皮帶輸送機司機培訓教案

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平巷皮帶司機教案

主講：

課時：

z

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義煤集團義安煤礦培訓中心

教學容皮帶輸送機使用及維護

授課時數(shù)

教學目的通過教學講解皮帶輸送機的結構組成及工作

原理；皮帶輸送機的基礎知識；皮帶輸送機日

常檢修與維護，提高發(fā)現(xiàn)問題、處理問題、解

決問題的能力。

教學重點、難1、皮帶輸送機基礎知識

2、皮帶輸送機的結構與工作原理

點3、皮帶輸送機的操作使用及故障處理

4、皮帶輸送機的檢修與維護

教學法講述、討論、提問、案例

..可修編..

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教具幻燈、投影

本課小結通過以上學習，同學們對皮帶輸送機的結構組

成和工作原理、正常操作及日常檢修與維護已

經有所了解，大家要認真學習掌握，并在以后

的實際工作中細心體會，不斷總結經驗，用理

論指導工作。

思考題1、皮帶輸送機的型號怎樣分類的?

2、皮帶輸送機由哪幾部分組成?各部分的主要

作用是什么？

3、皮帶輸送機操作注意事項有哪些?

4、皮帶輸送機的維護注意事項?

第一章膠帶運輸機

帶式輸送機是煤礦井下和地面生產系統(tǒng)中應用最多

的一種連續(xù)運輸設備。它具有運輸能力大、工作阻力小、

耗電量低、運輸距離長、使用壽命長，且對煤的破碎作用

小、噪音低、安全可靠等優(yōu)點，因此，得到了廣泛使用。

第一節(jié)帶式輸送機的結構及工作原理

一、帶式輸送機的類型及適用條件

帶式輸送機按牽引式不同，可分為滾筒驅動式和鋼絲

..可修編..

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繩牽引式兩類。一般礦井采區(qū)多用滾筒驅動式，大巷中使

用較多的也是滾筒驅動式，但也有用鋼絲繩牽引式的，主

井帶式運輸一般采用鋼絲繩牽引式。

帶式輸送機按傳動和驅動式不同，可分為滾筒驅動式

和鋼絲繩牽引式；接輸送帶的強度不同，可分為通用型和

強力型；按帶式輸送機作用不同，可分為式、伸縮式和固

定式；按帶式輸送機的安裝式不同，可分為落地式、吊掛

式和組合式。

帶式輸送機既可用于水平運輸，又可用于傾斜運輸。

當用于傾斜運輸時其傾角受到一定限制。通常情況下，傾

斜向上運輸時的傾角不超過180，向下運輸時的傾角不超

過150。2005年元月在煤集團在告成煤礦13擴大區(qū)主斜

井成功投入運行30°大傾角上運強力膠帶，為大傾角敷設

帶式輸送機提供了成功經驗。為減小輸送帶的重磨損，帶

式輸送機不宜運送有棱角的貨物。

目前，在煤礦中常用的帶式輸送機主要有：DX型鋼

絲繩芯帶式輸送機、吊掛式帶式輸送機、可伸縮帶式輸送

機、普通帶式輸送機及DTL型電動滾筒等。

二、帶式輸送機的結構及工作原理

（一）帶式輸送機的組成

帶式輸送機的組成部分有：機頭部（包括電動機、

傳動裝置、滾筒等）、機身部（包括機架、托輥）、機尾部、

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膠帶、附屬裝置（包括拉緊裝置、清掃裝置、制動裝置等）

等

（二）帶式輸送機的工作原理

輸送帶（或鋼絲繩）連接成封閉環(huán)形，用緊裝置將它

們緊，在電動機的驅動下，靠輸送帶(或鋼絲繩)與驅動滾

簡（或驅動輪）之間的摩擦力，使輸送帶(或鋼絲繩)連續(xù)

運轉，從而達到將貨載由裝載端運到卸載端的目的。

（三)帶式輸送機的結構

現(xiàn)以滾筒驅動帶式輸送機為例，簡單介紹帶式輸送機

的基本結構。

帶式輸送機的主要組成部分有：輸送帶、托架及機架、

傳動裝置、拉緊裝置、儲帶裝置和清掃裝置等。

1．輸送帶

輸送帶既是承載機構，又是牽引機構。

輸送帶種類很多。按帶芯結構材料分為鋼絲繩芯輸送

帶、尼龍芯輸送帶、維棉芯輸送帶和帆布芯輸送帶。輸送

帶按覆蓋層所用的材料分為橡膠帶、橡塑帶和塑料帶；按

用途分為耐熱、耐寒、耐油、耐酸、耐堿和花紋等輸送帶；

按阻燃性能分為非阻燃帶和阻燃帶。

常用的輸送帶有3種類型，即普通輸送帶、鋼絲繩芯

輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。在這里只介紹前兩種輸送帶

的結構。

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（1）普通輸送帶。普通輸送帶可用在固定式、繩架

吊掛式和可伸縮帶式輸送機上。

夾層輸送帶用數(shù)層帆布做帶芯，層與層之間用橡膠粘

合在一起，然后在外表面圍用橡膠蓋層加以保護。帆布由

棉、尼龍等纖維織成或為混紡物。帆布層用來承受載荷并

傳遞牽引力，而橡膠保護層用來防止外界物體對帆布層的

損傷及有害物質的腐蝕。

（2）鋼絲繩芯輸送帶。此輸送帶是用細鋼絲繩做帶

芯（以承受拉力），外面覆蓋橡膠制成強力輸送帶。

（3）輸送帶的性能要求。由于煤礦井下存在有害有

毒氣體，加之帶式輸送機的摩擦傳動，所以井下使用的輸

送帶必須符合《煤礦安全規(guī)程》的有關性能要求。

所謂阻燃輸送帶是指在生產輸送帶過程中，加入一定

量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經塑化和硫化而成的輸送

帶稱為阻燃輸送帶。

2．托輥和機架

托輥用來支承輸送帶，減少輸送帶運行阻力，并使輸

送帶懸垂度不超過一定限度，以保證輸送帶運行平穩(wěn)。托

輥安裝在機架上。托輥由軸、軸承和標準套筒等組成。

托輥按用途可分為槽形托輥、平形托輥、調心托輥和

緩沖托輥4種：

（1）槽形托輥。槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般

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由3個托輥組合而成，槽角一般為300，其結構如圖7-5

所示，可拆式帶式輸送機的槽形托輥中的3個托輥是互相

鉸接的，其中兩個側托輥掛在機架上；通用固定式帶式輸

送機的槽形托輥是固定在機架上的。上托輥的間距一般為

1.5m。

（2）平行托輥。平行托輥用于支承回空段輸送帶，

一般為長托輥。下托輥的間距一般為3m。下托輥軸頭卡

在機架的支座里。

（3）調心托輥。調心托輥多用在固定式帶式輸送機

上。因該種輸送機的托輥是固定地安裝在機架上的，當輸

送帶跑偏時，不能用挪動托輥位置的辦法來糾正跑偏現(xiàn)

象，故在帶式輸送機的重載段每隔10組托輥設置一組回

轉式槽形調心托輥，回空段每隔6-8組設置一組平行調心

托輥。

當輸送帶跑偏碰到側邊的立輥時，立輥帶動回轉架

轉動，使輸送帶向中心移動，則槽形托輥和平行托輥亦隨

之擺動，使跑偏的輸送帶被糾正過來。

（4）緩沖托輥。緩沖托輥裝在帶式輸送機的裝載處，

用以緩和貨載對輸送帶的沖擊，從而保護輸送帶。這種托

輥的結構與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個橡膠

圈。

機架按結構可分為落地式和繩架吊掛式兩種。

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落地式機架又分為固定式和可拆移式兩種。固定式是將機

架固定在地基上，而拆移式是在機架與機架之間、托輥與

機架之間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個機架沒

有一個螺栓。

繩架吊掛式的鋼絲繩機架由兩根縱向平行布置的鋼

絲繩組成，每隔60m安裝一個落地式緊繩托架。這種機架

的結構簡單，節(jié)省鋼材，又便于拆裝。

3．驅動裝置

驅動裝置是帶式輸送機的動力源，電動機通過液力偶

合器和減速器帶動主動滾筒轉動。

（1）驅動裝置的布置型式。驅動裝置有單電動機驅

動和多電動機驅動，有單滾筒傳動和雙滾筒傳動。單滾筒

傳動多用于功率不大的帶式輸送機。一般驅動裝置均布置

在機頭卸載端。采用單電動機驅動時，兩個滾筒需用一對

齒數(shù)相等的齒輪連接起來；采用雙電動機傳動時可將齒輪

去掉，由兩臺電動機分別驅動兩個漆簡。

（2）驅動裝置的組成。驅動裝置由電動機、聯(lián)軸節(jié)、

減速器和主動滾筒等部分組成。若是雙滾筒單電動機傳

動，則還有一對傳動齒輪。

①電動機。電動機一般采用交流電動機，電壓等級一

般采用660V/1140V。隨著技術不斷進步，目前，礦井帶式

輸送機的電機也逐步采用了6000V高壓電動機。電動機是

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帶式輸送機的原動力。

②聯(lián)軸節(jié)。帶式輸送機通常采用液力聯(lián)軸節(jié)和柱銷聯(lián)

軸節(jié)。

③減速器。帶式輸送機的減速器一般采用標準齒輪減

速器，以達到一定的傳動比，使驅動滾筒轉速降低。

④驅動滾筒。驅動滾筒是傳遞動力的主要部件。按生

產工藝的不同有鋼板焊接結構和鑄鋼結構兩種。其表面有

光面、包膠和鑄膠之分。在功率不大又潮濕的情況下，可

采用光面滾筒；在環(huán)境潮濕、功率大又容易打滑的情況下，

以采用膠面滾筒為宜；鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，有條件的

地應推薦選用。

⑤導向滾筒。導向滾筒的作用是增大驅動滾筒圍包角

及改變膠帶的運行向，從而使驅動滾筒有足夠的牽引力。

導向滾筒應根據驅動滾筒的設置以及現(xiàn)場條件來設置。

4．緊裝置

拉緊裝置的作用，一是保證輸送帶有足夠的力，使?jié)L

筒與輸送帶之間產生必要的摩擦力；二是限制輸送帶在各

托輥之間的懸垂度，確保輸送機的正常運轉。緊裝置主要

分為機械緊裝置和重砣緊裝置兩類。除此以外還有電動緊

裝置和液壓緊裝置等

5．儲帶裝置

儲帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機伸縮前后的多

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余輸送帶暫時儲存起來，以滿足采煤工作面持續(xù)前進或后

退的需要，它裝設在帶式輸送機機頭傳動裝置的后面。

6．制動裝置

帶式輸送機在平均傾角大于40的巷道向上運輸時，

應設置制動裝置，以防止輸送機在停止運轉后輸送帶在貨

載重量的作用下使輸送機逆轉。

制動器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電

力液壓制動器及液壓盤式制動器等。

7．清掃裝置

清掃裝置安設在卸載端，用來清掃膠帶表面的粘附物

料。目前我國帶式輸送機上使用較多的是刮板式清掃器。

其刮板(用橡膠帶制成)靠重砣的重量緊貼在輸送帶上，將

卸載后輸送帶表面的粘附物料刮掉。這種重砣刮板式清掃

裝置的使用效果不好。近年來，各部門己廣泛使用彈簧式

清掃刮板，其效果較好。除在輸送機的卸載端外，還在靠

近機尾換向滾筒側處安設有清掃裝置，一般為犁形清掃裝

置，使刮板緊貼輸送帶的表面（回空段輸送帶的上表面)，

清掃運輸時撒落和粘附的物科。

清掃裝置對雙滾筒傳動的帶式輸送機，尤其是分別傳

動的帶式輸送機更為重要。因為輸送帶裝煤的上表面要與

傳動滾筒表面接觸，若清掃不凈，煤粉會粘結在傳動滾筒

表面，使輸送帶磨損過快，還會造成兩個傳動滾筒直徑的

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差異而使電動機功率分配不均，甚至發(fā)生事故。

（1）板式清掃器

板式清掃器安設在帶式輸送機機頭卸載滾筒下部的

機頭架上，用以對卸載后殘載、黏集在輸送帶承載面上的

煤粉和污物進行清掃。一般有彈簧式清掃器和重砣式清掃

器兩種型式。這兩種清掃器結構簡單，在各類帶式輸送機

上得到了廣泛應用。

（2）犁式清掃器

犁式清掃器安設在帶式輸送機機尾滾筒的前部，用以

清掃輸送帶非承載面的雜物，以免其進入機尾滾筒。犁式

刮板也是由兩層鋼板夾一層橡膠板組成，依靠自身重量壓

在輸送帶的非承載面。為了伸、縮輸送帶，可用懸吊器將

犁板吊起。

第二節(jié)帶式輸送機的安全保護裝置

一、對帶式輸送機安全保護裝置的要求

帶式輸送機安全保護裝置的作用主要有兩個：一是防

止帶式輸送機發(fā)生火災享故；另一個作用是保護輸送帶。

因此，安全保護裝置必須齊全、完整、可靠、操作和控制

便。

二、帶式輸送機安全保護裝置的類型及保護原理

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（一）安全保護裝置的類型

根據《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定：采用滾筒驅動帶式輸

送機運輸時，應遵守下列規(guī)定：

（1）必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金

屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必

須符合有關規(guī)定。

（2）巷道應有充分照明。

（3）必須裝設驅動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑

偏裝置。

（4）應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。

（5）在主要運輸巷道安設的帶式輸送機還必須裝設：

1．輸送帶緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置；

2．在機頭和機尾防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相

接觸的防護欄。

（6）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須

同時裝設防逆轉裝置和制動裝置；下運時，必須裝設制動

裝置。

（7）液力偶合器禁使用可燃性傳動介質（調速型液

力偶合器不受此限）。

（8）帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設

過橋。

（9）帶式輸送機應加設軟啟動裝置，下運帶式輸送

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機應加設軟制動裝置。

（二）安全保護裝置的保護原理

1．防跑偏保護裝置的作用原理

帶式輸送機在運行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，

如不加以保護將會因跑偏而撕毀輸送帶。目前，帶式輸送

機大多采用行程開關式防跑偏保護裝置。它由防偏傳感器

和控制箱組成。當輸送帶跑偏時，輸送帶將立輥推向外側，

使傳感器的動觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式

輸送機斷電停機。一般利用帶柄的滾式行程開關對輸送帶

的跑偏進行監(jiān)測。

2．堆煤保護裝置

堆煤保護裝置，又叫煤位保護裝置。它是一種用來檢

測煤倉是否裝滿或點是否堆積堵塞的裝置。當發(fā)生堆煤

時，堆煤保護裝置控制帶式輸送機停機。堆煤保護裝置主

要有碳極式和偏擺式兩種。

（1）碳極式堆煤保護裝置，由堆煤傳感器和控制箱

構成。堆煤傳感器(一條電纜或特制的煤位探頭)置于煤倉

或點某一高度處，作為固定觸頭，以煤作為動觸頭，當煤

堆到一定高度與堆煤傳感器相接觸時，控制箱便控制帶式

輸送機斷電停機。

（2）偏擺式堆煤保護裝置，由偏擺傳感器和控制箱

構成。偏擺傳感器安裝在煤倉上口或兩部帶式輸送機的搭

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接處。偏擺傳感器有一鋼球和延時開關，懸掛的傳感器處

于垂直狀態(tài)時，鋼球壓在延時開關上。當煤位上升使傳感

器傾斜超過動作角度時，鋼球滾開，開關延時動作發(fā)出信

號，控制箱便控制帶式輸送機斷電停機；當煤下降后，傳

感器恢復垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時開關，使其瞬時復位。

3．煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置

煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測礦井帶式輸送

機系統(tǒng)溫度和煙霧的變化情況。當帶式輸送機圍溫度和煙

塵濃度達到設定值時，裝置中的報警器發(fā)出聲光報警，同

時斷電停機，灑水滅火。

煙溫報警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、聲光

報警器和噴水裝置組成。

一般煙霧保護的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝

位置一般在機頭卸載滾筒下風口的5m圍的巷道。

4．溫度保護

溫度保護通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視

溫度的傳感器，對于運動部件（如傳動滾筒)是利用鐵磁

材料的磁導率與溫度的變化關系，用磁感應脈沖發(fā)送器作

為傳感器，一旦溫度過高，保護裝置動作，輸送機便停止

運行。

5．綜合保護與集中控制裝置

隨著煤炭生產的需要和科學技術的發(fā)展，我國先后研

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制出多種帶式輸送機綜合保護與集中控制裝置。它由各種

傳感器和集中控制臺構成，可實現(xiàn)低速、超速、斷帶、縱

向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護，并可執(zhí)

行灑水降溫，它具有電動機功率、膠帶運行速度、緊急停

車開關動作位置、跑偏開關動作位置、主電動機溫度等數(shù)

字顯示功能以及各種設備工作狀態(tài)及故障狀態(tài)的顯示，可

配合CST等軟啟動系統(tǒng)工作，同時對主電動機、給煤機和

閘電動機等設備實施控制和保護。

現(xiàn)有的煤礦帶式輸送機綜合保護裝置需配套不同類

型的保護傳感器共同組成控制系統(tǒng)。因各生產廠家采用的

技術不同，其性能互有差異，目前集團公司大多使用華飛、

華科、等綜合保護裝置，其控制原理大都是由繼電器組成

的硬線邏輯電路、運算放大器、CMOS集成電路、單片機

等構成，所有控制及傳感器信號輸入控制箱，進行分析判

斷，并發(fā)出控制各種設備的指令，使帶式輸送機的安全運

轉得到完善保護。通常具有如下性能特點：

（1）具有工作狀態(tài)、故障種類的LED顯示。

（2）起車前能夠發(fā)出車預警信號，還具語言預警及

語言故障報警功能。

（3）既能單機使用，又可實現(xiàn)由多條帶式輸送機組

成集控的運輸系統(tǒng)，并在集控制時能夠實現(xiàn)通訊。

（4）集控時各臺均可顯示自己在集控中的位置，有

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些由于成功的采用雙音頻傳輸技術，使運輸系統(tǒng)運行狀態(tài)

對位顯示比較直觀，使操作者易于觀察。

（5）故障自鎖及解鎖功能。

（6）全線系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示功能。

（7）全線聯(lián)系及對講功能。

（8）能夠實現(xiàn)帶式輸送機的多種保護功能，各種保

護傳感器動作的同時有故障種類指示及警報或有語言報

警。傳感器輸入信號均為低電平有效；動作類型可分保護

后立即停機和延時停機等。

煤礦帶式輸送機綜合保護裝置通常具有“單臺”和多

臺聯(lián)機的“集控”兩種工作式，集中控制時具有連鎖保護

功能，即某1臺停機時，向其供煤的帶式輸送機連鎖停機，

具有逆煤流延時順序起動開車功能。裝置在手動控制式

下，配接開停傳感器可實現(xiàn)順煤流延時順序起動開車。無

論在集控式或手動式下，該裝置均有起動開車延時功能、

語言預警功能、故障停車保護功能、故障顯示功能、故障

語言報警功能、故障自鎖及解鎖功能、并具運行狀態(tài)、故

障種類的LED顯示，以及多機“集控”時全線系統(tǒng)狀態(tài)對

位顯示功能、全線信號聯(lián)絡及對講功能。

（1）單臺使用：開車前將工作式設定為“單機”，然

后用裝置的控制面板信號按鈕聯(lián)系起停車，用起、停按鈕

對帶式輸送機進行起、停車控制。同時面板上設有的各種

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狀態(tài)指示燈指示裝置的工作狀態(tài)。

（2）多臺聯(lián)機使用（集控式）。開車前將工作式設定

為“集控”按運輸系統(tǒng)中各條膠帶機的煤流順序，依次設

定相應各臺主機的編號。

①正常起車：根據開采工作面的需要，工作面帶式輸

送機一般設置為首臺，由人工直接控制，當采面出煤時，

司機操作工作面帶式輸送機綜合保護裝置的“起車”按鈕，

工作面帶式輸送機開始運行，當煤流碰到安裝在機接近機

頭位置的開車傳感器時，給與工作面帶式輸送機搭接的帶

式輸送機的控制單元發(fā)送開車信號，控制帶式輸送機開

車，煤流碰到安裝在帶式輸送機接近機頭位置的開車傳感

器時，順控下一臺搭接帶式輸送機起車，依次類推，直到

末臺帶式輸送機運轉，把采區(qū)工作面的煤運到煤倉；此外，

有些產品的集控時的起車式是根據運輸系統(tǒng)中各條膠帶

機的運長、帶速測算出每部膠帶的煤流時間，設定各臺帶

式輸送機綜合保護裝置順控下臺帶式輸送機起車時間，由

“首臺帶式輸送機→中間帶式輸送機→末臺帶式輸送機”

之間的時序實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的運轉。

②正常停車：當開采工作面停止出煤時，由司機操作

工作面帶式輸送機綜合保護裝置的“停車”按鈕停車，當

安裝在工作面帶式輸送機機頭的開車傳感器無煤時，不再

向與工作面帶式輸送機搭接的帶式輸送機控制裝置發(fā)送

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開車信號，中間的各臺膠帶機在煤運完后自動停車，如此

依次進行，整條運輸線按順煤流向逐臺直至全線停車；在

以時序控制的集控系統(tǒng)，在工作面帶式輸送機停車后，按

設定的延時時間依次停各臺帶式輸送機至全線停車。

③故障停車：出現(xiàn)保護故障時，故障停車的那一臺向

全線送出故障語音報警信號，并實現(xiàn)全線的立即停車，全

線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對各臺的起停作對位顯示。

目前，各種類型由帶式輸送機綜合保護裝置組成的控

制系統(tǒng)，以其體積小、質量輕、經濟、可靠、操作維護便、

保護功能齊全、易于安裝使用等優(yōu)點在煤礦井下帶式輸送

機的安全保護控制上得到廣泛使用。因各自的制造廠家不

同，其性能特點、使用法略有不同，用戶在設計控制系統(tǒng)

選型時，結合本單位的實際情況，根據《煤礦安全規(guī)程》

的相關規(guī)定，充分考慮各自產品的性能特點，需監(jiān)控帶式

輸送機的運長、功率、帶寬、驅動式等配置參數(shù)，合理配

備各種保護傳感器的種類及數(shù)量，以確保帶式輸送機運轉

的安全高效。

第三節(jié)帶式輸送機的操作與維護

一、帶式輸送機的安全操作

（一）司機上崗的要求

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帶式輸送機司機必須經過培訓，考試合格，持證上崗，

格按《煤礦安全規(guī)程》和《操作規(guī)程》的要求認真進行

操作。格執(zhí)行各項規(guī)章制度，集中精力，謹慎操作，班中

不得脫崗、串崗、睡覺。

（二）帶式輸送機司機的崗位責任制

（1）要熟悉設備性能和構造，達到會操作、會保養(yǎng)、

會排除一般故障；堅守工作崗位，格按操作規(guī)程作業(yè)，要

正確使用和操作機器，保證機器安全運轉。

（2）掌握運轉情況，經常檢查各部件和保護系統(tǒng)是

否動作可靠，保持設備完好狀態(tài)。

（3）緊固各部螺釘，調正輸送帶跑偏，調整清掃器

和檢查緊裝置。

（4）清除驅動滾筒至下部帶式輸送機機尾圍浮煤、

浮矸，保持機頭部的設備清潔?！?/p>

（5）操作中發(fā)現(xiàn)問題按有關規(guī)定及時處理，處理不

了要及時匯報。

（6）司機有權拒絕違章指揮，有權拒絕無證人員操

作。

（7）司機證要隨身攜帶。

在生產實踐中，所總結的司機崗位責任制概括為：

一堅守――堅守工作崗位；

二做到――做到設備清潔完好，做到巷道清潔衛(wèi)生、

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無雜物；

三勤快――維護保養(yǎng)勤快；處理跑偏勤快；清理機頭、

機尾勤快；

四格――格遵守操作規(guī)程，格執(zhí)行崗位變接班制度，

格執(zhí)行巡回檢查制度，格遵守勞動紀律。

（三）交接班制度的主要容

（1）交接班必須在現(xiàn)場進行。

（2）交班時必須把本班設備運轉及檢查情況向接班

人交待清楚，并有記錄。

（3）交班時如發(fā)現(xiàn)接班人醉酒、病異等不正?，F(xiàn)象

時，不能進行交班，應報上級處理。

（4）接班人必須與交班人核對運轉及檢查情況。當

發(fā)現(xiàn)問題時應提出。

（5）雙同意后，在交接簿上進行交接簽字。

（6）接班時應對信號、安全保護裝置進行試驗。

（四）帶式輸送機的操作規(guī)程

1、開車前應檢查的項目與要求：

①各部位螺栓齊全緊固；

②清掃器齊全，清掃器與輸送帶的距離不大于2～

3mm，并有足夠的壓力，接觸長度應在85%以上；

③機架聯(lián)接牢固可靠，機頭、機尾固定牢固；

④托輥齊全，并與帶式輸送機中心線垂直；

..可修編..

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⑤輸送帶緊力合適（不得打滑、不得超過出廠規(guī)定）；

⑥輸送帶接頭平直、合格；

⑦油位、油質和油封必須符合規(guī)定；

⑧通訊、信號系統(tǒng)可靠無故障；

⑨各種保護裝置齊全、靈敏可靠。

2、起動運行：

①起動前必須與機頭、機尾及各裝載點取得信號聯(lián)

系，待收到正確信號，所有人員離開轉動部位后可開機；

②注意輸送帶是否跑偏、各部溫度、聲音是否正常；

③保證所有托輥轉動靈活，機頭、機尾無積煤、浮煤；

操作人員離開崗位時要切斷電源并閉鎖；

④停機前，應將輸送帶上的煤拉空。

（五）司機開機前的準備

（1）認真檢查輸送機的傳動裝置、電動機、減速器、

液力偶合器等各部螺栓是否齊全緊固，是否有滲、漏油現(xiàn)

象，油位是否正常。

（2）檢查清掃器和各種保護是否可靠正常。

（3）檢查輸送帶緊是否合適，輸送帶接頭是否良好，

輸送帶上有無易傷害輸送帶的硬物，輸送帶有無卡堵現(xiàn)

象。

（4）檢查各導向滾筒、驅動滾筒和上下托輥是否齊

全、可靠，安全牢固。

..可修編..

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（5）檢查消防設施是否齊全。

（6）檢查文明生產環(huán)境是否良好，各種管線有無擠

壓、破損。

（7）檢查通訊、信號系統(tǒng)是否正常。

（六）帶式輸送機在起動、運行、停止時的安全操作

注意事項

（1）信號不清、保護裝置不靈、電動機及減速箱埋

住、機械設備有異響、故障沒有處理好、電動機溫度超過

800C，不開車。

（2）起動前先發(fā)出信號，警告人員離開輸送機的轉

動部位。

（3）起動時先點動1～2次電動機，聽聲音，看狀態(tài)，

確認無異常情況后可連續(xù)運轉。

（4）運轉中司機要做到三注意：一要注意輸送帶緊

情況。發(fā)現(xiàn)有打滑現(xiàn)象應立即處理，處理不了的及時回報。

二要注意輸送帶運行情況，如發(fā)現(xiàn)跑偏等異常現(xiàn)象應立即

處理或及時回報。三要注意開機、停機信號，不出現(xiàn)誤操

作。

（5）在正常情況下停機時，應將帶式輸送機上的貨

物拉運完后能停機。

（6）停機后應清掃各部，保持圍清潔；同時將開關

置于零位，并加以閉鎖。

..可修編..

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二、帶式輸送機的日常檢查與維護

（一）日常檢查與維護的容

運行中的帶式輸送機每日最少要有2～4h的集中檢

查維修時間，日常檢查和維護的容有：（1）輸送帶的運行

是否正常，有無卡、磨、偏等不正?，F(xiàn)象，輸送帶接頭是

否平直良好。

（2）上、下托輥是否齊全，轉動是否靈活。

（3）輸送機各零部件是否齊全，螺栓是否緊固、可

靠。

（4）減速器、聯(lián)軸器、電動機及滾筒的溫度是否正

常，有無異響。

（5）減速器和液力偶合器是否有泄漏現(xiàn)象，油位是

否正常。

（6）輸送帶緊裝置是否處于完好狀態(tài)。

（7）各部位清掃器的工作狀況是否正常。

（8）檢查、試驗各項安全保護裝置。

（9）檢查有關電氣設備（包括電纜等）是否完好。

（10）認真填寫日檢記錄。

上述檢查若出現(xiàn)異常情況應立即安排檢修，及時排

除故障。

（二）司機巡回檢查的容

司機的巡回檢查是一項重要的制度，巡回檢查的重

..可修編..

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點容是：

（1）各發(fā)熱部位溫度是否超過規(guī)定要求。

（2）制動系統(tǒng)是否工作正常，間隙是否符合要求。

（3）電動機和減速器運轉有無異響。

（4）輸送帶緊力是否適當。

（5）輸送帶在運行中是否有異常跑偏。

（6）安全保護裝置是否動作可靠。

（7）消防水路是否暢通。

（8）信號裝置是否正常。

（三）檢修、維護帶式輸送機時的注意事項

（1）帶式輸送機驅動裝置、液力偶合器、傳動滾筒、

尾部滾筒等轉動部位要設置保護罩和保護欄桿，防止發(fā)生

絞人事故。

（2）工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。

（3）在帶式輸送機運行中，禁止用鐵鍬和其他工具

刮板輸送帶上的煤泥或用工具撥正跑偏的輸送帶，以免發(fā)

生人身事故。

（4）輸送機停運后，必須切斷電源。不切斷電源，

不準檢修。掛有“有人工作、禁止送電”標志牌時，任人

不準送電開機。

（5）在更換輸送帶和做輸送帶接頭時，確需點動開

車或用人力拉動輸送帶時，人員要遠離輸送帶；禁直接用

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手拉或用腳蹬踩輸送帶。

（6）在對輸送帶做接頭時，必須遠離機頭轉動裝置

5m以外，并派專人停機、停電、掛停電牌后，可作業(yè)。

（7）在清掃滾筒上粘煤時，必須先停機，后清理。

禁邊運行邊清理。

（8）在檢修輸送機時，應制訂專門措施。在實施中，

工作人員禁站在機頭、尾架、傳動滾筒及輸送帶等運轉部

位上工作。

（9）帶式輸送機司機檢查減速器潤滑油是否需要補

充或更換的法：

①取下減速器的油尺，觀察油跡在油尺上的刻度值，

如果油位低于大齒輪半徑的1/2，說明油量少，應補充潤

滑油，使補充后的油面超過大齒輪半徑的1/2。

②煤炭標準MT-88規(guī)定：新制造或大修后的減速器，

在工作250h后應更換新油，以后每隔3～6個月徹底清洗

換油。

③當出現(xiàn)下列情況時也必須換油：

（a）油的外來雜質含量達到2%，而被磨損的金屬顆

粒含量超過0.5%時。

（b）除油包水齒輪油外，油中水含量高于2%時。

（c）油質不符合要求時。

（10）帶式輸送機司機對滾筒軸承進行注油的法：滾

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筒軸承檢修后應裝入相當于其容積2/3的3號鈣基潤滑脂，

每日由其軸承座上的注油嘴注油一次。三個月清洗并換潤

滑脂一次。

（11）帶式輸送機司機對膠帶的維護、保養(yǎng)法：

①在條件允的情況下，盡量減少給煤嘴與膠帶的距

離，減緩煤矸對膠帶的沖擊和磨損。

②格控制水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上。已經給

到膠帶上的大塊物料及鐵器被發(fā)現(xiàn)后，要及時停機，將大

塊物料及鐵器搬離膠帶后再開機。

③對膠帶邊部損壞、中部縱向撕裂和脫膠部位要及時

修補。

④對于膠帶接頭重變形、破裂，金屬卡子變形、損壞，

要及時重新接頭、整形或更換金屬卡子。

⑤增設必要的調心托滾，防偏保護、斷帶、打滑保護，

以保證膠帶正常工作，使帶式輸送機在事故運轉中能及時

自動停機，防止事故擴大，從而保護膠帶。出現(xiàn)一般的膠

帶跑偏現(xiàn)象，調心托滾可以調正膠帶運行向。

⑥格按操作規(guī)程操作帶式輸送機。

⑦有淋水的帶式輸送機道，應采取防水措施。

（12）帶式輸送機司機維護、使用膠帶輸送機的法：

①必須保持帶式輸送機有良好的、清潔的工作環(huán)境，

保證電動機、液力聯(lián)軸器和減速器具有良好的散熱條件。

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機頭、機尾和機身部的煤粉應及時清掃干凈。

②應盡量避免頻繁啟動帶式輸送機，正常情況下應空

載啟動。在雙電動機驅動時可按先后順序啟動，也可同時

啟動2個電機。

③每班工作前必須檢查液力聯(lián)軸器有無漏油現(xiàn)象，易

熔塞是否合格。并檢查液力聯(lián)軸器的充液量，發(fā)現(xiàn)液量不

足應及時按規(guī)定補充。補充后的液量應達到液力聯(lián)軸節(jié)說

明書的要求。帶式輸送機在運轉過程中禁止取下液力聯(lián)軸

器的保護罩。

④經常檢查機身鋼絲繩的緊程度，發(fā)現(xiàn)有松弛現(xiàn)象應

及時緊，緊繩后應注意觀察膠帶是否跑偏，若跑偏應及時

調整。

⑤應定期檢修托輥，檢修時密封圈必須加適量的潤滑

脂，轉動不靈活或損壞托輥應立即更換。

⑥不允膠帶在傳動滾筒上有打滑現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)膠帶松弛

應及時緊；發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏應立即調整，不允產生磨膠帶邊

緣現(xiàn)象。

⑦經常檢查膠帶接頭，發(fā)現(xiàn)局部損壞要及時修理或更

換接頭。

⑧清掃器要保持良好的工作狀態(tài)，若部件磨損到一定

程度應及時更換。

⑨繩卡上斜楔必須打緊，防止膠帶跑偏時劃破膠帶。

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⑩裝載點應保持煤矸裝在膠帶正中，不允從很高的高

度上直線裝載，以防大塊煤矸砸壞膠帶。

第四節(jié)帶式輸送機常見事故的預防與處理

一、輸送帶跑偏的預防與處理

（一）輸送帶跑偏的基本規(guī)律

帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障。這類

故障重點注意安裝尺寸的精度與日常維護保養(yǎng)。跑偏的原

因有多種，需根據不同的情況區(qū)別處理。在生產中人們通

過實踐和探索總結出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預防和

處理事故提供了可靠的依據。輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：

（1）偏大不偏小。滾筒與托輥兩側直徑大小不一，

輸送帶運行過程中就會向大的一側跑偏。

（2）偏高不偏低。支承裝置造成輸送帶兩側不在同

一個水平面上，輸送帶運行中便向高的一側跑偏。

（3）偏緊不偏松。輸送帶兩側的松緊程度不一樣，

運行中輸送帶則向緊的一側跑偏。

（4）偏后不偏前。以輸送帶運行向為準，托輥或滾

筒不在運行向的垂直截面上，一側后一側前，則輸送帶在

運行中便會向后的一側跑偏。

（二）輸送帶跑偏的原因

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輸送帶跑偏的主要原因有：

（1）傳動滾筒或機尾滾筒兩頭直徑大小不一；

（2）滾筒或托輥表面有煤泥或其他附著物；

（3）機頭傳動滾筒與尾部滾筒不平行；

（4）傳動滾筒、尾部滾筒軸中心線與機身中心線不

垂直；

（5）托輥安裝不正；

（6）給料位置不正；

（7）滾筒中心不在機身中心線上；

（8）輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質造成兩側偏

斜；

（9）機身不正。

（三）輸送帶跑偏的危害

輸送帶跑偏不僅會影響生產，損壞輸送帶。當使用非

阻燃輸送帶時，還會因跑偏增加輸送帶運行阻力，使輸送

帶打滑，可能引起礦井火災事故。

（四）輸送帶跑偏預防與處理

1．預防措施

（1）提高安裝質量；

（2）提高輸送帶接頭質量；

（3）加強巡回檢查與維護；

（4）保證裝載不偏；

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（5）保證清掃裝置正常。

2．現(xiàn)場處理法

（1）自動托輥調偏：當輸送帶跑偏圍不大時，可在

輸送帶跑偏處，安裝調心托輥。

（2）單側立輥調偏：輸送帶始終向一側跑偏，可在

跑偏的一側跑偏圍加裝若干立輥，使輸送帶復位。

（3）適度拉緊調偏：當輸送帶跑偏忽左忽有，向不

定時說明輸送帶過松，可適當調整拉緊裝置以捎除跑偏。

（4）調整滾筒調偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾

筒是否異常或竄動，調整滾筒至水平位置正常轉動，消除

跑偏。

（5）校正輸送帶接頭調偏：輸送帶跑偏始終一個向，

而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線

垂直消除跑偏。

（6）墊高托輥調偏：輸送帶跑偏向、距離一定，可

在跑偏向的對側墊高托輥若干組，消除跑偏。

（7）調整托輥調偏：輸送帶跑偏向一定，檢查發(fā)現(xiàn)

托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調整托輥，消除跑偏。

（8）消除煤泥調偏：輸送帶跑偏點不變，發(fā)現(xiàn)托輥、

滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥調偏。

（9）校正給料調偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，

可調整給料重量及位置消除跑偏。

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（10）校正支架調偏：輸送帶跑偏向、位置固定，跑

偏重，可調整支架的水平和垂直度，消除跑偏。

（11）托輥組軸線同輸送帶中心線不垂直而引起跑

偏。處理辦法為調整承載托輥組。輸送帶在中部跑偏時，

可調整托輥組的位置來調整跑偏（在制造時托輥組的兩側

安裝都加工成長，便于進行調整）。具體調整法是膠帶偏

向哪一側，托輥組的哪一側就朝膠帶前進向前移，或另一

側后移。

（12）滾筒不水平引起跑偏。處理辦法為調整驅動滾

筒與改向滾筒位置。驅動滾筒與改向滾筒的調整是膠帶跑

偏調整的重要環(huán)節(jié)。因為一條膠帶輸送機至少有2到5個

滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于膠帶運輸機縱向中

心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調整法與調整托輥組

類似。對于頭部滾筒，如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右

側的軸承座應當向前移動；膠帶向滾筒的左側跑偏，則左

側的軸承座應當向前移動；也可將前者左側軸承座后移或

后者右側軸承座后移。尾部滾筒的調整法與頭部滾筒剛好

相反。

（13）緊處的調整。膠帶緊處的調整是膠帶輸送機跑

偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。重錘緊處上部的兩個改向

滾筒除應垂直于帶式輸送機縱向中心線外，還應垂直于重

力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋緊裝置時，緊

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