XXXX二級公路設(shè)計(jì)說明書

前言、社會發(fā)展和人生活服務(wù)的公共基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也處于基礎(chǔ)地位。運(yùn)輸系統(tǒng)社會和交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，社會水平和交通運(yùn)輸需求決定著交通的發(fā)展進(jìn)程，而交通也會影響并制約社會和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。公作一種現(xiàn)代化的公運(yùn)輸通在當(dāng)今社會中正在發(fā)揮著越來越重要的作用。時(shí)間證明公作基礎(chǔ)設(shè)施對沿線的物流、資源開發(fā)、招商投資、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的擴(kuò)大調(diào)整、橫向發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。公的發(fā)展程度直接關(guān)系到家及地區(qū)的政治發(fā)展及進(jìn)步乃至防科技的整體提高，對提高綜合力具分重要的。大間的公向?qū)I(yè)，在今的作當(dāng)中要公的設(shè)施，設(shè)的直接關(guān)系到設(shè)施的高至成問題，因此公設(shè)在公設(shè)中起著舉足輕重的作用。業(yè)設(shè)的重要。通接成一公的施工設(shè)及技設(shè)，資和調(diào)的力，和證的力，理分設(shè)運(yùn)力?；瘜突嫉暮?，進(jìn)一步提高用的力及制力，來的運(yùn)用到當(dāng)中，融會貫通，適應(yīng)和習(xí)種知識的運(yùn)用法。時(shí)通對公的設(shè)，生的綜合運(yùn)用制設(shè)的力，公的設(shè)程，資的和分，關(guān)的和運(yùn)用，公一般技的定、線的和、基設(shè)、設(shè)、設(shè)的成的制及設(shè)明的制程，位清晰，迅速發(fā)展自己的作用。錄IABSTRACT Ⅱ11概述 1設(shè)計(jì)任務(wù) 1設(shè)計(jì)原始資料 1設(shè)計(jì)內(nèi)容 1設(shè)計(jì)的基本依據(jù) 1設(shè)計(jì)日期 1沿線的自然地理概況 2自然地理?xiàng)l件： 2材料供應(yīng) 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 223概要 3平面線形設(shè)計(jì) 3基本線形設(shè)計(jì)的要求 3平面設(shè)計(jì)步驟 5縱斷面設(shè)計(jì) 9縱坡設(shè)計(jì) 10豎曲線設(shè)計(jì) 143基面14路基設(shè)計(jì) 14橫斷面設(shè)計(jì) 14路基邊坡 16路基排水設(shè)計(jì) 16資料的讀取及超高加寬的計(jì)算 17一般路基設(shè)計(jì) 17路基土石方數(shù)量計(jì)算和調(diào)配 18擋墻設(shè)計(jì) 18擋土墻類型的選擇 18擋土墻斷面設(shè)計(jì) 19擋土墻的基礎(chǔ) 19相關(guān)設(shè)置 19擋土墻驗(yàn)算 19路面設(shè)計(jì) 29路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 30對材料的介紹 374橋涵383838383839394041415專題特色設(shè)計(jì) 425.1424242426施工圖預(yù)算 44444444444445467結(jié)論 47謝辭 !參考文獻(xiàn) 492014要XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXK0+000.00K3+083.25,方于特殊段范土已知交通量轉(zhuǎn)換厚拉應(yīng)力驗(yàn)還抗剪強(qiáng)驗(yàn)梁式、尺寸段K1+350處座10m跨徑鋼筋K0+8002.0mX1.5m的蓋整個(gè)過嚴(yán)格按照國家有關(guān)鍵詞：,,IABSTRACTInthisdesign,ourtaskistodesignansecondaryroad.Theroad,whichis3083.25mfromK0+000.000toK3+083.25.Thedesignspeedis60km/handthewideofthesubgradeis10m.constructioncostis6127787yuan.Thisgraduationdesignmainlyincludesroutedesign,subgradeanddrainagedesign,pavementanddrainagedesign,smallbridgesandculvertsdesignandengineeringbudget.Firstofallinthecontourmaponthetentativeroutescheme,awireanddeterminealignmentindex,calculationofpilecoordinate,drawthecurvegraph;longitudinalsectiondesign,accordingtothepileheightrepeatedtestslope,sectiondrawing.Thedesignshouldpayattentiontothecollocationoflongitudinalcurveandtheplanecurve.Designsubgradecrosssection,measuregroundelevationofsubgradetransversewithinacertainrange,the"hat"tothecrosssectionusingastandardtemplate,andthencalculatethecubicmeterofearth,protectionforspecialsectionandreinforcementmainlyadoptstheretainingwall.Designcodefordesignofdrainagedesignonthebasisofdrainageandrelatedgeologicalconditions.Atthesametime,thedesignofpavementstructure,pavementstructuredesignforthedesignofasphaltconcretepavement,asphaltpavementdesignisbasedonthetheoryofelasticlayeredsystem.Thefirstknowntrafficintothestandardaxleloadcalculationofaccumulativeequivalenttime,andgivethedesigndeflectionvalue.Usingthedeterminedparametersofmaterialsanddesigndeflectionvaluetentativelysetthepavementstructurelayerthicknessofeachscheme,andthestructureofthetensilestresscheck,thesurfacelayerandtheshearstrengthcalculation.Bridgesandculvertsdesign,includingthedesignofbridgeandculvertform,Thissectionofthedesignofreinforcedconcreteslabofa10mspanatK1+350,andselectK0+800atthedesignoftheslabculverttogether2.5m×1.5m.Shearstrengthcalculation.Bridgesandculvertsandretainingwalldesign,includingthedesignofbridgeandculvertform,size.Theentiredesignprocess,instrictaccordancewiththerelevantstandardsofthestate.Keywords：Roaddesign,Route,Subgrade,Pavement,BridgeandCulvert20141論任務(wù)()“XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX二級類型。內(nèi)容為3階段一階段施圖等級ft嶺丘區(qū)二級車速60km/h。1.1.2原始資料11：20002、量年增長率5.5近期1.。車 型量/晝夜） 車 型表1.1量/晝夜）CZ361JN150142 EQ140462498內(nèi)容平面；縱斷面；橫斷面；面；小橋；涵洞；擋墻；特色邊坡防護(hù)；相應(yīng)表格一套；施圖預(yù)算表。的基本依據(jù)教規(guī)定的技術(shù)等級、車速、量以及線的起訖點(diǎn)、控制點(diǎn)等的有關(guān)規(guī)定和、國家或部頒的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。日期2014年3月24日～ 2014年6月10日。1件：1~5材料供應(yīng),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)17面型17面型混凝面123km/h604m105m3.5×26肩m0.75×27平曲一般最小半徑m2008平曲極限最小半徑m1259最小緩和曲長度m5010最縱坡%611最小縱坡%0.312最小坡長m12013凸型豎曲一般最小半徑m200014凸型豎曲極限最小半徑m140015凹型豎曲一般最小半徑m150016凹型豎曲極限最小半徑m10002014屆土木工程專業(yè)（公路與城市道路）畢業(yè)設(shè)計(jì)2的影響。度公路線形設(shè)計(jì)?；镜那笾本€、曲線和和和曲線稱為“平面線形三。（1）、直線直線是平面線形中的線形，它所的線形是直線以的離連接兩目的地，路線捷，縮里程，行車方向明確且線形簡單容易測設(shè)優(yōu)點(diǎn)；但過長的直線，線形呆板，司機(jī)容易為行車單引起疲勞，也易發(fā)生超車和超速行駛，直接影響行車安全。必須對直線長度加以限制，受地形條件或其它殊情況限制而采用長直線時(shí)，其長直線上縱坡不宜過，且長直線與半徑凹形豎曲線組合為宜，其余規(guī)定結(jié)合沿線體情況采取相的技術(shù)措施。路段設(shè)計(jì)車速為 60km/h，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006曲線間以直線徑相連接時(shí)，同向曲線間小直線長度以不小于 6V=

60

360米為宜；反向曲線間的小直線長度以不小于

60

120(2)、曲線在平面線形中，曲線是常用的線形，它在路線遇到障礙或地形需改變視、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)JTGD20-2006作了如下規(guī)定：在選用曲360km/h200，125mJTGD20-200610000m。60km/h時(shí)100m。7°往往看上7°7°既更好吻形減少程又的隧道基建筑物48倍高24；形盡應(yīng)形素協(xié)調(diào)之構(gòu)連續(xù)均衡形配陡坡重疊。緩緩指之間兩個(gè)向之間設(shè)種率連續(xù)變化由率漸變形順美觀形緩高緩緩回旋三次拋物高次拋物型我國旋60km/h緩50m；緩緩高緩段各兩段緩段20149s3s1111211：11α轉(zhuǎn)角α轉(zhuǎn)角）平面設(shè)計(jì)步驟選線選就根據(jù)性質(zhì)任務(wù)等級標(biāo)準(zhǔn)結(jié)地圖以及資料所給地地質(zhì)地物以及他沿綜縱橫選沿物物物影響和選中作。選綜地地，同時(shí)步驟地從較多地案中經(jīng)多選優(yōu)終達(dá)到佳。選原則就走必須主客相適應(yīng)要避免地以造價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選地質(zhì)地質(zhì)地選時(shí)應(yīng)盡繞避如遇水田河塘陡崖斷裂帶等特殊地應(yīng)盡避開；重視環(huán)境，盡減少自然環(huán)境生態(tài)衡破壞。我新根據(jù)指導(dǎo)老師見起終點(diǎn)高不變，選時(shí)以這兩個(gè)點(diǎn)依據(jù)進(jìn)全逐安排具體該ft級選ft選地選盡性流避免填挖老師給起點(diǎn)高192.8終點(diǎn)高186.3高差6.4整走勢選時(shí)就需要重走勢應(yīng)應(yīng)地從而避免填挖我們所地圖12000例。5總體來說，我的起終點(diǎn)均位于一條舊路上，于是我決定利用原有舊路的走勢和高程分別作為選線控制點(diǎn)和放坡控制點(diǎn)，以便在滿足規(guī)范的情況下對舊路進(jìn)行最大限度的利用。另外，居民地、魚塘、水田等也作為我選線的控制點(diǎn)。我前400米路段幾乎全敷設(shè)在舊路上，在接下來的路段，由于地形限制，JD1和JD2兩處反向曲線間連接為S不滿足二級公路規(guī)范要求的路段。中間一千米路段的設(shè)置在滿足規(guī)范的要求下，平滑連接前后兩路段。影后，在的下定了路線的點(diǎn)，定了向線。、點(diǎn)，點(diǎn)間，兩位。JD1的為78454.6，68873.3，點(diǎn)間、是有，下：JD1的點(diǎn)x，y，JD2的x，y，大地N向?yàn)閄，E為Y1 1 2 2。X=X X

Y=YY

(2.1)2兩點(diǎn)間的線度AB

1y yx x22y yx x2211

2(y2y

1y)21

(2.2)路線x的下gx路線的位下

arctg

(2.3)一限X

Y0

(2.4)二限X0Y0180(2.5)限X0Y0180(2.6)限X0Y0360(2.7)路線為

2 1

(2.8)是+為，是-為，0后，要0）1的點(diǎn)6，6，2的0，3的點(diǎn)79080.28，69709.8，JD4的點(diǎn)2，的點(diǎn)2，1。JD1、JD2間的線度為：2014AB

(x x)22 1

(y2

y)2(78510017845466)1

(692337068873.36)269233.7068873.3669233.7068873.3678510.0178454.66gy

arctg

81.261 xX0y

Y0

69709.8169709.81-69233.7079080.28-78510.01

81.262

x

39.860 0

2

39.86

6614′922 11

R270.00)2

Lc

Bi/Pi3sy度 (4)ls:ly=1:1～1:2緩和曲線的長度圓曲線半徑是否協(xié)調(diào)和滿要，合要，則假定緩和曲線的長度，反算圓曲線半徑，檢查是否滿要，滿。、曲線段長3083.25m270m，60m5S余全部本型73qls ls3

(2.10)2 240R2l2 l4p S 24R

S2384R3

(2.11)90 ls

(2.12)0 T(R

Rp)q2

(2.13)L180

Rls

(2.14)L L2LY s

(2.15)E(R

p)sec R2

(2.16)J=2T-L (2.17)xl

l540R2l2s

(2.18)y l3 6Rls

l7336R3l3s

(2.19)

90 l( m s

(2.20)m m 0 RxqRmyqcos)m

(2.21)(2.22)n

TnHDYHHY+LyHZ=Y+lsQZ=HJD=QJD3R=300 Ls=100 4°9′19.″3qls ls3

100

1003

=49.5372 240R2 2 24030022014SSp l2 lSS

2

1.387R R3

3T(R

p)2

q

02

178.37L180

Rls

180

46.155300100341.67L L2LY

E(R

p)sec2

R1.387sec46.15530027.602J2TL15.07

ls

90

932'57.5''0 R 36，HDYHHYZHZZDZ=6 、、、具體結(jié)果見圖紙《直線、曲線及轉(zhuǎn)

1 2 4 5、完善圖紙將最后符合各項(xiàng)要求導(dǎo)線和20米、百米、里、起點(diǎn)、終點(diǎn)、主點(diǎn)。百米標(biāo)于線前進(jìn)向右側(cè)里標(biāo)于線前進(jìn)向左側(cè)主點(diǎn)標(biāo)于曲線內(nèi)側(cè)最后還應(yīng)在平面圖上編制曲線表。畫平曲線時(shí)緩和曲線上點(diǎn)曲中點(diǎn)為界分別ZHHZ圓曲線上的點(diǎn)曲中點(diǎn)為界分別HY、YHZHJDX向根據(jù)坐標(biāo)描點(diǎn)。斷面設(shè)計(jì)反應(yīng)線在縱斷面上形狀、位置及尺寸懂得圖形叫線縱斷面圖它反映線經(jīng)過地區(qū)中線之間地面起伏情況標(biāo)高之間關(guān)系?？v斷面線形應(yīng)根據(jù)性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素考慮基穩(wěn)定、排水及量等要求對縱坡大小長短、前后縱坡情況、豎曲線半徑大小及平面線形組9合關(guān)系等進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)兩項(xiàng)。坡設(shè)計(jì)、縱坡設(shè)計(jì)的一般要求《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006對縱坡所作規(guī)定如下：1）二級新建公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用路基邊緣標(biāo)高最大縱坡是道路縱坡設(shè)計(jì)的極限值，是縱面線形設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，設(shè)計(jì)車速為60km/h時(shí)，最大縱坡值為6%。為了保證挖方地段、設(shè)置邊溝的低填方地段和橫向排水不暢地段的縱向排水，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定，各級公路的縱坡不宜小于 0.3%，橫向排水不暢的路段或長路塹路段，采用平坡或小于0.3%的縱坡時(shí)，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計(jì)。1200mi=4%最大坡長1000mi=5%最大坡長800mi=6%最大坡長600m最小坡長為150m當(dāng)連續(xù)縱坡較大時(shí)，應(yīng)在不大于規(guī)定的長度兩端設(shè)置緩和坡段。、設(shè)計(jì)的基6視線，不。和而不間的“凹陷”路段。在較長將放底部接頂部放些注意配盡量做“化半徑。結(jié)自然條件考慮盡量減少深、縱坡設(shè)計(jì)步驟1）加樁及地面標(biāo)高的讀取全20樁上除有樁外還出主樁號。在此上，2014屆土木工程專業(yè)（公路與城市道路）畢業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)主點(diǎn)樁號和中樁之差小于米時(shí)，只設(shè)了主點(diǎn)樁號。在地形圖上用直線內(nèi)插的方式讀取所有中樁和主點(diǎn)樁號的高程。2)點(diǎn)繪地面線根據(jù)各中樁所對應(yīng)的地面高程，在規(guī)定圖紙上點(diǎn)繪出地面線，具體采用的比例分別為：里程方向1:2000，高程方向1:200。除繪出路線縱斷面圖的地面線，還應(yīng)繪出平面直線、平曲線示意圖，寫出每個(gè)中樁的樁號和地面標(biāo)高和沿線土質(zhì)說明資料。試坡根據(jù)“滿足控制點(diǎn)要求，照顧多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的原則，按“前后照顧，以點(diǎn)定線，反的坡度線方行比較，后定標(biāo)、多數(shù)控制點(diǎn)要求，土方的坡度線，交出坡點(diǎn)的。坡坡制，縱坡以平線形要求行，坡度線。時(shí)應(yīng)以控制點(diǎn)、動為原則。對比較，縱坡。定坡0.1%10米樁上變坡點(diǎn)高到0.01米的曲線設(shè)計(jì)為行、以的在坡設(shè)的縱向曲線，為曲線。線的交用坡度差“ω示，當(dāng)坡點(diǎn)在曲線上方，曲線開口下，坡度ωi2-i1負(fù)時(shí)的曲線叫凸曲線，反之叫凹曲線。、設(shè)計(jì)的要求曲線設(shè)計(jì)首先半徑過增加工程情況下宜用較大曲線半徑坡度小時(shí)，為利覺和路容美觀，應(yīng)半徑。11JTGD20-200660km/h2000m1400150010001205050。8ERw2

(2.23)

R2Tw

(2.24)ω=i-i2 1

(2.25)w(2.26)T=L/2(2.27)E=T2/(2R)(2.28)y=x2/(2R)(2.29)標(biāo)高及填挖中樁標(biāo)高（0.01m）H

H

Lx2

(2.30)

H H

2R

(2.31)6。：SJD1:R=6000mT=102.518mE=0.876mSJD2:R=4000mT=106.192mE=1.410mSJD3:R=6000mT=129.386mE=1.395mSJD4:R=6000mT=122.268mE=1.246mSJD5:R=5000mT=123.046mE=1.514m2014SJD6:R=9000m T=110.738m E=0.681mSJD1K0+460.0195.000i1=0.4761i2=-2.9412%=i2-i1=-3.4173R=6000。LR=6000×3.4173%=205.038m切

LT2

2

102518ER28

L8

0876填挖就是地面的差值以K0+300同理可算出全其余各點(diǎn)的和填挖縱斷面。。133基面設(shè)計(jì)基設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)由于任務(wù)重，時(shí)間緊，故僅要求選做一公里范圍的路基橫斷面設(shè)計(jì)。路基由寬度、高度和邊坡坡度三者構(gòu)成，這三者是路基設(shè)計(jì)的基本要素。由公路技術(shù)等級以及計(jì)算行車速度可以查出路基的寬度，路基高度（包括路中心線填挖深度，路基兩側(cè)邊坡高度）則由縱坡設(shè)計(jì)及地形來決定；路基邊坡坡度取決于土質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件及邊坡高度，并由邊坡穩(wěn)定性和橫斷面經(jīng)濟(jì)性等因素比較選定。（1)、路基寬度組成與路拱坡度ft級公路，設(shè)計(jì)車速為60km/hJTGD20-2006路基全寬10米，按二車道設(shè)計(jì)，不用設(shè)中間帶。路基寬度包括：20.75m土路肩，20.75m硬路肩，23

m行車道。2.0較路面橫坡度1%—2故土路肩橫坡度3.0%。(2)、路基寬為車線路段行時(shí)的心路段橫斷面設(shè)的側(cè)高于側(cè)的單橫坡，之為高；為適汽車平線行時(shí)，后輪軌跡偏線側(cè)的需要，平線側(cè)相增的路面、路基寬度為線寬。因本公路是新,以路基邊緣標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高，高方式選用繞行車道邊緣旋轉(zhuǎn)，簡邊軸旋轉(zhuǎn)；寬根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD20-2006,平線半徑小于或等于 250米，平線側(cè)寬。四級公路和ft嶺重丘區(qū)的三級公路用 1類寬，其余各級公路用 3類寬值。對不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可按照 2類寬值。本設(shè)計(jì)取3類寬值，按直線比例寬。按直線比例寬B x Bx L jc

(3.1)高計(jì)算公式如下：（計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)標(biāo)高（路基邊緣）之高差）ix gL

(3.2)0 i cc2014

hc

aij

(ab)icb

(3.3)h'c

ai ij 2c

(3.4)hc

aij

(aB)ij c

(3.5)

xx 0

x xhcx

a(ij

i)gb

ai (ab)ij

hL L cc C

(3.6)h'cx

ai ij 2g

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aij

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(3.8)xx 0

x xhcx

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hL L cc C

(3.9)h'

ai

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icjg

(xx

(3.10)cx j

2 L c

j 2x

L x 0c 0hcx

aij

(aB ) iL cc

(3.11)1X0K0+380:＞Xhcx

a(ij

i)g

0ai (ab)ij

x (Lc

x h)L cC1.5(3%2%)

2%(1.57)

6%87.35100

0.46mh'

aij

b x2 LC

i 1.5c

3%72

87.35100

6%0.25mh//

(a

)x

1.5

3%-1.5

87.35

6%-0.03mcx

jx L cc

100最小半徑270m250不需要置。15坡HbH=1182020111.。(2)、穩(wěn)定性主要工程、文面排條件應(yīng)參考穩(wěn)定自然ft工結(jié)合采施工法等綜合考慮10.710.。排水設(shè)計(jì)影響源包括排目就是利適排施保證強(qiáng)穩(wěn)定性減少消除各種病害。、拱使面上排除面面作拱(2)、溝排除少面,0.6溝指定由次多田上了避免面接到田而置也灌溉相11采0.6、溝由所區(qū)雨較多面線較陡防止上ft上對沖刷而頂置了截?cái)r截排除路上面徑1面線很陡的情況所該1橫斷面。2014120、相對差資料。方確定有下列三種情況：對直垂直前進(jìn)方方；對圓曲圓曲對應(yīng)對應(yīng)圓心連；對緩曲對應(yīng)切方。此次因是紙定用量角器來確定。一般路基設(shè)計(jì)此次只1選K0+000-K1+000。根據(jù)資料比例繪出方是下左、、、。根據(jù)資料確定由確定。繪出是也是低外并且注意邊形不變化太頻繁。邊、排水施采用前敘述資料我所1有兩K0+739.90K0+740.00邊近乎行大1:2.邊坡定定此直。擋起終后增最終段擋墻。陡進(jìn)行了臺階臺階不小1.5臺階頂部2%-4%反。完成了后應(yīng)該一份準(zhǔn)。準(zhǔn)是路出有。出有、、、、比例用。對進(jìn)比較簡潔。17和調(diào)配V12

A1

L

(3.12)A,

—1 2距。結(jié)果般偏但目前常由于這次手繪同也機(jī)繪此直接就可從機(jī)讀取。調(diào)配將合理移于取調(diào)調(diào)配合理取。① 調(diào)配應(yīng)先本樁內(nèi)移即先向后縱次序進(jìn)行。② 縱向調(diào)最遠(yuǎn)距離般應(yīng)小于距。③ 調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位縱坡對施輸影響。④ 應(yīng)還田、整建田結(jié)合減對農(nóng)業(yè)影響。⑤ 同調(diào)配調(diào)可但代擋墻設(shè)計(jì)1里根據(jù)示了收縮坡腳，20m右擋墻。根據(jù)墻雖肩墻墻高低但墻外側(cè)肩墻可節(jié)省也可顯著減選擇肩墻。K0+730.000-K0+750.000處肩墻可選擇擋墻本擋墻只20米長擋構(gòu)造且2014屆土木工程專業(yè)（公路與城市道路）畢業(yè)設(shè)計(jì)容易壓實(shí)的直立式擋土墻。本路段直立式擋土墻斷面的設(shè)計(jì)，參照《國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集04J008》中非抗震和抗震設(shè)防烈度為6度、7度地區(qū)的直立式路肩墻的截面尺寸。直立式路肩墻的墻背坡度為1:0；基底坡度為0.2:1，即1:5；墻面采用仰斜式，坡度為1：0.20。墻高和墻頂寬根據(jù)原有路基1.0開挖，可沿縱向做，高度大于12。關(guān)置擋土墻墻頂采用M5面，m；墻設(shè)有，采用10cm×10cm的形，布置，為 2-3米，最出應(yīng)高出地面 0.3米；為防墻應(yīng)地基勻沉降而引起斷裂，根據(jù)情況，沿路線方向每隔10—15米設(shè)道沉降伸縮縫，縫寬 2—3cm，縫內(nèi)塞瀝青麻絲。驗(yàn)算、設(shè)計(jì)資料與技術(shù)要求在此次設(shè)計(jì)中，最高擋土墻為 9米，墻采用砌片石。根據(jù)以前資料及試驗(yàn)，并參考規(guī)范，設(shè)計(jì)資料及技術(shù)要求如：土壤地質(zhì)情況：地基為粘性土，1~1.5米為泥巖，容許承載力[σ]=300kpa，基底系數(shù) f=0.3。γ=19KN/m3摩阻角φ=35，墻背與墻后填土δ=1/2φ。墻體材料：M7.5砌 MU30片石，砌體容

k=23KN/m3，砌體容許壓應(yīng)力[a]=600kpa[l]=60KN[]=50kpa。550KN寬度為5.5米。195)kc]=1.3k0]=1.5。2、擋土墻驗(yàn)算擋土墻類型:直立式路肩墻墻身尺寸:墻身高8.400(m墻頂寬1.440(m:1:0.200背坡傾斜坡度:1:0.000墻底傾斜坡率:0.200:1物理參:圬工砌體容重:23.000(kN/m3)圬工之間摩擦0.400地基土摩擦:0.500:片石砌體砂7.5石料強(qiáng)度(MPa):30擋土墻類型:一般擋土墻墻后填土內(nèi)摩擦角:35.000(度)墻后填土粘聚力:0.000(kPa)墻后填土容重:19.000(kN/m3)墻背與墻后填土摩擦角:17.500(度)地基土容重:18.000(kN/m3)修正后地基土容許承載力:300.000(kPa)地基土容許承載力提高:墻趾值提高:1.200墻踵值提高:1.300平均值提高:1.000墻底摩擦0.300地基土類型:土質(zhì)地基地基土內(nèi)摩擦角:35.000(度)土壓力計(jì)算方法:庫侖坡線土:水平投影長為10m豎向投影長為0m 參照公式得出換算土柱高度為：20140.632(m)。坡面起始距離:0.000(m)地面橫坡角度:30.000(度)墻頂標(biāo)高:0.000(m)擋墻分段長度:10.000(m)第1種情: 組合1組合系數(shù):1.000擋1.0001.000墻頂1.000填1.000車輛荷載引起的1.000[壓力算]算高度為9.024(m)處的庫侖主動壓力30.260(度)按實(shí)際墻背:第1破裂角：30.260(度)Ea=217.055Ex=207.009Ey=65.270(kN)作用點(diǎn)高度Zy=3.193(m)墻身截面積=20.125(m2) 重量=462.885kN(一)滑動穩(wěn)定性驗(yàn)算基底摩擦系數(shù) =0.300采用傾斜基底增強(qiáng)抗滑動穩(wěn)定性,算過如下:基底傾斜角度=11.310(度)Wn=453.896(kN)En=104.600(kN) Wt=90.779(kN)Et=190.189(kN)滑移力=99.410(kN) 抗滑力=167.549(kN)滑移驗(yàn)算滿足:Kc= 1.685>1.300滑動穩(wěn)定方驗(yàn)算：滑動穩(wěn)定方滿足:方92.633(kN)0.0地基0.500地基層水平向:滑移力=207.009(kN) 抗滑力=272.838(kN)地基層水平向:滑移驗(yàn)算滿:Kc2= 1.318>(二)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算相對于墻趾點(diǎn)，墻身重力的力臂Zw=1.936(m)21yZx=3.120(m)xy=9=531.740(kN-m) =1099.673(kN-m)K02.0681.500:=388.726(kN-m)>0.0(三)地基應(yīng)及偏心距基礎(chǔ)為天然地基底偏心距及壓應(yīng)力取斜基底水平投影寬度地基承載和偏心距作用基礎(chǔ)底總豎向= 528.155(kN) 作用下總彎矩=567.932(kN-m)基礎(chǔ)底面寬度 B =3.120(m)偏心距e=0.485(m)基礎(chǔ)底面合作用距離基礎(chǔ)距離Zn=1.075(m)基底壓應(yīng):部=327.065 踵部=11.496(kPa)最大應(yīng)與最小應(yīng)327.065/11.49628.450作用基底合偏心距: e=0.485<=0.167*3.120=0.520(m)承載: 壓應(yīng)=327.065<=360.000(kPa)承載: 壓應(yīng)=11.496<=390.000(kPa)地基平均承載: 壓應(yīng)=169.280<=300.000(kPa)(四)基礎(chǔ)強(qiáng)度基礎(chǔ)為天然地基不作強(qiáng)度(五)底截面強(qiáng)度截面以上身截面積=19.152(m2) 重量=440.496kN截面外邊緣身重Zw=1.928EyZx=3.120(m)截面外邊緣xy=9m）[容許應(yīng)法]:法向應(yīng)檢:作用截面總豎向= 505.766(kN) 作用下總彎矩=521.363(kN-m)截面外邊緣合作用Zn1.031(m)2014B =(m) e1=足:e1=<==力:坡=327.065 背坡=-2.856(kPa)壓應(yīng)力驗(yàn)算滿足:算值327.0651000.000(kPa):算值2.85690.000(kPa)切向應(yīng)力檢算:算值1.50790.000(kPa)[]:重要性系數(shù)γ0=1.000驗(yàn)算上的軸向力組合Nd505.766(kN)軸力αk0.743擋墻構(gòu)件的算每沿米A3.120(m2)材料抗壓極限強(qiáng)Ra1600.000(kPa)圬γf2.310受壓構(gòu)件在彎曲平Ψk0.964算強(qiáng)時(shí):強(qiáng):=505.766<=1606.222(k）::算值505.7661548.166(kN)第2種情況: 組合2組合系數(shù):1.000擋1.0001.000墻頂?shù)诙屏验g有效荷載分項(xiàng)系數(shù)1.000填1.000車輛荷載引起的1.000[壓力算]算高為9.024(m)處的庫侖主動壓力無荷載時(shí)的破裂角30.260()按實(shí)際墻背:130.260()Ea=217.055)，作用點(diǎn)高墻身積=20.125(m2) 重量=462.885kN23(一)滑動穩(wěn)定性驗(yàn)算基底摩擦系數(shù) =采用傾斜基底增強(qiáng)抗滑動穩(wěn)定性,計(jì)算過程如下:基底傾斜角度=11.310(度)Wn=453.896(kN)En=104.600(kN) Wt=90.779(kN)Et=190.189(kN)滑移力=99.410(kN) 抗滑力=167.549(kN)滑移驗(yàn)算滿足:Kc= 1.685>1.300滑動穩(wěn)定方程驗(yàn)算：滑動穩(wěn)定方程滿足:方程值=92.633(kN)>0.0地基土摩擦系數(shù)=0.500地基土層水平向:滑移力=207.009(kN) 抗滑力=272.838(kN)地基土層水平向Kc21.3181.300(二)傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算相對于墻趾點(diǎn)，墻身重力的力臂Zw=1.936(m)相對于墻趾點(diǎn)，EyZx3.120(m)相對于墻趾點(diǎn)，ExZy2.569(m)驗(yàn)算擋土墻繞墻趾的傾覆穩(wěn)定性傾覆力矩=531.740(kN-m) 抗傾覆力矩=1099.673(kN-m)傾覆驗(yàn)算滿足:K0=2.068>1.500傾覆穩(wěn)定方程驗(yàn)算：傾覆穩(wěn)定方程滿足:388.726(kN-m)0.0(三)地基應(yīng)力及偏心距驗(yàn)算基礎(chǔ)為天然地基，驗(yàn)算墻底偏心距及壓應(yīng)力取傾斜基底的水平投影寬度驗(yàn)算地基承載力和偏心距作用于基礎(chǔ)底的總豎向力 = 528.155(kN) 作用于墻趾下點(diǎn)的總彎矩=567.932(kN-m)基礎(chǔ)底面寬度 B =(m) 距e=離Zn=力:趾部=327.065 踵部最大應(yīng)力與最小應(yīng)力之比=327.065/11.496=28.450作用于基底的合力偏心距驗(yàn)算滿足: e=0.485<=0.167*3.120=0.520(m)墻趾處地基承載力驗(yàn)算滿足: 壓應(yīng)力=327.065<=360.000(kPa)2014: =11.496<=390.000(kPa): =169.280<=300.000(kPa)()()上身積=19.152(m2) 重量=440.496kN相對于外邊緣身重的臂Zw1.928(m)Ey的Zx=3.120(m)相對于外邊緣x臂y=9[容許法]:法向檢:用于的總豎向= 505.766(kN) 用于趾下點(diǎn)的總彎矩=521.363(kN-m)相對于外邊緣合用臂Zn=1.031(m)寬B =(m) 距e1=:e1=<==:坡=327.065 背坡=-2.856(kPa):值327.0651000.000(kPa)拉:值2.85690.000(kPa)切向檢:剪:值=1.507<=90.000(kPa)[]:重要性系數(shù)γ0=1.000上的軸向組合Nd505.766(kN)軸心αk0.743擋構(gòu)件的每沿米A3.120(m2)材料抗極限Ra1600.000(kPa)圬構(gòu)件或材料的抗γf2.310偏心受構(gòu)件在彎曲Ψk=0.964時(shí)::值505.7661606.222(kN):25:=505.766<=1548.166(kN)3: 31.0001.0001.0001.0001.0001.000[]9.024(m)30.260():130.260)Ea=217.055=20.125(m2) =462.885kN(一)滑性基底摩擦0.300采傾斜基底增強(qiáng)抗滑性,過程如下:基底傾斜11.310()Wn=453.896(kN)En=104.600(kN) Wt=90.779(kN)Et=190.189(kN)滑移=99.410(kN) 抗滑=167.549(kN)滑移:Kc= 1.685>1.300滑方程滑方程:方程92.633(kN)0.0地基摩擦0.500地基層水平向:滑移=207.009(kN) 抗滑=272.838(kN)地基:滑移Kc2=1.3181.300()傾覆性相對于趾，臂Zw1.936相對于趾，Ey臂Zx=3.120(m)相對于趾，Ex臂Zy=2.569繞趾傾覆性傾覆矩=531.740(kN-m) 抗傾覆矩=1099.673(kN-m)2014K02.0681.500:=388.726(kN-m)>0.0(三)地基應(yīng)力及偏心距基礎(chǔ)為天然地基，墻底偏心距及壓應(yīng)力取斜基底的水平投影寬度地基承載力和偏心距作用于基礎(chǔ)底的總豎向力 = 528.155(kN) 作用于墻趾下點(diǎn)的總彎矩=567.932(kN-m)基礎(chǔ)底面寬度 B =(m) 距e=離Zn=力:趾部=327.065 踵部最大應(yīng)力327.065/11.49628.450作用于基底的合力偏心距: e=0.485<=0.167*3.120=0.520(m)承載力: 壓應(yīng)力=327.065<=360.000(kPa)墻踵處地基承載力: 壓應(yīng)力=11.496<=390.000(kPa)地基平均承載力: 壓應(yīng)力=169.280<=300.000(kPa)(四)基礎(chǔ)強(qiáng)度基礎(chǔ)為天然地基，不作強(qiáng)度(五)墻底截面強(qiáng)度截面以上，墻身截面積=19.152(m2) 重量=440.496kN相對于Zw1.928(m)相對于截面外邊緣Zx3.120(m)相對于截面外邊緣Zy2.569(m)[容許應(yīng)力法]:法向應(yīng)力檢:作用于截面的總豎向力 = 505.766(kN) 作用于墻趾下點(diǎn)的總彎矩=521.363(kN-m)相對于截面外邊緣，合力作用力臂Zn1.031(m)截面寬度 B =(m) 距e1=e1力:面坡=327.065 背坡=-2.856(kPa)壓應(yīng)力:327.0651000.000(kPa)27:=2.856<=90.000(kPa)::=1.507<=90.000(kPa)[]:γ01.000Nd505.766(kN)αk0.743A=3.120(m2)Ra1600.000(kPa)γf=2.310Ψk=0.964::=505.766<=1606.222(kN)::=505.766<=1548.166(kN)(1(1)167.549(kN),99.410(kN)。:Kc= 1.685>1.300動方程1(1)動方程方程92.633(kN)0.01(1)167.549(kN),99.410(kN)。地基土層水::Kc2= 1.318>(二)傾覆1(1)傾覆1099.673(kN-M),傾覆531.740(kN-m。傾覆K02.0681.500傾覆方程1(1)傾覆方程:方程=388.726(kN-m)>0.0(三)地基2014屆土木工程專業(yè)（公路與城市道路）畢業(yè)設(shè)計(jì)作用于基底的合力偏心距驗(yàn)算最不利為：組合1(組合1)作用于基底的合力偏心距驗(yàn)算滿足: e=0.485<=0.167*3.120=0.520(m)墻趾處地基承載力驗(yàn)算最不利為：組合1(組合1)墻趾處地基承載力驗(yàn)算滿足: 壓應(yīng)力=327.065<=360.000(kPa)墻踵處地基承載力驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1)墻踵處地基承載力驗(yàn)算滿足: 壓應(yīng)力=11.496<=390.000(kPa)地基平均承載力驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1)地基平均承載力驗(yàn)算滿足: 壓應(yīng)力=169.280<=300.000(kPa)(四)基礎(chǔ)驗(yàn)算不做強(qiáng)度計(jì)算。(五)墻底截面強(qiáng)度驗(yàn)算[容許應(yīng)力法]:截面上偏心距驗(yàn)算最不利為：組合 1(組合 1)截面上偏心距驗(yàn)算滿足:e1=0.529<=0.250*3.120=0.780(m)壓應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合1(組合1）壓應(yīng)力驗(yàn)算滿足:計(jì)算值=327.065<=1000.000(kPa)拉應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合1(組合1)拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足:計(jì)算值=2.856<=90.000(kPa)剪應(yīng)力驗(yàn)算最不利為：組合1(組合1)1.50790.000(kPa)[極限狀態(tài)法]:強(qiáng)度驗(yàn)算最不利為：組合1(組合1)強(qiáng)度驗(yàn)算滿足:計(jì)算值=505.766<=1606.222(kN)穩(wěn)定驗(yàn)算最不利為：組合1(組合1)穩(wěn)定驗(yàn)算滿足:計(jì)算值=505.766<=1548.166(kN)具體布置及構(gòu)造見《擋土墻布置圖》。路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物?，F(xiàn)代化的公路運(yùn)輸要求路面能滿足行車的使用要求，提高行車速度，增強(qiáng)安全性和舒適性，降低運(yùn)輸費(fèi)用和延長路面使用年限，要求路面要具定的強(qiáng)度、剛、穩(wěn)定性、耐久、表面平整度、表面抗滑性和不透水性。29構(gòu)設(shè)計(jì)5.5，1.13083.25a33MPa。100KNA.25KN3.1。ni(/cni(/ccn(p/p)4.351 2 i i /Pi(KN)c1c2))49.016.44613.22JN150101.6114649.2947.6016.414235.98CZ36190.702.21142204.32EQ14069.20112498503.56806.37NkCC

P 4.35 i

=806.371i1

2 i 100120.6-0.0.，

365N e

1T

N

365

10055120.055

806370673504116次B、半剛性50KN3.2。2014k

P8N C

n i 8314

1 i1

i PNe

365

1T

N

365

100551210.055

831.460.671628556次） nn/cc n(p/p)4.35((型Pi/KNc1ci1 22)i i/)101.6114649.29JN15090.7031142278.61CZ36169.20112498503.56EQ140831.463504116mC—6C—5。承重因此它具有足夠強(qiáng)度和度二灰碎石作材其度取250mm碎石其度其度此和4材強(qiáng)度05.得A1；A0；度c s大mAd31））20°15°）AC-16瀝青混凝土140018001.0AC-25瀝青混凝土120016000.8二灰穩(wěn)定碎石160016000.7級配碎石250250--L d

N0.2Ae

AAs

0.2 /KR s:

(3.13)K As s

Ne

/Ac

0.22/1.1=1.36

σ7a）RK As s

Ne

/Ac

0.22/1.1=1.36水泥石灰碎石:

σ7a）RK 0.35N/

0.11/1.1=1.70s e cσ）R級配碎石,不需要驗(yàn)算彎拉應(yīng)力。5公 等 級:數(shù):路4標(biāo) 準(zhǔn) 軸 載:BZZ-100:32.4(0.01mm)位:3設(shè)計(jì)最小厚:15(cm)擬定位及如3.3：2014層 33位 稱）110.4420.80.3630.70.46423420℃平均抗壓15℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差模量標(biāo)準(zhǔn)差模量20℃平均抗壓15℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差模量標(biāo)準(zhǔn)差模量m）(MPa)(MPa)(MPa)150140018000.44260120016000.363？160016000.4642002502505基38彎沉值:LD=32.4(0.01mm)H(3)=200mmLS=38.1(0.01mm)H(3)=250mmLS=32.3(0.01mm)H3249mm(僅考慮彎沉)按:H(3)=249mm(第1底滿足要求)H(3)=249mm(第2底滿足要求)H(3)=249mm(第3底滿足要求):H(3)=249mm(僅考慮彎沉)H3249mm(同時(shí)考慮彎沉和)33,:----------------------------------------土 50mm----------------------------------------土 60mm----------------------------------------石 250mm----------------------------------------石 200mm----------------------------------------33.5005m） (MPa)(MPa)1501400180012601200160013250160016001415025025015381:1LS=32.3(0.01mm)2LS=38(0.01mm)3LS=46(0.01mm)4LS=188.9(0.01mm)LS=245.1(0.01mm):()1(1)=-.221(MPa)2(2)=-.085(MPa)3(3)=.242(MPa)20142段面結(jié)構(gòu)厚度算經(jīng)驗(yàn)算該段屬中等交通等級，面交通等級為中等交通等級等級為二級等級系為面層類型系數(shù)為1，面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)為1，面彎沉值: 32.4(0.01mm)1、擬定3.6：、新建面結(jié)構(gòu)厚度3.7新建面的層數(shù): 5標(biāo)準(zhǔn)軸載:BZZ-100擬定面結(jié)構(gòu)層表36層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1中粒式瀝青混凝土10.442粗粒式瀝青混凝土0.80.363二灰碎石0.70.524級配碎石5天然砂礫面彎沉值: 32.4(0.01mm)面層層位: 3層最小厚度: 150(mm)按彎沉值算層厚度:LD=32.4(0.01mm)H(3)=200mm LS=33.9(0.01mm)H(3)=250mm LS=29.3(0.01mm)H3216mm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力算H(3)=216mm(第1層底面拉應(yīng)力算滿足要求)H(3)=216mm(第2層底面拉應(yīng)力算滿足要求)H(3)=216mm(第3層底面拉應(yīng)力算滿足要求)面H(3)=216mm(僅考慮彎沉)H(3)=216mm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)35數(shù) (mm)20℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差模量15℃平均抗壓標(biāo)準(zhǔn)差模量容許應(yīng)力(MPa)(MPa)(MPa)1中粒式瀝青混凝50140018000.442粗粒式瀝青混凝土60120016000.363二灰碎石？160016000.464級配碎石2002502505天然砂礫1506新建路基33驗(yàn)算路面防凍:路面最小防凍400mm驗(yàn)算果取整以設(shè)計(jì)人員對路面設(shè)計(jì)----------------------------------------中粒式瀝青混凝土 50mm----------------------------------------粗粒式瀝青混凝土 60mm----------------------------------------石灰粉煤灰碎石 220mm----------------------------------------級配碎石 200mm----------------------------------------天然砂礫 150mm----------------------------------------新建路基、交工驗(yàn)收彎沉值和底拉應(yīng)力計(jì)算如7.8計(jì)算新建路面第1路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=31.9(0.01mm)第2路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=37.1(0.01mm)第3路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=44.3(0.01mm)第4路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=125.5(0.01mm)第5路面頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=284.4(0.01mm)路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=282.3(0.01mm)2014數(shù) 05(MPa)(MPa)16012001600128010001400132201500150014200250250151502002001633:()1σ(1)=-.221(MPa)2σ(2)=-.081(MPa)3σ(3)=.237(MPa)介紹養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)。采用的號，按照等、氣候條件、交通條件、類的、施等，用，。，用，60的用軋、、等。的作用，黏附小，的耐有優(yōu)先用油有良好黏附的堿。具有、、、、、且期，、、小等點(diǎn)，適質(zhì)條件，適用的和。采用作時(shí)，的比例常為1：2—1：4。374公路在選線的過程中，難免會跨越峽谷、河流、溝渠、低洼、軟基等障礙物，此時(shí)，我們需要考慮設(shè)置橋涵結(jié)構(gòu)物；而且，橋涵也是公路排水構(gòu)造物的重要組成部分之一。就個(gè)體而言，小橋涵工程數(shù)量較小，費(fèi)用低。但對一條公路來說，因小橋涵遍布全線，數(shù)量多，其工程量占很大的比重，所以，小橋涵的設(shè)計(jì)是否合理，對于整條公路的造價(jià)和使用質(zhì)量有很大影響。同時(shí)小橋涵的設(shè)計(jì)還與農(nóng)田水利、灌溉有著密切的關(guān)系。小橋涵的設(shè)計(jì)，自始至終都應(yīng)遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全合理、和有利的進(jìn)。體來1、小橋涵設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)安全安全，所設(shè)計(jì)的橋涵公路等要其要；2、考慮因、就、于工和，以工程造價(jià)；3、量考慮用跨、，用安的工。小橋涵位置選擇根據(jù)小橋涵的用途，結(jié)合路線平剖面和水文形質(zhì)條件，以道路、灌溉系統(tǒng)等要綜合考慮確定。位置的選擇1、小橋涵置應(yīng)路線。2、小橋涵應(yīng)布設(shè)在質(zhì)條、河的河。3、小橋涵應(yīng)選在水、水條較的河。因小橋涵設(shè)置而造成排不暢而沖毀路基，積淹田或使農(nóng)業(yè)灌溉和正常交通受到影響。4、 置選要合考慮因進(jìn)技術(shù)比較，使橋涵工程量小以減少工程造價(jià)和養(yǎng)費(fèi)用天然河溝與路線相交處；農(nóng)田灌溉渠與路線相交處；路基邊溝排水渠；與其路線相交處等都應(yīng)該考慮設(shè)置涵洞。洞2014屆土木工程專業(yè)（公路與城市道路）畢業(yè)設(shè)計(jì)位選擇涵洞就是穿通路基的過水建筑物。在此次設(shè)計(jì)中全線沒有河流，主要以路基排水涵的設(shè)計(jì)為主。涵位的選擇要與路基排水系統(tǒng)密切配合，路線縱坡由下坡變成上坡的凹形豎曲線處，為排除內(nèi)側(cè)邊溝水流，一般應(yīng)考慮設(shè)置邊溝排水涵；縱斷面縱坡由陡坡變?yōu)榫徠聲r(shí)，內(nèi)側(cè)邊溝水流由急變緩，容易產(chǎn)生水躍和泥沙沉積，不利排水，應(yīng)考慮在變坡點(diǎn)處設(shè)涵；在路基挖方邊坡上，設(shè)有截水溝的地段，截水溝出口處應(yīng)設(shè)置涵洞。洞結(jié)構(gòu)的擬定涵洞通常由洞身、洞口建筑兩大部分組成。在此次設(shè)計(jì)中，共設(shè)有7道涵洞，為7座跨徑不同的鋼筋混凝土蓋板涵，其中 K0+180鋼筋混凝土蓋板涵為一明涵。在設(shè)計(jì)中，K0+800處的鋼筋混凝土蓋板涵洞設(shè)計(jì)，涵洞洞身設(shè)置公路涵（鋼筋混凝土蓋板涵)JT/GQB003-2003。（1）、洞身洞身一方面水流通過，一方面和土，其傳蓋板涵分為蓋板涵和鋼筋混凝土蓋板涵，主要由蓋板、涵、基、洞身、組成。C30M5M7.5。，0.5。由K0+800處地，此洞2%的坡涵洞洞身方為產(chǎn)生不沉，應(yīng)分段設(shè)置沉。沉洞身36m 設(shè)置一道，2m，內(nèi)應(yīng)筑。，，設(shè)計(jì)的 1-2.0×1.5的鋼筋混凝土蓋板涵涵洞洞身尺寸為：帽35×20cm，支點(diǎn)蓋板厚16cm，跨中蓋板厚19cm，涵高2.43m，基高60cm，洞身厚40cm，截水墻高100cm。路基邊坡邊坡時(shí)，涵的計(jì)算：路中線左側(cè)涵長BL 1

(Ha)c1

(4.1)1 1im39

BL 2

(H b)c2

(4.2)

2LL1

1imL2

(4.3)12（m）a—洞進(jìn)口帽石面至基礎(chǔ)頂面（即進(jìn)水口高度（m）b—洞出口帽石面至基礎(chǔ)頂面（即出水口高度（m）c—帽石頂面寬度（m）1m—15）H1H2—基左邊緣設(shè)計(jì)高與洞心基礎(chǔ)頂面標(biāo)高之高差（m）經(jīng)計(jì)算后使用機(jī)動板調(diào)整K0+800樁號處的洞的L=15.00m。（2洞口建筑一方面使洞與河道順接，使水流進(jìn)出順暢；另一方面確?；吰路€(wěn)定，使之免受水流沖刷。洞口建筑主要由進(jìn)水口出水口和溝床加固三部分組成。洞的進(jìn)水口采用正八字墻，它為重力結(jié)構(gòu)，構(gòu)造簡單建筑結(jié)構(gòu)較美觀，施工簡單，造價(jià)較低。常用于河溝平坦順直無明顯溝槽，且溝與高差的。八字墻墻與直方的，為于水流和出口翼墻的單寬流，沖刷，采用30。進(jìn)水口處，為水流長沖刷邊坡的