海洋開發(fā)船課程

海洋開發(fā)船課程第1頁/共69頁

海洋調(diào)查船

在特定海域從事海洋現(xiàn)場觀測、采集樣品和科學(xué)研究的船只。全世界第一艘海洋調(diào)查船是英國挑戰(zhàn)者號(hào)，為軍艦改裝的木船，長68米，排水量2306噸，靠風(fēng)帆和蒸汽機(jī)推進(jìn)，曾于1872年12月7日～1876年5月26日進(jìn)行世界上第一次環(huán)球海洋考察（見英國挑戰(zhàn)者號(hào)環(huán)球考察）。當(dāng)代的海洋調(diào)查船，有如下的設(shè)備和功能：①專用的探測儀器裝置、起吊設(shè)備、工作甲板、實(shí)驗(yàn)室、船員長期工作和生活的設(shè)施。②船體堅(jiān)固，有良好的穩(wěn)定性和抗浪性。③操縱靈活，且具穩(wěn)定的慢速推進(jìn)性能。④準(zhǔn)確可靠的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。⑤充足和完備的供電能力，對(duì)于水聲專業(yè)調(diào)查船，須另設(shè)無干擾電源。第2頁/共69頁

海洋調(diào)查船按其調(diào)查任務(wù)可分為綜合調(diào)查船、專業(yè)調(diào)查船和特種海洋調(diào)查船。綜合調(diào)查船儀器設(shè)備系統(tǒng)可同時(shí)觀測和采集海洋水文、氣象、物理、化學(xué)、生物和地質(zhì)基本資料和樣品，并進(jìn)行數(shù)據(jù)整理分析、樣品鑒定和初步綜合研究。必須具有優(yōu)良的穩(wěn)定性、操縱性、續(xù)航能力、自持能力，防搖防震防噪聲干擾以及供電、導(dǎo)航、低速等性能。專業(yè)調(diào)查船船體較綜合調(diào)查船小，任務(wù)單一。常見的有海洋測量船、海洋物理調(diào)查船、海洋氣象調(diào)查船、海洋地球物理調(diào)查船、海洋漁業(yè)調(diào)查船和打撈救生船。特種海洋調(diào)查船按專門任務(wù)建造的結(jié)構(gòu)特殊的調(diào)查船，如：①航天用遠(yuǎn)洋測量船。儀器設(shè)備可考察高層大氣，接收衛(wèi)星或宇宙飛船等太空裝置發(fā)來的信號(hào)，并可向太空裝置發(fā)布指令等。②極地考察船。船體特別堅(jiān)固，具破冰行駛能力和防寒性能。③深海鉆探船。能進(jìn)行海底鉆井、采樣、深海調(diào)查等。第3頁/共69頁大洋一號(hào)10月6日，牙買加首都金斯敦各界人士登上中國首次環(huán)球科考的“大洋一號(hào)”船參觀?！按笱笠惶?hào)”日前在牙買加首都金斯敦港?？?，并于6日向公眾開放金斯敦的普通合性海科學(xué)考察船群眾、軍人及華僑華人等各界人士紛紛登上了這艘代表中國現(xiàn)代化水平的綜和考察船。第4頁/共69頁第5頁/共69頁第6頁/共69頁這次“海洋2000號(hào)”船共24人。韓政府聲明，此次調(diào)查是純屬“海流調(diào)查”，主要是為了檢測東海的鹽分、海流和水溫等。海洋2000號(hào)第7頁/共69頁極地考察船“極地”號(hào)考察船“雪龍”號(hào)第8頁/共69頁極地號(hào)“極地”號(hào)原系芬蘭勞馬船廠1971年建造的一艘具有1A級(jí)抗冰能力的貨船，中國于1985年購進(jìn)后，投資75O萬元改裝成南極科學(xué)考察運(yùn)輸船。從1986年1O月25日首航南極以來，共完成了6個(gè)南極航次。第9頁/共69頁“雪龍”號(hào)原系烏克蘭赫爾松船廠1993年建造的一艘具有B1級(jí)破冰能力的破冰船,中國購進(jìn)后，投資31OO萬元改裝成為南極科學(xué)考察運(yùn)輸船，于1994年代替“極地”號(hào)服役至今，已完成4個(gè)南極航次。該船主要技術(shù)指標(biāo)：總長167.0米、型寬22.6米、型深13.5米、滿載吃水9．O米、滿載排水量21O25噸、最大航速18節(jié)、續(xù)航力2OOOO海里、主機(jī)132OO千瓦*1臺(tái),副機(jī)8OO千瓦*3臺(tái)、載重量1O225噸?！把垺碧?hào)第10頁/共69頁設(shè)計(jì)單位:七0八研究所制造單位:江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司制造國家（地區(qū)）:中國出處:江南造船廠建造年代:1975紀(jì)年:1975年總長:156.1米航速:18.0Kn載重量:4850t/6400t排水量:6.8/7.52m型寬:20.6米型深:11.5米

我國第一艘多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船——向陽紅10號(hào)，是我國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘載有直升機(jī)的多功能大型遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船，能在全球所有海區(qū)航行，為我國太空和海洋科學(xué)發(fā)立下了汗馬功勞。第11頁/共69頁第12頁/共69頁向陽紅十號(hào)第13頁/共69頁“科學(xué)三號(hào)”考察船，是我國新千年建造的第一艘海洋科學(xué)考察船，主要承擔(dān)我國近海綜合性科學(xué)考察任務(wù)。為滿足海上考察需求、提高船舶的機(jī)動(dòng)性和舒適度，該船設(shè)施先進(jìn)，配置艏側(cè)推和減搖裝置，后甲板配有8噸A型架一個(gè)、2噸折臂吊一臺(tái)、1噸伸縮吊(水文)一臺(tái)、1噸倒L型架(水文)一個(gè)以及6000米地質(zhì)絞車一臺(tái)、3000米水文絞車一臺(tái)和地質(zhì)取樣滑道和CTD滑道以及尾部滾筒；前甲板配有2000米水文絞車及吊桿2臺(tái)套，絞車及吊桿操作均由控制臺(tái)控制；實(shí)驗(yàn)室采用大框架結(jié)構(gòu)，配有網(wǎng)絡(luò)終端、網(wǎng)絡(luò)接口、羅經(jīng)接口、6000米測深儀、冷凍柜、烘箱、通風(fēng)柜、水池等。集裝箱實(shí)驗(yàn)室配有水、電、網(wǎng)絡(luò)及通訊接口，并設(shè)有2個(gè)聲吶艙和直徑為500mm深水井，能夠滿足綜合學(xué)科的交叉考察研究的需求。第14頁/共69頁科學(xué)三號(hào)第15頁/共69頁第16頁/共69頁海洋地質(zhì)調(diào)查船“探寶號(hào)”、“奮斗四號(hào)”、“奮斗五號(hào)”第17頁/共69頁黃河86第18頁/共69頁

造于1986年的“黃河86”輪，多次參加海岸帶調(diào)查、黃河口調(diào)查、國家“973”項(xiàng)目調(diào)查、國家“908”項(xiàng)目調(diào)查、黃河三角洲開發(fā)和勝利油田海洋鉆井勘探等大型測驗(yàn)任務(wù)，安全、出色地完成了每年一度的濱海區(qū)測驗(yàn)工作，航跡遍布渤海灣海域。在水利部下達(dá)了2007年黃河三角洲濱海區(qū)水下地形測驗(yàn)任務(wù)后，由于沒有合適的深水替代船只，服役期已滿的“黃河86”輪再次擔(dān)起了重任。經(jīng)黃河口勘測局多次調(diào)研和考察，最終將該船的維修任務(wù)交給了煙臺(tái)市龍口船廠。建第19頁/共69頁向陽紅14號(hào)第20頁/共69頁

西班牙“赫斯皮里蒂斯”號(hào)海洋科考船從西班牙南部穆爾西亞省卡塔赫納港出發(fā)，中途計(jì)劃?？堪臀鞒鞘欣锛s熱內(nèi)盧和享有“世界最南端城市”之稱的阿根廷城市烏斯懷亞。2005年至2006年度的南極科考任務(wù)總共包括4個(gè)研究項(xiàng)目。任務(wù)完成之后，該船將于明年2月18日從智利港市蓬塔阿雷納斯啟程，經(jīng)阿根廷的馬德普拉塔回國.西班牙“赫斯皮里蒂斯”號(hào)海洋科考船除進(jìn)行海洋學(xué)研外，還是該國南極科考基地的支援船。該船于1990年在卡塔赫納港首次下水，在10多年時(shí)間里航程超過30萬海里，搭載過1000多名本國和外國的科研及技術(shù)人員。第21頁/共69頁赫斯皮里蒂斯第22頁/共69頁.教學(xué)實(shí)習(xí)船早在1965年，滬東船廠就為山東海洋學(xué)院建成了“東方紅”號(hào)實(shí)習(xí)船，曾到美日等國訪問，經(jīng)受過大風(fēng)浪考驗(yàn)。實(shí)習(xí)船上設(shè)有大小教室.圖書館.實(shí)習(xí)駕駛室.實(shí)習(xí)海圖室.實(shí)習(xí)集控室.實(shí)驗(yàn)室.計(jì)算機(jī)室.電工測試室等。船上通信.導(dǎo)航設(shè)備齊全，并裝有閉路電視，學(xué)生在教室上課即可看到船舶首位及機(jī)艙作業(yè)的情況。第23頁/共69頁參觀“海上實(shí)驗(yàn)室”——東方紅2號(hào)海洋綜合實(shí)習(xí)調(diào)查船短暫的休息后，東方紅2號(hào)（中）又要遠(yuǎn)航

第24頁/共69頁駕駛員為學(xué)生介紹觸摸屏雷達(dá)的使用（圖右下方的設(shè)備）

第25頁/共69頁海上實(shí)驗(yàn)室一角

第26頁/共69頁定員196人的東方紅2號(hào)今天顯得很擁擠

第27頁/共69頁船長張建平、政委陶來順與校“三個(gè)代表”研究會(huì)成員合影留念

第28頁/共69頁“東方紅二號(hào)”第29頁/共69頁育龍?zhí)?/p>

船長139.8米，排水量14700噸第30頁/共69頁我國首次自主設(shè)計(jì)建造、目前世界上最先進(jìn)的專用遠(yuǎn)洋教學(xué)實(shí)習(xí)船——“育鯤”輪，11月15日在武漢市武昌造船廠下水。

“育鯤”號(hào)遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船“育鯤”輪是為大連海事大學(xué)設(shè)計(jì)建造的。船體總長116米，型寬18米，設(shè)計(jì)吃水5.40米，總噸位6000噸，具有良好的航海性能和安全性。這艘專門用于航海類專業(yè)學(xué)生教學(xué)實(shí)習(xí)船，功能區(qū)域布局合理。船上設(shè)置計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，全船的機(jī)電數(shù)據(jù)和視頻信息除輸送到工作場所外，還可送到教室和實(shí)驗(yàn)室，為教學(xué)實(shí)習(xí)和實(shí)驗(yàn)提供實(shí)時(shí)信息，為航海科學(xué)研究提供全面的實(shí)船測試數(shù)據(jù)。同時(shí)還可用于交通運(yùn)輸工程、航海和輪機(jī)工程的實(shí)船測試和科學(xué)研究，每個(gè)航次可供196名學(xué)生在船實(shí)習(xí)。由于該船不設(shè)貨艙，專門用于學(xué)生的教學(xué)實(shí)習(xí)，因而增加了學(xué)生的實(shí)際操作時(shí)間，保證學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量。第31頁/共69頁育鋒號(hào)育鯤號(hào)第32頁/共69頁.海洋環(huán)境保護(hù)船（1）海洋環(huán)境監(jiān)測船為保護(hù)海洋環(huán)境不受污染，常在港口附近、的水域.船舶較密集的水道.采油區(qū)以及特定的海區(qū)設(shè)有海洋環(huán)境監(jiān)測船。船上裝有污水采集器和相應(yīng)的分析儀器，同時(shí)設(shè)有電視攝像機(jī)，可隨時(shí)拍攝下非法排污船只是的情況。（2）浮油回收船它是用以攔截和回收海上油井噴油或油船因海損溢油的船只。主要用于清除港口及海岸的浮油，有效地消除污染，是一種重要的海洋環(huán)境保護(hù)船。多為雙體船型，也有單體.剪刀體船型。第33頁/共69頁“中國海監(jiān)83”由上海江南造船廠建造，船長98米，型寬15.2米，型深7.8米，最大航速18節(jié)(約合33公里/小時(shí))，續(xù)航能力10000海里，自持力60天，主要用于南海海域海洋環(huán)境保護(hù)、海域使用管理、海洋權(quán)益維護(hù)以及海洋基礎(chǔ)調(diào)查研究等，并將和中國海監(jiān)的系列船舶和系列飛機(jī)一起整合成迅速反應(yīng)的近、中、遠(yuǎn)海海洋監(jiān)察.中國海監(jiān)83海洋環(huán)境監(jiān)測船第34頁/共69頁中國海監(jiān)83第35頁/共69頁中國海監(jiān)-11號(hào)船進(jìn)行污染監(jiān)測巡航“中國海監(jiān)27”總長75.8米、型寬10.2米、型深4.7米、排水量1200噸、續(xù)航力5000海里，可載43人，最高航速超過20節(jié)，配置了衛(wèi)通B站、GPS定位系統(tǒng)、船舶氣象儀、測深儀、電子海圖等高科技專業(yè)裝備，可在除南北極海域外的航區(qū)航行，該船還配備了快速執(zhí)法艇，速度高達(dá)25節(jié)，具有較強(qiáng)的快速反應(yīng)能力。第36頁/共69頁

2005年底，我國第一艘用于海上浮油回收的船舶“碧海1號(hào)”，在中海殼牌石油化工有限公司投入使用。該船是由青島光明環(huán)保有限公司按《鋼質(zhì)船入級(jí)與造船規(guī)范》、《浮油回收船檢驗(yàn)指南》設(shè)計(jì)建造的我國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“多功能”浮油回收船。該船總長37.3米，水線長36.4米，型寬7.5米，深3.4米，滿載吃水2.4米，設(shè)計(jì)滿載航速每小時(shí)10海里，續(xù)航力800海里，自給力7天，船員6人，海上回收作業(yè)時(shí)最多可搭載20人。最大回收油速率：100立方米/小時(shí)。溢油分散劑噴灑速率：7.2立方米/小時(shí)。載貨量：回收浮油250立方米，固體垃圾10立方米，溢油分散劑3立方米，燃油10噸。

我國第一艘海上浮油回收船投入使用第37頁/共69頁

該船配備了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、國際先進(jìn)水平的船用復(fù)合式浮油回收裝置。該裝置集堰式、下行、真空等多種收油功能于一體，采用安全性能高的全液壓系統(tǒng)，具有智能化的油水探測和自動(dòng)的泵吸功能。油水分離采用了復(fù)合式和高于海平面的負(fù)壓式全封閉的油水界面分離方式，可回收高、中、低粘度的各類油品，具有高油水分離精度和受海面波浪影響小的特點(diǎn)。該船還配備有兩套溢油分散劑噴灑裝置，兩套固體漂浮垃圾收集裝置，總長度為600米的充氣式圍油欄布放裝置。以及兩套液壓掃油臂和導(dǎo)引裝置、液壓專用吊機(jī)、液壓充放氣裝置和綜合液壓動(dòng)力站；專用的溢油回收器材貯存艙和污油艙注入、排放管閥系統(tǒng)。該船除了具有海上浮油回收功能外，還具有溢油應(yīng)急反應(yīng)作業(yè)所需的各種主要功能。可以圍控溢油，機(jī)械化投放、回收、拖帶和儲(chǔ)存圍油欄，回收溢油和噴灑溢油處理劑。它既能獨(dú)立進(jìn)行掃油作業(yè)，又能和多船配合組成大型掃油系統(tǒng)并擔(dān)當(dāng)主回收船，以應(yīng)對(duì)大面積海上溢油。日?？苫厥账胬白鰹楹臀鬯厥沾裙δ?。“碧海1號(hào)”具有完善的自我防護(hù)功能。上層建筑的外圍壁全部采用絕緣防護(hù)層，主甲板的機(jī)械設(shè)備全部是可燃爆氣環(huán)境中為安全型的液壓裝置。除常規(guī)船舶的消防系統(tǒng)外，還配備有獨(dú)立的消防泵系，可以從泡沫艙中抽取泡沫液并自動(dòng)混合配比的泡沫噴灑槍裝置和干粉消防裝置，機(jī)艙中設(shè)有污水處理裝置。同時(shí)設(shè)計(jì)了多層次的應(yīng)急配置，以有效地規(guī)避船舶突然失控的危險(xiǎn)?！氨毯Ｒ惶?hào)”是按CCS《浮油回收船檢驗(yàn)指南》現(xiàn)行法規(guī)設(shè)計(jì)和制造的，是我國具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CCSA級(jí)海上浮油回收船。該船的成功建造并投入使用標(biāo)志著我國海上浮油回收技術(shù)已與國際接軌，必將為我國的海洋環(huán)保事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。第38頁/共69頁第39頁/共69頁第40頁/共69頁

鉆井船（平臺(tái)）海上鉆井大約始于1930年，由于成本昂貴，因而發(fā)展緩慢。1938年，在墨西哥灣第一次使用固定式平臺(tái)。固定式平臺(tái)只適用于淺水，而且不能移動(dòng)。在移動(dòng)式平臺(tái)中，先發(fā)展支撐于海底的坐地式平臺(tái)，后來才發(fā)展自升式平臺(tái)。自升式平臺(tái)工作深度仍受到限制，為了適應(yīng)更深的水域，又有漂浮于水面的進(jìn)行鉆井工作的鉆井船和半潛式鉆井平臺(tái)。鉆井船和平臺(tái)的發(fā)展趨勢為：由固定式發(fā)展到移動(dòng)式；作業(yè)水深由淺到深；離岸的距離有近到遠(yuǎn)；經(jīng)受的風(fēng)浪由小到大。

坐底式鉆井平臺(tái)該平臺(tái)始于1949年，上體為鉆井平臺(tái)或稱平臺(tái)本體，下體為移動(dòng)時(shí)提供浮力的沉墊。在上體與下體之間連接若干立拄，需要鉆井而坐底時(shí)，在水體中灌入壓載水使之沉底，而上體的平臺(tái)則露出水面一定高度。鉆井結(jié)束需要移位時(shí)，排除壓載水使下體上浮。坐底式的作業(yè)深度約為10~25m。過深則立柱太長，結(jié)構(gòu)重，造價(jià)劇增，移位困難。由于其作業(yè)水深不能調(diào)節(jié)，20世紀(jì)70年代后逐漸被淘汰。

自升式鉆井平臺(tái)該平臺(tái)產(chǎn)生于1950年，在駁船式的船體邊.角上裝三四根甚至更多的樁腿，每根樁腿可以利用液壓或齒輪齒條裝置各自相對(duì)于船體上下升降。移航時(shí)將全部樁腿升起，拖至并位后，將樁腿將下插入海底，然后將船體即平臺(tái)升到一定高度進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后沒，將船體降到水面，再將樁腿拔起，即可拖航轉(zhuǎn)移陣地。自升式鉆井平臺(tái)移泊方便，屬接地式平臺(tái)工作水深由60米增到100米，作業(yè)穩(wěn)定，效率高，成本低，因而發(fā)展較快，目前有半數(shù)鉆井船采用這種形式。第41頁/共69頁

半潛式鉆井平臺(tái)由于接地式鉆井平臺(tái)受到作業(yè)水深的限制，當(dāng)工作水深超過100米時(shí)，就轉(zhuǎn)而使用浮式平臺(tái)。半潛式鉆井平臺(tái)的下體可以是船行或圓形浮體，由若干根立柱與水面上的平臺(tái)連接。工作時(shí)，浮體潛沉于水下一定深度。次種平臺(tái)的最大特點(diǎn)是船替水線面積很小，相當(dāng)于小水線面船；被托出水面的平臺(tái)基本上不受波浪的侵襲，沉潛于水中的浮體受波浪的影響較小。由于水線面積小而使平臺(tái)在波浪中能有較小的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，這對(duì)于漂浮式鉆井平臺(tái)具有十分重要的意義。今年來半潛式鉆井平臺(tái)發(fā)展迅速，最大作業(yè)水深達(dá)500米，而最大排水量達(dá)30000噸以上。

鉆井船它漂浮于水面上進(jìn)行鉆井的船。鉆井作業(yè)時(shí)，對(duì)船體運(yùn)動(dòng)的限制很嚴(yán)格，例如要求升沉不得超過1~1.5米，水平位移不得大于水深的5%~16%，否則要停鉆，為此或采用多錨定位中心錨泊定位。20世紀(jì)70年代發(fā)展起來的動(dòng)力定位方式，船的運(yùn)動(dòng)幅度相對(duì)較小，能適應(yīng)作業(yè)要求。第42頁/共69頁坐底式試采平臺(tái)中油海81號(hào)第43頁/共69頁坐底式試采平臺(tái)中油海82號(hào)第44頁/共69頁自升式鉆井平臺(tái)中油海一號(hào)第45頁/共69頁自升式作業(yè)平臺(tái)中油海61號(hào)第46頁/共69頁殼體式樁腿自升鉆井平臺(tái)第47頁/共69頁桁架式樁腿自升鉆井平臺(tái)第48頁/共69頁“康盛口”號(hào)

由廣船國際承建的“康盛口”號(hào)18000噸半潛船正在運(yùn)輸自升式海洋石油平臺(tái)第49頁/共69頁可移動(dòng)筒形基礎(chǔ)采油平臺(tái)第50頁/共69頁冀東南堡油田第51頁/共69頁半潛式鉆井平臺(tái)平臺(tái)生活模塊第52頁/共69頁蓬萊19－3平臺(tái)渤海10號(hào)鉆井船渤海自立號(hào)平臺(tái)第53頁/共69頁勝利系列鉆井平臺(tái)

勝利二號(hào)勝利三號(hào)勝利四號(hào)勝利五號(hào)勝利六號(hào)勝利八號(hào)勝利七號(hào)勝利九號(hào)第54頁/共69頁勝利二號(hào)□::主要尺寸::□

總長：75.24m總寬：43.14m沉墊長：72.00m

沉墊寬：42.50m沉墊高：2.50m甲板長：72.00m

甲板寬：42.50m□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：6.8m最大鉆井深度：7000m

風(fēng)速：12m/sm□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：160噸鉆井水：200噸生活水：240噸罐裝材料：490噸□::最大可變載荷::□

鉆井狀態(tài)：1280T拖航狀態(tài)：769T□::載荷::□

大鉤負(fù)荷：450T轉(zhuǎn)盤負(fù)荷：450T□::起居生活區(qū)::□

可供94人居住第55頁/共69頁□::主要尺寸::□

總長：77.82m總寬：39.50m沉墊長：68.40m

沉墊寬：39.00m沉墊高：3.00m甲板長：72.70m

甲板寬：38.20m鉆井凹槽：6m*11.4m□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：9m最大鉆井深度：6000m

風(fēng)速：12m/sm(6級(jí))□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：398立方米鉆井水：845立方米生活水：400立方米罐裝材料：140立方米+280立方米□::最大可變載荷::□

鉆井狀態(tài)：250T拖航狀態(tài)：1032.54T□::鉆臺(tái)載荷::□

轉(zhuǎn)盤負(fù)荷：635T□::起居生活區(qū)::□

可供85人居住勝利三號(hào)第56頁/共69頁□::主要尺寸::□

總長：67.18m總寬：24m沉墊長：63.86m

沉墊寬：24m沉墊高：4.27m鉆井凹槽：4*12m□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：5.50m最大鉆井深度：9000m

風(fēng)速：12m/sm□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：308立方米鉆井水：1096立方米生活水：209立方米罐裝材料：60*2+30*2立方米□::最大可變載荷::□

拖航狀態(tài)：424T□::鉆臺(tái)載荷::□

大鉤負(fù)荷：750T轉(zhuǎn)盤負(fù)荷：450T□::起居生活區(qū)::□

可供70人居住勝利四號(hào)第57頁/共69頁勝利五號(hào)□::主要尺寸::□

型長：39.62m型寬：30.48m船體型深：4.11m

樁腿總長：48.16m樁腿數(shù)量：4鉆井凹槽：10.44m*8.3m□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：15m最大鉆井深度：6000m

風(fēng)速：36m/sm樁腿入泥深度：3.05m□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：300立方米鉆井水：300立方米生活水：150立方米罐裝材料：94立方米+94立方米□::最大可變載荷::□

鉆井狀態(tài)：1162.76T拖航狀態(tài)：144.44T

升船狀態(tài)：125.42T□::鉆臺(tái)載荷::□

大鉤負(fù)荷：550T轉(zhuǎn)盤負(fù)荷：5850KN□::起居生活區(qū)::□

可供75人居住第58頁/共69頁勝利六號(hào)□::主要尺寸::□

型長：47.52m型寬：33.50m船體型深：4.52m

樁腿總長：52m樁腿數(shù)量：4鉆井凹槽：10.5*10.5m□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：30.5m最大鉆井深度：7000m

風(fēng)速：36m/s樁腿入泥深度：3.05m□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：265立方米鉆井水：898立方米生活水：177立方米罐裝材料：33+99立方米□::最大可變載荷::□

鉆井狀態(tài)：1360T拖航狀態(tài)：300T

升船狀態(tài)：436T□::鉆臺(tái)載荷::□

轉(zhuǎn)盤負(fù)荷：650T□::起居生活區(qū)::□

可供100人居住第59頁/共69頁勝利七號(hào)□::主要尺寸::□

型長：44m型寬：32.20m船體型深：5.2m

樁腿總長：70m樁腿數(shù)量：3鉆井凹槽：9m*10m□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：30m最大鉆井深度：5000m

風(fēng)速：36m/s樁腿入泥深度：5-20m□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：132立方米生活水：132立方米罐裝材料：48+48立方米□::正常支撐載荷::□

鉆井狀態(tài)：4500T拖航狀態(tài)最大可變載荷：258.95T

正常升降狀態(tài)：3150T□::鉆臺(tái)載荷::□

大鉤負(fù)荷：500T轉(zhuǎn)盤負(fù)荷：450T□::起居生活區(qū)::□

可供87人居住第60頁/共69頁勝利八號(hào)□::主要尺寸::□

型長：44.50m型寬：35.36m船體型深：4.27m

樁腿總長：69.34m樁腿數(shù)量：3

□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：20m最大鉆井深度：5000m□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：39立方米生活水：79立方米□::鉆臺(tái)載荷::□

大鉤型號(hào)：DG-4504500KN轉(zhuǎn)盤：800馬力□::起居生活區(qū)::□

可供45人居住第61頁/共69頁勝利九號(hào)□::主要尺寸::□

型長：44.50m型寬：35.36m船體型深：4.27m

樁腿總長：69.34m樁腿數(shù)量：3

□::設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)::□

最大作業(yè)水深：20m最大鉆井深度：5000m□::艙室儲(chǔ)存能力::□

燃油：39立方米生活水：79立方米□::鉆臺(tái)載荷::□

大鉤型號(hào)：DG-4504500KN