公路改建工程技術標范本

第一章、綜合說明第一節(jié)、工程概況一、工程簡介本項目是連接烏魯木齊市米東區(qū)、水磨溝區(qū)、達坂城區(qū)的重要通道，路線主要服務于沿線煤礦、人民莊子村、蘆草溝村、石人子溝村、天山牧場三隊等地，是連接“水墨天山”登山健身步道、石人子水庫以及天山牧場三隊等沿線村莊、度假旅游區(qū)的主要通道。原道路為2004年前后修建的三級或四級公路，技術指標較低，路況、路容較差，每當雨季來臨和春季融雪后道路泥濘，車輛行駛和居民行走極其困難。隨著城鄉(xiāng)一體化經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，以及沿線農(nóng)牧民脫貧致富的強烈愿望，現(xiàn)有道路已不能滿足沿線居民及單位日益增長的經(jīng)濟和文化需求，因此道路的改建已經(jīng)迫在眉睫。本項目位于烏魯木齊市東北部，總體走向由西北向東南，起點K0+000.00位于米東區(qū)東山街下穿鐵路橋處，終點K11+340.00位于米東區(qū)與水磨溝區(qū)行政分界處，全長11.34km。（一）道路工程1、道路平面布置本工程位于烏魯木齊市米東區(qū)與水磨溝區(qū)之間， 路線全長11340m。2、平面線形本合同段位改建項目，老路兩側有居民、農(nóng)田、林地、排水設施等，按照業(yè)主意見結合實地條件，路線完全利用老路線形后根據(jù)改建寬度進行加寬設計，地質條件不作為路線方案的重要控制因素。3、道路橫斷面依據(jù)項目特點、使用性質、功能和定位，分析服務對象主要為區(qū)域內行駛的貨運車輛及沿線居民出行時車輛，結合實際地形，根據(jù)《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）確定公路等級標準為二級公路，設計時速50km/h，路基設計寬度采用12.0m。路基寬度及橫斷面表設計速度 路基形式 路基寬度 機動車道 路肩寬度（m）word文檔可自由復制編輯（km/h） （m） （m）行車道 硬化路肩 土路肩60 整體式 12.0 2×3.75 2×1.5 2×0.75超高、加寬方式本次設計半徑R≤2500m時在曲線上設置超高，最大超高6%，最大超高6%（參照積雪冰凍地區(qū)）。超高過度方式按無中間帶的公路繞中線旋轉設計，先將外側車道繞路中線旋轉，待達到與內側車道構成單向橫坡后，整個斷面一同繞中線旋轉，直至超高橫坡值，超高漸變率1/175（60km/h），超高過度在緩和曲線內完成。4、路拱橫坡整體式路基設計標高為路線中心的標高，路拱橫坡采取雙向設計，行車道及土路肩橫坡均采用1.5%。超高路段，行車道和土路肩的橫坡保持一致。（二）橋梁工程本合同段全線原有小橋兩座，分別位于K0+902.00、K8+177.00處，具體如下：K0+902.00處1-6.0m混凝土雙曲拱橋，該橋修建于2002年，橋梁全長：15m，橋面全寬10.5m（凈10.0,m+2×0.3m護欄），橋梁設計荷載標準汽-20，掛車-100。由于主拱圈裂縫、基礎局部被掏空，修建時間過長，設計荷載等級不能滿足現(xiàn)有規(guī)范要求，拆除改建為1-13.0m鋼筋砼空心板橋，與路線前進方向成90°夾角。K8+177.00處1-7.0m拱橋，該橋修建于2002年，橋梁全長：15m，橋面全寬10.5m（凈10.0,m+2×0.3m護欄），橋梁設計荷載標準汽-20，掛車-100。原橋設計荷載等級不能滿足現(xiàn)有規(guī)范要求，拆除改建為1-13.0m鋼筋砼空心板橋，與路線前進方向成120°夾角。二、氣候、地質條件（一）氣候條件本合同段所在區(qū)屬中溫帶大陸性干旱氣候，春秋兩季較短，冬夏兩季較長，晝夜溫差大。年平均降水量為194毫米，最暖的七八月平均氣溫為25.7℃，最冷的一月平均氣溫為-15.2℃。極端氣溫最高47.8℃，最低-41.5℃。本合同段所在地深處大陸腹地，屬于中溫帶大陸干旱氣候區(qū)，氣候特點是：溫差大，寒暑變化劇烈，降水少，且隨高度垂直遞增，冬季寒冷漫長，四季分配不均，冬季有逆溫層出現(xiàn)。（二）水文1、地表水本合同段區(qū)域內地表水多為地表降水，春季融雪水和地下水溢出、地表農(nóng)田灌溉用水，農(nóng)田灌溉用水地表水流量穩(wěn)定，沿線調查及詢問當?shù)卦∶?，渠道內最高水位未溢出渠堤。米東區(qū)內有大小水流31條，其中常流水河溝16條，季節(jié)性洪水溝15條，分屬南山、東山、平原三個水系。南山、東山水系分別發(fā)源于南天山和博格達山，平原水系由地下水潛水溢出補給。主要河流有水磨溝河、鐵廠溝河、老龍河。地表水資源有12476萬立方米。2、地下水根據(jù)本合同段地下水的儲存條件，性質和水力特征，結合區(qū)域水文地質資料，該區(qū)域的地下水埋深較深，主要為松散巖類孔隙水，滲透性與補給條件較好，被支流、排堿渠、溝切割的地段，含水層厚度有所減少，根據(jù)沿線挖深和調查，本合同段區(qū)域內地下水位埋藏深度在原地表2.0m以下，部分靠近河流路段受地表水補給影響，地表以下1.1m見地下水。（三）地質條件1、地形、地貌米東區(qū)境內山體屬博格達山脈的西部末端，東北-西南走向，山勢由北向南逐漸升高。山體破碎，山頂渾圓，起伏較小。最高峰為艾布力哈斯木達拉峰，海拔4233m，高山區(qū)為夏牧場，中山區(qū)為森林地帶和東草場，低山丘陵為春秋草場和旱作農(nóng)業(yè)區(qū)。2、區(qū)域地質構造烏魯木齊地區(qū)發(fā)育有元古界長城系的特克斯群，古生界的志留、泥盆、石炭、二迭系，中生界的三迭、侏羅系、白堊系和新生代的第三、第四系，巖層出露齊全。3、擬建工程內地震動峰值加速度為0.2g，地震動反應譜特征周期為0.40S，地震基本烈度為Ⅷ度。4、巖、土體類型word文檔可自由復制編輯本合同段路基土地基承載力值巖、土體類型地基承載力基本容許值【a0主要巖性f】（KPa）松散巖類（Ⅰ）150黏土、粉土220角礫土300圓礫土基巖440泥巖本合同段場地環(huán)境類型屬于Ⅰ類（干旱區(qū)直接臨水）三、技術標準1、道路主要技術標準?、道路等級：二級公路?、設計速度： 60km/h?、路面類型：瀝青混凝土路面?、路面設計標準軸載： BZZ-100?、瀝青路面設計使用年限： 15年?、橫坡：車行道為 1.5%?、地震動峰值加速度系數(shù)為 0.2g2、橋梁主要技術標準?、橋梁設計基準期： 100年?、橋涵設計安全等級：三級?、橋梁結構環(huán)境類別：Ⅱ類?、荷載標準：公路 -Ⅰ級?、地震基本烈度：Ⅷ度區(qū)?、橫坡：與路基橫坡一致第二節(jié)、編制范圍、依據(jù)及采用規(guī)范一、編制范圍word文檔可自由復制編輯施工組織設計編制的范圍包括《烏魯木齊市米東區(qū)蘆草溝鄉(xiāng)至水區(qū)石人溝村至達坂城天山牧場公路改建工程第一合同段》的施工內容，含道路、橋梁、涵洞施工圖紙中的全部內容。二、編制依據(jù)1、烏魯木齊市米東區(qū)交通局《烏魯木齊市米東區(qū)蘆草溝鄉(xiāng)至水區(qū)石人溝村至達坂城天山牧場公路改建工程第一合同段施工招標文件》。2、國家現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及有關文件。3、我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調查資料。4、我單位積累的成熟技術、科技成果、施工工法以及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗和可調用到本工程的各類資源。三、采用規(guī)范《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《公路橋梁地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD06-2007）《公路工程抗震規(guī)范》 JTGB02-2013《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003-86）《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2006）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》 （JTGD62-2004）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）《道路工程制圖標準》（GB50162-92）《公路工程建設標準強制性條文摘要》《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》交公路發(fā)［ 2007］358號《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTGB04-2010）word文檔可自由復制編輯第二章、主要施工方法或方案和施工措施第一節(jié)、道路工程施工方案一、總體施工流程1、路基處理→天然砂礫填筑→水泥穩(wěn)定砂礫(4.5%)填筑→瀝青混凝土攤鋪。2、主要分項工程施工方法道路工程路基填筑前應采用推土機進行場地清理，清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，并大致找平；潮濕地段，應排水、清淤、晾曬、換填，路床壓實度應滿足設計和規(guī)范要求。挖土采用縱向開挖法，至上而下分層呈臺階式開挖。攤鋪土，運輸并攤鋪天然砂礫，經(jīng)拌和、整平、碾壓、養(yǎng)生后進行結構層施工。修筑試驗段，確定混合料生產(chǎn)配合比和施工標準，進行水泥穩(wěn)定砂礫施工，混和料均采用集中拌和、運輸、攤鋪、整形、碾壓、養(yǎng)生處理。檢驗合格后進行瀝青混凝土鋪筑。二、路基施工（一）路基開挖1、施工準備?、復核現(xiàn)場的測量控制網(wǎng)，增設施工控制點，確保土方開挖和回填的精確度。對現(xiàn)場進行踏勘、設計指標復查，測量挖、填部位原始地形圖和計算工程量。?、進行填筑有關的各項試驗。?、對開挖部位修建地表排水系統(tǒng)。2、土方開挖?、施工工藝流程施工放樣→分層開挖→裝車→運輸→人工從上至下刷坡防護。土方開挖采用挖掘機挖裝，自卸車運輸。?、挖土方采用“縱向開挖法”，至上而下分層呈臺階式開挖，邊開挖邊防護，不得亂挖或超挖。所有挖方作業(yè)均應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。挖方作業(yè)不得對鄰近的設施產(chǎn)生破壞，并保持挖方邊坡的穩(wěn)定。word文檔可自由復制編輯?、土方地段的挖方路基施工標高，應考慮壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。開挖過程中如發(fā)現(xiàn)土層性質有變化時，應修改施工方案，并及時報請監(jiān)理工程師批準。?、施工時必須注意對圖紙未標明的地下管線和其他構造物的保護。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)并保護好現(xiàn)場。（二）路基處理1、概況根據(jù)本工程的地質條件及路基高度分布等實際情況，本著因地制宜的原則，采用經(jīng)濟合理的防護措施，確保路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性。2、路基處理措施?一般路段路基處理考慮原路等級較低，且市政管線的敷設幾乎會將既有道路全部破壞，為保證路基的整體穩(wěn)定性，路基處理方式為：路槽開挖至路面結構層底以下80cm處，基底壓實后，先鋪一層土工格珊柵，鋪筑40cm碎石墊層后，石屑灌縫，然后鋪一層土工布，再施做兩步（每步厚20cm）4.5%水泥穩(wěn)定砂礫。土工格柵和土工布均需在頂面反包2m。?、橋頭路基處理本工程為降低橋頭路基沉降，防止橋頭跳車，同時避免新舊路基之間差異沉降，對橋頭引路路基進行水泥攪拌樁處理。?、擋土墻路基處理位于橋頭水泥攪拌樁處理范圍內的擋土墻路基也采用與引路一致的處理方式，樁頂鋪設60cm碎石墊層，碎石中間鋪一層土工格柵。3、填筑路基要求?、施工前應將地面積水、垃圾（包括原地面的油面、草皮、樹根、雜物、生活垃圾、建筑垃圾等）全部清除干凈，并找平壓實。路基施工應將清除的雜物妥善處理，不能傾倒于河流水域中。?、路基填料優(yōu)先選用級配較好的礫類土等粗粒土作為填料，如果采用其它土源作為填料，必須按照以下設計要求嚴格控制土源質量。word文檔可自由復制編輯?、路基填土應選用塑性指數(shù)12～26的土質，不能使用液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的粘質土、以及淤泥、沼澤土、含草皮土、生活垃圾和腐殖質土填筑路基。以下土質必須禁止使用：①、淤泥、沼澤土、凍土、生活垃圾、含有樹根和腐殖質的土；②、有機質含量大于 5%的土；③、700℃有機質燒失量大于 8%的土；④、液限大于50、塑性指數(shù)大于 26的土。?、強風化巖石及浸水后易崩解的巖石不宜作為浸水部分路基填料。?、路基要分層填筑碾壓。每層壓實厚度不超過30cm，石灰土、石灰粉煤灰每層壓實厚度不超過20cm。?、為保證路基基底的穩(wěn)定，防土路基不均勻沉降，引起路面開裂，造成路基疾害，嚴禁將邊坡清挖物做為路堤填料。?、路基開槽后進行路基碾壓，壓實度達到要求時，可進行路面基層施工。為避免工后不均勻沉降引起路面開裂，填筑路基過程中必須進行分層回填，填筑應分層平行攤鋪，不同土質的填料應分層填筑并嚴格按照《公路路基施工技術規(guī)范》執(zhí)行。?、溝槽回填應嚴格按照有關道路路基壓實度標準進行，保證溝槽范圍內路槽底面的回彈模量和壓實度要求。4、路基處理材料要求?、石灰土1）、材料要求：水泥穩(wěn)定砂礫，配合比： 4.5%。2）、施工技術要求：①備料：廠拌，隨用隨拌②施工：材料拌合采用拌合機拌合，嚴格掌握材料配比，拌合均勻后方可進行攤鋪。?、碎石word文檔可自由復制編輯應選用水穩(wěn)定性好，具有經(jīng)干濕循環(huán)式水浸泡不易分解的特性的石料，其最大粒徑不宜大于15㎝，不含植物殘體、垃圾等雜質，碎石墊層采用向兩側傾斜2.0％的橫坡，使其內的水排向兩側，避免影響路基。?、土工格柵：路基處理中包裹碎石和折房土的土工格柵采用塑料復合土工格柵。1）、其規(guī)格強度要求為：塑料復合土工格柵是采用高強度纖維與高密度聚乙烯復合，并經(jīng)過超聲波熔接而成。①縱橫向抗拉強度：≥80KN/m;②縱橫向伸長率：≤4％；③結點剝離力：≥800N；④網(wǎng)孔尺寸：≤8㎝；幅寬：≥4m。2）、土工格柵鋪設應垂直于路堤軸線方向。3）、土工格柵之間的聯(lián)結應牢固，在受力方向聯(lián)結處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不應小于15㎝。4）、土工格柵攤鋪以后應及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不應超過48h。5）、土工格柵上的第一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。?、防滲土工布防滲土工布采用兩布一膜，布重≥700g/m2,斷裂強度≥12KN/m,頂破強度≥2200N，撕破強力≥40N，垂直滲透系數(shù)≤10-14㎝/s,厚度≥0.3㎜，接縫采用熱焊處理。5、施工要求道路工程應嚴格按照國家、部頒規(guī)范、行業(yè)有關標準，天津市有關施工規(guī)定及本工程施工圖設計圖紙施工。?、開工前，施工單位應全面熟悉設計文件，在設計交底在基礎上進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題及時通過項目經(jīng)理部與設計單位取得聯(lián)系。word文檔可自由復制編輯?、根據(jù)現(xiàn)場情況核實工程量，根據(jù)工期要求編制施工組織設計，報監(jiān)理工程師批準及時提供開工報告。?、修建生活和工程用房，解決好通風、電力和水的供應，修建工程使用的臨時便道或便橋以保證施工設備、材料和生活必需品的供應，設立必要的安全標志。?、施工前要與各種地下管線有關單位聯(lián)系、落實現(xiàn)狀管道位置、覆土深度，進行現(xiàn)場刨驗，采取保護措施。施工時要請相關單位派員到場監(jiān)護。6、施工方法路基填筑兩側超寬 30cm，壓實不小于設計路基寬度，最后削坡。路基填筑施工以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數(shù)量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平；振動壓路機壓實。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗鑒定—路基面整修。?、填筑路基①、施工準備a、測量定位設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內測量放出線路中心線位置，根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設計位置開挖邊溝。b、填料的選擇及修筑試驗段路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類、含水量等指標，符合規(guī)范要求后，可用于路基填筑，對不符合規(guī)范要求的填料，要改良土質或加強壓實等措施。在施工過場中定期對取土場的土進行抽檢。在進行全路段路基填筑前，計劃在管段內選擇具有代表性的長100m左右一段路基作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合word文檔可自由復制編輯理的壓實工工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。②、路基填土施工在施工中必須始終堅持“三線四度”，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。在路基中心線每200m處設一座固定樁，隨填筑增高。在固定樁上標出每層的厚度及標高。路基表面應具有2%~4%的向外橫坡，做出路肩，且在路基兩側每間隔50m(局部可加密到20m)設置一道臨時泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進行。確保在雨季路基上的水從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。a、分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，每200m左右或兩結構物之間劃分為一個施工區(qū)。分層厚度根據(jù)試驗路段確定的數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，但每次厚度不得超過30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過30cm。每層填土，沿路基橫向每側超填40~50cm寬，以方便機械壓實作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚度均勻。b、攤鋪整平先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜2%～4%的橫向排水坡，以利路基面排水。c、機械碾壓碾壓前，先對填層的厚度及平整度進行檢查，當不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用光輪壓路機對松鋪土表面進行預壓，用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行word文檔可自由復制編輯駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40~50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓后應保證路床均勻密實，路床頂面橫坡與路拱橫坡(或超高)一致。?、橋頭路基處理水泥攪拌樁1）、準備工作①、搞好施工現(xiàn)場的三通一平，查清地下管線位置及確定架空電線的位置、凈空②、按設計圖紙放線，準確定出各攪拌樁位置。③、做好包括供水供電供電線路、機械設備施工線路、機械設備放置位置、材料堆放位置、運輸通道等施工布置規(guī)劃。2）、施工工藝及參數(shù)①、水泥攪拌樁所用水泥為32.5級及以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其性能必須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175-1999的規(guī)定，嚴禁使用過期受潮或結塊的劣質水泥，施工前施工單位應將水泥生產(chǎn)廠家的質檢單送交監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方可使用。②、水宜采用飲用水，使用非飲用水時須經(jīng)化驗并符合規(guī)定，硫酸鹽（以三氧化硫計）含量不超過2700mg/L，含鹽量不得超過5000mg/L,PH值不得小于4.③、水泥攪拌樁水泥摻入比采用 15％，水灰比小于 0.5。④、正式開工前，施工單位必須先打入5根工藝試驗樁，以檢驗機具性能及施工工藝中的各項技術參數(shù)，其中包括最佳灰漿稠度、工作壓力、鉆進和提升速度。3）、在打入試驗樁的過程中應注意：a、檢驗機具性能和施工工藝各項技術參數(shù)，并進行實際標定，有關技術參數(shù)及時提供給現(xiàn)場監(jiān)理工程師，以作為控制攪拌樁質量的依據(jù)。word文檔可自由復制編輯b、試驗樁應進行單樁承載力測試，有關測試事宜施工單位可提前與設計人聯(lián)系。c、試驗樁所用水泥應與施工所用水泥一致。d、深層水泥攪拌樁施工前，應對施工現(xiàn)場大致整平。地基處理范圍如有地下管線，應與有關單位聯(lián)系管線遷移事宜，管線遷移完畢方可進行施工。如管線不能遷移，需刨驗，避免在管線位置上施工。e、施工前必須作好機具準備，進行機械組裝和試運轉，每套機具應配備一個施工班組，并參照相關規(guī)范編制施工組織設計，報監(jiān)理工程師批準后方可施工。f、灰漿泵輸漿量：灰漿經(jīng)輸漿管到達噴漿口時間以及起吊提升速度均按試驗標定參數(shù)進行，不得隨意更改。g、制備好的水泥漿不得有離析現(xiàn)象，停置時間不得超過2小時，若停置時間過長，不得使用。h、為保證攪拌樁的垂直度，施工時應注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度誤差不應超過1.0％，施工中采用吊錘觀測鉆桿的垂直度，如發(fā)現(xiàn)偏差過大，必須及時調整。、攪拌樁預攪下沉時一般不應沖水，當個別地層較硬攪拌下沉太慢時，方可少量加水，凡經(jīng)輸漿管沖水下沉的水泥攪拌樁；噴漿提升前必須將噴漿管內的水排凈。、前臺操作與后臺供漿應密切配合，前臺攪拌機噴漿提升的次數(shù)和速度必須與試驗樁已標定的施工工藝參數(shù)相吻合，后臺供漿停機時，必須及時通知前臺以防止斷樁和缺漿。此時攪拌機應下沉停漿點以下0.5m，待恢復供漿時再噴漿攪拌，如停機40分鐘以上，必須對輸漿管路全面清洗，防止水泥漿在管路中凝結影響施工。k、當攪拌樁樁頂接近設計標高時，應特別注意樁頭的施工質量，攪拌機自設計標高以下1m處噴漿攪拌提升時，宜用慢速。噴漿口高出設計標高0.5m時，應停止提升，攪拌30秒，保證樁頭均勻密實。在鋪筑碎石墊層時應將該施工質量較差段挖去。l、深層攪拌樁成樁質量重點是噴漿量和攪拌均勻程度。要求建設單位代表對深層水泥攪拌樁施工實行當日簽認制度。m、水泥攪拌樁重復攪拌必須是全樁長度， 不得減少，并按“YBJ225—91”中附錄五做好詳細記錄。word文檔可自由復制編輯n、深層水泥攪拌樁施工完成后，根據(jù)天津市建委建質管字第540號文，必須對地基進行靜載測試和抽芯取樣測試，用以檢驗深層水泥攪拌樁施工質量。o、靜載試驗與抽芯檢驗的具體位置應布置均勻，不可集中于一處，由監(jiān)理根據(jù)施工情況確定。p、引路填料時速度不宜過快。q、單樁承載力為 120KN。對不合格的樁應就近補噴。4）、施工方法①、施工工藝流程攪拌機就位→噴漿下沉→施工下部樁體→提升攪拌→伸展葉片→切土下沉→提升攪拌。②、打樁順序釘形水泥土雙向攪拌樁屬于非擠土樁，對施工順序無特殊要求。若場地一側靠近構筑物，應從靠近構筑物一側由近及遠施工；若施工現(xiàn)場一側靠近邊坡，應從靠近邊坡一側由近及遠施工，在邊坡施工時應采取可靠的防護措施，防止邊坡失穩(wěn)和機械安全。③、成樁要求施工前必須保證機架垂直，偏差不大于1%，保證機架地盤水平；樁位偏差不大于50mm，樁徑和擴大頭高度不小于設計值；樁長由設計和施工工藝參數(shù)控制，施工至設計樁底附近應注意最后30s電流和進尺參數(shù)，其值由工藝性試樁確定；成樁過程中應控制水泥漿的比重，并符合有關技術要求。④、施工資料的整理：在施工過程中及時對每根樁做好記錄；及時辦理匯總、驗收、簽證等手續(xù)。⑤、施工安全管理a、施工現(xiàn)場臨時用電按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程》JGJ46-2005執(zhí)行。b、施工機械安全生產(chǎn)按《建筑機械使用安全技術規(guī)程》JGJ3-2001執(zhí)行。word文檔可自由復制編輯c、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)按《建筑施工安全檢查標準》JGJ-59-99執(zhí)行。⑥、質量檢驗a、施工過程中隨時檢查施工紀錄和計量記錄，并對照規(guī)定的施工工藝對每根樁進行質量評定。檢查重點是：水泥用量、樁長、內外鉆桿轉速度、攪拌機提升和下沉速度、停漿處理方法和單樁施工時間等。b、單樁施工結束后，應對樁位偏差、樁徑、單樁水泥用量以及單樁施工時間進行檢查。c、成樁7天后采用淺部開挖觀察樁體成型情況和攪拌均勻程度，檢驗樁身的直徑，檢驗頻率為1‰，且不少于3根；d、成樁28天后應進行標準貫入試驗和取芯進行室內無側限抗壓強度測試。e、水泥攪拌樁復合地基承載力檢驗應采用復合地基靜載試驗和單樁荷載試驗，檢驗數(shù)量為總樁數(shù)的2‰，且每個單項工程不少于3點。7、土工格柵施工土工格柵采用凸結點鋼塑土工格柵。土工格柵材料應從正規(guī)專業(yè)生產(chǎn)廠家購買，嚴禁從各類代理公司采購，并應進行嚴格的質量檢驗，要求滿足設計要求的各項性能指標；未經(jīng)監(jiān)理、設計許可，不得隨意變更材料類型；土工格柵攤鋪后應及時填筑填料，避免陽光長時間的暴曬，間隔時間不應超過48h；土工格柵上的第一層填料應采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛、施工機械只容許沿路軸線方向行駛；以避免因車輛掉頭引起鋪設好的土工格柵發(fā)生卷曲，影響使用質量；為保證土工格柵的平整，鋪設后采用U型釘固定；施工中若發(fā)現(xiàn)構造物、地貌、地質情況與設計不符，應及時與設計代表聯(lián)系，以便采取正確解決方案。8、碎石墊層施工碎石墊層采用級配良好的碎石或砂礫，最大粒徑不超過100mm，不含植物殘體、垃圾等雜質。施工工藝流程：驗收合格的下層→施工放樣→路邊培土→（檢驗運輸碎石）碎石攤鋪→調平整型穩(wěn)壓→整型找補→碾壓→（檢查驗收）養(yǎng)生。word文檔可自由復制編輯施工工藝如下：攤鋪：攤鋪前對路基中線縱橫斷高程寬度進行復核測量，表面清潔無雜物；按計劃段落數(shù)量上料，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件；機鋪按設計厚度乘以壓實系數(shù)的松鋪厚度，反復檢測虛鋪厚度的高程及橫斷面使之符合設計要求；每層厚度不超過30cm。碾壓：表面潮干開始碾壓；開始時上輕碾；由路兩側向路中心逐次倒軸碾壓、邊緣處應先碾壓3～4遍；穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測，找補；碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象時立即停止，待翻松曬干后換填合適的材料再碾壓。養(yǎng)護：碎石墊層成活后應連續(xù)進行上層施工，否則設專人養(yǎng)護；禁止車輛通行。9、土工布施工?、土工布卷材應垂直于道路軸線方向展開，土工布不允許有褶皺，盡量以人工拉緊，土工布采用雙排尼龍線縫接，縫寬10cm，縫接間距5cm，針距不超過1cm。?、借加重或插釘使土工布定位于地面，不得因填土而移動。?、鋪筑碎石前檢查土工布有無破損，如破洞、撕裂等。如果發(fā)現(xiàn)有或撤換不用，或用3倍于破損面積的織物將其縫補好。?、鋪放好土工布后，應于 48h內填筑水泥穩(wěn)定砂礫。10、水泥穩(wěn)定砂礫施工?、施工工藝為保證施工質量，采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。采用場拌法施工。?、主要施工方法①、鋪筑試驗路段首先鋪筑長度為50～100m的路段進行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。②、準備下承層word文檔可自由復制編輯施工前，對下承層按規(guī)范要求的質量標準檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點，壓實度應滿足設計及規(guī)范的相應要求。③、施工放樣在下承層上放樣邊線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出穩(wěn)定土底基層邊緣的設計標高。④、備料采集集料前，先將樹木、草皮和雜土清除干凈。集料中超尺寸顆粒予以篩除。⑤、場拌按照監(jiān)理工程師審批的配合比進行調試，使混合料用鏟車分層將集料均勻地拌和。⑥、運輸：拌和料及時運出，采用多臺自卸汽車快速運輸，雨季用蓬布防雨。⑦、攤鋪：根據(jù)場地情況酌情選配機械，加寬段較寬時，采用2臺攤鋪機間隔5～8m同步攤鋪；加寬段較窄時可使用1臺攤鋪機攤鋪填料；加寬段寬度不滿足1臺攤鋪機施工時，可直接使用運輸車將填料運至現(xiàn)場，以刮平機進行平整。攤鋪時，應做到勻速連續(xù)攤鋪，并配備5～6人整理邊部。攤鋪時應注意在石灰土外進行1.0m的素土包邊，施工時，素土攤鋪應按照每層石灰土填筑的厚度進行同步攤鋪，同步碾壓，以保證路基的均勻沉降和整體性。⑧、碾壓攤鋪并整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用20T單鋼輪振動壓路機碾壓，前進為靜壓，后退采用高頻低幅碾壓，其余均采用低頻高幅振動碾壓，單鋼輪壓路機振動碾壓6～7遍。輪胎壓路機收面，直到達到要求的壓實度及平整度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。⑨、接縫和“調頭”處的處理兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下未壓部分，一起再進行拌和。word文檔可自由復制編輯拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時，采取覆蓋 10cm厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分水泥穩(wěn)定土表層不受破壞。⑩、養(yǎng)生水泥穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應保持一定的濕度，不應過濕或忽干忽濕。養(yǎng)生期一般不少于7天。采取灑水養(yǎng)生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實。養(yǎng)生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。（三）井周加固由于檢查井、收水井周圍在施工中難以壓實，為確保其邊緣的壓實度，特采取以下施工步驟：?、嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》要求，路基分層壓實，井周應縱向、橫向分別碾壓，要確保底基層及基層的壓實度達到97%（重型擊實標準）。?、在基層施工完畢后，將井邊緣0.5m范圍內反開槽后澆筑C30水泥混凝土。?、瀝青混凝土壓實應嚴格按技術規(guī)范要求，壓實度達到96%以上，碾壓應以慢而均勻的速度碾壓。對檢查井及收水井的邊緣應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。（四）新舊路搭接在新舊路接茬處應對老路基自下而上進行開蹬，為減少反射裂縫和不均勻沉降，在基層與面層間、上面層與中面層（下面層）間鋪設一層玻纖土工格柵，施工前對舊路面應清掃干凈，玻璃纖維土共格柵鋪筑時，應將一端用固定器固定，然后用機械或人工拉緊，并用固定器固定另一端，中間間隔150cm增加一個，固定器包括固定釘及固定鐵皮，固定釘可用6～8cm水泥釘或射釘：固定鐵皮圍30×30×3mm的薄鋼板?？v向搭接寬度為20cm，兩搭接邊緣處用尼龍繩雙股或鉛絲串為一體接頭處綁扎牢固，防止搭接處開裂，基層上玻璃纖維土工格柵鋪設固定后，再灑布粘層油。網(wǎng)眼尺寸：18×18mm抗拉強度：≥45kN伸長率（%）徑向≤2.0 緯向≤1.4單位面積質量：≥283g/m涂覆率：≥20%word文檔可自由復制編輯在罩面施工前必須完成翻漿、坑槽、嚴重裂縫、沉降、擁包、松散等病害的挖補工作，并清除路面上的泥土雜物。找面前必須在舊路面上撒一層粘層油，在撒粘層瀝青前最好用機械對原路進行打毛處理。粘層油采用快裂性乳化瀝青（PC-3），用量0.3～0.6L/m2。三、基層施工（一）施工方法1、水泥穩(wěn)定砂礫(4.5%)施工?、工藝流程施工放樣→攤鋪土→運輸攤鋪→拌和→整平→碾壓→養(yǎng)生。?、準備工作①、在基層施工前，組織施工人員認真學習施工操作規(guī)程和質量要求。②、制定操作程序，建立健全工地試驗、質量檢查等項制度，建立質保體系。③、通過水泥穩(wěn)定砂礫的標準擊實平行試驗確定其最大干密度最佳含水量，按試驗值制備的試件，進行無側限抗壓強度試驗，符合設計要求。④、按施工方案，配足施工人員和機械設備，要求設備配套，性能良好。?、材料的標準試驗①、水泥穩(wěn)定砂礫質量應滿足Ⅱ級以上技術指標，水泥穩(wěn)定砂礫應保證一定的濕度。②、水泥穩(wěn)定砂礫采用重量配合比計算。③、無側限抗壓強度試件在25±2℃溫度條件保濕養(yǎng)生7天，進行試驗無側限抗壓強度大于或等于設計強度。?、施工方法①、施工測量施工前對下承層路基頂面在驗收合格之后每20m設一樁，并在路面邊緣外0.3～0.5m處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度。word文檔可自由復制編輯②、備料水泥穩(wěn)定砂礫要根據(jù)配合比計算每車料的攤鋪面積及堆放距離。③、攤鋪、拌和、過篩、整平按照指示樁上的松鋪厚度均勻攤鋪，含水量略小時，適當灑些水，確保其含水量與最佳含水量接近，用旋耕機旋勻后，整平，用12t光輪壓路機穩(wěn)壓2遍后，再用重型壓路機碾壓。水泥穩(wěn)定砂礫從拌和、攤鋪到碾壓成型全過程不應超過3天，最好在24h內完成。④、保濕養(yǎng)生養(yǎng)生期不少于7天，保持表面濕潤，養(yǎng)生期間，除灑水車外，應封閉交通。?、雨季施工措施為了工程施工的連續(xù)性，各施工點相應地配備適量的防雨布，以便在水泥穩(wěn)定砂礫施工期間的遮蓋，在雨前用壓路機碾壓1～2遍，同時注意排水，以防雨季將土浸透，待天晴時很快便可曬干、風干，投入施工。要求壓實度：≤96%，平整度：≤10mm，7天抗壓強度≥0.6MPa。四、擋土墻施工根據(jù)擋土高度不同，墻高小于兩米時，采用素混凝土擋土墻，墻高大于兩米時采用懸臂式鋼筋混凝土擋土墻。?、引路擋土墻結構形勢擋土墻均采用C35混凝土現(xiàn)場澆筑，擋墻的墻趾板、墻踵板及立臂等各部尺寸根據(jù)擋墻高度變化。擋墻沿路線方向每隔10m設置沉降縫一道，縫寬2cm，縫內填塞浸瀝青木板。為保證行人安全，擋土墻上需設置欄桿，欄桿樣式與橋梁欄桿樣式一致。1、原材要求?、擋土墻墻體采用 C35混凝土；墊層采用 C15混凝土。?、細集料 (砂)word文檔可自由復制編輯選用河砂或海砂。應采用潔凈、堅硬、有級配的粗砂或中砂，其細度模數(shù)宜在2.5以上，不得低于2.3。砂中不得混有土塊、草根、石灰和其他雜物。?、粗集料a、粗集料應為機軋碎石，抗壓強度不應低于 50MPa。b、碎石的顆粒宜接近立方體，有棱角，不得混有土塊、草根、石灰和其他雜物。c、碎石應有一定的級配，其粒徑≯ 40mm。d、混凝土拌合及養(yǎng)護用水應清潔，宜采用飲用水。2、擋土墻施工?、施工工藝流程施工準備→基坑開挖→基底處理→底板澆筑→鋼筋綁扎→支?！炷翝仓鷫Ρ郴靥?。?、施工準備熟悉設計，恢復路基中線，測量擋土墻基底主軸線和位置。擋土墻施工時，應先將底板處表土、垃圾等清除，開挖至基底高程并壓實，鋪設50㎝碎石墊層及素混凝土墊層，然后施做擋土墻結構。?、基坑開挖本工程基坑較淺，可根據(jù)土質情況，采取放坡開挖形式，坡度可采取1:1.5。機械開挖到距基底高程20㎝時，應采取人工開挖，避免超挖擾動原狀土?；鬃鳂I(yè)面應較擋墻邊線寬50㎝以上，并設置排水溝。基坑開挖后，應及時進行擋墻施工，避免長時間亮槽。?、鋼筋工程鋼筋的接頭采取焊接，縱向焊接宜采用閃光對焊。鋼筋應按類型、鋼號直徑分別掛牌堆放，宜架空地面30cm以上，并妥善遮蓋，避免銹蝕和污染。?、模板工程word文檔可自由復制編輯模板采用小型組合鋼模，表面平整，有足夠強度和剛度，模板由側板、立板、橫擋、斜撐和水平撐組成，用對拉螺栓固定與斜撐相結合使用。?、混凝土工程鋼筋混凝土擋土墻分兩次澆筑，先澆筑底板，然后再澆筑立墻。底板應做施工縫處理。混凝土分段分層澆筑，為從高處向模板內卸混凝土時，自由傾落高度不宜超過2m，如超過2m，應使用分節(jié)導管或串筒。振搗振實，振搗時間應適當，達到混凝土不再下沉、無顯著氣泡上升、頂面平坦一致、并開始浮現(xiàn)灰漿為止。澆筑長度以擋土墻的伸縮縫或沉降縫為一節(jié)段，墻身分層厚度不應超過規(guī)定，并以水平分層為宜?；炷翝仓ぷ饕诉B續(xù)進行，一次澆完?；炷翝仓瓿珊蠹皶r覆蓋澆水養(yǎng)護。墻體及防撞護欄混凝土的澆筑必須采用鋼模板。3、墻背回填墻背回填應待墻身強度達到80%方可進行墻背后填土。填土時，應對稱分層進行，機械配合人工，靠近墻背50㎝處應采用小型夯實機具進行夯實。4、擋土墻施工注意事項?、基礎開挖前應做好地表水排除、防止地下水流入基坑，基坑兩側較擋墻底板寬出不小于0.5米。?、擋墻與橋臺連接處應設置沉降縫。每段擋土墻應一次澆筑，擋墻沉降縫采用2cm厚浸瀝青木板作填縫。?、擋墻施做前應對基底作充分夯實，壓實度不低于90％，墻底承載力應滿足圖紙要求的承載力。?、擋墻施工時，應保證基礎底面平整，達到要求的土地基壓實度，擋土墻基礎下鋪設50cm碎石墊層，然后澆筑10cm厚C15素混凝土作為基礎墊層。在攪拌樁處理段，擋墻基礎范圍內的高壓旋噴樁樁頭應用人工清除至墊層底面。墻身混凝土強度達到80％后，方可在墻背后填筑填料。五、下封層施工word文檔可自由復制編輯在噴灑透層油后鋪筑1cm下封層。先使用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，噴灑過程中應保持整個撒布寬度噴灑均勻，用量為0.9～1.3Kg/m2。前后輛車噴灑的姐查處用鐵板或建筑紙鋪1～1.5m使搭接良好。分幾幅澆灑時，縱向搭接寬度為100～150mm。撒布瀝青后立即用集料撒32。撒布石屑后應及布機撒布S14(3～5cm)石屑，用量為5～8m/1000m時鋪勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青的要求。局部有缺料時適當找補，積料過多的將多余集料掃出。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青應暫留100～150mm寬度不撒布石料，待第二幅一起撒布，下封層分兩層施撒。撒布集料后，不必等全段撒布完，立即用6～8鋼筒雙輪壓路機由路邊向路中心碾壓3～4遍。每層輪跡重疊約300mm。碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當增加。下封層乳化瀝青基質瀝青采用B級的70號道路石油瀝青，乳化瀝青采用PC-1。下封層乳化瀝青施工前應先施做實驗路段，已確定乳化瀝青噴灑量和石屑用量，并檢驗施工機械性能，確定各項施工參數(shù)。為保證施工質量，建議使用智能撒布車進行施工。六、面層施工（一）瀝青混凝土施工1、施工流程準備下承層→施工放樣→商品瀝青砼運輸→攤鋪→整形→碾壓→接縫和調頭的處理→養(yǎng)生。2、施工要求?、瀝青混合料路面的施工除應符合改性瀝青混合料的有關規(guī)定外，尚應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)的有關規(guī)定。?、瀝青混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪和壓實等施工采用機械化施工，施工前應準備符合要求的材料，同時提供正式材料質量檢驗報告。所有路用材料都必須批準方可使用。施工前應做好各環(huán)節(jié)的準備工作。?、瀝青混合料路面工程正式開工前，先鋪筑100m—200m試驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工順序。word文檔可自由復制編輯?、瀝青路面施工各階段的施工溫度都有嚴格的要求，應符合設計圖紙的相關要求。?、施工時氣溫應大于 15℃，下雨、表面潮濕等情況下不得施工。?、施工前應按以下要求備好材料：①、集料A、應按設計要求準備各種不同規(guī)格的集料，對不同料場、批次的材料進行篩析驗收；B、集料應堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好、有硬質鋪面的場地上，不同規(guī)格的集料應分開堆放；C、集料宜采取分層堆放的方法，在整個堆料區(qū)逐層向上堆放，以防止集料離析。②、結合料A、瀝青宜貯存在加熱與保溫的貯藏罐中，根據(jù)不同瀝青類型和等級采取不同的貯存溫度，使用前應加熱到適宜的加工溫度；B、瀝青應按規(guī)格的技術要求進行生產(chǎn)，宜隨配隨用，不符合要求的不得使用；C、瀝青在貯存、使用及存放過程中，應有良好的防水措施，并應避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青罐(池)中；D、瀝青不宜長時間貯存，再由加熱保溫和攪拌裝置的貯罐內貯存，貯存期不得超過30天。改性瀝青的貯存溫度應保持在120℃~130℃范圍內。如超過貯存期，需重新進行形式檢驗，合格后方可使用；E、對購置的成品瀝青，在使用前應按照相關要求進行質量檢驗，不符合要求的不得使用；F、現(xiàn)場瀝青運送宜采用有加熱保溫裝置的管道。如需運輸時，宜使用有攪拌和加熱裝置的特種運輸車，并保證運抵目的地的瀝青溫度不低于150℃。G、正式施工前應準備好需用的瀝青混合料生產(chǎn)、運輸、攤鋪、壓實等設備，并進行必要的校驗工作；word文檔可自由復制編輯H、鋪筑瀝青前，應檢查其下層的質量，基面應驗收合格，頂面應干燥、清潔、無碎石、雜物等，對有污染部位用清水清潔，按規(guī)定噴灑透層油或粘層油；3、混合料的拌和?、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放。應對每個料源的材料進行抽樣試驗，并應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。?、拌合應將集料包括礦粉充分地烘干。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。?、瀝青的加熱溫度應在150℃～170℃范圍內，石料加熱溫度應在140℃～170℃范圍內，混合料的出廠溫度應在145℃～165℃范圍內，并應保證運到施工現(xiàn)場的溫度不低于130℃。?、拌和以后的混合料必須是均勻的，集料的所有顆粒都應涂上結合料，不帶有花白斑點、離析和結塊現(xiàn)象。?、瀝青混合料進行配合比設計時，應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。4、混合料的運送?、應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應設有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。?、已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都不得用于工程當中。5、混合料的攤鋪?、在路面工程開工前，配備齊投入該項工程的全部機械設備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一段長50m的試驗路面，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法。?、在鋪筑混合料之前，必須對路面的下層進行檢查。鋪筑第一層時必須將基層清理干凈，并噴灑粘層油。舊瀝青路面或下臥層已被污染時，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑粘層、瀝青混合料。?、面層鋪筑前將各類檢查井升高到設計路面標高。分層壓實厚度不宜大于10cm。word文檔可自由復制編輯?、在攤鋪機開始受料前應在料斗內刷涂柴油，以免粘料。?、立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層熱瀝青結合料。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū)，或采取覆蓋措施防止污染。?、攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，并檢查混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據(jù)鋪筑情況及時進行調整。?、在鋪筑的過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。?、面層和聯(lián)結層應連續(xù)施工。否則，對聯(lián)結層表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青，對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。?、運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續(xù)不斷工作的吞吐能力相致，并應盡一切可能使攤鋪機連續(xù)作業(yè)。?、攤鋪應沿著木質或鋼質側模向前推進，側模應順線形和高程牢固地加以支撐，并要有足夠的強度，以承受住壓路機在熱料上產(chǎn)生的側壓力。⑴、攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。⑵、攤鋪的混合料，不應用人工反復修整。當出現(xiàn)橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯的拖痕時，可用人工作局部找補或更換混合料。⑶、采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。如單機攤鋪寬度不夠而采用兩臺以上攤鋪機時，應以梯形交錯排列方式連續(xù)進行攤鋪，前后兩臺攤鋪機的軌道應重疊5—10cm。⑷、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100℃時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。word文檔可自由復制編輯⑸、對外形不規(guī)則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規(guī)模工程可用人工攤鋪。⑹、人工攤鋪半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板；瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩；要邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，往返刮2—3次達到平整即可，不得反復撒料反復刮平引起粗集料離析。6、壓實?、在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。?、壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。?、初壓時壓路機碾壓時由外側的低處向中心高出碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/2-1/3輪寬，在靠路緣石邊緣處初次碾壓時，預留30-40cm寬不碾壓，待碾壓完成第一遍，將壓路機的大部分重量重疊在已雅士的瀝青混合料面層上，碾壓為碾壓的30-40cm寬混合料?、復壓應采用兩臺自重11t雙鋼輪壓路機各占半幅緊跟攤鋪機碾壓，初次前進碾壓為靜壓，后均采用高頻低幅強震，兩臺30t的輪胎壓路機緊跟(間距不得小于4m)雙鋼輪壓路機同步碾壓，即鋼輪壓路機與輪胎壓路機同時前進及后退，共碾壓8遍(鋼輪4遍、輪胎壓路機4遍)。終壓應采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機(但不得振動)。?、碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變面導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止應減速緩慢進行。?、碾壓作業(yè)應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，一般初壓不得低于120℃，復壓不得低于90℃，終壓完成時的溫度不得低于70℃。?、碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行。相鄰碾壓至少重疊寬度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。?、在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。word文檔可自由復制編輯?、壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。?、在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫)的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。⑴、在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。⑵、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于 10cm。⑶、壓路機應從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30~40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過和混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。⑷、終壓應緊接在復壓后進行。終壓選用雙鋼輪振動機關閉振動碾壓，不宜少于兩遍，以消除輪跡及調整平整度。⑸、壓路機的攤鋪速度應在2—3m/min。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。⑹、壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可向碾壓輪灑小量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。輪胎壓路機可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止向輪胎灑水。⑺、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路員上行駛時應關閉振動。⑻、井周瀝青混凝土壓實應嚴格按技術規(guī)范要求，壓實度達到96%以上，碾壓應以慢而均勻的速度碾壓。對檢查井及收水井的邊緣應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。7、接縫word文檔可自由復制編輯?、鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。?、在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。?、上下縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。橫向接縫應錯位1.0m以上。表面層橫向接縫宜采用垂直的平接縫，其它層位可采用自然碾壓的斜接縫，較厚時也可做階梯形接縫。8、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。9、檢測?、竣工后的第一個夏季測定瀝青面層橫向力系數(shù)、路面宏觀構造深度應符合設計及相關規(guī)范要求。?、瀝青表面層必須進行彎沉值檢測，不大于計算彎沉值。七、側平石施工瀝青路面?zhèn)取⒕壥氖┕阡佒r青面層前進行。1、施工要求：?、為保證側石的穩(wěn)定，側石翻開槽施工。安砌穩(wěn)固、頂面平整、縫寬均勻、線條直順，曲線圓滑美觀。?、基礎及后背填料必須夯打密實。?、允許偏差：± 2mm（長、寬、高）垂直度：＜2mm外漏平整度：＜2mm。2、施工準備：?、側、緣石在道路基層完工后施工，可安裝在基層結構上，也可利用底基層結構自然加寬的部分作為側、緣石的基礎。word文檔可自由復制編輯?、測量放線：根據(jù)設計核對道路中心線無誤后。放出路面邊線定出邊樁及高程、直線部位設10m樁，曲線部位邊樁應加密，保證曲線圓弧尺寸。3、刨槽按邊樁的位置拉線或打灰線，以線為準。按要求寬度向外刨槽，一般為一锨寬(約30cm)。刨槽深應比設計加深1～2cm。且槽底要修理平整。刨槽后應采用基層用混合料鋪筑到要求高程，夯實，壓實度可采用輕型標準，路槽不小于90%，其他結構層不小于93%。4、安裝?、鋪墊層：安裝前采用細沙做墊層，厚3cm鋪于側石底部。緣石也可用松散過篩的石灰土代替找平基礎。?、安裝：按樁橛線及側、緣石頂面標高拉線繃緊碼砌側、緣石。每段長度應為側、緣石的塊數(shù)(含縫寬)的整數(shù)倍。以防多處砌筑出現(xiàn)較大空檔。曲線處應注意側石、緣石外形圓滑，相鄰側石縫隙為0.8cm，可用木板條控制側石的縫隙，緣石不留縫。側石與平石共同使用時，可直縫相接，也可錯縫對中相接，縫寬等同側石。側石要安正，忌前傾后仰。成活側石、緣石頂角線圓滑平順無凹進凸出，高低錯牙現(xiàn)象，符合標高要求。其頂面應與相鄰構筑物齊平。?、還填：外側后背可用基層剩余混合料回填夯實。應兩側同時分層還填且夯實，回填過程中要不斷調整側、緣石線，使之順直圓滑。側石外側還填高度應保證側石穩(wěn)固。?、勾縫：將側石縫內的雜物及土清除干凈。用水濕潤，然后用1：2.5的水泥砂漿(強度不低于M10)灌縫填實勾凹縫，砂漿初凝后，掃除多余灰漿，達到整齊、美觀。并適當潑水養(yǎng)護，不少于3天。八、橋梁工程施工方案（一）施工工藝流程樁基施工→蓋梁、邊蓋梁施工→混凝土空心板梁預制與安裝→橋面附屬工程的施工→竣工驗收。（二）主要材料規(guī)格1、瀝青混凝土：表層為5m中粒式瀝青混凝土，規(guī)格及配比同路段面層瀝青砼。2、混凝土：word文檔可自由復制編輯（1）預應力鋼筋混凝土空心板梁及鉸縫、板梁： C50（2）板梁封頭混凝土、蓋梁、人行道板、搭板、地梁： C30（3）橋面混凝土鋪裝層：C10（抗?jié)B等級W8）（4）鉆孔灌注樁及墩柱； C30（抗?jié)B等級W8，抗凍等級E300）。3、鋼材：采用HPB300鋼筋與HRB400鋼筋；鋼材：Q235B。4、支座：采用耐寒型天然橡膠支座GYZ250X52(NR)、GYZF4250X43（NR）型產(chǎn)品，適用溫度為-40℃～60℃。滿足中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2004）。5、橋面熱瀝青防水粘結層應滿足以下要求：?、采用 SBS改性熱瀝青防水粘結層，現(xiàn)場熱灑施工。?、材料基本要求①、瀝青：專用高劑量 SBS改性瀝青（改性劑用量≥ 6%）。②、預拌料：單一規(guī)格熱拌碎石，瀝青含量0.2%，粒徑10～15mm。（三）下部結構施工樁基施工1、施工流程施工工藝流程：樁位放樣→埋設護筒→鉆機就位→鉆進成孔→清孔→吊放鋼筋籠→二次清孔→灌注水下混凝土→養(yǎng)護→檢測。2、施工準備在樁基施工前，清除樁位位置上的雜物、換填軟土、平整夯實，場地位于陡坡時，可以采用枕木、型鋼等搭設平臺。3、樁位放樣采用全站儀測定樁位位置，并埋設樁位護樁，采用“十”字定位，隨時校核樁位坐標。word文檔可自由復制編輯4、埋設護筒?、鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒，即孔口護筒采用5mm鋼板制作，內徑比樁徑大10～20cm，長度為1-1.5m(地質條件差的樁位應加長)，護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實，嚴防地表水順該處滲入。?、護筒埋設準確豎直，由項目部測量隊復合坐標及護筒頂標高。護筒中心豎直線與樁中心線重合，平均允許誤差為5cm，豎直線傾斜不大于1%，可實測定位。護筒頂部高出施工地面10～20cm。?、護筒埋置深度應根據(jù)設計要求或樁位的水文地址情況確定，特殊情況應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。5、泥漿性能指標：泥漿的制備采用原土造漿，泥漿池在樁位附近就近開挖，廢棄泥漿用泥漿車拉走。泥漿性能指標應符合下列規(guī)定：泥漿比重：正循環(huán)鉆機入孔泥漿比重為 1.05～1.26、鉆機安裝及鉆孔：?、安裝鉆機前，底架應墊平，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆頭或鉆桿中心與樁位中心偏差不得大于5cm。?、開孔孔位必須準確，應使初成孔壁、豎直、圓順、堅實。?、鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳 0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。?、鉆孔時，起落鉆頭速度宜均勻，不得過猛或驟然變速。?、鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，因故停鉆時，鉆頭提離孔底5m以上，鉆孔過程中應經(jīng)常檢查并記錄土層變化情況，并與地質剖面圖核對。鉆孔達到設計深度后，對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，并填寫鉆孔記錄表。7、鋼筋籠制作及吊裝：?、鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝嚴格按設計和規(guī)范要求制作。鋼筋應調直后下料，下料時，切口斷面應與鋼筋軸線垂直，不得有撓曲。鋼筋制作時應進行除銹處理，整直后的主筋中心線與直線的偏差不大于長度的1%，并不得有局部彎曲。word文檔可自由復制編輯?、主筋間距均勻準確、順直、相互平行，并且與加強筋垂直。其主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；鋼筋籠外徑±10mm。?、鋼筋籠主筋采用雙面搭接焊，每根樁基鋼筋籠分兩節(jié)制作即兩次吊裝鋼筋籠，其兩節(jié)鋼筋籠連接方式采用搭接焊或幫條焊。主筋搭接焊時先將兩根鋼筋搭接部分調整彎度保證連接同心，再在進行搭接雙面焊接；箍筋采用點焊方式固定，梅花布置，首尾各個端頭分別閉合。焊接過程中，焊縫飽滿、不得傷其主筋、禁止將焊鉗在主筋上打火，鋼筋籠每一截面上接頭數(shù)量不超過50%。焊接的尺寸滿足技術規(guī)范要求。最后將其焊縫位置的焊渣敲掉，保證與混凝土粘結牢固。?、鋼筋骨架的保護層，通過螺旋筋上穿入中心開孔，厚 4cm、半徑為6cm的圓形水泥砂漿墊塊來保證，砂漿塊按豎向每隔 2m設一道，每一道沿圓周穿入 4個布置。?、鋼筋籠使用汽車吊吊裝。采用6點吊，第1，2點設在骨架的上部，第3，4點設在骨架中部；第5，6點設在骨架的下部。第1、2、3、4吊點掛于吊車的主吊鉤上，第5、6點掛于吊車的副吊鉤上，第1、2、3、4吊點間鋼絲繩通過滑輪組聯(lián)動。起吊時，先將鋼筋籠水平提起一定高度，然后提升主吊鉤，停止副吊鉤，通過滑輪組的聯(lián)動，使鋼筋籠始終處于直線狀態(tài)，各吊點受力均勻。隨著主吊鉤的不斷上升，慢慢放松副吊鉤，直到骨架同地面垂直，停止起吊，檢查骨架是否順直，如有彎曲及時調直。當骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。當骨架頂端附近的加強箍筋接近孔口時，用型鋼等穿過加勁箍的下方，將骨架臨時支承于孔口。骨架上端定位，必須由測定的護筒標高來計算吊筋的長度，并反復核對無誤后再定位，然后在鋼筋骨架頂端的吊筋內下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托于護筒頂端，不得壓在護筒頂，其后撤下吊繩。8、導管安裝和清孔導管用Ф200—350mm的鋼管，壁厚3mm，每節(jié)長2.0m，配1～2節(jié)長0.5～1.0m短管，由管端絲扣連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對導管作水壓和接頭抗拉試驗，并保證不漏水?；炷翝仓苡眯弯撝谱?，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。word文檔可自由復制編輯在安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內，置換出沉渣。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度≤1.2，沉渣厚度在15cm以內，導管底部至孔底應保持40cm,待監(jiān)理檢查符合設計要求后，準備下道工序施工即灌注混凝土。9、澆注混凝土?、澆混凝土應符合下列規(guī)定：①、鋼導管內壁應光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管管節(jié)長度，中間節(jié)宜為2m等長，底節(jié)可為4m，漏斗下宜用1m長導管。②、導管使用前應進行試拼和試壓，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不宜超過鉆孔深的0.5%并不宜大于10cm,試壓壓力宜為孔底靜水壓力的1.5倍。③、導管應位于鉆孔中央，在灌注混凝土前，應測試升降設備能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并應有一定的安全儲備。?、水下混凝土灌注應符合下列規(guī)定：①、混凝土的初存量應滿足首批混凝土入孔后，導管埋入混凝土的深度不得小于1m。當樁身較長時，導管埋入混凝土中的深度可適當加大。漏斗底口處必須設置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出。②、在灌注混凝土過程中，應測量孔內混凝土頂面位置，保持導管埋深度2-6m。灌注混凝土實際高度應高出樁頂標高0.5-1m。③、在灌注水下混凝土前，應填寫檢查鉆孔樁樁孔鋼筋籠情況的“工程檢查證”，在灌注水下混凝土過程中，應填寫“水下混凝土灌注記錄”。④、混凝土灌注完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒應在混凝土初凝前拔出。蓋梁、邊蓋梁施工1、施工流程墩頂鑿毛→立腳手架→搭設作業(yè)平臺→綁扎鋼筋→支立模板→澆筑混凝土→覆蓋養(yǎng)生。2、施工方法word文檔可自由復制編輯?、鋼筋加工按照設計圖紙要求進行加工制作和綁扎，鋼筋接頭采用搭接焊，箍筋的定位應準確，鋼筋與模板間應設置保護層墊塊。?、支撐搭設和模板拼裝支撐采用碗扣式鋼管腳手架，橫桿步距60cm，從承臺混凝土頂面支立。模板采用定型鋼模，立模要嚴格按設計圖紙進行，各種尺寸均要滿足設計要求，并要保證模板在混凝土澆筑過程中不發(fā)生變形，能承受施工過程中產(chǎn)生的各種荷載。?、混凝土澆筑和養(yǎng)護混凝土采取分段分層斜向連續(xù)澆筑，以30cm厚度分層澆筑，采用插入式振搗，一次澆筑完成。混凝土初凝后1～2小時澆水養(yǎng)護，覆蓋塑料薄膜，養(yǎng)護時間不少于7天。下部結構注意事項本橋為老橋拆除新建，老樁廢棄，在進行新樁施作前應仔細刨驗老樁位置，避免新老樁沖突。若有沖突，應及時報設計方，對相關樁位進行調整。本工程橋位處有眾多管線，施工前應仔細刨驗管線位置，施工時須注意做好施工組織設計，協(xié)調好管線切改與樁基施工的順序。施工過程中應做好對管線的臨時保護，必須穿越基礎結構的小直徑管線應做好結構及管線保護措施，如影響基礎施工須與設計單位進行聯(lián)系，調整后再行施工。1、樁基?、泥漿護壁配比應結合地質資料進行。?、灌注樁凈保護層70mm，應采取定位鋼筋或混凝土塊等措施予以保證。?、所有灌注樁在墩柱及蓋梁澆筑前均應作無破損檢測，確認質量合格后方可進行下一步施工。?、灌注樁施工前應與有關單位聯(lián)系，刨驗確認地下構筑物的準確位置，采取相應措施后方可開鉆。?、澆筑樁身混凝土前，要對鉆孔基底做認真的檢查和處理，要求滿足圖紙對清孔的要求，以保證混凝土與基底連接良好。灌注樁施工中應采取有效措施，保證樁的混凝土連續(xù)澆筑，避免斷樁、塌孔及word文檔可自由復制編輯樁位移現(xiàn)象，孔底回淤厚度不得大于150mm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。2、邊蓋梁?、支座按設計平面位置進行安裝，施工時應保證支座水平，支座與支座墊石之間用環(huán)氧樹脂粘牢。?、蓋梁均設置有橫坡。?、板梁和蓋梁內均設有抗震銷預留孔，待板梁安妥后再插入經(jīng)防腐處理的抗震銷。?、為防止混凝土水化熱過高及收縮過大，不得采用加大水泥用量來提高混凝土標號。并應采取相應的措施防止蓋梁收縮裂縫。?、下部結構抗凍混凝土應達到設計要求的抗凍耐久性指數(shù)，其配比及引氣劑摻量應按現(xiàn)有的《天津市鋼筋混凝土橋梁耐久性設計規(guī)程》（J1086220060）及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）規(guī)定進行試驗后確定。（四）上部結構施工混凝土空心板梁施工本標段中橋的上部結構為 10m先張法預應力空心板梁1、施工工藝流程：澆筑臺座→安裝底模、端?！╀摻g線→張拉→綁扎鋼筋籠→立側?！鷿仓装寤炷痢惭b芯?！鷿仓缺凇㈨敯寤炷痢B(yǎng)護→放張。2、施工方法：?張拉臺座設計與制作為確保安全質量，操作方便，采用長線臺臺座，共 4線，每線長104.5m，可供24片16米板梁同時制作，或可同時施工 28塊12m板梁。在制梁之前，先清理臺座表面，確保干凈平整，角鋼除繡，因預應力鋼筋的張拉、放張、臨時錨固、混凝土澆筑、養(yǎng)護都在臺座和平臺上進行，以保證梁底的質量以及外觀，然后打蠟、涂油,防止臺座與梁底的粘結。并保證臺座的重復使用。?張拉設備選用word文檔可自由復制編輯根據(jù)設計要求，單根鋼絞線控制應力為δk=0.70Rby=0.70×1860MPa，每根鋼絞線的張拉控制力F=0.70×1860×139×10-3=180.9KN。施工中采用穿心式YC25型千斤頂(250KN)。?準備工作：張拉工作是板梁工作的重點，應高度重視，派張拉工程師專門負責，保證張拉質量。①先對千斤頂、油表、油泵進行配套、校核，請有資格的計量檢定單位進行標定。②設置張拉操作平臺和防護板，并在千斤頂2.0m處設防護板，以防止傷人。③張拉順序確定：從兩端向中間對稱張拉。④張拉：張拉工序在綁扎鋼筋之前進行。穿鋼絞線同時要穿好隔離套管，保持鋼絞線的清潔。張拉采用雙控，以應力控制為主，輔以鋼絞線的伸長量進行張拉。應力在油壓表直接讀取伸長值實際量取，差值不超過±6%，否則查明原因。張拉前先安裝限位板、千斤頂，在作業(yè)時調整位置，使孔道、錨具、千斤頂三者之間軸線一致。張拉順序：千斤頂定位后，千斤頂張拉到15%初應力，將預應力筋拉緊，用石筆在鋼絞線上距支承板80cm處畫出一道起始標距線，作測量伸長值用。然后將千斤頂拉至30%δcon，量測起始標距線距支承板的長度為b，并且30%δcon時的伸長量為（80-b）cm，然后將千斤頂拉至100%δcon停止并且持荷3min。然后量測起始標距線距支承板的長度為c。將（15%-30%）δcon時的鋼絞線伸長量作為0-15%δcon時鋼絞線的伸長量。記錄及報告：每次預應力張拉均進行現(xiàn)場記錄。?校驗千斤頂校驗采用標準測力計校驗，千斤頂、油壓表及油泵配套校驗。各級噸位壓力讀數(shù)復校三次，計算油壓表在各級噸位時相應讀數(shù)的平均值。?鋼絞線下料、編束word文檔可自由復制編輯預應力張拉采用預應力和應變雙控張拉，16m長空心板梁預應力鋼筋應該采用φj15.2高強低松馳高強度預應力鋼絞線,技術性能符合（GB/T5224-2003）標準其力學性能如下：Ryb=1860MPa，Ey=1.95×105MPa。鋼絞線張拉控制應力為σ k=0.70fpk，最大張拉力為 180.9KN。?雙控張拉涂隔離劑：隔離劑用肥皂和滑石粉加水稀釋而成，隔離劑涂刷在臺面上。鋼絞線上嚴禁粘有油污、隔離劑等。預應力張拉：油壓表精度選用0.4級。采用油壓表讀數(shù)與伸長值雙向控制。先用穿心式千斤頂按設計張拉應力的10%逐根調整鋼絞線，使其初應力一致。然后整體張拉至設計張拉應力的105%，持荷3min，測量伸長值的長度，實測伸長值與理論伸長值之差在+6%至-6%范圍內，即可進行下一步工作。如超限則暫停張拉，查明原因采取措施調整后方可繼續(xù)張拉。張拉注意事項：張拉過程中，做好張拉伸長值和油壓表讀數(shù)的記錄。?鋼筋加工與綁扎板的鋼筋綁扎工作，在張拉結束后8小時進行。在鋼筋綁扎之前，先在臺座上準確地進行定位放線，確保鋼筋的位置間距尺寸正確。在臺座頂標出主筋、箍筋、模板位置。在鋼筋外側綁扎水泥砂漿墊塊，確?；炷帘Ｗo層的厚度。鋼筋在加工棚內嚴格按設計加工，現(xiàn)場人工綁扎成型。鋼筋按規(guī)格、型號、幾何尺寸施作，并準確埋設各種預埋件。鋼筋的調直、連接、切斷、彎曲均采用機械加工，加工好的半成品分類掛牌堆放，鋼筋骨架綁扎成型在相應的臺座進行。綁扎前在臺座底模上標出主筋、箍筋位置及骨架長度。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)檢查合格用后方可進行下道工序。為保證鋼筋的保護層厚度，在鋼筋骨架外側捆扎墊塊。綁扎好的鋼筋骨架經(jīng)質檢人員檢查合格后，即可立模。?模板工程立模順序：安裝底?！棵撃N接縫止?jié){海綿條→安裝端模→安裝側?！侠瓧U。word文檔可自由復制編輯模板采用整體拼裝式鋼模，底模、側模、端模，事先編號，對號入座。立模從一端開始進行。模板安置位置、尺寸準確，牢固可靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變