課題汽車離合器ppt

課題汽車離合器ppt第1頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.1.1

離合器的功用、要求、類型一、離合器的功用二、對離合器的要求三、離合器類型演講者張鴻興第2頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四一、離合器功用

1、起步保證起步平穩(wěn);2、換檔減少齒輪的沖擊；3、緊急制動防止傳動系過載.§離合器概述－離合器功用第3頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四二、對離合器的要求1.可靠傳遞發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩(前提)；

2.分離徹底；

3.接合柔順；

4.散熱良好；

5.操縱輕便；

6.從動盤轉(zhuǎn)動慣量要小。第4頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.1.2離合器的基本組成和工作原理1.離合器的基本組成2.離合器的工作原理

演講者廖飛宇第5頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四1.曲軸2.從動軸(變速器一軸)3.從動盤4.飛輪5.壓盤6.離合器蓋7.分離杠桿8.回位彈簧9.分離軸承和分離套筒10.回位彈簧11.分離叉12.離合器踏板13.分離拉桿14.拉桿調(diào)節(jié)叉15.回位彈簧16.壓緊彈簧17.從動盤摩擦片18.軸承1.基本組成第6頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四基本組成以下四個部分包括：主動部分：飛輪、摩擦片、離合器蓋、壓盤從動部分：從動盤、從動軸壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧操縱機構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等第7頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.工作原理1)動力傳遞--接合狀態(tài)飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經(jīng)從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。2)分離過程踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。3)接合過程緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動盤開始轉(zhuǎn)動，但仍小于飛輪轉(zhuǎn)速，壓力不斷增加，二者轉(zhuǎn)速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。第8頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.1.3自由間隙和踏板的自由行程

離合器處于接合狀態(tài)時，分離軸承雨分離杠桿內(nèi)端之間預(yù)留的間隙稱為離合器的自由間隙。消除離合器的自由間隙和分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)零件的彈性變形所需的離合器踏板的行程稱為離合器踏板的自由行程。演講者萬園華第9頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四1.曲軸2.從動軸(變速器一軸)3.從動盤4.飛輪5.壓盤6.離合器蓋7.分離杠桿8.回位彈簧9.分離軸承和分離套筒10.回位彈簧11.分離叉12.離合器踏板13.分離拉桿14.拉桿調(diào)節(jié)叉15.回位彈簧16.壓緊彈簧17.從動盤摩擦片18.軸承＆離合器的自由間隙和踏板的自由行程第10頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.2.1膜片彈簧式離合器主動部分壓緊機構(gòu)與分離機構(gòu)飛輪：工作面平整光潔

離合器蓋：一般用鋼板沖壓成型。壓盤：采用強度和剛度都較大、且耐磨性和耐熱性都較好的高強度鑄鐵制成。膜片彈簧：代替?zhèn)鹘y(tǒng)的螺旋彈簧和分離杠桿。樞軸環(huán)：壓力盤：傳動片：收縮彈簧：演講者黃樹敏第11頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四（圖1）第12頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四（圖2）第13頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四（圖3）第14頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四從動部分2.2.1

膜片式彈簧離合器演講者萬炳村第15頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四從動部分的具體結(jié)構(gòu)第16頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四從動盤的具體組成摩擦襯片從動盤鋼片摩擦片從動盤轂調(diào)整墊片減震器彈簧第17頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四從動盤的結(jié)構(gòu)示意圖第18頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四從動盤是怎樣起減震作用的？

從動盤鋼片為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。

扭轉(zhuǎn)減振器

離合器接合時，發(fā)動機發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動。動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。

第19頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四膜片彈簧的彈性特性及其特點膜片彈簧分離時的壓力小于結(jié)合時的壓力，因而具有操縱輕便的特點。當(dāng)摩擦片磨損變薄時，膜片彈簧離合器具有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點。綜上所訴膜片彈簧式離合器具有結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，壓緊力分布均勻，良好的彈性性能，能自動調(diào)節(jié)壓緊力，操縱輕便，高速時壓緊力穩(wěn)定，分離桿杠平整勿需調(diào)整等優(yōu)點，因而在中小型汽車上得到廣泛使用。第20頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.3離合器操縱機構(gòu)1.機械式2.液壓式繩系傳動式桿系傳動式第21頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.3.1機械式操縱機構(gòu)演講者胡平第22頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四繩索式第23頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四主缸構(gòu)造與工作情況2工作缸助力式操縱機構(gòu)2.3.1

液壓式操縱機構(gòu)演講者杜君第24頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四液壓式操縱機構(gòu)黃河JN1181C13液壓操縱氣壓助力式操縱機構(gòu)1-離合器踏板；2-主缸推桿；3-主缸活塞；4-儲液室；5-主缸活塞復(fù)位彈簧；6-進油閥；7-限位螺釘；8-油管；9-氣閥門彈簧；10-氣閥門；11-氣壓控制活塞；12-排氣濾清器；13-放氣螺釘；14-氣壓助力活塞；15-氣壓助力活塞復(fù)位彈簧；16-分離叉復(fù)位彈簧；17-液壓工作缸推桿；18-液壓工作缸活塞；19-彈簧座；20-液壓控制活塞；21-氣壓控制活塞復(fù)位彈簧；22-進氣閥座；23-離合器分離叉第25頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四1、組成：主要有踏板、踏板臂、主缸（總泵）、工作缸（分泵）、儲油罐、分離叉及分離軸承等。1）總泵北京BJ2020離合器液壓主缸a）北京BJ2020汽車離合器液壓主缸b）紅旗CA7220轎車離合器液壓主缸1—推桿；2—密封圈；3—主缸活塞；4—單向閥片；5—主缸活塞皮碗；6—回位彈簧；7—缸體。A—補償孔；B—進油孔；C—出油孔第26頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2）分泵(工作缸）離合器液壓工作缸 a）北京BJ2020汽車離合器液壓工作缸b）紅旗CA7220轎車離合器液壓工作缸1—缸體；2—活塞限位塊；3—皮碗；4—活塞；5—擋環(huán)；6—護罩；7—分離叉推桿總成；8—放氣螺釘；9—進油管接頭

第27頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四助力式操縱機構(gòu)彈簧助力式操縱機構(gòu)：日產(chǎn)—TKL汽車離合器踏板的彈簧助力裝置1—離合器踏板；2—調(diào)整桿；3—支架；4—助力彈簧；5—三角板軸銷；6—三角板第28頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四優(yōu)點：1）磨擦阻力小，重量輕，操縱輕便，接合柔和；2）布置方便，便于維修；3）不受車身變形的影響。第29頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四例一第30頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四例二第31頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四2.5常見故障診斷與排除1、2.離合器打滑、分離不徹底3、4.起步發(fā)抖、離合器異響第32頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四.故障現(xiàn)象起步時離合器踏板接近完全放松汽車方能起步；離合器接合后，發(fā)動機動力不能完全傳給驅(qū)動輪，出現(xiàn)汽車起步困難、油耗上升、行駛中或加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高但車速提高緩慢等現(xiàn)象。2.5.1離合器打滑演講者黃明第33頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四（圖4）第34頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四離合器故障主要原因及處理方法2.故障主要原因及處理方法離合器打滑的根本原因是壓盤不能牢固地壓在從動盤摩擦片上，或摩擦片的摩擦系數(shù)過小。具體原因及處理方法主要有：1)摩擦片燒損、硬化、有油污或從動盤摩擦片磨損過薄，視情況予以修理或更換。2)膜片彈簧疲勞、開裂或失效，應(yīng)予更換。3)分離軸承及分離套筒運動發(fā)卡不能回位，應(yīng)予潤滑或更換。4)壓盤或飛輪變形、磨損，應(yīng)予磨平或更換5)離合器操縱機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致踏板自由行程過小，應(yīng)予調(diào)整。6)對于采用機械拉索式操縱機構(gòu)來說，可能拉索卡滯、自調(diào)裝置失效等，應(yīng)視情潤滑、更換。7)離合器液壓操縱機構(gòu)中的離合器主缸不良，應(yīng)檢修或第35頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四故障診斷方法

3.故障診斷方法診斷離合器打滑故障的方法是：拉緊駐車制動，掛上低速擋，慢慢放松離合器踏板并逐漸減小節(jié)氣門開度，發(fā)動機仍繼續(xù)運轉(zhuǎn)不熄火，說明離合器打滑。離合器打滑的根本原因是離合器主、從動部分摩擦力矩不足，發(fā)動機輸出力矩不能全部傳給傳動系。在確認(rèn)離合器打滑后，可按以下步驟檢查:1)檢查離合器踏板的自由行程。離合器自由行程應(yīng)符合原廠的規(guī)定，如踏板沒有自由行程或自由行程過小，需進行調(diào)整。液壓操縱式離合器自由行程的調(diào)整：旋松鎖緊螺母，調(diào)節(jié)推桿，使推桿長度縮短，直到自由行程符合要求。拉索操縱式離合器自由行程的調(diào)整:松開鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)整螺母，護套有效長度縮短，使自由行程符合要求。對自調(diào)式拉索，應(yīng)按相關(guān)維修手冊檢查其自調(diào)功能是否正常。2)對可拆下離合器下蓋的車輛可拆下離合器下蓋，檢查分離軸承的回位情況及分離杠桿的高度。非自調(diào)式離合器在離合器接合時分離軸承與分離杠桿之間應(yīng)存在自由間隙，這將使得非自調(diào)式離合器在離合器踏板上需有較大一些的自由行程。如分離撥叉隨離合器踏板釋放而回位，但分離軸承仍抵在分離杠桿內(nèi)端上，則說明分離杠桿內(nèi)端面過高，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整分離杠桿內(nèi)端的高度，使英與分離軸承前端面保持一定的問隙。自調(diào)式離合器分泵，離合器接合時，離合器分泵中的彈簧把工作缸中的活塞、推桿及分離撥叉外端向后推，分離撥又和工作缸推桿間沒有游隙，也不用調(diào)整，分離軸承在工作缸錐形彈簧力作用下和膜片彈簧內(nèi)端輕輕接觸，隨分離指一起旋轉(zhuǎn)，但并沒有壓迫分離指。3)檢查離合器蓋固定螺栓是否松動。4)檢查摩擦片是否磨損過多或沾有油污。從檢視孔檢查離合器從動片周邊的清潔狀況，若有油污甩出、燒蝕痕跡或磨損留下的粉末等，應(yīng)進一步拆檢，檢查從動摩擦片是否磨損過甚、胡釘露出、燒蝕等，并找出燒蝕原因。5)檢查壓緊彈簧(螺旋彈簧或膜片彈簧)是否損壞或彈力不足。6)檢查壓盤、飛輪的工作表面的平面度誤差。7)檢查發(fā)動機支座是否松動、移位等。對采用機械傳動桿式離合器操縱機構(gòu)的車輛來說，其傳動桿系的一部分與汽車車架和發(fā)動機氣缸體相連接。如果汽車發(fā)動機支座斷裂，則汽車加速時發(fā)動機將會跳離汽車車架，從而使離合器傳動桿移動并給分離叉施加壓力，推動分離軸承壓向離合器壓盤，導(dǎo)致離合器摩擦片在飛輪和壓盤之間打滑。第36頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四

離合器打滑視頻第37頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四

2.5.2汽車離合器分離不徹底的故障.............

汽車離合器分離不徹底的故障.............

故障現(xiàn)象：當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。故障檢查：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。如果能輕松撥轉(zhuǎn)，說明離合器分離良好；如果撥不動，說明離合器分離不徹底。第38頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四分離不徹底

故障排除故障排除：1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)進行調(diào)整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，如果能徹底分離，說明原來調(diào)整不當(dāng)或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。3、如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應(yīng)檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。第39頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四１、故障現(xiàn)象和原因。①汽車起步時，離合器結(jié)合不平衡而使車身發(fā)生震抖。②壓盤起槽不平，以及膜片彈簧力不足。③離合器盤表面不平，或盤轂鉚釘松動。④發(fā)動機固定螺栓松動，也會造成起步時車身發(fā)抖。２、故障判斷和排除方法①讓發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)，掛上低速檔，慢慢放松離合器踏板進行起步時，如車身發(fā)抖，即為發(fā)抖故障。②檢查發(fā)動機固定螺栓，如有松動應(yīng)擰緊。③檢查離合器蓋固定螺栓，如有松動應(yīng)擰緊。④離合器盤轂的鉚釘松動或離合器盤不平，應(yīng)予以更換2.5.3起步發(fā)抖演講者張紹飛第40頁，共44頁，2023年，2月20日，星期四1.