純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃料汽車區(qū)別

純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃料汽車區(qū)別第1頁(yè)/共27頁(yè)2023/4/22一、課程簡(jiǎn)介普及純電動(dòng)汽車相關(guān)基本知識(shí)；對(duì)比純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)劣。 二、培訓(xùn)目標(biāo)明確新能源汽車定義；了解純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)造；判斷純電動(dòng)汽車生產(chǎn)特殊性；識(shí)別純電動(dòng)汽車的優(yōu)、劣勢(shì)。課程導(dǎo)入第2頁(yè)/共27頁(yè)2023/4/22新能源汽車純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別優(yōu)缺點(diǎn)分析第3頁(yè)/共27頁(yè)新能源汽車定義：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。什么是新能源汽車？新能源汽車第4頁(yè)/共27頁(yè)新能源汽車有哪些呢？新能源汽車插電式混合動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)天然氣燃料汽車其他新能源(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)新能源汽車第5頁(yè)/共27頁(yè)插電式混合動(dòng)力汽車同時(shí)存在兩套動(dòng)力系統(tǒng)：燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成+純電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)燃油箱燃油管動(dòng)力電池高壓電纜電動(dòng)機(jī)新能源汽車第6頁(yè)/共27頁(yè)純電動(dòng)汽車只存在一套動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成（能量來(lái)源于蓄電池）新能源汽車第7頁(yè)/共27頁(yè)燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)只存在一套動(dòng)力系統(tǒng)：電動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成（能量來(lái)源于燃料電池+蓄電池）新能源汽車第8頁(yè)/共27頁(yè)天燃?xì)饧捌渌履茉窗l(fā)動(dòng)機(jī)汽車只存在一套動(dòng)力系統(tǒng)：熱機(jī)動(dòng)力總成（能量來(lái)源于燃料罐中燃料的化學(xué)反應(yīng)）新能源汽車第9頁(yè)/共27頁(yè)2023/4/22新能源汽車純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別優(yōu)缺點(diǎn)分析第10頁(yè)/共27頁(yè)純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃料汽車的區(qū)別有哪些？發(fā)動(dòng)機(jī)不同控制系統(tǒng)不同沒(méi)有發(fā)電機(jī)水冷動(dòng)力不同沒(méi)有油箱燃油泵空調(diào)壓縮機(jī)不同轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同沒(méi)有排氣系統(tǒng)。。。。。。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第11頁(yè)/共27頁(yè)內(nèi)燃機(jī)工作原理純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第12頁(yè)/共27頁(yè)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的對(duì)比純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第13頁(yè)/共27頁(yè)電動(dòng)汽車電機(jī)：電動(dòng)汽車電機(jī)是指以車載電源為動(dòng)力，電動(dòng)汽車電機(jī)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，電動(dòng)汽車電機(jī)符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。永磁式電動(dòng)機(jī)交流異步電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第14頁(yè)/共27頁(yè)各種電機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)分析永磁式電動(dòng)機(jī)交流異步電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)優(yōu)點(diǎn)轉(zhuǎn)子都是永磁體，減少了勵(lì)磁所帶來(lái)的損耗，定子上安裝有繞組通過(guò)交流電來(lái)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以冷卻相對(duì)容易。由于這類電機(jī)不需要安裝電刷和機(jī)械換向結(jié)構(gòu)，工作時(shí)不會(huì)產(chǎn)生換向火花，運(yùn)行安全可靠，維修方便，能量利用率較高定、轉(zhuǎn)子由硅鋼片疊壓而成，兩端用鋁蓋封裝，定、轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有相互接觸的機(jī)械部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠耐用，維修方便。交流異步電機(jī)與同功率的直流電動(dòng)機(jī)相比效率更高，質(zhì)量約輕了二分之一左右。如果采用矢量控制的控制方式，可以獲得與直流電機(jī)相媲美的可控性和更寬的調(diào)速范圍。由于有著效率高、比功率較大、適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì)相比其他類型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)而言，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，定、轉(zhuǎn)子均為普通硅鋼片疊壓而成的雙凸極結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子上沒(méi)有繞組，定子裝有簡(jiǎn)單的集中繞組，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固、可靠性高、質(zhì)量輕、成本低、效率高、溫升低、易于維修等諸多優(yōu)點(diǎn)。而且它具有直流調(diào)速系統(tǒng)的可控性好的優(yōu)良特性，同時(shí)適用于惡劣環(huán)境，非常適合作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用。缺點(diǎn)由于受到永磁材料本身的限制，在高溫、震動(dòng)和過(guò)流的條件下，轉(zhuǎn)子的永磁體會(huì)產(chǎn)生退磁現(xiàn)象，所以在相對(duì)復(fù)雜的工作條件下，永磁式電機(jī)容易發(fā)生損壞，而且永磁材料價(jià)格較高，因此整個(gè)電機(jī)及其控制系統(tǒng)成本較高，目前只有稀土資源豐富的中國(guó)比較傾向于使用永磁電機(jī)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)方案在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下電機(jī)的轉(zhuǎn)子發(fā)熱嚴(yán)重，工作時(shí)要保證電機(jī)冷卻，同時(shí)異步電機(jī)的驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)很復(fù)雜，電機(jī)本體的成本也偏高，另外運(yùn)行時(shí)還需要變頻器提供額外的無(wú)功功率來(lái)建立磁場(chǎng)，故相與永磁電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)相比，異步電機(jī)的效率和功率密度偏低。但開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、需要位置檢測(cè)器、系統(tǒng)非線性特性，磁場(chǎng)為跳躍性旋轉(zhuǎn)，控制系統(tǒng)復(fù)雜；對(duì)直流電源會(huì)產(chǎn)生很大的脈沖電流等缺點(diǎn)。另外開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)為雙凸極結(jié)構(gòu)，不可避免地存在轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，噪聲是開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)最主要的缺點(diǎn)。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第15頁(yè)/共27頁(yè)相關(guān)附件：冷卻系統(tǒng)純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第16頁(yè)/共27頁(yè)相關(guān)附件：能源供給系統(tǒng)純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第17頁(yè)/共27頁(yè)相關(guān)附件：動(dòng)力控制系統(tǒng)不同純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第18頁(yè)/共27頁(yè)相關(guān)附件：制冷系統(tǒng)不同純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第19頁(yè)/共27頁(yè)相關(guān)附件：附件能源供應(yīng)360V/96V12V/5V純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第20頁(yè)/共27頁(yè)相關(guān)附件：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第21頁(yè)/共27頁(yè)其他不同傳統(tǒng)動(dòng)力汽車純電動(dòng)汽車制動(dòng)助力系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管負(fù)壓，驅(qū)動(dòng)真空助力器助力真空泵負(fù)壓助力動(dòng)力系統(tǒng)與車體連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車身通過(guò)橡膠塊軟連接螺釘直接鎖緊排氣系統(tǒng)有排氣系統(tǒng)無(wú)座艙降噪重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音重點(diǎn)是行使噪音。。。。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別第22頁(yè)/共27頁(yè)新能源汽車純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車區(qū)別優(yōu)缺點(diǎn)分析第23頁(yè)/共27頁(yè)優(yōu)勢(shì)純電動(dòng)汽車的優(yōu)劣勢(shì)純電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中可以做到零污染，完全不排放污染大氣的有害氣體。即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，造成的污染也少于傳統(tǒng)汽車，因?yàn)榘l(fā)電廠的能量轉(zhuǎn)換率更高，而且集中排放可以更方便地假裝減排治污設(shè)備。2014年，國(guó)家和地方政府給予電動(dòng)汽車最高11.4萬(wàn)元的補(bǔ)貼，這一舉措使電池成本居高不下的電動(dòng)汽車的售價(jià)能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃?。而在油價(jià)高企的今天，電動(dòng)汽車的運(yùn)行費(fèi)用是要遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)汽車的。電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中的噪音和振動(dòng)水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動(dòng)汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車，隨著速度的提升，胎噪和風(fēng)噪成為噪音的主要來(lái)源，兩者才回到同一水平上。電動(dòng)汽車的這一特點(diǎn)對(duì)于提升汽車的NVH性能無(wú)疑會(huì)有很大的幫助。電動(dòng)汽車的百公里耗電量為15-20kwh，算上發(fā)電廠和電動(dòng)機(jī)的損耗之后，百公里的能耗約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量10L計(jì)，能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。并且在城市的擁堵環(huán)境里，電動(dòng)汽車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步放大。比較一下電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車的底盤(pán)、動(dòng)力總成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)是如此的簡(jiǎn)單。電動(dòng)汽車不再需要復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和占據(jù)了大量空間的排氣系統(tǒng)，維護(hù)起來(lái)方便了很多，同時(shí)空間也得到了大幅的擴(kuò)展。并且，電動(dòng)汽車還能方便地實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以輸出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛。而傳統(tǒng)汽車一般要到2000轉(zhuǎn)才能輸出最大扭矩。環(huán)保性能節(jié)能降噪優(yōu)惠動(dòng)力第24頁(yè)/共27頁(yè)受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說(shuō)90%的人每日行駛距離不超過(guò)50公里，但是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的要求比美國(guó)人更高，因?yàn)楹苌儆兄袊?guó)家庭擁有超過(guò)1輛汽車，而美國(guó)人可以做到一輛純電動(dòng)汽車通勤，一輛傳統(tǒng)汽車旅行。純電動(dòng)汽車可以滿足老百姓平時(shí)上下班，但是周末外出，節(jié)假日出游的需求，又該如何解決呢？目前大多數(shù)充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動(dòng)汽車的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì)凸顯無(wú)疑。在國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，充電是電動(dòng)汽車所面臨的的一大難題。公共場(chǎng)所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車的出行。電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但是由于動(dòng)力部分和傳統(tǒng)汽車相去甚遠(yuǎn)，在維修起來(lái)還是會(huì)遇到一些麻煩。第一個(gè)問(wèn)題就是維修技師的缺乏，現(xiàn)在絕大