演示文稿開利制冷機結(jié)構(gòu)原理離心機

（優(yōu)選）開利制冷機結(jié)構(gòu)原理離心機目前一頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點制冷原理冷量范圍機組結(jié)構(gòu)系統(tǒng)循環(huán)線性浮閥控制壓縮機組件19XL/XR結(jié)構(gòu)原理目錄目前二頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點空調(diào)系統(tǒng)介紹空調(diào)區(qū)域空氣處理設(shè)備蒸發(fā)器冷凝器冷卻塔室外環(huán)境空調(diào)主機壓縮機冷凍水循環(huán)冷卻水水循環(huán)冷媒循環(huán)目前三頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點冷凝器壓縮機節(jié)流裝置蒸發(fā)器高溫高壓氣體低溫低壓氣體低溫低壓液體高溫高壓液體制冷原理圖目前四頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點制冷原理制冷系統(tǒng)由4個基本部分組成（即壓縮機、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器），由銅管將四大件按一定順序連接成一個封閉系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)充注一定量的制冷劑。以制冷為例，壓縮機將來自蒸發(fā)器的低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后，經(jīng)冷凝器將制冷劑冷凝成高溫高壓液體，然后流經(jīng)節(jié)流裝置節(jié)流成低溫低壓的制冷劑氣液兩相物體，然后在蒸發(fā)器中吸收外界介質(zhì)的熱量，蒸發(fā)為低溫低壓的制冷劑氣體，低溫低壓的制冷劑氣體又被壓縮機吸人。如此壓縮--冷凝--節(jié)流--蒸發(fā)反復(fù)循環(huán)，制冷劑在蒸發(fā)器側(cè)不斷帶走外界介質(zhì)的熱量，從而起到制冷的效果。目前五頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點19XL300～600(R22/R134a)

制冷量：1055～2100kW300～600冷噸19XL冷量范圍目前六頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點19XR300～1500(R134a)

制冷量：1055～5275kW300～1500冷噸注：標準機型在不斷增加。19XR冷量范圍目前七頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點電機室安全閥導(dǎo)葉執(zhí)行機構(gòu)水溫傳感器壓力傳感器油位視鏡油泵動力箱注油閥油箱油泵控制箱充注閥蒸發(fā)器冷凝器機組結(jié)構(gòu)（前視圖）隔離閥球閥

安全閥球閥

壓力傳感器吸氣口排氣口吸氣口目前八頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點機組結(jié)構(gòu)（仰視圖）球閥電磁閥球閥蒸發(fā)器隔離閥球閥球閥冷卻管吹氣管視鏡球閥過濾器過濾器提升閥啟動柜目前九頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點系統(tǒng)循環(huán)制冷循環(huán)冷卻循環(huán)潤滑循環(huán)目前十頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點系統(tǒng)循環(huán)圖目前十一頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點制冷循環(huán)壓縮機不斷的從蒸發(fā)器中抽出制冷劑氣體，氣流量由導(dǎo)葉的開啟度而定。由于壓縮機抽取制冷劑減低了蒸發(fā)器的壓力，使蒸發(fā)器里剩余的制冷劑在相對低的溫度（一般為3到6℃）沸騰蒸發(fā)。制冷劑氣化吸取傳熱管內(nèi)循環(huán)水的熱量使之降溫，得到空調(diào)或工業(yè)處理所需的冷水。吸取循環(huán)水中的熱量之后，制冷劑蒸氣被吸入壓縮機壓縮，壓縮后制冷劑溫度升高，從壓縮機排出溫度可達37到40℃，進入冷凝器進行冷凝。溫度相對較低的冷卻水（18～32℃）流經(jīng)冷凝器銅管，帶走氣態(tài)制冷劑的熱量，使之冷凝成液態(tài)。液體制冷劑由限流孔進入閃蒸過冷室。由于閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量后使剩余的液態(tài)制冷劑進一步冷卻。閃蒸制冷劑氣體在冷卻水的銅管外再凝結(jié)成液體，流至過冷室與蒸發(fā)器之間的浮閥室。液體制冷劑流過此浮閥時節(jié)流，，制冷劑回到低溫低壓狀態(tài)進行蒸發(fā)，又開始制冷循環(huán)。目前十二頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點冷卻循環(huán)電機和潤滑油由來自冷凝器筒身底部的過冷液態(tài)制冷劑冷卻。由于壓縮機運行保持的壓力差，使制冷劑不斷流動。制冷劑流過一只隔離閥，一只過濾器，一只視鏡/濕度指示器之后，分流至電機冷卻和油冷卻系統(tǒng)。電機冷卻管路的支路上有一只限流孔和一只電磁閥，電機需要冷卻時，電磁閥就會開啟。流過限流孔，制冷劑就流到噴淋嘴上，噴淋整個電機。制冷劑集中到電機室的底部排放回到蒸發(fā)器。油冷卻系統(tǒng)的制冷劑量由一只熱力膨脹閥調(diào)節(jié)。旁通過熱力膨脹閥的制冷劑經(jīng)一只限流孔始終保持一個最小流量。膨脹閥上的溫包感應(yīng)冷卻后流進壓縮機到軸承的油溫。由膨脹閥調(diào)節(jié)進油/制冷劑板式油冷卻器的制冷量。制冷劑氣化離開油冷卻器后返回到蒸發(fā)器。

目前十三頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點冷卻循環(huán)目前十四頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點潤滑循環(huán)圖目前十五頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點潤滑循環(huán)油泵、油過濾器和油冷卻器構(gòu)成一套潤滑系統(tǒng)，位于壓縮機－電機組件齒輪傳動箱鑄件一端。潤滑油由油泵壓進過濾器組件去除雜質(zhì)，送至油冷卻器，冷卻到適當?shù)臏囟?，然后分兩路：一部分油流到齒輪和高速軸承；余下的流到電機軸承。油進入齒輪箱下方的油箱完成潤滑循環(huán)。潤滑油回收分兩種方法：第一種是高負載情況下通過引射器將壓縮機吸氣時積累在導(dǎo)葉罩殼底部的潤滑油回收到油箱。第二種是低負載情況下先將聚集在蒸發(fā)器制冷劑頁面上的潤滑油吸入導(dǎo)葉罩殼，再通過第一種方法回收。目前十六頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點浮閥室結(jié)構(gòu)濾網(wǎng)浮腔排氣口高壓氣體蒸發(fā)器制冷劑冷凝器制冷劑節(jié)流孔目前十七頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點線性浮閥控制全負荷部分負荷低負荷建立液封，消除蒸氣旁通導(dǎo)致效率降低相比固定節(jié)流方式保證良好的部分負荷性能簡單但經(jīng)濟的設(shè)計目前十八頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點線性浮閥實物圖目前十九頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點線性浮閥實物圖目前二十頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點壓縮機實物圖目前二十一頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點壓縮機剖面圖目前二十二頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點電機轉(zhuǎn)子電機定子電機腔增強電機冷卻管路電機接線端子壓縮機部件目前二十三頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點高速軸低速大齒輪油泵組件低速電機軸壓縮機部件高速推力軸承高速小齒輪葉輪油加熱器目前二十四頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點吸氣室導(dǎo)葉扇門葉輪葉輪輪蓋擴壓器排氣渦殼壓縮機部件目前二十五頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點葉輪目前二十六頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點葉輪擴壓器擴壓管目前二十七頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點齒輪箱殼體目前二十八頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點轉(zhuǎn)子后迷宮目前二十九頁\總數(shù)三十四頁\編于十二點高速推力軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)目前三十頁\總