2023年一級造價師(建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）)通關(guān)試卷92

2023年建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）題庫一、單選題1、（2019年真題）關(guān)于橋梁計(jì)算跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、凈跨徑、總跨徑，以下概念描述錯誤的是（）。A.計(jì)算跨徑，設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個支座中心之間的水平距離，不設(shè)支座的橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）指上下部結(jié)構(gòu)相交面間的水平距離B.凈跨徑，設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩臺身頂內(nèi)緣之間的水平距離。不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離C.總跨徑即凈跨徑之和D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁式橋、板式橋涵以兩個橋（涵）墩中線之間的距離或橋（涵）墩中線與臺背前緣之間的距離為準(zhǔn)；拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準(zhǔn)答案：A本題解析：2021教材P84本題考查的是橋梁的組成及分類。計(jì)算跨徑，設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個支座中心之間的水平距離。不設(shè)支座的橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）指上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。2、當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的（），即石砌或混凝土圬工。A.沉井基礎(chǔ)B.鉆孔灌注樁基礎(chǔ)C.摩擦樁D.淺基礎(chǔ)答案：D本題解析：基礎(chǔ)是使橋涵的全部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分，形式如何選定，主要取決于水文、地質(zhì)情況、上部及墩臺結(jié)構(gòu)形式和使用要求等。A項(xiàng)，開挖方量大、支撐和排水耗費(fèi)多，且通過與樁基礎(chǔ)等技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較合理時，則采用沉井基礎(chǔ)；C項(xiàng)，當(dāng)?shù)鼗休d力不足，而各土層的摩阻力和樁尖土的承載力能夠承受由樁傳來的上部荷載時，則選用摩擦樁，否則應(yīng)將樁尖嵌入巖層，使之成為柱樁（支撐樁）；BD兩項(xiàng)，實(shí)際中廣泛使用的是天然地基上的淺基礎(chǔ)和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?.0m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的淺基礎(chǔ)，即石砌或混凝土圬工。3、公路運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容不包括（）。A.落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃B.落實(shí)環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃C.預(yù)測環(huán)境影響程度D.環(huán)境保護(hù)設(shè)施維護(hù)答案：C本題解析：公路運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)，除繼續(xù)落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃和環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃外，還應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)設(shè)施維護(hù)，并報(bào)據(jù)環(huán)境監(jiān)測結(jié)果和沿線居民的環(huán)境投訴適時調(diào)整環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施方案。4、在設(shè)計(jì)階段，公路工程中編制工程造價文件的單位是()A.設(shè)計(jì)單位B.建設(shè)單位C.監(jiān)理單位D.施工單位答案：A本題解析：根據(jù)我國現(xiàn)行的公路基本建設(shè)管理體制和有關(guān)勘察設(shè)計(jì)、工程造價管理的規(guī)定與要求，擔(dān)負(fù)公路勘測設(shè)計(jì)工作的單位，在完成勘測設(shè)計(jì)任務(wù)的同時，必須編制其相應(yīng)的工程造價文件，它是各階段設(shè)計(jì)文件的一個重要組成部分。所以，工程造價的編制是設(shè)計(jì)單位勘察設(shè)計(jì)任務(wù)工作之一。5、瀝青混合料攤鋪碾壓施工正確的有（）。A.壓路機(jī)應(yīng)從中心向外側(cè)碾壓B.相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬C.最后碾壓路兩側(cè)部分D.中心碾壓次數(shù)多余兩側(cè)答案：B本題解析：2021教材P228本題考查的是墊層、底基層及基層。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。6、下列支座形式中，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性的是（）。A.切線式鋼支座B.輥軸鋼支座C.橡膠支座D.活動式支座答案：C本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橡膠支座構(gòu)造簡單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)，同時它又能適應(yīng)任意方向的變形，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性。7、（2021年真題）根據(jù)土的粒組劃分界限及范圍，粒徑1.5mm的屬于（）。A.中砂B.細(xì)礫C.中礫D.粗砂答案：D本題解析：2021教材P11本題考查的是土的分類。8、路基技術(shù)狀況指數(shù)用（）表示。A.SCIB.PQIC.BCID.TCI答案：A本題解析：本題考查的是公路技術(shù)狀況評定。圖6.2.1公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)9、關(guān)于黃土的濕陷性判斷，下列哪個陳述是正確的？（）A.只能通過現(xiàn)場載荷試驗(yàn)B.不能通過現(xiàn)場載荷試驗(yàn)C.可以采用原狀土樣做室內(nèi)濕陷性試驗(yàn)D.可以采用同樣密度的擾動土樣的室內(nèi)試驗(yàn)答案：C本題解析：黃土濕陷的機(jī)理通常認(rèn)為是由黃土的大孔隙結(jié)構(gòu)特性和膠結(jié)物質(zhì)的水理特性決定的，因此在判斷黃土的濕陷性時不能改變其原有結(jié)構(gòu)。ABC三項(xiàng)，對黃土的濕陷性判斷，可采用現(xiàn)場載荷試驗(yàn)，也可利用現(xiàn)場采集的不擾動土樣，通過室內(nèi)浸水試驗(yàn)得到結(jié)果。D項(xiàng)，不能采用同樣密度的擾動土樣進(jìn)行試驗(yàn)，這是因?yàn)橐呀?jīng)改變了濕陷性黃土的結(jié)構(gòu)。10、（2021年真題）交通安全設(shè)施經(jīng)常性檢查、定期檢查的頻率分別不少于（）。A.1次月、1次半年B.1次月、1次年C.1次季度、1次半年D.1次季度、1次年答案：B本題解析：2021教材P322本題考查的是交通工程及沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)。經(jīng)常性檢查的頻率不少于1次/月；定期檢查的頻率不少于1次/年。11、護(hù)欄檢查包括日常檢查和（）定期檢查。A.每月B.每兩個月C.每季度D.每半年答案：C本題解析：護(hù)欄檢查包括日常檢查和每季度定期檢查。檢查內(nèi)容如下：①各類護(hù)欄結(jié)構(gòu)部分有無損壞或變形，立柱與水平構(gòu)件的緊固狀況；②污穢程度及油漆狀況；③拉索的松弛程度；④護(hù)欄及反光膜的缺損情況。12、（2019年真題）黃土最主要的特性是（）。A.觸變性B.膨脹性C.濕陷性D.收縮性答案：C本題解析：2021教材P19本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。13、施工企業(yè)繳納的城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加屬于（）。[2019年回憶版]A.措施費(fèi)B.直接工程費(fèi)C.企業(yè)管理費(fèi)D.間接費(fèi)答案：C本題解析：企業(yè)管理費(fèi)的基本費(fèi)用內(nèi)容包括：①管理人員工資；②辦公費(fèi)；③差旅交通費(fèi)；④固定資產(chǎn)使用費(fèi)；⑤工具用具使用費(fèi)；⑥勞動保險(xiǎn)費(fèi)；⑦職工福利費(fèi)；⑧勞動保護(hù)費(fèi)；⑨工會經(jīng)費(fèi)；⑩職工教育經(jīng)費(fèi)；保險(xiǎn)費(fèi)；工程排污費(fèi)；稅金；其他。其中，稅金是企業(yè)按規(guī)定繳納的城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加、地方教育附加、房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅等。14、下列關(guān)于懸索橋錨碇施工的說法錯誤的是（）。A.錨碇按受力形式的不同可分為重力式描碇、隧道式錨碇和巖錨B.重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力C.隧道式錨碇的錨體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力D.隧道式錨碇是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖答案：D本題解析：2021教材P266本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。選項(xiàng)D，巖錨是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖。15、公路隧道防水，首要是做好（）。A.堵水和排水B.堵水和截水C.排水和截水D.排水和治水答案：B本題解析：本題考查的是隧道防水與排水、照明、通風(fēng)、供電。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。16、根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，工程量清單計(jì)量規(guī)則正確的是（）。A.金屬材料質(zhì)量包括焊條質(zhì)量B.計(jì)算面積時不扣除面積在1.5m2以下的固定物面積C.水泥混凝土計(jì)量時不扣除體積不超過0.03m3的開孔D.鋼筋應(yīng)以kg計(jì)量，四舍五入，計(jì)小數(shù)點(diǎn)后一位小數(shù)答案：C本題解析：金屬材料的質(zhì)量不得包括施工需要加放或使用的灰漿、填縫料、墊襯物、油料、焊條、涂敷料等質(zhì)量；對于面積在1m3以下的固定物不予扣除；鋼筋、鋼板或型鋼應(yīng)以千克計(jì)量，四舍五入，不計(jì)小數(shù)。17、隧道建設(shè)的輔助坑道中，（）既增加了工作面又便于施工管理，是優(yōu)選方案。A.橫洞B.斜井C.豎井D.平行導(dǎo)坑答案：A本題解析：本題考查的是隧道附屬建筑物。橫洞多用于傍山線路靠河的一側(cè)，其縱坡向外下坡，出口有河槽或谷地便于排水和堆渣，且有利于正洞的施工通風(fēng)。橫洞既增加了工作面又便于施工管理，是優(yōu)選方案。18、截水溝長度超過（）時應(yīng)設(shè)置出水口。A.200mB.300mC.400mD.500m答案：D本題解析：2021教材P214本題考查的是路基排水工程施工。截水溝長度一般不宜超過500m，超過500m時應(yīng)設(shè)置出水口，截水溝應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防滲及加固處理。19、隧道內(nèi)緊急停車帶，停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的（）倍設(shè)計(jì)確定。A.1.0～2.0B.1.5～2.0C.0.5～1.0D.0.5～1.5答案：B本題解析：照明設(shè)計(jì)路面亮度總均勻度（U0）和路面亮度縱向均勻度（U1）均應(yīng)符合規(guī)范要求。中間段亮度、過渡段、出口段的照明應(yīng)滿足規(guī)范有關(guān)要求。當(dāng)隧道不設(shè)電光照明時，則宜設(shè)置車道分離設(shè)施（如隔離墩、分離塊）和配置誘導(dǎo)視線的反光標(biāo)志。此外，凡在隧道內(nèi)設(shè)置緊急停車帶，其停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的1.5～2倍設(shè)計(jì)確定。20、對于技術(shù)復(fù)雜程度高的公路養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗(yàn)收的，承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任的是（）。A.施工單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人答案：A本題解析：技術(shù)復(fù)雜程度高或投資規(guī)模較大的養(yǎng)護(hù)工程按交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩階段執(zhí)行，其他一般養(yǎng)護(hù)工程按一階段驗(yàn)收執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)工程完工后未通過驗(yàn)收的，由施工單位承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任，超出驗(yàn)收時限、無正當(dāng)理由未驗(yàn)收的除外。驗(yàn)收不合格的，由施工單位負(fù)責(zé)返修。21、下列現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造的結(jié)構(gòu)形式中，適用于墩臺高度在10m以下的是()A.滿堂式木支架B.桁構(gòu)式木支架C.鋼木混合支架D.滿堂式輕型鋼支架答案：D本題解析：用工字鋼、槽鋼或鋼管加工制成的，斜撐和聯(lián)結(jié)系等則采用角鋼。橋位地面較平坦，又有一定的承載能力的橋梁，為節(jié)約木材，宜采用這種輕型鋼支架。其排架應(yīng)設(shè)置在混凝土或鋼筋混凝土枕木上，或以木板作支承基底。為防止沖刷，支承基底須埋入地面以下適當(dāng)?shù)纳疃?。它適用于墩臺高度在10m以下的橋梁。22、含礫高液限黏土基本代號是（）。A.CHGB.CLGC.CHSD.CLS答案：A本題解析：本題考查的是土的分類。含礫高液限黏土基本代號：CHG。23、山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的（）是常見的邊坡病害。A.崩塌B.泥石流C.滑坡D.巖溶答案：C本題解析：2021教材P23本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程建設(shè)及造價的影響。斜坡坡腳坡積物分布廣泛，公路傍山修建切割坡腳，截?cái)嗥路e層，降低其穩(wěn)定性，引起坡積層沿下伏基巖面向線路方向滑動。因此，山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的滑坡是常見的邊坡病害。24、公路交通安全設(shè)施中，防眩設(shè)施的高度一般為（）。A.1.2mB.1.5mC.1.6mD.2.1m答案：C本題解析：2021教材P142本題考查的是交通安全設(shè)施。防眩設(shè)施的高度與駕駛?cè)说囊暰€高度、車輛前照燈高度、道路縱斷面曲線等有直接關(guān)系，一般為1.6m，高度不宜超過2m，防眩板的板間距為50～100cm。25、斜拉橋全長范圍內(nèi)的墩上均設(shè)支座的斜拉橋結(jié)構(gòu)體系是（）。A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系答案：B本題解析：2021教材P113本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。支承體系。它是指斜拉橋全長范圍內(nèi)的墩上均設(shè)支座的結(jié)構(gòu)體系。對所有墩上的支座均不約束縱向位移的結(jié)構(gòu)體系稱為半飄浮體系。這種體系的主梁內(nèi)力，在墩塔支承處會產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。26、下列預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系中，（）相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，這樣全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都要由支承座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。A.懸浮體系B.支承體系C.塔梁固結(jié)體系D.剛構(gòu)體系答案：C本題解析：2021教材P113本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。塔梁固結(jié)體系，它相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強(qiáng)的一根連續(xù)梁，這樣全部上部結(jié)構(gòu)的荷載都要由支承座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。27、碎、礫石路面所適用的公路范圍為（）。A.一級公路B.二級公路C.三級公路D.四級公路答案：D本題解析：28、隧道洞門工程中，洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5答案：B本題解析：2021教材P66本題考查的是隧道主體建筑物。洞頂仰坡與洞頂回填頂面的交線至洞門端墻墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。29、（2020年真題）關(guān)于瀝青材料應(yīng)用范圍的說法，錯誤的是（）。A.煤瀝青可用于熱拌熱鋪的瀝青混合料B.改性瀝青可用于重交通路面鋪裝C.液體石油瀝青可用于拌制冷拌瀝青混合料D.乳化瀝青可用于公路工程稀漿封層、裂縫修補(bǔ)等方面答案：A本題解析：2021教材P166～167本題考查的是瀝青。選項(xiàng)A錯誤，道路用煤瀝青嚴(yán)禁用于熱拌熱鋪的瀝青混合料，作其他用途時的儲存溫度宜為70～90℃，且不得長時間儲存。30、定額工程量與清單工程量兩者區(qū)別不包括（）。A.兩者用途不同B.計(jì)算依據(jù)不同C.計(jì)算口徑不同D.計(jì)量單位選擇相同答案：D本題解析：定額工程量與清單工程量兩者又有著本質(zhì)上的區(qū)別，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1.兩者的用途不同；2.兩者參考的計(jì)算依據(jù)不同；3.兩者項(xiàng)目劃分和綜合的工作內(nèi)容不同；4.兩者計(jì)算口徑不同；5.兩者工作量計(jì)算覆蓋的范圍不一致；6.兩者計(jì)量單位的選擇不一致。31、懸索橋中，作為主要支承結(jié)構(gòu)，通過固定的鋼索承托著上部構(gòu)造的全部荷載的構(gòu)造是（）。A.主纜B.索塔C.索鞍D.吊桿答案：B本題解析：2021教材P97本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。索塔一般由立柱、橫梁、頂梁及腹系桿組成，但也有不設(shè)頂梁的。它是懸索橋和斜拉橋的主要支承結(jié)構(gòu)，通過固定的鋼索承托著上部構(gòu)造的全部荷載。32、為消除超高車輛對橋梁、隧道的威脅，公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于（）時可設(shè)置防撞限高架。A.3.0mB.3.5mC.4.0mD.4.5m答案：D本題解析：2021教材P146本題考查的是交通安全設(shè)施。限高架是為了保護(hù)橋梁、隧道結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施不被超高車輛撞擊破壞，在進(jìn)入橋梁或隧道前方設(shè)置的一種設(shè)施。公路上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于4.5m時可設(shè)置防撞限高架，上跨橋梁或隧道內(nèi)凈空高度小于2.5m時宜設(shè)置防撞限高架。33、下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。A.底面層施工前兩天在基層上灑黏層油B.出廠的混合料不符要求時應(yīng)酌情使用C.混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃D.從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時車輛位置不得移動答案：C本題解析：A項(xiàng)，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。B項(xiàng)，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時應(yīng)廢棄。C項(xiàng)，瀝青的加熱溫度控制在150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃，混合料的出廠溫度控制在140～165℃，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。D項(xiàng)，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時。應(yīng)每卸一斗混合料前、中、后挪動一下車輛位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。34、公路隧道噴射混凝土與（）連接效果最好。A.工字鋼鋼拱架B.槽鋼鋼拱架C.格柵鋼架D.工字鋼鋼拱架墊塞的石塊答案：C本題解析：2021教材P246本題考查的是洞身支護(hù)與襯砌。格柵鋼架是由鋼筋經(jīng)冷彎成形后焊接而成的獨(dú)立單元鋼架，通過螺栓將兩段鋼架連接板緊密地連在一起。噴射混凝土能夠充滿格柵鋼架及其與圍巖的空隙，故格柵鋼架能夠很好地與噴射混凝土一起與圍巖密貼，且能和錨桿、超前支護(hù)結(jié)構(gòu)連成一體，支護(hù)效果好。35、根據(jù)橋面系養(yǎng)戶要求，橋面鋪裝瀝青混凝土面層出現(xiàn)多條分散的裂縫和坑槽，且面積較大時，宜采用（）的養(yǎng)護(hù)措施。A.直接加鋪新面層B.局部銑刨，局部重鋪C.逐條灌縫裂縫和修補(bǔ)坑槽D.整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層答案：D本題解析：橋面出現(xiàn)的病害維修按照路面病害處治，當(dāng)損壞面積較大時，可將整垮鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層，一般不在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。36、按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時，在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛構(gòu)橋D.懸索橋答案：A本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，其主要承重構(gòu)件是梁，由于外力（包括自重和活載等）的作用方向與梁的軸線趨近于垂直，因此外力對主梁的彎折破壞作用特別大，故屬于受彎構(gòu)件。37、（）是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。A.風(fēng)化B.水C.地震D.凍融答案：C本題解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。38、關(guān)于挖基和排水施工技術(shù)，錯誤的是（）。A.挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行B.排水困難時，宜采用水下挖基方法C.采用機(jī)械開挖時若超挖，需人工回填夯實(shí)D.基坑開挖后，不得長時間暴露、被水浸泡或被擾動答案：C本題解析：2021教材P250本題考查的是基礎(chǔ)工程施工技術(shù)。采用機(jī)械開挖時應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計(jì)高程，如超挖，則應(yīng)將松動部分清除，并應(yīng)對基底進(jìn)行處理。39、隧道進(jìn)出口兩側(cè)______范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木；橋頭或涵洞兩頭______范圍內(nèi)，不宜栽植喬木。（）A.20～30m；10～15mB.20～30m；5～10mC.30～50m；10～15mD.30～50m；5～10m答案：D本題解析：隧道進(jìn)出口兩側(cè)30～50m范圍內(nèi)，宜栽植高大喬木，盡可能形成隧道內(nèi)外光線的過渡段，以利車輛安全行駛。橋頭或涵洞兩頭5～10m范圍內(nèi)，不宜栽植喬木，以免根系破壞橋（涵）臺。40、炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥居炮洞中進(jìn)行爆破的方法稱為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破答案：B本題解析：2021教材P208本題考查的是挖方路基施工技術(shù)。貓洞炮：炮洞直徑為0.2～0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆破。41、推土機(jī)的作業(yè)方式主要有直鏟作業(yè)、斜鏟作業(yè)、側(cè)鏟作業(yè)和（）。A.整形連續(xù)作業(yè)B.夯實(shí)碾壓作業(yè)C.挖掘裝載作業(yè)D.松土器劈松作業(yè)答案：D本題解析：推土機(jī)的主要作業(yè)方式有直鏟作業(yè)、斜鏟作業(yè)、側(cè)鏟作業(yè)和松土器的劈松作業(yè)。42、三柱式墩、臺的立柱混凝土澆筑施工時，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A.50～70mmB.50～120mmC.70～120mmD.120～140mm答案：D本題解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離小于2.0m，混凝土的坍落度應(yīng)保持在50～70mm之間，泵送混凝土可保持在120～140mm之間。43、（2020年真題）關(guān)于公路工程投標(biāo)報(bào)價的說法，正確的是（）。A.對物價和工資上漲的影響分析屬于投標(biāo)報(bào)價的盈虧分析B.目前公路工程投標(biāo)主要采用項(xiàng)目成本分析法計(jì)算直接費(fèi)C.投標(biāo)報(bào)價分析的目的是探討標(biāo)價的經(jīng)濟(jì)合理性，從而做出最終報(bào)價決策D.投標(biāo)人復(fù)核招標(biāo)工程量清單發(fā)現(xiàn)工程量有誤時，可以自行更改清單工程量答案：C本題解析：2021教材P387～390本題考查的是投標(biāo)工程量清單計(jì)價。選型A錯誤，對物價和工資上漲的影響分析屬于投標(biāo)報(bào)價的動態(tài)分析；選項(xiàng)B錯誤，在編制投標(biāo)工程量清單時，直接費(fèi)的計(jì)算一般采用定額單價分析法進(jìn)行計(jì)算，采用項(xiàng)目成本分析法進(jìn)行校核和決策。選項(xiàng)D錯誤，招標(biāo)工程量清單中的工程數(shù)量，投標(biāo)人不能擅自修改。復(fù)核工程量是否正確，將直接影響投標(biāo)報(bào)價?？筛鶕?jù)復(fù)核后的工程量與招標(biāo)文件提供的工程量之間的差距，考慮相應(yīng)的投標(biāo)策略，確定投標(biāo)工程量清單報(bào)價。44、一級公路中特大橋的設(shè)計(jì)洪水位應(yīng)為()一遇的最大洪水位。A.25年B.50年C.100年D.300年答案：D本題解析：在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時，按照一定設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算得的水位，稱為設(shè)計(jì)洪水位。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)的規(guī)定，一般按橋涵的建設(shè)規(guī)模和公路等級的具體情況，常用25年、50年和100年來表示，高速公路和一級公路中的特大橋則以300年一遇的最大洪水位作為設(shè)計(jì)洪水位，其目的是充分考慮橋位上游村鎮(zhèn)和農(nóng)田的安全，使其不受壅水淹沒的危害。45、單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用（）。A.一臺階法施工B.二臺階法施工C.三臺階法施工D.四臺階法施工答案：B本題解析：2021教材P242本題考查的是洞身開挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺階法施工。46、細(xì)度模數(shù)為1.6～2.2的砂為()A.粗砂B.中砂C.細(xì)砂D.特細(xì)砂答案：C本題解析：砂按細(xì)度模數(shù)區(qū)分為粗砂、中砂、細(xì)砂和特細(xì)砂。粗砂的細(xì)度模數(shù)M，為3.1-3.7，中砂的M，為2.3-3.0，細(xì)砂的M，為1.6-2.2，特細(xì)砂的M，為0.7-1.5。47、橋梁正常施工，合龍溫度必須控制在（??）左右。A.25℃B.15℃C.5℃D.20℃答案：B本題解析：橋梁施工對氣溫的要求十分嚴(yán)格，無論是鋼筋混凝土橋梁，還是拱橋，正常施工溫度必須在5℃以上，合龍溫度必須控制在15℃左右。如果氣溫過低，就會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫和強(qiáng)度降低，最終影響橋梁質(zhì)量和使用壽命。48、（2020年真題）根據(jù)橋面系養(yǎng)護(hù)要求，橋面鋪裝瀝青混凝土面層出現(xiàn)多條分散的裂縫和坑槽，且面積較大時，宜采用（）的養(yǎng)護(hù)措施。A.直接加鋪新面層B.局部銑刨，局部重鋪C.逐條灌縫裂縫和修補(bǔ)坑槽D.整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層答案：D本題解析：2021教材P311本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)措施。橋面出現(xiàn)的病害維修按照路面病害處治，當(dāng)損壞面積較大時，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層，一般不在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。49、某公路工程需采購中（粗）砂1000m3，材料的料場供應(yīng)單價為50元/t（不含稅價，單位質(zhì)量1.5t/m3），料場距工地的平均運(yùn)距為50km，運(yùn)價為0.5元/t·km，裝卸費(fèi)單價為3元/t，場外運(yùn)輸損耗為1%，采購及保管費(fèi)費(fèi)率為2.06%，材料的預(yù)算價格是（）元/m3。A.80.4B.106.2C.112.6D.120.6答案：D本題解析：材料預(yù)算價格=（材料原價+運(yùn)雜費(fèi)）*（1+場外運(yùn)輸損耗率）（1+采購及保管費(fèi)率）-包裝品回收價值=（50*1.5+50*0.5*1.5+3*1.5）（1+1%）（1+2.06%）=120.6元/m350、熱拌瀝青混合料施工方法中表述錯誤的是（）。[2019年回憶版]A.碾壓采用同型號壓路機(jī)梯隊(duì)碾壓B.初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍C.復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍D.終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍答案：A本題解析：熱拌瀝青混合料施工中初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。51、鋼材按冶煉方法分，不包括（）A.平爐鋼B.電爐鋼C.沸騰鋼D.氧氣轉(zhuǎn)爐鋼答案：C本題解析：鋼材按冶煉方法分:平爐鋼、氧氣轉(zhuǎn)爐鋼和電爐鋼。52、對于有中等缺損，尚能維持正常使用功能的橋梁技術(shù)狀況，其評定等級屬于（）。A.1類B.2類C.3類D.4類答案：C本題解析：橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類，如表6-2-2所示。表6-2-2橋梁總體技術(shù)狀況評定53、較高溫度下采用輕型鋼筒式壓路機(jī)碾壓瀝青混合料的階段是（）。A.初壓B.預(yù)壓C.復(fù)壓D.終壓答案：A本題解析：2021教材P228本題考查的是墊層、底基層及基層。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機(jī)碾壓2遍。54、招標(biāo)工程量清單由招標(biāo)人或招標(biāo)人委托的代理人編制用于確定（）。A.招標(biāo)最高限價B.投標(biāo)最低報(bào)價C.項(xiàng)目投資D.招標(biāo)控制價答案：D本題解析：2021教材P384本題考查的是工程量清單計(jì)價。招標(biāo)工程量清單由招標(biāo)人或招標(biāo)人委托的代理人編制用于確定招標(biāo)控制價。55、公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用（）。A.瀝青貫入式路面B.級配碎石路面C.瀝青混凝土路面D.水泥混凝土路面答案：D本題解析：公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并具有耐久使用等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)洞內(nèi)干燥無水、施工方便時，也可采用瀝青混凝土路面。采用水泥混凝土路面時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在相應(yīng)位置設(shè)置必要的變形縫。56、縱向接縫部分的施工，攤鋪時采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用（）。A.切刀切齊B.接縫機(jī)技術(shù)C.冷接縫D.熱接縫答案：D本題解析：2021教材P229本題考查的是墊層、底基層及基層。縱向接縫部分的施工，攤鋪時采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫。57、下列關(guān)于挖基施工和排水說法正確的是（）。A.挖基施工宜安排在多雨季節(jié)進(jìn)行B.排水困難時，不能采用水下挖基方法C.采用機(jī)械開挖時應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計(jì)高程D.采用機(jī)械開挖時發(fā)現(xiàn)超挖，應(yīng)直接回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高答案：C本題解析：A項(xiàng)，挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行。B項(xiàng)，在開挖過程中進(jìn)行排水時應(yīng)不對基坑的安全產(chǎn)生影響，排水困難時，宜采用水下挖基方法。C項(xiàng)，采用機(jī)械開挖時應(yīng)避免超挖，宜在挖至基底前預(yù)留一定厚度，再由人工開挖至設(shè)計(jì)高程。D項(xiàng)，如超挖，則應(yīng)將松動部分清除，并應(yīng)對基底進(jìn)行處理。58、混凝土配合比是指混凝土組成材料相互間的配合比例，下列關(guān)于混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本要求說法不正確的是（）。A.滿足經(jīng)濟(jì)性要求B.滿足混凝土施工的和易性要求C.滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級要求D.不需滿足強(qiáng)度要求答案：D本題解析：混凝土配合比設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì)就是要在滿足混凝土和易性、強(qiáng)度、耐久性以及盡可能經(jīng)濟(jì)的條件下，比較合理地確定水泥、水、砂、石子四者的用量比例關(guān)系。配合比設(shè)計(jì)的基本要求包括：①滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級要求；②滿足混凝土施工的和易性要求；③滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經(jīng)濟(jì)性要求。59、堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)對應(yīng)的圍巖級別為（）級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案：B本題解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程建設(shè)的影響。Ⅱ級圍巖的定性特征：堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)；較堅(jiān)硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。60、目前單跨接近2000m的唯一橋型是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.剛構(gòu)橋D.懸索橋答案：D本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。懸索橋又稱吊橋。橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)由橋塔和懸掛在塔上的纜索及吊索、加勁梁和錨碇結(jié)構(gòu)組成。荷載由加勁梁承受，并通過吊索將其傳至主纜。主纜是主要承重結(jié)構(gòu)，但其僅承受拉力。這種橋型充分發(fā)揮了高強(qiáng)鋼纜的抗拉性能，使其結(jié)構(gòu)自重較輕，能以較小的建筑高度跨越其他任何橋型無法比擬的特大跨度，是目前單跨接近2000m的唯一橋型。61、下列封層施工中不符合規(guī)定的做法是（）。A.封層施工宜選在干燥或較熱的季節(jié)，氣溫不得低于10℃B.施工前應(yīng)先清除原地面、修補(bǔ)坑槽、整平路面C.使用乳化瀝青稀漿封層施工必須使用專用的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪D.分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應(yīng)開放交通10h后方可進(jìn)行上層攤鋪答案：D本題解析：分兩層攤鋪時，下層攤鋪后至少應(yīng)開放交通24h后方可進(jìn)行上層攤鋪。62、關(guān)于路堤填料的選擇，說法錯誤的是（）。A.膨脹土不宜作為高等級公路路基填料B.有機(jī)質(zhì)土不得直接用于填筑路基C.填石路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mmD.填石路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑大于150mm答案：D本題解析：2021教材P210本題考查的是填方路基施工技術(shù)。選項(xiàng)D，填石路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。63、山區(qū)河谷斜坡順傾向岸坡地形______，整體穩(wěn)定性______。（）A.較緩，較差B.較陡，較差C.較緩，較好D.較陡，較好答案：A本題解析：山區(qū)河谷斜坡是自然地質(zhì)作用強(qiáng)烈地段，河岸兩側(cè)也是邊坡整體穩(wěn)定病害多發(fā)地段。受河流侵蝕作用和巖層產(chǎn)狀影響，河谷斜坡處于不同穩(wěn)定狀態(tài)。一般來看，順傾向岸坡地形較緩，但整體穩(wěn)定性較差；反傾向坡地形陡峭，但整體穩(wěn)定性較好。64、按路面力學(xué)特性分類時，路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力的是（）。A.柔性路面B.剛性路面C.半剛性路面D.碎.礫石路面答案：A本題解析：本題考查的是路面的分類。柔性路面的力學(xué)特點(diǎn)是：在行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)本身抗彎拉強(qiáng)度小，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積殘余變形。路面的破壞取決于荷載作用下產(chǎn)生的極限垂直變形和彎拉應(yīng)力。目前我國的公路路面，絕大多數(shù)均屬柔性路面，如瀝青混凝土路面。65、地表流水可分為暫時流水和（）兩類。A.常年積流B.山洪急流C.經(jīng)常流水D.坡面急流答案：C本題解析：地表流水可分為暫時流水和經(jīng)常流水兩類。暫時流水是一種季節(jié)性、間歇性流水，它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源，所以一年中有時有水，有時干枯。暫時流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細(xì)流和山洪急流兩類。經(jīng)常流水在一年中大部分時間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會較長期的干枯無水，即通常所說的河流。66、山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的（）是常見的邊坡病害。A.崩塌B.泥石流C.滑坡D.巖溶答案：C本題解析：本題考查的是工程地質(zhì)對公路工程建設(shè)的影響。斜坡坡腳坡積物廣泛分布，公路傍山修建切割坡腳，截?cái)嗥路e層，降低其穩(wěn)定性，引起坡積層沿下伏基巖面向線路方向滑動。因此，山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的滑坡是常見的邊坡病害。67、（2021年真題）根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018），計(jì)算建設(shè)單位管理費(fèi)時，應(yīng)在規(guī)定費(fèi)率的基礎(chǔ)上乘以1.3的工程是（）。A.跨徑800m的獨(dú)立懸索橋B.雙洞長度為3500的獨(dú)立隧道C.水深15m，跨徑300m的斜拉橋D.水深20m，跨徑220m的獨(dú)立連續(xù)剛構(gòu)橋答案：A本題解析：2021教材P343本題考查的是工程建設(shè)其他費(fèi)。雙洞長度超過5000m的獨(dú)立隧道，水深大于15m、跨徑大于或等于400m的斜拉橋和跨徑大于或等于800m的懸索橋等獨(dú)立特大橋工程的建設(shè)單位（業(yè)主）管理費(fèi)費(fèi)率乘以系數(shù)1.368、目前，我國公路工程三階段設(shè)計(jì)是指（）。A.項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)B.項(xiàng)目前期階段設(shè)計(jì)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段和項(xiàng)目施工階段設(shè)計(jì)C.初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)D.估算階段設(shè)計(jì)、預(yù)算階段設(shè)計(jì)和決算階段設(shè)計(jì)答案：C本題解析：2021教材P4本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)。三階段設(shè)計(jì)即在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間，增加一個設(shè)計(jì)階段，稱為技術(shù)設(shè)計(jì)。69、目前路塹坡面綠化國內(nèi)外不常使用的方式是（）。A.人工挖溝種植B.機(jī)械噴播綠化C.人工挖穴種植D.機(jī)械散播綠化答案：D本題解析：2021教材P156本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護(hù)。路塹的坡度一般較大，綠化難度大，國內(nèi)外目前主要采取機(jī)械噴播綠化和人工溝、挖穴綠化。70、下列關(guān)于高強(qiáng)混凝土和高性能混凝土說法正確的是（）。A.高性能混凝土生產(chǎn)不需要高效減水劑B.高性能混凝土宜選用優(yōu)質(zhì)水泥、級配良好的優(yōu)質(zhì)集料C.高強(qiáng)混凝土水泥強(qiáng)度等級不宜低于42.5D.高強(qiáng)混凝土的膠凝材料總量不宜大于500kg/m3答案：B本題解析：高強(qiáng)混凝土適用生產(chǎn)C60及以上強(qiáng)度等級混凝土施工。水泥宜選強(qiáng)度等級不低于52.5的水泥，外加劑應(yīng)為高效減水劑或緩凝減水劑，每立方米混凝土的水泥用量不宜大于500kg，膠凝材料總量不宜大于600kg。高性能混凝土宜選用優(yōu)質(zhì)水泥、級配良好的優(yōu)質(zhì)集料，同時應(yīng)摻加與水泥匹配的高效減水劑、優(yōu)質(zhì)摻合料。對暴露于空氣的一般構(gòu)件混凝土，粉煤灰的摻量不宜大于20%。71、按滑坡體的厚度大小，下列屬于中層滑坡的是（）。A.5mB.16mC.22mD.35m答案：B本題解析：2021教材P15本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。淺層滑坡（滑坡體厚度小于6m）；中層滑坡（滑坡體厚度為6～20m）；深層滑坡（滑坡體厚度大于20m）。72、下列關(guān)于熱拌瀝青混合料路面施工說法正確的是（）。A.底面層施工前兩天在基層上灑黏層油B.出廠的混合料不符要求時應(yīng)酌情使用C.混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃D.從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時車輛位置不得移動答案：C本題解析：A項(xiàng)，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑黏層油。B項(xiàng)，出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時應(yīng)廢棄。C項(xiàng)，瀝青的加熱溫度控制在150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃，混合料的出廠溫度控制在140～165℃，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃。D項(xiàng)，從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上放料時。應(yīng)每卸一斗混合料前、中、后挪動一下車輛位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。73、高原地區(qū)施工增加費(fèi)指在海拔（）以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機(jī)械效率降低而增加的費(fèi)用。A.1500B.2000C.2500D.3000答案：B本題解析：2021教材P337本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。高原地區(qū)施工增加費(fèi)指在海拔2000m以上地區(qū)施工，由于受氣候、氣壓的影響，致使人工、機(jī)械效率降低而增加的費(fèi)用。該費(fèi)用以各類工程的定額人工費(fèi)與定額施工機(jī)械使用費(fèi)之和為基數(shù)，按工程所在地的海拔和工程類別選取相應(yīng)費(fèi)率計(jì)算。74、通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上的通風(fēng)設(shè)備是（）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.射流風(fēng)機(jī)C.直流風(fēng)機(jī)D.曲流風(fēng)機(jī)答案：B本題解析：機(jī)械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機(jī)，主要有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)：①軸流風(fēng)機(jī)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風(fēng)機(jī)。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上，將隧道本身作為風(fēng)道，風(fēng)機(jī)工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機(jī)出口高速噴出?；跊_擊傳動原理，高速氣流把能量傳給隧道內(nèi)的另一部分空氣，帶動其一起向后流動，從而把隧道內(nèi)的空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。75、隧道洞口，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳（）m以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A本題解析：本題考查的是隧道主體建筑物。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。76、以普通重力式擋土墻作為支擋構(gòu)造物以防止路基變形時，為避免地基不均勻沉陷引起墻體開裂，應(yīng)在地質(zhì)條件變化處設(shè)置（）。A.伸縮縫B.防震縫C.沉降縫D.施工縫答案：C本題解析：2021教材P47本題考查的是防護(hù)與加固工程。為避免地基不均勻沉陷引起墻體開裂，應(yīng)在地質(zhì)條件變化處設(shè)置沉降縫；為防止污工硬化收縮及溫度變化產(chǎn)生裂縫，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。沉降縫和伸縮縫可合并設(shè)置，一般墻長10～15m設(shè)置一道。77、按照粒徑劃分，粒徑在（）范圍內(nèi)屬于砂。A.60mm～200mmB.20mm～60mmC.2mm～20mmD.0.075mm～2mm答案：D本題解析：本題考查的是土的分類。78、（2020年真題）軟土具有高孔隙性、高含水率、高壓縮性、（）、強(qiáng)度低且觸變性和流變性等特性。A.低透水性B.高抗剪性C.高滲透性D.固結(jié)迅速答案：A本題解析：2021教材P19本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。軟土具有空隙比大（一般大于1.0，高的可達(dá)5.8），含水率高（最高可達(dá)300%），透水性小和固結(jié)緩慢，壓縮性高，強(qiáng)度低且具有觸變性、流動性的工程性質(zhì)特點(diǎn)。79、（2021年真題）在季節(jié)性冰凍地區(qū)，使用（）填筑的道路容易產(chǎn)生凍脹與翻漿。A.粉質(zhì)土B.砂類士C.黏質(zhì)土D.礫類土答案：A本題解析：2021教材P30本題考查的是自然區(qū)劃、路基水溫狀況及干濕類型。對于滲透性較高的砂類土以及滲透性很低的黏質(zhì)土，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹與翻漿；而相反，對于粉質(zhì)土和極細(xì)砂，則由于毛細(xì)水活動力強(qiáng)，極易發(fā)生凍脹與翻漿。80、定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類。其中，不變費(fèi)用不包括（??）。A.折舊費(fèi)B.維護(hù)費(fèi)C.動力燃料費(fèi)D.安拆輔助費(fèi)答案：C本題解析：定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、安拆輔助費(fèi)?？勺冑M(fèi)用包括人工費(fèi)、動力燃料費(fèi)、車船使用稅等。81、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，定額建筑安裝工程費(fèi)包括（）的40%。A.措施費(fèi)B.專項(xiàng)費(fèi)用C.定額直接費(fèi)D.定額設(shè)備購置費(fèi)答案：D本題解析：定額建筑安裝工程費(fèi)包括定額直接費(fèi)、定額設(shè)備購置費(fèi)的40%、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、利潤、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用，定額直接費(fèi)包括定額人工費(fèi)、定額材料費(fèi)、定額施工機(jī)械使用費(fèi)。82、在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱為（）。A.潛水B.裂隙水C.承壓水D.上層滯水答案：D本題解析：A項(xiàng)，地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。B項(xiàng)，埋藏在基巖裂隙中的地下水，稱為裂隙水。裂隙水可分為風(fēng)化裂隙水、成巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水三種類型。C項(xiàng)，充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。D項(xiàng)，在包氣帶（孔隙內(nèi)主要為空氣的巖土層）內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水，稱為上層滯水。83、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)是進(jìn)行整套設(shè)備（）所需的全部費(fèi)用。A.調(diào)試B.無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)C.帶負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)D.安裝答案：C本題解析：2021教材P345本題考查的是工程建設(shè)其他費(fèi)。聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)指建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)電工程，按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行整套設(shè)備帶負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)所需的全部費(fèi)用，不包括應(yīng)由設(shè)備安裝工程費(fèi)中開支的調(diào)試費(fèi)用。84、（2020年真題）公路是指連接（）等，主要供汽車行駛，具備一定條件和設(shè)施的道路，對國民經(jīng)濟(jì)具有舉足輕重的作用。A.城市與城市之間B.不同行政區(qū)之間C.城市、鄉(xiāng)村和居民小區(qū)D.城市、鄉(xiāng)村和工礦基地答案：D本題解析：2021教材P32本題考查的是公路的基本組成。公路是道路中最主要的組成部分，是指連接城市、鄉(xiāng)村和工礦基地等，主要供汽車行駛，且具備一定條件和設(shè)施的道路，對國民經(jīng)濟(jì)起到舉足輕重的作用。85、互通式立體交叉基本形式根據(jù)交叉處車流軌跡線的交叉方式和幾何形狀的不同，可分為（）。A.部分互通式、完全互通式和環(huán)形立體交叉三種B.上跨式和下穿式兩種C.樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉兩種D.T形立體交叉、Y形立體交叉、十字形立體交叉三種答案：A本題解析：2021教材P127本題考查的是立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的基本形式根據(jù)交叉處車流軌跡線的交錯方式和幾何形狀的不同，又可分為部分互通式、完全互通式和環(huán)形立體交叉三種。86、混凝土抗壓強(qiáng)度評定時，某組三個試塊得到的強(qiáng)度為40.5MPa，51MPa，61MPa，則該組的評定值為（）MPa。A.40.5B.51C.61D.無效答案：D本題解析：2021教材P272本題考查的是混凝土工程施工?；炷凉こ趟韪鞣N原材料，均應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并應(yīng)在進(jìn)場時對其性能和質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?；炷量箟簭?qiáng)度應(yīng)以邊長150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測定，保證率95%，試件以同齡期3個為一組，每組試件抗壓強(qiáng)度以3個試件測值的算術(shù)平均值為測定值（精確至0.1MPa），當(dāng)有1個測值與中間值的差值超中間值15%時取中間值為測定值，當(dāng)有2個測值與中間值的差值均超15%時則該組試驗(yàn)無效。87、公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)是（）。A.項(xiàng)目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化B.施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化C.考核辦法D.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化答案：D本題解析：公路施工標(biāo)準(zhǔn)化包括項(xiàng)目工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及考核辦法三部分內(nèi)容。其中，工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化包括管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、駐地與臨時設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、施工現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化。88、按滑坡體規(guī)模的大小，屬于小型滑坡的是（）。A.滑坡體小于4×104m3B.滑坡體介于4×104～3×105m3C.滑坡體介于3×105～1×106m3D.滑坡體大于1×106m3答案：A本題解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。上述滑坡，如按滑坡體規(guī)模的大小，還可以進(jìn)一步分為：小型滑坡（滑坡體小于4×104m3）；中型滑坡（滑坡體介于4×104～3×105m3）；大型滑坡（滑坡體介于3×105～1×106m3）；巨型滑坡（滑坡體大于1×106m3）。89、隧道建設(shè)的輔助坑道中，（）在施工期間作為增加工作面的進(jìn)出口和施工通風(fēng)道，在涌水量大的主隧道運(yùn)營期間，可作為排水通道起排水溝的作用。A.橫導(dǎo)坑B.斜井C.豎井D.平行導(dǎo)坑答案：D本題解析：2021教材P72本題考查的是隧道附屬建筑物。平行導(dǎo)坑在施工期間作為增加工作面的進(jìn)出口和施工通風(fēng)道，在涌水量大的主隧道運(yùn)營期間，可作為排水通道起排水溝的作用。90、（2021年真題）安全生產(chǎn)費(fèi)按建筑安裝工程費(fèi)（不含本身）乘以安全生產(chǎn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)算，費(fèi)率按不少于（）%計(jì)取。A.1.0B.2.0C.1.5D.2.5答案：B本題解析：2021教材P341本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。安全生產(chǎn)費(fèi)按建筑安裝工程費(fèi)（不含安全生產(chǎn)費(fèi)本身）乘以安全生產(chǎn)費(fèi)費(fèi)率計(jì)算，費(fèi)率按不少于1.5%計(jì)取。91、混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時間叫作（）。A.工作時間B.停滯時間C.輔助時間D.一次拌合的循環(huán)時間答案：D本題解析：2021教材P182本題考查的是路面工程機(jī)械。一次拌和的循環(huán)時間，即混合料在攪拌容器內(nèi)的停留時間。92、下列滑坡類型中，屬于崩塌性滑坡的是()A.巖層滑坡B.黃土滑坡C.黏土滑坡D.堆積層滑坡答案：B本題解析：黃土滑坡是指發(fā)生在不同時期的黃土層中的滑坡，經(jīng)常成群出現(xiàn)，并且多是中層和深層滑坡。其中有些滑坡滑動速度很快，且變形急劇、破壞力強(qiáng).屬于崩塌性滑坡。93、關(guān)于橋梁計(jì)算跨徑、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、凈跨徑、總跨徑，以下概念描述錯誤的是（）。A.計(jì)算跨徑，設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個支座中心之間的水平距離，不設(shè)支座的橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）指上下部結(jié)構(gòu)相交面間的水平距離B.凈跨徑，設(shè)支座的橋涵為相鄰兩墩臺身頂內(nèi)緣之間的水平距離。不設(shè)支座的橋涵為上下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平距離C.總跨徑即凈跨徑之和D.標(biāo)準(zhǔn)跨徑，梁式橋、板式橋涵以兩個橋（涵）墩中線之間的距離或橋（涵）墩中線與臺背前緣之間的距離為準(zhǔn)；拱式橋涵、箱涵、圓管涵則以凈跨徑為準(zhǔn)答案：A本題解析：2021教材P84本題考查的是橋梁的組成及分類。計(jì)算跨徑，設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在相鄰兩個支座中心之間的水平距離。不設(shè)支座的橋涵（如拱橋、剛構(gòu)橋、箱涵）指上下部結(jié)構(gòu)相交面中心間的水平距離。94、（2019年真題）強(qiáng)夯置換法處理深度不宜大于（）。A.5mB.6mC.7mD.8m答案：C本題解析：2021教材P52本題考查的是特殊路基處理。強(qiáng)夯置換法處理深度不宜大于7m。95、（2019年真題）互通式立體交叉基本形式根據(jù)交叉處車流軌跡線的交叉方式和幾何形狀的不同，可分為（）。A.部分互通式、完全互通式和環(huán)形立體交叉三種B.上跨式和下穿式兩種C.樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉兩種D.T形立體交叉、Y形立體交叉、十字形立體交叉三種答案：A本題解析：2021教材P127本題考查的是立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的基本形式根據(jù)交叉處車流軌跡線的交錯方式和幾何形狀的不同，又可分為部分互通式、完全互通式和環(huán)形立體交叉三種。96、下列關(guān)于懸索橋主纜施工的說法，錯誤的是（）。A.主纜架設(shè)工程包括架設(shè)前的準(zhǔn)備工作、主纜架設(shè)、防護(hù)和收尾工作B.主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法（AS法）和預(yù)制平行索股法（PPWS法）C.預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的白天進(jìn)行D.正式緊纜可以在白天進(jìn)行，正式緊纜宜向塔柱方向進(jìn)行答案：C本題解析：2021教材P267～268本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。預(yù)緊纜應(yīng)在溫度穩(wěn)定的夜間進(jìn)行。97、公路工程估算、概算、預(yù)算編制辦法的作用不包括（）。A.是編制投資估算的依據(jù)B.是編制初步設(shè)計(jì)概算的依據(jù)C.是編制施工圖預(yù)算的依據(jù)D.是編制竣工結(jié)算的依據(jù)答案：D本題解析：2021教材P328本題考查的是公路工程造價依據(jù)。公路工程建設(shè)項(xiàng)目估算、概算、預(yù)算編制辦法的具體作用如下：（1）規(guī)定了公路工程項(xiàng)目建設(shè)前期工程造價文件的組成及各項(xiàng)目費(fèi)用的計(jì)算依據(jù)（包括計(jì)算基數(shù)與費(fèi)率）；（2）是編制公路建設(shè)項(xiàng)目投資估算、初步設(shè)計(jì)概算（或技術(shù)設(shè)計(jì)修正概算）和施工圖預(yù)算，合理確定公路工程總投資的重要依據(jù)。98、下列關(guān)于立體交叉分類的說法不正確的是（）。A.按用途分為公路立體交叉、城市道路立體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等B.按層數(shù)分為雙層式立體交叉、三層式立體交叉、多層式立體交叉等C.按交匯道路的條數(shù)分為二路立體交叉、四路立體交叉、多路立體交叉等D.按幾何形狀分為T形立體交叉、Y形立體交叉、十字形立體交叉等答案：C本題解析：立體交叉可以按以下幾種方式分類。①按幾何形狀分為T形立體交叉、Y形立體交叉、十字形立體交叉等。②按交匯道路的條數(shù)分為三路立體交叉、四路立體交叉、多路立體交叉等。③按層數(shù)分為雙層式立體交叉、三層式立體交叉、多層式立體交叉等。④按用途分為公路立體交叉、城市道路立體交叉、鐵路立體交叉、人行立體交叉等。99、鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距為（）m。A.0～60B.100～600C.50～500D.70～500答案：B本題解析：2021教材P358本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容。表7.1.9100、在一般情況下，用料最省的一種橋型是（）。A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.懸索橋答案：D本題解析：2021教材P114本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。懸索橋采用高強(qiáng)鋼材作為主要承重結(jié)構(gòu)，所以與其他橋型相比，其恒載與活載之比最小，因此在一般情況下，懸索橋是一種用料最省的橋型。101、石灰穩(wěn)定土底基層、基層施工最低氣溫為（）。A.0℃B.5℃C.10℃D.15℃答案：B本題解析：2021教材P225本題考查的是墊層、底基層及基層。石灰穩(wěn)定土底基層、基層，施工氣溫應(yīng)不低于5℃。102、適用于二級及二級以上公路、需要改善抗滑等使用性能的瀝青路面，屬于瀝青路面封層技術(shù)中的（）。A.含砂霧封層B.稀漿封層C.微表處封層D.碎石封層答案：C本題解析：2021教材P304本題考查的是路面養(yǎng)護(hù)措施。微表處封層：適用于二級及二級以上公路、需要改善抗滑等使用性能的瀝青路面。103、黏性泥石流中固體物質(zhì)的體積含量一般達(dá)（）。A.8%～15%B.30%～50%C.40%～80%D.50%～90%答案：C本題解析：2021教材P17本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黏性泥石流。其固體物質(zhì)的體積含量一般達(dá)40%～80%，其中黏土含量一般在8%～15%，其密度多介于1700～2100kg/m3104、河流的作用方式包括溶蝕和（）。A.機(jī)械侵蝕B.溯源侵蝕C.下蝕作用D.側(cè)蝕作用答案：A本題解析：河水在流動的過程中不斷加深和拓寬河床的作用，稱為河流的侵蝕作用。按其作用的方式，可分為溶蝕和機(jī)械侵蝕兩種。溶蝕是指河水對組成河床的可溶性巖石不斷地進(jìn)行化學(xué)溶解，使之逐漸隨水流失。河流的溶蝕作用在石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖類分布地區(qū)比較顯著。機(jī)械侵蝕作用包括流動的河水對河床組成物質(zhì)的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)對河床的磨蝕。105、鉆孔灌注樁，一般每立方米混凝土的含鋼筋量在（）kg左右。A.30B.50C.90D.120答案：C本題解析：2021教材P357本題考查的是公路工程造價編制的一般步驟和工作內(nèi)容。當(dāng)個別工程量超出一般常規(guī)情況時，如鉆孔灌注樁，一般每立方米混凝土的含鋼筋量在90kg左右，若圖表上所反映的數(shù)字出人較大或在工程質(zhì)量上超出國家施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的要求等時，都應(yīng)進(jìn)行分析研究，并將情況反饋給設(shè)計(jì)人員予以處理。106、下列支座形式中，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性的是（）。A.切線式鋼支座B.輥軸鋼支座C.橡膠支座D.活動式支座答案：C本題解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橡膠支座構(gòu)造簡單、加工方便、結(jié)構(gòu)高度小，便于安裝和工業(yè)化生產(chǎn)，同時它又能適應(yīng)任意方向的變形，對于寬橋、曲線橋和斜橋具有特別的適應(yīng)性。107、明洞的結(jié)構(gòu)形式有箱形明洞和（）。A.墻式明洞B.鋼支式明洞C.拱式明洞D.柱式明洞答案：C本題解析：本題考查的是隧道主體建筑物。明洞的結(jié)構(gòu)形式有拱式明洞和箱形明洞兩種。108、鄰近水庫區(qū)的隧道，其（）應(yīng)高出水庫計(jì)算洪水位且不小于0.5m以上。A.洞口路肩設(shè)計(jì)高程B.洞口仰坡坡腳設(shè)計(jì)高程C.洞內(nèi)道路面層設(shè)計(jì)高程D.洞門端墻設(shè)計(jì)高程答案：A本題解析：2021教材P64本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求。瀕臨水庫、沿河、沿溪的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出計(jì)算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.5m。109、根據(jù)隧道二次襯砌縱向分段施工要求，分段長度一般為（）m。A.5～8B.8～10C.6～12D.10～15答案：C本題解析：2021教材P246本題考查的是洞身支護(hù)與襯砌。在隧道縱向上二次襯砌需分段進(jìn)行,分段長度一般為6～12m。110、下列關(guān)于公路管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施的說法中，錯誤的是（）。A.管理中心宜設(shè)置在省會城市，每省一處B.管理分中心.管理站.養(yǎng)護(hù)工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置C.根據(jù)公路管理需求的不同，分別設(shè)置管理中心.管理分中心.管理站（所）D.管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心.監(jiān)控中心.通信中芯，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域或路段的管理工作答案：D本題解析：本題考查的是服務(wù)設(shè)施及管理設(shè)施。選項(xiàng)D錯誤，管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中心、監(jiān)控中心、通信中心，負(fù)責(zé)全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）高速公路的管理與養(yǎng)護(hù)，收集監(jiān)控、收費(fèi)、運(yùn)行信息并反饋決策信息，應(yīng)具備從行政、技術(shù)和信息等方面對全?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）路網(wǎng)和任一路段進(jìn)行實(shí)時監(jiān)視、調(diào)度、管理和控制的能力。111、（2019年真題）黃土最主要的特性是（）。A.觸變性B.膨脹性C.濕陷性D.收縮性答案：C本題解析：2021教材P19本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。黃土濕陷性是指天然黃土在自重壓力，或自重壓力與附加壓力作用下，受水侵蝕后，土的結(jié)構(gòu)迅速破壞，發(fā)生顯著的濕陷變形的性質(zhì)。112、橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。下列選項(xiàng)中不屬于橋梁檢查的是（）。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.專項(xiàng)檢查答案：D本題解析：橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)性工作。對橋梁進(jìn)行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進(jìn)而合理地提出養(yǎng)護(hù)措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。113、懸索橋的上部構(gòu)造中，承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件是（）。A.吊索B.錨碇C.主纜D.加勁梁答案：D本題解析：2021教材P115本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。加勁梁的主要作用是直接承受車輛、行人及其他荷載，以實(shí)現(xiàn)橋梁的基本功能，并與主纜、索塔和錨碇共同組成懸索橋結(jié)構(gòu)體系。加勁梁是承受風(fēng)荷載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件，應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的動力穩(wěn)定特性，防止其發(fā)生過大撓曲變形和扭曲變形，避免對橋梁正常使用造成影響。114、矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，整體式矩形板適用于跨徑不大于（）的橋梁。A.5mB.8mC.10mD.16m答案：D本題解析：2021教材P99本題考查的是板式橋、梁式橋的上部結(jié)構(gòu)。矩形板是公路小跨徑鋼筋混凝土橋中最常用的橋型之一，有整體式和裝配式兩種結(jié)構(gòu)，前者是就地澆筑而成，適用于跨徑不大于16m的橋梁。115、防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對向車輛前照行燈產(chǎn)生眩目而設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)的一種構(gòu)造物。下列關(guān)于防眩設(shè)施說法不正確的是（）。A.凹形豎曲線上適當(dāng)增加設(shè)施高度B.8～10cm板寬適用于平曲線路段C.防眩設(shè)施高度一般為1.6mD.結(jié)構(gòu)段劃分長度宜為4～12m答案：B本題解析：防眩設(shè)施由板條和方形型鋼組成。板寬有8～10cm和8～25cm兩種標(biāo)準(zhǔn)，前者用于一般路段，后者用于平豎曲線路段。防眩設(shè)施高度一般為1.6m，板間距為50cm。在連續(xù)設(shè)置時，應(yīng)每隔一定的距離使其在縱向斷開，結(jié)構(gòu)段長度宜為4～12m。防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)注意連續(xù)性，在兩段防眩設(shè)施之間避免留有短距離間隙。平曲線半徑較小的彎道上應(yīng)驗(yàn)算是否對停車視距有影響。凸形豎曲線應(yīng)避免防眩設(shè)施的下緣漏光。在凹形豎曲線上應(yīng)適當(dāng)增加防眩設(shè)施的高度。當(dāng)中央分隔帶較寬時，亦可采用植物進(jìn)行防眩。116、（2020年真題）下列因素中，屬于公路運(yùn)營期環(huán)境影響的是（）。A.服務(wù)設(shè)施排污B.施工駐地排污C.振動壓路機(jī)噪聲D.取棄土場水土流失答案：A本題解析：2021教材P158本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護(hù)。公路在運(yùn)營期，其對環(huán)境的影響主要在于路基可能發(fā)生的崩塌、水毀，危險(xiǎn)品運(yùn)輸可能發(fā)生的泄漏、汽車運(yùn)營產(chǎn)生的汽車尾氣和噪聲污染以及公路附屬服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生的固體廢棄物和污水。因此，運(yùn)營期的環(huán)境保護(hù)，除繼續(xù)落實(shí)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)計(jì)劃和環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃外，還應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)設(shè)施的維護(hù)，并根據(jù)環(huán)境監(jiān)測結(jié)果和沿線居民的環(huán)境投訴，適時調(diào)整環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施方案。選項(xiàng)BCD屬于公路建設(shè)期的環(huán)境保護(hù)。117、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)是進(jìn)行整套設(shè)備（）所需的全部費(fèi)用。A.調(diào)試B.無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)C.帶負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)D.安裝答案：C本題解析：2021教材P345本題考查的是工程建設(shè)其他費(fèi)。聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)指建設(shè)項(xiàng)目的機(jī)電工程，按照有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行整套設(shè)備帶負(fù)荷聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)所需的全部費(fèi)用，不包括應(yīng)由設(shè)備安裝工程費(fèi)中開支的調(diào)試費(fèi)用。118、橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊成損害時，應(yīng)進(jìn)行（）。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.專項(xiàng)檢查D.應(yīng)急檢查答案：D本題解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)。橋梁檢查要求表6.5.2119、通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上的通風(fēng)設(shè)備是（）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.射流風(fēng)機(jī)C.直流風(fēng)機(jī)D.曲流風(fēng)機(jī)答案：B本題解析：機(jī)械通風(fēng)中最主要的設(shè)備就是風(fēng)機(jī)，主要有軸流風(fēng)機(jī)和射流風(fēng)機(jī)：①軸流風(fēng)機(jī)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能最升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動，同時將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動能轉(zhuǎn)換為壓力能，最后引入工作管路。②射流風(fēng)機(jī)。通常懸掛在隧道頂部或安裝在隧道側(cè)壁上，將隧道本身作為風(fēng)道，風(fēng)機(jī)工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。隧道中空氣的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機(jī)出口高速噴出?；跊_擊傳動原理，高速氣流把能量傳給隧道內(nèi)的另一部分空氣，帶動其一起向后流動，從而把隧道內(nèi)的空氣推向出口一端，并從進(jìn)口吸入新鮮空氣。120、（）地基處理方式在基礎(chǔ)工程中應(yīng)用廣泛，施工工藝成熟。A.粒料樁B.水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）C.沉管灌注樁D.靜壓管樁答案：D本題解析：2021教材P222本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。靜壓管樁在基礎(chǔ)工程中應(yīng)用廣泛，施工工藝成熟。121、（2021年真題）下列說法正確的是（）。A.縱向和橫向都呈獨(dú)柱形的索塔僅限于單面斜拉索的橋梁B.雙柱式索塔是雙平面索常用的形式，而且它適用于較高的索塔C.索塔高度和工程量應(yīng)從基礎(chǔ)頂面算起至塔頂D.索塔施工一般采用翻模法答案：A本題解析：2021教材P97～98、264本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。選型B，斜腿門式索塔是雙平面索常用的形式，而且它適用于較高的索塔。選項(xiàng)C，當(dāng)索塔是墩塔相連的固結(jié)形式時，其高度和工程量應(yīng)從其基礎(chǔ)頂面算起。吊橋的索塔多建于橋臺或岸墩，其墩、臺與索塔有明顯的分界線，是一種分離形式，索塔的高度和工程量則應(yīng)從橋面頂面以上至塔頂進(jìn)行計(jì)算。選項(xiàng)D，索塔裸塔施工宜用爬模法。122、洞內(nèi)反坡排水時，必須采用（）。A.機(jī)械抽水B.井點(diǎn)降水C.深井降水D.平行導(dǎo)坑排水答案：A本題解析：2021教材P247本題考查的是防水與排水。洞內(nèi)反坡排水時，必須采取水泵及時抽水。123、陡峻斜坡的巨大巖塊，在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、崩落的現(xiàn)象稱為()A.地震B(yǎng).泥石流C.崩塌D.滑坡答案：C本題解析：崩塌是指陡峻斜坡的巨大巖塊，在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、崩落的現(xiàn)象。124、將荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式稱為（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井D.地下連續(xù)墻答案：A本題解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)將荷載通過逐步擴(kuò)大的基礎(chǔ)直接傳到土質(zhì)較好的天然地基或經(jīng)人工處理的地基上。125、沉井按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是（）。A.磚石沉井B.鋼殼沉井C.混凝土沉井D.鋼筋混凝土沉井答案：D本題解析：沉井的分類包括：①按所用的材料分為混凝土、鋼筋混凝土、磚石和鋼殼沉井等。目前公路橋梁中采用較多的是鋼筋混凝土沉井。②按沉井的平面形狀分類，一般常用的有圓形、矩形、正方形和圓端形沉井等。③按沉井的立面形狀分類，在公路橋梁工程中，常用的沉井立面形狀有柱形、階梯形和傾斜式等。126、除立的明洞和短于50m的隧道之外，隧道內(nèi)的縱坡一般大于()。A.0.3%B.0.5%C.2%D.3%答案：A本題解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。隧道內(nèi)的縱坡.般大于0.3%，以利排泄雨水，但不應(yīng)大于3%，獨(dú)立的明洞和短于50m的隧道可不受此限制。127、關(guān)于材料分類的說法，正確的是（）。A.石灰屬于次要材料B.油燃料屬于次要材料C.鋼筋綁扎的鐵絲屬于輔助材料D.機(jī)械的各種零配件屬于輔助材料答案：D本題解析：主要材料指公路的基本建設(shè)工程中使用的構(gòu)成產(chǎn)品或工程實(shí)體的各種量大或昂貴的材料，如鋼材、水泥、石油瀝青、石灰砂、石料等；次要材料指相對于主要材料而言用量較少的各種材料，如電焊條、鐵釘、鐵絲等；輔助材料指有助于產(chǎn)品和工程實(shí)體的形成或便于施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行而使用的材料，它們不構(gòu)成公路基本建設(shè)工程的實(shí)體，如油燃料、氧氣、脫模劑、減水劑及機(jī)械的各種零配件等。128、一般SiO2含量高，巖漿巖顏色（）。A.較淺B.較深C.不變D.偏重答案：A本題解析：2021教材P8本題考查的是巖石的分類及性質(zhì)。SiO2含量與巖漿巖顏色關(guān)系密切。一般SiO2含量高，巖漿巖顏色較淺；反之，巖石顏色較深。129、（2019年真題）中央分隔帶防眩樹種植主要采取（）方式。A.全遮光綠籬式和半遮光散栽式B.高大植株散栽式和低矮植株密植式C.綠籬護(hù)網(wǎng)和四級常青散栽式D.全遮光綠籬式和高大植株散栽式答案：A本題解析：2021教材P155本題考查的是綠化工程及環(huán)境保護(hù)。防眩樹種植主要采取全遮光綠籬式和半遮光散栽式兩種方式。130、下列不屬于臨時工程及設(shè)施的是（）。A.生活房屋B.生產(chǎn)房屋C.供水供熱設(shè)施D.便橋答案：C本題解析：2021教材P196本題考查的是公路施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。臨時工程及設(shè)施包括：臨時辦公和生活房屋、生產(chǎn)房屋、便道、便橋、電力和電信設(shè)施臨時碼頭以及其他小型臨時設(shè)施等。131、工程量清單消耗量定額包括（）。[2019年回憶版]A.機(jī)械臺班費(fèi)用定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)B.施工定額、材料消耗量定額、概算定額、估算指標(biāo)C.施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)D.施工定額、預(yù)算定額、概算定額、機(jī)械臺班費(fèi)用定額答案：C本題解析：定額或指標(biāo)均是在正常施工條件下，完成規(guī)定計(jì)量單位下的符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范（包括設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等技術(shù)規(guī)范）和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，并反映一定時間施工技術(shù)和工藝水平所：需的人工、材料、施工機(jī)械臺班消耗量的額定標(biāo)準(zhǔn)。公路工程的消耗量定額分為施工定額、預(yù)算定額、概算定額、估算指標(biāo)四種。132、橋梁上部結(jié)構(gòu)選型中，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢的是（）。A.板橋B.肋形梁C.箱梁D.T形剛構(gòu)答案：D本題解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。T形剛構(gòu)：目前施工工藝已相當(dāng)成熟，在跨越大型河流、山谷及通行道路方面，與懸索橋、斜拉橋相比，其施工工藝及造價皆有一定優(yōu)勢，目前使用相當(dāng)普遍133、關(guān)于洞口的說法，下列說法錯誤的是（）。A.洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定B.洞門對洞口起著保護(hù)作用C.隧道洞口位置的選擇是隧道位置的平縱橫斷面的最終確定D.洞口應(yīng)修建與隧道軸線平行的洞門答案：D本題解析：洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，包括洞門、洞口通風(fēng)及排水設(shè)施、邊仰坡支擋構(gòu)造物和引道等。隧道洞口位置的選擇也是隧道位置的平縱橫斷面的最終確定。洞口位置應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文條件，并考慮邊坡及仰坡的穩(wěn)定，從保證施工和運(yùn)營的安全出發(fā)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較綜合分析確定。洞口應(yīng)修建洞門，并應(yīng)盡量與隧道軸線正交。洞門是為了保證邊坡和仰坡穩(wěn)定，并將仰坡流下的水引離隧道而在洞口修建的建筑物。它是隧道外露的唯一部分，起著保護(hù)洞口、保證邊坡和仰坡穩(wěn)定、美化和誘導(dǎo)作用。134、屬于大跨徑拱橋無支架的施工方法的是（）。A.轉(zhuǎn)體施工法B.勁性骨架施工法C.逐孔施工法D.懸臂施工法答案：B本題解析：2021教材P261本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。勁性骨架施工法又稱埋置式拱架法，是大跨徑拱橋無支架施工方法的一種。135、瀝青混合料拌和站采用的拌合設(shè)備一般最佳供應(yīng)范圍宜在（）。A.20～50kmB.20～60kmC.30～50kmD.30～60km答案：C本題解析：2021教材P199本題考查的是臨時及輔助工程。瀝青混合料拌和站一次安裝費(fèi)用一般都比較高，所以應(yīng)合理設(shè)置拌和點(diǎn)，考慮到混合料運(yùn)輸、保溫能力，一般最佳供應(yīng)范圍宜在30～50km，這是在實(shí)際工作中不可忽視的一些因素。136、()的壓實(shí)不適宜采用光輪振動碾。A.黏土B.堆石C.碎石D.瀝青混凝土答案：A本題解析：光輪振動碾適宜用于壓實(shí)非黏性土壤(砂土、砂礫石