工程5月份監(jiān)理月報

琿春國際口岸鐵路換裝站擴能改造工程監(jiān)理月報（二〇一七年六月）吉林鐵道勘察設計院有限公司琿春監(jiān)理部二〇一七年六月本月施工概況截止到2017年06月26日，琿春國際口岸鐵路換裝站擴能改造工程：實際施工的單位工程8個。二、本月工程形象進度截止到2017年06月26日，工程形象進度如下：琿春國際口岸鐵路換裝站擴能改造工程：（一）17--18道間貨場硬化：硬化面混凝土面層澆筑達到總量的85%（7200平方米，1800立方米）硬化面混凝土面層澆筑全部完成（二）橋涵：附屬工程完成。

（三）房建：機車庫軌道梁吊裝完成、鋼屋架完成70%。軌道車庫道床、地面完成、抹灰完成90%。油脂發(fā)放間抹灰完成90%。干砂房抹灰完成90%。檢斤房砌筑完成，抹灰完成90%。裝卸辦公室抹灰完成90%。信號樓部分改造。消防水池主體完成、保溫及覆土完成。走行軌：砼澆筑完成、軌道安裝完成。

（四）走行軌基礎梁：砼澆筑500延長米。

（五）路基：完成800延長米（六）線路：鋪設道岔15組，累積完成28組；18線線路鋪設完成90%；準軌牽出線、寬軌牽出線鋪設完成；抬道完成60%；3、4線完成50%。16線完成30%。

（七）排水溝：U型溝預制300延長米、開挖安裝完成300米。型溝開完完成200米。（八）三電：1、燈塔基礎全部完成。2、配電所低壓屏柜二次配線，配電所高壓設備耐壓試驗，設備調試投運；3、#1、#2箱變高、低壓電纜頭制作安裝；。5、卸車機滑觸線安裝180米，滑觸線電纜引入4處；6、高壓電纜上桿引入6處7、信號電纜溝開挖1.0公里,信號電纜敷設10條公里三、工程質量限制及平安1、監(jiān)理工程師應對承包單位平安管理體系進行審查，審查承包單位平安管理制度、國家規(guī)定的特種作業(yè)人員持證上崗狀況、施工組織設計中的平安生產技術措施。2、施工場地平安管理（1）承包單位的臨時房屋設置應符合國家有關消防規(guī)定。場區(qū)應設圍欄，運用中應配足消防設備并設專人看管，嚴禁在玚區(qū)內存放易燃物品。（2）施工現場應有平安標記。在溝、槽、坑、井等危急部位必需設有防護設施和平安標記。穿越線路、道口時應設有明顯的標記牌，并設專人了望。（3）在臨時交通干道旁邊和居民密集地段施工時必需設平安圍擋和警示牌，夜間應設有警示燈，實行封閉管理，嚴禁非施工人員進入施工現場。（4）施工現場設置平安防護設施，進入施工現場的人員應按規(guī)定運用勞動愛護用品。進入施工現場人員必需戴好平安帽。（5）平安帽、平安帶、平安網必需運用合格產品。（6）平安施工應進行平安技術交底，檢查交底記錄。3、施工機械運用及技術平安狀況檢查（1）施工所用各種機具應處于完好狀況，承包單位定期進行檢驗，不合格者嚴禁運用。（2）施工作業(yè)運用的起吊設備（如塔吊等），運用前必需經當地勞動平安部門檢查批準。（3）工地運用的大型臨時設備，運用前需經承包單位上級平安主管部門驗收，合格后方準運用。4、監(jiān)理工程師對承包單位施工作業(yè)過程的檢查（1）深基坑開挖及降水施工中，檢查承包單位開挖及基坑支護措施，檢查降水過程對四周建筑物的影響，檢查承包單位沉降觀測記錄，檢查是否按批準的施工方案實施。（2）檢查工地臨時用電是否存在亂拉、亂接線。施工現場臨時用電必需執(zhí)行“三項五線”制，達到“一機、一閘、一漏、一箱”的要求。（3）土方開挖施工現場應有平安防護措施及平安警戒；施工現場要有平安突發(fā)事務的應急系統(tǒng)。5、召開監(jiān)理例會，共同探討提高施工質量的對策。監(jiān)理部每周定期組織召開監(jiān)理例會，相關單位主要管理人員參與會議?？偙O(jiān)理工程師就施工平安存在的問題，與施工單位管理人員進行了溝通。明確了責任主體，提出了詳細要求，探討了下一步預防措施和工作重點。6、監(jiān)理部依據《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定程序、內容實施監(jiān)理，從施工現場質量管理的檢查、材料（包括成品、半成品、構配件和設備）質量的限制、工序質量的限制三個方面對施工質量實施監(jiān)控。監(jiān)理工程師以施工現場為重，堅持受理報檢（驗）和日常巡檢相結合，剛好駕馭施工質量狀況，主動監(jiān)理、盡職盡責。監(jiān)理工程師在巡檢過程中發(fā)覺的其它影響施工質量的問題，都隨時進行了訂正。軌道監(jiān)理工作重點軌道工程監(jiān)理工作重點要放在對鋪設底碴和軌枕錨固施工的監(jiān)理上。即先鋪設底層道床，然后散布鋼軌和軌枕，最終連接軌排、進行上碴整道作業(yè)。上碴整道是將卸在線路兩側的道碴鋪到軌道內，并將軌道逐步整修到設計規(guī)定的斷面形態(tài)，達到穩(wěn)定程度。這項工作應跟在鋪軌后一至兩個區(qū)間進行。依據《鐵路軌道施工規(guī)范》規(guī)定，墊層可一次鋪足，面碴每次上碴整道的厚度為10-15cm，或道床面碴厚度的一半。其次層道碴應在鋪設第一層道碴并通過5-10對列車之后鋪設。每次上碴整道的工作依次是：運碴、勻碴、起道、方枕串碴、撥道、填補軌枕盒內部分道碴、搗固、小量撥道、修整道床、補足軌枕盒內道碴并夯實、整修排水設備。待道碴全部上足并經列車壓道50次以后，再進行最終整修工作。工藝流程如下圖8、房建監(jiān)理工作重點鋪設線路工藝流程路路基復測預鋪底碴散布鋼軌散布軌枕連接軌排上碴整道軌道質量統(tǒng)合檢測竣工驗收8、橋涵工作檢查、檢查鋼筋的制作與綁扎、模板的制作與安裝是否符合要求，模板安裝后，對其進行測量復核，模板采納竹膠板時，需用10cm×10cm木方做肋條，木方必需用鋼釘與竹膠板固定，間距為30cm。當用槽鋼做安排梁時,應設Φ18螺桿對拉桿和內外支撐進行加固，內模采納腳手架支撐，腳手架立桿步距為1.2m，橫桿步距為1.5m。以保證足夠的強度、剛度和平整度。鋼筋骨架愛護墊塊不需滿意每平方米不少于4個，模板安裝應拼縫緊密，表面平整，拼縫處應打上玻璃膠避開漏漿。模板安裝后，測量復核中心位置及垂直度?？蚣芎┕や摻罟こ淌┕け匦铦M意下面要求：鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±5鋼筋安裝及鋼筋愛護層厚度允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻±20柱、梁±103分布鋼筋間距±204箍筋間距綁扎骨架±20尺量，連續(xù)3處焊接骨架±105彎起點位置（加工偏差±20mm包括在內）30尺量6鋼筋愛護層厚度c（mm）c≥35+10，-5尺量，兩端、中間各2處混凝土施工時應用Φ50振搗棒分層振搗密實，分層厚度為30cm，振搗應成梅花形插振，振搗器的移動間距不應大于振搗器半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為5-10cm。每振搗點的振搗時間應為20-30s，以混凝土不在沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度?；炷炼{前要求施工單位進行二次抹面?；炷翝仓戤吅笠笫┕挝贿M行防護。當混凝土拆模后，要求施工單位馬上運用土工布進行覆蓋，并灑水養(yǎng)護，灑水的頻率依據現場實際狀況確定，以覆蓋物或混凝土表面保持潮濕狀態(tài)為標準。框架涵外形尺寸允許偏差范圍及檢測方法參考下表：框架涵外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1寬度±50尺量檢查不少于5處2軸線長度±50測量檢查3頂、底板厚度+20，-5尺量檢查不少于5處4邊墻厚度+20，-5(7)、沉降縫施工基礎及涵身材與段之間必需用沉降縫進行分開四、變更設計狀況1、按運用單位需求提出了詳細變更事項，詳見變更設計記錄表。五、質量、平安事故1、本月未發(fā)生質量、平安事故。六、驗工計價狀況無七、監(jiān)理工作1、每周召開監(jiān)理例會，監(jiān)理部依據施工現場實際，探討落實重點工作。2、依據設計文件及監(jiān)理規(guī)范要求進行現場旁站、巡察和平行檢驗，監(jiān)理資料與施工同步且真實反映施工全過程。把工程質量做為監(jiān)理工作的中心來抓，圍繞工程質量綻開，加強過程限制，嚴把驗收關，嚴格依據監(jiān)理程序進行。3、滿意現場須要，適時調配監(jiān)理人員。隨著施工進度的持續(xù)，現場施工發(fā)生了一些改變。為了滿意房建施工的須要，監(jiān)理部適時調整了部分人員的監(jiān)理范圍。適時調整監(jiān)理人員，突出監(jiān)理工作重點。4、路基填筑及房建工程質量監(jiān)控，肯定要依據設計要求和《驗標》標準實施質量驗收，殲滅質量通病，消退質量隱患。5、做好防護措施。在施工過程中，監(jiān)理工程師對現場的防護工作進行系統(tǒng)的檢查?，F場防護措施落實到位，堅決杜絕任何事故的發(fā)生。6、協調相關專業(yè)施工協作，切實加強成品愛護。7、發(fā)揮巡檢作用，剛好發(fā)覺、解決現場問題，提高現場監(jiān)理工作實效。

八、監(jiān)理人員動態(tài)狀況目前監(jiān)理部上崗監(jiān)理人員7人?？偙O(jiān)1人，專業(yè)監(jiān)理工程師5人，內業(yè)資料員1人。序號姓名性別職務職稱監(jiān)理責任分工范圍1安佰作男總監(jiān)高級工程師監(jiān)理部全面工作2王志宏男副總監(jiān)工程師路基/軌道3李東元男監(jiān)理工程師工程師房建4李習伍男監(jiān)理工程師工程師