柴油機速度特性和負荷特性試驗報告

柴油機性能試驗報告班級：汽91姓名：周子超學號：2023010741試驗時間：2023420日組別：13試驗?zāi)康?把握通過測功機等試驗設(shè)備測量柴油機的速度特性的方法；了解試驗中對柴油機發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、燃油消耗率、排氣溫度的測量方法;通過整理試驗數(shù)據(jù)點，得到柴油機的速度特性曲線，做出相關(guān)分析總結(jié)分析比照；分析柴油機速度特性和負荷特性曲線的變化規(guī)律及變化趨勢，分析緣由。進展汽油機、柴油機速度特性的比照，總結(jié)汽油機柴油機的不同。試驗對象:機型機型EQH140—30型式四缸、直列、四沖程、電控共軌直噴、增壓中冷缸徑/沖程(mm)110/125著火挨次1—3—4—2排量4.75燃燒室型式3氣缸套型式無缸套額定功率kW(ps)103(140)額定轉(zhuǎn)速(r/min)2400最大超速轉(zhuǎn)速(15秒)3000最大扭矩(N.m)500最大扭矩轉(zhuǎn)速(r/min)1200-1600最低燃油消耗(g/kW.h)200低怠速(r/min)750±50高怠速(r/min)2650±501:柴油機參數(shù)二、試驗設(shè)備:名稱名稱測試內(nèi)容型號主要參數(shù)備注電渦流測功功率、轉(zhuǎn)OSWALD250kW，4980rpm，fmax=165Hz電渦機矩、轉(zhuǎn)速Q(mào)D122.3nmax=10010rpm，Mmax=580Nm流型油耗儀油耗中國湘儀0.5%重量0.1s式0.1g空氣流量計空氣流量同園量程：0-1200kg/h1%熱膜ToceiL0.1kg/h式2:主要測試設(shè)備表四、試驗臺架系統(tǒng)簡圖:空氣空氣機〕 1：臺架系統(tǒng)簡圖第一局部：速度特性五、試驗原理：柴油速度特性的試驗基于發(fā)動機速度特性的定義， 即保持發(fā)動機節(jié)氣門或者是油量調(diào)整位置不變，發(fā)動機的性能指標和特性參數(shù)〔主要指功率、轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率、進氣量、排氣溫度、充量系數(shù)〕隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律。試驗基于負載系統(tǒng)的 6種掌握模式：①恒扭矩/恒轉(zhuǎn)速掌握〔M/n［②恒轉(zhuǎn)速/恒扭矩掌握〔n/M〕③/恒油門位置掌握〔M/P〔n/P［⑤P1/P⑥M/n2得數(shù)據(jù)。六、試驗要求及方法:試驗要求：用給定儀器測量給定發(fā)動機的速度特性，要求發(fā)動機油門開度為 46%;試驗方法：46%⑵不斷轉(zhuǎn)變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從 1000r/min，每隔200r/min測一個數(shù)據(jù)，直到轉(zhuǎn)速到達2400r/min，共得到8組數(shù)據(jù)；⑶試驗中記錄下每個轉(zhuǎn)速點下的燃油消耗率、功率、轉(zhuǎn)矩、進氣流量、排氣溫度等數(shù)據(jù)。記錄數(shù)據(jù)留意事項：⑴試驗前先需要預(yù)熱發(fā)動機，使發(fā)動機的運行到達穩(wěn)定工況方可進展試驗；⑵在每次轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)速之后，系統(tǒng)都需要肯定的時間到達穩(wěn)定的狀態(tài)， 所以每次轉(zhuǎn)變n之后都需要等待一段時間，等參數(shù)穩(wěn)定之前方可進展記錄；七、試驗數(shù)據(jù)記錄：1.手工記錄數(shù)據(jù)：試驗日期：時間：地點：汽研所發(fā)動機型號：EQH14030試驗日期：時間：地點：汽研所發(fā)動機型號：EQH14030202342016:00-19:00603燃油編號.密度試驗人員：劉澤民、周子超、陳璐凡、劉洋、彭世/(kg/m3):830賢、鄭大松、馬曉彬大氣壓力：102.3KPa大氣濕度：40%91序號轉(zhuǎn)速功率燃料消耗扭矩排氣溫度空氣流量nr/minPe/kWBKg/(h)TNmGaKg/h1100035.287969.153374441602120043.551839.9346.64662083140045.1518310.13084472534160044.1298410.68263.44553055180042.219910.572244393426202332.125658.8153.44033537220031.974878.65138.83453758240029.202398.73116.2321408表格3:柴油機速度特性數(shù)據(jù)表格八、試驗數(shù)據(jù)整理及分析總結(jié)：發(fā)動機功率修正：修正計算公式：P

P ；d(f

a)f；o de mA“；〔渦輪增加中冷〕dP298d0.036

q1.14〔使用范圍：40<q/r<65 〕r0.3〔使用范圍:其中：q—比排量循環(huán)供油量， mg/〔L循環(huán)〕

1q/r<40〕rr=2.5柴油機進氣壓力：Fd P Pw；P102.3

0.4 101.9KPa；環(huán)境溫度：T=22.5C,T=273+22.5=295.5K ；轉(zhuǎn)速/r/min功率Pe/kwfafmad修正功率100035.290.970.30.9934.93120043.550.970.30.9943.12140045.150.970.30.9944.70160044.130.970.30.9943.69180042.220.970.30.9941.80202332.120.970.30.9931.80220031.970.970.30.9931.66240029.200.970.30.9928.914:功率修正NN?m結(jié)果分析：柴油機轉(zhuǎn)速一轉(zhuǎn)矩曲線呈先增加再下降趨勢，即隨著轉(zhuǎn)速增加在較低轉(zhuǎn)速時到達結(jié)果分析：柴油機轉(zhuǎn)速一轉(zhuǎn)矩曲線呈先增加再下降趨勢，即隨著轉(zhuǎn)速增加在較低轉(zhuǎn)速時到達最大，之后漸漸下降，整體變化較為平緩。轉(zhuǎn)速一功率曲線r/minr/min結(jié)果分析：柴油機功率一轉(zhuǎn)矩曲線呈先增加再下降趨勢，即隨著轉(zhuǎn)速增加在較低轉(zhuǎn)速時到達結(jié)果分析：柴油機功率一轉(zhuǎn)矩曲線呈先增加再下降趨勢，即隨著轉(zhuǎn)速增加在較低轉(zhuǎn)速時到達最大，之后漸漸下降，進展了調(diào)速。轉(zhuǎn)速一空燃比曲線:1000 1200 14C0 1S00 1S00 2023 2200 2400轉(zhuǎn)速一進氣量曲線:

r/minKg/hr/minKg/hr/ming/(KWh) 3002902802702602402301200 1400 1600 1800 2023 2200 2400240230九、 試驗總結(jié)由試驗得到的數(shù)據(jù)與書中變化趨勢根本相符， 轉(zhuǎn)矩、功率曲線與書中有較大的差異是由于承受了調(diào)速的緣由。其次局部：負荷特性十、試驗原理：柴油負荷特性的試驗基于發(fā)動機負荷特性的定義，即保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，發(fā)動機的性能指標和特性參數(shù)〔主要指功率、轉(zhuǎn)矩、燃油消耗率、進氣量、排氣溫度、充量系數(shù)〕隨發(fā)動機負荷〔轉(zhuǎn)矩表征〕的變化規(guī)律。試驗基于負載系統(tǒng)的 6種掌握模式：①恒扭矩/恒轉(zhuǎn)速掌握〔M/n［②恒轉(zhuǎn)速/恒扭矩掌握〔n/M［③恒扭矩/〔M/P［④恒轉(zhuǎn)速/恒油門位置掌握〔n/P［⑤P1/P⑥M/n2/恒轉(zhuǎn)矩掌握〔n/M〕,首先選擇n〔以油門開度表征〕測得數(shù)據(jù)。十一、 試驗要求及方法：試驗要求：用給定儀器測量給定發(fā)動機的負荷特性，要求發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2200r/min試驗方法：⑴在負載系統(tǒng)n/M2200r/min;⑵不斷轉(zhuǎn)變油門開度，從35809⑶試驗中手工記錄下每個油門開度點下的空燃比、燃油消耗率、進氣量數(shù)據(jù)。記錄數(shù)據(jù)留意事項：⑴試驗前先需要預(yù)熱發(fā)動機，使發(fā)動機的運行到達穩(wěn)定工況方可進展試驗；⑵在每次轉(zhuǎn)變油門開度后，系統(tǒng)都需要肯定的時間到達穩(wěn)定的狀態(tài)，所以每次轉(zhuǎn)變M十二、 試驗數(shù)據(jù)記錄：手工記錄數(shù)據(jù)：試驗日期：時間：地點：汽研所發(fā)動機型號：大氣壓力：大氣溫度：試驗日期：時間：地點：汽研所發(fā)動機型號：大氣壓力：大氣溫度：賢、鄭大松、馬曉彬912023.4.2016:00-19:00603燃油編號./(kg/m3):試驗人員：劉澤民、周子超、陳璐凡、劉洋、彭世序號 負荷/功率燃料消扭矩排氣溫空氣流 轉(zhuǎn)開度%Pe/kW耗率BKg/hTNm度量GaKg/h速minr/13511.525.13502473382200242.223.047.22100268356347.334.559.3150312383450.446.7611.78203375414552.760.9314.29264.5419458655.167.9615.84295438479759.179.0218.2834346652986790.1420.43391.3516574980102.3522.83444.3530620表格3:柴油機負荷特性數(shù)據(jù)表格十三、 試驗數(shù)據(jù)整理及分析總結(jié):功率修正:修正計算公式: Po dFe；d心；〔“〕〔298〕°7；〔渦輪增加中冷〕Pd2980.036

q1.14〔使用范圍：4°<q/r<65 〕r0.320.3〔使用范圍：q/r<40〕2f的選取資料來源于網(wǎng)絡(luò)，由于用指導書上給的公式，會得出m

f小于零的結(jié)論。來源地址:mrr=2.5柴油機進氣壓力：PP Pw；P102.3

0.4 101.9KPa；環(huán)境溫度：T=22.5C,T=273+22.5=295.5K ;此時，由于q/r<40，利用fm=0.3進展修正，可以得到如下表：開度功率Pe/kwfafmad修正功率3511.520.970.30.9911.4042.223.040.970.30.9922.8147.334.550.970.30.9934.2150.446.760.970.30.9946.3052.760.930.970.30.9960.3255.167.960.970.30.9967.2859.179.020.970.30.9978.236790.140.970.30.9989.2480102.350.97表格4:功率修正0.30.99101.332.轉(zhuǎn)矩一功率曲線:“://.en/g/engine/wordhtm/dzjcchap9.htm“://.en/g/engine/wordhtm/dzjcchap9.htmN?m460400亦〔J30025015Q100加I5|460400亦〔J30025015Q100加I

40 50 60 70 80 90 100 110 kWN?mII I I I IN?mII I I I I NN?m柴油機轉(zhuǎn)矩一進氣量曲線:Kg/hKg/hN?m5.柴油機轉(zhuǎn)矩一排氣溫度曲線:550200”-

1 1 1

J

1 50 100 150 200 250 300 350 400 460N?m十四、試驗總結(jié)從各個數(shù)據(jù)的曲線走勢可以覺察本次試驗的結(jié)果和試驗預(yù)期是差不多的， 過程中有一個傳感器接觸不良，