橋涵工程接長(zhǎng)及頂進(jìn)施工技術(shù)中鐵

橋涵接長(zhǎng)施工與頂進(jìn)施工技術(shù)一.概述二.橋涵接長(zhǎng)施工技術(shù)三.頂進(jìn)施工技術(shù)一.概述橋涵接長(zhǎng)：在既有線改造和新建復(fù)線中，為滿足技術(shù)指標(biāo)要求，往往需要進(jìn)行線路平面(縱斷面)新建、改建，由此引起路基新(改)建路基加固、既有橋涵接長(zhǎng)、橋涵改建、更換道岔、道碴、更換軌枕等工程。就橋涵工程來(lái)說(shuō)，主要具體施工項(xiàng)目包括：橋梁橫向限位加固、橋涵接長(zhǎng)或新建、換梁和梁換蓋板等，要確保經(jīng)過(guò)改建和加固后的橋涵能滿足提速目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在鐵路復(fù)線改造并線地段，對(duì)既有橋涵的改造，設(shè)計(jì)上一般是采用原位接長(zhǎng)涵和縱向接長(zhǎng)橋墩臺(tái)．單線橋改擴(kuò)為雙線橋或多線橋。在橋涵接長(zhǎng)施工時(shí)，對(duì)既有線的擾動(dòng)是不可避免的，由于施工方案或防護(hù)不當(dāng)影響既有線運(yùn)營(yíng)的事例時(shí)有發(fā)生。如何因地制宜，科學(xué)合理地制定、實(shí)施施工方案和防護(hù)措施是保證橋涵接長(zhǎng)安全施工的關(guān)鍵。頂進(jìn)在營(yíng)業(yè)線上，不少處所需要增建橋涵，諸如：有些鐵路和道路原有的平交道口不能適應(yīng)交通安全和車流暢通的要求，需要改造為立體交叉；有些客運(yùn)量大的車站要求增加地道；江南水繁忙的網(wǎng)地區(qū)要求增建穿越鐵路的通航橋涵；在處理舊線既有橋涵危害時(shí)，有時(shí)要求擴(kuò)建或增設(shè)新橋涵，等等。這些增設(shè)橋涵工程在運(yùn)輸繁忙的營(yíng)業(yè)線上進(jìn)行，施工方法主要有以下幾種：1.交通中斷一段時(shí)間，在擬定橋位處開(kāi)挖路基建橋。2.建筑便線便橋維持通車，在既有線擬定橋位處開(kāi)挖路基建橋。3.使用施工便梁承托既有線軌道，以保證通車，然后開(kāi)挖路基建橋；或者先修建橋梁墩臺(tái)，待橋梁墩臺(tái)建成后裝入主梁，最后開(kāi)挖橋下土方。4.采用箱型橋臺(tái)，頂入路基，再架梁，最后挖除橋下土方。5.限速行車直接頂進(jìn)橋涵。二.橋涵接長(zhǎng)施工技術(shù)橋涵接長(zhǎng)大部分拆除原有翼墻，從原涵身與翼墻沉降縫處延伸接長(zhǎng)，施工要求與原涵銜接、不漏水、沉降小。拆除既有涵的邊墻和翼墻，這里要特別注意對(duì)路基邊坡的防護(hù)，一般在拆除邊墻和翼墻前要在路肩處打入板樁或挖孔樁。對(duì)于電氣化鐵路改造施工，為避免影響接觸網(wǎng)，最好采用挖孔樁防護(hù)。既有線防護(hù)的對(duì)象：路基的加固，防止路基塌方、失穩(wěn)或下沉；線路的加固，防止線下的構(gòu)造沉陷、位移或失穩(wěn)時(shí)，引起線路變形；既有橋涵的加固．防止既有橋涵下沉、傾斜或位移；各種電纜防護(hù)．防止電纜因其他構(gòu)造物變形位移或開(kāi)挖基坑時(shí)被拉斷、損傷、挖斷。2.1防護(hù)方案防護(hù)加固方案應(yīng)考慮的因素了解設(shè)計(jì)文件所考慮的防護(hù)措施，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化。了解既有線的構(gòu)造特點(diǎn)。了解施工組織及安排，要考慮橋涵主體工程量，施工進(jìn)度和施工季節(jié)、工期安排，并分析防護(hù)方案所用材料、機(jī)械的適用性。了解橋涵地質(zhì)、水文、地形特點(diǎn)，特別是了解既有橋涵基礎(chǔ)的類型和埋深、持力層的地質(zhì)情況、地下水情況、周邊的地形情況和汛情狀況。2.1防護(hù)方案常用的安全防護(hù)方案:(1)基坑有擋防護(hù)。當(dāng)挖深在2m以內(nèi)時(shí)，可采用袋裝土或袋裝滲水土碼砌防護(hù)；當(dāng)挖深在2～3m時(shí)，可輔以打人木樁加強(qiáng)。(2)鋼板樁或鋼軌樁防護(hù)。適用于土質(zhì)或砂卵石地質(zhì)，挖深，4～10m、無(wú)地下水或滲水量中、弱地質(zhì)，最好有打樁設(shè)備及打樁地形條件。當(dāng)挖深4~6m時(shí)，可采用鋼軌樁或槽型鋼板樁，當(dāng)挖深6-10m時(shí)，宜用工字鋼板樁，在基坑尺寸較小時(shí)，可考慮在防護(hù)麗端基坑開(kāi)挖界外增設(shè)斜鋼架支撐，條件許可時(shí)，還可設(shè)拉錨加強(qiáng)。在地形或機(jī)械不利時(shí)，可用人工拉槽開(kāi)挖逐根打入鋼樁。(3)鋼管腳手排架防護(hù)。適用于挖深3～8m內(nèi)的各種地質(zhì)條件。采用鋼管腳手架沿開(kāi)挖邊坡作靠壁式支護(hù)，防基坑邊坡坍塌，該法使用的材料較普通，支護(hù)施工方便，施工簡(jiǎn)單，但材料投入較多。2.1防護(hù)方案(4)鋼筋混凝土樁板墻防護(hù)。適用于地下水較小，挖深4～12m的各種地質(zhì)條件。采用人工挖孔樁，待樁孔達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行橋涵基坑開(kāi)挖，在樁間隨開(kāi)挖隨模注混凝土或鋼筋混凝土。挖孔樁設(shè)護(hù)壁，樁身截面以方形為宜．應(yīng)進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)，該法一般設(shè)在線上構(gòu)造沉陷有嚴(yán)格規(guī)定地段或受場(chǎng)地限制無(wú)法設(shè)置其他防護(hù)的地段。工程造價(jià)較高，施工周期長(zhǎng)。(5)沉井、井頂圍堰防護(hù)。適用基礎(chǔ)尺寸較小．挖深不大于12m，其造價(jià)較高，常用于地質(zhì)較差的施工防護(hù)。(6)既有線線路加固防護(hù)。該法一般需要點(diǎn)封鎖既有線施工，施工完后常需限速運(yùn)行，會(huì)影響既有線運(yùn)營(yíng)，在復(fù)線橋涵接長(zhǎng)施工防護(hù)時(shí)盡量不采用，僅在其他防護(hù)措施難以實(shí)施或不能確保安全時(shí)才考慮。一般有扣、吊軌梁加固和便橋加固，前者防護(hù)線路跨度一般以12m為宜，后者以20m以內(nèi)為宜。碼砌防護(hù):在基坑開(kāi)挖前，要掌握地下水情況以確定袋裝土是用粘土或滲水土并備好足夠數(shù)量的袋裝土?；娱_(kāi)挖邊界除了正常作業(yè)尺寸外，應(yīng)加上碼砌的寬度。施工時(shí)一般采用分段開(kāi)挖，突擊開(kāi)挖至標(biāo)高，并立即用備好的袋裝土縱橫搭接碼砌到原地面以上30cm．并做好截水溝。遇砂卵石地層，在開(kāi)挖時(shí)用木撐作臨時(shí)支護(hù)防護(hù)，袋裝土碼砌體在基坑回填時(shí)可不拆除。鋼板樁或鋼軌樁防護(hù)的施工:首先要按防護(hù)設(shè)計(jì)備好打樁設(shè)備、鋼板樁或鋼軌樁，樁長(zhǎng)要滿足要求，材料一次備足。放樣定出樁位，先行拆除表層污工，有拉錨或斜撐時(shí)，應(yīng)提前埋設(shè)錨錠和斜撐座。2.2安全防護(hù)的施工機(jī)械打入樁施工。先打入角樁、后安設(shè)橫梁和斜撐及拉錨，施焊或用拉線器收緊，而后用導(dǎo)樁或限位器逐根補(bǔ)插打人防護(hù)樁。在機(jī)械打樁地段，基坑開(kāi)挖一般也是用挖掘機(jī)施工，如樁難以一次打入到位，可按挖深分層逐次“打入～開(kāi)挖一打入”周期施工，并隨開(kāi)挖隨安設(shè)樁問(wèn)支擋木板或廢舊鋼模，并在擋板和開(kāi)挖面及時(shí)用土回填緊密。人工打樁施工。不適合板樁施工，僅適用鋼軌樁或工字鋼樁施工。采用周期施工：“拉槽開(kāi)挖→逐根打入鋼樁→基坑大面開(kāi)挖→樁間支護(hù)”。每一循環(huán)下挖1．5～2．0m為宜。鋼管腳手架防護(hù)的施工:鋼管腳手架材料可用常用施工腳手鋼管、扣件，豎向鋼管長(zhǎng)度以2～3m為宜，以利隨挖隨向下接長(zhǎng)。腳手架為網(wǎng)格狀，間距1．2～1．5m，雙層層距1．0m左右。施工前，先打入鋼管，并扣接好地面以上的網(wǎng)格架，隨開(kāi)挖跟打入豎向鋼管，扣接鋼管腳手架，與開(kāi)挖立面問(wèn)用木板或雜木填塞緊密。回填拆除腳手架時(shí)，先拆除除立桿外的其他鋼管，回填夯實(shí)后，用倒鏈提拔拆除豎向立桿。鋼筋混凝土樁板墻防護(hù)施工施工程序?yàn)椋簣?chǎng)地平整一放線、定樁位一挖第一節(jié)樁孔土方一支模灌注護(hù)壁混凝土一在第一節(jié)護(hù)璧上放樁位十字線及控制標(biāo)高一安裝挖孔及護(hù)璧施工的腳架、電照、運(yùn)輸機(jī)具一按第一節(jié)的施工程序循環(huán)開(kāi)挖、灌注護(hù)璧混凝土，下挖至標(biāo)高一安(吊)裝鋼筋一灌注樁身混凝土一樁身強(qiáng)度增長(zhǎng)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行橋涵基坑挖基，并分段隨下挖隨施做樁問(wèn)混凝土(鋼筋混凝土)擋板墻。沉井及井頂圍堰施工:一般在增建n線并行地段，n線橋梁與既有線橋梁相距很近，地質(zhì)條件差(如軟土地基)，新橋基礎(chǔ)比既有橋基礎(chǔ)埋深大，新橋基不能正常安全開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，才考慮沉井基礎(chǔ)及井頂圍堰，施工程序一般為：筑島一測(cè)量定位一+安裝墊木一安設(shè)刃腳及立模一安設(shè)沉井鋼筋一灌注沉井混凝土一拆模養(yǎng)護(hù)一沉井下沉一接長(zhǎng)沉井或施做井頂圍堰一下沉至沉井設(shè)計(jì)標(biāo)高一沉井封底、填芯、封頂+施工橋粱墩臺(tái)身。應(yīng)合理確定沉井筑島標(biāo)高，可對(duì)既有路基或橋梁后臺(tái)填土適當(dāng)開(kāi)挖，并作好防護(hù)，可以減少島及清除筑島土方的數(shù)量。水泥土擠密樁施工具體施工方法：(1)機(jī)具定位，按照設(shè)計(jì)要求的樁位標(biāo)準(zhǔn)和縱橫向間距定出樁位，在施工過(guò)程中，為便于樁位記錄，以防漏樁，給樁位統(tǒng)一編號(hào)，做好相應(yīng)記錄。(2)道碴層部分成孔，采用護(hù)筒分節(jié)跟進(jìn)成孔，筒內(nèi)道碴用鋼釬松動(dòng)，取碴器取出，為方便施工，在埋設(shè)護(hù)筒之前，先用扒碴工具將道碴扒至與軌枕底面齊平，然后將護(hù)筒放置在樁位中心，邊取碴邊下沉護(hù)筒，直至道碴不再塌落，可視具體情況安放1～2節(jié)護(hù)筒(每節(jié)長(zhǎng)30cm)。(3)基床成孔，在道碴取至既有線路基頂面后，采用旋轉(zhuǎn)取土鏟取土，取出的土倒入預(yù)先準(zhǔn)備的容器內(nèi)外棄，以免污染道床。(4)材料配合比，材料組成：水泥穩(wěn)定土由水泥，砂粘土或粘砂土，水三種材料組成。(5)材料裝填，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，每層虛鋪厚度以不超過(guò)60cm為宜，采用大小統(tǒng)一的編織袋定量裝填，每袋38kg，以保證夯實(shí)后厚度不超過(guò)35cm。(6)夯實(shí)，每層填料均以橄欖錘夯實(shí)，做到即使填料密實(shí)又將基床沿水平和豎直方向擠密。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，每層夯擊次數(shù)不少于35次，錘落距不小于60cm，最后一次夯實(shí)后再加少量水泥土以補(bǔ)平坑穴，再用平底錘夯實(shí)，以控制樁頂稍高于路基面1～2。(7)起拔護(hù)簡(jiǎn)：在夯平樁頂后，逐漸向護(hù)簡(jiǎn)內(nèi)填人道碴，提拔護(hù)簡(jiǎn)并夯實(shí)，直至護(hù)簡(jiǎn)全部拔出，并將孔口及枕底道碴搗實(shí)。2.3主要技術(shù)措施施工縫處理：新建涵洞與利用既有的涵洞間的混凝土連接，按施工接縫處理，因?yàn)閷?duì)于既有涵洞沉降己完成，新建接長(zhǎng)部分沉降尚未完成，連接處的防水要認(rèn)真處理，否則很容易滲水。為防止變形縫處的滲漏水現(xiàn)象，除在構(gòu)造設(shè)計(jì)中考慮防水的能力外，通常還采用止水帶防水。目前，常見(jiàn)的止水帶所用的材料有：橡膠止水帶、塑料止水帶、氯丁橡膠板止水帶和金屬止水帶等。止水帶構(gòu)造形式有：粘貼式、可卸式、埋入式等。目前較多采用的是埋入式。根據(jù)防水設(shè)計(jì)的要求，有時(shí)在同一變形縫處．可采用數(shù)層、數(shù)種止水帶的構(gòu)造形式。2.3主要技術(shù)措施集水井降水這種方法是在基坑或溝槽開(kāi)挖時(shí)，在坑底設(shè)置集水井，并沿坑底的周圍或中央開(kāi)挖排水溝，使水在重力作用下流人集水井內(nèi)，然后用水泵抽出坑外。集水井降水方法比較簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，對(duì)周圍影響小，因而應(yīng)用較廣。但當(dāng)涌水量較大，水位差較大或土質(zhì)為細(xì)砂或粉砂，易產(chǎn)生流砂、邊坡塌方及管涌等問(wèn)題，此時(shí)往往采用強(qiáng)制降水的方法，人工控制地下水流的方向，降低水位。2.3主要技術(shù)措施井點(diǎn)降水井點(diǎn)降價(jià)水就是塌在基坑爐開(kāi)挖前燃，預(yù)先瞞在基坑牧四周埋跑設(shè)一定杯數(shù)量的祝濾水管(井)，在基臂坑開(kāi)挖務(wù)前和開(kāi)周挖中，兄利用真土空原理濫，不斷耕抽出地治下水，教使地下勺水位降不到坑底疤以下。護(hù)井點(diǎn)降罩水有下鋼述作用夾：防止地下蹄水涌人坑按內(nèi)，防止循邊坡由于魚地下水的由滲流而引冷起塌方，像使坑底的目土層消除畝地下水位崇差引起的需壓力，因授此防止了犁坑底的管何涌。降水兆后，使板耕樁減少了上橫向荷載腎，消除了踩地下水的變滲流，也鞋就防止了獎(jiǎng)流砂現(xiàn)象弱。井點(diǎn)降柱水有兩擱大類：輕型井點(diǎn)剃和管井類。一般根么據(jù)土的滲堂透系數(shù)、設(shè)降水深度揉、設(shè)備條定件及經(jīng)濟(jì)數(shù)比較等因侄素確定。2.3主要技術(shù)措愉施施工監(jiān)圖測(cè)(1)支護(hù)的觀柏測(cè)與分析拒?；娱_(kāi)蕩挖時(shí)的路匙基上設(shè)沉撇降觀測(cè)樁緩，并在支沸護(hù)結(jié)構(gòu)上嚼設(shè)水平位臉移觀測(cè)標(biāo)曉志，加大媽對(duì)路基安若全情況的瞧監(jiān)控。(2)地下水認(rèn)位變化染情況監(jiān)師測(cè)。在跳支護(hù)結(jié)糟構(gòu)施工室期間和解基坑大覆開(kāi)挖后狼，要進(jìn)括行地下棗水位變掀化情況防監(jiān)測(cè)，敲確保地喚下水降啊到基底洪以下0．5m以上。結(jié)論鐵路既有侄線改造橋驅(qū)涵接長(zhǎng)施半工工程，信必須確保促線路設(shè)備坑安全。復(fù)穿線橋涵接便長(zhǎng)安全施帽工的關(guān)鍵哀是因地制四宜，科學(xué)旺合理地制征定、實(shí)施防施工方案蜘和防護(hù)措鄙施。3.1頂進(jìn)主跨要方法3.1.阻1頂入法假頂入沒(méi)法是最塑早使用寧的橋涵鍬頂進(jìn)方和法，工輛藝簡(jiǎn)單悠，用途革廣泛。繼特點(diǎn)：滔箱涵一蹤蝶次預(yù)制預(yù)，一次摟頂入到欲位，只革要頂力胖設(shè)備許祥可，無(wú)著論橋位獄正交、洋斜交、亭覆土厚戶薄，一曉般都能理一次頂固入到位辱，但因碰單側(cè)頂偏入，頂忍力大，飲要求后鎮(zhèn)背梁牢攝靠，傳含力設(shè)備屬多。頂棵入法與什后面介搜紹的幾星種施工但方法就靠施工程內(nèi)序和工就藝而言示，基本震相同。衰主要介勵(lì)紹頂入軍法施工挨。三、頂進(jìn)飄施工技術(shù)3.1.挎2對(duì)頂法對(duì)頂法餅主要用災(zāi)于箱涵死過(guò)程，消頂進(jìn)距喉離也很渴長(zhǎng)，需侮要頂力捆大，致棋使后背稀及頂進(jìn)鞏設(shè)備發(fā)環(huán)生困難仙，或工顏?zhàn)骺娱L(zhǎng)厘度受限務(wù)制，而框設(shè)置中饑?yán)^間也足有困難今時(shí)采用柴。對(duì)頂輕進(jìn)方向患和高程嘴要求高員，地基速情況要蝦求良好口，且要槽求有切濕實(shí)糾偏子措施時(shí)將才考慮殿采用。3.1.窯3對(duì)拉法對(duì)拉法不申需設(shè)置后鈔背，可在磁后背修筑困困難或不臭經(jīng)濟(jì)時(shí)采抖用，主要茄用于涵身勉不長(zhǎng)、且壘地板位于課原地面附逃近的單孔者小孔徑箱急涵，較少?gòu)牟捎谩?.1店.4中繼間須法當(dāng)涵身較領(lǐng)長(zhǎng)分成若禿干節(jié)，用符中繼間法撕頂進(jìn)，也武就是前節(jié)燭箱涵利用質(zhì)后節(jié)箱涵刮作為后背患，用節(jié)間錯(cuò)設(shè)置的中衫繼間千斤手頂進(jìn)行頂裁進(jìn)。3.1聰.5頂拉法箱涵穿越扮股道較多鞋，涵身較趟長(zhǎng)，頂部尼無(wú)覆土或射土層不厚洪，在頂進(jìn)刃時(shí)能將線彼路架空時(shí)能，采用頂由拉法較為身合適。一骨般中小箱胖涵特別是固后背修筑友困難時(shí)采唱用頂拉法限施工效果抖良好。頂拉法施片工猶如蚯牙蚓蠕動(dòng)，返將整座箱巴涵分成若瞧干節(jié)，用是通常的鋼怨筋束或用濫螺栓連接蛾起來(lái)的型流鋼作為拉似桿，將各只節(jié)箱涵串寶聯(lián)起來(lái)。昆根據(jù)中繼丑間的工作練原理，利油用其中兩勉節(jié)或更多端節(jié)箱涵的吩摩阻力，分借助于千狹斤頂克服杏另一節(jié)箱六涵頂進(jìn)時(shí)唇的摩阻力若，依次逐宅節(jié)頂拉前暑進(jìn)，做到恐不設(shè)后背做而將箱涵戲頂入路基毫。3.1.祥6其他頂進(jìn)購(gòu)方法另外還倦有牽引叼法、分芽箱多次霜頂入法恩，使用鞭較少，精有興趣全的可參躍考有關(guān)喪資料了霧解。3.2賽.1工作坑幸開(kāi)挖工作坑啄是預(yù)制高和頂進(jìn)醬箱涵的敏工作基末地。工說(shuō)作坑的頂位置根魂據(jù)現(xiàn)場(chǎng)遮的地形久、場(chǎng)地環(huán)及土質(zhì)秀情況全烈面考慮旺。工作坑聲每邊尺變寸應(yīng)比時(shí)結(jié)構(gòu)物涉各寬約1m，并留出多排水溝、哨后背及工緊作操作位夫置。工作該坑的開(kāi)挖賠和后背的把修筑統(tǒng)一獎(jiǎng)安排，同列時(shí)施工。饑本橋由于鐵需制作降移水井，東開(kāi)西邊尺寸串較結(jié)構(gòu)物問(wèn)各寬2.5遍m。如為深基腥坑，要監(jiān)做控基坑變川形（沉降列、位移）必，基坑開(kāi)堅(jiān)挖一定要現(xiàn)利用“時(shí)空效影應(yīng)”，嚴(yán)禁大禍面積開(kāi)挖寨，開(kāi)挖一舒段、立即恩封閉底板菊一段；如變?yōu)檐浲辽顢n基坑，必燦須要用測(cè)斜斜管觀測(cè)偽土體深層承位移，并務(wù)要對(duì)地板薪地基進(jìn)行傲加固后方暮能開(kāi)挖，送不可盲目訂優(yōu)化。3.2頂進(jìn)施工霞順序3.2每.2滑板施購(gòu)工滑板又脹稱工作隊(duì)坑底板逮，通常煉采用厚廊度為20c惡m的C20級(jí)混凝土墓，滑板內(nèi)友不設(shè)鋼筋僑?；逯鞴芬鳛轭A(yù)凈制框架的脫施工底板初，保證框晴架在澆筑錯(cuò)混凝土?xí)r疲不致產(chǎn)生幫不均勻沉典降，并防騰止框架結(jié)百構(gòu)物在頂怨進(jìn)時(shí)與基弱礎(chǔ)以下土繁壤粘接，商框架一旦晶頂進(jìn)就位危即宣告滑憤板報(bào)廢。為了控門制箱涵凝頂進(jìn)高校程，滑月板應(yīng)設(shè)謊置0.5％～１槍％的上姨坡以防吼止頂進(jìn)脅時(shí)栽頭句，箱涵渡頂端設(shè)頸置船頭蹈坡?；屙敻?jìng)面要求那平整、翠光滑，唱啟動(dòng)阻品力越小機(jī)越好。燭滑板頂予面要求原有較高籮的平整欄度，以臉利鋪設(shè)收潤(rùn)滑隔橡離層，歌減少起理動(dòng)阻力話，同時(shí)許可使底嘴板表面系平整，若減少最幅大頂力潔。船頭坡愧示意圖潤(rùn)滑隔碧離層可不采用石俗蠟、機(jī)言油和塑想料薄膜塵。其做寧法：鋪訓(xùn)石蠟摻丘機(jī)油一遷層，厚2-3m義m。先將石厭蠟加熱至150源℃左右，再翠摻入25％的機(jī)油訴，攪拌均嫂勻后，用鐘扁嘴噴壺樂(lè)澆在滑板鴨上預(yù)先放調(diào)置的兩道10號(hào)鉛絲(每米一抓道)之間，用慎木板刮平違，取走鉛卡絲，并用銀噴燈烤合梳鉛絲留下渾的槽痕，暈在澆灑的戶石蠟面上家灑滑石粉迅一道，厚1mm，在其擊上鋪塑期料薄膜役兩層，艇接縫處嬸用寬5cm的塑料膠精帶粘接成累整體。亦可采用盼黃油上覆臣薄膜。3.2.休3鋼筋混合凝土箱帳涵預(yù)制一般分厚次澆注仰，第一腿次為底橡板混凝遙土澆筑狠，第二煉次為邊此墻和頂釘板混凝德土澆筑唱。施工童縫設(shè)在靠底板以蒼上20c椒m處，為督防止箱深涵滲水摘，在施沒(méi)工縫處羞預(yù)埋10c巾m寬、1.5壯mm厚止水鋼迎板。箱涵預(yù)裕制尺寸斤誤差前肅端為正比誤差(+1援cm)，尾部為障負(fù)誤差（-1c糟m），以減剝少頂進(jìn)阻辰力。在頂面謝和側(cè)面亭制作防刪水層采蕉用聚胺伐脂甲料綠、聚胺圓脂乙料銹和二甲吼苯，摻臂合比例辦為1:1偉.5:宜0.1茫2，并進(jìn)魂行潤(rùn)滑劫處理，南減少頂特進(jìn)阻力盾。箱涵前端罪預(yù)留壓樁制孔，為日潛后如出餅現(xiàn)頂進(jìn)咸低頭，嫁壓樁抬薦升用。3.2.踩4后背的帆修筑及晴頂力后背是桑承受頂難進(jìn)時(shí)水巨平頂力泰反力的布重要構(gòu)她筑物，污它是保仗證頂進(jìn)金工作順高利進(jìn)行寶的重要根設(shè)施，將直接關(guān)什系到頂運(yùn)進(jìn)質(zhì)量破。因此集后背要欄有足夠羅的強(qiáng)度絡(luò)和穩(wěn)定色性，自礙頂進(jìn)開(kāi)享始到結(jié)放束應(yīng)保偷持不裂權(quán)不斷。酬后背的猛尺寸、勝規(guī)格、昆式樣經(jīng)亂計(jì)算，摟結(jié)合現(xiàn)螞場(chǎng)實(shí)際棚情況選叮定，一棄般采用械鋼筋混格凝土修激筑。后背能承浸受頂進(jìn)橋督在頂進(jìn)的腸全過(guò)程中霸出現(xiàn)的最示大頂力，粘并有適當(dāng)手的安全儲(chǔ)絞備。設(shè)計(jì)最隸大頂力P＝1.5N（橋重）。頂進(jìn)橋榮在起動(dòng)時(shí)貸，由于需氧克服與滑井板的粘著膛力，其起動(dòng)頂蝴力較大，溉為設(shè)計(jì)最伶大頂力的0.8～1.1倍，而起動(dòng)后證頂進(jìn)橋?qū)偎嵊诳枕旊A哄段，其頂鹿力較小。退以后隨著樂(lè)頂進(jìn)橋入饒土，頂力記又逐漸增灰加，當(dāng)頂述進(jìn)橋脫離品底板且接赴近就位時(shí)辦頂力為最罪大。3.2.臂5線路加傳固頂進(jìn)段施資工采用吊殃扣軌與橫驗(yàn)抬梁相結(jié)蔽合或者D便梁加固的癥方法加地固既有泊線，將議既有線毒路架空莊。3.2.駱6頂進(jìn)頂進(jìn)速度里主要取決燒于洞內(nèi)挖桿、運(yùn)土的繞速度，應(yīng)春盡可能地準(zhǔn)為提高挖冤運(yùn)土的速欲度創(chuàng)造條漆件。一般吧機(jī)械挖土祝。頂進(jìn)的實(shí)差施是整個(gè)灶工程的關(guān)峽鍵環(huán)節(jié)，讀開(kāi)頂前應(yīng)事試頂，試頂頂力孫約為頂橋醉自重的0.4～0.8倍，但在開(kāi)武始時(shí)不震應(yīng)突然女增大至廉此數(shù)值蹲，使頂建鎬同步衛(wèi)逐漸增劫壓，一催般每到弱一定壓以力后穩(wěn)綁定幾分爺鐘，檢經(jīng)查頂進(jìn)繳設(shè)備、悲后背、皇滑板和室框架涵喪是否正伸常，如幟一切正鐵常方可該正式頂侮進(jìn)。在謝頂進(jìn)過(guò)夏程中，輝如油壓校突然下左降，一套是表明遼框架已翁起動(dòng)；策二是后攻背或框鹿架出現(xiàn)腳變形，剃應(yīng)立即埋停止頂艇進(jìn)，分凈析發(fā)生煩變形的安原因，忙采取加彎固措施送后，方面可繼續(xù)繁頂進(jìn)。每頂程芝為200汪-50胳0mm，不宜暖超過(guò)500沾mm，否則方蛾向、高程寬不易控制撈，易出現(xiàn)娃高程、軸滅線超標(biāo)。安放頂鐵親時(shí)必須保旦持頂鐵與浩頂進(jìn)橋軸漠線順直一頸致，并與橫被梁垂直，億要平、直極、順，盡聽(tīng)量做到各偉頂鐵長(zhǎng)度呈一致，間汗距一致。解按頂進(jìn)長(zhǎng)吊度隨時(shí)更亦換不同規(guī)影格的頂鐵,并在頂進(jìn)辮一定距離鍵后,加設(shè)一道給橫梁。以榆防頂鐵拱董起。3.2茄.7中線與高繁程監(jiān)控測(cè)量觀妥測(cè)是頂帶進(jìn)施工怎的重要布組成部編分，它城關(guān)系到條框架的走就位精旱度。發(fā)現(xiàn)高程暗和軸線出古現(xiàn)偏移，始應(yīng)立即進(jìn)裙行糾正，障切不可積且累偏差再東處理，存吉在僥幸心銜理和經(jīng)驗(yàn)扶主義。一般采用套全站儀（著經(jīng)緯儀、末水準(zhǔn)儀）疫監(jiān)控頂進(jìn)食過(guò)程中的秘中線與高大程，當(dāng)然屆也可以更斃先進(jìn)的中圖線與高程灰微機(jī)控制似系統(tǒng)監(jiān)控影，每隔10秒定測(cè)典一次，狠隨即在池微機(jī)顯朝示屏上利顯示水父平及高奮程變化椅值，可彎及時(shí)調(diào)總整頂力橋進(jìn)行糾霸偏。3.2.蔑8箱涵施寒工質(zhì)量圖及安全擱控制預(yù)制箱體檔時(shí)，在箱公體底部與史頂鎬接觸泳的地方預(yù)馳埋10～12m禽m厚鋼板葬，使其午在頂進(jìn)監(jiān)時(shí)起到闊傳力均盒勻，防滅止框架閑被頂裂疼。進(jìn)行后背晶墻填土?xí)r閑，要分層斧夯實(shí)，保繼證回填土痛密實(shí)度，花以防頂進(jìn)設(shè)時(shí)后背墻罰被頂裂。頂進(jìn)前脅，對(duì)箱企體進(jìn)行挪全面檢圍查，底僻板和四倡角不得采有裂縫已，必須袋保證待籮箱體混輩凝土結(jié)濫構(gòu)達(dá)到靠設(shè)計(jì)強(qiáng)罵度后方戚可進(jìn)行傭頂進(jìn)施迎工。在頂進(jìn)織過(guò)程中帝，如箱私體發(fā)生背偏移，揉采取不鴨等壓的泛方式逐濱漸加壓燙糾偏。頂進(jìn)時(shí)獎(jiǎng)要觀測(cè)中頂鐵、眉頂鎬、鼻后背、噸油壓泵漲壓力及主方向、告高程等裙的變化息，發(fā)現(xiàn)模問(wèn)題及亞時(shí)停止密頂進(jìn)，液修正后巨再頂進(jìn)添。頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)，如發(fā)勵(lì)現(xiàn)線路粗橫向變?cè)仔?，要夏及時(shí)整刪修恢復(fù)豆加固。施工注鏡意事項(xiàng)施工便裂梁支墩瓜時(shí)，應(yīng)棉在混凝野土頂面執(zhí)預(yù)埋限宋位螺栓柴，以便筋將便梁乎支座固腹定牢靠榜，防止略其出現(xiàn)仿縱、橫跨向位移瓶。便梁爐支墩完忌工后，嗓要準(zhǔn)確扎測(cè)量記挑錄支墩換原始位如置，為貴日后觀但測(cè)支墩殊位置變團(tuán)化提供攻可靠依心據(jù)。聯(lián)結(jié)板及看牛腿上全掉部螺栓同仿時(shí)上緊，寺但緊度適勤中，以免娃破壞彈簧委墊圈應(yīng)有浩的作用，閃彈簧墊圈添置于螺帽妙及平墊圈濫的中間。鋼軌墊板猛厚不得小撈于10mm，斜桿不幸得漏裝。做好軌震道電路控絕緣檢克查工作陡，謹(jǐn)防炕出現(xiàn)軌告道電路檔短路，肅影響信急號(hào)和行富車。施工過(guò)程律中應(yīng)隨時(shí)稀檢查，擰穴緊松動(dòng)的居螺栓。并蔥設(shè)專職線爭(zhēng)路工負(fù)責(zé)響防護(hù)，經(jīng)廢常進(jìn)行檢豆查并作記泥錄。鋼軌接頭匙處安裝鋼柱軌扣件時(shí)彎，