針刺地毯行業(yè)需求與投資預(yù)測報告

針刺地毯行業(yè)需求與投資預(yù)測報告

新能源汽車的發(fā)展對網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面提出了更強烈的需求，必須與智能網(wǎng)聯(lián)高度融合，發(fā)展空間巨大，但網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)仍處于起步階段。新能源汽車的發(fā)展更需要輕量化技術(shù)的應(yīng)用，鋁合金、鎂合金、碳纖維、復(fù)合材料等輕量化技術(shù)可大幅度提升車輛的節(jié)能水平。目前，我國主流新能源汽車尚未規(guī)?；捎萌略O(shè)計的一體化電動底盤技術(shù)，新能源汽車研發(fā)體系能力和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新能力需要進一步提高。兼顧鋰電350工程專項關(guān)于高比能量和安全性等綜合性能要求，開展動力電池正、負極、電解液、隔膜的匹配技術(shù)研究；開展多孔電極模型設(shè)計研究，發(fā)展高負載電極、表面涂層電極、電池仿真及設(shè)計等先進技術(shù)和工藝；開發(fā)新型鋰離子動力電池，開展失效機理分析，重點解決能量特性、功率特性、熱特性、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性問題，在動力電池生產(chǎn)工藝和降低成本方面取得突破，實現(xiàn)新型動力電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣；正極材料方面，錳酸鋰材料和磷酸鐵鋰材料性能達到材料本征性能上限，高鎳三元材料方面開展材料包覆工藝研究，降低材料堿含量的技術(shù)研究以及焙燒技術(shù)水平和可靠性等，富鋰固溶體材料方面開展包覆技術(shù)的研究，開發(fā)高壓電解液對材料表面結(jié)構(gòu)的侵蝕等；負極材料方面繼續(xù)提高石墨材料的加工性能和電化學(xué)性能，加強石墨材料生產(chǎn)過程中的一致性和穩(wěn)定性研究，開展硅碳材料的納米化和復(fù)合技術(shù)的研究，提升材料的穩(wěn)定性開展材料產(chǎn)業(yè)化的裝備研究開發(fā)等。創(chuàng)新活動日趨活躍，創(chuàng)新能力和績效穩(wěn)步提高（一）整車企業(yè)研發(fā)能力取得長足進步吉利，廣汽，比亞迪等重點汽車企業(yè)增大研發(fā)投入，建設(shè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，整合國內(nèi)國際創(chuàng)新資源，不斷增強自身的研發(fā)能力建設(shè)，提升產(chǎn)品技術(shù)競爭力。其中，吉利汽車大幅提高研發(fā)投入，2016年研發(fā)投入強度達到3．5%，打造了前瞻性的全球研發(fā)中心，在有效整合沃爾沃技術(shù)的同時，自身研發(fā)能力快速進步。廣汽在自主品牌研發(fā)方面的投入強度達到3．4%，并積極推動智能產(chǎn)品、智能研發(fā)、智能生產(chǎn)、智能服務(wù)，快速提升了產(chǎn)品技術(shù)競爭力。比亞迪在新能源汽車、動力電池領(lǐng)域依靠長期連貫的研發(fā)投入，基本掌握了新能源汽車核心技術(shù)。（二）汽車行業(yè)發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利數(shù)量從2001年的2023件，增長到2016年的50480件，增長了25倍，年復(fù)合增長率達到23．9%。從發(fā)明專利公開量的研發(fā)人員人均占有情況來看，2016年每百名研發(fā)人員的發(fā)明專利擁有量是2001年的2．51倍，技術(shù)創(chuàng)新成果富有成效。高等院校在人才培育和技術(shù)研究方面取得積極進展，相關(guān)科研機構(gòu)初步形成綜合性技術(shù)服務(wù)能力。2016年，全國范圍內(nèi)開設(shè)汽車專業(yè)的高等院校達到了175所，其中，以清華大學(xué)、同濟大學(xué)等為代表的一批領(lǐng)先高校不僅培育了大批汽車人才，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)鍵零部件等方面也取得了顯著進展。汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系初步形成，但還存在亟待解決的若干問題目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)初步形成了包括企業(yè)、大學(xué)、科研機構(gòu)、社會組織等在內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新體系。但是，面向汽車強國建設(shè)戰(zhàn)略需求，還有以下亟待解決的突出問題。汽車產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性強，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣，體制機制復(fù)雜，當(dāng)前缺少一個面向未來汽車強國建設(shè)，能夠提供創(chuàng)新戰(zhàn)略咨詢的一個跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的高端智庫平臺。新能源汽車發(fā)展規(guī)模全球領(lǐng)先，但大規(guī)模推廣仍受限近幾年來，我國新能源汽車市場快速增長，2012年到2017年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量從1萬多輛發(fā)展到約70萬輛，增長近60倍，占全球新能源汽車年產(chǎn)銷量的50%，保有量接近170萬輛，占全球保有量一半。預(yù)計到2020年，保有量將達到500萬輛。但由于新能源汽車技術(shù)發(fā)展歷程較短，與傳統(tǒng)燃油汽車相比沒有明顯價格優(yōu)勢，使用便利性上存在短板，新能源汽車大規(guī)模推廣仍然面臨多方壓力。燃料電池汽車尚處于成長初期，產(chǎn)業(yè)鏈亟待形成經(jīng)過多年的努力，我國氫燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)取得積極進展，初步形成覆蓋整車、燃料電池電堆和系統(tǒng)的技術(shù)體系，具備小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化條件，與燃料電池汽車示范配套的加氫站在局部區(qū)域建成運行。目前燃料電池中高功率、金屬板燃料電池電堆未實現(xiàn)大規(guī)模國產(chǎn)化，國內(nèi)超薄、長壽命質(zhì)子交換膜、高壓儲氫系統(tǒng)關(guān)鍵閥件領(lǐng)域還處于空白期。電池電堆功率密度、環(huán)境適應(yīng)性、壽命還需要大幅提升，產(chǎn)業(yè)鏈還尚未形成。亟須加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈培育力度。優(yōu)化新能源汽車資金支持方式利用國家科技計劃（專項、基金）、新能源汽車重點專項、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、技術(shù)改造、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項、先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金等資金渠道，重點支持新能源汽車前沿基礎(chǔ)研究、鋰電升級工程專項、制造裝備等。2020年適度提高的補貼技術(shù)門檻。保持現(xiàn)有稅收優(yōu)惠政策總體穩(wěn)定，研究車輛購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)方案，繼續(xù)實施并完善消費稅、車船稅對新能源汽車的優(yōu)惠政策。鼓勵地方設(shè)立新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請財政參股，引導(dǎo)社會資金以多種方式投資節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。鼓勵銀行業(yè)金融機構(gòu)基于商業(yè)可持續(xù)原則，建立適應(yīng)新能源汽車行業(yè)特點的信貸管理和貸款評審制度，創(chuàng)新金融產(chǎn)品，滿足新能源汽車生產(chǎn)、經(jīng)營、消費等各環(huán)節(jié)的融資需求。創(chuàng)新整零合作模式促進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展引導(dǎo)整車及零部件企業(yè)協(xié)力開拓海外市場，支持在重點國家和地區(qū)布局汽車產(chǎn)業(yè)園和開展企業(yè)間的國際產(chǎn)能合作，并引導(dǎo)中資金融、保險等企業(yè)入駐園區(qū)產(chǎn)融協(xié)同發(fā)展。充分利用國際資源，加強整零企業(yè)從研發(fā)到制造及售后全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作。鼓勵零部件企業(yè)實施海外并購，進而獲得進入國外整車企業(yè)供應(yīng)體系的機會；鼓勵零部件企業(yè)拓展海外汽車售后配件市場，培育在質(zhì)量、技術(shù)、成本方面的競爭優(yōu)勢，與整車配套業(yè)務(wù)相互促進、互動發(fā)展。汽車內(nèi)飾件行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性細分行業(yè)為汽車內(nèi)飾件行業(yè)，專注于汽車地毯及汽車腳墊的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，同時自主生產(chǎn)BCF紗線用于自制汽車簇絨地毯，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)格局。其中，行業(yè)BCF紗線的生產(chǎn)位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，汽車地毯及汽車腳墊等汽車內(nèi)飾件的研發(fā)與生產(chǎn)位于產(chǎn)業(yè)鏈中游。下游行業(yè)為汽車制造業(yè)，參與企業(yè)主要為整車廠。（一）上游行業(yè)對汽車內(nèi)飾件行業(yè)的影響行業(yè)產(chǎn)品所需主要原材料包括PA6切片、紡粘無紡布、BCF紗線、PE顆粒、化學(xué)短纖等。行業(yè)采購的塑料原料主要為PA6切片，PA6切片的強度高、剛性強、回彈性能好，國內(nèi)生產(chǎn)廠家較多，產(chǎn)品供應(yīng)充足；行業(yè)對外采購的紡粘無紡布主要作為基布應(yīng)用于汽車簇絨地毯簇絨工序的生產(chǎn)，汽車簇絨地毯生產(chǎn)中對基布的延展性、斷裂強度等要求高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)穩(wěn)定性，行業(yè)簇絨地毯生產(chǎn)使用的BCF紗線部分為自主生產(chǎn)，部分來源于外購采購，且與供應(yīng)商保持長期穩(wěn)定合作，不存在對外重大依賴的情況；PE顆粒、化學(xué)短纖屬于技術(shù)成熟、產(chǎn)銷規(guī)模大的石化產(chǎn)品，此類原材料來源充足，不存在資源稀缺的情形。PA6切片、PE顆粒、化學(xué)短纖等主要原材料價格與上游石油價格走勢相關(guān)，若未來石油價格發(fā)生巨大波動，將引起產(chǎn)品價格發(fā)生相應(yīng)變化。（二）下游行業(yè)對汽車內(nèi)飾件行業(yè)的影響行業(yè)汽車地毯、汽車腳墊等產(chǎn)品作為汽車內(nèi)飾件廣泛應(yīng)用于下游整車廠的多種車型。目前，我國已成為世界汽車生產(chǎn)及消費大國，汽車市場步入穩(wěn)步發(fā)展階段。從長遠來看，人均可支配收入水平的提高，產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，消費需求升級，相對發(fā)達國家較低的汽車人均保有量以及更新?lián)Q代需求仍將支撐我國汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展。本行業(yè)與下游汽車行業(yè)緊密相連，下游行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展為本行業(yè)的持續(xù)壯大提供了有力保障。汽車內(nèi)飾件行業(yè)供需狀況及變動原因需求方面，汽車內(nèi)飾件廣泛應(yīng)用于下游眾多車型，其市場規(guī)模和未來需求主要受下游汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費趨勢、產(chǎn)業(yè)政策等因素的影響。目前我國和發(fā)達國家汽車人均保有量相比仍存在較大差距，還有較大市場潛力可供挖掘。同時，居民人均可分配收入與人均汽車保有量關(guān)聯(lián)度較高。隨著國家經(jīng)濟實現(xiàn)快速發(fā)展，人均可支配收入水平的增加將推動汽車保有量的增加，促進汽車市場的消費。2013年至2021年，全國居民人均可支配收入從18，310．80元增長至35，128．00元，年均復(fù)合增長率達8．48%。汽車消費需求增長將進一步帶動汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品的需求，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。供給方面，國內(nèi)汽車內(nèi)飾件行業(yè)主要參與者包括岱美股份等企業(yè)，但因汽車內(nèi)飾件具有種類繁多、不同產(chǎn)品差異化大、除車燈和座椅外的產(chǎn)品單件價值量小等特點，汽車內(nèi)飾件行業(yè)單一產(chǎn)品的市場競爭格局分散、集中度較低，存在中低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小等現(xiàn)象。高端汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品領(lǐng)域中，國內(nèi)汽車內(nèi)飾件企業(yè)平均技術(shù)水平與外資、合資企業(yè)相比有一定差距，但部分細分高端產(chǎn)品市場競爭中，有較強產(chǎn)品研發(fā)實力的本土企業(yè)近年發(fā)展迅速，產(chǎn)銷規(guī)模與技術(shù)水平呈現(xiàn)不斷提升的趨勢。營造規(guī)范有序公平競爭的市場環(huán)境加大反壟斷執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊汽車零部件行業(yè)橫向壟斷活動，禁止零部件企業(yè)通過價格協(xié)商等方式組成同盟，利用自身在技術(shù)、資金、人才等方面的有利地位，通過協(xié)議、決議或其他方式達到排除或限制競爭、牟取超額利潤；落實《汽車維修技術(shù)信息公開管理辦法》，為零部件企業(yè)提供權(quán)威、便利的信息來源；嚴(yán)格貫徹落實《汽車銷售管理辦法》，拓寬零部件企業(yè)供貨范圍，使原廠配件、質(zhì)量相當(dāng)配件、再制造件等順暢流通，由汽車經(jīng)銷商或服務(wù)商在向用戶銷售或提供原廠配件以外的其他配件時予以提醒和說明；建立汽車零部件質(zhì)量安全追溯體系，便于零部件和汽車生產(chǎn)企業(yè)對產(chǎn)品實施全生命周期管理及缺陷產(chǎn)品召回，杜絕零部件假冒偽劣事件發(fā)生。影響汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素（一）影響汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展的有利因素1、汽車內(nèi)飾件行業(yè)國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持，奠定良好宏觀環(huán)境汽車內(nèi)飾件行業(yè)主要受汽車行業(yè)發(fā)展的影響，我國一直鼓勵、支持汽車行業(yè)，推出了一系列扶持政策：2017年4月，《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破、全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控、中國品牌汽車全面發(fā)展、國際發(fā)展能力明顯提升、綠色發(fā)展水平大幅提高等規(guī)劃目標(biāo)，以及大力發(fā)展新能源汽車、完善中國汽車質(zhì)量品牌建設(shè)等重點任務(wù)。2020年4月，為促進汽車消費，國家發(fā)改委、科技部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》，指出要調(diào)整國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施有關(guān)要求、完善新能源汽車購置相關(guān)財稅支持政策、加快淘汰報廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易、用好汽車消費金融等。2020年12月，《商務(wù)部等12部門關(guān)于提振大宗消費重點消費促進釋放農(nóng)村消費潛力若干措施的通知》提出釋放汽車消費潛力、優(yōu)化汽車限購措施、順應(yīng)消費升級需求、改善汽車使用條件等。2022年5月，《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見》提出穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，更多通過法律、經(jīng)濟和科技手段調(diào)節(jié)汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變等。近年來，國家汽車行業(yè)相關(guān)鼓勵政策的出臺為汽車內(nèi)飾件行業(yè)的發(fā)展奠定了良好的宏觀環(huán)境和政策支持，有利于促進產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)健康快速發(fā)展。2、國內(nèi)汽車市場長期發(fā)展仍然向好，有力保障汽車內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展作為國民經(jīng)濟支柱的中國汽車行業(yè)，已進入到市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期，由數(shù)量增長轉(zhuǎn)為質(zhì)量提升，處在產(chǎn)業(yè)變革和升級發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。但從我國汽車市場人均保有數(shù)量和國民經(jīng)濟發(fā)展來看，我國汽車行業(yè)長期而言仍有較大增長空間。一方面，根據(jù)《2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2021年末全國民用汽車保有量達到3．02億輛，其中，私人汽車保有量達到2．62億輛，較上年末增加1，852萬輛。但由于我國人口基數(shù)較大，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達國家超過500輛/千人的水平相比，我國千人汽車保有量仍然較低，未來汽車市場仍有較大需求空間。另一方面，我國國民經(jīng)濟保持較高增長速度，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值從2011年的3．63萬元增長到2021年的8．10萬元，居民消費能力不斷提升。我國居民收入的持續(xù)增長預(yù)計將對汽車行業(yè)的消費起到拉動作用，汽車保有量將進一步提升，為上游汽車內(nèi)飾件行業(yè)規(guī)模的擴大提供了有力的保障。3、新能源汽車的發(fā)展為汽車內(nèi)飾件企業(yè)帶來新機遇受全球氣候變暖影響，多種環(huán)境問題顯現(xiàn)，市場對環(huán)境保護的意識加強，近年來，新能源汽車得到大力推行和政府的多種支持及補貼。同時，隨著動力鋰電池技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的新能源汽車產(chǎn)品力已得到較大幅提升，保有量和產(chǎn)銷規(guī)模日益擴大，并帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。但整體而言，我國新能源汽車行業(yè)仍處于發(fā)展初期，發(fā)展?jié)摿薮蟆?020年11月2日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右的發(fā)展愿景。隨著我國利好政策的驅(qū)動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計將保持較高增長，為汽車內(nèi)飾件企業(yè)帶來新的進入新能源整車廠配套供應(yīng)體系的機遇，其中，能夠研發(fā)契合行業(yè)輕量化和環(huán)保化發(fā)展趨勢、具備一定規(guī)模和品牌的汽車內(nèi)飾件企業(yè)將更具競爭優(yōu)勢。4、汽車市場消費需求結(jié)構(gòu)改變帶動中高端汽車內(nèi)飾件產(chǎn)品需求增長在我國汽車產(chǎn)業(yè)變革和升級發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，汽車市場消費需求結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，增換購用戶比例快速上升，消費升級趨勢加速，同時個性化、高端化成為新的消費趨勢。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，我國乘用車購買結(jié)構(gòu)中，換購和增購比例持續(xù)上升，從2016年至2019年，換購比例從32%提升至40%，增購比例從6%提升至10%。消費需求結(jié)構(gòu)改變帶動高端車銷售，汽車整體市場消費需求偏向高端化。乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的報告中將我國起步市場指導(dǎo)價大于等于30萬元的乘用車定義為高端車，報告數(shù)據(jù)顯示，2021年和2022年1-6月高端車零售銷量分別達211．39萬輛和112．00萬輛，2017年至2022年1-6月，我國高端車的零售銷量占汽車總零售銷量的比例由4．70%增長至12