2019地理新三維新高考地區(qū)專用必修二講義第三章第三講交通運輸方式和布局

第三講交通運輸方式和布局一、交通運輸方式和布局1．讀交通運輸方式圖，填表比擬圖中運輸方式的特點。運輸方式主要特點鐵路優(yōu)點運量eq\a\vs4\al(大)、速度快、運費較eq\a\vs4\al(低)、連續(xù)性好缺點造價eq\a\vs4\al(高)、消費金屬材料多、短途運輸本錢eq\a\vs4\al(高)大路優(yōu)點機動敏捷、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強缺點運量小、耗能多、本錢eq\a\vs4\al(高)、運費較貴水路優(yōu)點運量eq\a\vs4\al(大)、少、運費eq\a\vs4\al(低)缺點速度eq\a\vs4\al(慢)、敏捷性和連續(xù)性eq\a\vs4\al(差)航空優(yōu)點速度eq\a\vs4\al(快)、效率高缺點運量eq\a\vs4\al(小)、能耗大、運費eq\a\vs4\al(高)、設(shè)備大管道優(yōu)點運量大，損耗小，平安性能高，連續(xù)性強缺點設(shè)備大，敏捷性差[溫馨提示]不同交通運輸方式的特點比擬比擬工程運輸方式運費由高到低空運＞大路＞鐵路＞河運＞海運運量由大到小海運＞鐵路＞河運＞大路＞空運速度由快到慢空運＞鐵路＞大路＞海運＞河運2.讀某區(qū)域交通圖，梳理根底學(xué)問。(1)交通運輸網(wǎng)的構(gòu)成要素①交通運輸線：主要包括鐵路線、大路線、水運航道、航空線和管道等。②交通運輸點：主要包括交通線上的火車站、汽車站、港口、機場等。(2)影響交通運輸布局的主要因素自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)。(3)交通運輸?shù)暮侠聿季症贋榱思訌娂壮桥c乙村的聯(lián)系，擬建一條大路，圖中四條規(guī)劃線路中最合理的是__c__，緣由是c規(guī)劃線路與等高線走向全都。②圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是穿越城區(qū)和坡度大。③港口的選址應(yīng)考慮以下幾點：背風(fēng)的海灣、與城市或交通線相連、水較深。甲城市方案修建一小港口，圖中①②③④四處最合理的是__②__處。[溫馨提示]主干道路布局在城市外緣的緣由：為城市的開展預(yù)留空間，防止對市區(qū)造成污染，削減市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象。二、交通運輸方式和布局變化的影響1．讀某歷史名城圖，梳理根底學(xué)問。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是河流和煤、鐵資源。(2)舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域形成時間較早的是eq\a\vs4\al(①)區(qū)域，緣由是①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充分。(3)影響新城區(qū)消失的主要區(qū)位因素是交通。(4)新城區(qū)的開展方向為南北方向沿鐵路伸展。(5)舊城區(qū)開展緩慢，形態(tài)根本保持不變，主要是由于河流淤積導(dǎo)致航運力量下降；鐵路消失，河流運輸?shù)匚幌陆?，煤、鐵資源枯竭。2．讀山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意圖，梳理根底學(xué)問。區(qū)域交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀有，交通運輸方式單一eq\a\vs4\al(小)平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)eq\a\vs4\al(大)3.讀我國某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，梳理根底學(xué)問。(1)緣由：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即交通最優(yōu)原那么。(2)表現(xiàn)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)環(huán)線邊緣或市區(qū),邊緣的高速大路沿線如圖中\(zhòng)a\vs4\al(B)處,大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運輸,的開展和變化親密相關(guān)如圖中\(zhòng)a\vs4\al(A)處,交通線路的轉(zhuǎn)變會引起集鎮(zhèn)的富強或衰落))學(xué)問點(一)主要交通運輸方式———————情景導(dǎo)入先思索———————目前，全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速大路。2017年我國高速大路通車里程已達13.1萬千米，居世界第一！(1)大路運輸有哪些優(yōu)勢？提示：機動敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸便利、對各種自然條件適應(yīng)性強。(2)除大路運輸外，還有哪些交通運輸方式？提示：鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?！诵囊c把握好———————一、交通運輸方式的比擬水運鐵路大路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速慢→快運價低→高敏捷性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好少大、占地廣較大大大二、選擇交通運輸方式的原那么各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最相宜的使用范圍。貨物運輸要依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等狀況選擇相宜的運輸方式，客運的選擇要依據(jù)價格、平安、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省〞的原那么，詳細圖解如下：———————應(yīng)用體驗不行少———————依據(jù)新調(diào)整的?中國鐵路中長期開展規(guī)劃?，到2020年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運通道，以及三個城際快速客運系統(tǒng)。讀三種運輸方式旅程與耗時比照圖，答復(fù)下題。1．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是()A．AB區(qū)間 B．BC區(qū)間C．BD區(qū)間 D．DE區(qū)間解析：選C旅程在200km以下，高速大路擁有優(yōu)勢；旅程超過了1000km，客運飛機表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢區(qū)間。圖1、圖2是四種運輸方式(鐵路、大路、水運、航空)特征比擬示意圖。據(jù)此答復(fù)2～3題。2．圖1與圖2中交通運輸方式配對正確的選項是()A．甲—① B．乙—②C．丙—④ D．丁—③3．以下貿(mào)易中，選擇運輸方式合理的是()A．自然?橡膠：泰國—上海，選乙B．鐵礦石：澳大利亞—中國，選丁C．鮮花：荷蘭—，選②D．集成塊：硅谷—渥太華，選④解析：2.A3.B第2題，從圖1中可知甲的運輸方式運速最快，運量最小，應(yīng)為航空運輸；乙運輸方式的運速和運量都較大，應(yīng)為鐵路運輸；丁運輸方式的運速最慢，運量最大，應(yīng)為水運，由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、大路和水運。從圖2中可知①運輸方式的運費最高應(yīng)為航空；②運輸方式在短途運輸中運費最低，應(yīng)為大路；③運輸方式在中程運輸中運費最低，應(yīng)為鐵路運輸；④運輸方式在遠程中運費最低，應(yīng)為水運，綜合分析可知A正確。第3題，自然?橡膠從泰國運到上海應(yīng)選擇海洋運輸(水運)；鐵礦石從澳大利亞運到中國也選擇海洋運輸；鮮花從荷蘭運到應(yīng)選擇空運；集成塊從硅谷運到渥太華應(yīng)選擇空運。學(xué)問點(二)交通運輸布局eq\a\vs4\al([對應(yīng)同學(xué)用書P59])———————情景導(dǎo)入先思索———————2017年12月6日上午8時22分，開往成都東的D4251次動車從西安北站駛出，這標志著西安至成都高速鐵路全線開通運營，至此“千里蜀道一日還〞不再是夢。西成高鐵是首條穿越我國南北分界線秦嶺山脈的高鐵，是首條4G信號設(shè)備實現(xiàn)全掩蓋的山區(qū)高鐵，其穿越隧道群規(guī)模為全國之最，連續(xù)長大坡道為全國之最。影響西成高鐵建設(shè)的最主要因素是什么？提示：社會經(jīng)濟開展的需要，以及筑路技術(shù)的進步等?！诵囊c把握好———————一、影響交通運輸線布局的區(qū)位因素1．自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)開展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件簡單地區(qū)，在陡坡上修成“之〞字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量防止跨越河流，以削減橋涵總長度地質(zhì)留意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特殊是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特殊留意沿線的暴雨、大風(fēng)等消失的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基上下都要依據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線路，促進沿線經(jīng)濟開展。鐵路線和大路國道線根本方向以直達為主，并適當照看沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性大路，那么以滿意地方經(jīng)濟開展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素穩(wěn)固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟開展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更寬闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并削減其對車輛運行平安的威逼二、交通運輸點(港口、汽車站、航空港)的區(qū)位因素和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾龋黄皆匦螌Ω劭谠O(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往簡單淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越興旺，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運作效勞數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟開展水平制約人口稠密、經(jīng)濟興旺，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有便利直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方———————方法技巧很重要———————圖示法記憶港口的區(qū)位選擇———————應(yīng)用體驗不行少———————鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。以下圖為鄭渝高速鐵路規(guī)劃示意圖，讀圖答復(fù)1～2題。1．規(guī)劃的①線、②線兩種方案中，與②線比擬，①線()A．所經(jīng)地區(qū)地形平坦，施工難度較小B．所經(jīng)地區(qū)占用的耕地較少C．比②線的征地費用低D．比②線線路長，本錢高2．高速鐵路建成后對甲城開展的意義，以下說法不正確的選項是()A．加快第三產(chǎn)業(yè)的開展，促進城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整B．促進城市規(guī)模的擴大C．制造業(yè)向城市中心集聚D．有利于擴大城市的經(jīng)濟腹地解析：1.A2.C第1題，依據(jù)圖中的等高線可以看出①線所經(jīng)地區(qū)等高線較稀有，說明地形平坦，施工難度較小，本錢低，但征地費用要高一些。第2題，高速鐵路的修建會促進城市經(jīng)濟的開展、規(guī)模的擴大和經(jīng)濟腹地的擴展，但不會使制造業(yè)向城市中心集聚。讀江蘇鐵路網(wǎng)示意圖，完成3～4題。3．影響江蘇鐵路建設(shè)的主要因素是()A．經(jīng)濟 B．地價C．河流流向 D．技術(shù)水平4．江蘇鐵路網(wǎng)的建設(shè)將()A．占用大量耕地，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響有害無利B．造成嚴峻的環(huán)境污染，影響生態(tài)平衡C．加快江蘇經(jīng)濟的快速開展，促進區(qū)際間的聯(lián)系D．不利于城市體系的形成解析：3.A4.C第3題，經(jīng)濟因素是影響江蘇交通線建設(shè)的最主要因素。第4題，交通線的建設(shè)有利于促進區(qū)際聯(lián)系，利于經(jīng)濟的快速開展。學(xué)問點(三)交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響———————情景導(dǎo)入先思索———————揚州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大水道縱貫?zāi)媳?，至今已?500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大水道以來，古代揚州幾度富強，曾有“淮左名都〞“富甲天下〞的美譽。自清代中葉以后，隨著大水道的淤塞以及社會經(jīng)濟環(huán)境的轉(zhuǎn)變，揚州城市開展緩慢，甚至停滯。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江大路大橋的貫穿，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。(1)古揚州城因大水道的興起而興起，因大水道的衰落而衰落。以揚州的興衰，分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)開展的影響。提示：大水道的淤積，使水道城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運的功能；沿海海上運輸?shù)拈_展和鐵路的建設(shè)，使水道城市開展緩慢。(2)促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么？提示：形成綜合交通運輸體系?！诵囊c把握好———————交通運輸對聚落空間形態(tài)的影響1．交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響2．交通運輸布局變化對聚落開展速度及形態(tài)的影響———————應(yīng)用體驗不行少———————讀某地等高線地形圖(單位：m)，完成1～2題。1．導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是()A．避開河谷 B．避開山脊C．聯(lián)系居民點 D．避開斷層2．圖中居民點的分布特點有()①沿河分布②沿交通線分布③沿斷層線分布④聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A．①② B．③④C．①④ D．②③解析：1.C2.A第1題，從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點。第2題，由圖可直接讀出，居民點多是沿河和交通線分布。3．以下關(guān)于交通運輸方式變化對城市形態(tài)影響的表達，不正確的選項是()A．水路交通時代，城市一般沿河流呈帶狀開展B．大路、鐵路運輸時代，城市沿交通軸開展C．輪船時代轉(zhuǎn)變了城市沿江河單一擴展的形式D．綜合交通使城市多方向分散擴展解析：選C交通運輸?shù)拈_展變化具有很強的時代性，水路交通時代，城市形態(tài)受河流影響較大，多沿河呈帶狀開展；隨著多種交通方式的消失，城市的形態(tài)開頭由單一形式向多元形式轉(zhuǎn)變，綜合交通更使城市多方向分散擴展。學(xué)問點(四)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響———————情景導(dǎo)入先思索———————隨著越來越多購物中心百貨、商場等工程的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局漸漸形成。(1)圖中的商業(yè)中心區(qū)選擇有何共同點？提示：都選在市區(qū)中心或街角路口處。(2)這種布局有何優(yōu)勢？提示：可以最大限度地獲得消費人群。———————核心要點把握好———————一、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響商業(yè)網(wǎng)點是城市開展的重要標志，在城市中，往往形成多個商業(yè)中心，商業(yè)中心的形成和布局與交通運輸開展變化親密相關(guān)。1．交通線影響商業(yè)網(wǎng)點的分布、位置商業(yè)網(wǎng)點的形成在區(qū)位原那么方面包括市場最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個原那么，其中市場最優(yōu)原那么中需求的消費人口也受到交通最優(yōu)原那么的影響，所以和交通線相關(guān)的交通最優(yōu)原那么是最關(guān)鍵、最根底的原那么。商業(yè)網(wǎng)點的要求區(qū)位原那么交通運輸線位置便捷的交通、大量的消費人口交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速大路沿線一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度，受到多種因素的影響，其中，交通運輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。例如，山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點密度不同，詳細緣由如以下圖所示：二、交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點位置的影響交通方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響高速大路的大規(guī)模建設(shè)很多商業(yè)聚集在高速大路與城市結(jié)合部集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)的開展消失各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通興旺大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所———————應(yīng)用體驗不行少———————交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，沃爾瑪、好又多(誠達)、國美、蘇寧等為代表的大型超市進駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀圖，完成1～3題。1．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是(