跨連徐高速連續(xù)梁實施性施工組織設計

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68跨徐連高速連續(xù)梁實施性施工組織設計1.編制依據(jù)⑴《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設[2005]160號)；⑵《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）；⑶《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2005）；⑷《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ213-2005）；⑸京滬高速鐵路招投標文件、設計文件及現(xiàn)有圖紙；⑹建設同類及類似工程的施工經驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況。2.編制范圍濉河特大橋跨徐連高速48+80+48m（239～242號墩）連續(xù)梁梁部的施工。3.工程概況濉河特大橋239～242號墩(DK697+581.88.73～DK697+759.58)跨越連徐高速公路(公路里程為K215+400)，上部結構采用（48+80+48）m連續(xù)箱梁跨越?？缧爝B高速（48+80+48）m連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，頂板厚度除梁端附近外均為40cm。梁體底板厚度40～100cm，按直線線性變化，腹板厚48～60、60～90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬度：防護墻內側凈寬8.8m，橋上人行道鋼欄桿內側凈寬11.9m，橋梁寬12m，橋梁建筑總寬12.28m。連續(xù)梁全長177.5m，中支點處梁高6.65m，跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高為3.85m。梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端距離為0.75m。4.施工總體安排4.1施工組機織構為了加強建設項目管理，確保工程建設工期、質量、安全，生態(tài)環(huán)境不受到破壞，全面實現(xiàn)建設目標，根據(jù)工程特點及任務構成，特成立“中鐵十二局集團京滬高鐵四標段五工區(qū)項目經理部”。項目部設綜合工作部、工程管理部、技術質量部、物資設備部、計劃合同部、財務部、安全環(huán)保部、測量隊、項目試驗室9個職能部門，下設連續(xù)梁架子隊1個，負責連續(xù)梁的施工任務。施工組織機構見圖4.1。4.2工期安排根據(jù)架梁總體進度要求，2009年9月下旬架橋機要通過連徐高速公路連續(xù)梁，為此跨徐連高速公路連續(xù)梁必須于8月底完成中跨合龍，保證架橋機鋪架。施工計劃見施工進度計劃表（見附表）。4.3施工隊伍安排跨徐連高速連續(xù)梁施工安排一個架子隊，共投入勞力80人。4.4主要機械設備配置主要機械設備配置見表1。4.5臨時設施4.5.1便道主便道全線貫通，于黃河故道處采用棧橋跨越后，從徐連高速公路黃河大橋10號墩至11號墩之間（公路里程K215+262）穿越。便道技術標準：主干道路基寬度7m，路面寬度6m，兩側各設0.5m的排水溝，基底設50cm的宕渣墊層，面層為20cm厚泥結碎石路面。中鐵十二局集團京滬高鐵四標段五工區(qū)項目經理部中鐵十二局集團京滬高鐵四標段五工區(qū)項目經理部黨委書記職賀明項目經理鄭丙憲黨委書記職賀明項目經理鄭丙憲總工程師李愛軍副經理張永才總工程師李愛軍副經理張永才綜合工作部部長石勇綜合工作部部長石勇項目試驗室主任周勤測量隊隊長陳言宏財務部部長何宏漢物資設備部部長賈學標項目試驗室主任周勤測量隊隊長陳言宏財務部部長何宏漢物資設備部部長賈學標計劃合同部部長董光考安全環(huán)保部部長錢其峰工程管理部部長胡占水技術質量部部長陳德東連續(xù)梁連續(xù)梁架子隊圖4.1施工組織機構圖4.5.2混凝土拌和站在DK692+700線路左側100m處設HZS120和HZN90攪拌機各1臺的混凝土拌合站，負責連續(xù)梁的混凝土供應。4.5.3鋼筋加工場DK697+630線路右側設鋼筋加工場一處，負責連續(xù)梁承臺、墩身鋼筋及梁部鋼筋、鋼絞線、波紋管等的加工。表1主要機械設備配置序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1挖掘機PC220臺12混凝土運輸車JCD6B臺63混凝土泵車2PFOOB-27臺14汽車吊車QY25臺15塔吊QT-80臺26掛籃自制只47對焊機UN-100臺18鋼筋彎曲機GW-32臺19鋼筋切斷機GQS20A臺110鋼筋調直機GT4-14臺111電焊機BX1-500臺812發(fā)電機250GF臺113鋼板樁7mt8014灰漿攪拌機JZ350臺215張拉千斤頂YCW600-150B臺216張拉千斤頂YCJ240-200臺217張拉千斤頂YCW4000-200B臺518張拉千斤頂YCW2500-200B臺519張拉油泵ZB2×2/500臺420壓漿泵HB6-3臺221擠壓機JYJ400臺2鋼筋加工場布置見圖4.5.3。4.5.4施工用電DK697+500處設315KVA變壓器2臺，保證連續(xù)梁施工的用電需要。4.5.5施工用水施工用水采取打井取水。5.施工方法、工藝5.1施工方法跨徐連高速（48+80+48）m連續(xù)梁0號段連續(xù)梁上部0號段采用鋼管支架搭設施工，直線段采用碗扣式鋼管支架施工，懸臂段采用掛籃施工，邊跨和中跨合龍段采用掛籃底模和外模施工。合龍段施工時先合龍邊跨，后合龍中跨。圖4.5.3鋼筋加工場布置圖5.2施工工藝連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，擬投入2套掛籃進行平行作業(yè)。0#段采用鋼管支架，其上搭設型鋼平臺澆筑混凝土的施工方法。邊跨直線段采用碗扣式鋼管支架澆注，邊跨和中跨合龍段采用掛籃底模和外模施工。鋼筋由現(xiàn)場統(tǒng)一集中加工，平板車運輸?shù)轿?，塔吊垂直提升；梁部混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸?shù)轿?，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器分層振搗密實。合龍順序先邊跨后中跨。連續(xù)梁懸灌工藝見圖5.2。5.2.10#段施工5.2.1.10#段支架施工0#段支架采用8根Ф630mm（每側4根）鋼管支撐在承臺上，并與承臺頂面的預埋鋼板焊接，鋼管之間及鋼管與墩身之間采用[16槽鋼連接，順橋向及橫橋向分別鋪設I32工字鋼及I22工字鋼做為底模平臺，然后在其上鋪設20cm×20cm方木，方木上安裝連續(xù)梁底模。0號段支架見圖5.2.1.1、圖5.2.1.2。5.2.1.2支架預壓為了消除0#段支架的非彈性變形，得出每個測點支架的彈性變形值，為模板標高設置預拱度提供依據(jù)，0#段支架搭設好之后要進行施工前預壓。預壓荷載按梁體的均布荷載布置，采用鋼筋、砂袋進行，預壓重量以混凝土重量的120%進行。重復工藝流程重復工藝流程完成合龍段循環(huán)工藝流程懸臂澆筑各節(jié)段鋼筋加工管道加工制作合格模板加工制作張拉設備校正、試驗鋼絞線檢驗錨具檢驗壓漿機具準備強度、彈模鋼絞線制作安裝托架托架預壓筋綁扎頂板鋼筋土穿預應力束拆除掛籃（外側模除外）安裝吊架、底模張拉預應力束拆模檢查簽證鋼絞線檢驗澆筑０#段混凝土張拉檢查簽證鋼絞線制作綁扎鋼筋、安裝預應力管道拆模鋪設０#段底模、外側模安裝０#段內模安裝預應力管道、錨具壓漿掛籃安裝吊架加工制作張拉設備校正、試驗綁扎鋼筋、安裝預應力管道穿預應力束澆筑合龍段混凝土強度、彈模合格件掛籃前移件壓漿機具準備鋼絞線制作搭設現(xiàn)澆段施工支架鋼絞線檢驗制作試件墩身施工掛籃就位穿預應力束拆模張拉壓漿構件加工制安壓漿強度、彈模張拉設備校正、試驗支架預壓安裝內模合龍段綁扎鋼筋安裝預應力管道合龍段臨時鎖定穿束張拉鋪設現(xiàn)澆段模板掛籃加工制作澆筑砼凝土凝土管道加工制作安裝預應力管道壓漿機具準備合格件臨時支座施工永久支座安裝掛籃預壓拆除臨時支座圖5.2連續(xù)梁懸灌施工工藝框圖圖5.2.1.148+80+48m連續(xù)梁0＃段支架立面圖圖5.2.1.248+80+48m連續(xù)梁0＃段支架平面圖載前準備加載前先進行觀測點布設，同時將進場的鋼筋堆碼至墩身旁邊，成捆碼好。砂袋按砂袋容量的80%進行裝砂，袋口用鐵絲縫合，同時要進行部分砂袋的實際重量的抽檢，以便確定荷載的實際重量。加載加載時，先碼砂袋然后在其上堆碼鋼筋。砂袋堆碼時要平放，上下左右互相錯縫碼砌整齊；砂袋碼砌應由跨中向兩段、先外層后內層，分層對稱進行，嚴禁非對稱碼砌。①荷載加載過程主要是模擬施工過程，盡量做到與施工過程相符。參照施工過程，確定支架預壓過程見圖5.2.1.3。測測量監(jiān)控數(shù)據(jù)分析，確定變形量預壓前準備澆筑砼前重量加載底腹板砼澆筑完成重量加載梁體砼全部澆筑完成重量加載持荷觀測卸載完成狀態(tài)圖5.2.1.3支架預壓試驗流程圖②澆筑砼前重量加載澆筑砼前重量加載主要模擬模板、鋼筋安裝完成，各項工作就緒準備澆筑砼前的支架支承重量。加載完成后對各觀測點進行觀測,測點標高為H1。底腹板砼澆筑完成重量加載這種加載是模擬底板砼、腹板砼澆筑完成，中間受力集中，而翼緣板部位基本為空荷載(忽略鋼筋重量)時的最不利受力狀態(tài)。荷載包括：內模重量，鋼材重量，底板砼重量，腹板砼重量。加載荷載分布：底板砼重量荷載均布于底板面。腹板砼重量荷載平均放置于腹板部位，為滿足荷載集中布置，這部分荷載用鋼筋堆放。加載完成對觀測點進行測量、記錄標高H2。同時觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常應立即停止加載，查找原因處理后在進行。梁體砼全部澆筑完成重量加載這種加載模式是模擬箱梁砼澆筑完成的狀況，荷載包括：內模重量，鋼材重量，底板砼重量，腹板砼重量，頂板砼重量，翼緣板砼重量，施工荷載。本過程加載荷載在橋面范圍內(包括翼緣板)全部按均布設置(重量分布見圖5.3.6.2所示)。加載完成對觀測點進行測量、記錄標高H3。觀測必須全過程進行，若發(fā)現(xiàn)變形量異常立即停止加載進行應急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進行。⑸持荷觀測持荷觀測是支架“加載預壓”的最重要一環(huán)，加載完成后應持荷觀測24小時，每小時觀測一次，并做好記錄,測點標高H4，通過持荷測量可推算出支架模板荷載作用下的總變形量。在觀測過程中，若發(fā)現(xiàn)異常應及時上報，進行緊急疏散處理。⑹卸載完成觀測卸載過程與加載過程相反，按加載反向程序依次卸載，以防出現(xiàn)偏壓失穩(wěn)等不安全因素。卸載完成后，對各觀測點進行測量、記錄各測點標高H5，通過卸載測量可推算出支架模板荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量。5.2.1.3數(shù)據(jù)分析整理測量人員用專用表格對每次測量數(shù)據(jù)進行詳細記載，根據(jù)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)進行計算、分析、整理、修正，得出系統(tǒng)變形量。根據(jù)測量出各測量點標高值，計算出各觀測點的變形如下：非彈性變形δ1=H0-H5。通過試壓后，可認為支架、模板、方木等的非彈性變形已經消除。彈性變形δ2=H5-H4。根據(jù)該彈性變形值，在底模上設置預拱度δ2，以使支架變形后梁體線型滿足設計要求。(2)調整底模標高0#段預壓結束后，根據(jù)如下公式調整底模標高：底模頂面標高=梁底設計標高+δ2的平均值。加載分4個階段進行：第1階段加載10%，第2階段加載60%，第3階段加載100%，第4階段加載120%。每個階段加載完成后，暫停加載，待沉降穩(wěn)定后再進行下一階段加載。⑶沉降、變形觀測沉降變形觀測按支架預壓測點布設實施，墩頂兩側各觀測12個點，分圖5.2.1.248+80+48m連續(xù)梁0＃段支架立面圖別布置在鋼管立柱頂及鋼管和墩頂跨中以及0#段梁體的端頭。支架預壓測點布設見上圖。⑷測時間及頻率觀測時間安排在每天下午五點左右，觀測頻率為每天觀測1次，加載前、卸載完成后也均觀測一次。通過對支架的施工前預壓，消除支架的非彈性變形，得出每個測點支架的彈性變形值，然后計算出預拱度，為0＃段模板標高設置提供依據(jù)。5.2.1.4支座安裝⑴支座安裝支座安裝前，在支承墊石上放好每個支座的十字線，并測出頂面高程，對支座地腳螺栓預留孔的孔徑、深度、垂直度進行檢查并清除干凈。支座安裝時，測量人員要架設水準儀在墩頂上控制支座標高，同時通知測量監(jiān)理旁站，保證支座位置、標高均滿足規(guī)范要求。支座就位后，在支座底板支承墊石頂面之間應留有20～30mm的空隙，采用重力式灌漿方式灌注BXY-1型支座灌漿材料。支座灌漿時，要有試驗人員和監(jiān)理旁站，保證灌漿劑的水膠比和灌漿空隙的密實度。支座灌漿結束強度滿足要求后，要根據(jù)設計要求設置支座的預偏量。支座預偏量表見表5.2.1.4。表5.2.1.4支座預偏量表墩號242號墩241號墩（固定）240號墩239號墩預偏量（mm）26.30-42.7-69.3注：表中負值表示預偏至固定支座的反方向⑵臨時支座安裝為解決梁部施工時因不平衡重產生的彎矩，可采用臨時支座，并將0號塊與主墩墩身臨時固結。臨時支座布置在墩頂永久支座兩側的箱梁縱肋處，每側設置2個，每個墩頂設4個。其結構尺寸為1.5m×0.9m。臨時支座采用預埋Φ25mm的螺紋鋼，下端錨固于墩身內，上端錨固于梁體內，預埋長度均為1m。臨時支座采用C50混凝土澆筑，為便于合龍時拆除臨時支座，在其中間設置一層6cm厚的硫磺砂漿間隔層并埋置電阻絲。臨時支座平面示意圖見圖5.2.1.3。5.2.1.5模板施工0#段底模、外側模均為大塊鋼模板，內模除0#段變截面處采用膠合模板外其它部位均為組合鋼模，張拉齒槽用膠合模板。0#段底模板標高根據(jù)支架預壓后測得的預拱度設置值來拋高，預拱度設置值從測點到測點線形分布。為保證預應力管道位置準確，縱橫向張拉槽模板的定位符合預應力管道的安裝要求，用直徑為φ8的螺栓將錨墊板與堵頭板連接固定。為了保證混凝土面的光潔、平整、無錯臺，模板在綁扎鋼筋前必須進行刨光、打磨，然后均勻涂刷脫模劑；模板縫要用雙面膠粘貼密實；組合鋼模要拼裝平整，同時要注意模板上除拉筋孔地方鉆孔打眼外，別的地方嚴禁燒孔。5.2.1.6鋼筋加工及安裝鋼筋由現(xiàn)場統(tǒng)一集中加工，平板車運輸?shù)轿?，塔吊垂直提升，人工現(xiàn)場綁扎。鋼筋應具備原制作廠的質量證明書，運到工地后，按規(guī)范要求進行抽樣檢查，各項性能指標要滿足規(guī)范要求。鋼筋采用閃光接觸對焊連接，并按規(guī)定提取試樣，做拉力和冷彎試驗，焊接質量應符合規(guī)范要求。加工成形的鋼筋應堆放在成品庫，并加以標識，以防混用。箱梁底模和兩側的外模板安裝好后，便進行鋼筋安裝，其順序如下：安裝底板鋼筋網片→腹板鋼筋骨架、豎向預應力筋→腹板鋼筋骨架內安裝縱向波紋管道→頂板鋼筋網片→頂板錨頭及橫向預應力筋、波紋管。施工注意事項：⑴錨頭墊板應與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊好。鋼筋網片起吊時要綁上木桿，吊點放在木桿上，防止鋼筋網片變形。⑵鋼筋要按設計要求安裝保護層墊塊，墊塊采用專用的混凝土墊塊，墊塊間距50cm×50cm梅花型布置，以保證鋼筋的保護層厚度。⑶縱向預應力筋管道要用井字形固定網片，防止管道固定網片變形變位，使管道上下移位。同時腹板和底板接頭處的鋼筋一定要焊牢，不能把底板的保護層墊塊壓碎，保證其保護層厚度。5.2.1.7混凝土施工施工前準備①技術交底培訓0#段混凝土澆筑時間長，施工難度大，因此在混凝土澆筑之前，項目部組織相關管理人員、技術人員、架子隊的管理人員以及振搗工、收面工等相關工種人員進行全面培訓，并對關鍵部位、關鍵工序分別做出講解，并特別強調其重要性，劃分工作責任區(qū)，使得每一位人員在思想上高度重視，明確自己所在崗位的重要性及施工過程中控制的關鍵部位，為混凝土順利澆筑做好準備。②砼澆筑前的檢查工作混凝土澆筑前按照有關規(guī)定和檢查表進行工序檢查，重點檢查以下幾項：安全檢查、預埋件檢查、波紋管的檢查及其它檢查。安全檢查混凝土澆筑前由項目部安全部組織相關部門及人員對支架以及外側模、內模、端頭模板的支撐加固是否牢固，拉桿及扣件數(shù)量是否滿足要求；橋面四周的安全防護網、電力設施、施工人員安全設施是否配備齊全，能否滿足要求，安全人員的到位情況等進行逐項排查。預埋件的檢查0#段的預埋件較多，因此混凝土施工前，技術人員要拿著圖紙一一對應預埋件數(shù)量是否齊全，位置是否準確，確保準確無誤。波紋管檢查針對不同部位不同管道的波紋管，由專人組織技術員按照技術交底中的波紋管坐標認真檢查復核，同時要檢查波紋管接頭是否接好，波紋管是否有變形、破洞，定位鋼筋是否固定牢固，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理。原材料的檢查混凝土施工前對拌和站的材料進行再次抽檢試驗，確保材料的質量；其次檢查材料的儲備情況，確保材料儲備量在設計量的1.5倍以上。其它檢查橋面標高控制點及沉降觀測點位的布置及復核，預留孔洞位置的準確性，模內、預埋件周圍有無雜物，底板及頂板齒槽模板的檢查，澆筑混凝土施工人員分工定位是否滿足施工需要等。⑵施工方法0#段混凝土強度等級為C50，采用混凝土拌和站拌和，混凝土運輸車運輸?shù)轿?，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器振搗。①0號梁段斷面較大，普通鋼筋及預應力管道密集，給混凝土入模帶來較大的困難，灌筑混凝土時采取頂板開“天窗”多點澆筑的方法。根據(jù)0#段的長度和混凝土的澆筑要求，擬在頂板開8個口，采用混凝土泵車軟管下插的方式施工，以防止混凝土自由下落時的離析現(xiàn)象。頂板天窗的具體位置是兩側腹板各兩個，中隔板兩個，頂板兩個。天窗的位置設置要有效的避開預應力波紋管。為了便于下料，在天窗位置處的頂板鋼筋以及鋼筋網進行臨時移位，待底板砼澆筑結束后，再恢復原位并綁扎牢固。天窗封閉時采用預留天窗時裁下的鋼模板原位安上，并采用鋼筋在模板底部焊接牢固，模板封好后頂部采用粘雙層膠帶以防漏漿。②振搗時，振搗監(jiān)控人員要根據(jù)鋼筋網間波紋管深度標記及沒有波紋管的鋼筋網間的標記指揮振搗工人，嚴格控制振搗棒的插入深度，使振搗棒保持垂直點振，嚴禁用振搗棒來驅趕混凝土，嚴禁振搗棒直接落在鋼筋上。澆筑腹板和底板倒角砼時，為保證底板交接部位及其附近區(qū)域砼密實，應將振動棒插入內模下邊緣沿周圍振搗，底板混凝土的振搗以振搗棒振搗為主。振搗下梗肋處的底板混凝土時應特別小心,不得將振搗棒插入下梗肋下部,以免造成下梗肋上部形成空洞。澆筑底板混凝土時應讓混凝土充分翻漿，從腹板翻出的混凝土基本是密實的混凝土，只有充分翻漿才能保證腹板下梗肋處的混凝土密實。下梗肋處的腹板混凝土在沒有澆滿之前不應將翻漿堆積的混凝土攤平。在腹板澆筑的過程中派專人用小錘敲擊內模，通過聲音判斷腹板內混凝土是否澆滿。澆筑底腹板混凝土時滴落在內模及翼板頂板上的混凝土應及時清除掉，以免底部形成干灰或夾渣。中隔板由于鋼筋較密，因此使用ZN30型振動棒進行振搗，在振搗時，必須認真作業(yè)，保證振搗到位。振搗時間要掌握適當，每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20～30s，以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿并不再沉落、不再出現(xiàn)氣泡為度，防止漏振過振。振動棒的移動間距不宜大于其作業(yè)半徑的1.5倍，要垂直等距離插入到下一層5～10cm左右，與側模應保持5～10cm的距離，插入振搗棒時要快，提出振搗棒時要緩慢些，不得留有孔隙，振搗時要配木工觀察模板及支撐變化，如有特殊情況及時處理?；炷翝仓r按從端頭向中間的順序循環(huán)進行分層澆筑，混凝土的分層厚度為30cm。施工時安排專職振搗工負責搗固，振搗人員劃分范圍，分工負責，技術人員分區(qū)把守，堅決杜絕漏振及振搗過量等現(xiàn)象。混凝土施工責任劃分表見表5.2.1.7。表5.2.1.7混凝土施工責任劃分表技術總負責李愛軍現(xiàn)場總負責張永才試驗總負責周勤部位北京向東側北京向西側上海向東側上海向西側振搗工孫海軍、張德兵、張金衛(wèi)、徐鵬飛李萬峰、李萬春、李業(yè)安、李玉生李紹印、楊慶德、楊慶濤、梁玉紅段玉峰、王全軍、

王大元、王建文技術員張文浩張文浩田新田新梁底、梁頂收面王新忠、王玉洲、王秀華、趙全生、

趙定剛、趙富新、趙運平、閆長有霍志明、張小白、張克檢、張建周、

張來印、方榮生、李剛、李園園③施工人員對波紋管位置要熟悉，振搗時千萬不能用振搗器直接接觸波紋管，在澆筑混凝土過程中，用通孔器及時清理管道，要保證每個管道都要暢通，不留后患。④施工時要安排專人進行看模，隨時檢查模板的穩(wěn)定性，拉筋螺栓是否松動，發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時處理。⑤及時做好試件，試件與砼實體同條件養(yǎng)護。⑶混凝土攪拌、運輸混凝土澆筑前一天要提前通知拌和站，拌和站要提前安排施工任務，配備罐車及司機，對拌和機及罐車等機械進行檢修加油等，并且向項目部提供拌和站及罐車司機的電話通訊表，以便相互聯(lián)系。同時項目部要在拌和站安排2名試驗員值班，便于聯(lián)絡、嚴格控制混凝土的拌和質量。拌合站接到現(xiàn)場技術人員所開的《混凝土生產通知單》后，通知試驗人員對砂子、碎石含水率進行測定，將混凝土理論配合比換算成施工配合比，方可開始生產混凝土?；炷琳桨柚魄?，按實驗室提供的施工配合比調整自動計量系統(tǒng)的控制參數(shù)，并嚴格按規(guī)范要求的投料順序傳輸各種用料，水、膠凝材料及外加劑的用量應準確到±1%，粗細骨料的用量應準確到±2%。攪拌時間不少于2min，首盤混凝土出倉后，應進行混凝土的坍落度、含氣量、溫度等指標的測定，滿足要求后，方可進行大批量的生產并出站。檢測坍落度時還應觀測混凝土的粘聚性、保水性、和易性，并作好記錄。開盤前應校核上料計量裝置，使誤差控制在規(guī)定允許的范圍內，檢查各運轉設備是否完好，保證開盤后設備能正常運轉。拌和時，先向攪拌機投入細骨料、粗骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，最后加入所需用水量，攪拌時間在120s以上（注意，各種原材投放過程中，攪拌機即要開始運轉）?；炷撩?0m3檢測其坍落度、溫度、含氣量，觀測和易性。混凝土運輸過程中要快，罐車要不停的轉動，罐車出現(xiàn)故障及時向拌和站及施工現(xiàn)場聯(lián)系反應具體情況。⑷剪力齒槽和側向擋塊模板的加工與安裝剪力齒槽和側向擋塊均采用鋼模板作為預埋套筒的定位板使用，保證預埋套筒埋設位置；模板必須全封閉，盡量減少與混凝土的接觸，保證拆模質量。剪力齒槽模板和側向擋塊模板嚴格按照圖紙定位，軸線間距嚴格保證誤差2mm。模板支立前，用直徑16mm鋼筋焊制門字架，通過測量人員初步定位后，安裝套筒。套筒安裝完成后，模板精確定位，套筒與梁體鋼筋焊接牢固后，門字架拆除。在澆筑模板位置處的混凝土時，應注意加強振搗，混凝土下料下高度要求高于模板高度，對密封位置的混凝土形成擠壓力，密實混凝土，保證混凝土的密實。注意在模板上預留透氣孔，以減少混凝土氣泡。抹面時，抹面人員在預留槽口處抹面比模板低1mm左右，確保所有模板的邊沿要外露。同時在模板與混凝土的交界處設置30mm圓弧倒角，防止模板拆除時對混凝土的羈絆，出現(xiàn)缺棱掉角現(xiàn)象。⑸注意事項①澆筑腹板混凝土時，從頂板下料，往往有些松散混凝土留在頂板模板上，待澆筑頂板時，這些混凝土已初凝，很容易使頂板出現(xiàn)蜂窩，所以在澆筑腹板混凝土時，要把進料口兩邊用鋼板蓋住。②在腹板與底板倒角的地方，注意振搗密實，腹板澆筑混凝土之后，不得再振搗底板混凝土，防止腹板腳下混凝土下沉，上部懸空，出現(xiàn)空洞。③頂板混凝土由于縱、橫、豎三向預應力管道密集，上下左右交錯布置，在混凝土入模過程中，應隨時保護管道不被碰癟。混凝土未振實前，切忌操作人員在混凝土上面走動，否則，不但會引起管道下垂，還會促使混凝土“擱空”、“假實”現(xiàn)象的發(fā)生?；炷翝仓r首先將腹板承托處灌注平整，而后從頂板翼緣板兩側向橋軸線同時推進，混凝土振搗采用插入式振搗器，澆筑完成后，停留一段時間收漿，然后再予收面，收面要進行三到四次，保證表面光潔平整。④澆筑混凝土時，要防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。豎向預應力張拉端模板除了通過縱向鋼筋（在模板頂面設置）與豎向錨板臨時焊接固定，還要在模板內塞填水泥袋，以防混凝土進入模板內堵塞豎向鋼筋及其壓漿孔。⑤頂板或底板的上、下層鋼筋之間，應有足夠的連接筋，并且焊牢，以免鋼筋網變形。⑥梁段混凝土的養(yǎng)護非常重要，是保證混凝土質量及施工進度的一個重要因素，混凝土施工結束后要及時覆蓋土工布，灑水進行養(yǎng)護，同時要有專人負責，輪流值班跟蹤記錄。5.2.2懸臂澆筑段施工懸臂段共有十段，均采用掛籃施工。梁段懸灌時，與前段混凝土結合面應予鑿毛并清洗干凈，縱向非預應力鋼筋采用搭接，本梁采用三向預應力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等導管、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。梁體腹板箍筋與預應力鋼束干擾時，應盡量避免切斷腹板鋼筋，若切割腹板箍筋，須在切斷箍筋內側補充布置相同數(shù)量和直徑的豎向拉筋，且其應鉤在頂板上網和底板下網縱向鋼筋上。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。⑴掛籃構造掛籃采用三角形桁架掛籃。由主構架、底模架、前上橫梁、內外模板、行走及錨固系統(tǒng)等組成。主構架是掛籃的主要承重部分，由兩片桁架及聯(lián)結系和門架組成。桁架的構件均用2[32c組焊而成，節(jié)點采用栓接。底模架的縱梁為[14b和∠75×75×8組焊而成的桁架式結構。底模架的前后橫梁由2[40組焊而成，掛籃的前后吊點均設在前后橫梁上，前、后橫梁各設2個吊點。前上橫梁由2I45b和鋼板組成的桁架組成，聯(lián)結于主構架前端的節(jié)點處，將兩片桁架連成整體，上布8個吊點，其中2個吊點吊底模前橫梁，4個吊點吊外側模走行梁，2個吊點吊內模走行梁。前吊帶由150×36mm和150×20mm一塊及兩塊16Mn鋼板用銷子聯(lián)結而成，調節(jié)孔間距為100mm，可以滿足各梁段梁高變化的需要。前吊帶下端與底模架前橫梁連接（銷接），上端支承在主構架前上橫梁上，每根吊帶用兩個LQ32手動千斤頂及扁擔梁懸吊。后吊帶采用32mm精軋螺紋鋼制成，亦設置間距為50mm的調節(jié)孔，用兩個LQ32千斤頂及扁擔和墊梁支承在已澆筑好的梁段底板上。箱梁外側模采用大塊整體式鋼模板，面板為冷軋鋼板，厚度6mm，豎肋由[10槽鋼焊接而成。外側模支承在外模兩個走行梁上，走行梁用2[36b組焊而成。內模由內模頂橫帶、豎帶、縱帶及組合鋼模板等組成。內外模之間利用φ16拉桿連接，為重復使用，保證混凝土外觀質量，拉桿加套內徑25mm的PVC套管，在混凝土脫模后采用同標號、同配比的砂漿封堵。掛籃走行裝置由軌道、鋼枕、前后支座、手動葫蘆等組成。軌道由2I25b及δ10鋼板組焊Ⅱ型斷面。前后支座各兩個，前支座支承在軌道頂面，在軌道頂面鋪設聚四氟乙烯滑板。后支座以后勾板的形式沿軌道下緣滑動，不需要加設平衡重，手動葫蘆牽引前支座，使整個掛籃向前移動。掛籃在澆筑混凝土時，后端利用12根φ32精軋螺紋鋼錨固在軌道上，軌道錨固在已成梁段的豎向預應力筋上。掛籃錨固時，利用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。⑵掛籃在施工場地上預壓為了檢查掛籃主構架的加工及安裝質量，驗證掛籃主構架的結構安全性，消除三角形桁架的非彈性變形，測定彈性變形，為連續(xù)梁懸臂施工線形控制提供依據(jù)，掛籃在0#段拼裝之前在工地上進行組拼安裝，并進行加重預壓試驗。掛籃預壓試驗在已硬化好的場地上進行，試驗前對掛籃主構架進行編號，兩片桁架為一組。預壓時將三角形桁架水平放置，兩片桁架相對，并支墊平穩(wěn)，然后將桁架一端用1根φ32mm精扎螺紋鋼連接，兩頭錨固，桁架另一端用1根φ32mm精扎螺紋鋼穿過主桁架前吊點，一頭錨固，另外一頭安裝一臺YCW2500-200B型千斤頂預壓。預壓時，開動千斤頂油泵，將千斤頂?shù)淖饔昧鬟f給掛籃主構架，使掛籃達到預壓目的。掛籃預壓示意圖如下:⑶掛籃拼裝找平鋼枕。0#段張拉注漿完畢后，用水泥砂漿找平軌道處墊枕位置的梁頂面，要求兩個前支點處梁頂面標高差控制在3毫米范圍內。鋪設鋼枕。前支座處鋪4根，在軌道接縫處要鋪設鋼枕。安裝軌道。從0#段梁端向中間安裝軌道，精軋螺紋鋼筋通過連接器接長后，用錨軌扁擔將軌道錨固，精軋螺紋鋼筋高出軌道頂面約22-24厘米，抄平軌道頂面，量測軌道中心距無誤后，用螺母把軌道鎖定，用螺栓在軌道接縫處將軌道連接成整體。安裝前后支座。先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座。吊裝主構架。主構架分片吊裝，先吊裝遠離塔吊位置的一片，放至前后支座上，并旋緊連結螺栓，用腳手架臨時支撐。按上述方法再吊裝另一片主構架。安裝主構架之間的連結系。用φ32精軋螺紋鋼和扁擔梁將主構架后端錨固在軌道上，調整位置，安裝連接系。吊裝前上橫梁。前上橫梁吊裝前，在主構梁前端先安放作業(yè)平臺以便作業(yè)。前上橫梁上的上、下墊梁及2根鋼吊帶一起組裝好后，整體起吊安裝，待底模架拼裝完成后安裝千斤頂。安裝后吊帶。在0#梁段底板預留孔內，安裝后吊帶、千斤頂和上墊梁，后吊帶從底板穿出與底模架連接。吊裝底模架及底模板。底模架吊裝前拆除0#梁段底部部分支架，底模架后部插入0#段箱梁底部，前端與前吊帶用銷子連接。安裝外側模板。掛籃外側模首先用于0#梁段施工，在上述拼裝程序之前，將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上(0#段頂板上預留孔，先把后吊架安放好)，兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側模拖至1#梁段位置，在0#段中部兩側安裝外側模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。每個后吊點預留兩個孔，間距約15cｍ，在底模后橫梁和外模走行梁間安裝1個10噸倒鏈。吊裝內模架。內模架首先使用在0#節(jié)段，待1#節(jié)段需要使用內模架時，吊裝內模架走行梁穿入0#節(jié)段，臨時固定在橫隔板預埋件上，同時利用橫隔板梁體變化處預留孔安裝好后吊桿，待內模脫模后，利用倒鏈前移至1#節(jié)段，前吊點采用φ32精軋螺紋鋼筋，φ20鋼絲繩和10ｔ倒鏈用于調整模板標高。調整立模標高。掛籃彈性及非彈性變形值，加上設計立模標高值，為1#段的立模標高，底模的標高通過前上橫梁上的千斤頂調整，外模和內模的標高通過內外模走行梁前端的倒鏈調整。⑷掛籃預壓為了保證掛籃的安全穩(wěn)定性，掛籃在拼裝好之后，進行第二次預壓。預壓采用砂袋和鋼筋加載，底板、頂板、腹板荷載采用砂袋，翼緣板采用鋼筋。荷載按梁體的均布荷載布設，其中翼緣板荷載采用鋼筋橫向放置在翼緣板上。荷載分布圖如下：⑸掛籃懸臂澆筑施工每個T構懸臂施工從1#段開始，對稱拼裝好掛籃后即可進行懸臂澆筑施工。其施工步驟為：在掛籃上綁扎底板及腹板鋼筋→安裝預應力管道→將0#梁段內的內模拖出→根據(jù)1#梁段的標高調整內模標高→綁扎頂板鋼筋→安放預應力管道→安裝端模板→對稱澆筑1#梁段混凝土→養(yǎng)護→預應力張拉→壓漿→掛籃行走至下一節(jié)段就位。待1#梁段施工完畢，掛籃即可行走，施工2#梁段。行走程序如下：找平1#梁段軌道處的梁頂面并鋪設鋼枕及軌道；放松底模架的前后吊帶，放松內外模的前后吊桿，拆除內外模后吊桿中的離梁端較近的吊桿，將吊架放在內外模走行梁上；拆除后吊帶與底模架的連結，利用10Ｔ倒鏈使底模的重量作用在外模走行梁上；解除掛籃后端錨固螺桿；軌道頂面安裝2個5噸倒鏈（一套掛籃），并標識好前支座的位置（支座中心距梁端50cｍ）；用兩個32噸千斤頂將掛籃前支點頂起約3cm，塞入聚四氟乙烯板，倒鏈牽引前支座使掛籃、底模架、外側模一起向前移動，掛籃后部設10T保險倒鏈；掛籃移動到位后，將外側模走行梁的后吊架前移至1#段端部；安裝后吊帶，將底模架吊起；調整立模標高。掛籃非彈性變形通過1#節(jié)段施工已基本消除，2#節(jié)段的立模標高根據(jù)掛籃試壓時的彈性變形值、設計立模標高及1#節(jié)段的測量情況綜合確定。重復上述施工步驟，進行2#梁段施工，直至所有梁段施工完成。⑹鋼筋加工安裝鋼筋加工采用現(xiàn)場統(tǒng)一集中預制，平板車運輸?shù)轿?，由塔吊直接垂直提吊至施工作業(yè)面。其安裝順序如下：綁扎底板鋼筋→綁扎腹板鋼筋→安裝豎向預應力管道→安裝縱向預應力管道及錨具→綁扎頂板上層鋼筋→綁扎頂板橋面系預埋鋼筋。⑺混凝土施工混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土運輸車運輸?shù)轿?，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器振搗密實。全橋各節(jié)段均采用一次澆筑成型。懸臂澆筑施工時T構兩側要對稱澆筑，T構兩端荷載最大偏差不能大于設計要求。每個節(jié)段施工時按先底板再腹板后頂板的施工順序對稱澆筑混凝土。⑻掛籃拆除在梁頂面安裝卷揚機，分次起吊底模架前后橫梁、外側模走行梁徐徐下放拆除。內模走行梁，在合龍段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除。拆除過程中，上下作業(yè)面要有可靠的通訊聯(lián)系，并保證鋼絲繩與混凝土或其他的物體之間的接觸點無摩擦，以確保鋼絲繩的受力合理。拆除前，將其余可能對拆除造成影響的構件拆除。⑼安全質量注意事項①掛籃的安裝、行走、使用及拆除過程均系高空作業(yè)，掛籃使用前，必須做好防護措施并按規(guī)定采取安全措施，進行安全教育。隨時進行安全檢查。②創(chuàng)造高空作業(yè)條件，懸空作業(yè)人員必須系安全帶，危險處應設安全網，人員操縱處要設欄桿。上、下梯需固定牢靠。所有操作人員須帶安全帽。③使用的機器設備，應隨時檢查、維修保養(yǎng)。特別是起重用的千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等應有足夠的安全系數(shù)。如有不符合規(guī)定者立即更換。所有動力、照明電路，須按規(guī)定鋪設，定時檢查，確保安全。④現(xiàn)場技術人員必須檢查掛籃位置，前后吊帶，吊架及后錨桿等關鍵受力部位的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，重要情況及時報告。⑤檢查豎向預應力鋼束的埋置位置、數(shù)量是否符合設計要求，特別注意后吊帶、內外模后吊架預留孔洞位置是否正確及孔洞是否垂直。⑥灌注前后吊帶一定要用千斤頂張緊，且要均勻，以防承重后和已成梁段產生錯臺。5.2.3直線段施工直線段采用碗扣式腳手管支架現(xiàn)澆。支架搭設前對地基進行處理，搭設完成后，按設計梁體重量的120%加載預壓，消除支架的非彈性變形，測定彈性變形，確定預拱度參數(shù)。⑴基底處理根據(jù)現(xiàn)場實際情況，跨徐連高速連續(xù)梁邊跨直線段基底均采用水泥穩(wěn)定土拌合碾壓加固，然后在其上澆筑20cm厚C30混凝土進行處理。水泥穩(wěn)定土的拌合深度為1m～2m?？凼侥_手管支架搭設基底處理結束后，在混凝土表面鋪設方木，然后在方木上立碗扣式腳手管。腳手管縱向采用60cm間距，豎向采用120cm間距，橫向間距根據(jù)梁體的荷載分布相對應的分為30cm、60cm、90cm和120cm。腳手管支架示意圖見下圖。直線段碗扣式腳手管支架⑶支架預壓腳手管安裝結束后，在其上安放頂托及型鋼，然后安裝底模，按設計梁體重量的120%加載預壓。預壓采用砂袋堆載預壓，以消除支架的非彈性變形，測定彈性變形，確定預拱度參數(shù)。支架預壓時采用分級加載，每次加載完成后待沉降穩(wěn)定后再進行下一級加載。加載過程中對觀測點每天進行兩次觀測，當加載120%荷載后，繼續(xù)觀測，待觀測沉降量小于1mm/d時視為穩(wěn)定并開始卸載。支架搭設過程中，人行上下通道要提前設置并加設安全網防護。⑷模板安裝支架預壓結束后，將底模打磨干凈涂刷脫模劑后開始安裝外側模，待底板、腹板鋼筋及相應的預應力管道安裝完后再安裝內側模。底模安裝要根據(jù)設計要求、結合支架預壓時的彈性及非彈性變形量按二次拋物線設置預拱度，要求底?？v、橫向接縫在一條直線上，模板平面平整，接縫嚴密。安裝側模時為防止發(fā)生模板移位和凸出，保證腹板的結構尺寸，模板上下兩端用拉桿固定，拉桿用φ20mm圓鋼加工。模板安裝完畢后對其平面位置、頂面標高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。⑸鋼筋及混凝土施工鋼筋現(xiàn)場統(tǒng)一加工，平板車運輸?shù)轿?，汽車吊垂直提升，人工安裝，鋼筋施工工藝見0#梁段鋼筋施工工藝；混凝土采用集中拌和站拌和的混凝土，混凝土運輸車運輸?shù)轿?，混凝土輸送泵泵送入倉，插入式振搗器振搗密實。5.2.4.合龍段施工合龍段施工順序：根據(jù)設計要求，按照先邊跨，后中跨順序合龍。邊跨合龍段施工：T構懸灌段施工完成后，移動邊跨側掛籃到合龍段，利用掛籃底模、外側模、內模作為邊跨合龍段模板。模板安裝好以后，進行鋼筋、管道及豎向預應力筋的安裝，為使底板鋼束能順利通過合龍梁段，可將底板鋼束在合龍段混凝土澆筑前全部穿入。為減少現(xiàn)澆段與懸臂澆筑混凝土收縮徐變的影響，并考慮到現(xiàn)澆段不宜過早澆筑，現(xiàn)澆段施工時間基本與懸臂澆筑段的最后梁段同步進行?；炷翝仓较蛞藦目缰邢蚨丈矸较蜻M行，使永久支座均勻受力。為使合龍段澆筑混凝土時不受梁體熱脹冷縮的影響，必須進行臨時鎖定，臨時鎖定選擇在一天中氣溫最低時或按設計要求的氣溫安裝。鎖定方法擬采用以下方法：在合龍段相鄰梁段的頂板、底板端部靠近腹板處預埋Φ42×315mm螺栓，分8組，每組4個，加工8根Ⅰ40工字鋼，每2根一組在端部加鋼板焊連，先在工字鋼一端底部鋼板上鉆四個Φ43螺栓孔，待合龍段模板立好后，選擇一天中氣溫最低的某一時刻，量取相鄰梁段預埋螺栓的距離，現(xiàn)場將工字鋼另一端底部鋼板上鉆眼，然后將Ⅰ40工字鋼支頂于合龍梁段上，上緊螺母，同時張拉臨時預應力束鎖定。中跨合龍段施工：邊跨合龍段混凝土強度達到設計要求后，拆除一側邊跨及對稱中跨一套掛籃，拆除臨時支座（臨時支座拆除時在臨時與永久支座之間設置隔熱層以防燒壞永久支座），張拉邊跨預應力束至設計值，完成體系轉換。利用中跨一側掛籃底模、側模，作為中跨合龍段吊藍，安裝中跨合龍段鋼筋、預應力孔道，選擇在一天中氣溫最低時或按設計要求的氣溫安裝臨時鎖定裝置并澆筑中跨合龍段混凝土。合龍段混凝土澆筑前在每個Ｔ構兩端配置平衡重，重量的配置以保證Ｔ構兩端在合龍段混凝土施工時相對于墩中心的彎矩平衡為準。合龍口側壓重采用水箱壓重，重量與合龍段混凝土重量等同，一邊澆筑混凝土一邊將水釋放，另一側壓重也同樣采用水箱注水壓重。5.2.5預應力施工預應力施工是預應力結構施工的最重要工序，它的施工質量直接決定橋梁的質量和結構安全，因此在施工中，須做好預應力管道的通暢、預應力束的穿束、張拉設備的匹配標定、張拉控制和壓漿等工作。預應力管道定位網片按設計要求布設，施工時注意保護預應力管道不被破壞，砼灌注施工完成后及時疏通預應力管道?？v向預應力體系：預應力筋采用1×7－15.2－1860－GB/T5224－2003預應力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具應符合《鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術條件》（TB/T3139－2008）張拉采用與之配套的機具設備。管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應符合《預應力混凝土用金屬波紋管》JG225－2007要求。合攏段處預應力筋金屬波紋管采用增強型，其他可采用標準型。橫向預應力體系：橫向預應力筋采用1×7－15.2－1860－GB/T5224－2003預應力鋼絞線錨固體系采用BM15－4(P)錨具及配套的支撐墊板，錨具應符合《鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術條件》(TB/T3193－2008);張拉體系采用YDC240Q型千斤頂；管道形成采用內徑70×19mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔。金屬波紋管應符合《預應力混凝土用金屬波紋管》JG225－2007要求。豎向預應力體系：屬相預應力筋采用Φ25mm高強精軋螺紋鋼筋，型號為PSB785，應符合《預應力混凝土用螺紋鋼筋》（GB/T20065－2006）要求；錨固體系采用JLM－25型錨具，張拉體系采用YC60A型千金頂，管道形成采用內徑Φ35mm鐵皮管成孔。⑴材料和設備檢驗預應力用鋼鉸線，錨具等材料使用前須按照規(guī)范要求進行檢驗；張拉機具（千斤頂、油泵）與錨具配套使用，應在進場時進行檢查和校核，千斤頂與壓力表按照規(guī)范進行標定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的對應關系。使用過程中同樣按規(guī)范要求每月或200次及時重新校驗。⑵預應力筋下料、編束、穿束鋼鉸線按設計圖紙的要求下料，下料長度=工作長度＋張拉千斤頂所需長度（工作長度為兩端錨具之間的預應力筋長度），下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端20mm范圍內用細鐵絲綁扎牢固，以防止頭部松散。鋼絞線嚴禁用電、氣焊切割，以防熱損傷。鋼鉸線應梳整分根、編束，每隔1.5m左右綁扎鐵絲，保證鋼束順直不扭轉。編束后的鋼鉸線應順直按編號分類存放，穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕，且應多支點支承，支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷揚機拖拉穿束，具體方法是：在長束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)鍥緊，穿入端在編束時事先留鋼絞線，將卷揚機鋼絲繩拉過管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端的鋼絞線聯(lián)接，開動卷揚機，將鋼束拉過管道。也可將幾根鋼絞線端頭錯落擺放，并穿入一根引線，采用焊接方法將整束鋼絞線與引線焊接為一體，引線長度大于管道長度2～3m。在張拉鋼束前，從焊接接頭后20cm處將焊接接頭切割。同時在鋼絞線焊接時，要在焊接處附近的鋼絞線上灑水降溫。⑶預應力張拉①預應力筋張拉在梁體混凝土強度達到95%及彈性模量達到設計值的100%后進行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期大于5d。②預應力束張拉程序按設計進行。采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不超過1束，張拉順序為先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行。各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿。預應力張拉采用雙控，以控制應力為主，伸長量作為校核。要求全梁斷絲、滑移總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的1%，且每束鋼鉸線斷絲或滑絲不得超過1絲，否則須采取補救措施。③張拉前的準備工作檢查梁段混凝土強度及彈性模量是否達到設計及規(guī)范要求。檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施。計算鋼束理論伸長值，根據(jù)張拉控制應力及超張拉應力換算張拉油壓表讀數(shù)。準備記錄表，按表中要求記錄項目逐項記錄有關數(shù)據(jù)。⑷縱向預應力束張拉兩端對稱張拉時，張拉人員用對講機互相聯(lián)系，互報壓力表讀數(shù)和伸長值，以保持油壓上升速度一致，并盡量使兩端伸長量相等。錨固時，出漿口端先錨固，然后看兩端油壓表讀數(shù)是否一致，若下降予以補足，再行壓漿口端錨固，張拉要兩側對稱進行。張拉程序為:010%σk100%σk持荷5minσk⑸橫向預應力束張拉橫向預應力除0#段腹板部位采用兩端扁錨進行錨固，兩端同時對稱張拉外，頂板均采用P型錨固體系，張拉端與錨固端交錯布置，采用單端單根張拉方法張拉。張拉程序為:010%σk100%σk持荷5minσk⑹豎向預應力束張拉為了盡量減少豎向預應力損失，豎向預應力筋采取兩次重復張拉的方法，即在第一次張拉完成一天后進行第二次張拉，彌補由于操作和設備等原因造成的預應力損失。張拉程序為:010%σK100%σK持荷5minσK預應力張拉施工工藝見圖5.3.5。⑺孔道壓漿預應力束全部張拉完畢后，應由質檢人員檢查張拉記錄，經過批準后方可切割錨具外的鋼鉸線并進行壓漿準備工作。張拉工作完畢后，不宜遲于張拉后24小時進行壓漿工作。壓漿采用BXG-1型管道壓漿劑與水泥的拌合物，管道壓漿劑的摻量為10%。①進漿孔和排氣孔設置縱向管道進漿孔和排氣孔均設于錨墊板上，對腹板束、頂板束在0#段管道中部設三通管，中跨底板在合龍段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設三通管，鋼束長度超過60m的預應力管道按相距20m左右增設一個三通管，以利于排氣。在縱向管道壓漿時，一定要注意觀察，以防三通管內溢出的水泥漿通過三通管進入其它波紋管，引發(fā)堵管事故，保證壓漿質量。豎向管道在與豎向預應力筋、錨墊板和錨具連接后，安裝于腹板內的，壓漿孔設于管道下端，排氣孔設入管道上方，壓漿時通過張拉端排氣。在混凝土施工中要注意保護排氣管，以防排氣管堵塞。鋼絞線下料、編束鋼絞線下料、編束穿束清理管口檢查混凝土強度、彈模安裝工作錨安裝限位板安裝千斤頂（前端正口應對準限位板）安裝工具錨油泵配套安裝初張拉（劃量測伸長值記號）控制應力（持荷5分鐘）錨固張拉油缸回油工具錨松脫關閉油泵張拉缸頂壓缸全部復位依次卸下工具錨、千斤頂封錨孔道壓漿圖5.2.5預應力張拉施工工藝圖②作業(yè)程序張拉后，應立即將錨墊板、夾片周圍用水泥漿封錨，待水泥漿強度達10MPa時，即可壓漿。壓漿應及時，以張拉完畢不超過24h為宜。同一管道壓漿作業(yè)要一次完成，不得中斷?；覞{要保持足夠數(shù)量，以使每個孔道壓漿能一次連續(xù)完成。對儲漿桶內的水泥漿要低速攪拌，以保持灰漿均勻，水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不超過40min。壓漿泵輸漿壓力宜保持0.5-0.7MPa，并適當穩(wěn)壓一段時間（一般30s），以保證水泥漿密實。壓漿時壓漿泵內不能出現(xiàn)空缺現(xiàn)象，在壓漿泵工作暫停時，輸漿嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進入孔內影響壓漿質量。出漿孔流出濃漿后關閉球形閥門，壓漿泵持壓30s后，再關閉進漿口球形閥門。每班應制作不少于3組水泥漿試件，用以評定水泥漿強度。夏季施工，盡量選擇在夜間氣溫較低時壓漿。⑻封端及修整孔道壓漿后將梁端水泥漿沖洗干凈，清除墊板、錨具及梁端混凝土的污垢，并將梁端鑿毛處理，按設計要求立模、封端。5.2.6梁面標高控制為了達到京滬高速鐵路對梁面平整度的高標準，高精度的要求，我工區(qū)對跨徐連高速連續(xù)梁梁面施工特制定如下措施。⑴混凝土澆筑前的準備工作①預埋件的埋設為了保證梁面混凝土在澆筑過程中能夠及時收面，梁上的預埋件一定要在混凝土澆筑前埋好。預埋件包括加高平臺網片、泄水孔、側向擋塊、剪力齒槽、測量基準點、混凝土徐變觀測點以及掛籃安裝預埋孔等。所有預埋件都埋設準確，焊接牢固之后方可進行混凝土的澆筑，以保證混凝土在澆筑過程中的連續(xù)性。②梁面三列排水槽施工梁面三列排水槽施工必須使用模具，混凝土施工前加工好模具，然后測量放樣把模具用鋼筋頭焊接在頂板鋼筋上，用模具來控制混凝土的標高和幾何尺寸。模具分三節(jié)制作，每節(jié)4m。模具采用∠50角鋼和δ=3mm鋼板焊接而成，大樣圖如下：⑵混凝土澆筑過程控制①混凝土坍落度控制混凝土坍落度控制是梁面平整度控制的關鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)混凝土的收面需要，混凝土入模坍落度控制在200mm～210mm。混凝土施工過程中，試驗人員要全程跟蹤值班，首先要測出從拌和站到現(xiàn)場混凝土坍落度的損耗，然后根據(jù)現(xiàn)場要求的坍落度來控制混凝土在拌和站的出倉的坍落度?，F(xiàn)場試驗值班人員在梁面混凝土施工時，每車混凝土坍落度都要測，坍落度達不到要求的，不能使用。②標高控制混凝土澆筑前模具標高雖已定位，但是為了保證施工過程中的精度，要求測量隊在相鄰墩頂架設儀器，用電子水準儀全程控制標高，隨時掌握模具標高的變化，然后通知施工人員進行調整。③施工要點控制梁面混凝土施工時在縱斷面上分三段進行，混凝土澆筑時從梁的一端向另一端逐步進行。當?shù)谝欢位炷翝驳綐烁叩诙螡仓话霑r，施工人員開始對第一段混凝土收面，收面順序為：先進行軌道板下端3.1m范圍內的等高面的收面，收面時要求先用方鋼進行初平，然后用木抹子和鋼抹子進行精平，等高面收到位后，拆除排水槽模具，進行排水槽收面，收面工藝和等高面相同。隨著混凝土澆筑的進度，后序緊跟著進行第二段和第三段的收面，施工順序、工藝和前面相同。整體收面結束后，在混凝土初凝后終凝前對梁面進行第二次收面，保證其光潔度。5.2.7線形及應力控制為確保橋梁施工質量和安全，我工區(qū)委托石家莊鐵道學院土木工程分院實施施工監(jiān)控。監(jiān)控一方面可保證各施工階段的安全，以及施工過程中結構線型、變位和各部位應力狀態(tài)符合設計要求；另一方面結合測試分析和模擬計算，對施工過程結構狀態(tài)的變化進行有效的預測和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平。在施工過程中，結構的變形和截面應力不斷發(fā)生變化，通過建立力學模型，模擬現(xiàn)場施工過程進行仿真計算可得到其變化規(guī)律，并運用到監(jiān)控中。但某些具體參數(shù)(如預應力筋的管道摩阻等)受構件制造和安裝精度、材料參數(shù)變異性(容重、彈模、收縮和徐變等)及環(huán)境(溫度、濕度、風荷載等)的影響，還需通過現(xiàn)場對施工過程中各物理量實時的監(jiān)控，將監(jiān)控的數(shù)據(jù)或參數(shù)反饋到仿真計算中，對建立的模型中的物理量進行修正，以保證仿真計算的結果更接近橋梁的實際工作狀況；在施工過程中還有一些物理量的監(jiān)控，需根據(jù)施工過程進行有效監(jiān)控，采用仿真分析、施工應力、變形監(jiān)控與誤差調整相結合的手段進行。⑴監(jiān)測方案：連續(xù)梁在懸臂施工階段，主梁最不利截面為懸臂根部截面，選取其進行正應力監(jiān)測。懸臂根部現(xiàn)場埋設監(jiān)測的應力、應變元件，連續(xù)梁共7個觀測截面埋設內埋式鋼弦應變計50個。根據(jù)施工需要，在開始的2個懸灌施工段施工中在每施工段懸灌后和預應力張拉后各進行一次觀測，從3、3’施工段起，在各施工段完成、掛籃前移到位后進行一次觀測，即時提供監(jiān)測測數(shù)據(jù)。在合攏后，除懸臂根部截面外，跨中合攏截面也是最不利截面，此時主梁根部截面和跨中截面均為監(jiān)測控制截面。因此合攏前后結構由施工雙懸臂體系經多次體系轉換為連續(xù)梁體系，其應力狀態(tài)變化復雜。通過施工監(jiān)測掌握這種變化是了解成橋的應力、線形情況的需要。通過在每次體系轉換前、后觀測已埋設的各斷面鋼弦應變計可了解到內應力的調整狀況。特別還在中跨跨中設置應變觀測斷面并適時觀測來提供有關數(shù)據(jù)。線形及應力控制見線形控制監(jiān)測方案。各測試斷面以及測點布置見圖5.2.7.1。⑵變形測試斷面及測點布置施工監(jiān)控使用的測量類測點可同時考慮箱梁撓度觀測和箱梁軸線觀測注：A、C截面為正應力測試斷面；A1截面為溫度測試斷面圖5.2.7.1根部截面以及跨中截面應變傳感器布置示意圖的需要。各墩上0號塊箱梁頂面布置9個施工控制基準點，如圖5.2.7.2。各墩上0號塊箱梁頂面的施工控制基準點位置按圖5.2.7.2嚴格定位。各點位置及各點間距離與圖1所示值相差不得超過±10毫米。每個懸澆箱梁節(jié)段在頂板圖5.2.7.20號塊頂面測量基準點布置示意(單位：cm)上各設3個測點，底板上設置2個測點，以箱梁中線為準對稱布置，測點離節(jié)段前端面20厘米處；標高測點設置后，要準確地建立該斷面梁底高程的關系，測量成果以梁底高程為準。箱梁的各懸臂施工梁段的測點布置見圖5.2.7.3。注：測點1、4為線路前進方向左側點，3、5為線路前進方向右側點。圖5.2.7.3懸澆階段梁測點布置示意（單位：cm）測點標志采用16毫米直徑螺紋鋼筋制作。頂、底板測點鋼筋長度按不同的板厚實際放樣，要求鋼筋保持豎直狀態(tài)，鋼筋露出箱梁截面混凝土2厘米(誤差應小于5mm)，將鋼筋頭多余部分割掉，最后將鋼筋頭部加工磨圓并涂上紅漆。懸澆箱梁節(jié)段的測點既為控制箱梁中線平面位置的測點，又為箱梁的標高控制點和撓度變形觀測點。箱梁的0號塊基準點、懸澆節(jié)段的撓度變形觀測點應嚴格按照規(guī)定的位置埋設，各點位置及相互之間距離的埋設誤差控制在±10毫米以內。埋設的鋼筋測點必須與箱梁頂板中上、下層鋼筋焊接牢固，其底端要抵緊底板的底模板。在混凝土施工中嚴禁踩踏、碰撞。箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，施工單位應進行以下工況的撓度測量和高程控制測量：a)掛籃就位立模后；b)澆筑箱梁混凝土后；c)縱向預應力鋼束張拉后。同時，應進行以下兩個工況的箱梁平面中線位置控制測量，即：a)掛籃就位及立模板后；b)澆筑箱梁混凝土之后。測點的布置、制作及其保護有待于與有關單位協(xié)商確定。梁控制截面溫度監(jiān)測溫度測點布置于0號段根部截面，箱梁結構較厚的部位、箱梁內外；合攏部位附近的梁段的頂?shù)装宓炔课?，以指導合攏施工。測試斷面示于圖1，測點布置示于圖5.2.7.4。圖5.2.7.4溫度測點布置示意圖⑷現(xiàn)場監(jiān)測的流程根據(jù)濉河特大橋現(xiàn)場監(jiān)測的特點，現(xiàn)場監(jiān)測的信息管理任務繁重，必須保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確及時，滿足結構分析、預報、判斷的現(xiàn)場要求。根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測特點，監(jiān)測的具體流程根據(jù)施工階段及結構構件的劃分，按下列測試工況進行：測試工況施工狀態(tài)監(jiān)測內容灌注混凝土前、后變位、應變張拉縱向預應力前、后變位、應變合龍段施工前、后變位、應變體系轉換前、后變位、應變橋面系鋪裝前、后變位、應變其它重要工況變位、應變每個周期中有關施工控制的具體步驟如下：澆筑混凝土，張拉預應力前，測量所有已施工結構上的高程測點，經監(jiān)理簽認后報施工監(jiān)控小組；施工控制小組分析測量結果，如需調整，給出調整后的結論；澆筑完混凝土，張拉預應力之后第二天測量所有已施工結構上的測點標高，經監(jiān)理簽認后提供施工控制小組；按《鐵路軌道工程施工質量檢驗評定標準》檢查斷面尺寸，經監(jiān)理簽認后提供給施工控制小組并向施工控制小組提供混凝土等材料超重的情況。⑸現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)管理濉河特大橋現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)為監(jiān)控的主要手段，要求測試數(shù)據(jù)務必準確，切實反映結構的實際工作狀態(tài)，因此對測試數(shù)據(jù)要求規(guī)范如下：在各施工工況進行之前及之后的現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)為傳感器的測試頻率，為現(xiàn)場測試的原始數(shù)據(jù)，要求測試人員必須將每一次的現(xiàn)場測試原始數(shù)據(jù)及時存檔，并將重要原始數(shù)據(jù)表復印，以備檢查使用。測試數(shù)據(jù)的整理應認真，仔細，反復核對；現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)的報表先由現(xiàn)場測試人員自檢后，提交現(xiàn)場解析系統(tǒng)分析人員進行與原始數(shù)據(jù)的校對，校對無誤后現(xiàn)場測試人員簽字；現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)在監(jiān)控負責人員核對分析后，如有必要方可提交監(jiān)理單位負責人員進行檢查并簽字；并將簽字后的監(jiān)控數(shù)據(jù)報告，如有必要按階段送指揮部備案。⑹計算分析系統(tǒng)信息的管理現(xiàn)場施工模擬分析及時根據(jù)測量及監(jiān)測結果進行調整，對影響施工模擬分析精度的主要施工參數(shù)，結構狀態(tài)參數(shù)進行調整，使得結構的狀態(tài)滿足設計及規(guī)范要求?，F(xiàn)場分析系統(tǒng)的信息管理是準確預報及提前發(fā)現(xiàn)施工隱患和結構工作異常的關鍵工作，施工監(jiān)控單位計劃安排1名技術人員進行現(xiàn)場信息分析與處理。⑺施工狀態(tài)的預報及綜合分析施工監(jiān)控單位根據(jù)上一施工周期標高測量結果和理論計算分析，預測下一施工周期的標高，如結構狀態(tài)正常繼續(xù)施工，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工指揮部匯報，提出處理意見。綜合分析是施工監(jiān)控保證大橋施工質量的關鍵，施工監(jiān)控的負責人對現(xiàn)場監(jiān)測分析，現(xiàn)場計算分析結果進行綜合判斷分析后，對已施工及施工狀態(tài)做出結論及預報。5.2.8橋面系橋面系工程包括：橋面防水層、保護層鋪設、防撞墻、電纜槽、接觸網支柱基礎施工，遮板、欄桿（聲屏障）、電纜槽蓋板的預制和安裝，伸縮縫、泄水管安裝等。橋面系施工工藝流程見圖5.3.8。橋面系工程按架梁區(qū)段分單元施工，由各橋梁所屬作業(yè)隊分別負責，原則上在一個方向運架完成后展開施工。在不影響架梁進度的前提下，結合各運架梁設備的尺寸情況，利用運梁間隙，進行遮板安裝，電纜槽、防撞墻及其外側防水層、保護層、接觸網支柱基礎的施工。在梁體澆筑時，按圖紙要求預埋接觸網錨固螺栓、預留泄水孔等。防撞墻及電纜槽所有鋼筋、混凝土等施工按設計和現(xiàn)行規(guī)范要求施工；構件安裝前逐塊檢查，安裝時采用掛線控制，保證構件安裝位置正確、外輪廓清晰、線條優(yōu)美。鋪設橋面防水層鋪設和現(xiàn)澆保護層，當保護層混凝土養(yǎng)護時間超過7天后防撞墻、電纜槽豎墻共定型模板分段組織流水作業(yè)。插入式聲屏障在豎墻混凝土強度符合設計要求后即行安裝。為保證防水層的鋪設質量和節(jié)省防水涂料，在梁體施工時，加強梁體橋面的質量控制，橋面基層表面質量符合規(guī)范的規(guī)定要求；平整度用1m長的靠尺檢查，空隙