識(shí)別氣缸體曲軸箱組油底殼

知識(shí)點(diǎn)：識(shí)別氣缸體曲軸箱組油底殼

一、油底殼油底殼(OilSump)位于引擎下部：可拆裝，其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺，有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有量油尺，用來(lái)檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。油底殼是用來(lái)密封曲軸箱、并儲(chǔ)油的殼體。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。二、油底殼材質(zhì)三、油底殼分類：（一）濕式之所以命名為濕式油底殼是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉(zhuǎn)一周都會(huì)浸入油底殼的潤(rùn)滑油內(nèi)一次，起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)由于曲軸的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲拐每次高速浸入油池內(nèi)都會(huì)激起一定的油花和油霧，對(duì)曲軸和軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑，稱之為飛濺潤(rùn)滑。這樣對(duì)潤(rùn)滑油在油底殼內(nèi)的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤(rùn)滑油內(nèi)，導(dǎo)致缺少潤(rùn)滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；如果潤(rùn)滑油液面太高又會(huì)導(dǎo)致軸承整個(gè)浸入，使曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增大，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，同時(shí)潤(rùn)滑油容易進(jìn)入氣缸燃燒室內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，火花塞積炭等問(wèn)題。（二）干式干式油底殼用在很多賽車(chē)的引擎。它沒(méi)有在油底殼中儲(chǔ)存機(jī)油，更為準(zhǔn)確的說(shuō)是沒(méi)有油底殼。在曲軸箱的這些運(yùn)動(dòng)的摩擦表面都是通過(guò)一個(gè)個(gè)量孔壓出機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。由于干式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)取消了油底殼的儲(chǔ)存機(jī)油的功能，所以原油底殼的高度就大大降低了，發(fā)動(dòng)機(jī)的高度也隨之降低，重心降低帶來(lái)的好處就是有利于操控。最主要的優(yōu)點(diǎn)就是避免了發(fā)生濕式油底殼那些由于激烈駕駛而產(chǎn)生的種種不利的現(xiàn)象。濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)中雖然也需要用機(jī)油泵來(lái)為凸輪軸提供壓力潤(rùn)滑。但是這種壓力是很小的，機(jī)油泵需要的動(dòng)力也很少。然而在干式油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)中，這種壓力潤(rùn)滑的強(qiáng)度需要大很多。而且機(jī)油泵的尺寸也要比濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵大很多。所以此時(shí)機(jī)油泵需要的動(dòng)力也就更多一些。這如同機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，機(jī)油泵需要消耗掉發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力。尤其是在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，摩擦部件的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度也就增加，需要的潤(rùn)滑的機(jī)油也多，所以就需要機(jī)油泵提供更大的壓