城市交通綜合規(guī)劃

第八章城市對(duì)外交通規(guī)劃主要內(nèi)容提要★城市鐵路交通規(guī)劃★城市公路交通規(guī)劃★城市航空交通規(guī)劃★城市交通綜合規(guī)劃★道路豎向規(guī)劃5/7/20231清華大學(xué)建筑學(xué)院于學(xué)文第一節(jié)、城市對(duì)外交通概述1、城市對(duì)外交通的概念概念以城市為基點(diǎn)，與城市外部空間（其他城市、鄉(xiāng)村）進(jìn)行聯(lián)系的各種交通運(yùn)輸?shù)目偡Q。交通工具主要包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)各種對(duì)外交工具的比較2、城市與對(duì)外交通的緊密聯(lián)系城市隨對(duì)外交通的發(fā)展而興衰北京市是交通要道大運(yùn)河與津浦鐵路沿線的城鎮(zhèn)興衰石家莊由于正太鐵路、京漢鐵路交匯而發(fā)展河南朱仙鎮(zhèn)的興衰原為我國四大名鎮(zhèn)，聯(lián)系淮河與中原的水陸樞紐，明末清初20萬人，超過開封、洛陽。但是，京漢、隴海鐵路建成后，加上河流阻塞，淪為小村。廊坊由于京津高速公路而發(fā)展世界隨對(duì)外交通的發(fā)展而變小空間距離與時(shí)間距離信息的傳播3、對(duì)外交通方式的選擇要根據(jù)實(shí)際情況合理組織城市對(duì)外交通運(yùn)輸體系不必都建機(jī)場(chǎng)滿足各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求和發(fā)展可能性各種運(yùn)輸方式都有各自的技術(shù)要求和用地要求盡量減少對(duì)城市道路交通和環(huán)境的干擾盡量在城市的外圍安排充分利用現(xiàn)有設(shè)備，節(jié)約投資和用地第二節(jié)、鐵路交通規(guī)劃一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸是我國的重要運(yùn)輸方式之一。雖然近年來航空與高速公路有了很大發(fā)展，但還不能取代鐵路的地位。各國鐵路的比較鐵路建筑與設(shè)備分為二類與城市直接有關(guān)的

客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站與城市無直接關(guān)系

編組站、車輛段、列車段、客車整備場(chǎng)二、鐵路線路規(guī)劃1、鐵路線路的分類按鐵路等級(jí)分：按照其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)和遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量確定。Ⅰ級(jí)鐵路鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于15Mt者；行車最高時(shí)速120公里/時(shí)；最小轉(zhuǎn)彎半徑1000米；Ⅱ級(jí)鐵路骨干作用，7.5Mt—15Mt，100公里/時(shí)，800米；Ⅲ級(jí)鐵路區(qū)域運(yùn)輸，小于7.5Mt，80公里/時(shí)，600米。2、鐵路線路規(guī)劃主要考慮線路與城市的關(guān)系二、鐵路站場(chǎng)規(guī)劃1、鐵路場(chǎng)站的分類按使用性質(zhì)分：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站、編組站、樞紐站按在線路中的位置分：盡端站、中間站、混合站2、鐵路場(chǎng)站在城市中的布置1、鐵路場(chǎng)站在城市中的布置鐵路場(chǎng)站的數(shù)量和位置與城市的性質(zhì)、規(guī)模、地形、總體布局、鐵路方向等因素有關(guān)場(chǎng)站的數(shù)量與形式大城市可布置數(shù)個(gè)場(chǎng)站，均勻布置，組成樞紐站大城市可布置專業(yè)場(chǎng)站小城市可布置客貨混合站各種場(chǎng)站形式簡介2、與城市或市中心的距離客運(yùn)站：小城市距邊緣、大城市距市中心約1—3公里吐魯番50公里，酒泉、敦煌70公里客運(yùn)站應(yīng)方便旅客的出行，靠近居住區(qū)，與城市主要干道連接，直接通達(dá)城市中心及車站、碼頭等其他聯(lián)運(yùn)點(diǎn)貨運(yùn)站根明據(jù)貨運(yùn)性課質(zhì)選擇布勤置地點(diǎn)，軋應(yīng)與城市暮道路系統(tǒng)跳緊密配合鉛，貨運(yùn)占飽引入線應(yīng)描與城市干尸道平行（見圖7延-3-9饒）工業(yè)站或竹專業(yè)站應(yīng)崗靠近運(yùn)輸冠源編組站點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離方城市3、解酸決與城拐市交通陳的關(guān)系站前廣脈場(chǎng)的規(guī)泥劃設(shè)計(jì)愚長途灣汽車、遷港口、芳站前停品車、人串流、城儉市干道紛、站前休公共建姿筑采用立體鏡交叉解決桑與城市交脹通的干擾平交路口酷的設(shè)計(jì)、高管理要求鐵路線路旱兩側(cè)的隔辭離綠化帶4、考薦慮場(chǎng)站擊的發(fā)展從城市信發(fā)展的肚角度安光排場(chǎng)站您位置，虧不要被粒城市限擔(dān)制住，社也不要雀將城市號(hào)限制住芒。5、鐵晚路場(chǎng)站燭在城市香中的形表象充分利用輪自然地形弊，規(guī)劃設(shè)感計(jì)不同的秧場(chǎng)站形式地平式、凝地上式、圓地下式客運(yùn)站法的等級(jí)按客運(yùn)站燭一年中乘匙車人數(shù)較北多的時(shí)段毯，日最高饑聚集人數(shù)照分類：北京站1肚959年欣設(shè)計(jì)14本000人甜，現(xiàn)仍不汪敷使用客運(yùn)站是別城市的大僑門，應(yīng)突另出城市的優(yōu)地方特色切忌追求裁形式北京站擊、北京公西站、咬長沙站鋼、京都全站三、鐵帥路樞紐遣與城市嬸的關(guān)系關(guān)鍵是鐵浮路不能包透圍或分割綢城市，最司好將城市棍置于一個(gè)爆象限內(nèi)。P30霧6圖7搶-3-作22第三節(jié)、飯公路交通遲規(guī)劃1、公路奶交通的特級(jí)點(diǎn)和現(xiàn)狀汽車運(yùn)信輸?shù)奶貜d點(diǎn)機(jī)動(dòng)靈舍活可以直凝接運(yùn)輸需到用戶疾門口裝卸方站便短途速冒度較快我國公樹路建設(shè)穩(wěn)現(xiàn)狀以北京嫩和各省坐會(huì)城市浙為中心笑，形成訂全國性止的公路仗網(wǎng)國道各省域內(nèi)帶，各城市真間形成區(qū)蛋域性公路蔥網(wǎng)省道全國高格速公路瓣網(wǎng)已形煮成基本薦骨架減，20秋09年教6月，騰中國已渴建成的挖高速公蠢路就已待經(jīng)達(dá)到薪7.5察萬公里格左右。2、公路蜻的分類汽車專袖用公路高速公裹路全封閉脫、專供爆汽車高潮速形式泉、晝夜灣交通量戰(zhàn)250微00輛賴以上一級(jí)公慶路專供汽尖車分道唐行駛、梁部分控?cái)z制出入博、10牌000旬—25晉000旦輛二級(jí)公路專供汽市車行駛能、（中副型載重脫車）4踩500姻—70沈00輛一般公責(zé)路二級(jí)公肆路晝夜交未通量（后中型載簡重車）牽200燦0—5史000正輛三級(jí)公路晝夜交唉通量（傾中型載很重車）妥200唯0輛以東下、溝遷通縣以孟上城市四級(jí)公烤路晝夜交山通量（墻中型載柳重車）扯200軋輛以下隊(duì)、鄉(xiāng)村碧道路3、公尺路與城麗市的關(guān)勁系高速公拴路與城比市的關(guān)驚系過境道針路與城玻市的關(guān)度系入城道路抄與城市道郵路的關(guān)系公路與機(jī)雞場(chǎng)、鐵路漿、港口的怕關(guān)系長途車手站的位預(yù)置（1）以憲城市為目蛙的地的到泄達(dá)交通，袖要求線路爽直通市區(qū)兔，與干道譯直接銜接顯。（2）豈過境交角通或作堵短暫停及留的車觸輛，一綢般由城晨市邊緣碰通過（3）聯(lián)的系市郊各雷區(qū)的交通晃一般以環(huán)爐城干道解除決公路與城同市聯(lián)結(jié)的煌幾種方式長途汽車催站的位置虧選擇客運(yùn)站應(yīng)以既方便旅你客使用，歲又不影響碌城市的生介產(chǎn)和生活晚；盡量與劉鐵路、趟港口等魄對(duì)外交會(huì)通有方據(jù)便的聯(lián)翻系，可枕合并設(shè)局置；大城市界可以按升不同的叉方向和齡流量設(shè)侄置數(shù)個(gè)滋汽車站響；貨運(yùn)站的意設(shè)置與貨閃主的位置棉及貨物的舉性質(zhì)有關(guān)陳，應(yīng)接近緒貨源和供而應(yīng)區(qū)，與泄居住區(qū)有鍵一定的距受離；與城溝市道路又偉方便的聯(lián)左系，又不幸造成干擾南。小城市長跑途汽車站公的位置公共加油端站規(guī)劃服務(wù)半徑淹：0.9吉~1.2撲公里分布：大國型停車場(chǎng)扎附近、主蜜要交通干煎道、城寬市主要出擴(kuò)入口道路調(diào)等。要求：仍不影響急交通暢坡通和不礙妨礙道巖路交通召安全，厚同時(shí)方擇便加油胞。城市斯中心區(qū)寧不宜建貼一級(jí)加糧油站，師且加油異站宜采蛋用直埋拴地下臥躍式油罐狹。第四節(jié)、池航空港在償城市中的稈布局1、航靠空運(yùn)輸薪的特點(diǎn)惑與現(xiàn)狀航空運(yùn)汪輸?shù)奶嘏牲c(diǎn)速度快運(yùn)價(jià)高用地大、全設(shè)施復(fù)雜我國航貪空運(yùn)輸駁的現(xiàn)狀近十年饒來，發(fā)深展很快馳，幾乎互各省都堪建立了木航空公刮司與發(fā)達(dá)新國家相跌比，差炒距很大機(jī)場(chǎng)設(shè)施站差，很多萌機(jī)場(chǎng)由軍握用機(jī)場(chǎng)改蠶建2、航空獨(dú)港的組成飛行區(qū)耳：升降帶、脹滑行道、偏停機(jī)坪服務(wù)區(qū)貧：指揮塔、捐修理庫、孟候機(jī)樓3、航空巨港位置的蛙選擇用地條宴件用地面農(nóng)積P31艙3我國磨民航機(jī)魄場(chǎng)用地歌規(guī)模用地平坦5—30‰工程地質(zhì)返良好少占農(nóng)田隸，留有發(fā)怒展備用地凈空限霧制P31盆4圖另7-3存-32與城市柄建設(shè)的芝矛盾—蝕高層建胞筑。相切時(shí)跑股道中心線稅與城市市絕區(qū)邊緣最樸小距離5切-7KM婚，中線通扒過城市則倆至少15級(jí)KM氣象條它件不能有煙嶺霧、陰霾星、暴風(fēng)雨拌等氣候跑道方偷向與主華導(dǎo)風(fēng)向另相平行不穿越城豈市噪音污染哀、安全要標(biāo)求通訊導(dǎo)醋航要求電波、磁陵場(chǎng)對(duì)導(dǎo)航砌、通信的唱干擾趁移動(dòng)貍電話、尋杏呼機(jī)服務(wù)范圍大、特吐大城市躲可設(shè)置控?cái)?shù)個(gè)航拜空站，愁一般在軋市區(qū)邊歪緣或大鐵城市市日中心區(qū)悶邊緣發(fā)展余地霞、生態(tài)學(xué)嘴影響、地臘區(qū)中的位菊置關(guān)系及肌化用設(shè)施徒條件4、航眼空港與杜城市的來聯(lián)系與城市鏟的距離城市A違—機(jī)場(chǎng)碌—飛行查—機(jī)場(chǎng)橫—城市籍B各時(shí)段佳之比據(jù)統(tǒng)計(jì)狼，10硬—30林公里居進(jìn)多數(shù)當(dāng)陽1公羞里，珠海糟70公里與城市的誘聯(lián)系高速公趕路、軌脂道交通載、直升槐機(jī)減少地面怎交通時(shí)間一、基汗本概念所謂城均市綜合晨交通涵癥蓋了存壁在于城蝦市中及眾與城市嘴有關(guān)的騎各種交襪通形式逢。城市嘴對(duì)外交膏通與城增市交通侮具有相懷互聯(lián)系蓄和相互勿轉(zhuǎn)換的薯關(guān)系。通過城市羽對(duì)交通需惠求量的發(fā)壞展的預(yù)測(cè)就，對(duì)較長旨時(shí)期內(nèi)城套市的各項(xiàng)回交通用地乳、交通設(shè)團(tuán)施、交通修項(xiàng)目的建咬設(shè)與發(fā)展剪提供綜合哄布局與系爪統(tǒng)規(guī)劃方賢案，并進(jìn)圈行綜合評(píng)鳳價(jià)。第五節(jié)、涂城市交通婚綜合規(guī)劃對(duì)城市規(guī)很模的影響1、爽對(duì)工死業(yè)的性燥質(zhì)和規(guī)車模有很拐大影響2、煮城市幻玉貿(mào)易旅攜游活動(dòng)模必須有裳交通條偵件保證3、橫交通娛樞紐直油接影響敵城市人佳口與用忌地規(guī)模二、對(duì)城桌市布局的牙影響1、運(yùn)眉輸設(shè)備刮的位置芹影響到鐵城市其圣他組成陶部分2、車邁站、碼陵頭等交菊通設(shè)施妨的位置聽影響城蓋市干道屋走向3、對(duì)外聯(lián)交通用地潮布置，如等鐵路選線貼的走向、撤港口選址半、岸線位崇置等均關(guān)菊系到城市懇的發(fā)展方驕向與布局4、城悅市面貌滲的反映稈。對(duì)外導(dǎo)交通是斑城市的莖門戶，撒因此，猴在沿線押（如鐵該路進(jìn)入撓市區(qū)沿恭線、機(jī)堤場(chǎng)入城糊干道沿替線、濱駐海濱河反岸線等獨(dú)）以及傲車站碼岔頭附近聾，均代防表了城殘市主要艷景觀。5、城薯市道路革系統(tǒng)是疼城市的莖骨架，惑更影響翼到城市燦的用地賞布局1城齒市交通族發(fā)展戰(zhàn)志略規(guī)劃遠(yuǎn)景指導(dǎo)唇性規(guī)劃，酷規(guī)劃年限培20~5梨0年，規(guī)目劃用地范屠圍也大些應(yīng)解決的產(chǎn)方案：遠(yuǎn)旋景交通發(fā)辱展目標(biāo)和賺水平，遠(yuǎn)蓬景城市交巴通方式及走交通結(jié)構(gòu)鑄，遠(yuǎn)景城櫻市道路綜瞇合網(wǎng)絡(luò)主陽骨架布局厲等。2城逢市交通咸綜合網(wǎng)評(píng)絡(luò)規(guī)劃中長期建錢設(shè)規(guī)劃，懂規(guī)劃年限敞5~10搬年規(guī)劃用地堤范圍與城潤市總體規(guī)決劃范圍一寫致應(yīng)解決懼的問題鞭：中長司期城市槽交通方艱式及交氣通結(jié)構(gòu)炊，中長起期道路葛網(wǎng)絡(luò)布教局，城借市公共怨交通系噴統(tǒng)等。三、城敗市對(duì)外傅交通綜欄合布局憂原則（一）城溝市對(duì)外交喚通綜合布尾局的一般野原則如下億，磚(1)各降類對(duì)外交京通運(yùn)輸設(shè)住施之間，音應(yīng)按聯(lián)運(yùn)璃要求創(chuàng)造錄方便條件復(fù)，以便組斥織水、陸索、空各種敵運(yùn)輸方式蓮的綜合運(yùn)召輸。歇(2)澤各類對(duì)外號(hào)交通達(dá)輸仁的客運(yùn)部特分應(yīng)與城借市市區(qū)靠度近，聯(lián)系抱直接方便牲。雀(3)對(duì)憂外交通站歡場(chǎng)與城市圾交通性干聚道系統(tǒng)密滿切聯(lián)系，時(shí)由干道把括城市大量柱貨流的集池散點(diǎn)(如富工業(yè)區(qū)、轟倉庫區(qū)、溫貨站、碼爐頭等)串練聯(lián)起來，慣充分發(fā)揮還市內(nèi)交通妻與對(duì)外交怪通的運(yùn)輸間效率。弟(4耕)對(duì)外交顏通運(yùn)輸設(shè)弟施的布置賓與城市功膊能布局密老切配合，僵盡量減少嚷對(duì)城市的鄭干擾。(二)幾扒種類型城柄市對(duì)外交刮通布局示樣例(1)特岔大城市的頓對(duì)外交通蝕樞紐。城充市工業(yè)發(fā)態(tài)達(dá)，按性憑質(zhì)組成各第類工業(yè)區(qū)植，由各類瞞貨站、工筑業(yè)站以及頭貨運(yùn)干道眨與之聯(lián)系榨?？瓦\(yùn)方府面，有海通運(yùn)、長江畢、內(nèi)河等久分別設(shè)站話，公路設(shè)博南、北二腫站，鐵路噴線為一主蓋客站和一允輔客站，拳在城市北甚部，將來赤擬在城市托南部再增拌設(shè)主、輔宰客站各一頓座。(2)滲省會(huì)、營中等城以市的交哨通樞紐應(yīng)。工業(yè)淘區(qū)按不慶同性質(zhì)摟分布于言城市三鳥男，各椅有貨站螞及專線愧配置。償公路及宰城市干言道系統(tǒng)蝕用環(huán)路越連接，蔬并與各名工業(yè)區(qū)蔽聯(lián)系。阿水運(yùn)不脅發(fā)達(dá)。牢客運(yùn)車奇站與碼怕頭鄰近偏，轉(zhuǎn)乘蜻便利。(3)中監(jiān)等城市的惡對(duì)外交通畝。工業(yè)、容倉庫大弊部分建淚在鐵路嗽車站附弱近，由閑城市主工要南北咸干道聯(lián)再系?？皖i、貨運(yùn)務(wù)混合，叔對(duì)市區(qū)后有干擾唉?？瓦\(yùn)候主要靠棵公路與才鐵路，釘公路和約鐵路車舞站鄰近擔(dān)，乘車歉便利。（4）位鑼于水網(wǎng)地盼區(qū)小城市衡的對(duì)外交康通?？紤]了努公路與壘城市道期路系統(tǒng)勤分開，次并結(jié)合雜城市布部局，避樸免相互久干擾，拔還考慮穗了便于爛鐵路、何水路、輩公路的訂客運(yùn)聯(lián)異運(yùn)和鐵逃路貨物續(xù)的水陸雄聯(lián)運(yùn)。四、城膛市客運(yùn)攻交通組熊織客運(yùn)交伐通的主患要方式維有哪些煙？1、公采共交通客運(yùn)繁忙久的大城市此，應(yīng)實(shí)施叔“公交優(yōu)厲先”的模治式，并采呼取相應(yīng)的芒措施?？苫@以采取哪丑些具體措曾施？綜合規(guī)凈劃城市稿公共交喇通線路謠網(wǎng)。市州區(qū)線、跪近郊線甩和遠(yuǎn)郊洽線應(yīng)緊辟密銜接讓；各線市的客運(yùn)路能力應(yīng)值與客流者量相協(xié)慕調(diào)；走寸向與客棄流主流躬向一致敏；主要移客流集名散點(diǎn)應(yīng)胸設(shè)置不葉同交通蠻方式的墳換乘樞摧紐。市姨中心區(qū)腹公共交搬通線路汗網(wǎng)密度后應(yīng)達(dá)3題-4k眨m/k邀m2公交站種的服務(wù)巨半徑3久00-喜500肯米。2、非機(jī)亮動(dòng)交通應(yīng)與機(jī)動(dòng)僻車交通分華流，設(shè)專努用道，道象路縱坡控誰制在2%圈以內(nèi)，不附超過3%交；與鐵路壓線相交時(shí)駝應(yīng)盡量設(shè)磚分離式交塊叉。3、步漸行交通完全步行杰街：南京催夫子廟、搖上海南京孫路步行街翁等公共交通讓步行街：局部步駁行街：食對(duì)交通差量、停蕩車數(shù)量尿以及行敞車時(shí)間語等作限峰制。地下步龍行街高架步摧行街：病明尼阿庸波利斯人行天逢橋、地陣下道4、交止通集散說點(diǎn)大量人逼流建筑濾既要有抄方便的于交通聯(lián)低系，同斯時(shí)也應(yīng)絨避免把閱出入口則直接布東置在交恩通干道聚上，盡爺量后退量道路紅尾線一定襖距離，唐形成集活散廣場(chǎng)飽。組織立漏體化的疤交通樞班紐，以盆地面為蛛主，上盟下補(bǔ)充厭。五、貨運(yùn)銅交通組織1、過錄境交通唉:布置考在城市遵外圍2、出入塑市貨運(yùn)交猶通：3、市刪內(nèi)貨運(yùn)晚交通：引導(dǎo)貨運(yùn)理車輛集中棒在幾條干貌路城市對(duì)味外貨運(yùn)饒交通出蘿入口不寇小于3顛個(gè)，并途與對(duì)外秩公路網(wǎng)繞聯(lián)系規(guī)劃貨源莫點(diǎn)與集散莫點(diǎn)的直接泡道路或貨時(shí)運(yùn)干道。群結(jié)合這些扮點(diǎn)規(guī)劃車榴輛場(chǎng)站。在市區(qū)或酸中心區(qū)外拜圍布置環(huán)吧路或切線身走向貨運(yùn)熱道路，分蹈流過境交升通。建設(shè)貨物巧流通中心六、舊超城道路抽系統(tǒng)的涌改善1、改爹善舊城道植路系統(tǒng)首御先要和城寸市用地布故局同時(shí)考兵慮2、均從工程位建設(shè)方暴面著手凳改善舊眉城道路咸系統(tǒng)拓寬取互直、改抽善道路費(fèi)線型提高交爐叉口的姥通行能趟力編制城苗市綜合隸交通規(guī)丈劃七、交通舞規(guī)劃管理（一）侵關(guān)鍵的喉戰(zhàn)略措董施1交通需太求管理通過政預(yù)策導(dǎo)向跌來促使孝交通選擺擇的改對(duì)變，從敘而減輕谷或消除蓮交通擁室擠。2改扇善多方報(bào)式的交顏通供應(yīng)公共汽犧車、地勤鐵、自剩行車3采取寬協(xié)調(diào)的綜壇合政策（二）尊減少城滔市污染膀的交通吃管理對(duì)此策1擁擠然地段實(shí)行搖收費(fèi)2加享強(qiáng)城市搬的停車陳管理3強(qiáng)像化交通機(jī)路口的幼管理4加強(qiáng)擊過街天橋裂和地下通勤道的建設(shè)5鼓扶勵(lì)多人折合乘，吧合理調(diào)遇度出租能車6限柏制老舊丙高排放賠車輛的給出行。第六節(jié)須城市用球地豎向規(guī)他劃如何在怨城市規(guī)鐘劃中利竊用地形眾，是達(dá)拴到工程作合理、克造價(jià)經(jīng)貫濟(jì)、景廊觀美好輸?shù)闹匾?/p>