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曲線軌道加寬作用土木工程檢測技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫曲線軌道加寬作用曲線軌距加寬作用轉(zhuǎn)向架通過曲線內(nèi)接方式導(dǎo)入：

問題：如何保障列車順利通過曲線路段呢？曲線軌道加寬作用1.曲線軌距加寬作用

為使機(jī)車車輛順利通過曲線而不被楔住或擠開軌道，減小輪軌間橫向作用力，減少輪軌磨耗，使轉(zhuǎn)向架順暢通過。曲線軌道加寬作用2.轉(zhuǎn)向架通過曲線內(nèi)接方式

機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架通過曲線內(nèi)接方式：（1）斜接：轉(zhuǎn)向架外側(cè)最前位輪輪緣與外軌作用邊接觸，最后位內(nèi)輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸。（2）自由內(nèi)接：轉(zhuǎn)向架外側(cè)最前位輪輪緣與外軌作用邊接觸，其他車輪輪緣與鋼軌無接觸。曲線軌道加寬作用（3）楔形內(nèi)接：轉(zhuǎn)向架外側(cè)最前位和最后位外側(cè)輪輪緣同時與外軌作用邊接觸，內(nèi)側(cè)中間車輪輪緣與內(nèi)軌作用邊接觸。（4）正常強(qiáng)制內(nèi)接：為避免車輛以楔形內(nèi)接形式通過曲線，對楔形內(nèi)接所需軌距增加最小游間的一半δmin/2。2.轉(zhuǎn)向架通過曲線內(nèi)接方式曲線軌道加寬作用曲線軌道加寬作用曲線軌距加寬作用轉(zhuǎn)向架通過曲線內(nèi)接方式3.什么是持力層？什么是下臥層？地基是有一定深度和范圍的，當(dāng)?shù)鼗蓛蓪蛹皟蓪右陨贤翆咏M成時，通常將直接與基礎(chǔ)底面接觸的土層稱為持力層；在地基范圍內(nèi)持力層以下的土層稱為下臥層（當(dāng)下臥層的承載力低于持力層的承載力時，稱為軟弱下臥

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