汽車室內(nèi)造型設(shè)計演示文稿

汽車室內(nèi)造型設(shè)計演示文稿目前一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點本章內(nèi)容

目前二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點

車身的內(nèi)部布置要保證安全性又要考慮舒適性，因此，要充分利用人體工程學的知識。除專用車以外，一般車輛內(nèi)部布置均可按成年人的人體尺寸來考慮。人體基本尺寸見表3-13.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點序號測量項目男女均值標準差均值標準差1身長1688.2581.831586.1751.292眼高1585.3261.611480.2576.023肩高1420.9854.351320.2660.964座高896.5336.12848.5231.585坐姿眼高79474.36肘到座平面245.2341.81238.6325.637上肢前伸長837.7836.81784.5037.988拳前伸長730.8747.07688.8436.799大臂長269.2116.36260.7419.7910小臂長247.0813.22225.9317.0311手長192.539.46179.009.5212肩寬426.3220.35391.7121.6713臀寬333.7522.62394.7123.9914下肢前伸長1015.9158.91976.7950.8415大腿長422.4828.44409.2135.3916小腿長401.3421.57368.6022.2117足高70.695.4665.786.9418膝臀間距550.7827.49527.7731.2819大腿平長422.9223.31431.7630.3420膝上到足底515.0824.67479.8923.6121膝彎到足底405.7919.49382.7720.833.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點

車身設(shè)計師可根據(jù)表3-1所列人體基本尺寸，制作由賽璐珞或有機玻璃、密實的紙板或膠合板裁制成的人體外形(側(cè)面)樣板(圖3-12)，其比例為1：5和1：1。在外形樣板各段連接處裝有鉸鏈，以便于使該樣板在相同比例的圖板上能處于各種不同位置，如操縱方向盤的坐姿，仰靠的坐姿等等，借以在圖紙上校核內(nèi)部布置尺寸是否合適。

3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點

實際感受和試驗都表明：乘客座椅靠近車身的中部振動最小，一般可取后座控制點(即座墊與靠背的拐點)到后軸的距離m作為評價其乘坐舒適性的指標之一(參見圖3—13)。座椅尺寸基本上定下來以后，即可確定頂蓋的初步輪廓，頂蓋后端可由后座中間乘客頭部來控制，亦即按上述座椅至頂蓬的距離i加上隔熱材料層20～30mm。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點駕駛姿勢對人體各部分夾角的合理范圍人體樣板(第95百分位的A=460mmB=456mm)3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點圖3-14座椅在中間位置時駕駛員最適宜的幾何比例關(guān)系3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點轉(zhuǎn)向裝置的布置（1）轉(zhuǎn)向盤的位置布置應考慮的問題保證駕駛員能舒適地進行轉(zhuǎn)向操作；（考慮轉(zhuǎn)向盤平面與水平面之間的夾角）以取得轉(zhuǎn)向盤前部盲區(qū)距離最小為佳；轉(zhuǎn)向盤不應影響駕駛員觀察儀表；照顧到轉(zhuǎn)向盤周圍（如風擋玻璃等）有足夠的空間。布置應考慮的問題避免懸架運動與轉(zhuǎn)向機構(gòu)運動出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象；（轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動中心附近）防止轉(zhuǎn)向盤后移傷及駕駛員；要求轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)與汽車中心線之間的夾角不得大于5°（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動作）較高的傳動效率（轉(zhuǎn)向搖臂與縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂與縱桿之間的夾角布置）（2）轉(zhuǎn)向器的位置3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點制動系布置制動踏板的位置更靠近駕駛員，且制動踏板操縱輕便。

傳力桿件運動無干涉和死角，不能車輪跳動時自行制動。制動管路布置平行管之間的距離不小于5mm，或者完全束在一起；交叉管之間的距離應不小于20mm；不要將管子布置在車架縱梁內(nèi)側(cè)下翼上；（積水）3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點

圖6-8腳部空間操作空間直接影響到舒適性，特別是加速踏板和點火開關(guān)鑰匙這類使用頻率極其高的部件。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學12目前十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點

圖6-9點火開關(guān)的手部空間3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學13目前十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點a、H點和R點H點定義：實車測得軀干與大腿相連的旋轉(zhuǎn)點“胯點”位置

H點的位置決定了與駕駛員操作方便、乘坐舒適相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準R點定義：座椅調(diào)至最后、最下位置時的“胯點”

以R點作為設(shè)計參考點測定的H點不超出以R點為中心的水平邊長30mm、鉛直邊長20mm的矩形方框內(nèi)范圍；靠背角與設(shè)計值之間差值不大于3°。要求：3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點b、頂蓋輪廓線的確定

首先將座椅放置在高度方向和長度方向的平均位置處；然后確定H點，并引出一條與鉛垂線成8°的斜線；再從H點沿8°斜線方向截取

765mm的F點；F點相當于第50百分位駕駛員的頭部最高點；從F點垂直向上截取100～135mm

為車頂內(nèi)飾線。車頂內(nèi)飾線確定3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點車頂：包括鋼板、隔離層、蒙面等，厚度為15～25mm。頂蓋的縱向輪廓線汽車頂蓋橫剖面上的最高點：再增加20～40mm；（因頂蓋輪廓是上凸的曲面，并對稱于汽車的縱軸線）用同樣的方法找出后排座椅上方最高點；前、后座椅上方兩點連線即為頂蓋的縱向輪廓線。c、車身橫截面形成:轎車車身橫截面由頂蓋、車門和地板的外形來形成。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點車身內(nèi)部主要的輪廓點取決于駕駛員頭部和頂蓋之間、肩部和玻璃之間、肘部與車門內(nèi)表面之間的間隙；車身外表面上的各點則決定于頂蓋厚度、玻璃下降的軌跡、門鎖和玻璃升降的尺寸等。之后再在橫截面上布置門檻梁和頂蓋梁，從而定下門框高度。

轎車車身橫截面3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點如果將頂蓋做成凹形(圖3-23b)或是將頂蓋梁裝在橫截面以外(圖3-23c)，從工藝性和結(jié)構(gòu)的觀點來看，不致明顯地減小頂蓋的弧高。凹形頂蓋較好地改善側(cè)向視野性和將車門高度增大dHD值(見圖3-23b)。頂蓋梁裝在橫截面以外時，可將頂蓋表面做成局部鼓起(圖3-23c)，這樣既能在外觀上給人以浮雕式的美感，又能在結(jié)構(gòu)上達到提高頂蓋剛度的目的。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點確定：將在確定頂蓋縱向輪廓時求得的左、右座椅乘員頭部上方頂蓋上的點，畫到橫截面圖上；再加上頂蓋縱向輪廓線上的點，共三點即可畫出頂蓋橫向輪廓線。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點d車門立柱的布置布置車門立柱時，應首先考慮上下車的方便性，圖3-16a為轎車車門立柱與座椅相對位置的推薦值。對兩門車身，應保證后座入座的最小通道尺寸。對四門車身，應在保證入座最小通道尺寸的情況下，盡量改善入座的方便性，如將立柱適當傾斜。a前座不能翻到的四門轎車車身b前座靠背或前座可以翻傾的兩門轎車車身c前座不能翻傾的兩門轎車車身3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前二十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點在四門車身中，當車門立柱直立時(如圖3—18a所示)，前、后座入座都會感到很別扭，如果將門立柱適當傾斜(圖3-18b)，則可大大改善入座的方便性。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前二十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點車身側(cè)壁傾斜度的確定：考慮上、下車的方便性。車門上、下檻邊緣之間的間距為100～150mm時（上窄下寬），乘員上身只傾斜0°～10°即可入座。

但此間距過大會使汽車上下比例失調(diào)，影響外觀，且玻璃升降占用車門內(nèi)空間大，并影響肩部和玻璃之間的間隙（要求大于100mm）、肘部和車門內(nèi)表面之間的間隙（要求大于70mm）。e、車身側(cè)壁傾斜度3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前二十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點當k值過大時，將由于上下比例失調(diào)而影響汽車的外觀，同時內(nèi)部空間利用也不好，而且玻璃升降占用車門內(nèi)腔的空間太大，使車門增厚

。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前二十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點七、視野性

在駕駛員座椅上具有良好的視野性是保證汽車操縱方便和行駛安全的重要條件之一；對于乘客來說，也應提供良好的視野。視野性取決于座椅的布置、高度以及座墊和靠背的傾角，車窗的尺寸、形狀和布置，立柱的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機罩和翼子板的形狀等等。升高座椅和減小座墊與靠背的傾角、布置駕駛員座椅接近汽車前端、加大車窗(主要是前風窗)、降低窗臺、減小風窗玻璃傾角并盡量使之靠近駕駛員的眼睛、減薄立柱厚度并使其下端后移等，都可以在不同程度上改善視野性。3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學目前二十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點圖3-21轎車的視野角圖3-22在前立柱下端后移的同時減窄座墊前端，既改善了視野性，又保證了必要的進出空間目前二十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.1汽車室內(nèi)造型與人體工程學

目前二十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝汽車造型的內(nèi)在美：功能美、結(jié)構(gòu)美、材料美和工藝美汽車造型的外在美：形體美、色彩美和質(zhì)感美汽車造型的內(nèi)在美與外在美

目前二十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點汽車室內(nèi)的主要局部造型汽車室內(nèi)設(shè)計包括儀表板、車門內(nèi)護板、轉(zhuǎn)向盤、座椅、頂篷等，另外還有一些附屬設(shè)備如音響、空調(diào)、通訊、電視、照明燈具、儲物盒等?，F(xiàn)代汽車室內(nèi)造型首先強調(diào)的是整體感，即整個內(nèi)部環(huán)境形成一個完整協(xié)調(diào)的設(shè)計主調(diào)，各個部分的形體、色彩、材料質(zhì)感、紋理等諸多方面都要圍繞這個主調(diào)進行變化。同時，室內(nèi)造型也要和外形造型相呼應，形成整車渾然一體。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前二十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前二十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點汽車儀表臺結(jié)構(gòu)設(shè)計

主要包括主儀表臺總成、儀表臺管梁總成、副儀表臺總成。主儀表臺總成

儀表臺總成是內(nèi)飾中結(jié)構(gòu)和制造工藝最復雜的組件。車上各種駕駛儀表、操控踏板、控制開關(guān)、空調(diào)、音響娛樂系統(tǒng)、安全氣囊等附件都是安裝在儀表板本體和管梁上。

儀表臺通常由儀表臺本體、組合儀表罩、中控面板、手套箱、風口、煙灰盒、儲物盒等零件組成。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝30目前三十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點儀表臺本體儀表臺本體按其表面質(zhì)感可分為硬質(zhì)儀表臺和軟質(zhì)儀表臺。

硬質(zhì)儀表臺通常是直接注塑成型的塑料儀表臺，多采用PP和TPO材料，常用于貨車、客車和經(jīng)濟型轎車。這類儀表臺表面有紋理，對注塑的外觀質(zhì)量要求高。

軟質(zhì)儀表臺為帶有泡沫層的塑料儀表板，一般由本體骨架、中間發(fā)泡層、表皮構(gòu)成。這種儀表臺具有柔軟的質(zhì)感，給人一種舒適豪華的感覺，同時具有碰撞吸能作用，多用于中高檔轎車上。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝31目前三十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點軟質(zhì)儀表臺骨架材料主要以ABS/PC、增強PP、苯乙烯/順丁烯二酸酐等材料注塑而成，這些材料價格相對較低，耐熱耐沖擊，具有良好的綜合性能。軟質(zhì)儀表臺發(fā)泡層的材料主要是聚氨酯彈性體（PUFoam），主要作用是改善零件的手感同時連接表皮與骨架。發(fā)泡層的發(fā)泡工藝主要有開模澆注和閉模澆注。開模澆注的工藝寬容性高，設(shè)計自由度大。閉模澆注的工藝穩(wěn)定性好，設(shè)備投入低，但設(shè)計難度大。軟質(zhì)儀表臺的表皮成型工藝通常PVC/ABS片材的真空陽模成型和PVC搪塑，近年來又開發(fā)出整體性更好的聚氨酯噴涂成型和熱塑性聚烯烴真空陰模成型等工藝。真皮手工包覆的儀表臺本體，在豪華商務(wù)轎車上應用較多。軟質(zhì)儀表臺表皮典型的成型工藝：搪塑

搪塑是通過旋轉(zhuǎn)搪塑模具，使塑料原料在離心力和熱作用下，均勻地涂布、熔融、黏附與模腔的整個表面成型，經(jīng)冷卻定型而制得表皮的工藝過程。過程：合模、加熱、成型、分模、冷卻、取件。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝32目前三十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點搪塑儀表臺表皮材料主要有PE和PVC等。由于PVC低成本、易著色、制品表面光滑、耐久絕緣等特性，目前搪塑儀表臺表皮通常以PVC搪塑粉作為原料。

搪塑成型工藝的優(yōu)點：

（1）：搪塑成型工藝可以加工制造出形狀復雜的制品，尤其適合用于制造大型制品或具有特殊結(jié)構(gòu)要求，如多層結(jié)構(gòu)制品。（2）：搪塑成型工藝適用于多品種、小批量塑料制品生產(chǎn)，并且不同尺寸和形狀的模具可在同一設(shè)備中運轉(zhuǎn)。（3）：搪塑成型工藝是無應力加工過程，所得制品不易開裂，沒有接縫，而且相對于吹塑，熱成型等加工方法而言，搪塑成型制品厚度均勻。

（4）：搪塑成型工藝原材料利用率高。搪塑成型工藝的缺點：（1）

搪塑成型工藝對材料的粒度、熱穩(wěn)定性能、熔融性等方面要求高，因而其價格相對較貴。（2）搪塑成型工藝只適用于制作中空制品或殼類制品，且制品壁厚變化不大。（3）搪塑成型工藝能耗大，成型周期長，勞動強度大。（4）搪塑成型工藝模具制作周期長，不易修改，成本高。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝33目前三十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點中控面板是位于儀表臺中央?yún)^(qū)域，覆蓋DVD、空調(diào)控制面板等安裝結(jié)構(gòu)的面板，通常中控面板上集成多種開關(guān)組件。中空面板主要功能是裝飾，由于電子或空調(diào)等零部件需要維修，所以它必須便于安裝和拆卸，因此中空面板通常采用卡扣固定在儀表臺本體上。中控面板主要以ABS、ABS/PC材料注塑而成，厚度約2.5mm,表面進行噴漆、鍍鉻或木紋水轉(zhuǎn)印等處理。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前三十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點手套箱總成手套箱一般位于儀表臺副駕駛側(cè)的中下位置。手套箱一般由手套箱門、箱體、手套箱附件組成。手套箱門一般由外板和內(nèi)板組成，他們之間采用震動摩檫焊、熱板焊和螺釘固定。手套箱儲物空間一般有兩種形式，固定式和翻斗式。翻斗式手套箱，儲物空間在門上，打開時與內(nèi)斗一起翻出來，便于取物，但空間有限。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前三十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點固定式手套箱，基本結(jié)構(gòu)與翻斗式差不多，只是內(nèi)板上不帶斗，儲物空間做在手套箱箱體上，能提供較大的儲物空間，且能布置手套箱燈等附件。手套箱的外板一般采用注塑工藝，常用材料是PP或PC+ABS。PC+ABS是具有優(yōu)良綜合性能的工程塑料，具有較高的強度、硬度、耐熱及耐化學腐蝕。PP材料具有性能優(yōu)良，密度低、易于成型、價格低廉等優(yōu)點，但耐磨性稍差，成型收縮率較大，低溫性能較差。一般汽車用PP，均針對其缺陷進行改良，如添加橡膠（EPDM）、滑石粉（TD）及玻纖（GF）等材料。手套箱內(nèi)板及箱體一般采用注塑工藝，材料通常采用PP和PC/ABS。在較高檔車中，通常對手套箱儲物空間采用植絨工藝，增加舒適感。植絨工藝是將細微的絨毛黏附與零件表面的一種工藝，一般先在零部件相應部位涂上膠水，然后將絨毛噴到相應區(qū)域（分為手工和靜電兩種）。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前三十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點體表臺橫梁總成儀表臺橫梁總成是為儀表臺本體總成及其附件（收音機、DVD、空調(diào)控制模塊、安全氣囊、轉(zhuǎn)向管柱、制動踏板、離合踏板、空調(diào)箱、線束等提供支撐結(jié)構(gòu)，同時也是模塊化儀表臺總成裝配過程中的輔助夾具和定位支撐件。直接與車身相接，承受所支撐件和連接件傳遞的載荷，對成員安全性有較大的影響。目前主流汽車廠，大量采用鈑金焊接型儀表臺橫梁。根據(jù)其斷面形狀，又可分為盒形橫梁和管柱型橫梁。管柱型橫梁，由于有比較明顯的價格及性能優(yōu)勢，因而被廣泛應用。管柱形橫梁又分為直管型和彎管型。直管型橫梁對結(jié)構(gòu)和安全性能非常有利，成本較低，但受儀表臺總成系統(tǒng)中個零件布置有較大限制。彎管型橫梁對儀表臺總成零件布置相對有利，但會削弱結(jié)構(gòu)和安全性能，制造相對復雜一些，尺寸穩(wěn)定性較差。直管型橫梁和彎管型橫梁，又可分為變管徑橫梁和等管徑橫梁。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前三十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點目前變徑管工藝可以采用液壓成型工藝實現(xiàn)，可以通過不同截面形狀提高結(jié)構(gòu)利用率，但成本稍高。從降低整車質(zhì)量，提高座艙系統(tǒng)性能，變徑直管型橫梁將是發(fā)展趨勢。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前三十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點儀表臺造型設(shè)計

儀表臺是全車操控與顯示的集中部位，儀表板的造型重點是對駕駛員操作區(qū)域的設(shè)計?！梢曅院筒倏丶牟僮鞣奖阈浴曈X吸引力3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前三十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點1.儀表板的布置▲人機工程學（視野、活動范圍、肘部空間、手伸界面和按鈕區(qū)布局）▲儀表板的消光和亞光處理（減少眩光和前風窗的反射影像）▲顏色、質(zhì)感、紋理的統(tǒng)一▲儀表表面、指針、屏顯、數(shù)字、警示燈、刻度盤的形體、顏色及燈光效果的統(tǒng)一3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點大眾途觀儀表板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點大眾途觀目前四十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2.儀表板造型的分類

儀表板的器件按其功能一般劃分為駕駛操控區(qū)、乘用功能區(qū)、保安區(qū)等幾個方面。▲駕駛操控區(qū)（行車儀表、燈光開關(guān)、刮水器開關(guān)等）▲乘用功能區(qū)（空調(diào)旋鈕、音響控制等）▲保安區(qū)（轉(zhuǎn)向盤中部安全氣囊和儀表板內(nèi)安全氣囊）3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（1）儀表板上下分塊3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（2）儀表板左右分塊環(huán)抱駕駛區(qū)域3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（3）儀表板左中右分塊式3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（4）中置式優(yōu)點：▲檢視方便▲駕駛臺不再有凸起，下視野良好3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝豐田新威馳的中置儀表板目前四十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.儀表板造型要點（1）主次分明，功能醒目

儀表板的設(shè)計應使駕駛員對所有的儀表、顯示、控制件功能一目了然，操縱控制件主要與次要的部分要分明，條理清晰，不應發(fā)生混淆或?qū)е抡`操作。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款卡宴儀表板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前四十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（2）儀表板造型的整體感由于儀表板包括各種儀表、開關(guān)等控制件，形狀各異，要把這些不同的部件組成一個統(tǒng)一的整體，造型時首先要形成儀表板的整體構(gòu)思，切記不可先從局部入手，要先有整體的認識和把握，在視覺上強調(diào)整體形狀，確定整體效果后再進行局部深化設(shè)計。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點榮威350儀表板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（3）儀表、顯示器、標志符號和控制件的布置▲人機工程學（視野、活動范圍、肘部空間、手伸界面和按鈕區(qū)布局）▲儀表板的消光和亞光處理（減少眩光和前風窗的反射影像）3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點奧迪A3儀表板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點奧迪A33.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點在儀表板上的控制件按其使用頻率和重要性可劃分成兩級：一級控制件：轉(zhuǎn)向盤、變速桿、轉(zhuǎn)向信號控制桿、點火開關(guān)、喇叭、刮水器及風窗洗滌裝置開關(guān)、前照燈開關(guān)、除霜開關(guān)、緊急故障報警、手制動器操縱桿。二級控制件：通風開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、收音機音響開關(guān)、點煙器及煙灰盒。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點

布置在轉(zhuǎn)向盤中心右側(cè)的控制件為：一級控制件，如固定在轉(zhuǎn)向柱上的變速桿，發(fā)動機起動開關(guān)、除霜開關(guān)、緊急報警器等，二級控制件，如空調(diào)及暖風調(diào)節(jié)器開關(guān)、收音機、點煙器及煙灰盒等。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8儀表板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8儀表板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前五十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A83.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前六十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8目前六十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8目前六十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8儀表板目前六十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8儀表板目前六十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8儀表板目前六十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8儀表板目前六十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2011款奧迪A8內(nèi)飾目前六十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（4）安全感儀表板造型要充分考慮汽車碰撞時對車內(nèi)乘員的保護?！戆踩小睦戆踩?.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前六十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（5）儀表造型須與整個室內(nèi)造型統(tǒng)一儀表板造型不能脫離門內(nèi)護板造型和座椅造型而單獨考慮。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前六十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點轎車的門內(nèi)護板占據(jù)了室內(nèi)左右兩個側(cè)面，是內(nèi)飾中重要的功能部件，使用十分頻繁，門內(nèi)護板上裝有門鎖內(nèi)手柄、開鎖開啟按鈕、玻璃升降器手柄、扶手、雜物袋、揚聲器等，并對肘部活動空間有直接影響。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點、汽車內(nèi)飾車門內(nèi)護板總成車門內(nèi)護板包括：左、右前車門護板，左、右后車門護板，有些車還有尾門護板。門護板主要功能是包覆金屬門板，提供優(yōu)美外觀，并滿足人機工程、舒適性、功能性和方便性。在側(cè)碰時提供適當?shù)奈鼙Ｗo，對車外噪聲提供屏蔽作用。比較簡單的門護板，如左圖，由門護板本體加必要功能件：內(nèi)扣手、扶手面板、地圖袋、玻璃升降開關(guān)等組成。這類門護板一般在經(jīng)濟型轎車和貨車中較常見，甚至比左圖中的更簡單。這類門護板本體，通常采用注塑成型。圖4-3-1圖4-3-23.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點較復雜門護板如下圖，為提高美觀舒適，將門護板分為上門護板本體、下門護板本體、裝飾條、真皮護面、扶手、揚聲器面板、內(nèi)扣手、門燈、玻璃升降開關(guān)、緩沖吸能塊等門護板下本體，通常作為門護板骨架，連接和安裝門護板總成的其他零件，并且設(shè)計有與門內(nèi)板鈑金的主要安裝定位結(jié)構(gòu)。通常采用注塑工藝成型，需要有足夠的剛度和強度，以保持門護板總成的形狀。安裝點要分布均勻。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點軟質(zhì)上護板通常由表皮（針織面料、革或真皮）、發(fā)泡層、骨架組成。表皮的工藝可以是陽模真空成型或手工包覆，對皮紋、圓角等外觀要求較高的中高檔轎車，通常采用搪塑或陰模真空成型。（圖4-3）門護板下本體，通常作為門護板骨架，連接和安裝門護板總成的其他零件，并且設(shè)計有與門內(nèi)板鈑金的主要安裝定位結(jié)構(gòu)。通常采用注塑工藝成型，需要有足夠的剛度和強度，以保持門護板總成的形狀。安裝點要分布均勻。圖4-3嵌飾板用以提供手肘的倚靠，以軟質(zhì)較多。分層結(jié)構(gòu)由（針織面料、革或真皮）、發(fā)泡層、骨架組成。圖4-4嵌飾板的表皮通常以手工包覆為主，也有采用熱壓和真空吸附的。采用特殊工藝可以實現(xiàn)特殊的效果，如皮革打皺、添加縫紉線等。嵌飾板骨架多采用注塑或熱壓工藝，其中熱壓成型的木粉板或麻纖維板便宜輕巧，在日系車上廣泛使用。圖4-43.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點扶手的形式可分為整體式扶手和分離式。整體式扶手一般與開關(guān)面板或嵌飾板一起成型，這種形式扶手，造型簡單緊湊，造價便宜，安裝簡單可靠，一般作為首選。分離式扶手，一般是因造型需要，將扶手從本體或嵌飾板上分離出來。這種方式，需要較高的安裝可靠性，成本相對增加。圖4-6圖4-5圖4-7圖4-83.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點圖4-9門護板下部的儲物空間通常稱為地圖袋，如圖4-9、4-10，是典型的地圖袋及其結(jié)構(gòu)形式。圖4-10近幾年，出現(xiàn)了可折疊的新型地圖袋。折疊式地圖袋既可以滿足儲物的要求（可以將地圖袋打開，放置更多的東西，取物時比較方便），又能滿足座椅調(diào)節(jié)人機工程的要求。如圖4-11圖4-113.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點門護板與周邊零件典型結(jié)構(gòu)斷面3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點現(xiàn)代汽車門護板造型特點現(xiàn)代汽車的內(nèi)部設(shè)計理念注重強調(diào)充分利用空間，門護板的造型開始向立體化發(fā)展，與儀表板及座椅成一整體，加以許多儀表板控制件和座椅的扶手都布置在門內(nèi)護板上，于是門內(nèi)護板的形體也就很自然地成為儀表板及座椅的形體的延續(xù)部分。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前七十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點新奧迪A4L內(nèi)飾目前七十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點新奧迪A4L門內(nèi)護板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前八十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點新奧迪A4L目前八十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2.門內(nèi)護板造型的分類（1）整板式這種門內(nèi)護板的造型自成獨立的單元，與儀表板和座椅形體無連續(xù)關(guān)系。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前八十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（2）組合式這種門內(nèi)護板采用立體空間造型，由不同材質(zhì)和面料構(gòu)成，通常其周邊采用與儀表板相同的材質(zhì)和面料，而中部鄰近座椅部分采用座椅面料。目前八十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點寶馬7系的內(nèi)飾目前八十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點寶馬7系目前八十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點3.門內(nèi)護板造型設(shè)計要點（1）門內(nèi)護板造型必須從室內(nèi)環(huán)境整體造型出發(fā)，統(tǒng)一構(gòu)思，不可孤立地考慮門內(nèi)護板本身的造型。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前八十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（2）門內(nèi)護板造型既要充分利用空間，又要十分注意和鄰近的人體部位的形狀吻合，防止對人體擠壓或?qū)е虏皇孢m的感覺。護板上的控制手柄或按鍵應布置在乘坐時人手可及的范圍。確定位置的控制件還應考慮形狀和色彩的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并且盡可能把控制件組合成為一個單元，避免布置分散，造型效果雜亂。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前八十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（3）門內(nèi)護板上控制件的造型要和儀表板上的控制件造型配合協(xié)調(diào)?！奖阈浴蚀_性、識別性以及合理的排列方式▲應按照操縱時人手的狀態(tài)、施力方式來設(shè)計其外形（按動、拉動、旋轉(zhuǎn)）3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前八十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點大眾途觀的門內(nèi)護板3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前八十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點1.座椅造型的基本點汽車座椅的設(shè)置特點，是根據(jù)人體工學原理而設(shè)計座椅的舒適性，以及按不同身材的人而設(shè)置座椅的可調(diào)節(jié)性。3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前九十頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點寶馬7系座椅目前九十一頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點寶馬7系座椅目前九十二頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點寶馬7系座椅目前九十三頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點影響駕駛舒適性的因素為：（1）適應腰曲弧線3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前九十四頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（2）靠背必須具有正確的支撐點3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前九十五頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（3）正確分布體壓3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前九十六頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（4）保持人體軀干與大腿的舒適夾角3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前九十七頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點2.座椅造型分類從形狀特征可概括分為：（1）整體式坐墊或靠背由一塊或兩塊預制成形的曲面發(fā)泡形體構(gòu)成，這種造型的座椅結(jié)構(gòu)必須使用按人體曲面預制成形的墊料和面料，造型效果簡練。（經(jīng)濟型車和小型車）3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前九十八頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點比亞迪F0座椅目前九十九頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點（2）簡單分塊式坐墊或靠背分別由兩塊以上的成形表面以及明顯地分割成幾塊的墊料組成，骨架式墊料除外。這種造型對表現(xiàn)座椅面料的質(zhì)感有很好的效果。（普及型轎車或中型車）3.2汽車室內(nèi)內(nèi)飾設(shè)計與工藝目前一百頁\總數(shù)一百二十二頁\編于九點大眾速騰座