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第頁2023交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告有關(guān)交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
我們眼下的社會(huì),報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系親密,報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語要說明清晰。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎?下面是我?guī)痛蠹艺淼慕煌ㄅ_(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告4篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇1
本人于XX年10月18日至今在萬壽路分隊(duì)進(jìn)行實(shí)習(xí)工作,交通實(shí)習(xí)報(bào)告。在這段彌足珍貴的時(shí)間里,領(lǐng)導(dǎo)和同事們給與了我悉心的關(guān)心和指導(dǎo),通過自身的不懈努力,各個(gè)方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。領(lǐng)導(dǎo)支配我實(shí)習(xí)的目的是為了穩(wěn)固我的主業(yè)學(xué)問,駕馭并且提高實(shí)際的操作技能,豐富實(shí)際工作閱歷,所學(xué)的學(xué)問用于實(shí)際工作中去。
在實(shí)習(xí)期間,我一起先負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容是道路巡查。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)的支配由一些比擬有閱歷的同時(shí)帶著我出去巡路,在這一過程中,我漸漸地從一竅不通漸漸駕馭了道路上占掘路和病害的相關(guān)學(xué)問,同時(shí)對(duì)分隊(duì)管轄區(qū)域的道路有了深化的了解,不再僅僅是停留在紙上談兵的階段。對(duì)于今后我在分隊(duì)內(nèi)業(yè)的實(shí)習(xí)甚至于在行政許可大廳更好的工作,作要做好以外,還要了解其他人乃至其它部門的工作,因?yàn)楣ぷ魇琼氁鱾€(gè)人和各個(gè)部門協(xié)作才能很好的完成,就算自己不去做也是為了某些方面的工作提前做好打算。
在今后的工作中,我將努力提高自身素養(yǎng),克服缺乏,朝著以下幾個(gè)方向努力:
1、學(xué)無止境,時(shí)代的開展瞬息萬變,各種學(xué)科學(xué)問日新月異。我要堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種占掘路方面的學(xué)問,并用于指導(dǎo)實(shí)踐自己的工作。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉〞,在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問,通過多看、多學(xué)、多練不斷提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。
3、不斷熬煉自己的膽識(shí)和毅力,提高自己解決實(shí)際問題的實(shí)力,并在工作過程中漸漸克服急躁心情,主動(dòng)、熱忱、細(xì)致地對(duì)待每一項(xiàng)工作。
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。〞就在這不長(zhǎng)的實(shí)習(xí)后,我不僅真正明白了它的意義,更深切體會(huì)到它的內(nèi)涵。對(duì)我而言,社會(huì)和單位才是最好的高校,我覺察自己在課本上學(xué)到的理論學(xué)問。假設(shè)不與單位工作實(shí)踐相結(jié)合就顯得太有限、太淺薄。我在這段期間,既有收獲的喜悅,也有一些缺憾?;蛟S是實(shí)習(xí)日子太短和我并非本專業(yè)的關(guān)系,對(duì)有些工作的相識(shí)只停留在外表,但我信任在領(lǐng)導(dǎo)的帶著、和自身不懈的努力下,我的工作會(huì)越做越好,使領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我放心。在今后的工作中希望領(lǐng)導(dǎo)多多考驗(yàn)我、熬煉我,使我成為合格的工作者。望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
萬壽路分隊(duì)看法:
行政許可大廳看法:
實(shí)習(xí)員:
XX年12月19日
交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2
一、實(shí)習(xí)目的和要求
交通工程學(xué)是探討道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理論及其應(yīng)用的學(xué)科,主要探討有關(guān)削減交通堵塞、交通規(guī)劃、保障交通平安和交通管理等問題,交通工程專業(yè)相識(shí)實(shí)習(xí)安排與支配。交通工程相識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)實(shí)施教學(xué)安排的重要環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí),使學(xué)生對(duì)本專業(yè)有肯定的感性相識(shí),了解交通工程學(xué)科的根本理論、根本學(xué)問,具有初步的科學(xué)探討和實(shí)際工作實(shí)力,為今后理論學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的根底。
二、實(shí)習(xí)安排與支配
實(shí)行集體組織,分組進(jìn)行的方式,到工程現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)地了解實(shí)際工程。
1、調(diào)查整個(gè)武漢市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)狀況,了解武漢市交通的開展動(dòng)態(tài)。
2、道路機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時(shí)段進(jìn)行頂峰時(shí)段交通量調(diào)查,并對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。
3、交叉口機(jī)動(dòng)車流量。考察交叉口類型、位置、信號(hào)燈配置、交通組織,調(diào)查主要交叉口頂峰小時(shí)各流向交通量,并對(duì)調(diào)查資料進(jìn)行整理與分析。
4、停車調(diào)查。交通樞紐位置〔如大型公交車站、火車站、飛機(jī)場(chǎng)、港口、多條路途交匯點(diǎn)等〕停車場(chǎng)設(shè)置狀況,停車規(guī)模、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、周邊路網(wǎng)狀況、停車場(chǎng)出入口設(shè)置等。
5、參觀武漢市規(guī)劃展覽廳,了解相關(guān)專業(yè)學(xué)問。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間
每位學(xué)生應(yīng)參與為期2周的相識(shí)實(shí)習(xí),時(shí)間:20xx年6月12~26日
四、實(shí)習(xí)要求
1、相識(shí)實(shí)習(xí)是一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié),學(xué)生須要有足夠的重視,應(yīng)以主動(dòng)的看法完成它。必需準(zhǔn)時(shí)到達(dá)集合地點(diǎn),班干、組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)組織好同學(xué)。
2、學(xué)生必需聽從實(shí)習(xí)單位和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人員的支配和指導(dǎo),遵守實(shí)習(xí)單位的一切規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律,保證良好的實(shí)習(xí)秩序,不得無故缺勤、遲到或早退,工作總結(jié)?交通工程專業(yè)相識(shí)實(shí)習(xí)安排與支配?。
3、學(xué)生實(shí)習(xí)期間,一切活動(dòng)必需聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師的統(tǒng)一支配,肅穆組織紀(jì)律,學(xué)生不得自行外出活動(dòng)。實(shí)習(xí)期間一般不準(zhǔn)事假,請(qǐng)病假需持有醫(yī)生證明,并經(jīng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師批準(zhǔn)方可。
4、在實(shí)習(xí)期間,同學(xué)之間應(yīng)相互關(guān)切、相互幫助、友好團(tuán)結(jié)。
5、實(shí)習(xí)期間遵守平安規(guī)定,確保人身平安。
6.實(shí)習(xí)期間,學(xué)生應(yīng)依據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容仔細(xì)細(xì)致作好實(shí)習(xí)日記,每天不少于300字,實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。
7、實(shí)習(xí)結(jié)束前,學(xué)生應(yīng)對(duì)實(shí)習(xí)全過程進(jìn)行分析總結(jié),寫出實(shí)習(xí)報(bào)告,并交實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)閱簽字。
8、學(xué)生實(shí)習(xí)期間,如不聽從指導(dǎo)老師的支配或嚴(yán)峻違反實(shí)習(xí)紀(jì)律的,老師可隨時(shí)停止其實(shí)習(xí),并判實(shí)習(xí)成果不及格;實(shí)習(xí)結(jié)束,學(xué)生不交實(shí)習(xí)日記和實(shí)習(xí)報(bào)告者,同樣以實(shí)習(xí)成果不及格處理。
五、考核成果和考核方式
1、考核成果
考核總成果,按考核工程評(píng)定的總分?jǐn)?shù)分為五等,即:
評(píng)定總分≥90分優(yōu)
80-89分良
70-79分中
60-69分及
<60分不及格
2、考核方法
由實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師考核,對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)中的表現(xiàn),包括工作的主動(dòng)性、仔細(xì)負(fù)責(zé)看法、出勤率和遵守紀(jì)律狀況等賜予相應(yīng)成果。實(shí)習(xí)考核成果不及格的學(xué)生,應(yīng)重修,費(fèi)用自理。
具有以下狀況之一者,記為不及格。
〔1〕實(shí)習(xí)日記不完整,缺少三分之一以上者;
〔2〕實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容不完整,草率低劣;
〔3〕違反組織紀(jì)律者。
交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3
泰井高速馬路〔泰和至井岡山〕是319國(guó)道的組成局部,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。該工程建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車?yán)锍碳s14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉(xiāng)南源垅村,與贛粵高速馬路昌傅至泰和段相交,途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機(jī)場(chǎng),最終井岡山市廈坪鎮(zhèn),總投資22.91億元。工程建成后,原319國(guó)道仍舊保存。泰和至井岡山高速馬路將于6月28日奠基,今年9月中旬開工建設(shè),20××年上半年建成通車。
20××年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半動(dòng)身,上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我相識(shí)到:泰和至井岡山高速馬路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速馬路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速馬路工程按全線四車道高速馬路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24.5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的馬路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)困難等困難,科學(xué)支配施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在20××年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的詳細(xì)措施,詳細(xì)講到:氣候因素影響著路基施工的.質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以限制,故不是志向的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的限制。在路基施工中,假設(shè)土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓符合標(biāo)準(zhǔn),仍舊很難到達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必需經(jīng)過試驗(yàn)。在高速馬路的施工中,路基填土普遍采納粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比擬簡(jiǎn)單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿意,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部馬路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng),攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習(xí)中,我們將書本上的東西與實(shí)際相結(jié)合,又向閱歷豐富的總工程師請(qǐng)教了許多平常不明白的問題,獲益不淺。希望以后能常常進(jìn)行這樣是實(shí)習(xí),這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗(yàn)了工地的辛苦,天氣的酷熱。
我們的實(shí)習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束,我的心也在不停地跳動(dòng)著摯友們,來吧!建筑工地雖說雜亂無章,但正是這些雜亂無章合奏了一支強(qiáng)悍有力的交響樂,唱響祖國(guó)大地。信任祖國(guó)的建筑事業(yè)明天更美妙。
交通臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4
xx年6月26日,我們班乘車到泰和實(shí)習(xí),早上6點(diǎn)半動(dòng)身,上午11點(diǎn)到達(dá),在泰和實(shí)習(xí)了3個(gè)小時(shí),我相識(shí)到:泰和至井岡山高速馬路是江西省路網(wǎng)規(guī)劃中的旅游高速馬路,也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的便捷通道,全長(zhǎng)62公里。同時(shí)建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線,長(zhǎng)22公里。泰井高速馬路工程按全線四車道高速馬路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),計(jì)算行車速度80公里/小時(shí),路基寬24。5米;連接線計(jì)算行車速度40公里/小時(shí),路基寬16米。全線共設(shè)橋梁42座,其中主線特大橋1座,大、中橋23座,涵洞218道,隧道3座,累計(jì)總長(zhǎng)4008米,其中津洞隧道左線單洞長(zhǎng)20xx米,是江西省迄今為止最長(zhǎng)的馬路隧道。目前,上萬名建設(shè)者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)困難等困難,科學(xué)支配施工,全面加快工程進(jìn)度,力爭(zhēng)在xx年5月建成通車。
實(shí)習(xí)中,負(fù)責(zé)那個(gè)路段的總工程師給我們具體介紹了路基的壓實(shí)作用,方法,步驟及路面施工的詳細(xì)措施,詳細(xì)講到:氣候因素影響著路基施工的質(zhì)量,不同地區(qū)應(yīng)依據(jù)本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節(jié)。四季差異不明顯,但夏季多雨,路基填土含水量難以限制,故不是志向的施工季節(jié)。其它時(shí)間降水較少,氣溫適度,便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的限制。在路基施工中,假設(shè)土質(zhì)不良,即使松鋪厚度適中,碾壓符合標(biāo)準(zhǔn),仍舊很難到達(dá)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。所以,一切路基填土都必需經(jīng)過試驗(yàn)。在高速馬路的施工中,路基填土普遍采納粗粒土,這種土的級(jí)配良好,加之本身的性質(zhì),一般只要機(jī)械碾壓合理、松鋪厚度適中,比擬簡(jiǎn)單到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的要求。瀝青面層由三層組成,下面層和中面層均采納粗粒式瀝青混凝土,厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采納石灰?guī)r碎石,雖料源尚可滿意,但粒形不好,針片狀含量較高。實(shí)踐證明,用鱷式軋石機(jī)不行能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部馬路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采納錘式軋石機(jī)自行加工的集料,由于粒形好,其配比設(shè)計(jì)較順當(dāng),攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一
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