第二汽車電路識圖

第二汽車電路識圖第1頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)汽車電路圖的種類一、電氣系統(tǒng)接線圖接線圖是按照電氣設(shè)備在汽車上的大致安裝位置來繪制的電路圖。接線圖的優(yōu)點是：整車電氣設(shè)備數(shù)量準(zhǔn)確，線路的走向清楚，有始有終，便于循線跟蹤，查找起來比較方便。接線圖的缺點是：圖上電線縱橫交錯，印制版面小而不易分辨；識圖、畫圖費時費力，不易抓住電路重點、難點；不易表達電路內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理。二、電路原理圖電路原理圖是以電路連接最短、最清晰為原則布置圖面，且基本表示出電氣設(shè)備內(nèi)部電路。因此，電路圖既表達了電器之間的連接，又體現(xiàn)了電氣設(shè)備內(nèi)部電路情況，容易分析各電器工作時電流的具體路徑。下-頁

返回第2頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)汽車電路圖的種類1．整車電路原理圖為了生產(chǎn)與教學(xué)的需要，常常要盡快找到某條電路的始末，以便確定故障的部位。

(1)整車電路圖的優(yōu)點是：對全車電路有完整的概念，它不僅是一幅完整的全車電路圖，而且是一幅互相聯(lián)系的局部電路圖。在此圖上建立起電位高、低的概念：其負(fù)極“一”搭鐵，電位最低，可用圖中的最下面一條線表示；正極“+”電位最高，用最上面的那條線表示。上-頁

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返回第3頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)汽車電路圖的種類盡最大可能減少電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡潔、清晰，圖形符號考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、易讀、易畫。各局部電路（或稱子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機與蓄電池間、各個子系統(tǒng)之間的連接點盡量保持原位，熔斷器、開關(guān)及儀表等的接法基本上與實際吻合。(2)整車電路圖的缺點圖形符號不太規(guī)范，容易各行其是，不利于與國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，因而也不利于對外交流。2．局部電路原理圖為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個部件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，將重點部位進行放大、繪制并加以說明。上-頁

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返回第4頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)汽車電路圖的種類三、布線圖布線圖主要是表明電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、插接器的形狀及位置等，它是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。也可以把一些車輛的電氣元件位置圖看成是簡化了的布線圖。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將露在線束外面的線頭與插接器做詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。四、線束圖線束圖是根據(jù)汽車線束在汽車上的布置、分段以及各分支導(dǎo)線端口的具體連接情況而繪制的電路圖，其重點反映的是已制成的線束外形，組成線束各導(dǎo)線的規(guī)格大小、長度和上-頁

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返回第5頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)汽車電路圖的種類顏色，各分支導(dǎo)線端口所連接的電氣設(shè)備的名稱、連接端子和護套的具體型號，線束各主要部分的長度等。上-頁

返回第6頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽車電路識別的基本方法當(dāng)拿到一張汽車電路圖，無論是接線圖還是電路原理圖，一般都是線條密集、縱橫交錯、頭緒多而雜，不容易看懂。在認(rèn)識了汽車電路圖中的圖形符號及有關(guān)標(biāo)志，知道了汽車電路圖的種類后，可以按照以下方法對整車電路圖進行閱讀。一、化整為零法按整車電路的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路，分別進行分析。通常將整車電路分解成電源、起動、點火、照明、信號、儀表、報警等系統(tǒng)來進行分析。二、閱讀圖注法在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真地閱讀圖注，清楚該部分電路所包含的電氣設(shè)備種類、數(shù)量等，有利于在讀圖中抓住重點。下-頁

返回第7頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽車電路識別的基本方法三、分析電氣元件法在分析某個電路時，要清楚該電路中所包括的各部件的功能和作用及技術(shù)參數(shù)等。四、注意開關(guān)法開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。通常按操縱開關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系統(tǒng)供電，點火開關(guān)應(yīng)處于點火擋或起動擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖中，開關(guān)總是處于零位，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)；電子開關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。上-頁

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返回第8頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽車電路識別的基本方法蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通過什么路徑到達這個開關(guān)的，中間是否經(jīng)過其他的開關(guān)和熔斷器，這個開關(guān)是手動還是電控的。這個開關(guān)控制哪些用電器，每個被控電器的作用是什么。開關(guān)的許多接線柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。開關(guān)共有幾個擋位，在每一擋中，哪些接線柱有電，哪些無電。在被控的用電器中，哪些用電器應(yīng)經(jīng)常接通，哪些應(yīng)短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些應(yīng)當(dāng)單獨工作，哪些應(yīng)當(dāng)同時工作，哪些用電器不允許同時接通。上-頁

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返回第9頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽車電路識別的基本方法五、了解工作狀態(tài)法現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復(fù)雜電路進行控制。閱讀電路圖時，可以把含有線圈和觸點的繼電器，看成是由線圈一工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。六、牢記回路法雖然掌握了回路原則，但在閱讀電路圖時還容易犯一些錯誤。常見的錯誤有；從電源正極出發(fā)，到某電氣設(shè)備（或再經(jīng)其他電氣設(shè)備）又回到了電源正極；上-頁

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返回第10頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽車電路識別的基本方法把發(fā)電機、蓄電池這兩個電源當(dāng)成一個電源，常從這個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器回到另一個電源的負(fù)極，這實際上并未構(gòu)成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流；注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有時從電源的負(fù)極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極，這樣雖然構(gòu)成了回路，容易在某些線圈與磁路中引出錯誤的結(jié)論，而且這種從負(fù)到正的電流方向在電子電路中是行不通的。上-頁

返回第11頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律一、汽車電源接線規(guī)律1．發(fā)動機與蓄電池的關(guān)系典型汽車電源電路如圖2-5所示。(1)發(fā)電機與蓄電池并聯(lián)，蓄電池必須負(fù)極搭鐵蓄電池正極經(jīng)電流表（或直接）接發(fā)電機正極，蓄電池靜止電動勢常在11.5~13.5V。(2)電流表串聯(lián)在發(fā)電機正極與蓄電池正極之間，用以反映蓄電池充放電程度要使發(fā)電機充電電流從電流表正極進去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時（電流從負(fù)極進去），指針偏向負(fù)端。下-頁

返回第12頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(3)電壓表接在點火開關(guān)之后，只在點火開關(guān)接通時顯示系統(tǒng)電壓電壓表量程用于精確指示蓄電池存電是否充足，以及發(fā)電機電壓是否過高。2．發(fā)電機與磁場線圈的關(guān)系(1)發(fā)電機要有他勵電流交流發(fā)電機體積小，硅鋼片用量少，剩磁微弱，靠剩磁發(fā)電往往要很高轉(zhuǎn)速才能建立起工作電壓，且不易控制。圖2-6所示為整體式交流發(fā)電機，為了正常發(fā)電，也由點火開關(guān)控制輸入他勵電流，但其數(shù)值大小受充電指示燈4和并聯(lián)電阻的限制。上-頁

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返回第13頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律(2)發(fā)電機磁場線圈的搭鐵點采用外裝調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式有兩種：一種是磁場線圈直接在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵；另一種是磁場線圈不在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵，而是通過調(diào)節(jié)器搭鐵。二、發(fā)動系統(tǒng)的接線規(guī)律點火開關(guān)直接控制起動機的電路如圖2-7所示。點火開關(guān)在起動擋直接控制起動機的吸拉保持線圈多見于1.2kW以下起動機的轎車電路。帶起動保護的起動控制電路如圖2-8所示。當(dāng)起動點火開關(guān)在0擋時，電路均斷開。上-頁

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返回第14頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律在2擋時，點火開關(guān)在接通上述電路的同時接通起動機繼電器：蓄電池(+)—電流表4—點火開關(guān)10—起動機繼電器2—線圈a—動斷觸點b—搭鐵—蓄電池（一）。發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機5的中性點N的對地電壓（約為發(fā)電機調(diào)節(jié)電壓的1/2）使起動繼電器2中的起動保護繼電器動斷觸點b斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路，充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機工作正常。三、點火系統(tǒng)的接線規(guī)律汽車點火系統(tǒng)的作用是：將低壓(12V)直流電流變成間斷電流以產(chǎn)生自感電動勢（約300V），再經(jīng)點火線圈升壓為6000~30000V脈沖高壓，并將高壓電按發(fā)動機點火順序分配給各汽缸火花塞，點燃混合氣做功。上-頁

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返回第15頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律其工作過程基本上都是按以下順序循環(huán)：初級電流接通；初級電流切斷（此時恰值某缸活塞處于壓縮上止點前某一角度）；初級線圈產(chǎn)生自感電動勢（300V左右）；次級線圈互感產(chǎn)生脈沖高壓(6000~30000V)火花塞出現(xiàn)電火花。下面以霍爾效應(yīng)式無觸點點火系統(tǒng)為例，介紹其接線規(guī)律?；魻栃?yīng)式無觸點點火系統(tǒng)電路如圖2-9所示。無觸點點火系統(tǒng)接線規(guī)律可以歸納如下：點火模塊代替了觸點。點火模塊必須具備幾條電線：由點火開關(guān)控制的電源輸入線2條（④腳、②腳）；由信號發(fā)生器（信號發(fā)生器與分電器軸一體）來的信號輸入線3條（⑤腳、⑥腳、③腳，其中第⑤腳是供信號發(fā)生器的電源火線）；初級電流的輸入、輸出線2條（①腳、②腳）。上-頁

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返回第16頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律點火能量比有觸點點火系統(tǒng)高高壓電線普遍采用帶屏蔽阻尼線，阻值常在10~30k歐不等。各型發(fā)動機的怠速點火提前角也各有標(biāo)定的準(zhǔn)確值，不可疏忽大意。點火正時直接影響發(fā)動機的性能，在維修或裝配時要特別注意。四、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律照明系統(tǒng)一般電路如圖2-10所示，其接線規(guī)律可歸納如下：汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，用變光開關(guān)控制。上-頁

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返回第17頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律照明燈由燈光開關(guān)9控制，燈光開關(guān)在0擋關(guān)斷，1擋為小燈亮（包括示寬燈、尾燈、儀表燈、牌照燈），2擋為前照燈、小燈同時亮。燈光系統(tǒng)的電流一般直接來自蓄電池正極，不受點火開關(guān)控制。由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大，為了減少照明開關(guān)的燒蝕，常用燈光繼電器來控制通斷，開關(guān)的2擋用于控制繼電器線圈超車燈信號常用遠(yuǎn)光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關(guān)，屬于短時接通按鈕式五、儀表報警系統(tǒng)接線規(guī)律汽車儀表報警系統(tǒng)用于汽車運行之中指示重要部位的技術(shù)狀態(tài)參數(shù)或極限值。上-頁

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返回第18頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律儀表報警系統(tǒng)的一般電路如圖2-12所示，儀表系統(tǒng)的接線規(guī)律可以歸納如下：所有的電器儀表都要受點火開關(guān)控制，在點火開關(guān)的工作擋(ON)與起動擋(ST)與電源接通，在附件專用擋(Acc)與電源斷開。各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還串有儀表穩(wěn)壓器8。指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一起同受點火開關(guān)的ON擋與ST擋控制。汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭一般只有2根線；也有雙線圈十字交叉，中間有一個磁性指針的，多為3條線引出，其中一條接點火開關(guān)15號線（IG線），另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。上-頁

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返回第19頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律六、信號系統(tǒng)的接線規(guī)律轉(zhuǎn)向信號燈電路的一般接法如圖2-13所示轉(zhuǎn)向燈7，8（或9，10）與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)6以及轉(zhuǎn)向閃光器5經(jīng)危險警告燈開關(guān)4的動斷觸點與點火開關(guān)2串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號燈是在點火開關(guān)處于工作擋（運行）時使用。危險警告燈的使用場合主要有：本車有故障或危險不能行駛；本車有牽引別車的任務(wù)，需要別車注意；本車需優(yōu)先通過，需別車回避。為了檢測轉(zhuǎn)向燈泡是否燒壞，常在轉(zhuǎn)向閃光器中設(shè)有監(jiān)測裝置。上-頁

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返回第20頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)汽車電路的連線規(guī)律七、電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為：電腦控制電路必須受點火開關(guān)控制。必須有各種傳感器隨時輸入工況信號。執(zhí)行機構(gòu)受電腦控制。電腦工作一般有兩種模式——開環(huán)與閉環(huán)控制。具有自診斷功能。上-頁

返回第21頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第四節(jié)汽車電子電路識圖方法一、電子電路方框圖方框圖是用方框和連線來表示比較復(fù)雜電子電路工作原理和構(gòu)成概況的一種電路簡圖，它簡單地將電路按照功能劃分為幾個部分，將每一部分描繪成一個方框。在方框中標(biāo)注有簡單的文字說明，在方框之間用連線來說明各方框之間的關(guān)系，方框圖能直觀地表達一個功能方塊在電路中的作用。在方框圖中，每個方框中所標(biāo)注的內(nèi)容一般是整車或系統(tǒng)的一個獨立部件，每個方框之間的關(guān)系由方框之間的線條溝通，所用箭頭表示信息或電量的流向。二、電子電路原理圖汽車電子電路原理圖是說明汽車電子電路元器件間、執(zhí)行電路間、單元電路間、元器件和單元電路之間的連接關(guān)系及電路工作原理的簡圖。下-頁

返回第22頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第四節(jié)汽車電子電路識圖方法三、電子電路安裝圖汽車電子電路的安裝圖也稱為布線圖。原理圖只是說明了電路的工作原理，看不出各元器件的實際形狀，在設(shè)備中是怎樣連接的，位置在什么地方，安裝圖則可以說明這些問題。上-頁

返回第23頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2解放CA1110PK2L2汽車電路原理圖如圖2-17所示，布線圖如圖2-18所示。一、電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)主要包括蓄電池、發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器和熔斷器等。其工作過程如下：點火開關(guān)打到ON擋未起動發(fā)動機時，電流從蓄電池正極一易熔線3一起動開關(guān)5的M端子一熔斷器F6一發(fā)電機勵磁繞組（轉(zhuǎn)子）一電壓調(diào)節(jié)器F端子（因發(fā)電機還沒發(fā)電，N端子無電，F(xiàn)端與E導(dǎo)通）一電壓調(diào)節(jié)器E端子一蓄電池負(fù)極形成回路。這條通路使轉(zhuǎn)子建立起磁場，發(fā)電機進入準(zhǔn)備發(fā)電狀態(tài)。下-頁

返回第24頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當(dāng)發(fā)動機起動后，發(fā)電機開始發(fā)電，中性點有約12V電壓產(chǎn)生，即電壓調(diào)節(jié)器的N端子有電，使得電壓調(diào)節(jié)器的L與E斷開，切斷了發(fā)電機充電指示燈工作電路，不能形成回路，充電指示燈熄滅。發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器是通過B+端子來檢測系統(tǒng)電壓，控制電壓調(diào)節(jié)器的工作，即控制調(diào)節(jié)器的F與E的通斷。二、起動系統(tǒng)起動電路中設(shè)置了起動繼電器6。當(dāng)起動開關(guān)5打到S擋時，起動繼電器線圈與蓄電池正極接通。上-頁

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返回第25頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2三、預(yù)熱系統(tǒng)解放CA1110PK2L2汽車預(yù)熱電路主要由預(yù)熱繼電器7、空氣加熱器10、預(yù)熱按鈕8等組成。空氣加熱器裝在發(fā)動機進氣道上對進氣進行加熱。一條是控制預(yù)熱繼電器7的回路，其工作電流較小。電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關(guān)5的M端子-熔斷器F-預(yù)熱按鈕8-預(yù)熱繼電器7的電磁鐵線圈-搭鐵-蓄電池負(fù)極。一條是加熱回路，其電流很大，電流從蓄電池正極一起動機接線柱-預(yù)熱繼電器7的觸點-空氣加熱器10-搭鐵-蓄電池負(fù)極。上-頁

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返回第26頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2四、儀表系統(tǒng)1．電壓表電路該車發(fā)電機的工作狀態(tài)使用電壓表36來顯示。起動開關(guān)5關(guān)閉時，指針歸零位，打到ON擋不起動發(fā)動機時，指示24V，發(fā)電機正常發(fā)電時指示27~29V。2．水溫表、燃油量表及機油壓力表電路當(dāng)起動開關(guān)5打開后，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關(guān)5的M端子-熔斷器F6-水溫表37-水溫傳感器38-搭鐵-蓄電池負(fù)極。五、報警系統(tǒng)1．氣壓報警系統(tǒng)電路上-頁

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返回第27頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當(dāng)儲氣筒內(nèi)的氣壓低于0.49MPa時，報警燈28亮，工作電流從蓄電池正極。易熔線3-起動開關(guān)5的M端子-熔斷器F6-氣壓報警燈28-氣壓報警開關(guān)29-搭鐵-蓄電池負(fù)極。2．駐車制動報警系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括駐車制動燈25和快放閥上的駐車制動燈開關(guān)24。當(dāng)起動開關(guān)處于ON擋，駐車制動手柄置于制動位置時，燈亮；當(dāng)解除駐車制動，同時快放閥氣壓達到0.392MPa時，燈滅。

3．機濾器報警系統(tǒng)電路該系統(tǒng)由機油報警燈30、機濾報警開關(guān)31和機油壓力報警開關(guān)32組成。上-頁

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返回第28頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L24.駕駛室翻轉(zhuǎn)指示系統(tǒng)電路工作時，工作電流從蓄電池正極-易熔線3一起動開關(guān)5的M端子-熔斷器F6-駕駛室翻轉(zhuǎn)指示燈26-翻轉(zhuǎn)開關(guān)27-搭鐵-蓄電池負(fù)極。5．車門開關(guān)指示系統(tǒng)電路工作時，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關(guān)5的M端子-熔斷器F6-車門指示燈35-車門開關(guān)33（或34或二者同時）-搭鐵-蓄電池負(fù)極。六、倒車系統(tǒng)電路包括倒車開關(guān)18、倒車燈19、蜂鳴器20，受起動開關(guān)控制。上-頁

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返回第29頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關(guān)5的M端子-熔斷器F6-倒車開關(guān)18-倒車燈19（及蜂鳴器20）-搭鐵-蓄電池負(fù)極。七、照明系統(tǒng)1．前照燈電路前照燈電路包括燈光開關(guān)47、變光開關(guān)56、遠(yuǎn)光繼電器55、近光繼電器57、近光燈70、遠(yuǎn)光燈71及遠(yuǎn)光指示燈72等。當(dāng)燈光開關(guān)47打到前照燈擋[圖2-17(b)中的上擋]。變光開關(guān)56處于上擋位，近光繼電器57、遠(yuǎn)光繼電器55線圈電路均接通。變光開關(guān)56處于中擋位，只有近光燈亮。上-頁

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返回第30頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2變光開關(guān)56處于下?lián)跷?，只有遠(yuǎn)光燈點亮，遠(yuǎn)光繼電器55線圈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器-遠(yuǎn)光繼電器55線圈-變光開關(guān)56-燈光開關(guān)47的E端子搭鐵-蓄電池負(fù)極。燈光開關(guān)47打到小燈擋，變光開關(guān)56處于上擋位時，近、遠(yuǎn)光燈均不亮；變光開關(guān)56處于中擋位時，近光燈亮；變光開關(guān)56處于下?lián)跷粫r，遠(yuǎn)近光燈均不亮。當(dāng)燈光開關(guān)47打到下?lián)酰瑹o論變光開關(guān)56處于何位置，遠(yuǎn)近光燈均不亮。2．儀表照明燈、牌照燈、示寬燈及尾燈電路上-頁

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返回第31頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2小燈繼電器46線圈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F8-小燈繼電器46線圈-燈光開關(guān)47的E端子搭鐵-蓄電池負(fù)極。則小燈繼電器46閉合，小燈電路接通，燈亮。3.霧燈電路霧燈54通過霧燈開關(guān)52受霧燈繼電器53控制。霧燈開關(guān)52有兩個擋，即ON與OFF。當(dāng)霧燈開關(guān)52處于OFF位置時，霧燈不亮；當(dāng)處于ON位置時，霧燈繼電器53線圈電路接通，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F-霧燈繼電器53線圈-霧燈開關(guān)52的E端子搭鐵-蓄電池負(fù)極，霧燈繼電器53閉合，霧燈點亮。上-頁

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返回第32頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2八、信號系統(tǒng)1．轉(zhuǎn)向指示系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括閃光器58、轉(zhuǎn)向開關(guān)59、遇險開關(guān)60、左轉(zhuǎn)向燈61及右轉(zhuǎn)向燈62等。當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)59位于OFF擋時，左、右轉(zhuǎn)向燈電路全斷開，轉(zhuǎn)向燈全不亮；當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)59位于L擋時，左轉(zhuǎn)向燈電路接通，通過閃光器58的作用，左轉(zhuǎn)向燈61開始閃爍。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F14-閃光器58-左轉(zhuǎn)向燈61-搭鐵-蓄電池負(fù)極；上-頁

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返回第33頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)59位于R擋時，右轉(zhuǎn)向燈電路接通，右轉(zhuǎn)向燈62工作；當(dāng)遇到緊急情況，則將遇險開關(guān)60由關(guān)閉(OFF)轉(zhuǎn)換到打開后，不論轉(zhuǎn)向開關(guān)59處于何位置，左、右轉(zhuǎn)向燈電路均通過遇險開關(guān)60接通，左、右轉(zhuǎn)向燈同時閃爍。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F14-閃光器58-左、右轉(zhuǎn)向燈61、62-搭鐵-蓄電池負(fù)極。

2．制動指示系統(tǒng)電路該系統(tǒng)包括制動燈繼電器63、前制動開關(guān)64、后制動開關(guān)65、制動燈66等。上-頁

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返回第34頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2當(dāng)制動開關(guān)接通，使制動燈繼電器63線圈通電，工作電流從蓄電池正極一易熔線3一熔斷器F15制動燈繼電器63線圈-前制動開關(guān)64或后制動開關(guān)65-搭鐵-蓄電池負(fù)極，則制動燈繼電器63閉合，制動燈66點亮。制動燈電路工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F15制動燈繼電器63-制動燈66-搭鐵-蓄電池負(fù)極。上-頁

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3.喇叭電路該系統(tǒng)包括喇叭繼電器67、喇叭按鈕和電喇叭68。當(dāng)按下喇叭按鈕，喇叭繼電器67線圈電路接通，工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器喇叭繼電器67線圈-喇叭按鈕-搭鐵-蓄電池負(fù)極，則喇叭繼電器67閉合，電喇叭68電路接通，喇叭發(fā)出聲響。

4．室內(nèi)燈電路室內(nèi)燈不受起動開關(guān)控制。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-熔斷器F16-室內(nèi)燈及室內(nèi)燈開關(guān)69-二極管-車門開關(guān)33或34-搭鐵-蓄電池負(fù)極。上-頁

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返回第36頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2九、暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)包括暖風(fēng)電機21和暖風(fēng)開關(guān)22。暖風(fēng)開關(guān)22共有五個擋位，即OFF、1、2、3、4擋。當(dāng)開關(guān)處于OFF位置時，暖風(fēng)電機電路不通，暖風(fēng)電機不工作；當(dāng)開關(guān)分別處于1、2、3、4擋位置時，分別有三個、兩個、一個和無降速電阻串人暖風(fēng)電機工作電路，電路中工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關(guān)5-熔斷器F-暖風(fēng)電機21（分別有三個、兩個、一個或無降速電阻串入）-暖風(fēng)開關(guān)22-搭鐵-蓄電池負(fù)極。上-頁

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返回第37頁，共51頁，2023年，2月20日，星期一第五節(jié)汽車電路識圖實例CA1110PK2L2十、收放機電路當(dāng)打開收放機電源開關(guān)時，收放機電路接通，收放機開始工作。工作電流從蓄電池正極-易熔線3-起動開關(guān)5-熔斷器F-收放機44-搭鐵-蓄電池負(fù)極。十一、刮水與洗滌系統(tǒng)1．刮水系統(tǒng)刮水與洗滌系統(tǒng)局部電路原理圖見圖2-19。該系統(tǒng)包括圖2-17(a)中的刮水器11、刮水器繼電器12和13、刮水器開關(guān)14和間歇控制器15。上-頁

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(1)當(dāng)刮水器開關(guān)打到LOW擋時繼電器J2的控制回路被接通，繼電器動作，把觸點30與動合觸點87接通