油溪鎮(zhèn)農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目路基、路面設(shè)計說明

油溪鎮(zhèn)農(nóng)村移民安置區(qū)精準幫扶項目S3-1PAGE1第1頁共9頁第三篇路基、路面設(shè)計說明1、設(shè)計原則、橫斷面布置及加寬、超高方案1.1路基設(shè)計依據(jù)：（1）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》(JTG2111-2019)（2）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30－2015）（3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）（4）《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）1.2設(shè)計原則：依據(jù)本項目的整治改建原則，結(jié)合《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)，確定路基設(shè)計原則為“改建為主，新建為輔，不誘發(fā)新的地質(zhì)病害；病害治理因地制宜，采取合理、有效的工程措施；實事求是，科學(xué)論證改建整治方案和公路技術(shù)標準?！甭坊O(shè)計和防護根據(jù)沿線地質(zhì)、水文條件、氣候特征，地形、地貌、路基填挖高度確定不同的設(shè)計方案和防護措施。整治改建路段路基病害整治應(yīng)遵循以防為主、防治結(jié)合、徹底整治、不留后患的原則，通過綜合技術(shù)經(jīng)濟比較，因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施。1.3橫斷面布設(shè)及加寬超高方式（1）路基寬度4.5米的路段，路拱橫坡為1.5%,采用單向路拱，路面3.5m。挖方內(nèi)側(cè)一般采用C20混凝土邊溝，填方路段一般采用土質(zhì)排水溝或自然排水。（2）路線設(shè)計標高為路中線路面標高。（3）結(jié)合本項目為四級公路（Ⅱ類），加寬值采用四級公路（Ⅱ類）加寬。同時對于路基寬度不足的路段，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況判斷能否補寬，如若不具備補寬條件，則該路段需采取加強交通安全設(shè)計或者限制車輛通行。（4）在路面施工時應(yīng)對相應(yīng)的路基進行檢查是否存在坑洼，浮土，軟弱路基等情況，并針對路基實際情況采用手擺片石換填加固。平曲線半徑（m）R＜250～200R＜200～150R＜150～100R＜100～70R＜70～50R＜50～30R＜30～25R＜25～20R＜20～15R＜15～10路基寬4.5（m）0.20.250.350.450.60.91.01.21.62.31.4原有公路結(jié)構(gòu)物利用情況本次設(shè)計全線共5道涵洞，其中新建鋼筋混凝土圓管涵3道，現(xiàn)狀利用鋼筋混凝土圓管涵2道。2、路基設(shè)計2.1自然條件根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查以及借鑒周邊項目勘察成功可知，本項目所在地地質(zhì)構(gòu)造簡單，未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖層產(chǎn)狀295°∠4°，巖土界面坡度為5°～10°，中風(fēng)化基巖的容許承載力較高，場地區(qū)域穩(wěn)定性好。江津地形地貌總體特征是：地貌類型繁多，山、丘、壩、階地、河谷等地貌皆有發(fā)育；整體上以丘陵地貌為主，山巒連綿起伏，溝壑交錯縱橫，低山、丘陵和河谷相間排列；東南部較高，山巒起伏，西北部稍低較平坦，以河谷地帶為主。本區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候。主要特點是氣候溫和，雨量充沛，四季分明，無霜期長，云霧多，日照少，春季氣溫回暖早，冷空氣活動頻繁；夏季氣候炎熱而長，降水集中，常有伏旱，濕度大；秋季降溫快，多秋綿雨；冬季氣溫暖和而短，霜雪少而多云霧.日照少。區(qū)境氣候溫和，四季分明。常年平均氣溫為18.5，極端最低氣溫為零下3C(1991.12.26~28)。春早，多始于二月下旬；夏長，近五個月，且多悶熱天氣。冬短溫暖，霜雪少見。盛夏多連晴高溫天氣，伏旱突出，十年八遇，極端最高氣溫為42C(1995.9.6)。降水充沛，多年平均年降水量在1092.0mm左右，七.八月多暴雨，九月份暴雨也有。秋季多綿雨，持續(xù)時間一般在30~40天。云霧多，日照少。年平均云量在8成以上，年霧日多達94天，故是全國著名的霧都城區(qū)之一。年日照數(shù)僅為可照時數(shù)的30％左右。濕度大，年平均相對濕度75~85％，秋季可達8590％。歷年各月都以偏北風(fēng)最多，且靜風(fēng)率高，年均為36％，風(fēng)力微弱，年均風(fēng)速1.4m／s。2.2一般路基設(shè)計本項目充分利用原有路基，路基寬度不足時挖填新路基。在利用現(xiàn)有路基之前要求調(diào)查現(xiàn)有路基的病害情況，對癥下藥，采取相應(yīng)措施整治現(xiàn)有路基。對現(xiàn)有路基要求清除雜草、草皮、樹根，碾壓密實確保壓實度后再鋪砌路面。2.3填方路基設(shè)計填土高度H≤8.0m時，填土邊坡坡率采用1:1.5；以確保填方路基的穩(wěn)定。當填方邊坡的橫坡大于1:5時，原自然斜坡地表均需開挖臺階（應(yīng)挖寬度不小于2m且內(nèi)傾不小于4%的臺階）進行處理。對于一般路段要求清除雜草、草皮、樹根，碾壓后再填土方。路基填料最小強度表填挖類別路面底面以下深度（cm）填料最小強度CBR（%）填方路基上路床0～305下路床30～803上路堤80～1503下路堤150以下22.4挖方路基設(shè)計挖方路基的設(shè)計從路線設(shè)計開始，以不破壞就是最大的保護為原則，以路基穩(wěn)定為前提，嚴格控制路塹的最大挖深。巖石挖方邊坡設(shè)計綜合考慮巖性、巖層產(chǎn)狀、構(gòu)造裂隙產(chǎn)狀與路線關(guān)系、巖體風(fēng)化程度、力學(xué)性質(zhì)和開挖高度，以及地下水、地表水、既有人工邊坡和自然邊坡穩(wěn)定狀況，并兼顧地形地貌、土石方平衡等因素確定，本著安全穩(wěn)定、經(jīng)濟合理的原則，邊坡設(shè)計和邊坡防護工程緊密結(jié)合。當挖方邊坡高度H≤10m時，可只設(shè)一級邊坡，當挖方邊坡高度H＞10m時，每8m為一級，各級間設(shè)2.0m寬的平臺，最后一級邊坡高度小于8m時，不增設(shè)平臺。土質(zhì)路塹邊坡坡率土的類別邊坡坡率黏土、粉質(zhì)黏土、塑性指數(shù)大于3的粉土1：1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實1:0.75中密1:1巖質(zhì)路塹邊坡坡率邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H＜15m15m≤H≤30mⅠ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.3～1：0.5_弱風(fēng)化1：0.5～1：0.75_Ⅳ類弱風(fēng)化1：0.5～1：1_強風(fēng)化1：0.75～1：1_2.5現(xiàn)狀軟弱路基處理本項目沿用舊路基，需對就路基強度不足的路段進行增強，增強方式采用換填手擺片石的方法，具體技術(shù)要求如下：（1）要求用MU30以上的巖石材料作為片石材料。（2）片石厚度要求不小于20cm（3）手擺片石采用人工擺鋪片石，填嵌縫料，鋪筑時應(yīng)從路邊砌起，逐步推向路中，片石寬大平整的一端朝下尖端朝上，底部靠緊，尖端朝上，底部靠緊，單獨直立，不得傾斜及相互領(lǐng)先架空，路基有縱坡地段及彎道起高處應(yīng)從代處鋪起，片石縱橫錯縫列，片石擺好后，須用2—4厘米碎石填充緊密，最后用小型壓路機壓實緊密堅固。2.6路基壓實標準與壓實度路基壓實度要求按《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》(JTG2111-2019)關(guān)于壓實度的要求執(zhí)行。路基的壓實度采用重型擊實標準，路面底面以下路基不同深度的壓實度可按下表執(zhí)行：路基壓實度表填挖類別上路床下路床上路堤下路堤路床頂面以下深度（m）0～0.30.3～0.80.8～1.5＞1.5壓實度（%）≥94≥94≥93≥90填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基的壓實度也應(yīng)滿足上表的規(guī)定。路基驗收彎沉值不大于261.9（0.01mm）。路基驗收平整度要求不大于20mm。2.7路基支擋、加固及防護工程設(shè)計說明本項目為老路改造公路，為了防止路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境，保持生態(tài)平衡，根據(jù)沿線氣候、水文、地形、地質(zhì)條件及筑路材料的分布情況，主要采用了護肩作圬工防護措施，如需增設(shè)擋墻，有關(guān)設(shè)計及施工注意事項說明如下：擋土墻：(1)采用北京理正軟件設(shè)計研究院研發(fā)的理正巖土計算軟件進行結(jié)構(gòu)分析計算。(2)擋土墻不高于8米采用M7.5漿砌片石砌筑；M10砂漿勾縫。砌筑石料強度不小于MU30，盡量選用較大的石料砌筑，其厚度不小于15厘米，應(yīng)敲去其尖銳部分，放置平穩(wěn)，盡量做到分層錯縫搭疊砌筑，石間以小片石及砂漿填塞。高于8米采用C20片石砼砌筑，片石含量不得超過結(jié)構(gòu)總體積的20%。(3)填料φ=35°，地基承載力與標準圖要求相同。個別軟基地段應(yīng)采取設(shè)置夯填碎石層、基礎(chǔ)加深等措施以滿足地基承載力要求。(4)擋墻一般每段長10～15米，段與段之間設(shè)置伸縮縫或沉降縫(也可根據(jù)地形變化來設(shè)置)?？p寬2～3厘米，自墻頂貫通到基底。滲水量大的地段，則宜用瀝青麻絮、瀝青竹絨等具有彈性的材料，沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，填塞的深度約15厘米即可。(5)在墻身適當高度設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為直徑10厘米的圓孔?？籽坶g距一般為2～3米，上下排交錯設(shè)置，下排泄水孔應(yīng)高出地面或邊溝內(nèi)水位0.3米。下排泄水孔進水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30厘米厚的粘土層，并夯實，以防水分滲入基礎(chǔ)，并且在進水口周圍還應(yīng)用具有反濾作用的粗粒料覆蓋，以免孔道阻塞。(6)為保證擋土墻在施工過程中自身的穩(wěn)定，當圬工強度達到設(shè)計強度的75％時，必須進行部分墻背回填土的填筑，填料應(yīng)采用重度較小內(nèi)摩擦角較大的透水性填料，如碎石土或卵石土等。當填料為土質(zhì)時應(yīng)分層填筑夯實，當填料為石質(zhì)時也應(yīng)分層填筑，層面要鋪平，并用小石塊將空隙塞實，然后才能填第二層，注意墻身不要受到夯擊的影響，墻身仰斜且較高時，可視施工條件沿墻高分段進行砌筑回填。不合要求的填料如細砂、粉砂、白堊土、肥粘土、鹽堿土、腐植土、膨脹土、淤泥等均不可作為填料。在墻背還應(yīng)填筑厚0.30～0.50米的石碴。(7)當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，在墻后填筑填料之前應(yīng)按規(guī)定將原地面挖成臺階和進行必要處理。擋土墻基礎(chǔ)施工完畢后，土質(zhì)基坑未砌筑部分應(yīng)用粘性土回填夯實以免積水軟化墻基。(8)基礎(chǔ)位于穩(wěn)定斜坡地面上時，前趾埋入深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足下表要求：斜坡地面基礎(chǔ)埋置條件巖層種類h(米)L(米)示意圖硬質(zhì)巖石0.60≥1.5軟質(zhì)巖石1.00≥2.0土層≥1.00≥2.5(9)在松軟地層、坍方或坡積層地段，基坑不宜全段開挖，以免擋墻在砌筑過程中發(fā)生坍滑；宜采用跳槽開挖的方法，跳槽開挖采用分段開挖，分段長度不應(yīng)大于15m?；娱_挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計情況有出入，應(yīng)按實際情況調(diào)整設(shè)計。護肩墻：護肩墻設(shè)置于路基邊緣填方高度小于或等于2.0米的地段。護肩墻砌筑材料以及伸縮縫、泄水孔的設(shè)置與擋墻相同，在此不作重復(fù)說明。3、路基、路面排水系統(tǒng)及防護工程設(shè)計3.1路基路面排水系統(tǒng)3.1.1設(shè)計原則(1)本線路基路面排水按自成系統(tǒng)的原則進行設(shè)計，布設(shè)排水構(gòu)造物時綜合考慮自然水系、農(nóng)田水利灌溉及橋涵位置，及時有效地排除路基范圍內(nèi)的地表水與地下水，確保路基、路面穩(wěn)定與行車安全。(2)公路排水不應(yīng)與沿線農(nóng)田水利設(shè)施發(fā)生沖突，注意減少公路排水對原有水系環(huán)境的破壞。(3)路面排水按重現(xiàn)期5年設(shè)計，路界內(nèi)的坡面排水按重現(xiàn)期15年設(shè)計。3.1.2路基排水路線填方段不設(shè)排水溝，利用自然山坡將降水引離路基范圍，路線挖方段設(shè)置邊溝，在邊溝下游設(shè)置排水溝，將路面水、地表水引入天然河溝或涵洞。3.1.3路面排水行車道路面排水：一般路段的單向路拱橫坡為1.5％，路面雨水可經(jīng)坡面漫流直接匯入填方路堤邊溝或挖方邊溝。超高路段的彎道內(nèi)側(cè)采用超高橫坡直接將水排出路面。4、取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施本項目主要為路面硬化道路。由于本項目充分利用原有路基，填挖量不大。本次設(shè)計不做棄土場設(shè)計，工程棄土由業(yè)主單位指定附近荒地堆放。5、路面設(shè)計5.1設(shè)計依據(jù)（1）《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準》(JTG2111-2019)（2）《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003-1986）（3）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）（4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）（5）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTG_D40-2011）（6）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）（7）《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）（8）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）（9）《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（2011）5.2路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面設(shè)計基準期10年，設(shè)計基準期內(nèi)車道所承受的標準軸載BZZ-100，累計作用次數(shù)為157063次，為輕交通等級。結(jié)合當?shù)貧夂?、水文、筑路材料、地質(zhì)條件及老路路況等情況，經(jīng)結(jié)構(gòu)計算和分析比較，各結(jié)構(gòu)層厚度如下：面層：C30水泥混凝土路面，厚度20cm?；鶎樱杭壟渌槭鶎?，厚度8cm。片石增強層：20cm手擺片石增強層（視現(xiàn)場路基情況判斷是否設(shè)置該層）5.3路面材料要求5.3.1水泥混凝土面層設(shè)計以荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力產(chǎn)生綜合疲勞損壞作為設(shè)計標準，以縱縫邊緣中部作為臨界荷位，綜合疲勞應(yīng)力不高于水泥混凝土板的彎拉強度作為控制指標，對路面厚度進行了計算。中濕段的路面總厚度不小于水泥混凝土路面的防凍最小厚度。水泥混凝土板厚均為20厘米，混凝土強度不低于C30，設(shè)計彎拉強度不小于4.0MPa，路面面層彎拉彈性模量為Ec＝29GPa，要求使用普通硅酸鹽水泥，水泥標號為42.5號，所用石料必須滿足有關(guān)規(guī)范對石料強度指標的技術(shù)要求，砂的細度模數(shù)宜在1.6-2.2之間。路面的抗滑以構(gòu)造深度不低于0.6mm，混凝土水灰比不大于0.44，最小單位水泥用量為300kg/m3，摻用的外加劑應(yīng)經(jīng)配合比試驗應(yīng)符合要求后方可使用。假縫上部的槽口用切縫機進行切割。5.3.2材料要求（1）水泥水泥：采用普通硅酸鹽水泥42.5級，其28天抗壓強度不低于42.5MPa，終凝時間在6小時以上者，快硬水泥，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。（2）細集料細集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，使用的砂應(yīng)不低于《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）規(guī)定的II級。細集料的級配要求應(yīng)符合規(guī)定，宜使用細度模數(shù)在2.0-3.5之間的中砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。細集料級配范圍砂分級方篩尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計篩余（以質(zhì)量計）（%）粗砂90-10080-9571-8535-655-350-10中砂90-10070-9241-7010-500-250-10細砂90-10055-8516-400-250-150-10（3）粗集料粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石。粗集料級別不低于《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）規(guī)定的II級。不得采用不分級的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱粒徑的不同采用2-4個粒級的集料進行摻配，并應(yīng)符合下表合成級配的要求。碎卵石最大公稱粒徑不應(yīng)大于26.5mm，碎石最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm。粗集料級配范圍粒徑級配類型方篩孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計篩余(以質(zhì)量計)(%)合成級配4.75-1695-10085-10040-600-104.75-1995-10085-9560-7530-450-504.75-26.595-10090-10070-9050-7025-400-504.75-31.595-10090-10075-9060-7540-6020-350-50粒級4.75-9.595-10080-1000-1509.5-1695-10080-1000-1509.5-1995-10095-10040-600-15016-26.595-10055-7025-400-10016-31.595-10085-10055-7025-400-100碎石的技術(shù)要求項目技術(shù)要求壓碎值碎石≤25%卵石≤23%堅固性(按質(zhì)量損失計)≤8%針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計)≤15%含泥量(按質(zhì)量計)≤1%泥塊含量(按質(zhì)量計)≤0.5%硫化物及硫酸鹽(按SO3質(zhì)量計)≤1%有機物含量(比色法)合格表觀密度≥2500kg/m3松散堆積密度≥1350kg/m3空隙率≤47%堿集料反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)巖石抗壓強度巖漿巖不應(yīng)小于100MPa；變質(zhì)巖不應(yīng)小于80MPa；沉積巖不應(yīng)小于60MPa。碎石材料應(yīng)采用專用設(shè)備進行加工，加工過程中應(yīng)使用除塵設(shè)備，確保集料潔凈。（4）水水應(yīng)潔凈、不含有害雜質(zhì)，飲用水可直接使用。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗下列指標，合格者方可使用。①硫酸鹽含量（按計）小于。②含鹽量不得超過。③pH值不得小于4。④不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。6施工要求6.1水泥混凝土施工要求（1）水泥混凝土路面板的拌和、運輸、攤鋪及養(yǎng)生,應(yīng)按照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）有關(guān)規(guī)定辦理。（2）在澆筑混凝土面層前,應(yīng)將路基表面浮土清除，本次設(shè)計暫定清除浮土厚度為10cm，根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行必要的調(diào)整，本次設(shè)計中需增加錯車道，擴寬路基，擴寬路基產(chǎn)生的土石方記錄數(shù)量微量，記錄在路基清除浮土數(shù)量中。（3）混凝土應(yīng)采用機械拌和,其容量應(yīng)根據(jù)攤鋪機械的性能、工程量和施工進度配置。混凝土混合料的運輸宜采用自卸汽車,當運距較遠時,宜采用攪拌運輸車運輸?；旌狭蠌臄嚢铏C出料后運到鋪筑地點澆筑完畢的允許最長時間,應(yīng)根據(jù)據(jù)攤鋪工藝合理確定,并應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）6.4條的規(guī)定。裝運混合料，應(yīng)防止漏漿和離析，夏季和冬季應(yīng)有遮蓋或保溫措施，卸料不宜高于1.5m。（4）使用小型機具施工時,模板宜采用鋼模板,也可采用質(zhì)地堅實變形小的木模板。模板應(yīng)連接牢固、緊密,不允許漏漿,模板宜于水泥砼面板同高，并應(yīng)按要求的坡度和線向安設(shè)?；旌狭蠑備伹皯?yīng)對模板進行全面檢查,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。（5）混凝土混合料可采用人工攤鋪或小型機具攤鋪。攤鋪時應(yīng)連續(xù)均勻地進行,以保證攤鋪質(zhì)量。（6）凡不能用機械攤鋪的區(qū)域,經(jīng)監(jiān)理工程師批準也可用人工攤鋪。攤鋪應(yīng)在整個寬度連續(xù)進行。中途如因故停工,應(yīng)設(shè)施工縫。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。采用人工攤鋪時,嚴禁拋擲和耬耙,以防離析。（7）對混合料的振搗,每一位置的持續(xù)時間,應(yīng)以混合料停止下沉,不再冒氣泡并泛出砂漿為準,不宜過振。振搗時應(yīng)輔以人工找平,并應(yīng)隨時檢查模板有無下沉、變形或松動。（8）做面時嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉,當烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時,宜在遮蔭棚下進行。表面抹平后應(yīng)按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用拉毛處理,應(yīng)保證混凝土路面的抗滑要求。（9）在縱坡大于9％的路段，當混凝土強度達到設(shè)計強度的25％～30％時，可采用人工進行拉毛。拉毛溝槽的幾何尺寸，槽深為10mm，槽寬為10mm，槽間距50mm。（10）混凝土板做面完畢,應(yīng)及時養(yǎng)生。養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況和條件選用濕砂養(yǎng)護或噴灑塑料薄膜養(yǎng)護劑等方法,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。面層養(yǎng)生初期，人、畜、車輛不得通行，達到設(shè)計彎拉強度40%后，可允許行人通行。平交道口應(yīng)采取搭建臨時便橋等措施保護養(yǎng)生期的混凝土面層。實測混凝土強度大于設(shè)計強度的80%后，可停止養(yǎng)生。面層達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。（11）切縫切縫方式應(yīng)根據(jù)本路氣溫條件選擇適合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則》（JTG/TF30-2014）規(guī)定的三種切縫方式中的一種，本路除冬季施工晝夜溫差10～15℃時，可采用軟硬結(jié)合切縫外，其余應(yīng)采用硬切縫，溫度小時乘積建議采用300溫度小時。橫向縮縫、施工縫上部的槽口，應(yīng)采用切縫法施工。切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。采用哪種切縫方式是施工地區(qū)下午1～3時最高溫度與凌晨1～3時最低氣溫的溫差決定。施工氣溫與防止斷板應(yīng)采用的切縫技術(shù)白天夜間溫差(℃)切縫方式縮縫切深<10以200度×?xí)r積控制硬切縫，最長時間不得超過24小時。硬切縫1/4～1/5板厚10～15每隔1～2條提前軟切縫，其余用硬切縫補切，軟硬結(jié)合軟切深度4～5cm，補深1/4板厚,已斷開的縫不補切>15宜全部軟切縫，抗壓強度約1～1.5MPa,人可行走軟切縫深大于等于5cm，未斷開的接縫，應(yīng)硬切補深到不小于1/4板厚注：①注意降雨后刮風(fēng)引起的路面溫度驟降，面板溫差在表中規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)按表中方法提前切縫。②度×?xí)r積：自拌和起算的混凝土平均溫度與延續(xù)時間的乘積。橫向連接攤鋪，對先攤鋪的砼板塊沿切縫已斷裂的地方，應(yīng)做上記號。在后面攤鋪的路面切縫時，應(yīng)在此提前軟切縫。橫向縮縫可全部硬切縫，最長時間不宜超過48h。建議采用常溫施工式聚氨酯填縫料，具體要求如下：聚氨酯填縫料技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求失黏-固化時間（h）≤12彈性復(fù)原率（%）≥75流動性（mm）0(-10℃)拉伸量（mm）≥25與混凝土粘結(jié)強度（MPa）0.3～0.6粘結(jié)延伸率（%）≥400（12）接縫1）橫向縮縫a、橫向縮縫應(yīng)與路面中心線垂直,并符合圖紙要求。b、橫向縮縫采用切縫法施工。當混凝土達到設(shè)計強度的25％～30％時,采用切割機進行切割。2）脹縫a、脹縫應(yīng)與路面中心線垂直,縫壁必須垂直并符合圖紙要求。b、脹縫的縫隙寬度必須一致,縫中不得連漿。縫隙上部應(yīng)澆筑填縫料,下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。c、脹縫傳力桿的活動端,應(yīng)在縫的兩邊交錯布置,固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線,其誤差不得大于5mm。（13）橫向施工縫a、每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時,應(yīng)設(shè)置平接橫向施