交通管理與控制知到章節(jié)答案智慧樹(shù)2023年同濟(jì)大學(xué)

交通管理與控制知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新同濟(jì)大學(xué)第一章測(cè)試交通管理就是管理好道路上的機(jī)動(dòng)車(chē)。

參考答案:

錯(cuò)交通管理與交通設(shè)計(jì)是相互獨(dú)立的兩個(gè)任務(wù)。

參考答案:

錯(cuò)交通管理的目標(biāo)是減少出行總量。

參考答案:

錯(cuò)交通管理的發(fā)展階段包括：

參考答案:

智能化交通管理階段;交通系統(tǒng)管理階段;交通需求管理階段;傳統(tǒng)管理階段下列不是交通管理主要原則的是：

參考答案:

收費(fèi)原則第二章測(cè)試尚未登記的機(jī)動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛，應(yīng)當(dāng)：

參考答案:

取得臨時(shí)通行牌證已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)（）上道路行駛。

參考答案:

不得允許收繳、扣留機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的部門(mén)只有：

參考答案:

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)(

)門(mén)前的道路沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線(xiàn)，設(shè)置提示標(biāo)志。

參考答案:

幼兒園;養(yǎng)老院;學(xué)校;醫(yī)院警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受(

)的限制，其他車(chē)輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

參考答案:

信號(hào)燈;行駛方向;行駛路線(xiàn);行駛速度對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類(lèi)包括(

):

參考答案:

警告;拘留;罰款;暫扣或者吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路_上發(fā)生故障時(shí)，車(chē)上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到故障車(chē)前方躲避。

參考答案:

錯(cuò)機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路.上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車(chē)、清障車(chē)拖曳、牽引。

參考答案:

對(duì)在道路_上發(fā)生交通事故，造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)艘驌尵仁軅藛T變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。

參考答案:

對(duì)對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類(lèi)包括:警告、罰款、暫扣或者吊銷(xiāo)駕駛證、拘留。

參考答案:

對(duì)第三章測(cè)試我國(guó)道路交通事故成因中，占比最高的是？

參考答案:

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谖覈?guó)的規(guī)定中，駕駛員血液中酒精含量值為多少時(shí)，可判定為酒駕？

參考答案:

0.2對(duì)改裝車(chē)輛或肇事車(chē)輛的技術(shù)鑒定屬于那種車(chē)輛檢驗(yàn)類(lèi)別？

參考答案:

特殊檢驗(yàn)駕駛?cè)私逃膸醉?xiàng)內(nèi)容？

參考答案:

道德教育;規(guī)則教育;技術(shù)教育;法制教育《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》的修訂意義在于：

參考答案:

是推進(jìn)“放管服”改革的內(nèi)在要求;是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要;是堅(jiān)持以人民為中心的具體體現(xiàn);是打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要舉措駕駛證具有法律意義，是持有人可以在道路上駕駛準(zhǔn)駕車(chē)輛的唯一合法證件。

參考答案:

對(duì)我國(guó)對(duì)駕駛證的頒發(fā)考試統(tǒng)一按《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。

參考答案:

對(duì)在特殊情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)可以暫時(shí)在高速公路上停車(chē)上下乘客、裝卸貨物。

參考答案:

錯(cuò)車(chē)輛牌證管理是全世界都采用的車(chē)輛管理的基本方法。

參考答案:

對(duì)《機(jī)動(dòng)車(chē)行駛安全技術(shù)條件》是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)管理的最基本的技術(shù)性法規(guī)。

參考答案:

錯(cuò)第四章測(cè)試對(duì)于交通違法行為的處罰包括____。

參考答案:

拘留;吊銷(xiāo)駕照;警告;暫扣駕照;罰款交通標(biāo)線(xiàn)是由標(biāo)劃于路面上的各種線(xiàn)條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和____等構(gòu)成的。

參考答案:

突起路標(biāo);輪廓標(biāo)縱向指示標(biāo)線(xiàn)包括____。

參考答案:

可跨越對(duì)向車(chē)行道分界線(xiàn);導(dǎo)向車(chē)道線(xiàn);車(chē)行道邊緣線(xiàn)交通違法處理走簡(jiǎn)易程序的前提是：違法事實(shí)確鑿,并有法定依據(jù),處以____元以下罰款,可由一名交通警察執(zhí)行。

參考答案:

200____標(biāo)志，采用黃底反光，黑色圖案和邊框不反光。

參考答案:

警告發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，交通警察予以____。

參考答案:

強(qiáng)制撤離行政拘留，由縣、市公安局、公安分局或者相當(dāng)于縣一級(jí)的公安機(jī)關(guān)處理。

參考答案:

對(duì)監(jiān)控執(zhí)法，由違法行為發(fā)生地或異地任意公安交通部門(mén)處理。

參考答案:

對(duì)指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離的標(biāo)志。

參考答案:

錯(cuò)道路交通標(biāo)線(xiàn)按功能分為指示標(biāo)線(xiàn)、警告標(biāo)線(xiàn)、禁止標(biāo)線(xiàn)。

參考答案:

對(duì)第五章測(cè)試城市停車(chē)設(shè)施的主體是：

參考答案:

配建停車(chē)場(chǎng)限制車(chē)速值大小根據(jù)以下哪一項(xiàng)來(lái)計(jì)算：

參考答案:

停車(chē)視距當(dāng)交叉口間距大于（

）時(shí)，須考慮在中間加設(shè)人行橫道。

參考答案:

500m單向交通的優(yōu)點(diǎn)包含以下哪幾項(xiàng)？

參考答案:

簡(jiǎn)化交叉口交通組織，提高通行能力;提高路段通行能力;降低交通事故、提高行車(chē)速度下列關(guān)于單向交通的說(shuō)法正確的是：

參考答案:

增加了車(chē)輛繞道行駛的距離，給駕駛員增加了工作量;具有明顯潮汐交通特性的街道，其寬度不足3車(chē)道的可實(shí)行可逆性單向交通;單向交通有助于線(xiàn)控的實(shí)施關(guān)于車(chē)速限制的說(shuō)法正確的是：

參考答案:

在交通信號(hào)控制系統(tǒng)（線(xiàn)控、面控等）中的車(chē)輛要求以適應(yīng)“綠波帶”的所謂“推薦車(chē)速”行駛。;V15%表示觀測(cè)路段有15％的行駛車(chē)輛，其地點(diǎn)車(chē)速≤V15%，它被用來(lái)確定路段的最小限制車(chē)速，簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)速下限。目前，步行系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題包括：

參考答案:

過(guò)街信號(hào)設(shè)置不合理;人行通道設(shè)施不完善;存在嚴(yán)重路中沖突;街角空間占用嚴(yán)重V50%中位地點(diǎn)車(chē)速為觀測(cè)路段地點(diǎn)車(chē)速的算術(shù)平均值。

參考答案:

錯(cuò)最高行駛車(chē)速的限制是指對(duì)各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛在有限速標(biāo)志路段上行駛時(shí)的最高形式車(chē)速的規(guī)定。

參考答案:

錯(cuò)車(chē)速管理上指運(yùn)用交通管制的手段，強(qiáng)制性地要求機(jī)動(dòng)車(chē)按照規(guī)定的速度范圍在道路上運(yùn)行,以確保道路交通安全。

參考答案:

對(duì)存車(chē)車(chē)位的布置有垂直式存放、平行式存放與斜角式存放三種方式，其中斜角式存放車(chē)輛的數(shù)量居中。

參考答案:

對(duì)轉(zhuǎn)角半徑設(shè)置過(guò)大會(huì)導(dǎo)致駐足空間減小，但會(huì)縮短過(guò)街距離。

參考答案:

錯(cuò)自行車(chē)交通流具有很強(qiáng)的可壓縮性和膨脹性，該點(diǎn)在通過(guò)交叉口處表現(xiàn)得尤為突出。

參考答案:

對(duì)第六章測(cè)試公共交通優(yōu)先發(fā)展是城市交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑，慢行交通是城市交通可持續(xù)發(fā)展的重點(diǎn)。

參考答案:

對(duì)公共交通系統(tǒng)主要包括：

參考答案:

軌道交通;快速公交;常規(guī)公交為了實(shí)現(xiàn)城市公交優(yōu)先發(fā)展，國(guó)家從哪些方面加大了政策扶持力度？

參考答案:

提供財(cái)政支持;加大科研投入;調(diào)整客運(yùn)價(jià)格快速公交系統(tǒng)（BRT）包括哪些元素？

參考答案:

專(zhuān)用行駛路權(quán);BRT車(chē)輛;智能交通技術(shù)公交優(yōu)先信號(hào)控制方法主要有：

參考答案:

調(diào)整信號(hào)周期;公交車(chē)放行專(zhuān)用信號(hào)燈;增加公交車(chē)通行次數(shù);使用公交車(chē)感應(yīng)信號(hào)公交優(yōu)先信號(hào)控制策略主要有：

參考答案:

主動(dòng)式優(yōu)先策略;被動(dòng)式優(yōu)先策略;實(shí)時(shí)優(yōu)先策略具有優(yōu)先通行權(quán)的特殊車(chē)輛主要包括：

參考答案:

警車(chē);救護(hù)車(chē);消防車(chē);工程救險(xiǎn)車(chē)在任何條件下，特殊車(chē)輛可以不受道路交通安全法規(guī)限制，具有優(yōu)先通行權(quán)。

參考答案:

錯(cuò)特殊車(chē)輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，享有優(yōu)先通行權(quán)，不受交通法規(guī)約束。

參考答案:

錯(cuò)下列哪類(lèi)車(chē)輛不屬于優(yōu)先通行交通的范疇？

參考答案:

營(yíng)運(yùn)小客車(chē)第七章測(cè)試交通系統(tǒng)管理希望通過(guò)增加出行選擇、提供激勵(lì)和信息來(lái)鼓勵(lì)和幫助個(gè)人改變他們的出行行為，或者通過(guò)高效交通的土地使用來(lái)減少人們的出行需求，從而減少汽車(chē)出行，并希望減少車(chē)輛行駛里程。

參考答案:

錯(cuò)交通需求是指社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，人或物在一定時(shí)間內(nèi)，采用不同交通方式，完成不同出行目的進(jìn)行空間移動(dòng)的需求。

參考答案:

對(duì)應(yīng)根據(jù)道路功能分類(lèi)，允許或禁止街邊停車(chē)。在城市核心區(qū)應(yīng)針對(duì)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)分段收費(fèi)。

參考答案:

對(duì)交通擁堵的根源是：

參考答案:

交通量供需不平衡（

）是基于城市土地利用的為各類(lèi)出行需求提供服務(wù)的交通運(yùn)輸設(shè)施；在結(jié)構(gòu)形態(tài)上可體現(xiàn)為各種交通運(yùn)輸工具運(yùn)行與運(yùn)營(yíng)的設(shè)施體系，以及專(zhuān)門(mén)的工程結(jié)構(gòu)物等，統(tǒng)稱(chēng)為城市功能服務(wù)的交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施體系。

參考答案:

交通供給以下哪項(xiàng)措施不屬于交通信號(hào)管理？

參考答案:

進(jìn)出口控制以下哪項(xiàng)措施不屬于需求管理中的激勵(lì)計(jì)劃？

參考答案:

交通寧?kù)o計(jì)劃以下哪些措施屬于交通系統(tǒng)管理？

參考答案:

車(chē)速管理;進(jìn)出口管理;停車(chē)管理車(chē)速管理包括哪些措施？

參考答案:

交通寧?kù)o技術(shù);駕駛員反饋速度標(biāo)志;超速電子警察執(zhí)法;可變限速系統(tǒng)以下哪些措施屬于交通需求管理？

參考答案:

遠(yuǎn)程辦公;小汽車(chē)共乘;擁擠收費(fèi)第八章測(cè)試特殊事件是導(dǎo)致道路通行能力永久性下降或道路交通需求周期性異常的事件。

參考答案:

錯(cuò)特殊事件具有什么特征？

參考答案:

需求超常性;非常發(fā)性;涉及廣泛性計(jì)劃性特殊事件主要包括以下哪幾種？

參考答案:

道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè);演唱會(huì);足球比賽特殊事件按事件影響可分為以下哪些類(lèi)別？

參考答案:

交通需求處于特殊狀態(tài);交通供給處于特殊狀態(tài);運(yùn)行環(huán)境處于特殊狀態(tài)特殊事件按事件是否可預(yù)知可分為計(jì)劃性特殊事件和突發(fā)性特殊事件兩類(lèi)。

參考答案:

對(duì)在特殊事件發(fā)生時(shí)，緊急交通流的優(yōu)先通行權(quán)也許得不到保障。

參考答案:

對(duì)在特殊事件發(fā)生時(shí)，一定會(huì)造成大范圍的交通網(wǎng)絡(luò)擁擠。

參考答案:

錯(cuò)道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)屬于計(jì)劃性特殊事件。

參考答案:

對(duì)提供交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果是大型活動(dòng)事件管理的重要內(nèi)容。

參考答案:

對(duì)大型活動(dòng)事件交通管理應(yīng)遵循以下哪些原則？

參考答案:

避開(kāi)常發(fā)性擁堵的時(shí)間和地段;優(yōu)先安排事件參與者能及時(shí)到達(dá)事件地點(diǎn);事件結(jié)束后以疏散人群造成的影響最小為目的設(shè)置各種優(yōu)先權(quán)限以下哪些屬于道路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)交通管理的目標(biāo)？

參考答案:

保障施工作業(yè)人員安全;保障車(chē)輛的安全運(yùn)行;降低工程施工帶來(lái)的效率上的負(fù)面影響;保障設(shè)備安全在短期臨時(shí)的道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，有關(guān)部門(mén)應(yīng)及時(shí)向使用者提供良好的事件信息。

參考答案:

對(duì)對(duì)于交通事故和自然災(zāi)害等突發(fā)性特殊事件，事件處理方案對(duì)于救援的效率影響不大。

參考答案:

錯(cuò)交通事故發(fā)生時(shí)，交通管理部門(mén)需對(duì)上游流入交通制定迂回誘導(dǎo)管理方案。

參考答案:

對(duì)第九章測(cè)試交通擁擠主要是交通容量不能滿(mǎn)足當(dāng)前交通需求量而又得不到及時(shí)疏通的結(jié)果。

參考答案:

對(duì)排隊(duì)長(zhǎng)度是交叉口的交通擁擠程度的判斷指標(biāo)之一。

參考答案:

對(duì)以下哪些屬于交通擁擠的成因？

參考答案:

交通需求的增長(zhǎng);交通基礎(chǔ)設(shè)施存在缺陷;土地使用與交通不協(xié)調(diào);交通事件的發(fā)生交通擁擠可按照先后次序分為原發(fā)性擁擠和繼發(fā)性擁擠。

參考答案:

對(duì)交通擁擠可按照產(chǎn)生原因分為直接性擁擠和間接性擁擠。

參考答案:

錯(cuò)交通擁擠可按照接受程度分為可接受擁擠和不可接受擁擠。

參考答案:

對(duì)交通擁擠的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括以下哪幾種？

參考答案:

飽和度;排隊(duì)長(zhǎng)度及事件;平均行程速度;流量可通過(guò)增加基本通行能力的方式進(jìn)行交通擁擠管理。

參考答案:

對(duì)增加主要道路車(chē)道數(shù)有助于緩解交通擁擠。

參考答案:

對(duì)對(duì)擁擠交叉口實(shí)施立交有助于提高通行能力，從而減輕交通擁擠程度。

參考答案:

對(duì)HOV車(chē)道是通過(guò)提高道路通行能力的方式來(lái)進(jìn)行交通擁擠管理的。

參考答案:

錯(cuò)以下哪種方式有助于管理交通需求，從而減輕交通擁擠？

參考答案:

停車(chē)管理;鼓勵(lì)使用公交和自行車(chē)換乘;HOV車(chē)道;推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車(chē)出行擁擠收費(fèi)的管理方式有助于提高交通設(shè)施運(yùn)行效率，從而避免交通擁擠。

參考答案:

錯(cuò)以下哪一項(xiàng)管理策略不能提高現(xiàn)有設(shè)施的運(yùn)行效率？

參考答案:

擁擠收費(fèi)以下哪些策略有助于管理出行需求，改變出行方式？

參考答案:

支持以公交為導(dǎo)向的發(fā)展政策;HOV車(chē)道;停車(chē)管理第十章測(cè)試人為因素是事故的主要原因，通過(guò)立法并教育駕駛員，能有效改善交通安全。

參考答案:

對(duì)安全事故之所以導(dǎo)致傷亡，是因?yàn)槭鹿蔬^(guò)程中交換的動(dòng)能超過(guò)人類(lèi)的容忍值或救援不及時(shí)。

參考答案:

對(duì)以下哪些管理方式有助于提高交通安全性能、降低事故率？

參考答案:

對(duì)于道路危險(xiǎn)或潛在危險(xiǎn)的位置或特征，進(jìn)行辨識(shí)、調(diào)查及改善;在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，識(shí)別特殊用戶(hù)群體的安全需求;在所有道路項(xiàng)目中，確保及早考慮安全改善項(xiàng)目;維護(hù)和升級(jí)交通安全相關(guān)的道路設(shè)施成功的交通安全管理主要有哪些特點(diǎn)？

參考答案:

事故后高效緊急救援;執(zhí)法嚴(yán)格;系統(tǒng)的交通安全教育;法律法規(guī)完備交通安全管理規(guī)劃是建立在對(duì)現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

參考答案:

對(duì)道路事故的三大因素是人為因素、車(chē)輛因素、道路環(huán)境因素。

參考答案:

對(duì)道路安全審計(jì)的核心在于預(yù)防。

參考答案:

對(duì)道路安全審計(jì)的對(duì)象主要包括什么？

參考答案:

道路建設(shè)項(xiàng)目;土地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目;道路施工項(xiàng)目道路安全審計(jì)方，需與設(shè)計(jì)方或委托方有直接關(guān)聯(lián)。

參考答案:

錯(cuò)在規(guī)劃階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

參考答案:

對(duì)在運(yùn)營(yíng)階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)對(duì)安全狀況進(jìn)行系統(tǒng)的檢測(cè)與評(píng)估，包括：路面平整度，路面的安全缺陷等。

參考答案:

對(duì)道路安全審計(jì)僅包括以下階段：規(guī)劃或可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營(yíng)階段。

參考答案:

錯(cuò)車(chē)速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？

參考答案:

心理管理;教育管理;工程管理在道路的初步設(shè)計(jì)階段，道路安全審計(jì)發(fā)揮作用較小，其主要關(guān)注于項(xiàng)目的施工階段。

參考答案:

錯(cuò)第十一章測(cè)試交通控制就是為機(jī)動(dòng)車(chē)交通流優(yōu)化控制方案。

參考答案:

錯(cuò)一個(gè)信號(hào)控制交叉口至少要有兩個(gè)信號(hào)相位。

參考答案:

對(duì)信號(hào)周期越大，交叉口的延誤越大。

參考答案:

對(duì)感應(yīng)控制的初期綠燈時(shí)間長(zhǎng)度不得小于行人過(guò)街最短時(shí)間要求。

參考答案:

錯(cuò)信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。

參考答案:

錯(cuò)公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。

參考答案:

錯(cuò)主路優(yōu)先半感應(yīng)控制策略的檢測(cè)器是放在次要道路上的。

參考答案:

錯(cuò)交叉口的黃燈時(shí)間長(zhǎng)度影響因素包括：

參考答案:

車(chē)輛的加、減速;駕駛員的反應(yīng)時(shí)間;車(chē)輛速度兩個(gè)交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括：

參考答案:

周期長(zhǎng)度;流量;間距關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？

參考答案:

快速路控制可以改善系統(tǒng)的安全性;匝道控制是典型的一類(lèi)快速路控制;主動(dòng)化的快速路管控應(yīng)該考慮出行選擇行為等的引導(dǎo);快速路管控有助于減少惡劣天氣等不利因素的影響第十二章測(cè)試車(chē)路協(xié)同就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

參考答案:

錯(cuò)根據(jù)國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛可劃分為幾個(gè)等級(jí)？

參考答案:

5車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)要求車(chē)輛具備哪些技術(shù)和功能？

參考答案:

決策;智能感知;通信;控制基于車(chē)路協(xié)同的交叉口信號(hào)控制可以有效緩解交通信號(hào)控制現(xiàn)存的問(wèn)題。

參考答案:

對(duì)下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是？

參考答案:

混合在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車(chē)載設(shè)備的主要作用是？

參考答案:

控制車(chē)輛執(zhí)行路側(cè)設(shè)備指令;與路側(cè)單元交換信息;獲得自車(chē)狀態(tài)、位置和路況信息下列哪一種運(yùn)輸方式的能源消耗量最大？

參考答案:

道路運(yùn)輸車(chē)路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)？

參考答案:

道路坡度;其他車(chē)輛狀態(tài);信號(hào)配時(shí)信息車(chē)路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早起的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

參考答案:

對(duì)下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？

參考答案:

CACC為固定間距跟車(chē)，ACC為固定時(shí)距跟車(chē)下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？

參考答案:

高精度定位;高質(zhì)量V2X通信;深度數(shù)據(jù)融合編隊(duì)駕駛可用于港區(qū)物流轉(zhuǎn)運(yùn)。

參考答案:

對(duì)傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過(guò)每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門(mén)架，來(lái)下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？

參考答案:

交通狀態(tài)檢測(cè)不連續(xù)速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點(diǎn)處的哪些問(wèn)題？

參考答案:

通行能力下降;延誤時(shí)間長(zhǎng);車(chē)速波動(dòng)大;排隊(duì)嚴(yán)重傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

參考答案:

錯(cuò)智能駕駛專(zhuān)用車(chē)道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車(chē)道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的