國內(nèi)純電動車發(fā)展概況

國內(nèi)純電動車發(fā)展概況第一頁，共20頁。目錄純電動汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展情況純電動汽車產(chǎn)業(yè)試運行模式設(shè)想純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題有關(guān)純電動汽車產(chǎn)業(yè)政策建議第二頁，共20頁。目錄純電動汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展情況純電動汽車產(chǎn)業(yè)試運行模式設(shè)想純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題有關(guān)純電動汽車產(chǎn)業(yè)政策建議第三頁，共20頁。美國：啟動電池與電動車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化計劃，政府投資24億美元，到2015年普及100萬輛插電式電動汽車；日本：把發(fā)展電動汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計劃到2020年普及以電動汽車為主體的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛；購買補(bǔ)貼達(dá)3700億日元；德國：政府于2009年8月發(fā)布了以純電動車和插電式電動車為重點的《國家電動汽車發(fā)展計劃》，提出未來10年普及100萬輛純電動汽車和插電式電動汽車，并宣稱該計劃的實施，標(biāo)志德國將進(jìn)入電動汽車時代。英國：未來5年安排投入2.5億英鎊資金支持電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，另安排2.3億英鎊從2011年到2014年對私人購買純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車補(bǔ)貼，以促進(jìn)“電動汽車城市”網(wǎng)絡(luò)的形成。

國外政府在發(fā)展電動汽車方面，發(fā)揮了主導(dǎo)作用，體現(xiàn)在：法規(guī)上強(qiáng)制、經(jīng)濟(jì)上扶持、政策上優(yōu)惠。一、國際形勢經(jīng)濟(jì)上扶持政策上優(yōu)惠法規(guī)上強(qiáng)制1.政府政策第四頁，共20頁。國外整車企業(yè)普遍開展了電動汽車的研發(fā)，取得長足進(jìn)展，技術(shù)實力較強(qiáng)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范齊全。掌握了電動汽車關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，如IGBT,隔膜，高壓繼電器等的核心技術(shù)。日本美國純電動汽車技術(shù)走在世界前列，產(chǎn)品即將開始投放市場。未來五年將迎來一次世界范圍內(nèi)的純電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化高潮，純電動汽車將逐步形成規(guī)模。2.產(chǎn)業(yè)特征一、國際形勢第五頁，共20頁。清源純電動長安奔奔奇瑞S18北汽BE701

比亞迪E6國內(nèi)主要汽車制造商加快了純電動汽車量產(chǎn)步伐，部分車型已上國家公告，進(jìn)入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄。二、國內(nèi)形勢第六頁，共20頁。中國要搶占未來經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的制高點，不能總是跟蹤模仿別人，也不能坐等技術(shù)轉(zhuǎn)移，必須依靠自己的力量拿出原創(chuàng)成果。-----溫家寶發(fā)展電動汽車已成為我國汽車工業(yè)趕超世界汽車先進(jìn)技術(shù)的重大機(jī)遇，是我國技術(shù)轉(zhuǎn)型和升級的最佳選擇，政府應(yīng)積極發(fā)揮主導(dǎo)作用：政策引導(dǎo)，法規(guī)約束，經(jīng)濟(jì)支持。中央企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，自主創(chuàng)新，樹立民族品牌，奪取技術(shù)制高點，快速打造全產(chǎn)業(yè)鏈，探索運營模式，肩負(fù)起引領(lǐng)新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的使命。3.小結(jié)第七頁，共20頁。1.純電動汽車核心技術(shù)分類領(lǐng)域控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電制動技術(shù)安全技術(shù)控制軟件開發(fā)仿真系統(tǒng)設(shè)計診斷技術(shù)車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)驅(qū)動電機(jī)及其控制技術(shù)系統(tǒng)集成系統(tǒng)熱管理位置/轉(zhuǎn)速傳感器高性能絕緣材料高性能永磁材料電力電子元器件IGBT車用動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

動力電池及成組技術(shù)系統(tǒng)集成電池管理系統(tǒng)正負(fù)極材料鋰離子電池隔膜電動輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電空調(diào)電轉(zhuǎn)向電制動分類領(lǐng)域整車共性技術(shù)

整車和系統(tǒng)集成網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)強(qiáng)電安全技術(shù)電磁兼容性技術(shù)整車輕量化技術(shù)整車匹配標(biāo)定和試驗技術(shù)系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)智能感應(yīng)及顯示技術(shù)故障診斷和容錯控制技術(shù)熱管理技術(shù)三、國內(nèi)外技術(shù)及配套資源情況第八頁，共20頁。2.配套資源情況電池國內(nèi)配套資源國外配套資源比亞迪天津力神深圳比克哈爾濱光宇萬向電動汽車北京盟固利蘇州星恒洛陽天空湖南科力遠(yuǎn)中炬森萊湖南神舟LG三洋東芝A123大陸日立CPI三、國內(nèi)外技術(shù)及配套資源情況第九頁，共20頁。電機(jī)國內(nèi)配套資源國外配套資源上海電驅(qū)動上海大郡北京中紡銳力株洲所精進(jìn)電動中科深江日立東芝三菱電機(jī)麥格納天津清源電動唐山普林億威東風(fēng)電機(jī)和鑫電機(jī)湘潭電機(jī)浙江達(dá)可爾控制器國內(nèi)配套資源國外配套資源天津清源電動杭州萬向臺達(dá)電子大陸汽車博世（或UAES）德爾福日本電裝三、國內(nèi)外技術(shù)及配套資源情況第十頁，共20頁。目錄純電動汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展情況純電動汽車產(chǎn)業(yè)試運行模式設(shè)想純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題有關(guān)純電動汽車產(chǎn)業(yè)政策建議第十一頁，共20頁。技術(shù)瓶頸價格瓶頸充電瓶頸裸車銷售全車租賃模式裸車銷售：采取補(bǔ)貼政策，大幅降低用戶一次購車成本，使純電動車有價格優(yōu)勢。在公交運營模式，客戶是公交集團(tuán)，采用政府補(bǔ)貼的方式，補(bǔ)貼到位，可以實施。電池租賃：由專門企業(yè)集中采購、管理動力電池，有利于提高電池技術(shù)，形成動力電池的“二次生命”周期，建立動力電池4R體系，形成綠色微產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。全車租賃模式：該模式由整車企業(yè)牽頭，聯(lián)合電網(wǎng)公司和運營商等，共同投資組成運營公司。通過利益共享，風(fēng)險分擔(dān)，達(dá)到用戶用得起，制造企業(yè)能承受，解除了用戶后顧之憂。電池租賃運營模式分析新型商業(yè)模式----解決方案第十二頁，共20頁。其他原材料成本發(fā)動機(jī)、變速箱等成本其他原材料成本電機(jī)、變速箱等成本制造成本制造成本燃油成本動力電池成本不帶電池銷售具有市場價格競爭力銷售價格銷售價格EV銷售價格≤燃油車銷售價格傳統(tǒng)燃油車輛電動汽車電池均衡性維護(hù)購買電池集中充電二次銷售報廢后材料回收向用戶出租電池向汽車企業(yè)制定接口標(biāo)準(zhǔn)運營模式分析1、電池租賃第十三頁，共20頁。運營模式分析集中、高效、方便、快捷、可行專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化解決續(xù)駛里程短解決充電時間長改善用戶購車成本高避免經(jīng)常性換電池麻煩及可靠性問題專業(yè)維護(hù)車輛和電池，用戶無需自費維修保養(yǎng)合理利用電網(wǎng)，較為集中的充電改變出行方式特點：第十四頁，共20頁。目錄純電動汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展情況純電動汽車產(chǎn)業(yè)試運行模式設(shè)想純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題有關(guān)純電動汽車產(chǎn)業(yè)政策建議第十五頁，共20頁。由于“油”到“電”的能源轉(zhuǎn)型，整車各部件需要重新研發(fā)，涉及領(lǐng)域眾多，開發(fā)周期較長，需要做大量驗證，高端技術(shù)人才資源緊缺；由于純電動汽車沒有大批量產(chǎn)業(yè)化，市場驗證不充分，零部件系統(tǒng)企業(yè)步子邁得小，跟風(fēng)觀望和炒作成分情緒高，不利產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)；關(guān)鍵零部件企業(yè)大都是研發(fā)型企業(yè)，進(jìn)入汽車行業(yè)的時間較短，在生產(chǎn)物流控制、質(zhì)量體系等方面實力和經(jīng)驗存在不足，產(chǎn)品一致性較差，可靠性差，項目推動進(jìn)展緩慢，影響整車投產(chǎn)進(jìn)度；國家對充電接口未統(tǒng)一、充電設(shè)施不完善，以及運營模式未確定，影響純電動汽車上市推廣；電池的比能量、安全性、可靠性、壽命等性能方面難以滿足整車要求，可選產(chǎn)品較少，產(chǎn)品價格昂貴，影響大量生產(chǎn)；沒有成熟的電動附件產(chǎn)品（小三電）可用，依賴進(jìn)口，成本高昂；關(guān)鍵零部件的研發(fā)能力建設(shè)和產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)、研發(fā)能力急待提高及投入。純電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的主要問題第十六頁，共20頁。目錄純電動汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)外發(fā)展情況純電動汽車產(chǎn)業(yè)試運行模式設(shè)想純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題有關(guān)純電動汽車產(chǎn)業(yè)政策建議第十七頁，共20頁。

政策建議國資委統(tǒng)籌央企優(yōu)勢核心企業(yè)，做好研發(fā)能力建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運營模式、市場推廣等全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的同步發(fā)展。按整車帶動零部件發(fā)展的模式，加大對具有優(yōu)勢核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力的整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。推動并加快建立和完善純電動汽車行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是充電機(jī)、充電站、電池、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)和零部件的型譜、規(guī)格、接口及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

中國要搶占未來經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展的制高點，不能總是跟蹤模仿別人，也不能坐等技術(shù)轉(zhuǎn)移，必須依靠自己的力量拿出原創(chuàng)成果。-----溫家寶1、促進(jìn)純電動汽車產(chǎn)業(yè)化的建議：第十八頁，共20頁。推動制定純電動汽車購買補(bǔ)貼實施細(xì)則。出臺補(bǔ)貼實施細(xì)則，降低純電動汽車使