2020城市電動列車檢修工理論知識四級考試題庫598題(含參考答案)2

2020城市電動列車檢修工理論知識四級題庫598題(含參照答案)一、單項選擇題1．斬波調(diào)壓控制，斬波調(diào)壓控制主要經(jīng)過控制斬波器的（C）改變牽引電機電樞電壓，用以實現(xiàn)調(diào)速的目的。（A）電流（B）磁通量（C）導通比（D）勵磁電阻2．電動列車（D）主要為除牽引以外的所適用電系統(tǒng)供電。（A）主回路（B）電制動（C）照明（D）輔助逆變器車輔助逆變器特點3．SIBAS?32牽引控制使用2個高性能辦理器用于（A）及牽引系統(tǒng)的故障診斷。（A）執(zhí)行指令（B）執(zhí)行保護（C）執(zhí)行指令、保護（D）以上都不是SIBAS?32牽引控制使用2個高性能辦理器用于執(zhí)行指令、保護及（B）的故障診斷。（A）制動系統(tǒng)（B）牽引系統(tǒng)（C）乘客信息系統(tǒng)（D）ACU4．主控制手柄由（A）開關(guān)驅(qū)動。（A）主控鑰匙（B）方式方向手柄（C）HMI（D）DDU5．（A）由主控鑰匙開關(guān)驅(qū)動。（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）電力牽引（D）制動模式6．方式方向手柄是用來選擇（D）。（A）運行方向（B）變換為自動運行模式（C）變換為手動運行模式（D）以上都是7．（B）是用來選擇運行方向、變換為自動運行模式和編碼手動運行模式。（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）HMI（D）DDU8．警惕開關(guān)（C閥）的功能9．主控制手柄的牽引/制動控制器用來控制車輛的（C）。（A）電力牽引（B）制動模式（C）電力牽引和制動模式（D）以上都不是10．（A）用來控制車輛的電力牽引和制動模式。（A）主控制手柄（B）方式方向手柄（C）主控制鑰匙（D）DDU11．牽引/制動控制器（主手柄）的功能12．電子制動控制單元（BECU）13．司機控制器主要由（D）組成。（A）主控制器（B）方式方向手柄（C）主控鑰匙開關(guān)（D）以上都是（A）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控鑰匙開關(guān)組成。（A）主控制器（B）駕駛臺（C）HMI（D）DDU14．每節(jié)車（D）控制電、空制動系統(tǒng)和車輪防滑保護。（A）ACU（B）PCE（C）ACE（D）BECU15．地鐵電動列車的交流傳動控制方式主要有以下幾種：轉(zhuǎn)差電壓控制、矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制。（×）16．PWM逆變器的最大的（A）幅值取決于中間電路電壓。（A）相電壓（B）相電流（C）電壓（D）電流PWM逆變器的相電壓最大的幅值取決于中間（C）。（A）電感（B）電容（C）電路電壓（D）電路電流17．脈寬調(diào)制型逆變器由（C）相模塊組成。（A）一個（B）兩個（C）三個（D）四個（A）逆變器由三個相模塊組成。（A）脈寬調(diào)制型（B）脈沖調(diào)制型（C）PAM（D）PFM18．牽引電機的電制動能量經(jīng)過牽引逆變器在制動電阻上變換成（B）。（A）電能（B）熱能（C）啟動能量（D）以上都不是19．電阻制動將經(jīng)由牽引電機發(fā)出的電能耗資在（D）。（A）濾波電容（B）平波電抗（C）勵磁電阻（D）制動電阻20．電動列車制動電阻采用（C）。（A）熱能（B）光敏電阻（C）條形電阻（D）聚積膜電阻21．若是線網(wǎng)可以吸取能量，比方線網(wǎng)電壓最高限額還沒達到，（A）可以反響至線網(wǎng)。（A）制動能量（B）牽引能量（C）啟動能量（D）以上都不是22．電阻制動電路由制動控制模塊及（C）組成。（A）充電電容（B）放電電容（C）制動電阻（D）制動電感23．直流連接電路中的電容能牢固電壓，吸取交流重量，并和線路（B）組成線路濾波器。（A）電容（B）電感（C）電阻（D）電偶24．直流連接電路中的電容能牢固電壓，吸?。˙），并和線路電感組成線路濾波器。（A）直流重量（B）交流重量（C）無功功率（D）有功功率25．司機經(jīng)過（A）控制主電路。（A）主控制器（B）主控制手柄（C）HMI（D）DDU26．車輛進行手動牽引的條件不可以能是（B）。（A）方式方向手柄在ATO地址（B）自動駕駛變換繼電器得電（（D）禁止牽引繼電器失電

C）快速制動繼電器得電27．車輛空氣加熱系統(tǒng)由（C）組成。（A）空氣預熱（B）客室加熱（C）空氣預熱和客室加熱（D）以上都不對28．（B）不具備緊急電池。（A）Tc車的輔助逆變器（B）M車的輔助逆變器（C）輔助逆變器（D）以上都不是車輔助逆變器負載29．以下哪個負載不是輔助逆變器的主要負載（D）。（A）低壓電源（B）客室照明（C）設(shè)備通風機（D）牽引電機30．為了保證在某臺逆變器發(fā)生故障時，列車還可以可靠運行，在負載分配上采用了將整列車的輔助逆變器按其負載的性質(zhì)分成（B）供電系統(tǒng)。（A）一組（B）二組（C）三組（D）四組31．與其他車對照，（A）輔助逆變器多了一個蓄電池充電器。（A）A車（B）B車