水陸兩棲全地形車

我國是世界上洪澇、旱災(zāi)、火災(zāi)、城市內(nèi)澇、泥石流、地質(zhì)滑坡等自然災(zāi)害最為嚴(yán)重的國家之一，災(zāi)害種類多、分布地域廣、發(fā)生頻率高、造成損失重。特別是近年來，極端氣候事件頻發(fā)，自然災(zāi)害及其衍生、次生災(zāi)害的突發(fā)性和危害性進(jìn)一步加重加大。保障人們的生命安全和身體健康、最大程度地預(yù)防和減少事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失是首要任務(wù)。切實(shí)加強(qiáng)應(yīng)急救援人員的救援是重點(diǎn)。而因?yàn)闉?zāi)害破壞，這些地方地形和道路情況比較特殊，一般的車輛很難進(jìn)行救助，延緩了救助時(shí)間，生命安全和財(cái)產(chǎn)安全都沒法得到更全面的保障。如何在無情的水災(zāi)、旱災(zāi)等災(zāi)害及由他們引發(fā)的其他自然災(zāi)害等情況發(fā)生的惡劣環(huán)境中實(shí)施救援是重中之重。水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車能在水上、山丘、沙漠、沼澤、雪地、森林等各種惡劣地形中自由行駛，可為水利系統(tǒng)、市政排水、城市搶險(xiǎn)、減震救災(zāi)系統(tǒng)、林業(yè)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、救援系統(tǒng)、調(diào)查隊(duì)、搜救隊(duì)、軍警反恐防暴巡邏等提供專業(yè)幫助。水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車填補(bǔ)了全地形車領(lǐng)域水陸兩棲技術(shù)的空白，各項(xiàng)性能測試及實(shí)際應(yīng)用表明，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到或超過國際先進(jìn)水平，這種獨(dú)特的兩棲能力和越野能力，讓它具備了洪澇、旱災(zāi)、火災(zāi)、城市內(nèi)澇、泥石流、地質(zhì)滑坡等災(zāi)害及由他們引發(fā)的其他自然災(zāi)害等應(yīng)急情況復(fù)雜而惡劣的地勢環(huán)境救援的基本條件。水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車兼具車與船的雙重性能，水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡。水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車在陸地上開時(shí)，可以承載4--6人，時(shí)速能開到40-55千米/小時(shí)。水中最高時(shí)速可以達(dá)到5--12千米/小時(shí)。汛期暴雨導(dǎo)致交通阻斷時(shí)，水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車可在大街小巷中行走穿梭，起到抗災(zāi)救援和物資運(yùn)送的作用。水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車在攜帶或運(yùn)輸應(yīng)急救援及消防救援所需的所有設(shè)備和裝置的情況下，提供了最高效率的處理能力和一流的極端路面行駛性能。選配的橡膠履帶可以實(shí)現(xiàn)松軟路面或雪地的最佳牽引力?？闪⒂糜诓渴鹣狸?duì)員，克服了各種地形下運(yùn)輸人員和設(shè)備進(jìn)入和撤離災(zāi)難現(xiàn)場。水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車的顯著特點(diǎn)是在極端惡劣的地面表現(xiàn)優(yōu)異，具備極佳的過水能力。部署在搶險(xiǎn)救援、火災(zāi)現(xiàn)場、巡邏勘查現(xiàn)場時(shí)，可提供較大的承載能力和牽引能力。履帶用于松軟地形、沙漠或雪地，可提供更好的牽引能力。一、水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）的獨(dú)特優(yōu)勢：（1） 水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）使用美國科勒（Kohler）4沖程OHVV-Twin空冷型747cc，23馬力（16千瓦）電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。（2） 配置高效的BSWB安全啟動(dòng)裝置保證失誤操控（3） 車輛采用LC0F高防護(hù)性能設(shè)計(jì)，確保乘坐人員的人身安全。（4） 水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性。（5） 水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）基于車輛運(yùn)行安全須配置OBD"6+1”發(fā)動(dòng)機(jī)故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)，使得車輛具有發(fā)動(dòng)機(jī)鑰匙第一檔連續(xù)波動(dòng)三次后歸位，集成儀表盤連續(xù)閃燈六次停一秒再閃一次后完成發(fā)動(dòng)機(jī)檢測，表明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常的功能。（6）水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）的車輛部件采用TS封閉設(shè)計(jì)，確保車輛部件的長期使用的安全性能。（6）水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）的變速箱使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，齒間負(fù)荷小，結(jié)構(gòu)剛度大，便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋等特點(diǎn)，二、水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）的性能：?陸上載重454千克），水上載重431千克，陸上可運(yùn)載6人，水上4人，牽引能力635千克。?水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）的8輪驅(qū)動(dòng)和LC0F高防護(hù)性能設(shè)計(jì)，確保乘坐人員的人身安全，提供了額外的車身穩(wěn)定性?為極端地形提供可選的高扭矩變速箱高速、低速、前進(jìn)和后退?水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作?水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）的電子燃油噴射可提供：（1） 提供燃油經(jīng)濟(jì)性（2） 可靠的嚴(yán)寒天氣啟動(dòng)（3） 提升高海拔工作性能（4） 車輛運(yùn)行安全的OBD“6+1”發(fā)動(dòng)機(jī)故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)，?水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）采用緊湊車身提升了駕駛的惡劣地形的通過能力?水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）具備較大的后倉載貨能力?前軸承可延伸?水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）采用TS三重封閉設(shè)計(jì)，確保車輛部件的長期使用的安全性能?整張防撞擊板保護(hù)下車（可選）?24英寸（609毫米）ARGO輪胎，受專利權(quán)保護(hù)的胎面設(shè)計(jì)?電噴打火?水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）的LCD集成數(shù)字儀表盤（基于車輛運(yùn)行安全須配置OBD"6+1”發(fā)動(dòng)機(jī)故障自動(dòng)診斷系統(tǒng)，速度表,轉(zhuǎn)速表，里程表，電壓表，計(jì)時(shí)表，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，低油壓顯示，手剎提醒燈等）?自調(diào)節(jié)盤式液壓制動(dòng)器?低排放三、水陸兩棲全地形搶險(xiǎn)救援車（8x8）技術(shù)配置參數(shù)：配置8x8車型發(fā)動(dòng)機(jī)美國科勒（Kohler）4沖程OHVV-Twin空冷型電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。馬力/排放/運(yùn)行時(shí)間23/747cc/8-10小時(shí)類型美國科勒（Kohler）4沖程OHVV-Twin空冷型電子燃油噴射，電子點(diǎn)火冷卻/啟動(dòng)/制動(dòng)空冷/電動(dòng)/液壓操作操縱桿安裝在儀表盤上，基于HE的車輛操控系統(tǒng)須配置整套的SOTA輕便靈活的仿真操作裝置。具備DM操作，以提供效率，增加靈活性，BSWF安全啟動(dòng)裝置保證失誤操控。控制器右手變速轉(zhuǎn)把油門。燈光開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)。離合器采用Belt傳動(dòng)，SSC無極變速器（CVT），最大限度的提高

發(fā)動(dòng)機(jī)的傳輸功率。變速箱/驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用PANETARY微分變速系統(tǒng)，具備結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)效率高，齒間負(fù)荷小，結(jié)構(gòu)剛度大，便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋等特點(diǎn)/滾子鏈驅(qū)動(dòng)機(jī)加工鏈齒，用spline連接到車軸，部件采用TS三重封閉設(shè)計(jì)，確保車輛部件的長期使用的安全性能車架成型槽鋼結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)和耐久焊接，聚酯粉末涂層提供持久保護(hù)車身/車底護(hù)板真空成型高分子量聚乙烯/可選負(fù)載能力-陸地454千克負(fù)載能力-水上408千克牽引能力635千克燃料容量27公升，可視聚乙烯燃料箱載客人數(shù)陸地6人，水上4人速度-陸地19mp（30km/h）速度-水上3mp（5km/h），加裝外弦發(fā)動(dòng)10-12km/h軸承延伸前-標(biāo)準(zhǔn)/后-可選輪胎ARGOAT18924x10.00-8NHS地面壓力1.7psi（13.5k