硬化農(nóng)村公路設計說明

設計總說明概述、任務依據(jù)重慶市云陽縣鳳鳴鎮(zhèn)給我公司的《工程設計委托書》；云發(fā)改投《2019》662號；3、根據(jù)現(xiàn)場實際勘察及業(yè)主提供的1：2000地形圖；、項目基本情況本項目位于云陽縣鳳鳴鎮(zhèn)，主要建設內(nèi)容為玉帶村：道路硬化3045.825米、新建人行便道2950米、機耕道硬化2266.345米、新建蓄水池120m3（馬嶺村）1口、安裝輸水管道16500米、新建可移動垃圾箱4座、整治引水堰3100米。農(nóng)建村：道路硬化3741.22米、新建人行便道3500米、新建蓄水池3口、安裝輸水管道2500米。項目建成后解決了村民生活和生產(chǎn)用水問題，進一步完善基礎設施，改善移民群眾生活條件。加快貧困群眾脫貧致富的步伐，是貧困地區(qū)全面建成小康社會步伐的需要。道路設計（1）主要技術標準本次設計按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》(JTG2111-2019)和《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》（渝文審[2011]25號）相關辦法執(zhí)行。主要設計標準序號項目單位標準值設計采用值1公路等級四級（Ⅱ類）四級（Ⅱ類）2設計速度km/h15153路面類型/水泥混凝土4設計使用年限10年10年5路面寬度m/3.5—4.06路基寬度m/4.0—4.57停車視距m20208汽車荷載等級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級9圓曲線一般最小半徑m203010圓曲線最小半徑m1215.511回頭曲線最小半徑m101012豎曲線最小半徑（凹）m7535013豎曲線最小半徑（凸）m7530014最大縱坡%141215最小坡長m454516地震動峰值加速度0.05g路拱坡度：1.5%單向橫坡。公路凈高：≥4.5m。涵洞設計荷載：公路-Ⅱ級。涵洞設計洪水頻率：25年一遇。（2）設計依據(jù)工程區(qū)地形、地貌、交通及道路現(xiàn)狀等；《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》(JTG2111-2019)《公路線路設計規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG/T3310-2019)《公路路面基層施工技術細則》(JTG/TF20-2015）《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路交通安全設施設計細則》（JTG／TD81-2017）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《工程建設標準強制性條文》（公路部分）《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80-1-2017）《公路工程施工安全技術規(guī)范》(JTGF90—2015）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）其它國家現(xiàn)行規(guī)范標準等；（3）平面設計本項目性質(zhì)是硬化農(nóng)村公路，應業(yè)主要求對既有路面進行硬化，有條件的位置進行合理改造；平曲線上最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于15m（回頭曲線10m）?？睖y設計時按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）和《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法>（渝交委法[2011]24號）執(zhí)行，硬化路線基本按原老路基走行，平面設計中充分原有路線，盡量少走急彎地段。路線一：農(nóng)建村6組彭方文屋至鄒家祠堂長1569.879米，平均每公里交點28.028個，最小平曲線半徑20.000米，平曲線長占路線總長62.962%,直線最大長度95.241米。路線二：農(nóng)建村6組農(nóng)建村周德華屋至農(nóng)建村7組李家院子長1795.029米，平均每公里交點24.512個，最小平曲線半徑15.500米，最小回頭曲線14.000米，平曲線長占路線總長69.719%,直線最大長度61.534米。路線三：農(nóng)建村8組張德貴屋至聶貴河院子長376.312米，平均每公里交點29.231個，最小平曲線半徑15.500米，最小回頭曲線10.000米。平曲線長占路線總長87.968%,直線最大長度62.948米。路線四：玉帶村5組巖上—小灣梁長957.925米，平均每公里交點11.466個，最小平曲線半徑30.000米。平曲線長占路線總長41.211%,直線最大長度213.952米。路線五：玉帶村6組果園至烏紹培屋長1538.669米，平均每公里交點25.347個，最小平曲線半徑15.500米，最小回頭曲線11.000米，平曲線長占路線總長61.740%,直線最大長度60.140米。路線六：玉帶村2組劉世富岔路至丁一敏屋長549.231米，平均每公里交點27.311個，最小平曲線半徑40.000米，平曲線長占路線總長51.960%,直線最大長度68.712米。（4）縱斷面設計根據(jù)現(xiàn)有原有路基現(xiàn)狀對縱斷面進行設計，應業(yè)主要求對既有路面進行硬化，有條件的位置進行合理改造；盡量避免占用農(nóng)田和破壞林木，避免大挖大填。本次設計最大縱坡12.0%，最小坡長45m。路線縱斷面按照《小交通量農(nóng)村公路工程技術標準》（JTG2111-2019）和《重慶市農(nóng)村公路建設管理辦法》（渝交委法[2011]24號）執(zhí)行，路線一:農(nóng)建村6組彭方文屋至鄒家祠堂長1569.879米，豎曲線增長系數(shù)1.04658，最大縱坡12.000%，最短縱坡長45.000米，豎曲線占路線總長的42.743%,平均每公里縱坡變更10.829次。豎曲線最小半徑：凹曲線R=350，凸曲線R=300。路線二:農(nóng)建村6組周德華屋至農(nóng)建村7組李家院子長1795.029米，豎曲線增長系數(shù)1.05976，最大縱坡11.900%，最短縱坡長50.000米，豎曲線占路線總長的35.729%,平均每公里縱坡變更8.914次。豎曲線最小半徑：凹曲線R=350，凸曲線R=550。路線三:農(nóng)建村8組張德貴屋至聶貴河院子長376.312米，豎曲線增長系數(shù)1.04639，最大縱坡11.800%，最短縱坡長60.000米，豎曲線占路線總長的34.942%,平均每公里縱坡變更13.287次。豎曲線最小半徑：凹曲線R=500，凸曲線R=700。路線四：玉帶村5組巖上—小灣梁長957.925米，豎曲線增長系數(shù)1.03224，最大縱坡10.550%，最短縱坡長80.000米，豎曲線占路線總長的51.641%,平均每公里縱坡變更7.998次。豎曲線最小半徑：凹曲線R=450，凸曲線R=550。路線五：玉帶村6組果園至烏紹培屋長1538.669米，豎曲線增長系數(shù)1.03224，最大縱坡12.000%，最短縱坡長45.000米，豎曲線占路線總長的51.641%,平均每公里縱坡變更12.998次。豎曲線最小半徑：凹曲線R=450，凸曲線R=550。路線六：玉帶村2組劉世富岔路至丁一敏屋長549.231米，豎曲線增長系數(shù)1.05811，最大縱坡11.389%，最短縱坡長45.000米，豎曲線占路線總長的38.218%,平均每公里縱坡變更12.745次。豎曲線最小半徑：凹曲線R=800，凸曲線R=700。砼路面面層應壓紋（紋深不小于2mm）；縱坡位于9%～12%時，做卵石減速帶，且路面應壓紋。（5）路基設計設計行車速度15公里／小時，回頭線10公里／小時。1.路基標準橫斷面：①路基寬4.0米，路面寬度3.5（含路肩），路肩為2×0.3米。②路基寬4.5米，路面寬度4.0（含路肩），路肩為2×0.3米。2.路基設計洪水頻率：1/25。3.路基設計標高路基設計標高采用路中線路面頂標高。4.路基曲線加寬、超高本設本設計線路雖然車流量小，但彎道多，坡度大，為保證行車安全，考慮到農(nóng)村公路的特殊性，對全線平曲線半徑R≤15m彎道加寬。在曲線上設置超高，超高方式采用繞路內(nèi)側旋轉(zhuǎn)，直線、緩和曲線為超高的過渡段，路肩的超高橫坡與行車道路面超高橫坡一致。5.填方路基設計①.一般路基填方邊坡設計路基填方邊坡坡度是根據(jù)路基填料種類，邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件確定，一般路基（邊坡高度小于20米）的邊坡坡率是根據(jù)路基填土高度分段：自上而下：0～8米邊坡坡率為1:1.5，8米處設寬1.5米平臺，8～20米邊坡坡率為1：1.75。②.陡坡路堤設計陡坡路堤設計應結合地形、地質(zhì)條件和邊坡高度等因素進行綜合考慮，當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，對基底進行挖臺階處理，臺階寬度1～2米，并設2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。6.挖方路基設計路塹邊坡設計綜合考慮巖性，構造裂隙產(chǎn)狀與的路線關系，視巖體風化程度和開挖高度，并兼顧地貌、土石方平衡等因素確定。根據(jù)地貌現(xiàn)狀和開挖深度，地下水位的情況，一般土質(zhì)構造、巖石風化程度及邊坡高度等因素分析確定，一般情況下采用1：0.25-1：0.5，本設計采用1：0.5的邊坡。路基驗收標準說明路基填料最小強度要求及壓實度要求路基填料最小強度要求及壓實度要求表路基部位路床表面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒（cm）上路床0～305≥9410下路床30～803≥9410上路堤80～1503≥9315下路堤150以下2≥9015零填及挖方0～305≥941030～803≥94108.碾壓檢查碾壓檢驗采用重型壓路機在準備驗收的路床頂面上錯輪碾壓3～4遍，確保無“彈簧”現(xiàn)象出現(xiàn)，土基模量≥35Mpa。9.彎沉值檢查彎沉值檢查數(shù)量應按照每一評定段（不超過1Km）、每車道40～50個測點的要求進行檢查，其標準值應小于按照《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）附錄A中規(guī)定的300（1/100mm）。在舊路路基達不到設計彎沉值要求時需要對路基進行換填換填補強處理，對含水量超標的土基進行挖除（具體深度根據(jù)現(xiàn)場確定），采用30cm厚砂礫進行回填補強，換填后壓實度應滿足路基上路床壓實度指標，不得小于95%。換填材料宜選用顆粒級配良好，質(zhì)地堅硬的砂礫、圓礫、卵石或碎石等，料中不得含有植物殘體、垃圾等雜質(zhì)，且含泥量不超過5%。用細砂作換填材料時，應摻入30%～50%的碎石，碎石最大粒徑不宜大于50mm。（6）路面設計根據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40—2011的有關規(guī)定。行車荷載應力和溫度扭曲應力均應按照彈性半無限地基上的彈性模板理論，用有限元法計算。砼板厚度按照行車產(chǎn)生的荷載應力不超過設計年限末期的疲勞強度并驗算溫度翹曲應力后確定。1.主要技術指標面層類型：采用水泥混凝土面層。自然區(qū)劃：路線經(jīng)過地區(qū)屬中華人民共和國自然區(qū)劃V2區(qū)。設計使用年限：10年。設計標準軸載：BZZ-100設計使用年限內(nèi)一個車道上的累積當量軸次Ne=2×106次。由于本項目路段交通量小，重型車輛少，原道路經(jīng)多年運行路基穩(wěn)定性好?？紤]到現(xiàn)場實際情況及控制投資，本次路面結構設計按輕型交通設計，利用原路面結構層作基層。路面設計彎拉強度（以28天的齡期）標準值為4.0Mpa．路拱橫坡：1.5%單向橫坡．2.路面結構面層：C25水泥混凝土，厚度20cm基層：級配碎石調(diào)平層，厚度10cm原底基層：泥結碎石，厚度8cm3.水泥混凝土面層水泥混凝土面層采用C25水泥混凝土，設計彎拉強度(28天的齡期為準)不小于4.0Mpa。B米寬道路混凝土路面板采用B×5.0米的尺寸切割設置縱縫，填縫料應選用能很好地適應混凝土板的膨脹收縮，耐久的材料。4.路面技術要求水泥混凝土面層應采用旋窯生產(chǎn)的42.5硅酸鹽水泥，水泥的抗折強度應大于6.5Mpa水泥混凝土面層所用材料應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中的有關規(guī)定。4.水泥所用水泥應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.1.1和3.1.2的各項規(guī)定。還應通過砼配合比試驗，根據(jù)其彎拉強度、耐久性和工作性優(yōu)選適宜的水泥品質(zhì)、強度等級。5.粗集料質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。粗集料的技術指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.1的規(guī)定。為保證砼的彎拉強度，在任何情況下，粗集料的公稱最大粒徑都不應大于31.5mm。粗集料不得使用不分級的統(tǒng)料，應分為幾個粒級的集料進行摻配，粒級及合成級配范圍應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.2的要求。6.細集料質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。其技術指標應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.4.1的要求。宜采用細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂。細集料的級配范圍應符合《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）中表3.4.2的要求。7.水①宜采用飲用水。使用非飲用水時，應按規(guī)范檢驗下列指標，并符合要求方可使用。②混凝土拌和用水宜采用清潔的飲用水，進行試驗，符合以下要求：③硫酸鹽含量（按SO42計）小于0.0027mg/mm3；④含鹽量不得超過0.005mg/mm3；⑤PH值不得小于4；⑥不得含有油污、泥和其它有害雜質(zhì)8.級配碎石基層基層為級配碎石基層，厚度為8cm。質(zhì)量標準1、生產(chǎn)級配碎石用原材料質(zhì)量應滿足設計要求，并符合下列規(guī)定：（1）粒徑大于1.7mm顆粒的磨耗率應不大于30%，硫酸鈉溶液浸泡損失率應不大于6%；（2）粒徑小于0.5mm的細顆粒的液限應不大于25%,塑性指數(shù)應小于6。施工單位每一料場抽樣檢驗洛杉磯磨耗率、硫酸鈉溶液浸泡損失率、液限和塑性指數(shù)2次。2、基床表層級配碎石應符合設計要求及下列要求：（1）級配碎石材料由開山塊石、天然卵石或砂礫石經(jīng)破碎篩選而成。（2）級配碎石顆粒級配不均勻系數(shù)Cu不得小于15，0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%，大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不應小于30%，不得含有黏土及其它雜質(zhì)。施工單位在級配碎石生產(chǎn)期間，每工班抽樣檢驗1次粒徑級配、黏土及其他雜質(zhì)含量、大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量。3、路基過渡段級配碎石應符合設計要求及下列要求：路基過渡段級配碎石填料粒徑、級配及質(zhì)量應符合設計要求。碎石顆粒中針狀和片狀碎石含量不大于20%；質(zhì)軟和易破碎的碎石含量不得超過10%。施工單位每工班抽樣檢驗1次顆粒級配、針狀和片狀碎石含量、質(zhì)軟和易破碎的碎石含量。4、級配碎石出場前應進行最大干密度試驗。施工單位每5000m3檢驗1次，當級配碎石材質(zhì)發(fā)生變化或更換石場時應重新進行檢驗。施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)生。9.水泥混凝土面層施工基層在各項指標檢測合格后，可進行混凝土路面的施工。施工準備工作①.試鋪試驗路段②.下承層的檢查水泥混凝土澆筑前，應對基層的表面進行檢查。對表面的浮土、積水等應清除干凈。水泥混凝土澆筑前，應保證作業(yè)面表面的濕潤。③.通過試鋪確定以下內(nèi)容，為正式施工提供依據(jù)：驗證用于施工的集料配合比比例、水灰比及拌和時間。確定每一作業(yè)段的合適長度。做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據(jù)翻樣圖進行制作，要求尺寸、數(shù)量、鋼筋型號準確。確定鋼模脫模劑及用量，確定模板固定方式及彎曲度（彎道）、垂直度等，確定拆模、抹光、壓紋、切縫時間。嚴格組織拌和、運輸、振搗、等工序，縮短延遲時間。水泥混凝土路面的施工檢查①.施工現(xiàn)場的檢查②.應在水泥混凝土澆筑前，對放樣進行復核，檢查模板間寬度、模板高度及路拱度、線型。③.對施工段落的作業(yè)面表面進行檢查，表面要干凈、無浮土、積水、表面要灑水濕潤。④.混合料車進場后，要有專人指揮停放、卸料。⑤.振搗棒拔出時速度要慢，以免產(chǎn)生空洞；振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以至造成離析。振動梁運行過程中不得有空洞、凸起，保證平整度。澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發(fā)生現(xiàn)象應立即糾正?；炷翐v實后24小時之間，不得受到振動。⑥.吸水完成后立即抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。⑦.抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓紋時應掌握好水泥混凝土表面的干濕度，現(xiàn)場檢查可用手試捏水泥混凝土，確定適當后，在兩側模板上擱置一根槽鋼，提供壓紋器過往軌道。⑧.拆模時應小心，不得損邊掉角。⑨.壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面。后場質(zhì)量控制混合料拌和場（后場）是控制水泥混凝土施工質(zhì)量的關鍵，為確保混合料都符合質(zhì)量要求，應主要檢查以下內(nèi)容：①.開料拌和前，拌和場的備料應能滿足1-2天的攤鋪用料。②.每天開始攪拌前，應檢查場內(nèi)各種集料的含水量，計算當天的配合比，外加水及天然含水量的總和要比最佳含水量略高，要嚴格控制好水灰比。③.每1-2小時檢查一次拌和情況，檢查配合比、水灰比是否變化。④.裝車時車輛應前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。水泥混凝土路面的養(yǎng)生①.水泥混凝土澆注成型后，邊側模板的允許最早拆模時間達到規(guī)范要求后方可拆模進行養(yǎng)生。②.養(yǎng)生方法：應濕潤混凝土，然后人工覆蓋薄膜。在7天內(nèi)加強保濕養(yǎng)生，21天內(nèi)常規(guī)養(yǎng)生。③.養(yǎng)生期應封閉交通，不允許任何車輛通行。.水泥混凝土路面的檢驗施工結束后，應對以下內(nèi)容進行檢查：對已成型的段落的混凝土抗折強度、厚度、平整度、中線平面偏位、縱坡坡度、寬度、橫坡度進行抽檢。水泥混凝土強度以28d齡期的抗彎拉強度不得小于4.0Mpa。砼配合比設計砼路面的配合比設計在兼顧經(jīng)濟性的同時應滿足以下三項技術要求：彎拉強度滿足設計要求；工作性：當采用小型機具攤鋪砼面層時，碎石砼單位用水量不超過150Kg/m3，卵石砼單位用水量不超過145Kg/m3。出機坍落度10～40mm，攤鋪坍落度0～20mm。耐久性：水泥砼含氣量宜在2.5%～4.5%范圍內(nèi)。水灰比不大于0.46。水泥用量不少于300Kg/m3。路面抗滑標準一般路段：構造深度TD不小于0.9mm，F(xiàn)0（路面擺式儀驗收測定值）≥47，F(xiàn)（設計年限內(nèi)路面擺式儀使用值）≥37，石料磨光值PSV≥37。環(huán)境不良路段：構造深度TD不小于1.1mm，F(xiàn)0（路面擺式儀驗收測定值）≥52，F(xiàn)（設計年限內(nèi)路面擺式儀使用值）≥42，石料磨光值PSV≥42。路面平整度采用平整度儀測量，連續(xù)測試，標準差σ值不大于5。路面驗收標準路面檢測應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術細則》（JTG/TF30-2014）相關規(guī)定，彎拉強度為fr=4.0Mpa，土基驗收彎沉值為LS=300(0.01mm)，其他各項值均應符合規(guī)范方可驗收。（7）路肩路面單邊沿下面C20砼路肩，路肩寬0.3米，高0.25+0.20（面板厚度）米，代替內(nèi)邊溝墻使用。（8）防護工程設計（擋墻）A、設計依據(jù)①《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30--2015)②《公路圬工橋涵設計規(guī)范》(JTGD61-2005)③《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(TTGD63-2007)④《混凝土結構設計規(guī)范》(CJB50010-2010)（2015年版）B、設計參數(shù)①設計荷載：公路-Ⅱ級。②擋墻基底摩擦系數(shù)f=0.4～0.6(根據(jù)巖土類型決定)。③墻背填料計算內(nèi)摩擦角中35°,填料容重:21KN／m3。④墻身圬工容重:24KN／m3。⑤擋墻穩(wěn)定系數(shù)：抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3；抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5。⑥擋墻使用年限：50年。C、擋墻構造和材料要求①擋墻：擋墻墻體材料采用C20片石混凝土澆筑，要求片石含量不得超過20%，粒徑不得大于30cm，片石強度等級不低于MU30。②沿墻長每隔10m和與其它建筑物連接處應設置伸縮縫，在基底的地層變化處，應設置沉降縫。伸縮縫和沉降縫可合并設置，縫寬2cm?？p內(nèi)沿墻的內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻絮或瀝青木板，塞入深度不小于0.15m。③沿墻高和墻長應設置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交錯布置。折線墻背的易積水處亦應設置。泄水孔采用直徑0.75m的PVC管安裝。最下一排泄水孔應高出地面0.3m，而在浸水地區(qū)的擋土墻應設置在常水位以上0.3m，并對設計洪水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。為防止泄水孔堵塞，在泄水孔進水端回填1．Om厚碎石作為反濾層，并在泄水孔進口處應采用粗顆粒覆蓋，在排泄水孔下部應設置隔永層，不使積水滲入基底。當墻后滲水量較大或在集中水流處（如泉水等），為了減少動水壓力對墻身的影響，應加密、加大泄水孔尺寸或增設縱橫同地下排水設備（如滲水暗溝等）。其出水口下部應采取措旋，防止水流沖空基礎。④墻基底倒坡應按設計要求設置，以保證墻體的穩(wěn)定性。⑤墻基礎應置于堅實的士基中或巖石上，基底應置于清除強風化層后的中弱風化基巖內(nèi)，墻趾外襟邊寬度要求詳見擋墻標準斷面設計圖。⑥由于本次設計時無地質(zhì)資料，實際情況可能和設計不一致，施工中可根據(jù)實際情況對設計作適當修改，但必須經(jīng)有關人員同意并進行穩(wěn)定性驗算。（9）路基路面排水設計本路段行車道、路肩均采用1.0%的單向路拱橫坡，以利路面橫向排水。對于一般路塹路基，兩側設置邊溝。對于路堤路基，一般路段填前開溝晾曬地基土，在排水不暢的軟弱地基路段設置盲溝，填方邊坡坡腳位置在一般情況下設置排水溝將匯水引出。邊溝、排水溝、涵洞及自然淘渠共同形成完整的排水體系，邊溝、排水溝設計縱坡應不小于0.3%，路面硬化前要對邊溝進行清理，疏通邊溝和排水溝，清除邊溝中的雜草，確保排水系統(tǒng)暢通。邊溝采用C15水泥混凝土砼矩形邊溝。(10)橋梁、涵洞工程本次設計道路為硬化路，硬化邊溝內(nèi)空0.4X0.4m能滿足排水要求，故本次設計管涵最低為D=0.4m的新建鋼筋混凝土預制圓管涵。1、設計標準1）汽車荷載：公路Ⅱ級。2）橋涵寬度：與路基同寬設計。3）設計洪水頻率：大中橋1/50，小橋涵1/25。采用的規(guī)范1.《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）2.《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）3.《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTGD62-2012）4.《公路工程水文勘測設計規(guī)范》（JTGC30-2015）5.《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）6.《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/TB02-01-2008）7.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTGTF50-2011）2、涵洞構造及施工工藝涵洞方案涵洞方案的確定主要根據(jù)經(jīng)濟適用、技術可靠、造型與環(huán)境協(xié)調(diào)、便于施工且養(yǎng)護方便的原則進行，沿線新建涵洞為圓管涵。3、設計要點1.活載計算理論：涵洞按承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)分別進行計算和驗算。2.涵洞水流按無壓力式設計，出水口為自由堰流。施工工藝3.圓管涵在施工之前，首先要通過測量放樣來確定涵洞平面軸線位置、涵長以及施工寬度，并用石灰放出邊線。4.在管座基礎施工之前，必須對基礎地基進行處理，進行基底的清理與整平，夯實至符合設計要求。5.管座基礎采用現(xiàn)澆C15混凝土，管節(jié)安裝后再澆筑管底以上部分的管座基礎。在管座基礎澆筑之前，應先填30厘米的砂礫石墊層，用以增加基礎的均勻性，為適應地基的不均勻沉降，管座基礎應設置沉降縫。6.涵管采用預制件，應待基礎強度合格后方可進行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝，應先在基礎上標示出涵管的中心線，并先安裝進、出水口處的端部管節(jié)以控制涵管全長，然后逐節(jié)安裝中部管節(jié)。并保持整體軸線不出現(xiàn)偏位。各相鄰管節(jié)應保持底面不出現(xiàn)錯口，安裝時應用水平尺對接頭處進行檢查。相鄰管節(jié)的接縫寬度應不大于1～2厘米。涵洞管道全部外購成品；管節(jié)采用C30混凝土，鋼筋采用HPB300，管基采用C15混凝土；進水口采用跌水井洞口，跌水井采用C15混凝土；出水口根據(jù)現(xiàn)場采用八字墻或一字墻洞口，材料采用C15混凝土。7.為防止圓管接頭漏水，應對接縫處進行防水處理。一般圓管涵采用平口接頭，其接縫通常先用熱瀝青浸透過的麻絮填塞，然后用熱瀝青填充，最后用涂滿熱瀝青的油毛氈裹兩層。有條件的，也可對管身段進行涂熱瀝青防水處理。8.涵背回填應從涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑范圍內(nèi)進行水平分層填筑、夯實。9.圓管涵施工的整體質(zhì)量要求是：涵洞順直、進出口平順，涵管無阻水現(xiàn)象；外觀上要求帽石、一字墻或八字墻平直、無翹曲。（11）標志標牌、警示墩安全設施是公路不可缺少的基本設施，它對發(fā)揮公路的效能，預防和減少交通事故的發(fā)生起到十分重要的作用。1.布設原則設置交通標志，旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮公路快速、舒適、安全的效能，通過禁令、警告、指示等標志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。標志應具有夜間反光的性能，交通標志板中的漢字、警告、禁令、和限制標志的規(guī)格大小均應符合國標GB5768-2009《道路交通標志和標線》的要求。2.結構及反光材料本路所有標志均采用3mm厚鋁合金板制成。其中圓形及三角形標志采用卷邊加固，其它標志邊緣均采用角鋁加固；角鋁和滑動槽鋁閣鉚釘鉚固在標板上，鉚釘頭就打磨平滑。為了提高夜間的視認效果，并使所有反光膜的使用年限得以統(tǒng)一，標志版面所有反光膜均采用三級（高強級）反光膜。①.公路臨河流、居民點和懸岸一側的地段按照交通部JTGD81-2006《公路交通安全設施設計規(guī)范》的規(guī)定設置安全設施。②.公路起點指路、陡坡、急彎、橋梁地段設置標志牌。警示墩根據(jù)本項目技術標準和沿線地形實際情況，沿線安全設施主要有警示墩，本次設計警示墩防護等級為C級。（12）減速帶對路線縱坡大于9%路段全段設置嵌入鵝卵石減速帶，減速帶寬0.5m，間距5m，每4條帶為一組，每組之間間隔20m。(2)減速帶嵌入路面5cm，外露2cm。(13)筑路材料、運輸條件及技術要求沿線筑路材料1.鋼材、木材、水泥、汽油、柴油等外購材料均由鳳鳴鎮(zhèn)市場供應采購。2.砂、石材料：區(qū)域內(nèi)砂、石材料產(chǎn)品豐富，質(zhì)地優(yōu)良，可在鳳鳴鎮(zhèn)市場采購3.路基土、石填筑材料除利用挖方填筑外，借方可利用區(qū)域內(nèi)殘丘積土。材料運輸均采用汽車運輸方式。運輸條件 沿線所需各種建筑材料均通過公路運輸，項目所處區(qū)域各工點之間均有道路相通。(14)工程水、電條件 項目沿線局部地方取水有一定難度，可考慮用汽車運水或貯存雨水，對造價有一定影響；沿線有發(fā)達的電網(wǎng)分布。主要材料技術要求（1）碎石：碎石最大粒徑不大于40mm，粒徑4.75mm以下的細粒含量不超過10%，粒徑2.36mm以下細粒含量不超過6%，基本無1.18mm以下細粒料。（2）砂：采用干凈、質(zhì)純、細度模數(shù)不小于2.5的中粗砂，含泥量小于5%。（3）水泥：采用42.5級普通硅酸鹽水泥。(15)施工期交通組織方案由于本項目為公路新建工程，且為山區(qū)，根據(jù)實際情況，本項目施工時只能中斷該區(qū)域交通。村民出行生產(chǎn)需通過本項目作業(yè)區(qū)時，施工人員應謹慎施工，注意行人安全。在離本工程設計起止點處100m范圍設置警告提醒標志，提醒機動車輛繞道行駛。（16）環(huán)境保護1、本項目建設為農(nóng)村公路，因此對自然環(huán)境的破壞非常小，棄土按就近選擇棄土場地的原則。2、設計中盡量節(jié)約土地，盡量減小對環(huán)境的破壞。三、人行便道工程3.1設計規(guī)范和標準(1)《公路工程制圖標準》GB50162-92；(2)《混凝土結構設計規(guī)范》(GB50010-2010)；(3)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008；(4)《砌體結構設計規(guī)范》GB50003-2011；3.2平面布置本次主要是對既有羊腸小道進行優(yōu)化改造設計,并根據(jù)使用要求對人行道進行硬化。3.3縱斷面設計由于項目人行道位于丘陵地段,縱坡坡度較大,因此,本設計采用對人行便道進行臺階化處理,將人行便道分成臺階和坡道,保證居民出行更方便、舒適和安全。當人行便道縱坡小于6%時,砼路面面層應壓紋(紋深不小于2mm);縱坡位于6%~10%時設為平臺,砼面應作橫刻槽防滑處理,刻槽尺寸為:槽寬7mm,槽深5mm,間距30mm(最好為不等距)；縱坡大于等于10%時,設置梯踏步,梯踏步作成300x150mm。3.4橫斷面設計本項目人行便道設計寬度1m.3.5人行便道路面結構設計面層:10cm厚C20濕凝土基層:素士夯實3.6路基設計(1)設計原則路基設計是根據(jù)沿線自然條件、工程地質(zhì)條件以及施工特點等綜合考慮,在滿足使用功能的前提下參照本地其他工程設計、施工的成功經(jīng)驗,本著因地制宜就地取材的原則,選擇合理的路基橫斷面結構形式及邊坡坡率,并側重于生物工程防護,來取經(jīng)濟有效的排水工程措施和病害防治措施,防止或減緩各種不利因素對路基造成的危害,確保路基具有整體強度和穩(wěn)定.性以及路容美觀性,盡量減少工程賣施對沿線環(huán)境及自然景觀造成的破壞。(2)橫斷面根據(jù)人行道功能、工程特點,沿線地形、地貌條件分析確定。(3)基層壓實本人行便道基層填料采用挖方廢棄的土石混合料。為了保證基層的密實度,砼面底面以下80cm以內(nèi)粗粒料的容許最大粒徑為10cm,80cm以下容許最大粒徑為15cm。本次設計路基壓實度應在90%以上。3.8施工技術要求①水泥混凝土澆筑前,應對基層的表面進行檢査。對表面的浮土、積水等應清除干凈。水泥混凝土面層應具有足夠的強度和耐久性,表面應抗滑、耐磨、平整。面層采用C20水泥混凝土,其抗彎拉強度不低于3.5Mpa,水泥采用普通硅酸鹽水泥,標號不應小于PC32.5,其粗集料與細集料的技術要求與級配范圍均應滿足《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》中的有關規(guī)定。②碎石采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、碎卵石和卵石。卵石最大公稱粒徑不宜大于19.Omm；碎卵石最大公稱粒徑不宜大于26.5mm；碎石最大公稱粒徑不應大于31.5mm。③砂應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂。天然砂宜為中砂,也可使用細度模數(shù)在2.0~3.5之間的砂。同一配合比用砂的細度模數(shù)變化范圍不應超過0.3,否則,應分別堆放,并調(diào)整配合比中的砂率后使用。④混凝土澆搗后,必須對混凝土進行養(yǎng)護。養(yǎng)生時間應根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定,不宜小于設計彎拉強度的80%,應特別注重前7天的保濕養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21天,高溫天不宜少于14天,混凝土板養(yǎng)生初期,嚴禁人、言通行,在達到設計強度40%后,行人方可通行。四、蓄水池4.1設計依據(jù)(1)《室外給水設計規(guī)范》(GB50013-2018)；(2)《農(nóng)村給水設計規(guī)范》(CECS82:96)；(3)《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》(GB50069-2002)；(4)《混凝士結構設計規(guī)范》(GB500l0-2010)；(6)《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB50007-2011)；(7)《建筑結構荷裁規(guī)范》(GE50009-2012)；(8)《混凝土結構設計規(guī)范》(GB500102010)；(9)《砌體結構設計規(guī)范》(GB50003-2011)；（10）《村鎮(zhèn)供水工程設計規(guī)范》(SL687-2014）；4.2具體設計(1)概況飲水池水源為山泉水,居民飲用多年，新建蓄水池、清水池周圍20米范圍內(nèi)無化糞池、污水處理構筑物、滲水井、垃圾堆放場。生活飲用水的清水池排空、溢流等管道嚴禁直接與其它管道連通。生活飲用水的清水池四周應排水暢通，嚴禁污水倒灌和滲漏。(2)規(guī)格本次設計飲水池為長6.6m,寬4.6m,高3.5m,有效容積50；及長8.6m，寬6.1m，高4m，有效容積120。兩種規(guī)格水池底板及池壁均為300mm,頂板200mm,C30現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構。（3）地基及基礎1）本工程各單體水池底板底標高見詳圖，地基持力層為黏土層及其承載力特征值為150KPa。2）墊層為C15素砼，厚100四周擴出基礎底邊各100。3）機械挖土時應按有關規(guī)范要求進行，坑底應保留200厚的土層用人工開挖?；坶_挖后，嚴禁地表浸潤地基土。4）施工時應人工降低地下水位至施工面以下500，開挖基坑時應注意邊坡穩(wěn)定，定期觀測其對周圍道路市政設施和建筑物有無不利影響，非自然放坡開挖時，基坑護壁應做專門設計。5）根據(jù)<<巖土工程勘察報告>>可知擬建蓄水池場地工程地質(zhì)條件較簡單，不存在較大的開挖及回填工程，蓄水池基礎條件較好，第四系土層厚度較小，場地周邊環(huán)境簡單，坡度平緩，場地穩(wěn)定性好。故蓄水池以下伏基巖（強風化泥巖）為持力層，基地承載力為300Kpa?；A底要求進入持力層不小于300mm?；A若采用機械開挖，則挖至距基底200mm時必須改用人工清理至設計標高，不得擾動原土?；油谥猎O計底標高后，應對坑底進行普遍釬探，然后會同甲方、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、勘察、設計等單位共同驗槽，經(jīng)批準同意后方可進行基礎施工。地基不符另行處理。4.3水池抗震設計采用鋼筋混凝土結構，總深3.0m、3.5m,占地面積約30.36m2、45.36m2,有效容積50m3、120m3，地下池?？拐鹪O防類別為乙類，混凝土構件抗震等級為三級，地基基礎設計等級為甲級，建筑結構使用年限為五十年。4.4水池池體結構1）各構筑物,水池池體砼為C30級抗?jié)B砼，抗?jié)B等級為P6，外露水池的抗凍等級為F200；特別注明者除外。2）水泥應優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥、不得采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰質(zhì)硅酸驗水泥。3）水泥標號不低于425號,水泥進入現(xiàn)場必須有出廠合格證并進行復驗。不得采用氯鹽作為防凍、早強的摻合料。4）配制的骨料應選擇良好的級配，粗骨料粒徑不應大于40mm，且不超過最小斷面厚度的1/4含泥量按重量計應不超過1%；砂子的含泥量及云母含量按重量計應不超過3%；5）砼摻用外加劑時，砼配合比設計要經(jīng)試驗確定，外加劑的摻入量應符合現(xiàn)行國家標準的要求，禁止使用氯鹽。6）砼必須振搗密實，不得漏振，少振。砼的水灰比應不大于0.5.7）砼澆筑完畢后，應在12小時內(nèi)加覆蓋和澆水。澆水養(yǎng)護不得少于14晝夜。8）平均氣溫低于5°C平均氣溫低于時，不得澆水，應采取保溫措施，在炎熱氣候下應采取降溫措施。9）拆模后，砼表面應加覆蓋，防止陽光暴曬和寒潮襲擊。10）水池抹面之前先做充水試驗，充水分三次，每次充1/3水深，每次充水結束穩(wěn)定兩天，觀察和測定滲漏情況，11）扣除管道的滲漏因素，24小時滲漏率應＜1/1000，根據(jù)觀察到的滲漏，視具體情況修補。12）水池內(nèi)壁、底板頂面，抹20厚1：2防水水泥砂漿。防水砂漿應分層緊密連續(xù)涂抹，每層的接縫需上下左右錯開。13)水池外壁、支柱和其它表面，抹20厚1:2水泥砂漿。14)鋼筋的強度標準值應具有不小于95%的保證率。鋼筋代號：?為HPB300級鋼筋（fy=270N/mm2），為HRB400級鋼筋（fy=360N/mm2）。施工中任何鋼筋的替換，均應經(jīng)設計單位同意后，方可替換。HPB300級鋼筋及Q235B級鋼板采用E43xx型焊條，HRB335級鋼筋采用E50xx型焊條；當不同強度的鋼材連接時，可采用與低強度鋼材相適應的焊接材料。鋼筋的接頭優(yōu)先采用焊接，除圖中注明者外，可采用搭接。15）鋼筋的錨固長度，除圖中注明者外，按下表采用：（任何情況下錨固長度不的小于250）16)縱向受拉鋼筋綁扎搭接接頭的搭接長度按下表采用：鋼筋搭接的接頭應相互錯開，同一截面處鋼筋接頭數(shù)量應不大于總數(shù)量的25%鋼平臺、鋼架、鋼梯、欄桿、預埋件采用Q235B.4.5池壁開洞加固圓洞直徑d≤300、方洞邊長b≤300時，受力鋼筋可繞過洞邊，不需截斷。如必須截斷時，被截斷之鋼筋應與孔洞邊的加強筋焊接錨固。圓洞直徑d＞300方洞邊長b＞300時，凡圖中未注明者，均應按如圖A所示加筋,每邊加筋面積不少于被截斷鋼筋面積之75%且不少于。4.6施工縫、伸縮縫水池池體砼宜連續(xù)澆注，盡量少留施工縫。必須設置施工縫時，應遵守以下規(guī)定：在一個溫度區(qū)段內(nèi)，水池底板應連續(xù)澆注，不留施工縫。池壁水平施工縫應留在高出底板頂面500處，池壁有孔洞時，施工縫距孔洞邊不宜小于300。施工縫采用平口縫并設置4MM厚，200MM寬鋼板止水帶，鋼板接頭用2-M5螺栓連接,如圖B每層止水帶必須在同一平面內(nèi)。在施工縫上澆注砼之前，應用水將施工縫處砼沖洗干凈并保持濕潤，再刷素水泥漿。需設伸縮縫的構筑物，伸縮縫的位置及寬度詳見各單體。4.7防腐要求(1)埋地鋼管(含鋼制管件，不包括鍍鋅鋼管、不銹鋼管)，外防腐采用環(huán)氧煤瀝青四油兩布做法。在防腐處理前，必須對鋼管進行除繡。(2)暴露在空氣中的鋼管(含鋼制管件,不包括鍍鋅鋼管、不銹鋼管),外防腐為環(huán)氧煤瀝青兩道,面漆兩道。在防腐處理前，必須對鋼管進行除繡。(3)運輸和施工過程中鍍鋅鋼管涂層損壞處應現(xiàn)場噴鋅修補。(4)所有連接鋼件(螺栓、螺母、墊圈等)均采用熱鍍鋅保護；直接埋地時，表面涂抹黃油，用塑料布包上再回填土。(5)防水、防腐材料應符合現(xiàn)行國家標準《生活飲用水輸配水設備及防護材料的安全性評價標準》GB/T?17219的有關規(guī)定。五、PE管道5.1設計依據(jù)(1)《室外給水設計規(guī)范》(GB50013-2018)；(2)《重慶市鄉(xiāng)鎮(zhèn)供水工程技術規(guī)范》DB50/T30-2000；(3)《村鎮(zhèn)供水工程技術規(guī)范》SL310-202019；(4)《埋地聚乙烯給水管道工程技術規(guī)程》CJJ101-2016；(5)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-2008)；(6)《給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范》GB50069-2016；(7)《給水排水工程管道結構設計規(guī)范》GB50332-2002；(8)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008；5.2管道技術要點(1)、選擇連接方式PE管的連接主要有熱熔連接、機械連接、電熔連接等方式。本工程采用熱熔連接方法。熱熔連接法有成本低、管道接口質(zhì)量好、不需管件等優(yōu)點而被大量使用。由于存在需配備熔焊設備、接口熱熔操作耗時長、技術要求高等不利因素，熱熔連接的主要步驟有：①、材料準備：將管道或管件置于平坦位