數(shù)控車床編程及工藝

關(guān)于數(shù)控車床編程及工藝第1頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月車外圓車端面鉆孔車內(nèi)孔切槽切斷車錐面車型面車螺紋加工范圍數(shù)控車削的基本特征與加工范圍第2頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的基本特征與加工范圍

數(shù)控車床主要用于軸類和盤類回轉(zhuǎn)體零件的多工序加工，具有高精度、高效率、高柔性化等綜合特點，其加工范圍較普通車削廣，不僅可以進行車削還可以銑削，具體見后基本特征

數(shù)控車削時，工件做回轉(zhuǎn)運動，刀具做直線或曲線運動，刀尖相對工件運動的同時，切除一定的工件材料從而形成相應(yīng)的工件表面。其中，工件的回轉(zhuǎn)運動為切削主運動，刀具的直線或曲線運動為進給運動。兩者共同組成切削成形運動加工范圍第3頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月

數(shù)控車床即裝備了數(shù)控系統(tǒng)的車床。由數(shù)控系統(tǒng)通過伺服驅(qū)動系統(tǒng)去控制各運動部件的動作，主要用于軸類和盤類回轉(zhuǎn)體零件的多工序加工，具有高精度、高效率、高柔性化等綜合特點，適合中小批量形狀復(fù)雜零件的多品種、多規(guī)格生產(chǎn)。數(shù)控車床按車削中心是在普通數(shù)控車床基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種復(fù)合加工機床。除具有一般二軸聯(lián)動數(shù)控車床的各種車削功能外，車削中心的轉(zhuǎn)塔刀架上有能使刀具旋轉(zhuǎn)的動力刀座，主軸具有按輪廓成形要求連續(xù)（不等速回轉(zhuǎn)）運動和進行連續(xù)精確分度的C軸功能，并能與X軸或Z軸聯(lián)動，控制軸除X、Z、C軸之外，還可具有Y軸?？蛇M行端面和圓周上任意部位的鉆削、銑削和攻螺紋等加工，在具有插補功能的條件下，還可以實現(xiàn)各種曲面銑削加工數(shù)控車床的種類和特征第4頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的種類和特征通用X、Z二軸控制(臥式)單刀架第5頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的種類和特征X、Z二軸控制技術(shù)參數(shù)項目

參數(shù)最大旋徑?470mm最大車削旋徑?95mm最大棒才加工能力32mmX最大行程300mmZ軸最大行程240mm主軸轉(zhuǎn)速7000rpm主軸軸承直徑45mm刀塔刀位數(shù)刀塔:H8(選配)快速進給(X/Z軸)

300mm/min電動機功率5.5KW單刀架第6頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的種類和特征

隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車床的工藝和工序?qū)⒏訌?fù)合化和集中化。即把各種工序（如車、銑、鉆等）都集中在一臺數(shù)控車床上來完成。目前國際上出現(xiàn)的雙主軸結(jié)構(gòu)就是這種構(gòu)思的體現(xiàn)。加工實例第一主軸第二主軸第7頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月X、Y、Z、C四軸控制車削中心

采用四軸三聯(lián)動配置，線性軸X/Y/Z及旋轉(zhuǎn)C軸，C軸繞主軸旋轉(zhuǎn)。機床除具備一般的車削功能外，還具備在零件的端面和外圓面上進行銑加工的功能。

單刀架數(shù)控車床的種類和特征第8頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月項目

參數(shù)最大車削直徑?420mm最大加工長度1025mm最大棒才加工能力77mmX/Z最大行程260/1030mmY軸最大行程150mm主軸轉(zhuǎn)速4000rpm銑削主軸轉(zhuǎn)速4000rpm刀塔形式鼓型刀塔刀塔刀位數(shù)12快速進給(X/Y/Z/C軸)

X：24m/minY：2m/min

Z：24m/minC：300min-1X、Y、Z、C四軸控制車削中心技術(shù)參數(shù)單刀架數(shù)控車床的種類和特征第9頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的種類和特征外圓上槽的加工端面上面的加工外圓上進行孔加工端面上進行孔加工車削中心動力刀具和C軸功能第10頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月X、Y、Z、B、C軸控制車削中心單刀架數(shù)控車床的種類和特征第11頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月X、Y、Z、B、C軸控制車削中心技術(shù)參數(shù)項目

參數(shù)最大車削旋徑?300mm最大加工長度1048mm最大棒才加工能力51mmX/Z最大行程1045mmX/Z/B軸最大行程585mmX/Z/Y軸最大行程575mmX/Z/Y/B軸最大行程585mm第一主軸轉(zhuǎn)速4500rpm第二主軸轉(zhuǎn)速4500rpm銑削主軸轉(zhuǎn)速4500rpm刀塔形式鼓行刀塔刀塔刀位數(shù)12快速進給(X/Z軸)

30m/min電動機功率5.5KW單刀架數(shù)控車床的種類和特征第12頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月雙刀塔復(fù)合加工4軸控制CNC車床數(shù)控車床的種類和特征第13頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月雙刀塔復(fù)合加工4軸控制CNC車床技術(shù)參數(shù)項目

參數(shù)最大車削旋徑?350mm最大加工長度610mm最大棒才加工能力51mmX/Z最大行程190mmX/Z/B軸最大行程645mmX1，X2，Z軸快速進給30m/minZ2軸快度進給20m/min最大主軸轉(zhuǎn)速5000rpm銑削主軸轉(zhuǎn)速4500rpm刀塔形式鼓行刀塔刀塔刀位數(shù)

8電動機功率22KW數(shù)控車床的種類和特征第14頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月雙主軸、雙刀塔CNC車床

雙主軸，雙刀塔車床，僅僅使用夾具一次裝夾就可以進行全部加工。數(shù)控車床的種類和特征第15頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的種類和特征雙主軸、雙刀塔CNC車床結(jié)構(gòu)示意

主軸副主軸副主軸刀塔主軸刀塔第16頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月這類機床可以在一道工序中加工同一工件的兩個端面。加工完一個端面后，工件從主軸上轉(zhuǎn)移到副主軸上。第17頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月1)加工前半部分第18頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月2)副主軸伸出第19頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月3)副主軸縮回第20頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月4)加工另一部分第21頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月雙主軸、雙刀塔CNC車床參數(shù)

項目

參數(shù)最大車削旋徑?230mm主軸間距1030mm最大棒才加工能力51mmX/Z最大行程200mmY軸最大行程80mmX/Z軸快速進給30m/minY軸快度進給15m/min最大主軸轉(zhuǎn)速6000rpm銑削主軸轉(zhuǎn)速

4500rpm刀塔形式鼓行刀塔2個刀塔刀位數(shù)

12電動機功率7.5KW數(shù)控車床的種類和特征第22頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月雙主軸、3刀塔的復(fù)合加工CNC車床

可以同時連續(xù)對零部件進行車削、銑削加工，只需進行一次裝夾就可以完成對零部件的全加工。數(shù)控車床的種類和特征第23頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月雙主軸、3刀塔加工復(fù)合加工CNC車床項目

參數(shù)最大車削旋徑?200mm主軸間距11485mm最大棒才加工能力51mmX/Z最大行程200mmY軸最大行程80mmX1/X2軸快速進給50m/minY1/Y2軸快度進給25m/minZ1/Z2軸快速進給50m/min最大主軸轉(zhuǎn)速5000rpm刀塔形式鼓行刀塔3個刀塔刀位數(shù)12電動機功率22KW數(shù)控車床的種類和特征第24頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月車銑加工中心

對復(fù)雜零件進行高精度的六面完整加工?？梢宰詣舆M行從第1主軸到第2主軸的工件交接，自動進行第2工序的工件背面加工。具有高性能的直線電機、以及高精度的車-銑主軸。對于以前需要通過多臺機床分工序加工的復(fù)雜形狀工件，可一次裝夾進行全工序的加工。特別適用航天航空工業(yè)、汽車工業(yè)和液壓氣動產(chǎn)業(yè)以及在高精度要求的機床和刀具制造業(yè)中應(yīng)用。數(shù)控車床的種類和特征第25頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月車銑加工中心技術(shù)參數(shù)項目

參數(shù)加工能力:最大加工直徑X最大加工長度?660mmX1016mm行程上位刀塔(X/Y/Z)580/160/1045mmB/C軸225°/360°下位刀塔(X2/Z2)150/990mm第1、2主軸回轉(zhuǎn)速度5000min-1銑削主軸回轉(zhuǎn)速度銑削加工能力：

平銑

立銑

鉆攻絲

12000min–1Φ100mm

Φ32mmΦ30mm

M27數(shù)控車床的種類和特征第26頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月項目

參數(shù)快進速度X，X2，Z，Z2軸38m/minY軸26m/minC軸400min-1自動刀具交換裝置(ATC)刀庫容量20換刀時間1.3s車銑加工中心技術(shù)參數(shù)數(shù)控車床的種類和特征第27頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月立式數(shù)控車

裝載了ATC裝置的CNC立式車床,可以對工件尺寸最大為φ1000X1000mm的大型零部件、或使用臥軸CNC車床不可能抓住的異型巨大零部件進行高效率地加工。通常有專用于車削和可以進行銑削、研磨等復(fù)合加工性能的2種機型。數(shù)控車床的種類和特征第28頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月立式數(shù)控車床技術(shù)參數(shù)項目

參數(shù)最大加工直徑?1350mm工作臺直徑?1250mm最大加工長度1150mm工作臺最大承重7000kg最大主軸轉(zhuǎn)速350rpm最大銑削轉(zhuǎn)速1500rpm刀庫容量30換刀時間1.3s數(shù)控車床的種類和特征第29頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月

數(shù)控車床種類較多，但主體結(jié)構(gòu)都是由：車床主體、數(shù)控裝置、伺服系統(tǒng)三大部分組成。

數(shù)控車床與普通車床在結(jié)構(gòu)上具有明顯差異,以下以臥式車床和立式車床為例進行講解。數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)第30頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月●刀架●床身●主軸箱●滾珠絲杠●床座●尾座數(shù)控臥式車床的基本結(jié)構(gòu)數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)●高精度導(dǎo)軌第31頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月●主軸●刀塔●軸向?qū)к墶翊采頂?shù)控立式車床的基本結(jié)構(gòu)數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)第32頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的主要加工對象

數(shù)控車削加工是數(shù)控加工中用得最多的加工方法之一，由于數(shù)控車床具有精度高、能做直線和圓弧插補以及在加工過程中能自動變速的特點，其工藝范圍較普通機床寬得多。數(shù)控車床適合于車削具有以下要求和特點的回轉(zhuǎn)類零件。第33頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的主要加工對象高精度的機床主軸高速電機主軸●精度要求高的回轉(zhuǎn)體零件第34頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車床的主要加工對象非標(biāo)絲杠●帶特殊螺紋的回轉(zhuǎn)體零件第35頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月●表面形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)體零件數(shù)控車床的主要加工對象凸輪軸曲軸第36頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月鋼制聯(lián)接零件高壓技術(shù)閥門殼體零件石油工業(yè)采用車銑加工中心數(shù)控車床的主要加工對象●其他形狀復(fù)雜的零件第37頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月隔套精密加工業(yè)聯(lián)接套航天工業(yè)●其他形狀復(fù)雜的零件采用車銑加工中心數(shù)控車床的主要加工對象第38頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月三爪自定心卡盤裝夾兩頂尖之間裝夾雙三爪定心卡盤裝夾卡盤和頂尖裝夾常用裝夾方式數(shù)控車削工件的裝夾通用夾具裝夾第39頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月

找正：找正裝夾時必須將工件的加工表面回轉(zhuǎn)軸線（同時也是工件坐標(biāo)系Z軸）找正到與車床主軸回轉(zhuǎn)中心重合。一般為打表找正。通過調(diào)整卡爪，使工件坐標(biāo)系Z軸與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合數(shù)控車削工件的裝夾采用找正的方法第40頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削工件的裝夾

也可以改變夾緊力的作用點，采用軸向夾緊的方式。

薄壁零件容易變形，普通三爪卡盤受力點少，采用開縫套筒或扇形軟卡爪，可使工件均勻受力，減小變形。薄壁零件的裝夾第41頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的對刀

對刀是確定工件在機床上的位置，也即是確定工件坐標(biāo)系與機床坐標(biāo)系的相互位置關(guān)系。對刀過程一般是從各坐標(biāo)方向分別進行，它可理解為通過找正刀具與一個在工件坐標(biāo)系中有確定位置的點(即對刀點)來實現(xiàn)

直接用刀具試切對刀自動對刀機外對刀儀對刀常用對刀方式對刀實例第42頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月分析零件圖樣數(shù)控車削的工藝分析

分析零件的幾何要素：首先從零件圖的分析中,了解工件的外形、結(jié)構(gòu),工件上須加工的部位,及其形狀、尺寸精度、和表面粗糙度；了解各加工部位之間的相對位置和尺寸精度；了解工件材料及其它技術(shù)要求。從中找出工件經(jīng)加工后，必須達(dá)到的主要加工尺寸和重要位置尺寸精度。

分析了解工件的工藝基準(zhǔn)：包括其外形尺寸、在工件上的位置、結(jié)構(gòu)及其他部位的相對關(guān)系等。對于復(fù)雜工件或較難辨工藝基準(zhǔn)的零件圖，尚需詳細(xì)分析有關(guān)裝配圖，了解該零件的裝配使用要求，找準(zhǔn)工件的工藝基準(zhǔn)。了解工件的加工數(shù)量

：不同的加工數(shù)量所采用的工藝方案也不同。第43頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月研究制定工藝方案數(shù)控車削的工藝分析

研究制定工藝方案的前提是：熟悉本廠機床設(shè)備條件，把加工任務(wù)指定給最適宜的工種，盡可能發(fā)揮機床的加工特長與使用效率。并按照分析上述零件圖所了解的加工要求，合理安排加工順序。一、安排加工順序的一般方法（1）安排工件上基準(zhǔn)部位的輔助加工及其他準(zhǔn)備工序。（2）安排工件工藝基準(zhǔn)面的加工工序。二、根據(jù)工件的加工批量大小，確定加工工序的集中與分散。三、充分估計加工中會出現(xiàn)的問題，有針對性地予以解決。例如：對于薄壁工件要解決裝夾變形和車削震動的問題。對有角度位置的工件要解決角度定位問題。對于偏心工件要解決偏心夾具或裝夾問題第44頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月編制加工程序數(shù)控車削的工藝分析

一、零件圖形的數(shù)學(xué)處理及編程尺寸設(shè)定值的確定二、根據(jù)工藝方案中工步內(nèi)容及順序的要求，逐項創(chuàng)建刀具路徑并生成程序三、程序校驗分析實例第45頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月確定走刀路線的一般原則是：保證零件的加工精度和表面粗糙度要求；縮短走刀路線，減少進退刀時間和其他輔助時間；方便數(shù)值計算，減少編程工作量；盡量減少程序段數(shù)走刀路線的確定數(shù)控車削的工藝分析

第46頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

走刀路線的確定車圓錐的加工路線分析

數(shù)控車床上車外圓錐，假設(shè)圓錐大徑為D，小徑為d，錐長為L，車圓錐的加工路線如圖所示。按圖a中的階梯切削路線，二刀粗車，最后一刀精車；二刀粗車的終刀距S要作精確的計算，可有相似三角形得：D-d2L＝D-d2S-apD-d2L（＝D-d2S-ap）

此種加工路線，粗車時，刀具背吃刀量相同，但精車時，背吃刀量不同；同時刀具切削運動的路線最短。第47頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

車圓錐的加工路線分析走刀路線的確定

按圖b的相似斜線切削路線，也需計算粗車時終刀距S，同樣由相似三角形可計算得出。按此種加工路線，刀具切削運動的距離較短。

按圖c的斜線加工路線，只需確定每次背吃刀量ap，而不需計算終刀距，編程方便。但在每次切削中背吃刀量是變化的，且刀具切削運動的路線較長。第48頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

走刀路線的確定車圓弧的加工路線分析

應(yīng)用G02（或G03）指令車圓弧，若用一刀就把圓弧加工出來，這樣吃刀量太大，容易打刀。所以，實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大多余量切除，最后才車得所需圓弧。

右圖為車圓弧的階梯切削路線。即先粗車成階梯，最后一刀精車出圓弧。此方法在確定了每刀吃刀量ap后，須精確計算出粗車的終刀距S，即求圓弧與直線的交點。此方法刀具切削運動距離較短，但數(shù)值計算較繁。第49頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

走刀路線的確定車圓弧的加工路線分析

右圖為車圓弧的同心圓弧切削路線。即用不同的半徑圓來車削，最后將所需圓弧加工出來。此方法在確定了每次吃刀量aP后，對90°圓弧的起點、終點坐標(biāo)較易確定，數(shù)值計算簡單，編程方便，常采用。但按圖b加工時，空行程時間較長。

右圖為車圓弧的車錐法切削路線。即先車一個圓錐，再車圓弧。但要注意，車錐時的起點和終點的確定，若確定不好，則可能損壞圓錐表面，也可能將余量留得過大。確定方法如圖所示，連接OC交圓弧于D，過D點作圓弧的切線AB。第50頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

走刀路線的舉例車圓弧的加工路線分析

螺球柱端面加工、外輪廓粗加工外輪廓粗、精加工第51頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月課堂討論1：請仔細(xì)觀看下列加工視頻，試說明其走刀路線有何特點？走刀路線的確定第52頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析切削用量的確定進給量切削速度(V)背吃刀量ap第53頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月V=πXDXn

1000(m/min)式中：D工件切削部分的最大直徑（mm)n主軸每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)min-1。數(shù)控車削的工藝分析切削速度：(例題)

主軸轉(zhuǎn)速2000min-1、車削直徑?50，求此時的切削速度？答：

π=3.14、D=125、n=2000代入公式V=(π×D×n)÷1000=(3.14×50×2000)÷1000

=314(m/min)

切削速度為314m/min第54頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

進給量的確定每轉(zhuǎn)進給量(fr)、每分進給量(Vf)式中：Vf：每分鐘進給量(mm/min)

n：主軸轉(zhuǎn)速(min-1)

fr：每轉(zhuǎn)進給量(mm/r)

Vf=nxfr(mm/min)(例題)

主軸轉(zhuǎn)速2000min-1、每分進給速度100mm/min，求此時每轉(zhuǎn)進給量？(例題)

每轉(zhuǎn)進給量0.1mm/r，主軸轉(zhuǎn)速1600min-1,求每分進給速度?答：

Vf=n×fr=0.1×1600=160mm/min，

求出每分進給速度為160mm/min。答：

fr=Vf÷n=100÷2000=0.05mm/r

求出每轉(zhuǎn)進給量為0.05mm/r第55頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析切削用量的確定孔加工的計算式

vc(m/min)：切削速度

π(3.14)：圓周率

D1(mm)：鉆頭直徑

n(min-1)：主軸轉(zhuǎn)速

※用1000去除，為將mm換算成mvf(mm/min)：主軸（Z軸）進給速度

fr(mm/rev)：每轉(zhuǎn)進給量

n(min-1)：主軸轉(zhuǎn)速

(例題)

主軸轉(zhuǎn)速1350min-1、鉆頭直徑?12，求切削速度。(答)

代入公式

vf=fr×n=0.2×1350=270mm/min

由此得出主軸每分鐘進給量為270mm/min。主軸每分鐘進給量(vf)

切削速度(vc)

(例題)

主軸轉(zhuǎn)速1350min-1、鉆頭直徑?12，求切削速度。(答)

將π=3.14D1=12n=1350代入公式

vc=π×D1×n÷1000=3.14×12×1350=50.9m/min

據(jù)此，得出切削速度為50.9m/min。第56頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月徑向切入法

側(cè)向切入法

一般的螺紋切削；加工螺紋螺距4以下。

用于工件剛性低易振動的場合；用于切削不銹鋼等難加工材料；加工螺紋螺距4以上。數(shù)控車削的工藝分析螺紋切削方式第57頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月外螺紋右螺紋左螺紋右手刀柄左手刀柄

數(shù)控車削的工藝分析螺紋加工方法第58頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月內(nèi)螺紋右螺紋左螺紋右手刀柄左手刀柄

螺紋加工方法數(shù)控車削的工藝分析第59頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月課堂討論2：請仔細(xì)觀看下列加工視頻，試說明其加工螺紋是左旋還是右旋？一共有幾次走刀？螺紋加工方法第60頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析螺紋加工進刀次數(shù)及進刀量的選擇應(yīng)根據(jù)螺距來選擇走刀次數(shù)及進給量，以保證螺紋的精度及質(zhì)量第61頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

一、軸類零件的數(shù)控車削工藝典型數(shù)控車削零件的工藝分析

圖示是模具芯軸的零件簡圖。零件的徑向尺寸公差為±0.01mm，角度公差為±0.1°，材料為45鋼。毛坯尺寸為φ66mm×100mm，批量

30件。第62頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

一、軸類零件的數(shù)控車削工藝典型數(shù)控車削零件的工藝分析

經(jīng)過分析可制定加工方案如下：

工序1：

用三爪卡盤夾緊工件一端，加工φ64×38柱面并調(diào)頭打中心孔。

工序2：用三爪卡盤夾緊工件φ64一端，另一端用頂尖頂住。加工φ64×62柱面，如圖所示。

工序3：

①鉆螺紋底孔；②精車φ20表面，加工14°錐面及背端面；③攻螺紋，如圖所示。第63頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

一、軸類零件的數(shù)控車削工藝典型數(shù)控車削零件的工藝分析

工序4加工SR19.4圓弧面、φ26圓柱面、角15°錐面和角15°倒錐面，裝夾方式如圖所示。工序4的加工過程如下：l）先用復(fù)合循環(huán)若干次一層層加工，逐漸靠近由E—F—C—H—I等基點組成的回轉(zhuǎn)面。后兩次循環(huán)的走刀路線都與B—C一D—E—F—C—H—I—B相似。完成粗加工后，精加工的走刀路線是B—C—D—E—F—G—H—I一B，如圖所示。2）再加工出最后一個15°的倒錐面，如圖所示。第64頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月二、軸套類零件數(shù)控車削加工工藝數(shù)控車削的工藝分析

典型數(shù)控車削零件的工藝分析

1．零件圖工藝分析

該零件為軸承套。表面由內(nèi)外圓柱面、內(nèi)圓錐面、順圓弧、逆圓弧及外螺紋等表面組成，其中多個直徑尺寸與軸向尺寸有較高的尺寸精度和表面粗糙度要求。零件圖尺寸標(biāo)注完整，符合數(shù)控加工尺寸標(biāo)注要求；輪廓描述清楚完整；零件材料為45鋼，切削加工性能較好，無熱處理和硬度要求。通過上述分析，采取以下幾點工藝措施：

（1）零件圖樣上帶公差的尺寸，因公差值較小，故編程時不必取其平均值，而取基本尺寸即可。（2）左、右端面均為多個尺寸的設(shè)計基準(zhǔn)，相應(yīng)工序加工前，應(yīng)該先將左、右端面車出來。第65頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

二、軸套類零件數(shù)控車削加工工藝典型數(shù)控車削零件的工藝分析

2．確定裝夾方案：

內(nèi)孔加工時以外圓定位，用三爪自動定心卡盤夾緊。加工外輪廓時，為保證一次安裝加工出全部外輪廓，需要設(shè)一圓錐心軸裝置，用三爪卡盤夾持心軸左端，心軸右端留有中心孔并用尾座頂尖頂緊以提高工藝系統(tǒng)的剛性。

第66頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

二、軸套類零件數(shù)控車削加工工藝典型數(shù)控車削零件的工藝分析

3．確定加工順序及走刀路線：

加工順序的確定按由內(nèi)到外、由粗到精、由近到遠(yuǎn)的原則確定，在一次裝夾中盡可能加工出較多的工件表面。結(jié)合本零件的結(jié)構(gòu)特征，可先加工內(nèi)孔各表面，然后加工外輪廓表面。由于該零件為單件小批量生產(chǎn)，走刀路線設(shè)計不必考慮最短進給路線或最短空行程路線，外輪廓表面車削走刀路線可沿零件輪廓順序進行。

第67頁，課件共73頁，創(chuàng)作于2023年2月數(shù)控車削的工藝分析

二、軸套類零件數(shù)控車削加工工藝典型數(shù)控車削零件的工藝分析

4．刀具選擇：