第三講發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)演示

（優(yōu)選）第三講發(fā)動(dòng)機(jī)電子管理系統(tǒng)目前一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ADEC(ECU7)介紹1、功能介紹2、工作原理目前二頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ADEC發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)目前三頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)功能及作用：控制發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量及發(fā)動(dòng)機(jī)速度輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼（通過SAM模塊顯示）目前四頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)目前五頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)EngineControlUnitECU-7傳感器目前六頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ADEC是指MTU柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)，具有32位的微處理器，封裝在一個(gè)密封的鑄鋁外殼中。它既有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)控制的功能，又有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)、事件記錄的功能，確切地說，它是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子管理系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的電子管理系統(tǒng)由一個(gè)電腦控制單元ADEC和若干傳感器及通信電纜組成,它監(jiān)控著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況,根據(jù)不同的負(fù)載特性發(fā)出指令隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng),使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài);監(jiān)控過程中如發(fā)現(xiàn)異常情況,則啟動(dòng)報(bào)警直至停機(jī)功能,避免發(fā)動(dòng)機(jī)受到嚴(yán)重?fù)p害;同時(shí)存儲(chǔ)出現(xiàn)的故障代碼,方便在維修時(shí)讀取。目前七頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ADEC特點(diǎn):1、零部件更少2、使用中無須調(diào)校3、具有自我保護(hù)功能4、具有自我診斷功能5、無須微調(diào)目前八頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)從速度調(diào)節(jié)的的功能，ADEC電子管理系統(tǒng)反應(yīng)速度快，控制精度更高，運(yùn)行更加穩(wěn)定，廢氣排放更低，是德國MTU公司第七代電子控制系統(tǒng)。ADEC電子管理系統(tǒng)包括電子控制單元(ECU)，傳感器及電子噴油器等部件。分布在發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)行參數(shù)信號(hào)并傳送至ECU，經(jīng)其內(nèi)部設(shè)定(LoadProfile)的程序處理后，ECU控制供油系統(tǒng)按所在工況的最佳參數(shù)噴油，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的性能及工作可靠性。

目前九頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ADEC同時(shí)具有數(shù)字電子調(diào)速功能，保證發(fā)電機(jī)組動(dòng)態(tài)，靜態(tài)電氣性能達(dá)最佳水平。ADEC有水溫、油壓、水位、油溫、水溫、超速等多個(gè)保護(hù)、報(bào)警功能。MTUADEC控制執(zhí)行器可以調(diào)整到每個(gè)噴油嘴，從控制原理上來說，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性是由供油量決定的。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)只能控制整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，而MTU的ADEC系統(tǒng)可以控制每個(gè)噴嘴，也就是可以控制每個(gè)汽缸的供油量，因此MTU機(jī)組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制精度高，瞬態(tài)特性好。目前十頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ADEC系統(tǒng)為雙CPU計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)也是數(shù)字化的（控制噴嘴開啟時(shí)間從而控制油量）因此當(dāng)加以適當(dāng)?shù)乃惴ǎ梢哉f是人工智能），可以實(shí)現(xiàn)在啟動(dòng)，負(fù)載突變狀態(tài)下迅速響應(yīng)，恢復(fù)時(shí)間短，過沖小，振蕩時(shí)間短的特性。ADEC系統(tǒng)為CPU控制，ADEC可以獨(dú)立完成全部發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)功能就達(dá)320項(xiàng)之多。ADEC采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)接口CANBUS與發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)或其它設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制通信。發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)和故障停機(jī)、預(yù)報(bào)警信息可在控制面板的顯示器中集成顯示。目前十一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)傳感器是電子管理系統(tǒng)重要的組成部分。沒有它，電子控制噴油的功能就無法實(shí)現(xiàn)。傳感器是電子控制噴油系統(tǒng)的信號(hào)輸入機(jī)構(gòu)。對(duì)電子管理系統(tǒng)而言，比較重要的傳感器包括：轉(zhuǎn)速傳感器、正時(shí)(曲軸位置)傳感器、(增壓)進(jìn)氣溫度傳感器、(增壓)進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、機(jī)油壓力傳感器、機(jī)油溫度傳感器、柴油溫度傳感器等。目前十二頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)電子噴油器電子噴油器是電子控制噴油系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，它由ECU直接控制。它通過電磁閥開啟時(shí)間的長短來控制噴油量。電子噴油器主要由以下部件構(gòu)成：1、燃油供應(yīng)管線2、電氣連接(至發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng))3、電樞4、線圈5、控制閥6、柱塞7、針閥8、噴管9、噴嘴目前十三頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)電子控制單元(ECU)ADEC的系統(tǒng)處理器是安裝于防潮、防震的控制模塊中。通過相應(yīng)的傳感器，該處理器接收以下連續(xù)信息：1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(包括飛輪轉(zhuǎn)速和正時(shí)輪轉(zhuǎn)速)2、增壓(進(jìn)氣)壓力3、增壓(進(jìn)氣)溫度4、冷卻液溫度5、機(jī)油壓力6、機(jī)油溫度7、燃油報(bào)警，綜合了“燃油進(jìn)水”報(bào)警和“燃油壓力”報(bào)警8、冷卻液的液位這些信息精確地反映當(dāng)前運(yùn)行條件，允許處理器計(jì)算正確的燃油量、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等。目前十四頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)燃油控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元每秒鐘會(huì)進(jìn)行多達(dá)100次的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油需求分析(依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)。通過電子噴油器，噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油的總量和噴油提前量完全由電子控制。這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在所有運(yùn)行條件下，總是接受適當(dāng)?shù)娜加土?，因而有利于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗、減少排煙等。目前十五頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)燃油量的計(jì)算噴入氣缸的燃油量是由控制單元計(jì)算的。燃油噴射的總量由下列參數(shù)支配：1、想要的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能3、溫度4、增壓(進(jìn)氣)壓力目前十六頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)診斷功能ADEC系統(tǒng)內(nèi)建診斷功能，可偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳感器的故障。診斷功能的任務(wù)是發(fā)現(xiàn)和定位ADEC系統(tǒng)中的任何故障和干擾，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保在嚴(yán)重的干擾事件中運(yùn)行。如果故障被發(fā)現(xiàn)，控制面板上的指示燈會(huì)閃爍。通過顯示器，操作者將看到指導(dǎo)故障追查的診斷故障說明。診斷功能也可通過RS232接口連接運(yùn)行于PC上的診斷程序的來讀取。目前十七頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)目前十八頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)閃存記憶卡顯示故障碼和對(duì)話裝置對(duì)話裝置按鈕I/O插卡擴(kuò)充槽遠(yuǎn)距離診斷和監(jiān)控用以太網(wǎng)接口彈簧式接線條插頭對(duì)話裝置接口診斷信號(hào)燈目前十九頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ＳＡＭ模塊目前二十頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)故障診斷目前二十一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)◆DL02RL02該設(shè)備與CAN線連接故障檢查設(shè)備CAN線連接◆SE505SE705CAN線通訊出錯(cuò)/總線故障檢查系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置◆EC444EC401~407ADEC故障檢查/更換ADEC◆AL180~189外部儀表/傳感器等沒接/斷路檢查電纜是否松脫，檢查各設(shè)備接線目前二十二頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Series1600

ECU8ECU8是特別為1600系列發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)的技術(shù)參數(shù)尺寸:298mmx272mmx93mm重量:4.5kg運(yùn)行電壓:16.8Vto24Vto32V接地:必須連接接地線環(huán)境溫度:-40到80°C防護(hù)等級(jí):連接后為IP69K平均無故障運(yùn)行時(shí)間(MTBF):20000h，75°C環(huán)境溫度詳情請(qǐng)參考E532291_01E-P31目前二十三頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)MTU1600電氣系統(tǒng)目前二十四頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)ECU8在發(fā)動(dòng)機(jī)上的位置目前二十五頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Series1600

ECU8目前二十六頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Series1600

SmartConnectECU8(XZ57500000037)+SAM(BZ00E50200086)ECU8+SmartConnect(X57200100004目前二十七頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)電子識(shí)別標(biāo)簽ElectronicIdentificationLabel(EIL)Series1600SmartConnect電子識(shí)別標(biāo)簽ElectronicIdentificationLabel(EIL)EIL是一個(gè)電子數(shù)據(jù)金屬牌儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)序列號(hào),運(yùn)行時(shí)間和排放數(shù)據(jù)防止非法提升功率與SmartConnect一起發(fā)貨EIL確保發(fā)動(dòng)機(jī)和數(shù)據(jù)設(shè)定相匹配EIL始終固定在曲軸箱上篡改EIL將不被保修更換ECU8不需要同時(shí)更換EIL目前二十八頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Series1600

SmartConnect目前二十九頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Series1600

傳感器目前三十頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)6R1600發(fā)動(dòng)機(jī)上傳感器的位置傳感器類型1壓力傳感器Pressuresensors傳感器B5,B16(0to10bar)B5滑油壓力Lube-oilpressureB16冷卻水壓力Coolantpressure傳感器B10(0to4.5Bar)B10增壓空氣壓力Charge-airpressure傳感器B48.1,B48.2(0to2000bar)B48.1高壓燃油High-pressurefuelB48.2高壓燃油High-pressurefuel2溫度傳感器Temperaturesensors傳感器B6,B9B6冷卻水溫度CoolanttemperatureB9增壓空氣溫度Charge-airtemperature3轉(zhuǎn)速傳感器Speedsensors傳感器B1,B13B1凸輪軸轉(zhuǎn)速CamshaftspeedB13曲軸轉(zhuǎn)速Crankshaftspeed目前三十一頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Series1600

SmartConnect目前三十二頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Smart模塊目前三十三頁\總數(shù)三十五頁\編于二十二點(diǎn)Series1600

故障代碼故障代碼顯示:顯示ECU8&SmartConnect的所有故障代碼顯示的故障代碼與ECU8內(nèi)一致加上SmartConne