船舶設(shè)備習(xí)題集

第一章船舶常識(shí)

一、單項(xiàng)選擇題

1、下列有關(guān)主船體描述正確的是：①、是船舶的主體部分；②、由船底、舷側(cè)、內(nèi)底及

首尾等結(jié)構(gòu)組成；③、由上甲板、內(nèi)底板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等結(jié)構(gòu)組成；④、是

指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾及艙壁等結(jié)構(gòu)所組成的水密空心結(jié)構(gòu)

A.①、②B.①、③

C.①、④D.①、③、④

2、船底板與舷側(cè)板之間的圓弧過(guò)渡部分稱之為：

A.毗肘板B.毗龍骨C.毗列板D.毗部

3、主船體兩舷舷側(cè)在過(guò)渡至船舶前后兩端并最終會(huì)攏的會(huì)攏段部分分別稱之為：

A.首舷和尾舷B.船首和船尾

C.首部和尾部D.首端和尾端

4、主船體兩舷舷側(cè)在前部的線型彎曲部分稱之為：

A.船首（船端）B.船頭C.首舷（首部）D.首端

5、主船體兩舷舷側(cè)在后部的線型彎曲部分稱之為：

A.船尾（尾端）B.船頭C.尾舷（尾部）D.船端

6、船首兩側(cè)船殼彎曲處稱：

A.首舷B.首樓C.附部D.胯部

7、船舶外板（又稱船殼板）是指主船體中的：

A.船底板B.舷側(cè)外板

C.毗部D.構(gòu)成船底、舷側(cè)及毗部外殼的板

8、就普通貨船而言，下列有關(guān)主船體中甲板描述正確的是：①、為主船體垂向上成上下

層并沿船長(zhǎng)方向水平布置的大型縱向連續(xù)板架；②、上甲板為船體的最高一層全通甲

板；③、平臺(tái)甲板沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度

A.@,②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

9、上層連續(xù)甲板是指：

A.船體的最高一層甲板

B.船體的最高一層全通甲板

C.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板

C.平臺(tái)甲板

10、平臺(tái)甲板是指:

A.沿船長(zhǎng)方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板

B.沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板

C.沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板

D.沿船長(zhǎng)方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板

11、上甲板以下的第二層連續(xù)甲板常稱為：

A.二層甲板B.三層甲板

C.主甲板D.干舷甲板

12、上甲板以下的第一層甲板常稱為：

A.一層甲板B.二層甲板

1

C.艙內(nèi)甲板D.下甲板

13、上甲板以上由?舷伸至另一舷的圍蔽建筑稱之為:

A.上層建筑B.甲板室

C.深艙D.首尾尖艙

14、駕駛臺(tái)頂層甲板，按其用途應(yīng)稱為:

A.羅經(jīng)甲板B.救生艇甲板

C.駕駛臺(tái)甲板D.起居甲板

15、通常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為:

A.駕駛甲板B.上層建筑甲板

C.艇甲板D.羅經(jīng)甲板

16、以下屬上層建筑的是：①、首樓；②、橋樓；③、尾樓；④、桅屋

A.①、②、④B.①、②、③

C.②、③、④D.①、③、④

17、以下屬甲板室的是：

A.首樓B.橋樓C.尾樓D.桅屋

18、船上常用來(lái)裝載壓載水、淡水、燃料的液體艙柜有：①、首尖艙；②、尾尖艙；

③、雙層底；④、深艙；⑤、隔離空艙

A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤

C.①、③、④、⑤D.①、②、④、⑤

19、駕駛室、海圖室和引航員房間都布置在:

A.頂甲板B.駕駛甲板

C.艇甲板D.起居甲板

20、下列有關(guān)普通貨船機(jī)艙位置優(yōu)缺點(diǎn)描述正確的是：①、設(shè)于中部的優(yōu)點(diǎn)是空載時(shí)首

尾吃水差較小，但軸隧要占去一些貨艙艙容；②、設(shè)于尾部的優(yōu)點(diǎn)是可避免浪費(fèi)貨艙艙

容，但空載首尖艙壓載時(shí)易產(chǎn)生較大的縱向彎曲力矩；③、設(shè)于尾部的船舶在空載時(shí)吃

水差較大

A.①、②Ba③

C.①、③D.①、②、③

21、中機(jī)型船的特點(diǎn)是：①、空載吃水差較?。虎凇⒅剌d吃水差較大；③、貨艙艙容浪

費(fèi)較大

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

22、尾機(jī)型船的特點(diǎn)是：①、空載吃水差大；②、艙容利用率較高；③、空載首壓載易

產(chǎn)生較大的縱向彎矩

A/D、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

23、深艙是指:

A.隔離空艙和雙層底艙B.污油水艙

C.雙層底以外的壓載艙及船用水艙等D.用于載貨的艙室

24、隔離空艙專門用于：①、油艙與淡水艙的分隔；②、貨油艙與機(jī)艙的分隔；③、貨

艙與貨艙之間的分隔

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

25、隔離空艙的主要作用是：

2

A.加強(qiáng)局部強(qiáng)度B.分隔貨艙

C.作深艙用D.防火、防爆與防滲漏

26、可在雙層底內(nèi)裝載來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水、縱橫傾及穩(wěn)性。

A.淡水B.燃料C.貨物D.壓載水

27、普通貨船每一貨艙都有兩個(gè)垂直梯子，梯口一般設(shè)在:

A.每一貨艙的兩側(cè)B.每一貨艙的四個(gè)角落

C.艙II兩端的桅屋內(nèi)D.壓載水艙旁

28、深艙一般對(duì)稱布置于首尾縱中線的兩側(cè)井水密分隔，這樣做的主要目的是:

A.減少自由液面的影響B(tài).便于注入或排出壓載水

C.使全船艙室布置更加緊湊D.使貨物積載和裝卸更加容易

29、球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)：

A.滿載水線以下B.半載水線以下

C.滿載水線以上D.空載水線以上

30、有首側(cè)推器的船舶，其標(biāo)志繪在:

A.球鼻首標(biāo)志前面B.球鼻首標(biāo)志上面

C.球鼻首標(biāo)志后面D.球鼻首標(biāo)志下面

31、公制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：

A.6cmB.lOcmC.12cmD.15cm

32、英制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是:

A.6inB.lOinC.12inD.15in

33、平靜水面看水尺時(shí)，如讀得整數(shù)，則是以水線在：

A.數(shù)字的上緣為準(zhǔn)B.數(shù)字的中間為準(zhǔn)

C.數(shù)字的下緣為準(zhǔn)D.兩相鄰數(shù)字的中間為準(zhǔn)

34、平靜水面中，當(dāng)水面與吃水標(biāo)志數(shù)字下端相切時(shí)，吃水的正確讀取方法是:

A.以該數(shù)字為準(zhǔn)

B.相切處按比例讀取

C.以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準(zhǔn)

D.以水面下第一數(shù)字為準(zhǔn)

35、有波浪時(shí)看水尺，應(yīng)以水線在：

A.波浪的最高點(diǎn)為準(zhǔn)

B.波浪的最底點(diǎn)為準(zhǔn)

C.波浪高、低點(diǎn)的平均值為準(zhǔn)

D.估算為準(zhǔn)

36、右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：

A.8.00m2

B.9.10m9m

C.8.80mTT

D.8.90m6

37、英制水尺每個(gè)數(shù)字的高度為：

A.4"B.5"C.6"D.8"

38、右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為:

A.19.90m

B.20ft21

C.20in

19

D.20m

3

39、平靜水面中，當(dāng)水面與數(shù)字的卜一端相切時(shí)，則船舶的吃水為：

A.該數(shù)字B.該數(shù)字加字高

C.該數(shù)字加1/2字高D.該數(shù)字減字高

40、下列有關(guān)吃水讀取方法表述正確的是：①、以水面與吃水標(biāo)志相切處按比例讀取；

②、當(dāng)水面與某數(shù)字的下端相切時(shí);該數(shù)字即表示船舶當(dāng)時(shí)的吃水；③、有波浪時(shí)應(yīng)

以波浪來(lái)回幾個(gè)高低點(diǎn)的平均值所在水尺位置讀取吃水

A.①、②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

41、甲板線應(yīng)勘劃于船中處的每側(cè)，其一般應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲板上表面向外延伸與船殼

板外表面之交點(diǎn)。

A.上邊緣B.下邊緣

C.中線處D.下邊緣上側(cè)

42、載重線標(biāo)志的主要作用是確定：

A.載重量B.船舶噸位

C.船舶干舷D.船舶吃水

43、對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者應(yīng)漆成：①、紅色；②、

白色；③、黃色

A.①、③B.①、②C.①、②、③Da③

44、對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成：

A紅色B黃色C黑色D白色

45、在森色船殼及淺益船殼上載至萩標(biāo)志與吃水標(biāo)志使用的顏色分別是：

A.黑；黑B.白；白

C里.白D白.里

46、載量線圓圈的中心應(yīng)位于；‘

A.船中以前1/4船長(zhǎng)處

B.船中以后1/4船長(zhǎng)處

C.船中處

D.船中略后

47、載重線標(biāo)志中“TF”水平線段表示：

A.夏季載重線B.熱帶載重線

C.熱帶淡水載重線D.淡水載重線

48、載重線標(biāo)志中“S”水平線段表示：

A.熱帶載重線B.冬季載重線

C.夏季載重線D.淡水載重線

49、以度量最大吃水限制線。

A.載重線的上邊緣為準(zhǔn)B.載重線的下邊緣為準(zhǔn)

C.載重線的中線為準(zhǔn)D.夏季載重線為準(zhǔn)

50、夏季干舷是指：

A.從干舷甲板線下邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離

B.從干舷甲板線上邊緣向下量到夏季我重線的垂直距離

C.從干舷甲板線中線向下量到夏季載重線的垂直距離

D.從干舷甲板面卜邊向下量到夏季載重線的垂直距離

51、干舷大小是衡量船舶的重要標(biāo)志。

A.縱傾大小B.儲(chǔ)備浮力大小

C.穩(wěn)性大小D.強(qiáng)度大小

4

52、從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線圓圈中心的距離等于。

A.船舶的干舷B.所核定的夏季干舷

C.船舶當(dāng)時(shí)的干舷D.船舶的穩(wěn)性高度

53、載重線標(biāo)志的作用有：①、確定船舶干舷；②、限制船舶的裝載量；③、確定船舶

的總噸位；④、保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力

A.①、②B.①、②、③

C.①、②、④D.①、②、③、④

54、載重線標(biāo)志由一圓圈和一水平線相交組成，水平線的通過(guò)圓圈的中心。

A.中心線B.上邊緣

C.下邊緣D.結(jié)合各船特點(diǎn)確定

55、勘劃載重線時(shí)，加繪表示勘定當(dāng)局簡(jiǎn)體字母的位置在。

A.圓圈兩側(cè)水平線上方B.圓圈兩側(cè)水平線下方

C.圓圈的上方和下方D.A或C

56、船舶船名、船籍港標(biāo)志的位置應(yīng)該是：

A.船名寫在船首，船籍港寫在船尾

B.船名寫在首尾，船籍港寫在船尾

C.船名寫在船尾，船籍港寫在船首

D.船名寫在船首，船籍港寫在首尾

57、國(guó)際航線船舶的船尾標(biāo)志一般有：①、船名；②、船籍港；③、國(guó)際海事組織

(IMO)統(tǒng)一的編號(hào)

A.①、②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

58、船尾船名的字高一般比船首字高小：

A.5%B.5%?10%C.10%D.10%?20%

59、船尾船籍港字高一般為尾船名字高的：

A.60%?70%B.80%

C.80%?90%D.90%

60、下列有關(guān)煙囪標(biāo)志表述正確的是：①、用以表示船舶所屬公司；②、勘劃于煙囪左

右兩側(cè)的高處；③、由中國(guó)船級(jí)社統(tǒng)一規(guī)定其顏色和圖案

A.①、②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

61、主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有____標(biāo)志。①、船名及船籍港標(biāo)志；②、載重線標(biāo)

志；③、球鼻耳與首側(cè)推器標(biāo)志；④、分艙與頂推位置標(biāo)志；⑤、引水梯位置標(biāo)志；

⑥、公司名稱標(biāo)志

A.①、②、③

B.①、②、③、④

C.①、②、③、④、⑤

D.①、②、③、④、⑤、⑥

62、為保證船舶具有足夠的儲(chǔ)備浮力，客貨船常采用不沉制。

A.一艙B.二艙C.三艙D.四艙

63、SOLAS公約規(guī)定，載客超過(guò)就視為客船。

A.10人B.11人C.12人D.13人

64、下列有關(guān)客船特點(diǎn)描述不正確的是：

A.單層甲板上具備有客房

B.多層甲板上具備有相應(yīng)的建筑

5

C.較好的抗沉性

D.足夠的救生、消防和通信設(shè)施

65、按SOLAS公約規(guī)定，當(dāng)船舶載客達(dá)人時(shí)即為客船。

A.10B.12C.13D.16

66、集裝箱船采用雙層船殼的主要目的是：

A.提高抗扭強(qiáng)度B.增加壓載水艙

C.增加抗沉性D.提高裝卸效率

67、下列有關(guān)集裝箱船特點(diǎn)描述不正確的是：

A.多數(shù)為單層甲板

B.雙層船殼

C.艙內(nèi)不能有導(dǎo)軌

D.有由導(dǎo)軌、撐材及安置于導(dǎo)軌頂部的導(dǎo)箱構(gòu)件組成的箱格導(dǎo)軌裝置

68、甲板為平直甲板且貨艙為單層甲板的船是：

A.滾裝船B.集裝箱船

C.散裝船D.木材船

69、為保證集裝箱船的船體強(qiáng)度，其主船體結(jié)構(gòu)中采用了。

A.雙層船殼、抗扭箱或等效結(jié)構(gòu)

B.多層甲板

C.多道縱向艙壁

D.圓形艙口

70、集裝箱船的特點(diǎn)是：①、艙口大，雙層殼；②、多層甲板；③、艙內(nèi)有箱格導(dǎo)軌裝

置；④、起重設(shè)備為重吊

A.?②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

71、集裝箱船的一般特點(diǎn)是：①、單層甲板；②、貨艙開(kāi)口寬大；③、主機(jī)馬力大，航

速高；④、舷墻較低；⑤、方形系數(shù)小于0.6

A.①、②、③、⑤

B.①、②、③、④

C.②、③、④、⑤

D.①、②、③、④、⑤

72、散糧船設(shè)置上邊艙的主要目的是:

A.增強(qiáng)總縱強(qiáng)度B.保證裝滿貨艙

C.便于清艙D.增加水艙

73、散裝貨船用于：

A.裝密度較小的散貨B.裝密度較大的散貨

C.裝任何散貨D.裝指定的散貨

74、散糧船貨艙設(shè)計(jì)成棱形的目的不是為了。

A.提高穩(wěn)性B.便于清艙

C.減少平艙工作D.增大艙容

75、船型肥大、貨艙呈棱形、艙口較寬大、艙口圍板也較高的這類船屬于:

A.礦砂船B.散裝貨船

C.集裝箱船D.雜貨船

76、散裝貨船的特點(diǎn)是：①、為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)的單甲板船；②、具有雙層底艙;

③、在貨艙區(qū)域內(nèi)有底邊艙和頂邊艙

A.①、②、③B.①、②

6

C.②、③D.①、③

77、散糧船的特點(diǎn)是：①、船型肥大；②、貨艙為棱形結(jié)構(gòu)；③、艙口較寬大，艙口圍

板也較高

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

78、散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：①、可減少平艙工作；②、保證裝滿貨

艙；③、確保穩(wěn)性

A.①、②Be、③

C.①、③D.①、②、③

79、散裝貨船的特點(diǎn)是：①、艙口圍板高大；②、貨艙橫剖面成棱形；③、貨艙四角的

三角形艙柜可用于壓載;④、多設(shè)二層甲板

A.①、②、③B.②、③、④

C.①、③、④D.①、②、③、④

80、散裝貨船是：

A.尾機(jī)型單甲板船B.中機(jī)型多甲板船

C.尾機(jī)型多甲板船D.中機(jī)型單甲板船

81、下列有關(guān)散裝貨船特點(diǎn)描述不正確的是:

A.艙口圍板高大

B.貨艙橫剖面成棱形

C.貨艙四角的三角形艙柜可作壓載艙使用

D.艙口要多而小

82、散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：①、可減少平艙工作；②、可防止航行

中因橫搖過(guò)大而危及船舶的穩(wěn)性；③、調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度

A.①、②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

83、礦砂船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成漏斗形的目的是：

A.提高穩(wěn)性B.既可提高重心高度又便于清艙

C.增加船體強(qiáng)度D.增加壓載艙

84、下列同噸位船中雙層底最高的是：

A.集裝箱船B.散糧船

C.礦砂船D.油船

85、為適應(yīng)所裁貨物的特點(diǎn)，礦砂船一般采用:

A.高強(qiáng)度鋼B.不銹鋼

C.普通鋼材D.船用碳素鋼

86、礦砂船雙層底設(shè)計(jì)得比其他船高的目的是:

A.提局船舶重心B.便于裝卸

C.增加壓載艙容量D.增加船體強(qiáng)度

87、礦砂船的特點(diǎn)是：

A.艙容小、雙層底較高、采用高強(qiáng)度鋼

B.艙容小、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼

C.艙容大、雙層底較高、采用高強(qiáng)度鋼

D.艙容大、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼

88、礦砂船的特點(diǎn)是：①、貨艙口較寬大；②、雙層底高；③、內(nèi)底板均采用加厚措

施；④、有的對(duì)貨艙采取重貨加強(qiáng)措施；⑤、貨艙兩側(cè)的邊艙較小

A.①、②、③、④

7

B.②、③、⑤

C.①、②、③、④、⑤

D.①、②、③

89、礦砂船的特點(diǎn)是：①、多為尾機(jī)型和全通單甲板；②、雙層底高便于提高船舶重

心；③、與其它船相比貨艙艙容小而壓載艙艙容大

A.①、②BQ③

C.①、③D.①、②、③

90、礦砂船的特點(diǎn)是：①、單層全通甲板；②、雙層底高；③、貨艙兩側(cè)壓載艙大；

④、采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；⑤、貨艙長(zhǎng)而大

A.①、②、③、④Ba③、④、⑤

C.①、③、④、⑤D.①?⑤

91、礦砂/石油兩用船的載貨特點(diǎn)是：

A.單運(yùn)礦砂時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和中間貨艙內(nèi)

B.單運(yùn)油時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和部分中間貨艙內(nèi)

C.單運(yùn)礦砂時(shí)只裝在兩側(cè)邊艙內(nèi)

D.單運(yùn)油時(shí)只裝在中間貨艙內(nèi)

92、0/0船是指:

A.礦砂/石油兩用船B.礦砂/雜貨船

C.石油/液化氣船D.散貨/液化氣船

93、礦砂/散貨/石油三用船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：①、設(shè)有上下邊艙；②、設(shè)有雙層船殼；

③、為單甲板船

A.①、②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

94、OBO船是指：

A.礦/散/油三用船B.散/油/氣體三用船

C.散/雜/油三用船D.礦/氣體/油三用船

95、兼用船的特點(diǎn)是：①、不同時(shí)裝載油類和散裝干貨；②、船型肥大，C大于0.8；③、

中間艙和邊艙可全部用來(lái)載油；④、僅邊艙可用來(lái)載油

A.①、②B.①、③

C.①、②、③D.①、②、④

96、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是：①、雙層底沒(méi)有礦砂船高；②、中間艙可全部或大部分

用來(lái)裝裁礦砂；③、邊艙和部分中間艙裝載貨油；④、中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的

70%?75%

A.①、②B.①、②、③

C.②、③、④D.①、②、③、④

97、兼用船的一般特點(diǎn)有：①、可同時(shí)裝載油類和散裝干貨；②、船型肥大，C.一般大于

0.6；③、中間艙的全部或大部分用來(lái)裝載散裝干貨

A.①、②Ba③

C.僅②D.僅③

98、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)有：①、油貨和礦貨不同時(shí)裝載；②、中間艙約占整個(gè)貨艙

艙容的40%?50%；③、雙層底與礦砂船相比幾乎同高；④、單運(yùn)油時(shí)，可載于全部中

間艙及兩側(cè)邊艙

A.①、②B.②、③

C.③、④D.①、④

99、有多層甲板的船為:

8

A.集裝箱船B.散裝貨船

C.雜貨船D.油船

100、下列有關(guān)雜貨船特點(diǎn)不正確的是：

A.用來(lái)裝載一般干貨B.貨艙設(shè)計(jì)為單層甲板結(jié)構(gòu)

C.艙口尺寸較大D.有吊桿或起重機(jī)

101、為避免舷側(cè)凝結(jié)水淌濕艙內(nèi)貨物，雜貨船在貨艙舷側(cè)設(shè)置的木板稱:

A.護(hù)舷板B.木鋪板

C.隔板D.擋板

102、雜貨船的一般特點(diǎn)是：①、通常具有2?3層甲板結(jié)構(gòu)；②、為便于裝卸貨，艙口

尺寸較大；③、配有吊桿或起重機(jī)；④、抗沉性設(shè)計(jì)為“兩艙不沉制”

A.①、②B.①、③

C.②、③、④D.①、②、③

103、雜貨船的特點(diǎn)有：①、對(duì)貨物種類與碼頭條件的適應(yīng)性強(qiáng)；②、裝卸效率不高；

③、一般設(shè)計(jì)成“一艙不沉制”

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

104、下列采用水平裝卸方式的船舶是：

A.雜貨船B.集裝箱船

C.滾裝船D.載駁船

105、滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則卜列描述正確的是：

A“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸

B“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸

C.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸

D“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸

106、下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：①、具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)；②、強(qiáng)力甲

板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；③、在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以

保證船體的橫向強(qiáng)度

A.①、②B.①、③

C②、③D.①、②、③

107、滾奏船的結(jié)構(gòu)較特殊,

上甲板平整O

A.無(wú)舷弧和梁拱B.有舷弧和梁拱

C.有舷弧無(wú)梁拱D.無(wú)舷弧有梁拱

108、關(guān)于滾裝船特點(diǎn)，下列描述不正確的是:

A.利用升降機(jī)垂直上下裝卸

B.上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱

C.不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多

D.貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板

109、滾裝船裝卸貨時(shí)橫傾角應(yīng)小于：

A.3°B.4°C.5°D.6°

110、為確保滾裝船裝卸作業(yè)的安全，跳橋的工作坡度應(yīng)小于:

A.15°B.8°C.10°D.4°

111、滾裝船的特點(diǎn)是：①、甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；②、艙容利用率低，抗沉性相對(duì)較

差；③、甲板為縱通甲板

A.①、②BQ③

C.①、③D.①、②、③

9

112、滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是：①、艙容利用率低；②、抗沉性差；③、作業(yè)時(shí)跳板的坡度

通常為4°\u65374X5°\u65307X@,多為尾機(jī)型，方型系數(shù)大于0.6

A.①、②、③B.②、③、④

C.①、③、④D.①、②、③、④

113、滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，一般：①、上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱；②、僅有少量的起

貨設(shè)備；③、甲板層數(shù)多，一般有2?4層；④、貨艙無(wú)分隔艙壁但有極多的支柱;

⑤、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對(duì)較差，但航速較高

A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤

C.①、③、⑤D.①、④、⑤

114、滾裝船的首門一般設(shè)于：

A.干舷甲板之下B.干舷甲板之上

C.平臺(tái)甲板以上D.二層甲板以上

115、對(duì)小型滾裝船不適用。

A.舷門跳板B.尾門跳板

C.首門跳板D.中部跳板

116、滾裝船較少采用的跳板是:

A.舷門跳板B.尾門跳板

C.首門跳板D.尾側(cè)跳板

117、滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在：①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲板

之下

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

118、船舶的舷門和尾門是指布置在的舷側(cè)和尾部區(qū)域通向封閉處所的裝貨門和日

常出入門。

A.防撞艙壁后B.尾尖艙艙壁前

C.機(jī)艙艙壁前D.機(jī)艙艙壁后

119、滾裝船靠泊作業(yè)過(guò)程中，若能保證橫傾角小于____度，則其跳板對(duì)碼頭的負(fù)荷一

般不超過(guò)t/m)

A.4,1?2B.4,2?3

C.5,2~3D.5,3?4

120、下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：①、首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門；②、首門

位于干舷甲板之下；③、車輛通過(guò)艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺(tái)作上下層間的移

動(dòng)

A.①、②、③B.①、②

C.①、③D.②、③

121、滾裝船的首門結(jié)構(gòu)形式有：①、罩殼式；②、邊錢鏈?zhǔn)?；③、滾動(dòng)式

A.①、②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

122、滾裝船裝卸貨用的跳板多數(shù)設(shè)置在：

A.首部B.尾部

C.兩舷側(cè)D.船中

123、滾裝船裝卸貨時(shí)跳板負(fù)荷?般為t/m:1,

A.l~2B.2~3

C.3-4D.3.5~4.5

10

124、木材船的特點(diǎn)是：①、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱；②、甲板強(qiáng)度要求高；③、舷墻較

高；④、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上

A.①、②、③Ba③、④

C.①、③、④D.①、②、③、④

125、貨艙要求長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱，甲板兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳，舷墻也較高,

起貨機(jī)均安裝于桅樓平臺(tái)上的這種船是：

A.木材船B.滾裝船

C.干貨船D.集裝箱船

126、木材船的特點(diǎn)是：①、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱；②、雙層底較高；③、甲板強(qiáng)度要求

高，舷墻也較高；④、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上

A.①、②、③B.①、③、④

C.②、③、④D.①、②、③、④

127、下列有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不正確的是：

A.干舷比一般貨船低

B.甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳

C.甲板強(qiáng)度要求高，但舷墻較低

D.艙內(nèi)無(wú)支柱等障礙物

128、下列有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不正確的是：

A.貨艙長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱

B.貨艙短小，艙口大

C.甲板兩側(cè)設(shè)有立柱

D.起貨機(jī)安裝在桅樓平臺(tái)上

129、冷臧船的特點(diǎn)是：

A.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備

B.噸位較大，速度較快

C.甲板層數(shù)較少，貨艙口小

D.艙內(nèi)無(wú)支柱

130、下列有關(guān)冷藏船特點(diǎn)描述不正確的是：

A.有良好的隔熱設(shè)施B.艙口大

C.甲板層數(shù)較多D.有制冷設(shè)備

131、冷藏船的特點(diǎn)是：①、貨艙口較??；②、具有隔熱和制冷設(shè)備；③、甲板層數(shù)多，

速度快

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

132、多用途船的一般特點(diǎn)有：①、貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需

求；②、貨艙口一般較寬大；③、有的為兩層甲板結(jié)構(gòu)；④、配備的起重設(shè)備以起重

機(jī)為主

A.①、②、③BXD、③、④

C.②、④D.①、②、③、④

133、下列有關(guān)多用途船特點(diǎn)不正確的是：

A.貨艙口一般較寬大

B.能滿足載運(yùn)多種貨物的需求

C.有的多用途船具有兩層甲板結(jié)構(gòu)

D.一般不配備起重設(shè)備

134、新建油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：①、防止海洋污染；②、減輕貨油艙結(jié)構(gòu)腐

11

孰

提

強(qiáng)?

;、抗沉性；④、縮短停港時(shí)間；⑤、增加了油船的有效載貨艙容

以

孰⑤

豆

AB.?孰④

,、⑤

c?孰?>⑤

,

?>紈

D①孰④

135、對(duì)于L>90m的油船，要求：

A.在貨油艙內(nèi)設(shè)置一道縱向連續(xù)的艙壁

B.在貨油艙內(nèi)設(shè)置二道縱向連續(xù)的艙壁

C.在貨油艙內(nèi)設(shè)置三道縱向連續(xù)的艙壁

D.在貨油艙內(nèi)設(shè)置四道縱向連續(xù)的艙壁

136、油船的L/B；而B(niǎo)/d和C.。

A.較小，較大B.較大，較小

C.較小，較小D.較大，較大

137、尾機(jī)型油船有利于：①、增加貨艙容積；②、防火防爆和油密；③、操縱安全

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

138、油船設(shè)置縱向艙壁的目的是：①、分隔不同種類的油；②、減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的

影響；③、提高船舶總縱強(qiáng)度

A.①、②Ba③

C.①、③D.①、②、③

139、油船設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是：

A.增加橫向強(qiáng)度和適裝不同品種的油類

B.減少自由液面對(duì)縱穩(wěn)性的影響

C.提高船舶總縱強(qiáng)度

D.便于壓載

140、油船貨油艙艙口為：

A.方形小艙口B.圓形大艙口

C.圓形小艙口D.方形大艙口

141、要求中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是：

A.增加船體強(qiáng)度B.增加壓載水艙

C.防止海洋油污染D.調(diào)整傾斜狀態(tài)

142、新建油船設(shè)置專用壓載艙的缺點(diǎn)是：

A.大大增加了貨油艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕

B.降低了船舶的抗沉性能

C.延長(zhǎng)了停港時(shí)間

D.船體重量及造價(jià)有所增加

143、油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質(zhì)區(qū)別是：

A.壓載艙艙容大小B.壓載艙位置

C.壓載系統(tǒng)D.壓載艙結(jié)構(gòu)

144、新建中型以上油船船體結(jié)構(gòu)均設(shè)計(jì)為：

A.雙層底與雙層船殼B.單層底與雙層船殼

C.單層底與單層船殼D.雙層底與單層船殼

145、油船的特點(diǎn)是（L—船長(zhǎng)、B—船寬、d—吃水）。

A.L/B較小，B/d較大B.L/B較大，B/d較小

C.L/B較小，B/d較小D.L/B較大，B/d較大

12

146、油船的船體形狀屬于的船。

A.方形系數(shù)較小B.方形系數(shù)較大

C.中橫剖面系數(shù)較小D.方形系數(shù)為1

147、油船機(jī)艙通常設(shè)置在：

A.船尾B.船首

C.船中D.船中偏后

148、油船設(shè)置縱向艙壁的主要作用為：

A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力

B.減少自由液面的影響

C.增加保留浮力

D.減輕橫搖

149、油船設(shè)置縱向艙壁的作用是：

A.增大承受總縱彎山|應(yīng)力的能力

B.減輕橫搖

C.增加儲(chǔ)備浮力

D.減少自由液面的影響及提高船舶的總縱強(qiáng)度

150、油船布置幾道縱艙壁的主要目的是：

A.增加總縱向強(qiáng)度B.分隔艙室

C.防火D.減少自由液面的影響

15k油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)有：①、可從根本上解決含油壓載水排放而引起的海洋

污染問(wèn)題；②、可減輕貨油艙因裝壓載水而對(duì)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的腐蝕；③、提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

和抗沉性：④、船體的重量和造價(jià)有所降低

A.①、②、③B.②、③、④

C.①、②、③、④D.①、②、④

152、新造油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：①、防止海洋污染；②、縮短了停港時(shí)間；

③、提高了抗沉性

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

153、用不銹鋼作為貨艙內(nèi)表面的船舶是：

A.液化石油氣船B.液化天然氣船

C.多用途船D.液體化學(xué)品船

154、液體化學(xué)品船具有的特點(diǎn)是：①、具有許多較小的水密貨艙；②、艙壁多用耐腐蝕

的不銹鋼制成；③、為單層底結(jié)構(gòu)；④、具有多個(gè)泵艙

A.①、②、③B.②、③、④

C.①、②、④D.①、③、④

155、下列有關(guān)液體化學(xué)品船特點(diǎn)描述不正確的是：

A.為雙層底結(jié)構(gòu)

B.有毒物品裝于兩舷舷側(cè)的艙內(nèi)

C.采用蒸汽帶動(dòng)的泵裝卸貨

D.具有多個(gè)泵艙

156、液化石油氣船不包括：

A.全加壓式B.全冷凍式

C.半加壓半冷凍式D.氣壓全凍式

157、貨艙常為球形或矩形的船舶是：

A.油船B.液化天然氣船

13

C.液體化學(xué)品船D.液貨船

158、貨艙常為球形或矩形的船舶是：

A.礦/油兩用船B.液化天然氣船

C.液體化學(xué)品船D.特種船

159、貨艙常為球形或矩形的船舶是:

A.油船B.液化天然氣船

C.液體化學(xué)品船D.特種船

160、全加壓式液化石油氣船的貨艙常設(shè)計(jì)成:

A.球形或矩形B.球形或圓柱形罐

C.矩形D.棱柱形

161、乙烯運(yùn)輸船的貨艙常設(shè)計(jì)成:

A.圓筒形或矩形B.球形或圓柱形罐

C.矩形D.棱柱形

162、常將貨艙設(shè)計(jì)成球形或圓柱形罐的液化氣船是：①、液化天然氣船；②、全加壓式

液化石油氣船；③、乙烯運(yùn)輸船

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

163、破冰船的最大特點(diǎn)是：

A.沖拉能力強(qiáng)B.主機(jī)馬力大

C.首尾設(shè)有大的壓載艙D.首部特別加強(qiáng)

164、下列屬于工程船的是：

A.供應(yīng)船B.修理船

C.打撈船D.消防船

165、用于為他船開(kāi)辟航路，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，功率大的船舶稱為:

A.海洋開(kāi)發(fā)用船B.航標(biāo)船

C.拖帶（頂推）船D.破冰船

166、船舶強(qiáng)度大，馬力大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體較小的船舶稱為:

A.破冰船B.航標(biāo)船

C.海洋開(kāi)發(fā)船D版船

167、船帕體積小，功率大，船速快，具有良好適航性能，并備有各種救助設(shè)備的船舶稱

為：

A.拖船B.海洋開(kāi)發(fā)船

C.科學(xué)考查船D.海難救助船

168、下列不屬于工作船的是：

A.供應(yīng)船B.消防船

C.打撈船D.頂推船

169、下列屬于工程船的是：

A.供應(yīng)船B.打撈船

c修理船D.海難救助船

170、不屬于工程船的是：

A.挖泥船B.海洋調(diào)查船

C.科學(xué)考察船D.航標(biāo)船

171、下列屬于工程船的是：

A.海難救助船B.消防船

C.科學(xué)考察船D.敷纜船

14

二、簡(jiǎn)答題

1、主船體主要由哪些部分組成？

2、船舶的主要艙室有哪些？

3、球鼻首和首側(cè)推器標(biāo)志各有何作用？如何勘劃？

4、吃水標(biāo)志的種類有哪些？如何讀取船舶的吃水？

5、載重線標(biāo)志中各載重線表示的含義是什么？有何作用及如何度量？

6、簡(jiǎn)述船名及船籍港的標(biāo)記方法。

7、簡(jiǎn)述頂推位置標(biāo)記的作用。

8、海洋運(yùn)輸船舶的種類主要有哪些？

9、集裝箱船的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)表現(xiàn)在哪些方面？

10、散裝船的種類及各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有哪些？

11＞油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要有哪些？其設(shè)置的專用壓載艙有何優(yōu)缺點(diǎn)？

12、滾裝船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要有哪些？

13、簡(jiǎn)述液體化學(xué)品船的基本特點(diǎn)。

本章單項(xiàng)選擇題參考答案

1C2D3B4C5C6A7D8A9B10A11B12B13A14A15D16B17D18A19B

20D21C22D23D24A25D26D27C28A29C30C31B32A33C34A35C36D

37C38B39A40D41A42C43D44C45D46C47C48C49A50B51B52B53C

54B55D56B57D58D59A60A61D62B63C64A65C66A67C68B69A70C

71A72B73A74D75B76A77D78D79A80A81D82D83B84C85A86A87A

88A89D90A91B92A93D94A95A96B97D98A99C100B101A102D103D

104C105A106D107A108A109BHOBHIDU2D113C114B115A116C

117C118A119B120C121A122B123B124D125A126B127C128B129A

BOB131D132D133D134D135B136A137A138B139A140C141C142D

143C144A145A146B147A148B149D150D151A152D153D154C155B

156D157B158B159B160B161B162B163C164C165D166D167D168C

169B170C171D

15

第二章船體結(jié)構(gòu)與船舶管系

一、單項(xiàng)選擇題

1、按規(guī)范規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中，船體的主要支撐構(gòu)件稱為：

A、普通構(gòu)件B、次要構(gòu)件C、主要構(gòu)件D、強(qiáng)力構(gòu)件

2、按規(guī)范規(guī)定，在船體結(jié)構(gòu)中一般是指板的扶強(qiáng)構(gòu)件。

A、一般構(gòu)件B、普通構(gòu)件C、次要構(gòu)件D、主要構(gòu)件

3、在船體結(jié)構(gòu)中，規(guī)范規(guī)定的主要構(gòu)件是指：

A、板的扶強(qiáng)構(gòu)件B、船體的主要支撐構(gòu)件

C、組合肋板的骨材D、中桁材

4、在船體結(jié)構(gòu)中，規(guī)范規(guī)定的次要構(gòu)件是指：

A、板的扶強(qiáng)構(gòu)件B、船體的主要支撐構(gòu)件

C、組合肋板的骨材D、艙壁扶強(qiáng)材

5、船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為：

A.總縱彎曲強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度

C.橫向強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度

6、大風(fēng)浪中航行，當(dāng)船長(zhǎng)L等于波長(zhǎng)X時(shí)，船體最易出現(xiàn)：

A.扭轉(zhuǎn)變形B.中拱中垂變形

C.局部變形D.局部和扭轉(zhuǎn)變形

7、引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長(zhǎng)方向每一點(diǎn)上：

A.重力分布不平衡造成的

B.浮力分布不平衡造成的

C.壓力分布不平衡造成的

D.重力和浮力不平衡造成的

8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾兩端船長(zhǎng)處。

A.l/2B.l/4C.3/4D.1/3

9、船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩

端：

A.0.15LB.0.25L

C.0.35LD.0.4L

10、以下有關(guān)船體強(qiáng)度表述最準(zhǔn)確的是：

A.是船體對(duì)外的受力

B.船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力

C.船體抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力

D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力

11、船舶所受的彎曲力矩和剪力值向首尾兩端接近時(shí)將：

A.逐漸減小B.迅速減少至一定值

C.迅速增大D.逐漸增大

12、船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴(yán)重中拱中垂變形的時(shí)機(jī)是：

A.波長(zhǎng)等于船長(zhǎng)

B.波長(zhǎng)等于2倍船長(zhǎng)

C.波高小于干舷

D.波速大于船速

16

13、船體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮的要素有：①、強(qiáng)度；②、穩(wěn)定性；③、剛度

A.①、②、③B.②、③

C.①、③D.①、②

14、船體發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的時(shí)機(jī)是：①、船舶斜浪航行時(shí)；②、中拱、中垂時(shí)；③、首尾

裝載對(duì)中心線左右不對(duì)稱時(shí)；④；空船航行時(shí)

A.①、②、③、④B.②、③

C.①、③D.②、③、④

15、船體結(jié)構(gòu)必須具有：①、足夠的強(qiáng)度；②、足夠的剛度；③、足夠的穩(wěn)定性；④、

可靠的水密性；⑤、符合營(yíng)運(yùn)上的要求

A.①、②、③、④

B.②、③、④、⑤

C.①、③、④、⑤

D.①、②、③、④、⑤

16、船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)滿足：①、具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；②、構(gòu)件本

身應(yīng)有良好的連續(xù)性；③、施工工藝合理；④、充分考慮整個(gè)船體的美觀；⑤、便于

維修保養(yǎng)

A?>③

B?>④

、⑤

c?>?>④

?>

D以③

?Q>、④、⑤

17、船體縱骨架式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：

A.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大

B.縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而小

C.縱向構(gòu)件排列疏而小，橫向構(gòu)件排列密而大

D.縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小

18、下列對(duì)橫骨架式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述不正確的是：

A.建造方便

B.貨艙容積損失少

C.船舶縱向強(qiáng)度大

D.常用于沿海中小型船舶

19、縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：①、縱向強(qiáng)度大；②、船體重量輕；③、適用于大型

油船；④、艙容利用率高

A.①、②、③B?、③、④

C.①、③、④D.①、②

20、對(duì)于縱骨架式船體結(jié)構(gòu)，下列說(shuō)法不正確的是：①、縱向構(gòu)件尺寸大；②、增加了

船舶的自重；③、能充分利用艙容

A.①、②B.②、③

C.①、③D.①、②、③

21、船體橫骨架式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：

A.縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大

B.縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小

C.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大

D.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大

22、橫骨架式船的骨架排列特點(diǎn)之一是：

A.橫骨架大而密B.橫骨架大而疏

17

C.橫骨架小而密D.橫骨架小而疏

23、橫骨架式船舶的特點(diǎn)是：

A.橫向構(gòu)件間距大，尺寸大

B.船舶自重相對(duì)減輕

C.貨艙容積損失少

D.空船重量輕

24、因布置大型肋骨框架而導(dǎo)致艙容利用率低，裝卸不便的骨架結(jié)構(gòu)是：

A.縱橫混合骨架式B.縱骨架式

C橫骨架式D混合骨架式

25、某船船底結(jié)構(gòu)中縱桁較多而其舷側(cè)結(jié)構(gòu)中肋骨排列較密，該船為：

A.橫骨架式B.縱骨架式

Q縱橫混合骨架式D混合骨架式

26、船體縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大的骨架結(jié)構(gòu)屬于：

A.橫骨架式結(jié)構(gòu)B.縱骨架式結(jié)構(gòu)

C.縱橫混合骨架式D.橫縱混合骨架式

27、船體橫向強(qiáng)度與局部強(qiáng)度好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利

用率高且便于裝卸的這種船體骨架結(jié)構(gòu)屬于：

A.縱橫混合骨架式B.縱骨架式

C.橫骨架式D.加強(qiáng)骨架式

28、船體的縱向強(qiáng)度大，甲板和船體外板可以做得薄一些，船體重量輕，但艙容利用率

較低的這種船體骨架結(jié)構(gòu)屬于：

A.橫骨架式B.縱骨架式

C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式

29、船體縱骨架結(jié)構(gòu)是；①、縱向構(gòu)件排列密而?。虎?、橫向構(gòu)件排列疏而小；③、縱

向構(gòu)件排列密而大；④、橫向構(gòu)件排列疏而大

A.①、②BXg）、③C.①、③D.①、④

30、橫骨架式結(jié)構(gòu)是：①、縱向構(gòu)件排列密而大；②、橫向構(gòu)件排列疏而大；③、縱向

構(gòu)件排列疏而大；④、橫向構(gòu)件排列密而小

A.①、②B.②、③C.①、③D.③、④

31、下列對(duì)橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述正確的是：①、建造方便；②、貨艙容積損失

少；③、船舶縱向強(qiáng)度大；④、常用于沿海中小型船

A.①、②、③B.①、②、④

C.②、③、④D.①、②

32、貨艙容積損失少的骨架排列形式是：

A.縱骨架式B.橫骨架式

C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式

33、貨艙容積利用率低的骨架排列形式是：

A.縱骨架式B.橫骨架式

C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式

34、縱橫強(qiáng)度合理，大中型船普遍使用的船體骨架形式是：

A.縱骨架式B.橫骨架式

C縱橫混合骨架式D自由骨架式

35、混合骨架受船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是「①、主船體中段的強(qiáng)力甲板下采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；②、

船底采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；③、首尾端采用橫骨架式結(jié)構(gòu)；④、舷側(cè)和下甲板采用橫骨架式

結(jié)構(gòu)

18

A.①、②、③B.②、③、④

C.①、③、④D.①、②、③、④

36、船體縱橫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，可簡(jiǎn)化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體

骨架是：

A.橫骨架式B.縱骨架式

C混合骨架式D普通骨架式

37、橫骨尾式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：①、橫篇與局部強(qiáng)度好；②、艙容利用率低；③、結(jié)

構(gòu)簡(jiǎn)單；④、裝卸方便

A.①、④

B.③、④

C.①、③、④

D.①、②、③、④

38、有關(guān)橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，下列描述正確的是：①、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建造容易；②、

橫向構(gòu)件尺寸小，艙容損失較少；③、總縱強(qiáng)度高

A.①、②B.①、③

C.②、③D.①、②、③

39、有關(guān)縱骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，下列描述正確的是：①、縱向構(gòu)件尺寸大；②、增加

了船體自重；③、能充分利用艙容；④、縱向強(qiáng)度好

A.②、③B.①、④

C.①、③、④D.①、②、③、④

40、船體骨架排列形式不包括：

A.橫骨架式B.長(zhǎng)骨架式

C.縱骨架式D.混合骨架式

41、縱骨架式船的骨架排列特點(diǎn)之一是：

A.縱骨架大而密B.縱骨架大而疏

C.縱骨架小而密D.縱骨架小而疏

42、廣泛應(yīng)用于大中型干散貨船的船體結(jié)構(gòu)形式是：

A.橫骨架式B.縱骨架式

C.混合骨架式D.強(qiáng)骨架式

43、在外板名稱中“K”列板也叫：

A.舷頂列板B.毗列板

C.平板龍骨D.船底板

44、在船舶事故報(bào)告中受損外板的編號(hào)為“SF6”，其含義是：

A.右舷第6列第F塊板

B.左舷第6列第F塊板

C.右舷F列第6塊板

D.左舷F列第6塊板

45、船殼外板由許多塊鋼板焊接而成，其中鋼板的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)邊相接稱；鋼板的短邊

與短邊相接稱。

A.端接；邊接B.長(zhǎng)接；短接

C.邊接；端接D.短接；長(zhǎng)接

46、船殼外板由組成。①、平板龍骨；②、船底列板；③、毗列板；④、舷側(cè)列

板；⑤、舷頂列板；⑥、龍骨