報廢汽車回收利用及無害化處理

報廢汽車回收利用及無害化處理楊利芳;孟繼軍;張蓉【摘要】Thediscardedautomobilesdismantlingprocessandmajorpollutantswereintroduced.Themainexhaustpollutantswerewinnowingbroken-glassexhausts,odorandfugitiveemissionsofnon-methanehydrocarbon.Themainsolidwasteswerewasteplastics,brokenglass,wasteleatherfiber,brokendust,sludge,wastebatteries,wasteoil,wasteliquidrefrigerant,wasteliquefied-gastank,wastecatalystsandoilgloves,oilragsandwasteactivefiberetc..Basedonthecomprehensivereviewofthecurrentapplicationofthetechnologyusedtotreatexhaustathomeandabroad,thecontroltechnologyandtheproblemswereintroduced.Inresponsetotheactuallygenerated,pollutionpreventionmeasureswereproposed.%介紹了汽車拆解工藝以及拆解過程中主要污染，主要廢氣污染物為車身破碎風(fēng)選廢氣、臭氣以及無組織排放的非甲烷總烴，固廢為廢塑料、碎玻璃、廢皮革纖維、破碎粉塵、污泥、廢蓄電池、廢油液、廢制冷劑、廢液化氣罐、廢催化劑以及油手套、油抹布和廢活性碳纖維等。結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有的污染治理措施，詳細(xì)評述了〃三廢”治理技術(shù)及存在的問題。同時，針對實(shí)際產(chǎn)生的情況提出相應(yīng)的污染防治措施?！酒诳Q】《廣州化工》【年(卷)，期】2014(000)021【總頁數(shù)】3頁(P157-159)【關(guān)鍵詞】汽車拆解;污染;治理【作者】楊利芳;孟繼軍;張蓉【作者單位】陜西中圣環(huán)境科技發(fā)展有限公司，陜西西安710054;西安陜鼓動力股份有限公司，陜西西安710061;陜西中圣環(huán)境科技發(fā)展有限公司，陜西西安710054【正文語種】中文【中圖分類】X505隨著我國改革開放和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車的保有量日趨增加，隨著我國汽車消費(fèi)需求的快速增長，汽車報廢量［1］將不斷擴(kuò)大，如果按汽車保有量的5%計算，我國汽車報廢量將超過500萬輛/年。目前我國已進(jìn)入汽車報廢的高峰期，而國內(nèi)對于報廢汽車的處置發(fā)展緩慢，造成大量報廢汽車處于待處置狀態(tài)，不能及時有效處理。報廢汽車中含有廢氟利昂、廢礦物油、廢鉛蓄電池、廢催化劑、廢安全氣囊等危險廢物，不合理的處置會對環(huán)境造成危害［2］。同時，報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料［3］，可利用價格很高，是非常重要的資源，其回收利用具有廣闊前景［4］。1報廢汽車拆解工藝根據(jù)汽車拆解的特點(diǎn)，包括人工拆解和機(jī)械處理，以及拆解后各種物品的分類收集和處置。所有報廢車輛首先進(jìn)行人工拆解，人工拆解包括拆解前期預(yù)處理、夕卜部件拆解、內(nèi)部件拆解和總成件拆解。大中型車在人工拆解完成之后對剩余車身進(jìn)行機(jī)械壓縮處理;小型車在人工拆解完成之后剩余車身投入報廢汽車一體化處理裝置進(jìn)行深度處理，包括破碎、分選，物料篩分等，拆解總體工藝如圖1。2拆解過程中的廢氣污染及防治措施汽車拆解過程中大氣污染源主要有車身破碎風(fēng)選廢氣、臭氣以及廢舊汽車燃料油等抽取過程中無組織排放的非甲烷總烴。破碎風(fēng)選廢氣報廢汽車人工拆解過程中產(chǎn)生的含粉塵廢氣收集后用袋布袋除塵器處理，粉碎風(fēng)選工序密閉操作，破碎工序加料口處于負(fù)壓狀態(tài)，工序末端設(shè)布袋除塵器和活性炭吸附塔，風(fēng)選廢氣處理后經(jīng)15m排氣筒排放。臭氣報廢汽車在一體化設(shè)備破碎過程中，由于機(jī)械設(shè)備連續(xù)破碎使得設(shè)備內(nèi)溫度升高，使得廢舊汽車中的少量臭氣逸散出來。一體化破碎裝置廢氣經(jīng)除塵處理后，配有活性炭纖維吸附塔，可有效去除破碎過程中產(chǎn)生的惡臭異味。無組織排放廢氣非甲烷總烴報廢汽車在拆解預(yù)處理工段抽取油液以及大型客車油箱切割壓縮過程中會有非甲烷總烴揮發(fā)。對油箱燃料油真空抽取，存放燃料油的容器采用密閉容器，放完油的油箱在存儲期間加蓋保持密閉，減少油箱壁上附著的油料揮發(fā)。在車間安裝換氣扇，經(jīng)車間換氣和通風(fēng)等措施處理后排放。切割廢氣汽車拆解過程中部分部件采用氣割分割，氣割采用乙炔和氧氣，燃燒產(chǎn)生的是CO2和H2O，均不屬于污染物。圖1汽車拆解主要工藝流程Fig.1Themajorprocessofthediscardedautomobilesdismantling3拆解過程中的固廢污染及防治措施汽車拆解由于其行業(yè)特征的原因，產(chǎn)生大量的固體物質(zhì)[5],其中大部分以目前的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平是可以利用的，少部分固體由于處理成本較高，目前回收利用不經(jīng)濟(jì)，因此作為固體廢棄物，還有少部分作為危險廢物需要委托有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行處理。汽車拆解過程中的工業(yè)固廢即為汽車拆解中不可再利用的材料，包括一般工業(yè)固廢和危險廢物。參照《汽車報廢拆解與材料回收利用》(貝紹軼主編)書中的資料和數(shù)據(jù)，報廢汽車拆解后，塑料中約40%屬于無法出售的物料，橡膠(主要是輪胎，另外有少量密封條、雨刷等)均可出售，玻璃中碎玻璃比例約20%，纖維皮革5%無法外售。一般工業(yè)固廢為車身經(jīng)過破碎風(fēng)選工段處理之后剩下的不可再利用的廢塑料、碎玻璃、廢皮革纖維、破碎粉塵以及污水處理站產(chǎn)生的污泥等;危險廢物包括廢蓄電池、廢油液、廢制冷劑、廢液化氣罐、廢催化劑以及油手套、油抹布和廢活性碳纖維等。廢塑料、碎玻璃、廢皮革纖維、破碎粉塵等一般工業(yè)固體廢物統(tǒng)一收集后送一般固廢填埋場處理。一般工業(yè)固廢經(jīng)浸泡實(shí)驗，不含重金屬，符合《生活垃圾填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》中6.4條規(guī)定，故一般工業(yè)固廢可以送往一般固廢填埋場進(jìn)行填埋處理。污泥按照當(dāng)?shù)厥姓铜h(huán)保部門規(guī)定統(tǒng)一處理。蓄電池送往專業(yè)蓄電池處置企業(yè)進(jìn)行最終處置;廢油液、廢制冷劑、廢催化劑、廢液化氣罐以及油手套、油抹布和廢活性炭纖維等危險廢物委托有資質(zhì)單位處置。⑶危險廢物暫存區(qū)設(shè)置明顯的危險廢物警告標(biāo)識，并與其他區(qū)有明顯界限。地面及墻裙要求做防腐、防滲處理，區(qū)內(nèi)設(shè)置泄漏收集系統(tǒng)，通過導(dǎo)流溝槽把泄漏的物質(zhì)引入危險廢物暫存區(qū)附近的廢硫酸或廢油液事故收集池內(nèi)，用專用工具抽取收集后送往有處理資質(zhì)單位進(jìn)行處置。危險廢物運(yùn)輸前時應(yīng)確保危險廢物的儲存容器完好無損。危險廢物建設(shè)暫存庫，鋼架結(jié)構(gòu)，地面防滲、水泥硬化地面，拆解過程中產(chǎn)生的危險廢物暫存在暫存庫內(nèi)。危險廢物必須進(jìn)行分類收集，各不同類型的危廢按照類別貯存，采用各種不同的容器收集儲存，通過使用專用車輛，直接運(yùn)往有處理資質(zhì)單位進(jìn)行處置。危險廢物貯存，應(yīng)嚴(yán)格按照《危險廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597-2001)以及《報廢機(jī)動車拆解環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范》(HJ348-2007)的要求執(zhí)行，做好防滲、防風(fēng)、防雨、防曬等措施。危險廢物暫存庫采用水泥地面硬化，并按照規(guī)范要求做防滲處理，防滲結(jié)構(gòu)采用雙人工襯層，柔性結(jié)構(gòu)，在壓實(shí)的粘土襯層上鋪設(shè)兩層人工合成的襯層，壓實(shí)后的粘土襯層厚度應(yīng)＞1.0m且滲透系數(shù)＜1.0x10-7cm/s或2mm厚高密度聚乙烯墊層。并且在危廢暫存庫房設(shè)置明顯的危險廢物標(biāo)識，分類堆放標(biāo)識，運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)門洞，按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB500-2010,2010年7月5日)配置相應(yīng)的防火設(shè)備以及發(fā)生危險時的應(yīng)急處置方案等，危險廢物貯存設(shè)施的運(yùn)行與管理、危險廢物貯存設(shè)施的安全防護(hù)與監(jiān)測等遵循《危險廢物管理條例》、《危險廢物專用包裝物、容器標(biāo)準(zhǔn)和警示標(biāo)識規(guī)定》、《危險廢物集中處置技術(shù)規(guī)范(試行)》等標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，收集后的運(yùn)輸按規(guī)范執(zhí)行。4拆解過程中的噪聲污染及防治措施建設(shè)項目噪聲污染源主要包括汽車拆解過程中產(chǎn)生的噪聲，以及車間內(nèi)切割機(jī)、剪切機(jī)、鍛壓機(jī)、打包機(jī)、展平機(jī)、破碎機(jī)、分選機(jī)、輸送機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備產(chǎn)生的噪聲，源強(qiáng)60~90dB(A)之間。通過優(yōu)化廠區(qū)布局或嚴(yán)格采取噪聲治理措施，使廠界噪聲達(dá)標(biāo)。建議企業(yè)采取如下措施：為了控制噪聲，首先控制聲源。企業(yè)在設(shè)備選型上除注意高效節(jié)能外，應(yīng)選用低噪聲環(huán)保型設(shè)備。在傳播途徑上加以控制：強(qiáng)噪聲設(shè)備或操作盡可能遠(yuǎn)離廠界；通風(fēng)風(fēng)機(jī)前后設(shè)軟接頭和消聲器，用減振吊鉤；在高噪聲車間(如破碎機(jī)、分選機(jī)車間等)內(nèi)設(shè)置吸聲、降噪材料。⑶在生產(chǎn)廠房和廠區(qū)周圍種植綠化隔離帶，選擇吸聲能力及吸收廢氣能力強(qiáng)的樹種，如杉樹等，以減少噪聲和其它污染物對周圍環(huán)境的影響。(4)加強(qiáng)管理，降低人為噪聲。合理安排作業(yè)時間，避免在夜間進(jìn)行破碎等高噪聲工序作業(yè);生產(chǎn)時面向廠界的門窗不得開啟;加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)，杜絕因設(shè)備不正常運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的高噪聲現(xiàn)象;加強(qiáng)職工環(huán)保意識教育，提倡文明生產(chǎn)，防止人為噪聲;物料及產(chǎn)品的運(yùn)輸盡量安排在白天進(jìn)行，避免夜間噪聲對周圍環(huán)境的影響;對于廠區(qū)流動聲源(汽車)，要強(qiáng)化行車管理制度，設(shè)置降噪標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁鳴號，進(jìn)入廠區(qū)低速行駛，最大限度減少流動噪聲源。5結(jié)論在生產(chǎn)應(yīng)用中，企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況可針對不同生產(chǎn)工段采用不同的污染治理技術(shù)，從而提高報廢汽車生產(chǎn)過程中的污染防治能力。參考文獻(xiàn)[1]張宇平.報廢汽車拆解處理及資源回收技術(shù)研究進(jìn)展[J].行業(yè)，2011(05):38-39.[2]陳珊，尹慧玲.報廢汽車的回收和利用