電動(dòng)巡邏車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

電動(dòng)巡邏車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

著力提高能源利用效率，構(gòu)建清潔高效低碳的工業(yè)用能結(jié)構(gòu)，將節(jié)能降碳增效作為控制工業(yè)領(lǐng)域二氧化碳排放的關(guān)鍵措施，持續(xù)提升能源消費(fèi)低碳化水平。場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)規(guī)模及發(fā)展前景（一）場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模從全球的發(fā)展來(lái)看，能源的生產(chǎn)和消費(fèi)革命已經(jīng)展開。特別是中國(guó)為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，制定諸多政策，引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)向綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其在打破傳統(tǒng)工業(yè)生態(tài)的同時(shí)，也推動(dòng)綠色低碳技術(shù)大規(guī)模研發(fā)、應(yīng)用和推廣，給眾多行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。在終端能源消費(fèi)中，電能對(duì)化石能源的替代作用隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變而不斷強(qiáng)化，大到客車、卡車，小到乘用車、場(chǎng)地車，電能驅(qū)動(dòng)替代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的速度逐漸加快。場(chǎng)地電動(dòng)車具備安全、平穩(wěn)、低噪音、環(huán)保等特點(diǎn)。場(chǎng)地電動(dòng)車相較于一般內(nèi)燃車，更加契合旅游度假地、巡邏、高爾夫球場(chǎng)、廠區(qū)物流、大型樓盤、主題公園、科技園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、車站、商業(yè)中心等場(chǎng)景對(duì)節(jié)能環(huán)保與安全的需求，適用性更強(qiáng)。隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)近幾年來(lái)一直處于快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展聯(lián)盟研究數(shù)據(jù)，2019年，全球場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到97．02萬(wàn)臺(tái)，2015-2019年復(fù)合增長(zhǎng)率約為8．8%。1、場(chǎng)地電動(dòng)車海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，中國(guó)出口規(guī)模巨大美國(guó)是全球最大的高爾夫球車市場(chǎng)。美國(guó)高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，而且規(guī)模龐大，根據(jù)美國(guó)NGF的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年末，全世界共有38，081個(gè)高爾夫球場(chǎng)，其中美國(guó)擁有16，156個(gè)高爾夫球場(chǎng)，占比為42．43%。高爾夫球場(chǎng)對(duì)高爾夫球車用量較大，占據(jù)了美國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)的大部分份額。隨著技術(shù)的發(fā)展，憑借著高環(huán)保、低噪音、高安全性和低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)點(diǎn)，高爾夫球車不斷拓寬其應(yīng)用領(lǐng)域，逐漸在旅游景點(diǎn)、廠區(qū)、機(jī)場(chǎng)、大型樓盤等商業(yè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)近幾年來(lái)出口高爾夫球車等場(chǎng)地電動(dòng)車數(shù)量不斷增長(zhǎng)。2021年、2022年1-6月，中國(guó)出口高爾夫球車等場(chǎng)地電動(dòng)車分別為116，977臺(tái)、87，398臺(tái)，分別同比增長(zhǎng)96．47%、79．08%，其中，中國(guó)出口至美國(guó)的高爾夫球車等場(chǎng)地電動(dòng)車數(shù)量分別為85，822臺(tái)、65，347臺(tái)，分別同比增長(zhǎng)161．99%、94．47%，保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)出口的場(chǎng)地電動(dòng)車主要為高爾夫球車，中國(guó)高爾夫球車出口地集中度高，主要集中在北美、亞太和歐洲，占據(jù)了整體的95%以上。2、場(chǎng)地電動(dòng)車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以旅游景區(qū)為主，市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)目前我國(guó)的場(chǎng)地電動(dòng)車應(yīng)用場(chǎng)景以旅游景區(qū)、地產(chǎn)樓盤、酒店、安保巡邏等為主。場(chǎng)地電動(dòng)車相對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車動(dòng)力較小，最高行駛速度不超過30公里/小時(shí)，遠(yuǎn)低于普通汽車，因此駕駛更穩(wěn)定，安全系數(shù)更高。同時(shí)，其采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)成本更低，且具備低噪聲、無(wú)廢氣排放、更環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。由于旅游景區(qū)、樓盤物業(yè)、巡邏、酒店、度假村、學(xué)校、廠區(qū)、高爾夫球場(chǎng)等使用場(chǎng)景的限制，駕駛場(chǎng)地電動(dòng)車更加安全、穩(wěn)定。因此，場(chǎng)地電動(dòng)車更加適合這些特定區(qū)域的要求，我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車的應(yīng)用領(lǐng)域有望得到進(jìn)一步擴(kuò)展。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車下游應(yīng)用行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)1、旅游觀光產(chǎn)業(yè)場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)旅游市場(chǎng)的快速發(fā)展，給場(chǎng)地電動(dòng)車帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。從環(huán)保角度看，越來(lái)越多的景區(qū)限制私家車在景區(qū)內(nèi)通行，因此場(chǎng)地電動(dòng)車的使用將更加頻繁，同時(shí)場(chǎng)地電動(dòng)車具備噪音小、污染少的特點(diǎn)，采用場(chǎng)地電動(dòng)車用于景區(qū)載客、載物成為更優(yōu)的選擇；從經(jīng)濟(jì)性角度看，場(chǎng)地電動(dòng)車具備易保養(yǎng)、低運(yùn)營(yíng)成本的特點(diǎn)，采用場(chǎng)地電動(dòng)車能夠有效降低旅游景區(qū)的成本，并且隨著旅游景點(diǎn)面積越來(lái)越大，低齡和高齡游客數(shù)量比例的逐步增大，選擇在景點(diǎn)內(nèi)乘坐場(chǎng)地電動(dòng)車的游客越來(lái)越多；從安全性角度看，旅游景區(qū)行人較多，場(chǎng)地電動(dòng)車行駛速度更低，行駛更安全。根據(jù)中國(guó)文化和旅游部數(shù)據(jù)，2019年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)和出境旅游市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，入境旅游市場(chǎng)基礎(chǔ)更加牢固。2019年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)60．06億人次，比上年同期增長(zhǎng)8．43%；入境旅游人數(shù)14，531萬(wàn)人次，比上年同期增長(zhǎng)2．91%。根據(jù)中國(guó)文化和旅游部數(shù)據(jù)，旅游業(yè)對(duì)GDP的綜合貢獻(xiàn)為10．94萬(wàn)億元，占GDP總量的11．05%。2020年，受新冠疫情影響，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)出現(xiàn)滑坡。2021年，得益于有效的疫情防控措施，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)旅游總?cè)舜?2．46億，比上年同期增加3．67億，增長(zhǎng)12．75%（恢復(fù)到2019年的54．05%）；國(guó)內(nèi)旅游收入2．92萬(wàn)億元，比上年同期增加0．69萬(wàn)億元，增長(zhǎng)30．98%（恢復(fù)到2019年的50．99%）。2022年上半年，國(guó)內(nèi)旅游總?cè)舜?4．55億，比上年同期下降22．2%；國(guó)內(nèi)旅游收入1．17萬(wàn)億元，比上年同期下降28．2%，主要系上海等部分地區(qū)出現(xiàn)新冠疫情，導(dǎo)致旅游業(yè)受到一定影響。2、高爾夫球場(chǎng)場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)高爾夫球運(yùn)動(dòng)在北美、歐洲以及部分發(fā)達(dá)國(guó)家屬于普及性很高的運(yùn)動(dòng)。高爾夫球社區(qū)主要指以高爾夫球場(chǎng)為活動(dòng)中心，覆蓋周邊一定活動(dòng)區(qū)域的社區(qū)。根據(jù)美國(guó)NGF發(fā)布的《全球高爾夫2021》（GolfAroundtheWorld2021）研究報(bào)告，截至2020年底，全球共有206個(gè)國(guó)家擁有38，081個(gè)高爾夫球場(chǎng)，其中北美（19，160個(gè)，占比50．31%）和歐洲（8，888個(gè)，占比23．34%）最多，南美（703個(gè)，占比1．85%）和非洲（930個(gè)，占比2．44%）最少。高爾夫球場(chǎng)的地理上集中度較高，全球79．95%的高爾夫球場(chǎng)數(shù)量位于前十名的國(guó)家和地區(qū)：美國(guó)、日本、英國(guó)、加拿大、澳大利亞、德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、瑞典和中國(guó)。全球89．73%的高爾夫球場(chǎng)數(shù)量位于前二十名的國(guó)家和地區(qū)。美國(guó)是全球高爾夫球運(yùn)動(dòng)最普及的國(guó)家，2020年美國(guó)球場(chǎng)數(shù)量達(dá)到16，156個(gè)，球場(chǎng)數(shù)量全世界第一，占比42．43%。根據(jù)NGF的報(bào)告數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，共有540個(gè)新的高爾夫球場(chǎng)項(xiàng)目在96個(gè)國(guó)家處于積極建設(shè)或提前規(guī)劃的不同階段，高爾夫運(yùn)動(dòng)正保持持續(xù)的增長(zhǎng)。蓬勃發(fā)展的發(fā)達(dá)國(guó)家的高爾夫球產(chǎn)業(yè)將為場(chǎng)地電動(dòng)車提供巨大的市場(chǎng)空間。不斷新增的高爾夫球社區(qū)保證了高爾夫球車的購(gòu)置需求，已有的高爾夫球車也面臨升級(jí)換代的需求。隨著人們的健康意識(shí)快速提升，為避開人群擁擠的地方，越來(lái)越多的人群選擇在環(huán)境安靜、空氣好、人員少的高爾夫球運(yùn)動(dòng)場(chǎng)進(jìn)行體育鍛煉和商業(yè)談判等。以全球參與高爾夫球運(yùn)動(dòng)人次最多的美國(guó)為例，根據(jù)NGF調(diào)查報(bào)告，2020年美國(guó)高爾夫球比賽場(chǎng)次同比增長(zhǎng)13．9%，2021年美國(guó)高爾夫球比賽場(chǎng)次同比增長(zhǎng)5．5%。另外，2021年美國(guó)除參與高爾夫球人次創(chuàng)歷史新高之外，場(chǎng)外高爾夫參與人次與場(chǎng)內(nèi)高爾夫參與人次不斷接近并即將超過，高爾夫參與人次的高速增長(zhǎng)衍生了高爾夫球車的需求。3、巡邏場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)安保日常巡邏的需求使得場(chǎng)地電動(dòng)車在這一領(lǐng)域擁有巨大的市場(chǎng)。場(chǎng)地電動(dòng)車作為巡邏車，無(wú)污染、無(wú)噪音、怠速停車不費(fèi)電、機(jī)動(dòng)靈活、方便操控，是理想的巡邏工具，能增加居民安全感，是平安城市建設(shè)中重要的組成部分。近年來(lái)，平安城市建設(shè)逐步成為國(guó)家以及各地政府重點(diǎn)開展的城市公共安全建設(shè)工作。平安城市建設(shè)由1996年科技強(qiáng)警開始，20多年來(lái)，國(guó)家頻發(fā)政策推動(dòng)建設(shè)步伐，《關(guān)于推進(jìn)城市安全發(fā)展的意見》提出要加強(qiáng)城市的安全風(fēng)險(xiǎn)管控能力，深化隱患排查治理，提升應(yīng)急管理和救援能力。根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)平安城市建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模約為286．15億元，未來(lái)將繼續(xù)保持14%以上的增速。4、場(chǎng)（廠）區(qū)貨運(yùn)場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)場(chǎng)（廠）區(qū)貨運(yùn)為場(chǎng)地電動(dòng)車提供了巨大的市場(chǎng)空間。目前全球正逐漸進(jìn)入老齡化，人口紅利逐步消失，客觀上要求通過提高勞動(dòng)效率來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)，因此，為降低成本和提高工作效率，制造業(yè)企業(yè)越來(lái)越多的使用場(chǎng)地電動(dòng)車來(lái)替代日益昂貴的勞動(dòng)力，從而增加對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車的需求。另外，全球在節(jié)能減排共識(shí)帶動(dòng)下，電驅(qū)動(dòng)、鋰電池、燃料電池等技術(shù)快速發(fā)展，不斷擴(kuò)大場(chǎng)（廠）區(qū)貨運(yùn)電動(dòng)車的應(yīng)用范圍。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，過去幾年來(lái)，我國(guó)規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)數(shù)量均保持在37萬(wàn)家以上，這些企業(yè)的廠區(qū)內(nèi)物流運(yùn)輸需求，給貨運(yùn)車輛帶來(lái)了很大的市場(chǎng)空間。5、野外休閑娛樂場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)場(chǎng)地電動(dòng)車在野外休閑娛樂領(lǐng)域也有著廣闊的市場(chǎng)前景。全地形車是一種被設(shè)計(jì)用于非高速公路行駛的，具有四個(gè)或以上低壓輪胎，且可在非道路上行駛的車輛。全地形車作為集實(shí)用、娛樂、體育運(yùn)動(dòng)等功能于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、叢林等多種復(fù)雜路況行駛。由于全地形車適用于不同地形路況，靈活性強(qiáng)，應(yīng)用非常廣泛，主要用于運(yùn)動(dòng)休閑、戶外作業(yè)、探險(xiǎn)、競(jìng)賽用途等眾多領(lǐng)域。全地形車興起于上世紀(jì)70年代，目前市場(chǎng)主要集中在北美和歐洲，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)剛剛興起。全地形車按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為四輪全地形車（All-terrainVehicle，簡(jiǎn)稱ATV）和多功能全地形車（UtilityterrainVehicle，簡(jiǎn)稱UTV）。從全球目前的發(fā)展情況來(lái)看，ATV占比持續(xù)下滑，UTV成為行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力。UTV按驅(qū)動(dòng)動(dòng)力類型可劃分為電動(dòng)UTV和內(nèi)燃機(jī)式UTV。目前，主要的UTV品牌企業(yè)都推出了電動(dòng)UTV產(chǎn)品，如Polaris（北極星工業(yè)）、Textron旗下Arcticcat（北極貓）和Cushman（庫(kù)什曼）、Nikola（尼古拉）等。未來(lái)，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)UTV的占比會(huì)逐漸增多。6、地產(chǎn)樓盤場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)房地產(chǎn)行業(yè)的平穩(wěn)增長(zhǎng)和文化旅游地產(chǎn)等新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，給場(chǎng)地電動(dòng)車帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。在樓盤銷售環(huán)節(jié)，配置場(chǎng)地電動(dòng)車可以提升樓盤的整體形象，可以帶給客戶較好的看房體驗(yàn)，使其快速領(lǐng)略大型社區(qū)環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)，將樓盤亮點(diǎn)、特色呈現(xiàn)給客戶。推動(dòng)生產(chǎn)過程清潔化轉(zhuǎn)型強(qiáng)化源頭減量、過程控制和末端高效治理相結(jié)合的系統(tǒng)減污理念，大力推行綠色設(shè)計(jì)，引領(lǐng)增量企業(yè)高起點(diǎn)打造更清潔的生產(chǎn)方式，推動(dòng)存量企業(yè)持續(xù)實(shí)施清潔生產(chǎn)技術(shù)改造，引導(dǎo)企業(yè)主動(dòng)提升清潔生產(chǎn)水平。（一）健全綠色設(shè)計(jì)推行機(jī)制強(qiáng)化全生命周期理念，全方位全過程推行工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)。在生態(tài)環(huán)境影響大、產(chǎn)品涉及面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的行業(yè)，創(chuàng)建綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)，探索行業(yè)綠色設(shè)計(jì)路徑，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈綠色協(xié)同提升。構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)的綠色設(shè)計(jì)平臺(tái)，強(qiáng)化綠色設(shè)計(jì)與綠色制造協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)供給，加大綠色設(shè)計(jì)應(yīng)用。聚焦綠色屬性突出、消費(fèi)量大的工業(yè)產(chǎn)品，制定綠色設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，完善標(biāo)準(zhǔn)采信機(jī)制。引導(dǎo)企業(yè)采取自我聲明或自愿認(rèn)證的方式，開展綠色設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)。（二）減少有害物質(zhì)源頭使用嚴(yán)格落實(shí)電器電子、汽車、船舶等產(chǎn)品有害物質(zhì)限制使用管控要求，減少鉛、汞、鎘、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚等使用。研究制定道路機(jī)動(dòng)車輛有害物質(zhì)限制使用管理辦法，更新電器電子產(chǎn)品管控范圍的目錄，制修訂電器電子、汽車產(chǎn)品有害物質(zhì)含量限值強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，編制船舶有害物質(zhì)清單及檢驗(yàn)指南，持續(xù)推進(jìn)有害物質(zhì)管控要求與國(guó)際接軌。強(qiáng)化強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)約束作用，大力推廣低（無(wú)）揮發(fā)性有機(jī)物含量的涂料、油墨、膠黏劑、清洗劑等產(chǎn)品。推動(dòng)建立部門聯(lián)動(dòng)的監(jiān)管機(jī)制，建立覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游的有害物質(zhì)數(shù)據(jù)庫(kù)，充分發(fā)揮電商平臺(tái)作用，創(chuàng)新開展大數(shù)據(jù)監(jiān)管。（三）削減生產(chǎn)過程污染排放針對(duì)重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)污染物排放量大的工藝環(huán)節(jié)，研發(fā)推廣過程減污工藝和設(shè)備，開展應(yīng)用示范。聚焦京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長(zhǎng)三角地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域，加大氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物排放重點(diǎn)行業(yè)清潔生產(chǎn)改造力度，實(shí)現(xiàn)細(xì)顆粒物（PM2．5）和臭氧協(xié)同控制。聚焦長(zhǎng)江、黃河等重點(diǎn)流域以及涉重金屬行業(yè)集聚區(qū)，實(shí)施清潔生產(chǎn)水平提升工程，削減化學(xué)需氧量、氨氮、重金屬等污染物排放。嚴(yán)格履行國(guó)際環(huán)境公約和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，推動(dòng)重點(diǎn)行業(yè)減少持久性有機(jī)污染物、有毒有害化學(xué)物質(zhì)等新污染物產(chǎn)生和排放。制定限期淘汰產(chǎn)生嚴(yán)重環(huán)境污染的工業(yè)固體廢物的落后生產(chǎn)工藝設(shè)備名錄。（四）升級(jí)改造末端治理設(shè)施在重點(diǎn)行業(yè)推廣先進(jìn)適用環(huán)保治理裝備，推動(dòng)形成穩(wěn)定、高效的治理能力。在大氣污染防治領(lǐng)域，聚焦煙氣排放量大、成分復(fù)雜、治理難度大的重點(diǎn)行業(yè)，開展多污染物協(xié)同治理應(yīng)用示范。深入推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造，穩(wěn)步實(shí)施水泥、焦化等行業(yè)超低排放改造。加快推進(jìn)有機(jī)廢氣（VOCs）回收和處理，鼓勵(lì)選取低耗高效組合工藝進(jìn)行治理。在水污染防治重點(diǎn)領(lǐng)域，聚焦涉重金屬、高鹽、高有機(jī)物等高難度廢水，開展深度高效治理應(yīng)用示范，逐步提升印染、造紙、化學(xué)原料藥、煤化工、有色金屬等行業(yè)廢水治理水平。進(jìn)入場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)的主要壁壘（一）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品的生產(chǎn)涉及多項(xiàng)技術(shù)的集成，包括蓄電池及管理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)、整車控制技術(shù)、底盤懸架技術(shù)、整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。因此，進(jìn)入場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)，需要企業(yè)擁有較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力和底層技術(shù)整合應(yīng)用能力，例如使用一個(gè)控制器來(lái)完成電池管理、整車控制、電機(jī)控制、充電管理等多個(gè)控制器才能實(shí)現(xiàn)的功能，并使以上功能協(xié)調(diào)一致為整車服務(wù)。同時(shí)，由于場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域多，拓展更新速度快，企業(yè)只有具備較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)能力，才能不斷地推陳出新，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)人才壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品涉及外觀、動(dòng)力、傳動(dòng)、控制器、安全等部件設(shè)計(jì)和整體匹配性設(shè)計(jì)，對(duì)技術(shù)人員的綜合能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出了較高要求。制造商需要大批跨學(xué)科的復(fù)合型技術(shù)人才作為保障，如在電力、電子學(xué)科方面，對(duì)各電子零配件的技術(shù)指標(biāo)精通的人才；在汽車設(shè)計(jì)學(xué)科方面，對(duì)汽車整車技術(shù)精通的人才，對(duì)耐沖擊、抗震、高低溫、濕度、人機(jī)交互可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)精通的人才；以及對(duì)于行業(yè)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)精通的管理人才等。這就要求場(chǎng)地電動(dòng)車制造商通過建立良好的激勵(lì)機(jī)制，保持對(duì)優(yōu)秀人才的吸引力和凝聚力。（三）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)資質(zhì)壁壘進(jìn)入本行業(yè)需要具備一系列資質(zhì)許可，生產(chǎn)屬于特種設(shè)備管理范疇的場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛必須獲得中華人民共和國(guó)特種設(shè)備生產(chǎn)許可證，許可證由生產(chǎn)企業(yè)提出申請(qǐng)，經(jīng)過國(guó)家規(guī)定的審核單位對(duì)制造廠進(jìn)行嚴(yán)格審核，審核合格后由國(guó)家主管部門頒發(fā)。對(duì)于中華人民共和國(guó)特種設(shè)備生產(chǎn)許可證的申領(lǐng)，企業(yè)除滿足人員要求外，還必須滿足工作場(chǎng)所、生產(chǎn)設(shè)備與工藝裝備、檢測(cè)儀器與試驗(yàn)裝置、試驗(yàn)?zāi)芰Φ认嚓P(guān)要求。（四）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)渠道壁壘場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品的銷售需要較長(zhǎng)時(shí)間的銷售渠道建設(shè)。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)過多年培育、積累，已在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)建成了較完善的渠道體系。因此，新進(jìn)企業(yè)需要投入大量資金進(jìn)行銷售渠道的建設(shè)。促進(jìn)資源利用循環(huán)化轉(zhuǎn)型堅(jiān)持總量控制、科學(xué)配置、全面節(jié)約、循環(huán)利用原則，強(qiáng)化資源在生產(chǎn)過程的高效利用，削減工業(yè)固廢、廢水產(chǎn)生量，加強(qiáng)工業(yè)資源綜合利用，促進(jìn)生產(chǎn)與生活系統(tǒng)綠色循環(huán)鏈接，大幅提高資源利用效率。（一）推進(jìn)原生資源高效化協(xié)同利用統(tǒng)籌國(guó)際國(guó)內(nèi)兩大資源來(lái)源，加強(qiáng)資源跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)優(yōu)化配置，全面合理開發(fā)鐵礦石、磷礦石、有色金屬等礦產(chǎn)資源，加強(qiáng)釩鈦磁鐵礦中釩鈦資源、磷礦石中氟資源等共伴生礦產(chǎn)資源的開發(fā)。加強(qiáng)鋼鐵、有色金屬、建材、化工企業(yè)間原材料供需結(jié)構(gòu)匹配，促進(jìn)有效、協(xié)同供給，強(qiáng)化企業(yè)、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群之間的循環(huán)鏈接，提高資源利用水平。（二）推進(jìn)再生資源高值化循環(huán)利用培育廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢舊輪胎、廢紙、廢棄電器電子產(chǎn)品、廢舊動(dòng)力電池、廢油、廢舊紡織品等主要再生資源循環(huán)利用龍頭骨干企業(yè)，推動(dòng)資源要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)技術(shù)裝備，推動(dòng)再生資源高值化利用。統(tǒng)籌用好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源，依托互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙軌、線上線下并行的再生資源供應(yīng)鏈。鼓勵(lì)建設(shè)再生資源高值化利用產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動(dòng)企業(yè)聚集化、資源循環(huán)化、產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展。統(tǒng)籌布局退役光伏、風(fēng)力發(fā)電裝置、海洋工程裝備等新興固廢綜合利用。積極推廣再制造產(chǎn)品，大力發(fā)展高端智能再制造。（三）推進(jìn)工業(yè)固廢規(guī)?；C合利用推進(jìn)尾礦、粉煤灰、煤矸石、冶煉渣、工業(yè)副產(chǎn)石膏、赤泥、化工渣等大宗工業(yè)固廢規(guī)模化綜合利用。推動(dòng)鋼鐵窯爐、水泥窯、化工裝置等協(xié)同處置固廢。以工業(yè)資源綜合利用基地為依托，在固廢集中產(chǎn)生區(qū)、煤炭主產(chǎn)區(qū)、基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)探索建立基于區(qū)域特點(diǎn)的工業(yè)固廢綜合利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。鼓勵(lì)有條件的園區(qū)和企業(yè)加強(qiáng)資源耦合和循環(huán)利用，創(chuàng)建無(wú)廢園區(qū)和無(wú)廢企業(yè)。實(shí)施工業(yè)固體廢物資源綜合利用評(píng)價(jià)，通過以評(píng)促用，推動(dòng)有條件的地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)新增工業(yè)固廢能用盡用、存量工業(yè)固廢有序減少。引導(dǎo)產(chǎn)品供給綠色化轉(zhuǎn)型增加綠色低碳產(chǎn)品、綠色環(huán)保裝備供給，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，創(chuàng)造新需求，培育新模式，構(gòu)建綠色增長(zhǎng)新引擎，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)保障。（一）加大綠色低碳產(chǎn)品供給構(gòu)建工業(yè)領(lǐng)域從基礎(chǔ)原材料到終端消費(fèi)品全鏈條的綠色產(chǎn)品供給體系，鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色設(shè)計(jì)方法與工具，開發(fā)推廣一批高性能、高質(zhì)量、輕量化、低碳環(huán)保產(chǎn)品。打造綠色消費(fèi)場(chǎng)景，擴(kuò)大新能源汽車、光伏光熱產(chǎn)品、綠色消費(fèi)類電器電子產(chǎn)品、綠色建材等消費(fèi)。倡導(dǎo)綠色生活方式，繼續(xù)推廣節(jié)能、節(jié)水、高效、安全的綠色智能家電產(chǎn)品。推動(dòng)電商平臺(tái)設(shè)立綠色低碳產(chǎn)品銷售專區(qū)，建立銷售激勵(lì)約束機(jī)制，支持綠色積分等消費(fèi)即生產(chǎn)新業(yè)態(tài)。（二）大力發(fā)展綠色環(huán)保裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用高效加熱、節(jié)能動(dòng)力、余熱余壓回收利用等工業(yè)節(jié)能裝備，低能耗、模塊化、智能化污水、煙氣、固廢處理等工業(yè)環(huán)保裝備，源頭分類、過程管控、末端治理等工藝技術(shù)裝備。加快農(nóng)作物秸稈、畜禽糞污等生物質(zhì)供氣、供電及農(nóng)膜污染治理等農(nóng)村節(jié)能環(huán)保裝備推廣應(yīng)用。發(fā)展新型墻體材料一體化成型、銅鋁廢碎料等工業(yè)固廢智能化破碎分選及綜合利用成套裝備，退役動(dòng)力電池智能化拆解及高值化回收利用裝備。發(fā)展工程機(jī)械、重型機(jī)床、內(nèi)燃機(jī)等再制造裝備。（三）創(chuàng)新綠色服務(wù)供給模式打造一批重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰碳中和公共服務(wù)平臺(tái)，面向企業(yè)、園區(qū)提供低碳規(guī)劃和低碳方案設(shè)計(jì)、低碳技術(shù)驗(yàn)證和碳排放、碳足跡核算等服務(wù)。建立重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品碳排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，完善碳排放數(shù)據(jù)計(jì)量、收集、監(jiān)測(cè)、分析體系。推廣合同能源管理、合同節(jié)水管理、環(huán)境污染第三方治理等服務(wù)模式。積極培育綠色制造系統(tǒng)解決方案、第三方評(píng)價(jià)、城市環(huán)境服務(wù)等專業(yè)化綠色服務(wù)機(jī)構(gòu)，提供綠色診斷、研發(fā)設(shè)計(jì)、集成應(yīng)用、運(yùn)營(yíng)管理、評(píng)價(jià)認(rèn)證、培訓(xùn)等服務(wù)，積極參與綠色服務(wù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系和服務(wù)貿(mào)易規(guī)則制定。加快能源消費(fèi)低碳化轉(zhuǎn)型著力提高能源利用效率，構(gòu)建清潔高效低碳的工業(yè)用能結(jié)構(gòu)，將節(jié)能降碳增效作為控制工業(yè)領(lǐng)域二氧化碳排放的關(guān)鍵措施，持續(xù)提升能源消費(fèi)低碳化水平。（一）提升清潔能源消費(fèi)比重鼓勵(lì)氫能、生物燃料、垃圾衍生燃料等替代能源在鋼鐵、水泥、化工等行業(yè)的應(yīng)用。嚴(yán)格控制鋼鐵、煤化工、水泥等主要用煤行業(yè)煤炭消費(fèi)，鼓勵(lì)有條件地區(qū)新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)行用煤減量替代。提升工業(yè)終端用能電氣化水平，在具備條件的行業(yè)和地區(qū)加快推廣應(yīng)用電窯爐、電鍋爐、電動(dòng)力設(shè)備。鼓勵(lì)工廠、園區(qū)開展工業(yè)綠色低碳微電網(wǎng)建設(shè)，發(fā)展屋頂光伏、分散式風(fēng)電、多元儲(chǔ)能、高效熱泵等，推進(jìn)多能高效互補(bǔ)利用。（二）提高能源利用效率加快重點(diǎn)用能行業(yè)的節(jié)能技術(shù)裝備創(chuàng)新和應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)典型流程工業(yè)能量系統(tǒng)優(yōu)化。推動(dòng)工業(yè)窯爐、鍋爐、電機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等重點(diǎn)用能設(shè)備系統(tǒng)的節(jié)能改造。加強(qiáng)高溫散料與液態(tài)熔渣余熱、含塵廢氣余熱、低品位余能等的回收利用，對(duì)重點(diǎn)工藝流程、用能設(shè)備實(shí)施信息化數(shù)字化改造升級(jí)。鼓勵(lì)企業(yè)、園區(qū)建設(shè)能源綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)能效優(yōu)化調(diào)控。積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)和通信等新型基礎(chǔ)設(shè)施綠色升級(jí)，降低數(shù)據(jù)中心、移動(dòng)基站功耗。（三）完善能源管理和服務(wù)機(jī)制加快節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)更新，強(qiáng)化新建項(xiàng)目能源評(píng)估審查。依據(jù)節(jié)能法律法規(guī)和強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，定期對(duì)各類項(xiàng)目特別是兩高項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查。規(guī)范節(jié)能監(jiān)察執(zhí)法、創(chuàng)新監(jiān)察方式、強(qiáng)化結(jié)果應(yīng)用，探索開展跨地區(qū)節(jié)能監(jiān)察，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)用能行業(yè)企業(yè)、重點(diǎn)用能設(shè)備節(jié)能監(jiān)察全覆蓋。強(qiáng)化以電為核心的能源需求側(cè)管理，引導(dǎo)企業(yè)提高用能效率和需求響應(yīng)能力。開展節(jié)能診斷，為企業(yè)節(jié)能管理提供服務(wù)。場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況（一）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局可分為三個(gè)層次：其一是國(guó)際著名企業(yè)形成的國(guó)際知名品牌，具有代表性的主要有ClubCar、E-Z-GO以及Yamaha三家企業(yè)，這三家企業(yè)經(jīng)營(yíng)歷史悠久，具有強(qiáng)大的自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，在全球市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)份額，品牌知名度方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；其二是具備較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和加工制造水平優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，其在產(chǎn)品品質(zhì)、品牌認(rèn)知、技術(shù)水平和市場(chǎng)份額等方面領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他企業(yè)，在產(chǎn)品性價(jià)比方面優(yōu)于國(guó)際著名品牌；其三是不具備自主研發(fā)能力或在自主研發(fā)方面投入較少，市場(chǎng)規(guī)模小，產(chǎn)品類型少的國(guó)內(nèi)企業(yè)，主要從事低端產(chǎn)品的生產(chǎn)。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)由于海外高爾夫球產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，成熟度高，場(chǎng)地電動(dòng)車的普及率也較高，市場(chǎng)規(guī)模巨大。ClubCar、E-Z-GO、Yamaha三大品牌廠商，從二十世紀(jì)五十年代起就開始研發(fā)、制造高爾夫球車，伴隨著高爾夫球產(chǎn)業(yè)的興起，三大品牌廠商的研發(fā)水平、制造工藝不斷完善。該三家場(chǎng)地電動(dòng)車企業(yè)的品牌知名度高，并且在全球已形成成熟的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。后來(lái)進(jìn)入該領(lǐng)域的企業(yè)，多以從追趕三大品牌商的產(chǎn)品開始，再到形成自身核心產(chǎn)品，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的搭建時(shí)間較長(zhǎng)，且進(jìn)入海外市場(chǎng)相對(duì)困難。然而從目前歐美高爾夫球車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，隨著技術(shù)的升級(jí)、成本的上升、產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，以及新的應(yīng)用場(chǎng)景的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的歐美場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)格局有所變化，為新參與者帶來(lái)機(jī)遇。隨著新興的亞洲場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)快速發(fā)展，作為世界生產(chǎn)基地的中國(guó)，每年為歐美市場(chǎng)每年提供了數(shù)量可觀的場(chǎng)地電動(dòng)車。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)從單純制造向研發(fā)和品牌建設(shè)方向發(fā)展，中國(guó)企業(yè)開始在國(guó)際場(chǎng)地電動(dòng)車市場(chǎng)上產(chǎn)生一定的影響力。我國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車制造行業(yè)起步較晚，但場(chǎng)地電動(dòng)車憑借其環(huán)保、節(jié)能、便捷、實(shí)用的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模逐漸增大，吸引了較多企業(yè)進(jìn)入行業(yè)。在行業(yè)發(fā)展前期，中國(guó)場(chǎng)地電動(dòng)車企業(yè)多以從追趕國(guó)際大牌產(chǎn)品開始，產(chǎn)品的整體質(zhì)量、服務(wù)能力等與國(guó)際大廠相比存在差距。中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)品存在同質(zhì)化現(xiàn)象，在創(chuàng)新性和品牌知名度等方面還在不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。隨著行業(yè)的發(fā)展，部分堅(jiān)持品質(zhì)和創(chuàng)新的企業(yè)逐漸得