交通導(dǎo)行方案

交通導(dǎo)行方案交通導(dǎo)行方案#/507年一期市政工程6#標(biāo)（博興五路、涼水河二街工程）交通導(dǎo)行方案編制：審批：北京東方華輝市政工程有限公司2008年3月16日我公司承建的07年一期市政工程6#標(biāo)（博興五路、涼水河二街工程）中共計(jì)涉及兩處需破除現(xiàn)況道路；其中博興五路設(shè)計(jì)起點(diǎn)與現(xiàn)況泰和路北側(cè)路邊相接，設(shè)計(jì)電力管線、雨水、污水與現(xiàn)況相接；涼水河二街設(shè)計(jì)起點(diǎn)與現(xiàn)況博興路東側(cè)路邊相接；設(shè)計(jì)電力管線與現(xiàn)況相接；施工時(shí)需占用6m寬現(xiàn)況主路及輔路進(jìn)行導(dǎo)行；博興五路需破除現(xiàn)況主路6m寬，10m長；破除2.5m寬綠化帶和7m寬的輔路53m長。具體導(dǎo)行方法如下：（后附交通導(dǎo)行圖）1、博興五路交通導(dǎo)行方案1.1工程位置及施工范圍博興五路位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊南部新區(qū)，本條道路為南北向道路。博興五路設(shè)計(jì)起點(diǎn)與泰河路相接。本工程設(shè)計(jì)電力管線與現(xiàn)況泰河路主路上的電力井室相接，雨、污水與現(xiàn)況輔路上管線相接。交通現(xiàn)狀現(xiàn)況泰河路車行交通量較少，主路上下共6車道，輔路寬7m，非機(jī)動車輛通行較少。道路主、輔路間有2.5m寬現(xiàn)況綠化帶。工程所處區(qū)域的車行交通量不大，有利于導(dǎo)行施工。施工內(nèi)容及工程量本次導(dǎo)行施工內(nèi)容包括破除部分主路結(jié)構(gòu)、綠化帶、輔路結(jié)構(gòu)、人行步道、電力管線勾頭、鋪設(shè)道路基層、鋪設(shè)兩層瀝青混凝土。電力埋管勾頭工程量大，施工周期長，對交通的影響較大。雨、污水在現(xiàn)況輔路上破除現(xiàn)況管線，增加井室各一座。施工階段交通組織方案博興五路與泰河路銜接處，分兩次進(jìn)行施工，第一次泰河路由東向西方向北半幅于2008年5月10日至2008年6月1日，占用兩條機(jī)動車道，由東向西方向兩條機(jī)動車道進(jìn)行交通導(dǎo)行，由三條機(jī)動車道導(dǎo)行為靠路中一條車道，通過施工區(qū)域后恢復(fù)至三條車道，待機(jī)動車道施工區(qū)域?yàn)r青鋪筑完成后開放交通。第二次2008年6月2日至2008年6月20日，占由東向西一條非機(jī)動車道進(jìn)行施工。非機(jī)動車道行人及非機(jī)動車?yán)帽眰?cè)人行步道導(dǎo)行出施工區(qū)域，待非機(jī)動車道施工至無機(jī)料結(jié)構(gòu)層后，開放非機(jī)動車道，隨后破除步道進(jìn)行施工。非機(jī)動車道道路瀝青面層施工隨整體工程進(jìn)度進(jìn)行鋪設(shè)。交通導(dǎo)行施工采用鐵制圍擋及方錐筒進(jìn)行施工區(qū)域的隔離，在路口設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志牌及導(dǎo)行指示燈并安排專人手執(zhí)紅旗（白天）或閃光棒（夜間）指揮疏導(dǎo)交通。2、涼水河二街交通導(dǎo)行方案工程位置及施工范圍涼水河二街位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)亦莊南部新區(qū)，本條道路為東西向道路。涼水河二街設(shè)計(jì)起點(diǎn)與博興路相接。本工程設(shè)計(jì)電力管線與現(xiàn)況博興路主路上的電力井室相接。交通現(xiàn)狀現(xiàn)況博興路車行交通量較少，主路上下共6車道，輔路寬7m,非機(jī)動車輛通行較少。道路主、輔路間有2.5m寬現(xiàn)況綠化帶。工程所處區(qū)域的車行交通量不大，有利于導(dǎo)行施工。施工內(nèi)容及工程量本次導(dǎo)行施工內(nèi)容包括破除部分主路結(jié)構(gòu)、綠化帶、輔路結(jié)構(gòu)、人行步道、電力管線勾頭、鋪設(shè)道路基層、鋪設(shè)兩層瀝青混凝土。電力管線勾頭工程量大，施工周期長，對交通的影響較大。施工階段交通組織方案涼水河二街與博興路銜接處，博興路由南向北方向東半幅于2008年5月10日至2008年6月20日，共占用兩條機(jī)動車道、一條非機(jī)動車道進(jìn)行施工。施工分兩次進(jìn)行交通導(dǎo)行，第一次2008年5月10日至2008年6月1日占用兩條由南向北方向機(jī)動車道，由三條機(jī)動車道導(dǎo)行為靠路中一條車道，通過施工區(qū)域后恢復(fù)至三條車道，待機(jī)動車道施工區(qū)域?yàn)r青鋪筑完成后開放交通。第二次2008年6月2日至2008年6月20日占用東側(cè)非機(jī)動車道，其行人及非機(jī)動車?yán)脰|側(cè)人行步道導(dǎo)行出施工區(qū)域，待非機(jī)動車道施工至無機(jī)料結(jié)構(gòu)層后，開放非機(jī)動車道，隨后破除步道進(jìn)行施工。非機(jī)動車道道路瀝青面層施工隨整體工程進(jìn)度進(jìn)行鋪設(shè)。交通導(dǎo)行施工采用鐵制圍擋及方錐筒進(jìn)行施工區(qū)域的隔離，在路口設(shè)置交通導(dǎo)行標(biāo)志牌及導(dǎo)行指示燈并安排專人手執(zhí)紅旗（白天）或閃光棒（夜間）指揮疏導(dǎo)交通。3、交通維護(hù)小組成立以生產(chǎn)副經(jīng)理為直接領(lǐng)導(dǎo)的交通維護(hù)小組，從勞務(wù)人員中抽取年輕、反應(yīng)快、有經(jīng)驗(yàn)的人員組成交通維護(hù)小隊(duì)。交通維護(hù)小隊(duì)成立后，由生產(chǎn)副經(jīng)理、安全員對小隊(duì)成員進(jìn)行交通維護(hù)知識的教育、培訓(xùn)，合格后上崗。交通維護(hù)小組組織機(jī)構(gòu)如下：組長：項(xiàng)目經(jīng)理王如宏 聯(lián)系電話副組長：生產(chǎn)經(jīng)理霍朋海 聯(lián)系電話組員：韓曉冬聯(lián)系電話池旭海聯(lián)系電話楊慶林聯(lián)系電話陳永濤聯(lián)系電話張向海聯(lián)系電話母本付聯(lián)系電話母本勇聯(lián)系電話王愛江聯(lián)系電話4、施工與交通配合中的一些注意事項(xiàng)4.1施工前，機(jī)械、車輛的行車路線先計(jì)劃好，并向機(jī)械與車輛司機(jī)交待清楚，在行車路線上安排專人進(jìn)行交通指揮與疏導(dǎo)，特別是渣土車、運(yùn)料車進(jìn)出場。4.2交通疏導(dǎo)小組在施工期間要不間斷的對現(xiàn)場進(jìn)行交通巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。對于主要交通路口等重點(diǎn)部位，要集中人力、物力，采用先進(jìn)施工設(shè)備，縮短施工周期。便民、利民的工作要貫穿施工全過程，采取有效措施，保證居民和單位的正常出行，并隨時(shí)與沿線單位、居委會溝通相關(guān)信息，取得理解和支持。5、夜間施工安全要求夜間施工區(qū)域的照明必須足夠，豎立醒目的施工標(biāo)志，確保夜間施工的質(zhì)量和安全。夜間施工區(qū)域必須配備足夠的交通疏導(dǎo)人員，疏導(dǎo)人員手中必須拿閃光指揮棒，能夠起到明顯的指示作用，確保夜間過往行人和車輛的安全及施工人員的安

全。所有夜間施工人員必須作好安全防護(hù)，必須全部穿反光背心，而且必須在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止隨意穿行