2022-2023年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)真題精選附答案

2022-2023年一級建造師之一建民航機場工程實務(wù)真題精選附答案

單選題（共50題）1、標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C2、在民用機場圍界外（）范圍內(nèi)，明令禁止：搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動：A.3mB.4mC.5mD.6m【答案】C3、大型民用機場飛行區(qū)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域是以（）處為圓心、以12km為半徑、從地表向上的兩個圓柱形所限定的空間范圍。.A.接地帶B.航向天線陣C.跑道入口D.下滑天線【答案】C4、根據(jù)《民用機場管理條例》在民用機場圍界外（）范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機場運營安全的活動，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D5、飛機自動泊位引導(dǎo)系統(tǒng)主要由停機位距離引導(dǎo)、（）、機型及空機位提示三部分組成。A.機位探測引導(dǎo)B.機位中線引導(dǎo)C.機位滑行引導(dǎo)D.機位進(jìn)近引導(dǎo)【答案】B6、機場道面在其使用年限內(nèi)，受輪載和氣候等因素長期、反復(fù)的作用，道面結(jié)構(gòu)的整體或某一組成部分會逐漸出現(xiàn)疲勞損壞和塑性變形累積，這是由于（）不足造成的A.強度B.剛度C.耐久性D.氣候穩(wěn)定性【答案】C7、民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項工程合同額中，不包括設(shè)備費的是（）工程。A.機場場道B.空管C.航站樓弱電D.機場目視助航【答案】A8、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置。A.中心基準(zhǔn)點B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.基礎(chǔ)【答案】A9、單項合同額大于（含）（）萬元的機場場道工程為大型工程。A.2000B.3000C.4000D.5000【答案】D10、信息系統(tǒng)正常運行時，只有一臺服務(wù)器處于工作狀態(tài)，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的處理，另一臺服務(wù)器處于待機狀態(tài)，時刻監(jiān)測運行服務(wù)器的狀態(tài)，一旦運行服務(wù)器出現(xiàn)故障，則接管其工作。上述備份方式被稱為（）。A.雙機互備方式B.主從熱備方式C.多點集群方式D.雙機雙工方式【答案】B11、跑道方位為南北向，飛機由南向北著陸，該飛機所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為（）m。?A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～400【答案】D12、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D13、控制樁復(fù)測時高程控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C14、關(guān)于機場水泥混凝土配合比說法，正確的是（）。A.單位水泥用量不應(yīng)小于320kg/m3B.坍落度應(yīng)小于2mC.采用維勃稠度儀控制稠度時應(yīng)大于15sD.現(xiàn)場施工使用的配合比，宜按強度1.00～1.10倍進(jìn)行配置【答案】C15、機場目視助航標(biāo)志施工程序為（）。A.施工完成→線形放樣→涂刷標(biāo)志→清理道面B.施工完成→涂刷標(biāo)志→線形放樣→清理道面C.施工完成→清理道面→線形放樣→涂刷標(biāo)志D.施工完成→線形放樣→清理道面→涂刷標(biāo)志【答案】C16、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時進(jìn)行的工序是（）。A.預(yù)埋管線B.絕緣測試C.設(shè)備定位測量D.音頻矩陣的安裝【答案】A17、水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A.快硬早強水泥B.道路硅酸鹽水泥C.硅酸鹽水泥D.普通硅酸鹽水泥【答案】A18、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C19、在民航使用的無線電系統(tǒng)中，利用電離層通信的是（）。A.甚高頻通信系統(tǒng)B.微波通信系統(tǒng)C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.高頻通信系統(tǒng)【答案】D20、下列工程中不屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.貨運站工藝流程設(shè)計C.飛行區(qū)消防管網(wǎng)工程D.飛行區(qū)供電工程【答案】A21、兩條平行跑道，磁方位角為138度~318度，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號碼標(biāo)志分別是（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B22、民航運輸機場既是航空運輸?shù)钠瘘c站、（），又是經(jīng)停站和中轉(zhuǎn)站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站【答案】D23、某機場跑道磁方向角為84°～264°，則跑道東端號碼為（??）。A.27B.26C.09D.08【答案】B24、引入航班動態(tài)顯示系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜應(yīng)盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A25、半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時間不得低于（）d。A.5B.7C.10D.12【答案】B26、在澆筑水泥混凝土道面時(非異形部分)，優(yōu)先選用（）。A.鋼模板B.木模板C.鋼木模板D.塑料模板【答案】A27、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D28、旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A29、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B30、在旅客候機大廳應(yīng)設(shè)置（）顯示設(shè)施。A.安全檢查引導(dǎo)B.值機辦票C.出港航班動態(tài)D.進(jìn)港航班動態(tài)【答案】C31、多普勒全向信標(biāo)場地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.30【答案】A32、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D33、在壓實土基時，碾壓機的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B34、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D35、屬于機坪供電對象的是（）。A.順閃燈光系統(tǒng)B.調(diào)光器C.泊位引導(dǎo)裝置D.助航燈光供電系統(tǒng)【答案】C36、滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時，以控制樁尖設(shè)計標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計標(biāo)高，而貫人度仍較大時，應(yīng)（）。A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B.繼續(xù)錘擊，直到貫人度為零時止C.繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉樁位置繼續(xù)錘擊【答案】C37、根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001-2013的規(guī)定，起降A(chǔ)380-800及其以下飛行區(qū)指標(biāo)為（）。A.4FB.4DC.4ED.3D【答案】A38、機場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（）劃分為6個等級。A.高峰小時旅客吞吐量B.目標(biāo)年的年旅客吞吐量C.旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機型【答案】B39、航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲系統(tǒng)應(yīng)采用（）供電。A.柴油發(fā)電機B.UPSC.5V直流電D.400Hz交流電【答案】B40、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應(yīng)有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩(wěn)定度D.拌合質(zhì)量【答案】D41、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機【答案】C42、在配線系統(tǒng)較為集中的值機區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置（）。A.路由器B.服務(wù)器C.現(xiàn)場配線設(shè)備D.配線間【答案】C43、機場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來責(zé)令清除。A.機場所在地民航管理機構(gòu)B.機場保衛(wèi)部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D44、飛行區(qū)存在填土?xí)r，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾【答案】D45、機場信息集成系統(tǒng)應(yīng)支持（）的部署。A.360軟件和IT操作管理系統(tǒng)B.防病毒軟件和Linux操作系統(tǒng)C.防病毒軟件和IT操作管理系統(tǒng)D.360軟件和Java操作系統(tǒng)【答案】C46、航站樓時鐘系統(tǒng)母鐘的校準(zhǔn)是（）時間。A.北斗衛(wèi)星B.GPSC.格林威治D.北京【答案】D47、民用機場首要功能是（）。A.供飛機停駐B.保障飛機安全有序的起降C.為飛機上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作【答案】B48、機場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。A.支腳3m長直尺B.無支腳3m長直尺C.支腳4m長直尺D.無支腳4m長直尺【答案】B49、I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A.450B.600C.900D.980【答案】C50、支線布線子系統(tǒng)的電纜長度應(yīng)為()m以內(nèi)。A.60B.70C.80D.90【答案】D多選題（共20題）1、磚石材料強度、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。（）的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。A.磚石砌筑B.砂漿拌制C.勾縫抹面D.地基處理E.土坡加固【答案】ABC2、填海造陸設(shè)計施工時，應(yīng)根據(jù)（）等選擇填筑工藝。A.填料種類B.填海深度C.運輸方式D.填筑材料E.軟土地基處理方法【答案】ABC3、儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A.校飛完成B.機房內(nèi)空調(diào)已啟用C.機房消防設(shè)施安裝完畢D.建筑物防雷設(shè)計初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實度達(dá)到設(shè)計要求【答案】BC4、下列工序中，包括（）等工序完成后進(jìn)行儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試室內(nèi)安裝工作。A.天線基礎(chǔ)建設(shè)已完成B.線路及線槽(線架)安裝完成C.市電、空調(diào)、消防等設(shè)施功能正常D.室內(nèi)土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內(nèi)防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD5、航路工程的主要設(shè)備包括（）A.航向臺B.二次雷達(dá)C.場監(jiān)雷達(dá)D.多信道VHF共用系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】BD6、在堅硬巖石開挖中常用的爆破方式是（）。A.硐室爆破B.鉆孔臺階爆破C.沖擊爆破D.外敷藥包爆破E.掏槽爆破【答案】AB7、為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)【答案】BCD8、民航機場安全防范系統(tǒng)宜由（??）和圍界防護(hù)等子系統(tǒng)組成。A.防爆安檢B.視頻安防監(jiān)控C.入侵報警D.出入口控制E.生物信息識別【答案】ABCD9、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC10、在水泥混凝土拌制過程中，水泥應(yīng)選用（）的水泥。A.收縮性小B.耐磨性強C.抗凍性好D.含堿量低E.含水量低【答案】ABCD11、一次雷達(dá)可用于（）。A.空中交通管制B.飛行起降引導(dǎo)C.場面監(jiān)視D.氣象探測E.飛行代碼識別【答案】ABCD12、機場跑道中線燈燈光的顏色包含（）。A.綠色B.紫色C.白色D.藍(lán)色E.紅色【答案】C13、建筑群綜合布線子系統(tǒng)應(yīng)采用()方式敷設(shè)。A.地下管道B.電纜豎井C.橋架D.電纜溝E.穿管【答案】AD14、下列設(shè)施中，通常位于跑道中線延長線上的是（）。A.發(fā)信臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.指點標(biāo)臺E.航路全向信標(biāo)臺【答案】BD15、引入、引出廣播系統(tǒng)中央控制室的電源線纜和信息線纜，均應(yīng)做等電位連接，屏蔽線纜至少應(yīng)在（）處，做等電位連接。A.電纜一端B.電纜兩端C.電纜中間D.中間連接器E.電纜頭【答案】BD16、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括（）。A.進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄B.指點標(biāo)性能測試記錄C.燈光回路調(diào)試記錄D.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】AC17、民用運輸機場竣工驗收必須具備的條件包括（）。A.完成飛行校驗B.完成消防等專項驗收C.完成建設(shè)工程設(shè)計各項內(nèi)容D.有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料E.有工程使用的主要建筑材料進(jìn)場試驗報告【答案】CD18、下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有（）。A.滑行道邊燈發(fā)綠色光B.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光C.滑行道邊燈為閃光燈D.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈E.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈【答案】BD19、托運行李集中安全檢查分為（）級安檢。A.1B.2C.3D.4E.5【答案】C20、在機場飛行區(qū)巖土施工中，一般使用（??）處理濕陷性黃土。A.局部換土法B.石灰土墊層法C.土工布隔水法D.重錘強夯法E.注漿防水法【答案】ABD大題（共10題）一、某干線機場建設(shè)單位采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行機場建設(shè)的招標(biāo)，該單位同時向具有施工能力的甲和乙兩家施工單位發(fā)出招標(biāo)邀請。招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日，招標(biāo)文件發(fā)出后，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)工程量清單有誤，于7月15日將工程量變更通知甲、乙兩家施工單位。在后續(xù)的開標(biāo)會議中，甲施工單位沒有派人參加。問題(1)該機場建設(shè)單位邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，是否符合相關(guān)規(guī)定?(2)招標(biāo)文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標(biāo)截止日期定為2006年7月20日是否合適?(3)建設(shè)單位的工程量變更是否有效?(4)甲施工單位沒有派人參加開標(biāo)會議，其投標(biāo)書的結(jié)局如何?【答案】(1)按《工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》的相關(guān)規(guī)定：如采用邀請方式進(jìn)行招標(biāo)，招標(biāo)單位應(yīng)向有承擔(dān)該項目工程施工能力的三個(含三個)以上企業(yè)發(fā)出招標(biāo)邀請書。該機場建設(shè)單位只邀請兩家施工單位參加投標(biāo)，與上述規(guī)定不符。(2)如果招標(biāo)文件發(fā)出日期為2000年7月9日，將投標(biāo)截止日期定為2000年7月20日，對投標(biāo)單位而言，只有11d的準(zhǔn)備時間。不符合《工程建設(shè)施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(原建設(shè)部令第23號)中關(guān)于大中型工程發(fā)出招標(biāo)文件至投標(biāo)截止日期不少于30d的規(guī)定。(3)無效。建設(shè)單位的工程量變更應(yīng)在投標(biāo)截止前7d通知所有投標(biāo)單位。(4)因為甲施工單位沒有派人參加開標(biāo)會議，其投標(biāo)書將被宣布作廢。二、1．背景某機場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗。根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護(hù)區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2．問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗其他的特殊情況下的飛行校驗是什么(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎為什么(3)圍界改造前361LS還能正常使用嗎為什么飛機還能在36跑道上降落嗎【答案】(1)改造前后的飛行校驗屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗。其他的特殊情況下的飛行校驗是：飛行事故調(diào)查需要時；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運行風(fēng)險增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)行有效控制時；停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時；校驗對象的運行管理單位認(rèn)為有必要實施飛行校驗時；其他需要特殊校驗的情況。(2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因為新做磚結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。(3)圍界改造前36ILS不能正常使用。因為根據(jù)校驗數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機還可以在36跑道上降落。三、1．背景某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)方式，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價合同承包。某場道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未到現(xiàn)場進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場價格不會有太大變化，故接受固定總價合同形式。2．問題(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)有哪些(2)按計價方式不同，合同可以分為哪些形式(3)采用固定總價合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險施工公司做法有哪些不足(4)你認(rèn)為對于施工單位風(fēng)險相對小的合同形式是什么為什么【答案】(1)投標(biāo)報價的步驟應(yīng)為7個：研究招標(biāo)文件一現(xiàn)場考察一復(fù)核工程量一制定施工規(guī)劃一計算人、材、機單價一計算各項費用和分部分項工程單價一匯總標(biāo)價。(2)按計價方式不同，合同可以分為總價合同、單價合同及成本加酬金合同，其中總價合同又可以分為固定總價合同和調(diào)值總價合同。(3)采用固定總價合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險：即工程量計算失誤的風(fēng)險和單價計算失誤的風(fēng)險。盡管工程結(jié)構(gòu)簡單，畢竟僅處于初步設(shè)計階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場考察以準(zhǔn)確計算工程量。另外固定總價合同材料設(shè)備漲價風(fēng)險由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的價格變動是盲目的。(4)風(fēng)險相對小的合同應(yīng)為單價合同。無論工程設(shè)計深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計算出來，單價合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場勘察不充分、工程量計算或校核時間緊迫而導(dǎo)致工程量計算失誤。單價計算準(zhǔn)確，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。四、1．背景某大型機場航站樓內(nèi)安全檢查系統(tǒng)工程(涵蓋旅客人身、隨身行李、托運行李等安全檢查設(shè)施的安裝)，托運行李采用后置式五級安檢。因?qū)I(yè)性強、工期緊，對施工單位的施工設(shè)備和施工經(jīng)驗較同類要求高。該機場方在對相關(guān)單位進(jìn)行考察以后，于2015年6月2日向具備承擔(dān)該項目能力的A、B、C三家承包商發(fā)出了投標(biāo)邀請函，三家承包商均接受了邀請，并于投標(biāo)截止時間前遞交了投標(biāo)文件。經(jīng)合法的開標(biāo)、評標(biāo)，按照招標(biāo)文件中規(guī)定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，承包商C中標(biāo)，并于2015年7月10日收到了中標(biāo)通知書。作為中標(biāo)的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款6000萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2015年7月12日～18日與承包商C負(fù)責(zé)人就合同價格進(jìn)行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的5200萬元，雙方于2015年7月20日重新簽訂了書面合同。2．問題(1)該安全檢查系統(tǒng)工程主要涉及哪些安全檢查設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試?(2)該機場在招標(biāo)過程中僅邀請了三家承包商，是否違反《招標(biāo)投標(biāo)法》?(3)機場方與承包商C進(jìn)行的價格談判是否符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》?【答案】(1)主要涉及高速x射線自動安檢機、CT安檢機、安檢門、手提行李X射線安檢機等。(2)不違反。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，允許采取邀請招標(biāo)的方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于三家。(3)不符合。按照我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進(jìn)行談判。五、1．背景某建筑安裝公司承包了某機場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由機場方提供220V、500kW的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補這幾日其他項目電力供應(yīng)的不足。2．問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)?【答案】六、1．背景某新建民用機場，飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)停機坪建設(shè)工程。建設(shè)單位在招標(biāo)文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設(shè)定綠色施工目標(biāo)，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經(jīng)審核，監(jiān)理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關(guān)于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施?！敬鸢浮?1)控制施工場地?fù)P塵污染及擴散措施包括：1)應(yīng)根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進(jìn)行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應(yīng)采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應(yīng)采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應(yīng)采取封閉措施，并在出口處設(shè)置車輛清洗設(shè)施；5)露天作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應(yīng)暫停施工作業(yè)；6)宜采取技術(shù)手段對工地?fù)P塵進(jìn)行監(jiān)控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內(nèi)的施工車輛、機械設(shè)備、油機等應(yīng)符合國家、行業(yè)的排放要求；2)場內(nèi)不應(yīng)焚燒各類廢棄物；3)有限空間內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制有害氣體濃度；4)不應(yīng)使用釋放量超標(biāo)的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內(nèi)裝修應(yīng)使用環(huán)保材料，并按規(guī)定檢測室內(nèi)有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：七、1．背景某施工單位承擔(dān)了民用機場場道工程的施工任務(wù)，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設(shè)計的編制過程中，項目經(jīng)理對技術(shù)部提出了下列具體要求：(1)該基層工程施工組織設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容包括：1)施工方法和土石方的調(diào)配方案；2)項目總進(jìn)度計劃；3)機械設(shè)備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計算勞動力、施工機械需要量；4)按照施工進(jìn)度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機械修理等組織工作及其機構(gòu)分布，計算臨時房屋需要量和機械修理設(shè)備的需要量。2．問題(1)判斷項目經(jīng)理要求重點考慮內(nèi)容的正確性，指出錯誤并改正。【答案】(1)1)正確。2)錯。不是總進(jìn)度計劃，應(yīng)改為“施工進(jìn)度計劃”。3)錯。不能只是機械設(shè)備配置，應(yīng)改為“生產(chǎn)要素配置”。(2)遺漏了如下重要內(nèi)容：1)安排施工進(jìn)度計劃，計算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。2)編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應(yīng)計劃。3)編制施工組織設(shè)計說明書。八、1．背景華北某新建機場飛行區(qū)指標(biāo)為4E，單跑道運行，雙指廊航站樓。在招標(biāo)文件中明確了綠色施工要求，同時指出機場弱電系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行效能優(yōu)化。某施工單位經(jīng)過合法的招投標(biāo)程序承攬了該機場弱電系統(tǒng)工程建設(shè)項目。2．問題(1)機場弱電系統(tǒng)主要覆蓋哪些區(qū)域(2)機場弱電系統(tǒng)施工中除應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)外，還應(yīng)符合哪些要求(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合哪些要求【答案】(1)機場弱電系統(tǒng)工程主要覆蓋航站區(qū)、飛行區(qū)、貨運區(qū)及生產(chǎn)辦公區(qū)等區(qū)域。(2)還應(yīng)符合以下要求：回收利用設(shè)備包裝廢棄物，并與設(shè)備廠家建立回收機制；對于含有有毒物質(zhì)成分或易對環(huán)境造成污染的破損設(shè)備(部件)和材料，應(yīng)進(jìn)行回收管理。(3)機場弱電系統(tǒng)效能優(yōu)化應(yīng)符合以下要求：1)應(yīng)從運行穩(wěn)定、提高效率以及節(jié)能等方面對實施方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；2)軟件開發(fā)時，在保證系統(tǒng)正確性、穩(wěn)定性的前提下，應(yīng)提高代碼效率，并通過優(yōu)化數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)和算法，減少對硬件的需求；3)設(shè)備配置時，應(yīng)開展節(jié)能方案設(shè)計，并進(jìn)行實際能耗測量；4)應(yīng)采用敏捷開發(fā)、搭建測試模擬環(huán)境等方式，開發(fā)原型系統(tǒng)，縮短開發(fā)周期；5)對客戶化的定制系統(tǒng)宜進(jìn)行全面測試驗證，以保證系統(tǒng)功能、效能和質(zhì)量。九、1．背景經(jīng)過合法的招投標(biāo)，某機場基建指揮部與某施工單位簽訂了航班信息顯示系統(tǒng)工程承包合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，施工單位按照工程進(jìn)度計劃先安裝航站樓地下一層的電氣柜，并將早到的部分控制柜暫時擱置在地下一層。當(dāng)年遭受到了50年不遇的暴風(fēng)雨襲擊，造成已安裝在航站樓地下一層的配電柜被淹。該施工單位及時向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有關(guān)的索賠資料和證據(jù)，索賠報告的主要內(nèi)容如下：內(nèi)容一：遭遇暴風(fēng)雨襲擊是非施工單位造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。內(nèi)容二：部分電氣柜因被水浸泡而損壞，需更換，造成367萬元人民幣的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。內(nèi)容三：施工單位暫時擱置在地下的控制柜被水浸泡，需要修復(fù)，造成損失38萬元；由于現(xiàn)場排水搶險，工程停工10d，造成工人窩工費3．2萬元，均應(yīng)由業(yè)主支付。內(nèi)容四：因暴風(fēng)雨搶險造成停工10d，要求工期順延10d。2．問題(1)監(jiān)理工程師接到索賠通知書后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作(2)對施工單位提出的要求應(yīng)如何處