第3章行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)與工作原理

第三章行星齒輪變速器結(jié)構(gòu)與工作原理現(xiàn)在是1頁\一共有82頁\編輯于星期一學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握行星齒輪機(jī)構(gòu)變速原理掌握辛普森式自動變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及自動換擋原理掌握拉威娜式自動變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及自動換擋原理掌握自動變速器施力裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理現(xiàn)在是2頁\一共有82頁\編輯于星期一3.1齒輪傳動的一般規(guī)律齒輪傳動的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：傳動平穩(wěn)、可靠、效率高、壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動速度和功率范圍廣缺點(diǎn)：制造、加工成本高現(xiàn)在是3頁\一共有82頁\編輯于星期一3.1.1齒輪傳動的組成組成：主動齒輪與從動齒輪齒輪傳動要求準(zhǔn)確平穩(wěn)，即要求在傳動過程中，瞬時(shí)傳動比保持不變，以免產(chǎn)生沖擊振動和噪聲?，F(xiàn)在是4頁\一共有82頁\編輯于星期一a)齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)物b)齒輪機(jī)構(gòu)簡化圖圖3-1齒輪傳動機(jī)構(gòu)現(xiàn)在是5頁\一共有82頁\編輯于星期一圖3-2漸開線特性圖3-3漸開線齒輪傳動特性現(xiàn)在是6頁\一共有82頁\編輯于星期一漸開線的性質(zhì)：1）發(fā)生線沿基圓滾過的線段長度等于基圓上被滾過的相應(yīng)弧長2）漸開線上任意一點(diǎn)法線必然與基圓相切。換言之，基圓的切線必為漸開線上某點(diǎn)的法線。3）漸開線齒廓上某點(diǎn)的法線與該點(diǎn)的速度方向所夾的銳角稱為該點(diǎn)的壓力角。4）漸開線的形狀只取決于基圓大小。5）基圓內(nèi)無漸開線。現(xiàn)在是7頁\一共有82頁\編輯于星期一漸開線齒輪的力學(xué)分析：現(xiàn)在是8頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是9頁\一共有82頁\編輯于星期一3.1.2齒輪的速比與傳動比從公式可以獲知，若想獲得大的傳動比，必須相互嚙合的齒輪所擁有的齒數(shù)相差較大，又由于相互嚙合的齒輪模數(shù)相同，所以，必然兩個(gè)齒輪尺寸相關(guān)較大，這必然占據(jù)較大的布置空間，給機(jī)械設(shè)計(jì)帶來一定難度。為了解決這一難題，采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，唯一的缺點(diǎn)是增加了工裝匹配難度?，F(xiàn)在是10頁\一共有82頁\編輯于星期一3.1.3齒輪的傳動規(guī)律漸開線齒輪傳動的可分性：漸開線齒輪的傳動比不受實(shí)際中心距的影響。迄今為止可分性是漸開線齒輪所獨(dú)有的特性，這對漸開線齒輪的加工、安裝和使用維護(hù)都是十分有利的?，F(xiàn)在是11頁\一共有82頁\編輯于星期一3.2行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與傳動原理3.2.1行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成圖3-5單排行星齒輪機(jī)構(gòu)1-太陽輪；2-行星輪；3-齒圈；4-太陽輪輸入軸；5-行星輪軸；6-行星架；7-行星架輸出軸現(xiàn)在是12頁\一共有82頁\編輯于星期一行星齒輪機(jī)構(gòu)的分類：按行星架上所安裝的行星齒輪的組數(shù)不同，分為單行星排和雙行星排；按行星齒輪組數(shù)不同，分為單排行星齒輪機(jī)構(gòu)和多排行星齒輪機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在是13頁\一共有82頁\編輯于星期一3.2.2單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動規(guī)律無任何元件固定，無固定傳動比固定某一元件，有固定傳動比固定兩元件，三元件一同旋轉(zhuǎn)現(xiàn)在是14頁\一共有82頁\編輯于星期一3.2.3行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速原理圖3-6單排行星齒輪機(jī)構(gòu)各種傳動方案現(xiàn)在是15頁\一共有82頁\編輯于星期一在單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，行星輪只起中間輪作用，因此單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動比取決于太陽輪齒數(shù)Z1和內(nèi)齒圈齒數(shù)Z2，與行星齒輪的齒數(shù)無關(guān)。即內(nèi)齒圈與太陽輪的齒數(shù)比為：

α=Z2/Z1因

Z2>Z1所以α>1,則行星齒輪機(jī)構(gòu)的一般運(yùn)動規(guī)律可表達(dá)為：現(xiàn)在是16頁\一共有82頁\編輯于星期一1）將內(nèi)齒圈固定，以太陽輪為主動件，行星架為從動件，傳動比為1+α。即可獲得減速傳動，且α>2.2)將太陽輪固定，以行星架為主動件，內(nèi)齒圈為從動件，i=α/(1+α).即可獲得增速傳動，0.5<i<1。3)將行星架固定，以太陽輪為主動件，內(nèi)齒圈為從動件，i=-α，即可獲得減速反向傳動。4）將內(nèi)齒圈固定，以行星架為主動件，太陽輪為從動件，可獲得增速傳動，i<0.5?，F(xiàn)在是17頁\一共有82頁\編輯于星期一5）將太陽輪固定，以內(nèi)齒圈為主動件，行星架為從動件，i=1+（1/α)，是2）的逆?zhèn)鲃?，即可獲得減速傳動，0.5<i<1。6）將行星架固定，以內(nèi)齒圈為主動件，太陽輪為從動件，i=﹣1/α。是3）的逆?zhèn)鲃樱色@增速反向傳動?，F(xiàn)在是18頁\一共有82頁\編輯于星期一序號傳動特性方案固定主動從動應(yīng)用1大減速比(a)齒圈太陽輪行星架各種減速機(jī)，汽車變速器等。2大增速比(d)齒圈行星架太陽輪應(yīng)用相對較小。3小減速比(e)太陽輪齒圈行星架汽車自動變速器減速擋。4小增速比(b)太陽輪行星架齒圈汽車自動變速器超速擋。5減速反向(c)行星架太陽輪齒圈汽車自動變速器倒擋。6增速反向(f)行星架齒圈太陽輪應(yīng)用相對較小。表3-1行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動方案選配表現(xiàn)在是19頁\一共有82頁\編輯于星期一3.2.4多排行星齒輪機(jī)構(gòu)圖3-7多排行星齒輪機(jī)構(gòu)1-前齒圈；2-前行星輪；3-前行星架和后齒圈組件；4-前后太陽輪組件；5-后行星輪；6-后行星架現(xiàn)在是20頁\一共有82頁\編輯于星期一序號輸入端輸入元件輸出端輸出元件固定元件傳動比i1件1前齒圈件3前行星架及后齒圈件4>1(較大)2件1前齒圈件6后行星架件4約等13件1前齒圈件3后齒圈件6>1(較小)4件1前齒圈件6無傳動5件4共用太陽輪件3后齒圈件6<-16件4共用太陽輪件6無傳動7件1及件4前齒圈/太陽輪件3前行星架及后齒圈18件1及件4前齒圈/太陽輪件6后行星架1表3-2雙排行星齒輪機(jī)構(gòu)傳動方案特性表現(xiàn)在是21頁\一共有82頁\編輯于星期一3.2.5行星齒輪傳動的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：⑴體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大。⑵傳動效率高⑶傳動比較大，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)動的合成與分解⑷運(yùn)動平穩(wěn)缺點(diǎn)：材料價(jià)格高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造安裝困難現(xiàn)在是22頁\一共有82頁\編輯于星期一3.3行星齒輪變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作原理3.3.1離合器1、離合器的作用⑴變速器動力的輸入或輸出，其功能等于普通機(jī)械變速器的離合器。⑵連接行星齒輪機(jī)構(gòu)中的兩個(gè)部件，使行星齒輪機(jī)構(gòu)等速傳動?，F(xiàn)在是23頁\一共有82頁\編輯于星期一2、離合器的組成圖3-8自動變速器離合器現(xiàn)在是24頁\一共有82頁\編輯于星期一3、離合器的工作過程各鋼片與摩擦片壓緊接合在一起時(shí)，具有共同轉(zhuǎn)速并傳遞相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩。芯體或殼體可以與輸入軸、輸出軸、太陽輪、內(nèi)齒圈、行星架、單向離合器中任意一個(gè)部件直接或間接相連。通過殼體或芯體可將輸入（力矩及轉(zhuǎn)速）導(dǎo)入或?qū)⑤敵觯ㄗ儞Q后的力矩及轉(zhuǎn)速）導(dǎo)出，也可將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的任兩個(gè)元件連接一起，實(shí)現(xiàn)直接傳動?，F(xiàn)在是25頁\一共有82頁\編輯于星期一卸去油壓時(shí)，活塞在回位彈簧作用下返回原位，鋼片和摩擦片自由分離。但這種分離不徹底。活塞在彈射作用下處于左極限位置，鋼片和摩擦片之間有一定的間隙，此時(shí)動力傳遞路線被切斷現(xiàn)在是26頁\一共有82頁\編輯于星期一壓力油經(jīng)油道進(jìn)入活塞左腔室后，液壓作用力克服彈射張力使活塞右移，將所有的鋼片和摩擦片依次壓緊，離合器接合，傳遞動力?，F(xiàn)在是27頁\一共有82頁\編輯于星期一3.3.2制動器

自動變速器中制動器，也稱換檔制動器，與汽車普通制動器作用不同，它不是用來阻止動力輸出，而是根據(jù)行星齒輪機(jī)構(gòu)的特性，限制三個(gè)基本元件之一不能轉(zhuǎn)動，并與離合器相互配合作用，實(shí)現(xiàn)不同的傳動比?，F(xiàn)在是28頁\一共有82頁\編輯于星期一3.3.2制動器1、制動器的分類及組成⑴濕式多片制動器現(xiàn)在是29頁\一共有82頁\編輯于星期一濕式多片離合器鋼片固定在輸出軸，不同之處是制動器鋼片固定在自動變速器殼體上，僅能軸向移動而不能轉(zhuǎn)動。制動器是從上方進(jìn)油，進(jìn)油孔在變速器殼體上；離合器是從中間旋轉(zhuǎn)進(jìn)油，進(jìn)油孔在軸上。與濕式多片離合器的不同點(diǎn)：現(xiàn)在是30頁\一共有82頁\編輯于星期一圖3-9片式制動器結(jié)構(gòu)及工作原理現(xiàn)在是31頁\一共有82頁\編輯于星期一⑵帶式制動器圖3-10帶式制動器結(jié)構(gòu)由制動帶和伺服裝置組成?，F(xiàn)在是32頁\一共有82頁\編輯于星期一制動帶剛性制動帶撓性制動帶按變形能力分：按結(jié)構(gòu)分：制動帶單邊式制動帶雙邊式撓性制動帶現(xiàn)在是33頁\一共有82頁\編輯于星期一制動器伺服裝置間接作用式直接作用式制動帶開口的一端支承于推桿端部，活塞桿通過杠桿控制推桿的動作。由于采用杠桿結(jié)構(gòu)將活塞作用力放大，制動力矩進(jìn)一步增加。制動帶開口處的一端通過搖臂支承于固定在變速器殼體的支承銷上，另一端支承于油缸活塞桿端部?，F(xiàn)在是34頁\一共有82頁\編輯于星期一2、離合器和片式制動器的區(qū)別⑴所連接元件：離合器連接軸；離合器可連接行星排中所有元件⑵所連接元件數(shù)量：離合器最多可連接兩個(gè)行星排元件；一組制動器只能固定一個(gè)⑶離合器是旋轉(zhuǎn)的；制動器是固定的現(xiàn)在是35頁\一共有82頁\編輯于星期一3.3.3單向離合器內(nèi)座圈與外座圈只能相對一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，而反方向則鎖止不能旋轉(zhuǎn)。圖3-11滾柱式單向離合器1-外座圈；2-滾子；3-彈簧；4-內(nèi)座圈現(xiàn)在是36頁\一共有82頁\編輯于星期一單向離合器的內(nèi)外圈其中一個(gè)靜止，另一個(gè)反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，其鎖止功能相當(dāng)于制動器。單向離合器有兩種類型：滾柱式和楔塊式滾柱式楔塊式現(xiàn)在是37頁\一共有82頁\編輯于星期一圖3-12楔塊式單向離合器1-外座圈；2-卡塊；3-彈簧；4-內(nèi)座圈楔塊式單向離合器的鎖止方向取決于楔塊的安裝方向現(xiàn)在是38頁\一共有82頁\編輯于星期一

離合器、制動器、單向離合器統(tǒng)稱為自動變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)換檔執(zhí)行元件或施力元件。單向離合器的工作性能對變速器的換檔品質(zhì)有很大影響。自動變速器通過行星齒輪系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作實(shí)現(xiàn)換檔，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的靈敏性直接影響換檔的平順性。單向離合器具有靈敏度高的優(yōu)點(diǎn)，可瞬間鎖止（或解除鎖止），從而大大提高了換檔時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確性。另外，單向離合器不需要附加的液壓或機(jī)械操縱裝置，結(jié)構(gòu)簡單，不易發(fā)生故障?，F(xiàn)在是39頁\一共有82頁\編輯于星期一3.4典型行星齒輪傳動原理及工作分析3.4.1拉威娜式行星齒輪傳動原理圖3-13拉威娜式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)1-?。ㄇ埃┨栞?；2-行星架；3-短行星輪；4-長行星齒輪；5-齒圈；6-大（后）太陽輪現(xiàn)在是40頁\一共有82頁\編輯于星期一工作過程：1）小太陽輪輸入，行星架固定Ⅰ、短行星輪反轉(zhuǎn)→長行星輪正轉(zhuǎn)→內(nèi)齒圈正向減速Ⅱ、短行星輪反轉(zhuǎn)→長行星輪正轉(zhuǎn)→大太陽輪反向減速小陽輪正轉(zhuǎn)現(xiàn)在是41頁\一共有82頁\編輯于星期一2）行星架輸入，小太陽輪固定行星架繞太陽輪正轉(zhuǎn)→短行星輪正轉(zhuǎn)→長行星輪反轉(zhuǎn)→齒圈正轉(zhuǎn)現(xiàn)在是42頁\一共有82頁\編輯于星期一3）小太陽輪與行星架固定，一同輸入。兩個(gè)元件固定在一起，由于行星輪不能自轉(zhuǎn)，輸入與輸出同步現(xiàn)在是43頁\一共有82頁\編輯于星期一拉威娜式自動變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖3-14拉威娜式自動變速器行星齒輪機(jī)構(gòu)行星架、小行星輪、大行星輪均可作為輸入；齒圈作為輸出小太陽輪的軸和行星架軸向右反向從空心的大太陽輪軸穿出，輸入有三種方式，齒圈固定為輸出?，F(xiàn)在是44頁\一共有82頁\編輯于星期一1、拉威娜式行星齒輪機(jī)構(gòu)的施力裝置現(xiàn)在是45頁\一共有82頁\編輯于星期一1）前進(jìn)檔離合器C1：驅(qū)動小太陽輪2）直接檔及倒檔離合器C2：驅(qū)動大太陽輪3）強(qiáng)制低檔離合器C3：驅(qū)動小太陽輪4）超速檔離合器C4：驅(qū)動行星架5）2檔及4檔制動器B1：固定大太陽輪6）低速檔及倒檔制動器B2：固定行星架7）低檔單向離合器F1：單方向固定行星架8）前進(jìn)擋單向離合器F2：連接輸入軸與小太陽輪現(xiàn)在是46頁\一共有82頁\編輯于星期一2、拉威娜式自動變速器齒輪機(jī)構(gòu)動力傳遞路線1）行星架制動，小太陽輪輸入傳動路線：小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪（僅有自轉(zhuǎn)）→內(nèi)齒圈→輸出軸，此變速結(jié)果為同向減速傳動?，F(xiàn)在是47頁\一共有82頁\編輯于星期一2）大太陽輪制動，小太陽輪輸入傳動路線：小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪（隨行星架公轉(zhuǎn)）→內(nèi)齒圈→輸出軸，此變速結(jié)果為同向減速傳動?，F(xiàn)在是48頁\一共有82頁\編輯于星期一3）大太陽輪制動，行星架輸入傳動路線：行星架→長行星齒輪（隨行星架公轉(zhuǎn)）→內(nèi)齒圈→輸出軸，此變速結(jié)果為同向增速傳動。現(xiàn)在是49頁\一共有82頁\編輯于星期一4）行星架制動，大太陽輪輸入傳動路線：大太陽輪→長行星齒輪（僅有自轉(zhuǎn)）→內(nèi)齒圈→輸出軸，此變速結(jié)果為反向減速傳動?，F(xiàn)在是50頁\一共有82頁\編輯于星期一1）D位一檔傳動路線圖3-16D位1擋傳動路線示意圖C1-前進(jìn)擋離合器；F1-低擋單向離合器；F2-前進(jìn)擋向離合器小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→內(nèi)齒圈→輸出軸長行星齒輪在帶動內(nèi)齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動的同時(shí)，對行星架產(chǎn)生逆時(shí)針力矩，F(xiàn)1在逆時(shí)針方向合行星架固定。此時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)輸入軸，小太陽輪、短行星齒輪、長行星齒輪傳給內(nèi)齒圈和輸出軸?，F(xiàn)在是51頁\一共有82頁\編輯于星期一2）D位2檔傳動路線圖3-17D位2擋傳動路線示意圖C1-前進(jìn)擋離合器；F2-前進(jìn)擋向離合器；B1-2擋及4擋制動器小太陽輪→短行星齒輪→長行星齒輪→內(nèi)齒圈→輸出軸大太陽輪被制動器B1固定，長行星輪在順時(shí)針轉(zhuǎn)動，同時(shí)還將朝順時(shí)針方向公轉(zhuǎn)，帶動內(nèi)具圈和輸出軸以時(shí)針轉(zhuǎn)動。發(fā)動機(jī)動力由小太陽輪經(jīng)短行星齒輪、長行星齒輪傳遞至內(nèi)齒圈和輸出軸，將動力輸出。

現(xiàn)在是52頁\一共有82頁\編輯于星期一3）D位3檔傳動路線圖3-18D位3擋傳動路線示意圖C1-前進(jìn)擋離合器；C2-直接擋及倒擋離合器；F2-前進(jìn)擋向離合器C1、C2同時(shí)接合，F(xiàn)2鎖止，使輸入軸同時(shí)和小、大太陽輪相連接。大、小太陽輪同時(shí)隨輸入軸轉(zhuǎn)動，短行星輪和長行星輪不能作自轉(zhuǎn)，只能同小、大太陽輪一起公轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動行星架以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，此時(shí)內(nèi)齒圈和前后排行星排所有元件作為整體，此時(shí)傳動比為1，為直接檔傳動?，F(xiàn)在是53頁\一共有82頁\編輯于星期一4）D位4檔傳動路線圖3-19D-4擋傳動路線示意

C3-超速擋離合器；B1-2擋及4擋制動器行星架→長太陽輪→內(nèi)齒圈→輸出軸大太陽輪被B1固定，行星架又帶動長行星輪順時(shí)針自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)，其公轉(zhuǎn)特性可使內(nèi)齒圈和輸出軸順時(shí)針同步轉(zhuǎn)動，而自轉(zhuǎn)特性可使內(nèi)齒圈和輸出軸相對輸入軸順時(shí)針加速傳動，它的傳動比小于1，為超速檔。雖然C1接合，但F2內(nèi)圈轉(zhuǎn)速高于外圈，所以不影響傳動?，F(xiàn)在是54頁\一共有82頁\編輯于星期一5）倒檔傳動路線圖3-20R（倒）擋傳動路線示意圖C2-直接擋及倒擋離合器；B2-低擋及倒擋制動器大太陽輪→長行星輪→內(nèi)齒圈→輸出軸由于行星架被固定，長行星齒輪不能自轉(zhuǎn)，從而帶動內(nèi)齒圈和輸出軸朝逆時(shí)針方向減速傳動，實(shí)現(xiàn)倒檔?，F(xiàn)在是55頁\一共有82頁\編輯于星期一6）L1檔傳動路線圖3-21L1擋傳動路線示意C3-強(qiáng)制低擋離合器；B2-低擋及倒擋制動器動力傳動與D1相同，驅(qū)動輪可通過變速器反拖發(fā)動機(jī)，利用發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)在是56頁\一共有82頁\編輯于星期一擋位離合器制動器單向離合器C1C2C3C4B1B2F1F21擋●●●2擋●●●3擋●●●4檔●●R擋●●L擋●●表3-3拉威娜自動變速器施力裝置作用表現(xiàn)在是57頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是58頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是59頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是60頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是61頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是62頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是63頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是64頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是65頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是66頁\一共有82頁\編輯于星期一現(xiàn)在是67頁\一共有82頁\編輯于星期一3.4.2辛普森式行星齒輪傳動原理圖3-22辛普森自動變速器結(jié)構(gòu)現(xiàn)在是68頁\一共有82頁\編輯于星期一1、四速辛普森式汽車自動變速器的施力裝置現(xiàn)在是69頁\一共有82頁\編輯于星期一1）B0：固定超速行星排的太陽輪2）C0：連接超速行星排的齒圈與行星架3）F0：連接超速行星排的齒圈與行星架4）C1：連接前傳動軸與后傳動軸5）C2：連接前傳動軸與太陽輪6）B1：固定太陽輪7）B2：固定F1外圈，與F1配合限制太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動8）F1：連接B2與太陽輪，限制太陽輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動9）B3：連接殼體與前行星架10）F2：連接殼體與前行星架現(xiàn)在是70頁\一共有82頁\編輯于星期一2、辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動路線⑴D位1檔傳動路線動畫演示超速檔離合器前進(jìn)檔離合器1檔單向離合器C0將超速檔的太陽輪和行星架連擋在一起，使超速檔行星排以直接檔形式輸出。前行星架固定不動，各行星輪正向旋轉(zhuǎn)。帶動前齒圈和后行星架正向旋轉(zhuǎn)。后行星架的運(yùn)動是兩種運(yùn)動的合成F2限制前行星架反向旋轉(zhuǎn)現(xiàn)在是71頁\一共有82頁\編輯于星期一⑵D位2檔傳動路線2檔單向離合器2檔制動器B2固定F1外殼，F(xiàn)1防止太陽輪反向旋轉(zhuǎn)，太陽輪固定不動，后齒圈直接帶動后行星輪減速輸出，變速器形成2檔。超速檔制動器前進(jìn)檔離合器現(xiàn)在是72頁\一共有82頁\編輯于星期一⑶D位3檔傳動路線行星排的三個(gè)元件中有兩個(gè)元件連接在一起，復(fù)合行星排就形成了直接檔高速及倒檔離合器前進(jìn)檔離合器超速檔離合器現(xiàn)在是73頁\一共有82頁\編輯于星期一⑷D位4檔傳動路線（超速檔）動畫演示超速檔行星排為超速檔，復(fù)合行星排是直接檔超速檔制動器高速及倒檔離合器前進(jìn)檔離合器B0固定住超速檔行星排的太陽輪，此時(shí)行星架輸入，內(nèi)齒圈輸出，形成超速檔?，F(xiàn)在是74頁\一共有82頁\編輯于星期一⑸強(qiáng)制（手動）2檔傳動2位1檔傳動路線同D位1檔，該檔位同樣沒有發(fā)動機(jī)制動，但隨下坡車速增加，變到2位2檔，有發(fā)動機(jī)制動，限制了下坡車速。前進(jìn)檔離合器超速檔制動器現(xiàn)在是75頁\一共有82頁\編輯于星期一⑹強(qiáng)制（手動）1檔傳動路線動畫演示強(qiáng)制1檔與強(qiáng)制2檔類似，僅僅適合于更陡的長坡或低速大負(fù)荷工況。與D位1檔的區(qū)別是，不需要單向離合器，而是通過強(qiáng)制1檔及倒檔制動器B3直接鎖止前行星架。前進(jìn)檔離合器超速檔制動器強(qiáng)制1檔及倒檔制動器現(xiàn)在是76頁\一共有82頁\編輯于星期一⑺倒檔傳動路線動畫演示超速檔制動器高速及倒檔離合器強(qiáng)制1檔及倒檔制動器超速檔行星排為直接檔，復(fù)合行星排為倒檔，變速器以倒檔形式輸出?，F(xiàn)在是77頁\一共有82頁\編輯于星期一

施力裝置

擋位離合器制動器單向離合器C0C1C2B0B12B2B3F0F1F2D前進(jìn)