一汽奧迪c5c6基礎(chǔ)培訓(xùn)電器

AudiC6

我們新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)內(nèi)容C6新技術(shù)簡(jiǎn)介聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)軟件升級(jí)(Flashen)汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)(FBS)蓄電池能量管理系統(tǒng)(BEM)ESP8.0機(jī)電式駐車制動(dòng)(EPB)舒適電器系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)AudiC6新技術(shù)介紹AudiC6新技術(shù)介紹第一臺(tái)Audi100輕質(zhì)結(jié)構(gòu)前輪驅(qū)動(dòng)n 第一個(gè)Avant

n 5缸機(jī)動(dòng)力總成n 設(shè)計(jì)革命

n 最佳的風(fēng)阻系數(shù)n 第一個(gè)Audi100quattro

n 5缸機(jī)-TDIn 第一臺(tái)S級(jí)轎車

n C級(jí)車的第一臺(tái)V8n 第一臺(tái)V6TDI

n 扭轉(zhuǎn)剛度提升

n multitronic

n S-Modelle

n RS-ModelleC1C2C3C4S6RS6C5發(fā)展進(jìn)程AudiC6新技術(shù)介紹SingleframeDynamicLineSchulterlinieCoupéhafte

DachlinieV-FugeaufMotorhaubeSchmalesFensterbandAudiC6新技術(shù)介紹(+120)(+31)(+6*)(+5**)1475外形尺寸（1）(+6)(+45)(+72)(+49)外形尺寸（2）AudiC6新技術(shù)介紹AudiC6新技術(shù)介紹裝備AudiC6新技術(shù)介紹高級(jí)鑰匙電子駐車油箱遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)電子穩(wěn)定程序8.0自適應(yīng)燈光雨刮角度控制輪胎氣壓監(jiān)控電瓶能量管理安全氣囊雨滴/光強(qiáng)傳感器防盜裝置底盤多媒體界面主動(dòng)巡航概要B柱強(qiáng)化4F5809609/610幾何變形BTR1652,0mm內(nèi)前側(cè)圍:4F0809437/438材料/壁厚強(qiáng)化系列標(biāo)準(zhǔn)B柱幾何形狀的調(diào)整內(nèi)后側(cè)圍:4F0809405/406tailoredblankZSTE280i0,8mmH340XD1,35mmVerst.Seitenaufprall4F0810765/766加長(zhǎng)+幾何變形H340XD1,35mmAudiC6新技術(shù)介紹車身解決方案帶2個(gè)前置傳感器的安全氣囊:

司機(jī)副司機(jī)全尺寸安全氣囊，兩級(jí)釋放的前后側(cè)氣囊與座椅靠背一體安裝，頭部氣聯(lián)，可調(diào)前頭枕。安裝在前車門內(nèi)的新型壓力傳感器AudiC6新技術(shù)介紹帶2個(gè)前置傳感器的安全氣囊前軸：四聯(lián)桿式輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的前軸，虛擬轉(zhuǎn)向軸，中空橫向穩(wěn)定桿，兩個(gè)空氣減振和螺旋彈簧，拉伸止動(dòng)彈簧，彈性前軸支撐后軸：獨(dú)立懸架，輪跡可調(diào)的帶彈性支撐的梯形連桿后軸，兩個(gè)空氣減震，螺旋彈簧和拉伸止動(dòng)前軸后軸AudiC6新技術(shù)介紹底盤自適應(yīng)空氣懸掛(AAS)：四輪電控?zé)o極可調(diào)式空氣懸掛，自動(dòng)調(diào)整車身高度和減震；四種模式（自動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、壞路），通過(guò)MMI可選，包括車身高度調(diào)節(jié)AudiC6新技術(shù)介紹空氣彈簧(選裝/從Avant車型開(kāi)始）ESPBosch8.0：帶有液力制動(dòng)助理器，在危險(xiǎn)的駕駛條件下通過(guò)對(duì)單個(gè)車輪主動(dòng)制動(dòng)和與發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)配合獲得更好的穩(wěn)定性。AudiC6新技術(shù)介紹電子穩(wěn)定程序電子駐車裝置：帶有行駛輔助功能，在停車時(shí)制動(dòng)駐車功能，在起車時(shí)自動(dòng)釋放，在行駛中對(duì)四輪進(jìn)行緊急制動(dòng)。AudiC6新技術(shù)介紹電子駐車裝置電瓶能量管理器：由電瓶自診斷，靜電流管理，動(dòng)態(tài)電流管理組成；在行駛和駐車時(shí)為整車提供最合理的電能供應(yīng)。AudiC6新技術(shù)介紹電瓶能量管理器(

BEM)高級(jí)鑰匙（選裝）入車和啟動(dòng)權(quán)限：鑰匙必須隨身攜帶，通過(guò)中控面板上的啟動(dòng)/停止按鍵啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)外部門把手上的按鍵鎖車；可實(shí)現(xiàn)元件保護(hù)C6:開(kāi)關(guān)在下部AudiC6新技術(shù)介紹整車認(rèn)證系統(tǒng)(FBS)服務(wù):入車和啟動(dòng)權(quán)限隨動(dòng)燈光,近光，包括氙燈，前部隨形式方向擺動(dòng)的反射鏡，在安裝轉(zhuǎn)向燈時(shí)自動(dòng)激活，在進(jìn)入彎道時(shí)，打開(kāi)近光燈就能實(shí)現(xiàn)該功能。.AudiC6新技術(shù)介紹新型照明系統(tǒng)輪胎氣壓監(jiān)控（高檔）：在行駛中監(jiān)控已調(diào)節(jié)好的輪胎壓力包括備胎（如果有的話），以及從從工廠發(fā)運(yùn)出的冬季輪胎；輪胎的壓力和輪胎溫度可在多媒體顯示器顯示出來(lái)。

輪胎氣壓監(jiān)控（低檔）：功能和高檔一樣，只是沒(méi)有顯示，報(bào)警AudiC6新技術(shù)介紹輪胎氣壓監(jiān)控舒適自動(dòng)空調(diào)：與陽(yáng)光強(qiáng)度關(guān)聯(lián)的風(fēng)力溫度調(diào)節(jié)，左右分開(kāi)的風(fēng)力調(diào)節(jié)，余熱利用空氣質(zhì)量傳感器，濕度傳感器，鑰匙識(shí)別，帶顯示器的操作面板，在多媒體界面顯示基本型空調(diào)：左右分開(kāi)的風(fēng)力調(diào)節(jié)，非直接吹風(fēng)，阻風(fēng)調(diào)節(jié)及風(fēng)向轉(zhuǎn)換，余熱利用，自動(dòng)風(fēng)量分配，有害物質(zhì)及花粉過(guò)濾器AudiC6新技術(shù)介紹雙段式獨(dú)立調(diào)節(jié)式空調(diào)多媒體界面：集成式操作概念，由MMI中端（操作單元），顯示器（標(biāo)準(zhǔn)，紅黑單色模式；高檔7寸彩色顯示屏）及儀表內(nèi)的輔助顯示器組成。范圍：一體式收音機(jī)裝置和單碟CD機(jī)AudiC6新技術(shù)介紹多媒體界面系統(tǒng)兩種類型防盜裝置：包括可以屏蔽的超聲波室內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)，后部，上部報(bào)警器，帶傾斜傳感器的防拖保護(hù)，（可屏蔽）；車門，前后蓋以及室內(nèi)監(jiān)控；電子防盜鎖。AudiC6新技術(shù)介紹帶拖車保護(hù)的防盜裝置感光傳感器控制器的大燈開(kāi)關(guān)：燈光傳感器根據(jù)燈光強(qiáng)度比例自動(dòng)開(kāi)關(guān)近光燈；包括回家/離家功能，在關(guān)閉/打開(kāi)車門時(shí)延時(shí)關(guān)閉/自動(dòng)打開(kāi)霧燈，后霧燈，牌照燈雨滴傳感器控制的雨刷開(kāi)關(guān)：雨滴傳感器控制間歇檔以及根據(jù)落在風(fēng)擋上的雨量調(diào)節(jié)雨刷速度AudiC6新技術(shù)介紹大燈開(kāi)關(guān)和帶雨滴傳感器的雨刷開(kāi)關(guān)刮水角度可調(diào)的風(fēng)擋雨刮裝置：在帶有雨滴和感光傳感器的車上裝備兩檔手動(dòng)開(kāi)關(guān)，四檔可調(diào)間歇檔開(kāi)關(guān)，間歇時(shí)間隨雨量改變；刮水速度通過(guò)雨滴和感光傳感器7檔可調(diào)；后雨刮在關(guān)閉后自動(dòng)運(yùn)行5秒，風(fēng)窗清洗噴嘴可根據(jù)外部溫度加熱。AudiC6新技術(shù)介紹刮水角度可調(diào)的風(fēng)擋雨刮裝置油箱蓋遠(yuǎn)程開(kāi)啟：從駕駛位置就可以開(kāi)啟油箱蓋（美國(guó)版的車操作開(kāi)關(guān)集成在司機(jī)車門里）。AudiC6新技術(shù)介紹油箱蓋遠(yuǎn)程開(kāi)啟聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)C5C6C5網(wǎng)絡(luò) 21個(gè)被聯(lián)網(wǎng)的控制單元 3個(gè)總線系統(tǒng) 通過(guò)K線和L線診斷C6聯(lián)網(wǎng) 最多81個(gè)控制單元 18個(gè)總線系統(tǒng) 通過(guò)CAN總線進(jìn)行診斷聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)元件C5-C6CAN-AntriebLIN新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)輪胎氣壓監(jiān)控ILM-司機(jī)側(cè)輪胎氣壓監(jiān)控天線空調(diào)輪胎氣壓監(jiān)控天線腳坑輔助加熱轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊多功能方向盤PTC-加熱LIN-空調(diào)LIN-輪胎壓力控制(high-Variante)雨刮控制安全氣囊座椅占用識(shí)別(USA)ILM-后LIN-安全氣囊防盜裝置喇叭內(nèi)部監(jiān)控LIN-防盜報(bào)警裝置聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)LIN-Bus數(shù)據(jù)總線CAN-Komfort特征： 最大傳輸率19.2k波特率 單線，基本色：紫色+標(biāo)識(shí)色 主-從控制器原理

LIN系統(tǒng)間通訊需要舒適系統(tǒng)總線的幫助并通過(guò)主控制器來(lái)完成 用主控制器的地址來(lái)進(jìn)行診斷(不適用于C6)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)LIN-Bus數(shù)據(jù)總線（以D3為例）主控制器控制總線和協(xié)議控制，哪些信息在哪個(gè)時(shí)間通過(guò)總線被發(fā)送把LIN-BUS和CAN-BUS連接起來(lái) 承擔(dān)完整的故障處理及診斷從控制器最多16個(gè)從控制器接收或傳送與主控制器的查詢或指定有關(guān)的數(shù)據(jù)LIN–Bus里的通訊只能借助主控制器!聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)LIN-Bus數(shù)據(jù)總線：主從控制器原理主控制器是診斷用的主控制器：從控制器診斷的內(nèi)容(測(cè)量數(shù)據(jù)塊、執(zhí)行元件測(cè)試、設(shè)定、故障存儲(chǔ)器查詢) 在主控制器地址的幫助下被讀出或激活。在幾次通訊無(wú)效的嘗試后，主控制器的故障存儲(chǔ)器里會(huì)產(chǎn)生一個(gè)故障記憶“控制單元XY–無(wú)信號(hào)/通訊“LIN–通訊在醒來(lái)的舒適系統(tǒng)CAN有效。在通訊斷開(kāi)時(shí)(拔下插頭,通訊參與者的供電斷路)主控制單元里產(chǎn)生一個(gè)故障存儲(chǔ)！聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)LIN-Bus數(shù)據(jù)總線：診斷CAN-AntriebCAN-KomfortSubbussysteme特征： 最大數(shù)據(jù)傳輸率：500k波特(主動(dòng)光線系統(tǒng)) 沒(méi)有定義傳輸標(biāo)準(zhǔn) 不同的數(shù)據(jù)協(xié)議和信號(hào)形式 通過(guò)主控制器的自診斷來(lái)完成診斷大燈照程調(diào)節(jié)高級(jí)鑰匙ESP電子轉(zhuǎn)向柱鎖電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)LM-前照燈LM-前照燈CANAdaptiveLightFBS-Bus雙傳感器CAN-ESPILM-后RückleuchtenDiagnose自總線系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)特征傳輸率500kB

級(jí)別CAN/C

雙絞線 高線–橙/黑色 低線–橙/棕色不能單線! 在一根線斷路/短路時(shí)，所有功能關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)大燈照程調(diào)節(jié)安全氣囊網(wǎng)關(guān)ESP轉(zhuǎn)向柱電器電子駐車制動(dòng)變速箱點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷后，CAN通訊時(shí)間內(nèi)一直有效。通訊斷路時(shí)（拔下插頭，某一控制單元供電斷路）會(huì)產(chǎn)生故障記憶！在重新連接正常后必須刪除所有控制單元的故障存儲(chǔ)！驅(qū)動(dòng)CAN總線聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中央模塊舒適系統(tǒng)(ILM后)停車輔助(APS)輪胎氣壓監(jiān)控車載控制單元(ILM-司機(jī)側(cè))座椅記憶網(wǎng)關(guān)車載控制單元2(ILM–副司機(jī)側(cè))電子后座椅掛車多功能方向盤電瓶能量管理者門控制單元(TSG)空調(diào)駐車加熱電子轉(zhuǎn)向柱鎖(ELV)門控制單元(TSG)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊(SMLS)特征 傳輸率100kB

級(jí)別CAN/B

雙絞線 高線–橙/綠色 低縣線–橙/棕色 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷后的要求 拔下插頭時(shí)產(chǎn)生故障記憶 注意靜電流! 單線能力舒適CAN總線聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)帶DVD的導(dǎo)航MOST網(wǎng)關(guān)電話/緊急呼叫數(shù)字音響廣播(DAB)通訊盒(收音機(jī)，語(yǔ)音操作系統(tǒng)電視調(diào)諧器CD-轉(zhuǎn)換器帶CD的導(dǎo)航主單元特征 傳輸率21.2MB

光纖傳輸 實(shí)現(xiàn)聲音和圖象數(shù)據(jù)的傳輸 環(huán)形結(jié)構(gòu) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)斷后要求-環(huán)路斷路影響所有功能-在環(huán)斷路診斷和衰減儀的幫助下進(jìn)行故障查找數(shù)字音響處理要按照實(shí)際的環(huán)路描述媒體定向系統(tǒng)傳輸-MOST聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)1外殼2基礎(chǔ)模塊3觸點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)連接：為批量生產(chǎn)用的連接為售后和改裝測(cè)試用的連接光纖導(dǎo)線: 驅(qū)動(dòng)波長(zhǎng)650nm

傳輸距離最長(zhǎng)50m

壽命最少15年 溫度范圍從-40到+85°C透明層1信號(hào)輸入2信號(hào)輸出123光纖導(dǎo)線的安裝(LWL)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)全反射并應(yīng)用在光纖導(dǎo)線中。從光纖導(dǎo)線中透出光線造成光的損失?？赡艿脑颍汗饫w射入角度不對(duì)(插頭失效），或是彎曲半徑R25不足光纖導(dǎo)線工作原理聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)1 彎曲半徑不足2 外殼破壞3 端面破損4 端面贓5 端面錯(cuò)位6 角度問(wèn)題7 兩條光纖導(dǎo)線間漏光8 端口問(wèn)題MOST

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衰減高的原因聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)R>25 最小彎曲半徑R20..10 損害功能R<5 破壞半徑波紋管彎曲應(yīng)避免半徑不足MOST-導(dǎo)線的彎曲防護(hù)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)光纖保護(hù)帽只有在安裝時(shí)才能直接被卸下開(kāi)口的光纖插頭不允許觸摸，不能被灰塵，油膩或其他液體弄臟。3. 每種損壞形式和/或線束的完整性立即申報(bào)給FGL。4. 光纖或空氣管路的修理只允許受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行。5. 所有損壞的插頭要申報(bào)并作好記錄 =>只能采取存放措施6. 線束只能按說(shuō)明/PDM圖安裝和連接！7. 未裝的長(zhǎng)線束打上活結(jié)線束不能從外部的破口處硬拉硬拽 =>只能從內(nèi)向外推出9. 插頭和纜線不允許在地上拖10. 不能踩在插頭或?qū)Ь€上11. 線束任一位置不允許折疊, =>損壞光纖或空氣管路MOST-與光纖和線束有關(guān)的規(guī)定聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)安裝位置： 手套箱后面的模塊架上功能: 整車不同總線間的接口 診斷儀和在總線系統(tǒng)相連的控制單元間的接口 新：C6–元件保護(hù)主控功能: 診斷總線主控制器

MOST環(huán)路斷路診斷 驅(qū)動(dòng)-CAN的要求 總線系統(tǒng)的睡眠/喚醒

C6–元件保護(hù)主控制器注釋: 數(shù)據(jù)總線診斷接口J533 19–診斷接口聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)診斷接口(網(wǎng)關(guān))CAN-診斷插頭CAN-驅(qū)動(dòng)CAN-舒適CAN-儀表CAN-距離調(diào)節(jié)MOST喚醒組合儀表環(huán)斷路診斷聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)功能電路圖 顯示整車安裝的控制單元 檢查網(wǎng)關(guān)的編碼和實(shí)際的通訊是否一致 顯示系統(tǒng)是否有故障存儲(chǔ)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)零件清單環(huán)路斷路診斷線環(huán)路斷路診斷接口環(huán)路斷路診斷: 激活診斷接口的執(zhí)行元件測(cè)試 從診斷接口發(fā)一個(gè)電脈沖到診斷線上 所有控制單元發(fā)送光信號(hào) 所有控制單元檢查電器功能 所有控制單元檢查環(huán)路上運(yùn)行的光信號(hào)是否到達(dá)入口 控制單元通過(guò)診斷線回答 電器正常 光路正常 結(jié)果顯示在診斷儀上 通過(guò)環(huán)路順序檢查(附加電路圖)指出環(huán)路的斷路位置聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)MOST總線主控制器診斷 整車元件防盜保護(hù) 被偷元件安裝在其他車上時(shí)所有功能喪失 與安全相關(guān)的功能保留 舒適功能關(guān)斷 在相應(yīng)的控制單元上顯示故障?元件保護(hù)激活‘ 只有用ECOSi或VAS5051的在線（Online）連接才能把元件到匹配新車上 (要求有授權(quán)) 匹配過(guò)程在一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)里有說(shuō)明SpeicherManuellBandKlangCARKomponentenschutzEineverbauteKomponenteistnichtauthentifiziert.

BittesuchenSieeinenAudi-Fachbetriebauf!只有在激活主單元的元件保護(hù)時(shí)才有顯示聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)C6

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元件保護(hù)數(shù)據(jù)傳輸VAS5051電子轉(zhuǎn)向柱鎖診斷接口 沒(méi)有目前系統(tǒng)使用的PIN碼 所有元件必須通過(guò)在線（online）

進(jìn)行自學(xué)習(xí)(自動(dòng)數(shù)據(jù)交換) 一個(gè)車的所有鑰匙預(yù)先用電子（elektronisch）構(gòu)造并只能在一個(gè)車上自學(xué)習(xí)

每個(gè)用戶必須有一個(gè)自己的進(jìn)入許可權(quán)限CAN-KomfortCAN-Diagnose聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)C6

–元件保護(hù)的釋放/WFS4功能共享的特征 功能被開(kāi)關(guān)-/傳感器信號(hào)激活 -例如：轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān) 開(kāi)關(guān)-/傳感器信號(hào)是控制單元的輸入信號(hào) 例如：轉(zhuǎn)向柱電器模塊 控制單元發(fā)送開(kāi)關(guān)-/傳感器信號(hào)或者計(jì)算過(guò)的功能指令到數(shù)據(jù)總 線上 例如：轉(zhuǎn)向柱電器模塊-?左轉(zhuǎn)向“ 功能主控制器基于接收的信息來(lái)確定功能的輸出 例如：后部ILM–-“左轉(zhuǎn)向“，”轉(zhuǎn)向頻率“ 帶有相應(yīng)執(zhí)行元件的控制單元執(zhí)行該功能- 例如：司機(jī)側(cè)ILM后部ILM,掛車控制聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)功能共享的例子

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轉(zhuǎn)向C6功能共享的前提條件 電瓶電量狀態(tài)i.O.(電瓶能量管理系統(tǒng)關(guān)閉) 元件保護(hù)不起作用!(所有自學(xué)習(xí)過(guò)的元件) 開(kāi)關(guān)/傳感器無(wú)故障 機(jī)械部分正常

有效的傳感器供電正常 到相應(yīng)的控制單元連接導(dǎo)線正常

控制單元間的信號(hào)傳輸沒(méi)有故障 控制單元正常(硬件-/軟件零件號(hào)、硬件-/軟件狀態(tài)） 控制單元的啟動(dòng)正常（編碼、匹配、基本設(shè)定、元件保護(hù)） 控制單元供電正常 通訊正常（CAN、LIN、MOST的導(dǎo)線連接;控制單元的數(shù)據(jù)總線元件） 執(zhí)行元件功能無(wú)故障 控制單元和執(zhí)行元件供電正常（如：控制單元處理器和功率輸出保險(xiǎn)絲分開(kāi)?。?到執(zhí)行元件的連接導(dǎo)線正常 執(zhí)行元件功能正常(機(jī)械、聲音、光）新新聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)功能共享

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前提條件硬件–零件號(hào) 如同目錄里的已知的9位電器零件軟件–零件號(hào)

XXX910XXX

標(biāo)簽

VAS：

自診斷 控制單元識(shí)別查詢

ETKA（售后服務(wù)）： 軟件零件號(hào)作為定貨號(hào)使用 硬件號(hào)在“備注“里可以看到硬件-/軟件狀態(tài):H28–硬件狀態(tài)(S)X590–軟件狀態(tài)通過(guò)下面方法辨別: 控制單元上的標(biāo)簽

VAS

在批量生產(chǎn)的車上軟件狀態(tài)向下兼容為了保證所有控制單元不受干擾,必須安裝按裝配說(shuō)明認(rèn)可的零件!聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)控制單元注冊(cè)C6信息源控制單元管理（SGV）

結(jié)構(gòu)說(shuō)明硬件零件號(hào)軟件零件號(hào)硬件狀態(tài)軟件狀態(tài)聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)SGV的結(jié)構(gòu)說(shuō)明啟動(dòng)的措施: 安裝所有需要的零件 進(jìn)行編碼（有效的附加功能、國(guó)家選擇.…） 如有必要，進(jìn)行匹配如有必要，進(jìn)行基本設(shè)定 如有必要，元件保護(hù)自學(xué)習(xí),第4代防盜 在某些情況下，還要對(duì)其他控制單元進(jìn)行匹配

（例如：轉(zhuǎn)角傳感器，在ESP和AAS上要自學(xué)習(xí)）對(duì)于啟動(dòng)方面的信息，請(qǐng)您查閱啟動(dòng)的檢查清單（SGV）啟動(dòng): 車上系統(tǒng)請(qǐng)求 建立到其他系統(tǒng)的通訊 設(shè)定 激活功能控制單元聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)系統(tǒng)啟動(dòng)在數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)工作時(shí)控制單元插頭和導(dǎo)線插頭以及電瓶端子的斷開(kāi)：大多數(shù)控制單元里的故障記憶必須刪除所有控制單元里的故障記憶（時(shí)間/費(fèi)用）如有必要，重新進(jìn)行必要基本設(shè)定（如轉(zhuǎn)角傳感器的零位調(diào)整）（時(shí)間/費(fèi)用）只有在確有必要的情況下才能斷開(kāi)控制單元插頭和導(dǎo)線插頭!在斷開(kāi)控制單元插頭和導(dǎo)線插頭前確保數(shù)據(jù)總線處于睡眠模式.在重新連接一定要讀出，刪除所有控制單元故障存儲(chǔ)器里的故障，如有必要進(jìn)行調(diào)整!新真有必要嗎?聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)錯(cuò)誤操作軟件升級(jí)（Flashen） 更換控制器內(nèi)的軟件

功能擴(kuò)展

不更換控制器而消除缺陷第一步:第二步:軟件升級(jí)什么是Flashen?

PFF,試生產(chǎn)PVS,O-批量批量生產(chǎn)售后服務(wù)零部件 開(kāi)發(fā)與訂貨過(guò)程不同步

更為快捷的故障處理（新的故障應(yīng)更快地被發(fā)現(xiàn)以及更短的磨合期）和生產(chǎn)啟動(dòng)后繼的細(xì)化

(減少更改)

縮減資本占用軟件升級(jí)：盡早清除故障，達(dá)到用戶使用狀態(tài)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)(減少風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用）減少風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用

良好的售后服務(wù)（沒(méi)有零件更換）

用戶滿意度

升級(jí)的可能性 減少更改

減少積壓資金

對(duì)于新的軟件狀態(tài)反應(yīng)靈活軟件升級(jí)為什么Flashen?

PFF,試生產(chǎn)PVS,O-批量批量生產(chǎn)售后服務(wù)零部件 不斷的軟件更新涉及：

許多控制器

少量車輛

較少的軟件更新

涉及：少量的控制器大量車輛較少的軟件更新

涉及：

少量的控制器

維修解決方案小批車輛

事件：大批量車 較少的軟件更新

涉及：

較多控制器

批量大，車型多軟件升級(jí)為什么Flashen?更換控制器拆卸控制器不用拆卸控制器通過(guò)VAS5051通過(guò)廠商/升級(jí)工具通過(guò)CDVAS5163VAS5051軟件升級(jí)如何實(shí)現(xiàn)軟件更新（Flashen）在PFF、PVS和0-批量期間將整車所有可以刷新的控制器都進(jìn)行軟件升級(jí)軟件加油站庫(kù)存狀態(tài)，“老版本軟件”用動(dòng)態(tài)零件清單裝車庫(kù)存狀態(tài)“新版本軟件”根據(jù)整車零件清單存儲(chǔ)備件在適當(dāng)?shù)那闆r下，通過(guò)短期的更改來(lái)升級(jí)較新的軟件版本軟件升級(jí)軟件籃構(gòu)建(在PFF、PVS、0-批量期間) 在預(yù)批量階段前大約10周的控制器訂貨流程

訂貨流程并不局限于一個(gè)方案

訂貨流程在系統(tǒng)技術(shù)上并沒(méi)有準(zhǔn)備快速應(yīng)急數(shù)據(jù)狀態(tài)控制器訂貨流程與軟件更新流程脫節(jié)軟件加油站的安裝

對(duì)新的軟件狀態(tài)有靈活快捷的反應(yīng)，也就是說(shuō)，在預(yù)批量階段生產(chǎn)的車就有最好的軟件質(zhì)量

故障排除流程能夠更早的介入，也就是說(shuō)，盡早的確認(rèn)現(xiàn)有故障并且藉此更快地工作軟件升級(jí)為什么要

軟件欄構(gòu)建?“庫(kù)存”=FIFO存儲(chǔ)器（FIFO：先進(jìn)先出）對(duì)控制器進(jìn)行有序的軟件刷新，直到供貨商能夠提供新的零件為止供應(yīng)商“新”零件軟件加油站編程-軟件軟件升級(jí)庫(kù)存清理作用對(duì)現(xiàn)在已經(jīng)裝車的控制器還沒(méi)有發(fā)送給顧客的車進(jìn)行刷新。HOF安裝說(shuō)明手動(dòng)(Excel格式)自動(dòng)(XML格式)控制器-軟件(Flash-容器1...n)Flash軟件/硬件標(biāo)準(zhǔn)工具專用工具文件軟件升級(jí)軟件更新汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)（FBS） 中央門鎖遙控

鑰匙識(shí)別（通過(guò)無(wú)線電和發(fā)射應(yīng)答器）

車門開(kāi)啟認(rèn)可

防盜鎖認(rèn)證

接線柱15，75，S

接線柱50接通

無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(無(wú)鑰匙進(jìn)入和離開(kāi)；高級(jí)鑰匙)

鑰匙防盜主控（Master）功能:

用于D3通用功能：元件保護(hù)主控功能

接線柱控制汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)任務(wù)入口信息出口信息主控制單元高級(jí)鑰匙控制器(KSG,選裝,模塊支座左側(cè)雜物箱)進(jìn)入和啟動(dòng)認(rèn)證控制器(FBS)(在轉(zhuǎn)向柱內(nèi))電子點(diǎn)火鎖(EZS)高級(jí)鑰匙天線(選裝)無(wú)線遙控天線(后風(fēng)窗)起動(dòng)/停車開(kāi)關(guān)繼電器接線柱15、75接近傳感器-(車門把手)FBS-Bus汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)概要/裝配位置無(wú)線電折疊鑰匙（ID-發(fā)送器）電子點(diǎn)火-/起動(dòng)開(kāi)關(guān)（EZS）機(jī)電式轉(zhuǎn)向鎖止（ELV）ID-發(fā)送器高頻HF-無(wú)線通訊(315-歐洲、868-美國(guó)、433世界其它地區(qū)，單位MHz)機(jī)械式鑰匙閉合/張開(kāi)發(fā)射應(yīng)答器接口EZS（電子點(diǎn)火鎖）

高頻HF-無(wú)線通訊

發(fā)射應(yīng)答器接口

鑰匙位置識(shí)別

防盜鎖止ELV-安全分支

輸入P (自動(dòng)變速箱)SubbusFBSELV

轉(zhuǎn)向鎖止

接線柱控制

診斷接口

防盜鎖

元件保護(hù) CAN-Bus通訊

輸入P/N汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)基本裝備無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)控制器(KSG)

通過(guò)低頻天線鑰匙發(fā)出請(qǐng)求

電容性傳感器信號(hào)輸入

鑰匙位置的測(cè)定低頻(LF)-天線(4)

發(fā)送天線

向鑰匙發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)

頻率24,5kHz

有效距離大約1.5m門把手傳感器(4)

電容性距離傳感器起動(dòng)/停車按鈕

點(diǎn)火，S-接觸，開(kāi)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)

點(diǎn)火?關(guān) S-接觸?關(guān)

轉(zhuǎn)向柱鎖止汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)高級(jí)鑰匙-附件12345678結(jié)構(gòu):帶錐形外齒輪的星型銷(1)與轉(zhuǎn)向柱管(2)之間剛性連接。帶內(nèi)部錐齒輪的閉鎖閂(3)安裝在導(dǎo)向室內(nèi)(4)，縱向可調(diào)。電機(jī)(5)以蝸輪嚙合方式驅(qū)動(dòng)斜齒輪(6)。閂(7)在電子轉(zhuǎn)向柱單元縱向可調(diào)，通過(guò)拉桿(8)與閉鎖閂(3)相連。閉鎖閂的內(nèi)齒與轉(zhuǎn)向柱管的內(nèi)齒咬合，

轉(zhuǎn)向即被鎖止。汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)向柱鎖止基礎(chǔ):

鑰匙內(nèi)用于發(fā)射應(yīng)答器的讀取單元

開(kāi)關(guān)空/鑰匙插入/開(kāi)/起動(dòng)

點(diǎn)火鑰匙防盜用磁場(chǎng)

無(wú)線遙控接收模塊鑰匙ID按鍵無(wú)線遙控空/鑰匙插入/開(kāi)/起動(dòng)

起動(dòng)-/停止按鍵制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)FBS子總線接線柱.15/PL接線柱.50/鑰匙插入變速手桿設(shè)置P(Masse)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)(Bat.+)起動(dòng)-/停止按鍵(Masse)天線無(wú)線電遠(yuǎn)程控制(高頻)ELV汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)電子點(diǎn)火-/起動(dòng)-開(kāi)關(guān)距離傳感器門前左天線中控臺(tái)距離傳感器門前右距離傳感器門后左距離傳感器門后右天線行李箱天線門后左天線門后右功能起動(dòng)詢問(wèn)鑰匙;鑰匙-位置SubbusFBS汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)低頻(LF)-天線安裝位置在中控臺(tái)下門后面行李箱備胎槽后面汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)元件遙控鑰匙(ID-發(fā)送器)基本裝備天線-模塊電子點(diǎn)火鎖(EZS)機(jī)電方向盤鎖止(ELV)人工智能模塊-后門控制單元門控制單元門控制單元門控制單元高頻HF-信號(hào)鑰匙ID/開(kāi)確認(rèn)SubbusFBS鑰匙ID/開(kāi)確認(rèn)舒適CAN總線汽車進(jìn)入許可CAN–中央接線盒舒適CAN:開(kāi)門汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)功能共享，汽車開(kāi)啟遙控鑰匙(ID-Geber)高級(jí)鑰匙天線-模塊電子點(diǎn)火鎖機(jī)電方向盤鎖止ZKE門控制單元門控制單元TSG門控制單元CAN–中央接線盒無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)KSGN?herungssensor鑰匙位置:

汽車1.5–2.0m范圍內(nèi).

在此側(cè)使用距離傳感器12356784汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)功能共享，汽車開(kāi)啟高級(jí)鑰匙(2)通過(guò)在車門把手處的距離傳感器的作用啟動(dòng)功能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（KSG）借助4個(gè)低頻天線向鑰匙發(fā)出請(qǐng)求，同時(shí)每一個(gè)獨(dú)立天線的認(rèn)證信息將被傳遞鑰匙接受低頻天線的信號(hào)；掌握每一個(gè)天線的接受強(qiáng)度;將它的身份認(rèn)證信息和測(cè)得的接受強(qiáng)度通過(guò)高頻傳送到汽車上汽車借助于后風(fēng)窗天線和天線總成，接受從鑰匙發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)，通過(guò)高頻線傳輸?shù)诫娮狱c(diǎn)火鎖在數(shù)字化信息里，通過(guò)電子點(diǎn)火鎖高頻信號(hào)的轉(zhuǎn)化，信息的傳輸 - 鑰匙身份認(rèn)證通過(guò)電子方向盤鎖止（ELV）進(jìn)行權(quán)限認(rèn)證 - 借助于FBS–BUS，每個(gè)天線的接受強(qiáng)度通過(guò)（KSG）確認(rèn)鑰匙位置通過(guò)“汽車開(kāi)門“認(rèn)可，當(dāng) - ELV的鑰匙被確認(rèn)為可識(shí)別的 - 鑰匙在距離傳感器這一側(cè)進(jìn)行通訊，或者按下行李箱打開(kāi)按鈕通過(guò)KSG在后部范圍進(jìn)行檢測(cè)，ELV向舒適CAN發(fā)送“汽車打開(kāi)”信號(hào)然后舒適系統(tǒng)中央模塊(智能功率模塊ILM-后)向舒適CAN總線發(fā)送“門解鎖”信號(hào)門控制器(TSG)將門解鎖，門就可以被打開(kāi)，所有的過(guò)程只需要大約100ms 汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)功能共享，汽車開(kāi)啟電子方向盤鎖止ELVEZS電子點(diǎn)火鎖Kl.30Kl.30Kl.15Kl.75Kl.15Kl.15Anlasser網(wǎng)關(guān)GWLF-AntennenStart/Stop-Taster在天線模塊內(nèi)用于FFB的天線Kl.50電子變速調(diào)節(jié)EGSMSG制動(dòng)開(kāi)關(guān)P檔檔位通過(guò)高頻區(qū)段，鑰匙應(yīng)答鑰匙應(yīng)答低頻?分析離散的起動(dòng)/停車信號(hào)?汽車內(nèi)部空間的身份認(rèn)證?與基本功能相似的接線柱控制?只有在踩下制動(dòng)離合器時(shí)才能啟動(dòng)汽車?只在換檔位置“P“和”N“時(shí)，通過(guò)停車按鍵關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)無(wú)鑰匙系統(tǒng)控制其舒適CAN總線驅(qū)動(dòng)CAN總線組合儀表CAN總線汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)功能共享，汽車開(kāi)啟停車按鍵起動(dòng)按鍵汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)接線柱控制?開(kāi)“停車按鍵起動(dòng)按鍵?起動(dòng)“?停車“停車按鍵起動(dòng)按鍵停車按鍵起動(dòng)按鍵按下起動(dòng)按鍵第1階段-->轉(zhuǎn)向解鎖,

S-接觸(?插入鑰匙“)開(kāi),

點(diǎn)火打開(kāi)按下起動(dòng)按鍵第2階段發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

(在沒(méi)有第一步的前提下通過(guò)直接按鍵)

1按下停車按鍵-->點(diǎn)火關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)2按下停車按鍵-->S-接觸(?插入鑰匙“)關(guān),

>1秒-->轉(zhuǎn)向解鎖!條件!

鑰匙在汽車內(nèi)部空間里!條件!

鑰匙在汽車內(nèi)部空間里

換檔手柄在“P”和“N”

踩下制動(dòng)或者離合器(無(wú)鑰匙進(jìn)入發(fā)出安全詢問(wèn))!條件!只有在換檔手柄在“P”和“N”的情況下

或者應(yīng)急啟動(dòng)汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)接線柱控制起動(dòng)/停車汽車內(nèi)部空間無(wú)鑰匙1,50m-2,50mFFB-舒適系統(tǒng)打開(kāi)/-關(guān)閉6mFFB-Ver-/Entriegelung<10mFFB-汽車搜尋器>10m汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)無(wú)線遙控范圍非集成式集成式主控制器不在汽車內(nèi)診斷接口發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電子點(diǎn)火鎖EZSVAS5051電子方向盤鎖止ELV自學(xué)習(xí)必須要與中央數(shù)據(jù)庫(kù)聯(lián)結(jié)FAZIT。防盜鎖的數(shù)據(jù)在FAZIT里生成、存儲(chǔ)和紀(jì)錄。汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)汽車防盜4

緊急功能

在生產(chǎn)中沒(méi)有啟動(dòng)試驗(yàn)

錯(cuò)誤運(yùn)行的后果

在數(shù)據(jù)總線激活狀態(tài)下拔下控制單元插頭時(shí)會(huì)在故障存儲(chǔ)器里產(chǎn)生臨時(shí)故障

整車的故障存儲(chǔ)器刪除故障是有必要的（更高的時(shí)間和費(fèi)用支出）

控制單元備件不進(jìn)行元件保護(hù)自學(xué)習(xí)-故障存儲(chǔ)器輸入-功能限制（發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)啟動(dòng)）

鑰匙與汽車進(jìn)行匹配–電器在別的車上就不再能夠使用

通過(guò)未被認(rèn)可的自學(xué)習(xí)可能會(huì)損壞鑰匙

接線柱15“開(kāi)“循環(huán)超過(guò)170次!汽車授權(quán)進(jìn)入系統(tǒng)錯(cuò)誤運(yùn)行的后果

備用功能蓄電池能量管理系統(tǒng)裝配處:

行李箱備胎槽任務(wù):

電池充電狀態(tài)監(jiān)控

為保持發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能，關(guān)閉相關(guān)用電器件

發(fā)電機(jī)電壓調(diào)整

耗電量大的用電器件的功率調(diào)節(jié)

怠速提升要求較高的能量需求起動(dòng)性能必須得到保證!描述: 5051測(cè)試地址碼61-蓄電池調(diào)整

服務(wù)：J644-用于蓄電池能量管理的控制器蓄電池能量管理系統(tǒng)功能模塊1蓄電池管理器蓄電池診斷功能模塊2靜電流管理器耗電件失效化功能模塊3動(dòng)態(tài)管理充電電壓調(diào)節(jié)減少耗電件能量管理控制器模塊級(jí)別和車輛狀態(tài)，具體地說(shuō)是和車輛耗電狀態(tài)相關(guān)蓄電池能量管理系統(tǒng)功能模塊蓄電池溫度-35-70°C蓄電池電壓5,5-16Volt蓄電池電流10mA-600A運(yùn)行時(shí)間顯示:充電狀態(tài)預(yù)示起動(dòng)性能電流消耗控制:睡眠關(guān)斷級(jí)別發(fā)電機(jī):優(yōu)化充電怠速提升發(fā)電機(jī)功率儲(chǔ)備:高功率供熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)根據(jù)前面這些參數(shù)來(lái)確定顯示和整車能耗狀態(tài)蓄電池能量管理系統(tǒng)功能模塊組合儀表里報(bào)警提示汽車系統(tǒng)

蓄電池–充電狀態(tài)蓄電池能量管理系統(tǒng)顯示哪一個(gè)耗電件或者功能將失效可以從功能設(shè)計(jì)任務(wù)書-“AudiC6靜電流管理和運(yùn)輸模塊”中查詢獲取。蓄電池能量管理系統(tǒng)靜電流管理第六級(jí)通過(guò)CAN總線從能量管理器進(jìn)行傳送，就此得到汽車起動(dòng)性能總線系統(tǒng)的喚醒只能通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通或者汽車進(jìn)入認(rèn)證系統(tǒng)才能完成通過(guò)MOST系統(tǒng)的通訊在睡眠關(guān)斷級(jí)別處于第6級(jí)時(shí)是不可能的，對(duì)于Telematik（可選）的汽車，將用備用電源提供電能。而只有在備用和故障呼叫時(shí)才能提供相關(guān)裝備睡眠關(guān)斷級(jí)別6級(jí)復(fù)位：

睡眠關(guān)斷級(jí)別6級(jí)復(fù)位可以根據(jù)能量管理器的說(shuō)明通過(guò)設(shè)置“接線柱15開(kāi)”而得到靜電流關(guān)斷級(jí)別會(huì)存儲(chǔ)在電池管理器的故障存儲(chǔ)器內(nèi)動(dòng)態(tài)電流關(guān)斷級(jí)別會(huì)顯示在測(cè)量值數(shù)據(jù)塊中蓄電池能量管理系統(tǒng)關(guān)斷級(jí)別6特性受控激活取決于：

發(fā)動(dòng)機(jī)類型

外部溫度

冷卻液溫度

蓄電池-溫度

蓄電池-壽命狀態(tài)蓄電池能量管理系統(tǒng)靜電流關(guān)斷激活激活:

地址碼61-蓄電池調(diào)節(jié)

功能10-匹配

通道1=1輸入和存儲(chǔ)失效:

地址碼61-蓄電池調(diào)節(jié)

功能10-匹配

通道1=0輸入和存儲(chǔ)在牽引50米后，將自動(dòng)啟動(dòng)失效功能診斷接口BEM空調(diào)蓄電池能量管理系統(tǒng)靜電流關(guān)斷級(jí)別4(運(yùn)輸模式)DSP睡眠關(guān)斷級(jí)別發(fā)送睡眠關(guān)斷級(jí)別2睡眠關(guān)斷級(jí)別2睡眠關(guān)斷級(jí)別2睡眠關(guān)斷級(jí)別2睡眠關(guān)斷級(jí)別2睡眠關(guān)斷級(jí)別2故障存儲(chǔ)接收睡眠關(guān)斷級(jí)別2蓄電池管理器電器網(wǎng)絡(luò)2空調(diào)組合儀表診斷接口CD播放機(jī)Headunit蓄電池能量管理系統(tǒng)功能分配睡眠關(guān)斷級(jí)別2MOST系統(tǒng)內(nèi)的控制單元 能量需求分配

充電電壓調(diào)節(jié)

卸載

高負(fù)荷加熱系統(tǒng)調(diào)節(jié)

提升怠速轉(zhuǎn)速蓄電池能量管理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)能量管理功率調(diào)節(jié) 前風(fēng)窗加熱(通過(guò)LIN總線)

座椅加熱(離散的)

后風(fēng)窗加熱(離散的)發(fā)熱功率BEM空調(diào)舒適CAN總線需求反饋舒適CAN總線發(fā)動(dòng)機(jī)控制BEM診斷接口驅(qū)動(dòng)CAN總線蓄電池能量管理系統(tǒng)動(dòng)態(tài)能量管理怠速提升發(fā)電機(jī)-額定電壓數(shù)據(jù)線為避免發(fā)電機(jī)充電電壓超載，對(duì)蓄電池管理器執(zhí)行元件自診斷進(jìn)行預(yù)先的設(shè)定是有必要的，您可以在診斷手冊(cè)中查詢進(jìn)一步的資料。發(fā)電機(jī)-初級(jí)電壓發(fā)電機(jī)-負(fù)荷率(%)蓄電池能量管理系統(tǒng)充電電壓調(diào)節(jié)J644 能量管理控制器J655 蓄電池關(guān)斷繼電器(安全氣囊)C 交流發(fā)電機(jī)B 起動(dòng)機(jī)A 蓄電池輔助信號(hào)1 安全氣囊控制器2 安全氣囊控制器3 舒適CAN總線高4 舒適CAN總線低5 接線柱50蓄電池能量管理系統(tǒng)功能電路圖編碼長(zhǎng)編碼，帶蓄電容量,廠家和完整的蓄電池序列號(hào)(標(biāo)簽)等輸入信息故障導(dǎo)航-蓄電池能量管理編碼很顯然，未被授權(quán)的靜電流管理-耗電元件將被提前關(guān)閉只有在蓄電池充滿電的情況下，才能進(jìn)行編碼!在編碼時(shí)，BEM將實(shí)際的充電狀態(tài)存儲(chǔ)在100%上。BildD3!蓄電池能量管理系統(tǒng)調(diào)試接地提示:必須十分重視蓄電池和充電設(shè)備生產(chǎn)廠商的安全提示和說(shuō)明書!在充電時(shí)和充電后一定要十分注意閱讀安全事故防護(hù)規(guī)程!BildD3!蓄電池能量管理系統(tǒng)售后服務(wù)工作方法請(qǐng)注意啟動(dòng)蓄電池的程序；2. 點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，用電器件關(guān)閉；3. 充電設(shè)備的電極鉗必須合乎規(guī)定地夾在蓄電池的正極和外部啟動(dòng)螺栓上；4. 請(qǐng)只有在充電設(shè)備完全交給售后服務(wù)部門后才能投入應(yīng)用；5. 蓄電池填料（電解質(zhì)）在充電期間會(huì)損耗；在充電設(shè)備使用期間，如果輸出電壓高于14.8V(快速充電器)，必須將蓄電池與汽車電器系統(tǒng)斷開(kāi)。

這會(huì)導(dǎo)致充電并不被能量管理器所接受的故障，對(duì)于蓄電池狀態(tài)和起動(dòng)性能而言，一個(gè)正確的數(shù)值能夠首先在工作階段和靜止階段之間交換之后得到-可能會(huì)出現(xiàn)功能約束的情況!外部啟動(dòng)螺栓蓄電池能量管理系統(tǒng)蓄電池充電蓄電池壽命條件和蓄電容量耗失由蓄電池管理器計(jì)算

更換新的蓄電池后必須進(jìn)行自學(xué)習(xí)

故障導(dǎo)航-“蓄電池管理器編碼”

功率、生產(chǎn)廠商以及諸如蓄電池序列號(hào)等輸入信息

很顯然，如果靜電流管理有問(wèn)題-耗電元件將很早就被關(guān)閉C6的革新:接線柱30重新設(shè)置(Reset)之后動(dòng)態(tài)充電狀態(tài)的計(jì)算(QuickSOC) BEM接通后，計(jì)算新的QuickSOC的步驟:

1.接通母線 2.接通BEM接線柱 3.長(zhǎng)編碼輸入 4.1X總線休眠蓄電池能量管理系統(tǒng)蓄電池更換ESP8.0任務(wù)ESP基礎(chǔ)系統(tǒng)生產(chǎn)商/類型/結(jié)構(gòu)/組成功能組合通訊路徑ESP8.0特點(diǎn)系統(tǒng)環(huán)境警報(bào)顯示部件關(guān)斷特殊調(diào)節(jié)初始化單件說(shuō)明ESP8.0內(nèi)容通過(guò)給一個(gè)車輪制動(dòng)使車輛保持橫/縱向穩(wěn)定，避免離心繞開(kāi)障礙12344)車輛穩(wěn)定3）轉(zhuǎn)向:制動(dòng)影響左前輪,汽車出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向.2)左后輪制動(dòng)力過(guò)高:車輛不會(huì)改變運(yùn)動(dòng)方向1)完全剎車轉(zhuǎn)向輪抱死,車輛失去控制ESP8.0任務(wù)1234突然連續(xù)轉(zhuǎn)彎1) 車輛面臨甩尾的危險(xiǎn)：自動(dòng)連續(xù)不斷的給右前輪制動(dòng)2) 車輛穩(wěn)定3) 車輛面臨甩尾的危險(xiǎn):自動(dòng)連續(xù)不斷的給左前輪制動(dòng)4) 車輛穩(wěn)定ESP8.0任務(wù)車輛更換到光滑路面車輛面臨甩尾危險(xiǎn)（后面控制）：右后輪制動(dòng)力提高同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩ESP8.0任務(wù)為了能避免事故,最好的保護(hù)應(yīng)該是在事故之前ESP工作的條件，在車輛密集的大街上行駛時(shí)同時(shí)每秒檢測(cè)25次車輛狀態(tài)和司機(jī)轉(zhuǎn)向的動(dòng)作在面臨典型的危險(xiǎn)情況下，過(guò)度轉(zhuǎn)向能夠被ESP傳感器自動(dòng)記錄。在司機(jī)察覺(jué)之前，危機(jī)的情況被識(shí)別，系統(tǒng)進(jìn)入工作通過(guò)對(duì)一個(gè)輪明確的制動(dòng)和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的控制使車輛重新恢復(fù)穩(wěn)定，并控制正確的行駛方向ESP8.0任務(wù)保持車輛良好的極限狀態(tài)在極限狀態(tài)下保持轉(zhuǎn)向能力提高操縱性和縮短制動(dòng)距離擴(kuò)展調(diào)節(jié)功能：主動(dòng)巡航和電子駐車附加功能象制動(dòng)輔助、ESP、輔助起動(dòng)與輪胎壓力控制系統(tǒng)進(jìn)行信息交換

ESP8.0用戶應(yīng)用平面圖原理描述ESP8.0廠商/型號(hào)/組成/系統(tǒng)元件*EBV*ABS*EDS*ASR/MSR*ESP*擴(kuò)展功能：EPB/ACCESP8.0組合功能ESP8.0通訊途徑轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊里的轉(zhuǎn)角傳感器組合儀表網(wǎng)關(guān)警告燈診斷儀發(fā)動(dòng)機(jī)變速器電子駐車制動(dòng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器（激活）主動(dòng)巡航控制偏轉(zhuǎn)比率和橫向加速度傳感器集

DRSM1.1BremslichtECD驅(qū)動(dòng)總線EPB和ACC減速調(diào)節(jié)功能ABSEBVEDSASR/MSRESPILM制動(dòng)燈Cluster-CANKl.15喚醒ESP-按鍵KL15Kl.30BSWHHC1.3RPADS5DSexternoptionalBTSBLSKl.30發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器Kl.87

液壓?jiǎn)卧ū?閥）控制器ESP8.0警告顯示系統(tǒng)正常，ESP中斷ESP8.0不同的系統(tǒng)狀態(tài)顯示矩陣ESP8.0不同的系統(tǒng)狀態(tài)顯示矩陣當(dāng)ASR/ESP的燈不閃爍時(shí)，ASRESP功能激活。在ASR/ESP中斷時(shí)，燈閃爍在速度超過(guò)70KM/h時(shí)ASR始終處于激活狀態(tài)ESP-按鍵短時(shí)按下：ASR關(guān)閉，ASR/ESP燈閃爍。在車速不小于70km/h時(shí)或通過(guò)四角空氣懸掛，ASR會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。車速超過(guò)50km/h時(shí)，ASR不能被關(guān)閉。在ESP中斷的時(shí)候，ESP燈閃爍。再一次短暫輕點(diǎn)按鍵能夠重新激活ESP/ASP功能。ESP-按鍵長(zhǎng)時(shí)按下：ASR和ESP關(guān)閉，ASR/ESP燈閃爍，車速不小于70km/h或者通過(guò)四角空氣懸架，ASR和ESP能夠自動(dòng)打開(kāi)。車速小于70km/h時(shí)，不可能有ESP中斷。再一次短暫輕點(diǎn)按鍵能夠重新激活ESP/ASP功能。ESP-按鍵長(zhǎng)久按下：大約10秒后，ASR和ESP重新開(kāi)啟。ESP8.0新的特殊調(diào)節(jié)功能工廠生產(chǎn)啟動(dòng)步驟 1. Hardware-KodierungüberPIN-BelegungdesDFvl:硬件編碼通過(guò)授權(quán) *C6

前驅(qū)(帶/不帶

ACC)：DSVL22,DPVL34

*C6

四驅(qū)(帶/不帶

ACC)：DSVL34,DPVL

21

只在PFF之前有效

PFF之后和前驅(qū)的PIN編碼一樣 2. 安全氣囊控制單元匹配:

工作模式(前驅(qū)/四驅(qū))(通道50)和制動(dòng)(通道51) 3. ABS控制單元編碼:

ESP-Variante

4. LWS的比較和校正

所有的這些數(shù)值從控制單元里的生產(chǎn)啟動(dòng)檢測(cè)表/診斷說(shuō)明書中得到EPB 駐車制動(dòng)功能 動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能 自適應(yīng)輔助啟動(dòng)

TüV模塊功能ESP8.0在任何行駛狀態(tài)下張緊力必須充分，在坡度超過(guò)30%時(shí)，儀表板中央顯示屏出現(xiàn)文字警報(bào)在制動(dòng)盤冷卻后，制動(dòng)力會(huì)自動(dòng)張緊（溫度模塊提供制動(dòng)盤溫度）儀表板和開(kāi)關(guān)上的控制燈將顯示動(dòng)態(tài)狀態(tài)駐車制動(dòng)功能ESP8.0緊急制動(dòng)功能v>7km/hv<7km/h車輛最大負(fù)加速度為8m/s2在開(kāi)關(guān)開(kāi)啟期間，車輛將被制動(dòng)如果繼續(xù)操縱油門，處于激活狀態(tài)的緊急制動(dòng)功能將被關(guān)閉通過(guò)語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行功能顯示通過(guò)ESP實(shí)施制動(dòng)在怠速時(shí)操縱油門踏板，減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。所有四個(gè)車輪制動(dòng)盤均可建立制動(dòng)壓力EPB處于激活狀態(tài)時(shí)，速度自動(dòng)調(diào)節(jié)功能關(guān)閉駐車制動(dòng)關(guān)閉當(dāng)駐車制動(dòng)關(guān)閉時(shí)，通過(guò)儀表板上駐車制動(dòng)顯示單元和開(kāi)關(guān)上的控制燈來(lái)顯示動(dòng)態(tài)緊急制動(dòng)功能ESP8.0在坡路上，通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)無(wú)沖擊起車，并且不會(huì)溜車。注意:如果加速過(guò)程突然停止，EPB不再關(guān)閉只有安裝安全帶，系統(tǒng)才能被激活通過(guò)控制單元里的傳感器測(cè)量?jī)A斜角不斷對(duì)傾角傳感器和行駛參數(shù)自動(dòng)進(jìn)行校正在任何平直路面上行駛時(shí)，車輛的加速行駛狀態(tài)均會(huì)被記錄分析。利用控制單元存儲(chǔ)的參數(shù)，調(diào)整車輛平衡。在山區(qū)行駛時(shí)，由如下參數(shù)可以計(jì)算得到“邏輯行駛功能”：掛入倒車擋、坡路/山路狀況、來(lái)自傾角傳感器的坡度百分比值、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及轉(zhuǎn)速、離合器踏板傳感器信號(hào)EPB功能啟動(dòng)前的0.5秒，離合器傳感器信號(hào)發(fā)出，以此來(lái)保證在行駛過(guò)程中，EPB功能能夠安全啟動(dòng)（在行駛過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)氣的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不會(huì)停止）在售后服務(wù)能夠?qū)⒋斯δ荜P(guān)閉，但是不可能由駕駛員來(lái)關(guān)閉此功能自適應(yīng)輔助制動(dòng)ESP8.0對(duì)于駐車制動(dòng)功能檢測(cè)而言，在轉(zhuǎn)轂上定量的檢測(cè)時(shí)是必要的。以3-9km/h之間的某一恒定速度在轉(zhuǎn)轂滾輪上滾動(dòng)后輪，3秒后會(huì)被TüV識(shí)別。前提條件是15號(hào)線接通。通過(guò)修改控制單元可使駐車制動(dòng)處于關(guān)斷狀態(tài)通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，可使活塞緩慢的改變，制動(dòng)慢慢關(guān)斷。C6可對(duì)該過(guò)程進(jìn)行非常靈敏的調(diào)節(jié)TüV模塊ESP8.0當(dāng)制動(dòng)力不足時(shí)，按鍵開(kāi)關(guān)會(huì)顯示閃爍信號(hào)系統(tǒng)有故障，不能再繼續(xù)行駛所有的系統(tǒng)故障故障顯示ESP8.0在發(fā)生故障的情況下(例如電源斷電，電氣故障）鎖止的制動(dòng)盤只可以用機(jī)械方式解鎖。為此打開(kāi)隨車工具里的緊急情況鎖。用千斤頂將車抬高,相應(yīng)的輪脫離地面。用鎖止一側(cè)的Torx可以將執(zhí)行器從制動(dòng)鉗分開(kāi)?，F(xiàn)在中心軸與應(yīng)急鎖的反面一側(cè)就可以旋開(kāi)。(參閱服務(wù)手冊(cè))緊急釋放ESP8.0在C6上的裝配處：行李箱上面蓄電池右側(cè)隨車工具箱邊上駐車制動(dòng)電機(jī)V282/283從電池開(kāi)始向左右兩側(cè)獨(dú)立控制控制單元里集成了兩個(gè)處理器，仲裁優(yōu)先級(jí)由這兩個(gè)處理器來(lái)作出判別控制單元里集成一個(gè)微型機(jī)械式傾角傳感器駐車制動(dòng)控制單元J540ESP8.0通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸施加制動(dòng)蹄片的機(jī)械張緊力；自鎖螺紋通過(guò)擺動(dòng)輪盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主軸驅(qū)動(dòng)通過(guò)直流電機(jī)完成驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和電機(jī)在制動(dòng)鉗上用法蘭連接在C6上電插頭直接固定在機(jī)體上，而不再?gòu)臋C(jī)體上引電線了J540駐車制動(dòng)電機(jī)

V282/283ESP8.0256傳動(dòng)分成3個(gè)步驟(1:3)通過(guò)采用齒形皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸入端通過(guò)新型傳動(dòng)片擺動(dòng)輪盤機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸總傳動(dòng)比：1:147另外，在C6中電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)之間以橡膠軸承連接，以降低噪音。齒型皮帶采用斜齒帶，所以運(yùn)行噪音更低。伺服電機(jī)功能(1)ESP8.0通過(guò)中心軸將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)活塞在制動(dòng)活塞內(nèi)，缸可以縱向滑動(dòng)，通過(guò)兩個(gè)平面實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)止動(dòng)在缸的里有一個(gè)螺母，軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使壓緊螺母沿螺紋向上運(yùn)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的速度通過(guò)霍爾傳感器來(lái)測(cè)量伺服電機(jī)功能(2)ESP8.0256伺服電機(jī)功能(3)ESP8.0擺動(dòng)輪盤驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作原理：在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪上，以圓錐制齒輪嚙合形式安裝該主動(dòng)輪。這種軸承結(jié)構(gòu)不需要與驅(qū)動(dòng)軸平行運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)這種設(shè)計(jì)，輪以擺動(dòng)形式在驅(qū)動(dòng)軸上旋轉(zhuǎn)輪通過(guò)導(dǎo)向槽固定在驅(qū)動(dòng)殼體上，不能自由旋轉(zhuǎn)工作原理擺動(dòng)輪盤式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)擺動(dòng)輪有51個(gè)齒，驅(qū)動(dòng)輸出軸有50個(gè)齒。通過(guò)這種所謂的分配偏差，擺動(dòng)輪上的齒始終與驅(qū)動(dòng)輸出齒輪的赤面嚙合，而不會(huì)在齒間嚙合，通過(guò)這種方式驅(qū)動(dòng)輸出輪以一個(gè)很小的旋轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)。伺服電機(jī)功能(4)ESP8.0256工作原理擺動(dòng)輪盤式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主動(dòng)輪作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間，每次嚙合由從動(dòng)輪和擺動(dòng)輪盤的兩個(gè)齒完成。

通過(guò)擺動(dòng)輪盤的運(yùn)動(dòng)，一個(gè)完全的嚙合過(guò)程中，擺動(dòng)輪盤每轉(zhuǎn)動(dòng)一半后，第二個(gè)齒輪副嚙合當(dāng)主動(dòng)輪每旋轉(zhuǎn)半周，從動(dòng)輪和它相連的軸大約轉(zhuǎn)動(dòng)半個(gè)齒距伺服電機(jī)功能(5)ESP8.0安全帶鎖止?fàn)顟B(tài)J234安全氣囊控制單元V282左側(cè)鎖緊電機(jī)V283右側(cè)鎖緊發(fā)動(dòng)機(jī)傾角傳感器油門開(kāi)度/踏下速度/發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/轉(zhuǎn)速J540機(jī)電式駐車制動(dòng)控制單元手柄位置J220發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J217自動(dòng)變速器控制單元油門開(kāi)度F125多功能開(kāi)關(guān)傾角驅(qū)動(dòng)CAN總線啟動(dòng)輔助參數(shù)自動(dòng)變速器ESP8.0安全帶鎖止?fàn)顟B(tài)J234安全氣囊控制單元V282左側(cè)鎖緊電機(jī)V283右側(cè)鎖緊發(fā)動(dòng)機(jī)傾角傳感器油門開(kāi)度/踏下速度/發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩/轉(zhuǎn)速J540機(jī)電式駐車制動(dòng)控制單元J220發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J217自動(dòng)變速器控制單元油門開(kāi)度倒車燈開(kāi)關(guān)傾角J519Steuerger?tfürBordnetz(ILM-Fahrer)舒適CAN總線J533診斷接口驅(qū)動(dòng)CAN總線離合器位置啟動(dòng)輔助參數(shù)自動(dòng)變速器ESP8.0任務(wù):

獲取離合器踏板實(shí)際位置信號(hào)

產(chǎn)生脈寬調(diào)制信號(hào)

產(chǎn)生速度調(diào)節(jié)裝置開(kāi)關(guān)信號(hào)(取消離合器踏板開(kāi)關(guān))生產(chǎn)商： MethodeElectronicInc.(USA)離合器踏板位置傳感器ESP8.0低碳鋼金屬平板間隙約2mm操作間隙約11mm離合器踏板位置傳感器ESP8.0功能原理：電流渦流感應(yīng)測(cè)量

控制單元上的脈寬調(diào)制信號(hào)給EPB

接線：電機(jī)主繼電器電源 31

脈寬調(diào)制信號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上的速度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)信號(hào)初始化：初始化按照如下步驟進(jìn)行：踏板在ZND未操縱的位置應(yīng)該保留5秒，用這種方法初始化上止點(diǎn)。然后必須操作一次,并踩到底停留1.25s。初始化在生產(chǎn)線上進(jìn)行，并且將來(lái)傳感器在使用過(guò)程中不能自行調(diào)整?？梢杂迷\斷儀在EPB控制單元的測(cè)量數(shù)據(jù)塊（地址碼8）里從不可操作30到可操作240之間讀取離合器踏板傳感器功能初始化數(shù)值，這就是踏板行程。離合器踏板位置傳感器ESP8.0舒適電器系統(tǒng)中央舒適系統(tǒng)(ILMhinten)停車輔助(APS)輪胎氣壓監(jiān)控智能功率模塊(司機(jī)側(cè))座椅記憶智能功率模塊（副司機(jī)側(cè)）電子后座椅掛車多功能模塊門控制單元(TSG)空調(diào)駐車加熱門控制單元(TSG)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊(SMLS)拓補(bǔ)圖舒適電器系統(tǒng)C6-Komfortelektronik轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊(SMLS)主控功能:

多功能方向盤LIN總線主控制器

功能:

在舒適系統(tǒng)CAN總線上讀入和傳輸下面的信息:

轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)

大燈開(kāi)關(guān)

變光開(kāi)關(guān)

巡航和主動(dòng)巡航開(kāi)關(guān)

雨刮開(kāi)關(guān)

喇叭開(kāi)關(guān)

多功能方向盤開(kāi)關(guān)/安全氣囊連接線

電子轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線上讀入和傳輸下面的信息:

–方向盤轉(zhuǎn)角傳感器方向盤加熱控制多功能方向盤開(kāi)光照明控制轉(zhuǎn)向柱注釋:售后: 電子轉(zhuǎn)向柱控制器J527地址碼:16–電子轉(zhuǎn)向柱安裝位置功能轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊電子轉(zhuǎn)向柱模塊轉(zhuǎn)向-,大燈-和變光開(kāi)關(guān)巡航/主動(dòng)巡航開(kāi)關(guān)

雨刷開(kāi)關(guān)帶卷簧的轉(zhuǎn)角傳感器多功能方向盤元件轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊風(fēng)擋雨刷轉(zhuǎn)向巡航/主動(dòng)巡航El.電子轉(zhuǎn)向柱調(diào)整轉(zhuǎn)角傳感器方向盤安全氣囊多功能,變速箱換擋開(kāi)關(guān)方向盤-電器方向盤-加熱(帶傳感器)SMLS舒適-CAN驅(qū)動(dòng)-CANKl.30Kl.31卷簧喇叭車輛-接口安全氣囊巡航開(kāi)/關(guān)KL15電子轉(zhuǎn)向柱模塊轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊方塊圖轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)的端子接觸很靈敏，用檢測(cè)工具檢測(cè)開(kāi)關(guān)電阻！再一次檢查電子轉(zhuǎn)向柱自診斷數(shù)據(jù)塊–地址碼16！轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊電壓編碼—轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)整車電器控制單元(ILM-司機(jī)側(cè),電子中央電器,整車電器控制單元)J519主控功能:

車外燈控制

回家/離家功能

刮水角度控制的LIN總線的主控制器

雨滴/光線傳感器的LIN總線的主控制器替代主控制器功能:

轉(zhuǎn)向燈其他功能:

轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)

腳坑-開(kāi)關(guān)背景-手套箱照明

前轉(zhuǎn)向和側(cè)轉(zhuǎn)向

喇叭控制緊急功能:

在大燈開(kāi)關(guān)失效時(shí)接通行車燈后面腳坑側(cè)下護(hù)板左側(cè)裝配處功能轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊行車燈自動(dòng)接通及關(guān)斷:

近光燈–不取決于變光開(kāi)關(guān)

倒車燈

一體式的雨滴/光線傳感器,在后視鏡前的風(fēng)擋玻璃上為了避免在輔助行車燈作用時(shí)近光燈的短時(shí)接通或關(guān)斷,進(jìn)光燈被--延時(shí)1s接通（當(dāng)燈開(kāi)關(guān)從0位置轉(zhuǎn)到AUTO位置）

--延時(shí)2s接通（當(dāng)燈開(kāi)關(guān)從AUTO位置轉(zhuǎn)到駐車位置）

--立即接通（當(dāng)燈開(kāi)關(guān)從駐車位置轉(zhuǎn)到近光燈位置）

進(jìn)光燈的延時(shí)關(guān)斷過(guò)程同樣適用.新功能–輔助行車燈轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊尾燈牌照板燈門外把手燈環(huán)境照明霧燈駐車燈回家功能：

在司機(jī)側(cè)門打開(kāi)時(shí)接通環(huán)境照明

在MMI上可設(shè)定時(shí)間；最大.60s離家功能：

在遙控開(kāi)車門時(shí)接通環(huán)境照明BenutzerSystemeBordbuchWartungCARComingHomeLeavingHome0...60seinAu?enbeleuchtung新功能–回家功能；離家功能轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊大燈開(kāi)關(guān)警報(bào)燈開(kāi)關(guān)機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)（DWA）倒車燈開(kāi)關(guān)(手動(dòng)變速箱)電子轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)的霍爾傳感器車載控制單元雨滴-/光線傳感器(LIN)直接輸入信號(hào)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊前腳坑燈整車電器控制單元轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)霧燈左大燈右大燈轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)向燈雨刮電機(jī)(LIN) 功率輸出利用半導(dǎo)體器件

短路關(guān)斷-僅需要很少的保險(xiǎn)絲

通過(guò)微處理器監(jiān)控負(fù)載電流–具有自診斷能力

熱態(tài)監(jiān)控:

負(fù)載接通時(shí)時(shí)監(jiān)控電流

冷態(tài)監(jiān)控:

在關(guān)斷狀態(tài)時(shí)檢查從控制單元到負(fù)載的短時(shí)的電流脈沖直接輸出信號(hào)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊車外燈控制大燈轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊車外燈控制大燈轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊車外燈控制大燈轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊雨刷電機(jī)控制器J400：

雨刷功能的控制

風(fēng)擋清洗液泵的控制

停止擋

在停止擋和換向時(shí)可以軟啟動(dòng)和軟停止

刮水角度和速度調(diào)整

識(shí)別不可克服的負(fù)載(例如.雪)

鎖止保護(hù)LIN

–

雨刷控制轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊BenutzerSystemeBordbuchWartungCARScheibenwischerServicestellungein雨刷器控制轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊功能:光線傳感技術(shù)

自動(dòng)接通和關(guān)斷行車燈

激活回家/離家功能

用雨滴傳感器識(shí)別白天-/夜間

接通條件:

黃昏

黑暗

隧道駛?cè)?駛出

森林中行駛干擾影響的補(bǔ)償:

風(fēng)擋玻璃受潮

涂漆的刮片

點(diǎn)亮的十字路口,霓虹燈,閃光影響(光喇叭,...)

燈光點(diǎn)亮的隧道LINKl.30Kl.31LIN

–

雨滴-/光線傳感器轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊全景前景光線傳感器技術(shù):

為補(bǔ)償干擾影響，考慮兩個(gè)范圍的光強(qiáng):

全景

前景轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊LIN

–

雨滴-/光線傳感器功能:雨滴傳感器技術(shù) 7級(jí)自動(dòng)接通/關(guān)斷雨刮器

雨天時(shí)激活行車燈與風(fēng)擋的濕潤(rùn)度有關(guān)激活:

雨刮開(kāi)關(guān)在“間歇檔“

間歇調(diào)節(jié)設(shè)置在4級(jí)干擾影響的補(bǔ)償:

滑移

水浪、灰塵、冰

隧道

白天-/夜間

未知光LINKl.30Kl.31手動(dòng)開(kāi)關(guān)雨刮速度級(jí)有先后!轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊LIN

–

雨滴-/光線傳感器雨滴傳感器的工作原理：

發(fā)光二極管發(fā)出紅外線光

干燥的玻璃：紅外線光被玻璃表面反射 (全反射)；光電二極管接收不到高的光強(qiáng)

濕潤(rùn)的玻璃：紅外線光穿過(guò)因水滴引起的光線中斷。光電二極管接收高的光強(qiáng)轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)模塊LIN

–

雨滴-/光線傳感器中央舒適電器控制單元主控功能:

轉(zhuǎn)向

中央鎖

防盜設(shè)備

室內(nèi)燈其他:

倒車燈

后卷簾

后風(fēng)窗加熱

后腳坑燈

行李箱燈

后蓋鎖

后蓋開(kāi)啟輔助(Avant)后備箱右側(cè)注釋：內(nèi)部： 功能模塊，后、右、左售后： 舒適系統(tǒng)中央控制器J393VAS： 46–中控模塊舒適系統(tǒng)舒適系統(tǒng)中央模塊裝配處功能副司機(jī)門–后蓋：

接通：

門/后蓋在第一次

的遙控鑰匙“開(kāi)門“確認(rèn)時(shí)或高級(jí)的鑰匙才能開(kāi)鎖

關(guān)斷：

門/后蓋在遙控鑰匙第一次?開(kāi)門“確認(rèn)時(shí)不開(kāi)鎖.

在兩次“開(kāi)門“按鈕確認(rèn)或內(nèi)部中控鎖確認(rèn)后，鎖才能打開(kāi) 自動(dòng)鎖在車速v>15km/h時(shí)，門自動(dòng)鎖上舒適系統(tǒng)中央模塊特殊裝備操作中控模塊舒適系統(tǒng)后開(kāi)關(guān)輔助后備箱鎖后蓋關(guān)閉軟接觸后蓋開(kāi)啟關(guān)閉缸后備箱鎖止玻璃破碎識(shí)別(針對(duì)DWA/Avant)油箱蓋識(shí)別安全氣囊主動(dòng)巡航車庫(kù)門開(kāi)啟(UGDO)電子轉(zhuǎn)向柱鎖剎車燈開(kāi)關(guān)ECD功能:剎車燈自學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向Kl.15Crash舒適系統(tǒng)中央模塊直接輸入信號(hào)后腳坑燈油箱蓋中央舒適電器控制單元右尾燈左尾燈后備箱鎖后備箱燈后卷簾后窗加熱牌照板燈頂棚內(nèi)燈輔助后備箱鎖水平調(diào)節(jié)控制單元Türauf/zu舒適系統(tǒng)中央模塊直接輸出信號(hào)舒適系統(tǒng)中央模塊各種尾燈門控制單元主控功能:

無(wú)替代主控功能

中控鎖其他:

控制

玻璃升降器

門鎖

開(kāi)關(guān)和燈的照明帶記憶的后視鏡調(diào)節(jié)

后視鏡加熱

讀入和傳輸舒適系統(tǒng)的

玻璃升降器開(kāi)關(guān)

門鎖微動(dòng)開(kāi)關(guān)

中控鎖開(kāi)關(guān)

無(wú)鑰匙按鈕的車鎖止

司機(jī)側(cè)門:兒童安全鎖開(kāi)關(guān), 記憶存儲(chǔ)器,油箱蓋和后備箱開(kāi)鎖,后視鏡調(diào)節(jié)內(nèi)部監(jiān)控和防拖功能的解除門注釋：VAS： 42/52/62/72–門模塊門控制單元裝配處功能

舒適系統(tǒng)中央模塊J393門控制單元（副司機(jī)側(cè)）電子轉(zhuǎn)向柱鎖門控制單元發(fā)出“開(kāi)門”指令允許打開(kāi)門控制單元（司機(jī)側(cè)）門控制單元（右后）門控制單元（左后）門控制單元功能共享中控鎖機(jī)艙蓋開(kāi)關(guān)門接觸開(kāi)關(guān)（副司機(jī)側(cè)）舒適系統(tǒng)總線車載控制單元1舒適系統(tǒng)中央模塊備用喇叭后備箱鎖開(kāi)關(guān)門接觸開(kāi)關(guān)（副司機(jī)側(cè)）門接觸開(kāi)關(guān)（副司機(jī)側(cè)）門接觸開(kāi)關(guān)（副司機(jī)側(cè)）門控制單元車載控制單元2內(nèi)部監(jiān)控LIN門控制單元防盜裝置（DWA）整車電器控制單元2主控功能:

無(wú)功能:

伺服轉(zhuǎn)向

天窗舒適開(kāi)啟/關(guān)斷

天窗的速度信號(hào)

防盜裝置的水平傳感器

電子手套箱開(kāi)啟應(yīng)急功能:

無(wú)手套箱后部的模塊架整車電器控制單元2裝配處功能注釋:內(nèi)部: ILM–副司機(jī)側(cè),（前.后）.售后: 車載控制單元-2 J520VAS: 4F–電子中央電器2測(cè)量車輛在X軸和Y軸水平的變化誤差大約8cm（輪胎側(cè)）通過(guò)粘稠的液體和電子延時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生因震動(dòng)產(chǎn)生的誤動(dòng)作實(shí)際的水平在測(cè)量數(shù)據(jù)塊可以讀出按下司機(jī)側(cè)門護(hù)板內(nèi)的開(kāi)關(guān)，可以關(guān)斷此功能 整車電器控制單元2防盜裝置的水平傳感器手套箱開(kāi)啟的封鎖

后備箱鎖在現(xiàn)生產(chǎn)狀態(tài)

后部ILM發(fā)送信息 ?后備箱鎖在現(xiàn)生產(chǎn)狀態(tài)“到舒適系統(tǒng)總線上(標(biāo)識(shí)號(hào)592，字節(jié)1,位4?Valet_Funktion)

副司機(jī)側(cè)ILM封鎖手套箱開(kāi)啟整車電器控制單元2電子手套箱開(kāi)啟帶有主動(dòng)行車光線系統(tǒng)的大燈照程調(diào)節(jié)系統(tǒng)供貨廠家:HellaKGHueck&Co主控功能:

無(wú)功能:

動(dòng)態(tài)大燈照程調(diào)節(jié)

動(dòng)態(tài)的轉(zhuǎn)彎光線

靜態(tài)的轉(zhuǎn)彎光線(僅D3)應(yīng)急功能:

無(wú)注釋：內(nèi)部： 隨彎道照明控制（AFS）售后： 大燈照程調(diào)節(jié)J431VAS： 55-大燈照程調(diào)節(jié)手套箱后部的模塊架上大燈調(diào)節(jié)裝配處功能動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎光線:

可隨轉(zhuǎn)向的氙燈模塊

轉(zhuǎn)彎角度取決于:

轉(zhuǎn)向角

速度-在提升速度時(shí)轉(zhuǎn)角減小

最大轉(zhuǎn)角15°7.5度

最大角速度15°/s不帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎光線系統(tǒng)帶有動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎光線系統(tǒng)大燈調(diào)節(jié)功能模塊CAN-Antrieb大燈調(diào)節(jié)系統(tǒng)概覽空調(diào)系統(tǒng)兩種系統(tǒng)方案手動(dòng)空調(diào)（KBT:KlimaBet?tigung）自動(dòng)空調(diào)（AKBT:AutomatischeKlimaBet?tigung）左右溫度控制通過(guò)冷卻劑控制來(lái)調(diào)節(jié)(模擬D3）空調(diào)系統(tǒng)概況熱交換器右前腳坑出風(fēng)口后出風(fēng)口中出風(fēng)口除霜右出風(fēng)口進(jìn)氣盒泵-閥單元（PVE）左出風(fēng)口間接通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)右后視圖間接換氣熱交換器的循環(huán)管右出風(fēng)口間接通風(fēng)除霜出風(fēng)口中間出風(fēng)口前接口泵閥單元進(jìn)氣流左側(cè)左腳坑出風(fēng)口減震器法蘭空調(diào)系統(tǒng)左前視圖冷卻水循環(huán)管通道-固定點(diǎn)（可移動(dòng)的）左腳坑出風(fēng)口中央出風(fēng)口排出口進(jìn)氣流后座左側(cè)支架固定點(diǎn)空調(diào)系統(tǒng)左后視圖伺服電機(jī)進(jìn)氣流左側(cè)伺服電機(jī)進(jìn)氣流加熱翻板伺服電機(jī)進(jìn)氣流-后座通風(fēng)伺服電機(jī)腳坑右側(cè)伺服電機(jī)冷卻翻板伺服電機(jī)腳坑左側(cè)正溫度系數(shù)電阻-元件伺服間接通風(fēng)伺服電機(jī)進(jìn)氣流右側(cè)伺服電機(jī)除霜空調(diào)系統(tǒng)右后伺服電機(jī)視圖廢氣伺服電機(jī)線束鼓風(fēng)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器溫度傳感器循環(huán)空氣伺服電機(jī)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)氣箱部件概圖信息娛樂(lè)系統(tǒng)廣播CD音響以前電視導(dǎo)航音響CD廣播電話遙控技術(shù)（Telematik）語(yǔ)音服務(wù)昨天轎車功能環(huán)繞音響DVD導(dǎo)航衛(wèi)星廣播數(shù)字音頻廣播廣播Mini盤CDMP3電視DVD電話遙控技術(shù)（Telematik）/Dienste語(yǔ)音服務(wù)今天空氣懸架光線系統(tǒng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)系統(tǒng)概況和功能信息娛樂(lè)系統(tǒng)多媒體界面MultiMediaInterface(MMI)可實(shí)現(xiàn)的功能信息娛樂(lè)系統(tǒng)高配置顯示器-更新 分辨率224X80象色彩，黑/紅信息娛樂(lè)系統(tǒng)高配置顯示器-更新音量開(kāi)關(guān)電子駐車開(kāi)關(guān)主要功能按鈕信息控制通訊娛樂(lè)信息娛樂(lè)系統(tǒng)多媒體操縱面板NAVINFOSETUPRADIOCD/TVNAMETELRETURN<>CAR信息娛樂(lè)系統(tǒng)軟鍵旋轉(zhuǎn)：從儀表的菜單種中擇按下：確認(rèn)選擇儀表板顯示器的顯示內(nèi)容

電話

導(dǎo)航箭頭描述

音頻數(shù)據(jù)源

駕駛員信息系統(tǒng)模式－按鈕通過(guò)多次按鍵操作選擇希望的功能－在儀表板里顯示。旋轉(zhuǎn)：音量調(diào)節(jié)按下：重復(fù)最后一個(gè)導(dǎo)航提示語(yǔ)音輸入開(kāi)/關(guān)信息娛樂(lè)系統(tǒng)軟鍵多功能方向盤=MOST

=Seriell

=Audio,analog

=HFHTTT揚(yáng)聲器(MCB)左側(cè)天線分集-AM/FM

(MCB)右側(cè)天線分集-FZV操作面板診斷接口標(biāo)準(zhǔn)顯示器標(biāo)準(zhǔn)Headunit:

2X20W放大器

收音機(jī) CD盒

簡(jiǎn)單天線

選裝CD機(jī)迷你CD

數(shù)字音頻廣播電話準(zhǔn)備系統(tǒng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)MMI標(biāo)準(zhǔn)－批量裝備=MOST

=Seriell

=Audio,analog

=HFTTMTHTTTHTHF+ZF數(shù)字音響放大器

標(biāo)準(zhǔn) Bose音響系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)Headunit:

帶有ZF輸出和TMC的收音機(jī) CD盒

各式天線

選裝

CD-機(jī)

迷你CD

數(shù)字音頻廣播

電話準(zhǔn)備系統(tǒng)Bose音響系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)顯示器操作面板診斷接口(MCB)左側(cè)天線分集-AM