2017年《市政工程》(副高)水平能力測試答案

2017年《市政工程》（副高）水平能力測試答案1．沿線設(shè)施是發(fā)揮公路經(jīng)濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設(shè)施，是現(xiàn)代公路的標志之一。（√）2．塑性材料和脆性材料在結(jié)構(gòu)設(shè)計中所規(guī)定的安全系數(shù)是相等的。（×）3．高速公路、一級公路的各類橋涵和二級、三級、四級公路上的小橋和涵洞的線形及其與公路的銜接一般應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定，即“橋涵服從路線”。（√）4．預應(yīng)力混凝土簡支T型梁后張法施工在現(xiàn)場預制，鋼筋、預應(yīng)力筋、模板等安裝完畢，現(xiàn)場技術(shù)負責人通知工班接著澆筑混凝土，強度合格后，通知監(jiān)理工程師檢查驗收并報請開始張拉。（×）5．工程項目施工組織設(shè)計就是對項目施工組織管理機構(gòu)與管理辦法、施工質(zhì)量、進度、安全、資金使用計劃、勞動力計劃、機械設(shè)備計劃的設(shè)計與安排。（×）6．改性瀝青適用于密級配瀝青混合料、SMA和OGFC等類型的混合料。（√）7．公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門是對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督管理的專職機構(gòu)，它是針對設(shè)計、施工、監(jiān)理單位在工程實施階段的監(jiān)督管理，建設(shè)單位則另外由國家公檢法等部門進行監(jiān)督管理。（×）8．原有導線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道路施工的全過程中相鄰導線點間能相互通視；復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。（√）9．路面設(shè)計的基本要求是保證路面具有良好的強度、剛度和穩(wěn)定性。（×）10．在拱架上分段澆筑混凝土拱橋的拱圈時，澆筑程序應(yīng)從一岸拱腳澆筑至拱頂，再從另一岸拱腳澆筑至拱頂，最后在拱頂合龍。（×）二．多項選擇題1．公路建設(shè)必須重視環(huán)境保護，修建高速公路和一級公路以及有特殊要求的公路時，應(yīng)做出（A、C）。A、環(huán)境影響評價B、環(huán)境美學設(shè)計C、環(huán)境保護設(shè)計D、環(huán)境經(jīng)濟評價2．根據(jù)擋土結(jié)構(gòu)的水平位移方向和大小，可以將土壓力分成幾種類型，它們分別是（A、B、D）。A、主動土壓力B、被動土壓力C、庫侖土壓力D、靜止土壓力3．下面關(guān)于樁基礎(chǔ)的說法正確的有（A、C、D）。A、樁基礎(chǔ)是一種常用的深基礎(chǔ)。B、樁基礎(chǔ)是大型橋梁首先選擇的最為經(jīng)濟合理的基礎(chǔ)型式。C、樁基礎(chǔ)具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻，可避免或減少水下工程、簡化施工設(shè)備和技術(shù)要求的特點。D、樁基礎(chǔ)按樁的受力條件可分為柱樁與磨擦樁。4．在丘陵或山嶺地區(qū)的路線上，挖填結(jié)合是路基橫斷面的主要形式，但同時應(yīng)注意到（C、D）。A、要以挖方形式的路塹設(shè)計為主，以保證路基穩(wěn)定。B、要以填方形式的路堤設(shè)計為主，以保證路基排水。C、要避免高填深挖，以減少土石方并保持挖填平衡。D、要在選線和定線時進行平、縱、橫三者綜合設(shè)計。5．網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是一種科學的計劃管理方法，在網(wǎng)絡(luò)圖中（B、D）。A、最困難最關(guān)鍵的工作所在線路稱為關(guān)鍵線路。B、工期最長的線路稱為關(guān)鍵線路。C、關(guān)鍵線路絕對只有一條。D、關(guān)鍵線路可能不止一條。7．公路橋涵設(shè)計荷載包括（A、C、D）。A、永久荷載B、活動荷載C、偶然荷載D、可變荷載8．公路網(wǎng)規(guī)劃、選型及一條公路設(shè)計的過程中，路線設(shè)計都必須（A、C）。A、以計算行車速度為主要依據(jù)確定公路幾何線形。B、以小客車的最大設(shè)計速度為主要依據(jù)確定公路幾何線形。C、以年平均晝夜交通量為主要依據(jù)確定公路的等級。D、以公路所經(jīng)地區(qū)的自然條件為主要依據(jù)確定公路的等級。9．平面結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造分析是解決工程實際問題最常遇到的結(jié)構(gòu)分析之一，我們知道（B、C、D）。（2）.由M、Q圖得：Mmax=291kN.mQmax=685kN2．某新建柔性路面為三層結(jié)構(gòu)，已知輪載P=0.5MPa，雙圓荷載半徑δ=9.75cm，三層連續(xù)體系的計算模量分別為E1=800MPa、E2=300MPa、E0=400MPa，上層h=6cm，中層H=16cm。試計算雙圓荷載輪隙中心處的理論彎沉值。（提示：由彈性三層連續(xù)體系理論求得的理論彎沉系數(shù)aL由諾謨圖可查得a=12.10，k1=0.52，k2=1.1）。解：由理論彎沉值計算公式得：答：雙圓荷載輪隙中心處的理論彎沉值為0.84mm。3．某路堤橫斷面上擋土墻承載情況如圖b所示，墻后填土為粘性土，γ=18kN/m3，φ=20o，C=12kPa，填土表面作用均布荷載q=20kPa，試繪出擋土墻上的主動土壓力分布圖，并計算墻背上部拉力區(qū)高度。（提示：對于粘性土，朗金主動土壓力解：(1)、先求墻上各點主動土壓力：a點：b點：(2)、求墻背上部拉力區(qū)高度h。：令Pa=0得(3)、土壓力分布圖（見左）:4．已知一單筋矩形截面梁尺寸b=20cm，h=45cm，受彎構(gòu)件所承受的計算彎矩Mj=54kN.m。該構(gòu)件用混凝土標號為20號，Ra=11MPa，采用I級鋼筋，Ag=8.04cm2（4φ16），Rg=240MPa，鋼筋直徑d=16mm，凈保護層厚度a。=3cm。驗算該構(gòu)件是否滿足承載要求。解：(1)、計算混凝土受壓區(qū)高度：(2)、計算截面所能承受的最大計算彎矩：(3)、驗算承載能力故滿足承載要求。五．論述題1．試論述瀝青路面常見的病害與處治方法。論述要點：（1）泛油：鋪撒較粗粒徑的礦料。（2）波浪：輕微的要在熱季強行壓平，嚴重的則用熱拌瀝青混合料填平。（3）擁包：一般是采取鏟平的辦法自治。（4）滑溜：加鋪防滑封面層。（5）裂縫（縱向、橫向、龜裂或網(wǎng)裂）：對較小的縱縫和橫縫用灌入熱瀝青材料封閉處理；對較大的裂縫用填塞瀝青石屑混合料；對大面積龜裂或網(wǎng)裂用加鋪封層或瀝青表面處治；特別嚴重的需重新翻修。（6）坑槽：矩形開挖至墊層，從基層到面層逐層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補并夯實。（7）松散：清除后重新鋪筑。（8）啃邊：加設(shè)路緣石、加寬路面、加用路肩。2．論述柔性路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計需要遵循哪些原則。論述要點：總的原則是要使整個路面結(jié)構(gòu)既能承受行車荷載和自然因素的作用，又能發(fā)揮各結(jié)構(gòu)層的最大效能。（1）要適應(yīng)行車荷載作用的要求，路面面層具有足夠的強度和抗變形能力，在其下各層的強度和剛度應(yīng)按自上而下遞減的規(guī)律安排。（2）要考慮施工工藝和材料規(guī)格的要求，結(jié)構(gòu)層數(shù)不宜過多，每層厚度不能過小。（3）要考慮結(jié)構(gòu)層的強度要求和經(jīng)濟造價，宜自上而下由薄到厚。（4）要考慮結(jié)構(gòu)層的路用性能與特點，使結(jié)構(gòu)層之間結(jié)合緊密穩(wěn)定，保證路面結(jié)構(gòu)的整體性和結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。（5）要考慮自然因素作用，按照面層耐久、基層堅實、土基穩(wěn)定的要求，貫徹因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則。3．試論述防止“橋頭跳車”的主要對策。4．試論述20米簡支T型梁或空心板梁可能采用的安裝方法。5．試論述大跨度預應(yīng)力砼連續(xù)梁橋施工撓度控制的主要方法。論述要點：（1）提高設(shè)計預拱度的精度與科學合理性：①充分考慮影響施工撓度變化的內(nèi)因和外因，收集或測試影響參數(shù)，調(diào)整設(shè)計初值。如材料的收縮、徐變；材料的彈性模量、容量；實際完工節(jié)段的截面幾何尺寸、預加應(yīng)力；施工荷載、施工進度、施工溫度等；②應(yīng)用不同的設(shè)計理論與方法分別計算，并與實測值對比。（2）加強施工工藝與設(shè)計工藝流程的符合性控制，保證施