站務(wù)員技能試題大全

一、填空題（30道）1、運(yùn)營線路上設(shè)有正線線、折返線線、故障停留線和出入段線。2、正線道岔采用關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可繞型兩種形式。3、面向新山村方向，每股軌道梁的左側(cè)為工級、右側(cè)為上級，各供電臂均為雙邊供電4、視覺信號為信號旗、信號燈、車載信號和徒手信號5、與乘客發(fā)生服務(wù)糾紛時(shí)，應(yīng)文明服務(wù)，姿勢端正，積極協(xié)助乘客解決問題 ，及時(shí)化解矛盾，不能解決時(shí)，為乘客提供合理解決途徑6、對乘客問訊，應(yīng)做到首問責(zé)任制，盡量幫助解決，如不能解決則留下乘客聯(lián)系方式，及時(shí)回復(fù)。7、迎送列車要精神集中、姿勢端正，注意乘客動(dòng)態(tài)和列車運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)報(bào)告行車值班員8、根據(jù)防止軌道交通"三超"的規(guī)定，當(dāng)列車任何一節(jié)車廂的滿載率達(dá)到140%時(shí)，行調(diào)要立即通知車站啟動(dòng)大客流預(yù)案，采取放慢售票速度等措施，控制上車的乘客數(shù)。車站內(nèi)不允許出現(xiàn)工作人員推乘客上車的，防止列車超過設(shè)計(jì)載客量9、乘降組織是客運(yùn)組織服務(wù)工作的重點(diǎn)，本著隋全、里速的原則，確保乘客乘降安全。列車進(jìn)站停穩(wěn)后，組織乘客 均勻上車 , 先下后上 ，對下車乘客迅速疏導(dǎo)出站10、軌道交通客運(yùn)組織是軌道交通客運(yùn)管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是直接反映軌道交通管理水平的主要標(biāo)志之一，它遵循軌道交通"整、述點(diǎn)、誕、垂”的宗旨，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。11、重慶輕軌較新線基本閉塞方式為雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞，動(dòng)物園至車輛段出入段線為單線雙向超速防護(hù)自動(dòng) 閉塞，列車占用區(qū)間的憑證為 準(zhǔn)許運(yùn)行的速度碼12、較新線共設(shè)車站18座，其中較場口、臨江門、大坪為地下車站，其它均為高架車站；臨江門、大坪為島式站臺(tái)，動(dòng)物園為混合式站臺(tái)，其它均為側(cè)式站臺(tái)，站臺(tái)有效長均為120米，黃花園、大溪溝、曾家?guī)r的站廳層、站臺(tái)層均設(shè)在同一層，其它各站均分上下兩層設(shè)置。13、根據(jù)《乘車規(guī)則》，禁止攜帶易燃、容爆炸、劇毒、有放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品和有刺激性氣味、無包裝易碎、尖銳物品以及寵物等易造成車站、列車污損的物品進(jìn)站、乘車。14、信號顯示原則為：橫平豎直、燈正圈圓15、每位乘客可免費(fèi)隨身攜帶的物品重量、長度、體積分別不得超過電公斤、 1.6米0.15立方米16、衣冠不整者、烈性傳染病者，無健康成人陪同的醉酒者、行動(dòng)不便者、精神病患者學(xué)齡前兒童不得乘車。17、處務(wù)、3務(wù)、且務(wù)、 調(diào)度人員離開工作崗位，輕軌系統(tǒng)停止 運(yùn)送乘客全部服務(wù)稱為停運(yùn)。18、在公布運(yùn)營時(shí)間內(nèi)，車站暫時(shí)建止售票及進(jìn)站服務(wù)稱為車站關(guān)閉。19、在全線車站中，向乘客開放公共廁所的車站有當(dāng)沱、謝家灣、楊家坪、馬王場、平安、大渡口、新山村20、跨座式單軌交通的優(yōu)點(diǎn)有轉(zhuǎn)彎半經(jīng)?。?50米），爬坡能力強(qiáng)（6%）,采用橡膠輪胎，車輛運(yùn)行噪音低，具有明顯且保特性，獨(dú)特的高架軌道梁占用道路少（3米寬），體量輕巧，透光性好，可立體綠化，景觀性好。21、在軌道交通總公司的組織機(jī)構(gòu)中，運(yùn)營五部分別指的是運(yùn)輸部、運(yùn)用綜合設(shè)備部、運(yùn)營線路設(shè)施部、運(yùn)營安全生產(chǎn)調(diào)度中心、運(yùn)營車輛段22、A、B、C三類火災(zāi)指的是固態(tài)、理態(tài) 、氣體可燃物引起的火災(zāi)。23、干粉滅火器的壓力表指針位于理色區(qū)域但未超過刻度線，表示壓力偏高但可用；位于紅 色區(qū)域表示壓力過低應(yīng)加壓或更換；位于3色區(qū)域表示壓力正常。24、車站在出現(xiàn)大客流情況下，車站工作人員要依次把好里安全關(guān)、站廳售票關(guān)和站外通道關(guān)25、員工應(yīng)遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不理到 、不_早退，不做與工作無關(guān)，不準(zhǔn)帶家屬到工作現(xiàn)場，不準(zhǔn)飲酒后上班。26、企業(yè)使命：便捷城市交通、加速重慶發(fā)展27、企業(yè)愿景爭當(dāng)行業(yè)先峰，引導(dǎo)軌道交通。努力發(fā)展成為技術(shù)領(lǐng)先、管理先進(jìn)服務(wù)優(yōu)質(zhì)的一流的軌道交通建設(shè)、經(jīng)營企業(yè)。28、員工在工作時(shí)間必須嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，必須堅(jiān)守工作崗位，隹時(shí)交接班，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，保證設(shè)備安全運(yùn)行，不隹擅離職守、有事必須經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)批隹同意。29、列車車次用5位阿拉伯?dāng)?shù)字表示前兩位數(shù)表示車組編號后三位數(shù)表示列車車次,其中最后一位數(shù)表示運(yùn)行方向 （單數(shù)為下行方向列車；雙數(shù)為上行方向列車。30、列車運(yùn)行分為ATP監(jiān)視下人工駕駛駕駛模式、限制人工駕駛駕駛模式、非限制人工駕駛駕駛模式。二、判斷題。（30道）1、使用電話閉塞解除法辦理接發(fā)列車，接車站確認(rèn)列車到達(dá)本站后，即可向后方站發(fā)出解TOC\o"1-5"\h\z除閉塞的通知。 （錯(cuò)）2、緊急停車按鈕盒只供在緊急情況下阻止列車進(jìn)入站臺(tái)使用，每側(cè)站臺(tái)的緊急停車按鈕均對上下行線路同時(shí)控制。 （對）3、《重慶市城市軌道交通乘車規(guī)則》由重慶市建設(shè)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。 （對）4、乘客出站時(shí)發(fā)現(xiàn)遺失車票，按票務(wù)政策進(jìn)行行政罰款后，又找回了車票，可以進(jìn)行退款處理。 （對）5、70歲以上老人以及聾啞人現(xiàn)階段不可以免費(fèi)乘坐輕軌。 （對）6 、儲(chǔ)值票遺失后可以申請退款。（錯(cuò)）7、可佩戴小飾品（耳環(huán)、項(xiàng)鏈），樣式不應(yīng)夸張，每雙手只可佩戴兩枚戒指，不能戴有色隱形眼鏡。 （錯(cuò)）8、在本站購買的單程車票可以在其它車站進(jìn)站使用。 （錯(cuò)）9、因重要安保任務(wù)，應(yīng)急事件處理，個(gè)別車站暫時(shí)全部停止進(jìn)出站十分鐘以上，稱該車站關(guān)閉。 （錯(cuò)）10、《重慶市城市軌道交通管理辦法于2004年11月1日起實(shí)行。 （對）.乘客將動(dòng)物用籠子、箱子、編織口袋等包裝后，可以攜帶進(jìn)站乘車。 （對）.本站臺(tái)站務(wù)員可以不用接發(fā)對面方向的列車但要作好監(jiān)護(hù)工作確保乘客乘車安（對）.消防工作堅(jiān)持的方針是“安全第一、預(yù)防為主、 （錯(cuò)）.100元以下的儲(chǔ)值票售票員可以單獨(dú)直接退款。 （錯(cuò)）.按行車時(shí)刻表列車遲到三分鐘以上二十分鐘以內(nèi)為延誤。 （錯(cuò)）.縱向連掛救援時(shí)，乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上，在故障列車載人的情況下，由救援列車TOC\o"1-5"\h\z將故障列車牽引或推進(jìn)到就近車站疏散乘客。 （對）.單軌列車M車與M車之間采用的是密接式車鉤。（錯(cuò)）.目前乘坐輕軌可免費(fèi)的乘客有盲人和革命殘疾軍人兩類。 （對）.應(yīng)急票在車站所有AFC系統(tǒng)崩潰無法正常工作時(shí)使用的一種單程紙票。 （對）20.在一個(gè)區(qū)間閉塞分區(qū)，同一時(shí)間，只準(zhǔn)一個(gè)列忤弟的方卻監(jiān)車閉塞法 （對）21、注意個(gè)人衛(wèi)生，衣服上不能看見頭皮屑，盡量避免口臭和嘴部不清潔，上班時(shí)間不得在乘客面前使用手機(jī)。 （對）22、工作時(shí)應(yīng)著統(tǒng)一工作服，腳穿黑色皮料鞋［中跟（1-2公分）或平跟，鞋面潔亮。（對）23、女員工應(yīng)不梳奇異發(fā)型、不染夸張發(fā)色，盡量接近天然發(fā)色，可佩戴簡單的首飾，只可露一對不大的耳環(huán)。 （對）24、使用扣車按鈕使用后，列車將收不到允許運(yùn)行的速度碼。 （對）25、車站BAS系統(tǒng)對屏蔽門只監(jiān)視不操作。 （對）26、縱向連掛救援時(shí)，乘客不用轉(zhuǎn)移到救援列車上，在故障列車載人的情況下，由救援列車將故障列車牽引或推進(jìn)到就近車站疏散乘客。 （對）27、在一個(gè)區(qū)間|垂分區(qū)，同一時(shí)間，只隹一個(gè)列陣運(yùn)行的方卻監(jiān)車閉塞法 （對）28、FAS自動(dòng)火警是指由消防報(bào)警探測器報(bào)警產(chǎn)生的火警信息。 （對）29、開門手信號是兩臂高舉頭上作左右分開式。 （對）30、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)限速為25km/h。 （對）三、單項(xiàng)選擇題（69道）1、軌道交通企業(yè)的重要任務(wù)是（C）A、實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化 B、把乘客送到目的地C、為廣大市民提供優(yōu)秀的客運(yùn)服務(wù)2、工作時(shí)保持儀表整潔、大方、得體，男職工A ），女同志提倡淡妝A、不蓄須，不留長發(fā) B、可以蓄須，不留長發(fā)C、不蓄須，可留長發(fā)3、在客運(yùn)服務(wù)著裝規(guī)范中對于指甲長度不得超過（B）A、1mm B、2mm C、3mm4、客運(yùn)服務(wù)著裝規(guī)范規(guī)定，每雙手最多只可佩戴A）戒指A、一只 B、兩只 C、三只5、在客運(yùn)服務(wù)行為規(guī)范中在上班時(shí)，對于著裝規(guī)定C）A、穿公司統(tǒng)一制服，不需要根據(jù)季節(jié)規(guī)定著裝員不用穿公司統(tǒng)一制服，可以著便裝C、穿公司統(tǒng)一制服，并根據(jù)季節(jié)按規(guī)定著裝6、工作時(shí)（B），與乘客交談時(shí)保持適當(dāng)語速和節(jié)奏，習(xí)慣使用"您"、"謝謝"等禮貌用語A、應(yīng)保持微笑，不一定使用普通話B、應(yīng)保持微笑服務(wù)，并使用普通話C、不用保持微笑，但要使用普通話7、在客運(yùn)服務(wù)語言規(guī)范中，我們應(yīng)該把（C）作為見面語。A、“歡迎乘坐輕軌。” B、"您好?！盋、“您好！歡迎乘坐輕軌?！?、當(dāng)乘客離開車站時(shí)，應(yīng)該說（A）A、“請走好，歡迎下次光臨！再見！ B、“再見！”C、“歡迎您下次再來！”9、當(dāng)乘客遇到問題時(shí)，應(yīng)主動(dòng)熱情地為乘客提供滿意的解決方式，向乘客描述已采取的行動(dòng)，詢問乘客是否需要進(jìn)一步幫助，并且（B）A、不用做到"首問責(zé)任制" B、做到"首問責(zé)任制”C、看情況而定是否需要做到"首問責(zé)任制”10、當(dāng)乘客進(jìn)入禁行區(qū)時(shí)（A）A、應(yīng)提醒乘客馬上離開，并謝謝他們的合作！8、無所謂，不用提醒乘客^視自己當(dāng)時(shí)心情而定，沒有硬行規(guī)定11、列車超速防護(hù)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)用英文縮寫標(biāo)識(shí)為。）A、CTCB、ATSC、AFCD、ATP12、下列哪一種卡屬于m類服務(wù)卡（A）A公安民警值勤證B調(diào)試工作證C物管公司保潔員D保安服務(wù)卡13、下列哪一種卡屬于類服務(wù)卡（A）A、物管公司保潔員B、公安民警執(zhí)勤證C、調(diào)試工作證14、下列哪種物品可以進(jìn)站乘車（D）A液化氣瓶B油漆C寵物 D食品添加劑15、按行車時(shí)刻表列車遲到三分鐘以上二十分鐘以內(nèi)稱為C（）。A、延誤B、列車故障 C、晚點(diǎn)D、延遲16、距離史迪威將軍博物館最近的輕軌車站是（B）4謝家灣站 B、佛圖關(guān)站 ^曾家?guī)r站 D、大渡口站17、單軌由鋼筋混凝土預(yù)制的軌道梁連接而成，每節(jié)長C）米。A、20米B、22米C、20-22米D、20-25米18、車輛段內(nèi)和列車非載客通過的道岔采用A）。A、關(guān)節(jié)型B、關(guān)節(jié)可撓型C、五開道岔D、八字型渡線19、遮斷信號解時(shí)不著燈不起信號作用，當(dāng)站臺(tái)區(qū)域內(nèi)有人員或物品從站臺(tái)上墜落時(shí)，自動(dòng)顯示（D）。A、黃色燈光B、白色燈光C、綠色燈光D、紅色燈光20、列車運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS）故障修復(fù)后，行調(diào)應(yīng)會(huì)同B ）進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)備良好后，方準(zhǔn)以調(diào)度命令，將控制權(quán)從現(xiàn)場辦理收回集中辦理。A、調(diào)度值班主任B、維修人員C、車站值班員D、列車司機(jī)21、供電系統(tǒng)從城市電網(wǎng)引入10KV交流電源，經(jīng)降壓、整流成（C）直流電供驅(qū)動(dòng)單軌列車使用。A、1000VB、1200VC1500VD1600V22、單軌客車車輛的構(gòu)造速度為（B）。A、70Km/hB80Km/hC90Km/hD100Km/h23、車輛段承擔(dān)本線配屬車輛的維修亭放和清掃整備作業(yè)其日常維修分為列檢、臨修、換輪和（C）。A、年檢B、季度維修C、月檢D日檢24、下列何種情況須發(fā)布書面調(diào)度命令，并填記調(diào)度命令登記簿。A）A、有關(guān)人員添乘司機(jī)室；B、臨時(shí)加開或停運(yùn)列車；C、列車臨時(shí)需要清人D、站內(nèi)或區(qū)間退行。25、下列何種情況須發(fā)布口頭調(diào)度命令，并填記調(diào)度命令登記簿。D）A、開行施工列車B、列車反方向運(yùn)行C、因設(shè)備故障須使列車限速運(yùn)行D、特殊情況下需要封站時(shí)。26關(guān)于前方站的定義正確的是C）A.列車最近出發(fā)的車站B.列車車次運(yùn)行終止的車站C.列車運(yùn)行前方將要到達(dá)的車站D.列車車次開始啟用車次的車站27.發(fā)車指示器FFF表示（C）A、發(fā)車B、停車C、扣車28輕軌二號線的最大站間距為（C）A、1504米 B、1510米 C、1546米D、1556米29.《車站區(qū)域臨時(shí)搭接電管理辦法》規(guī)定由人）負(fù)責(zé)車站區(qū)域插座、照明配電室的日常管理。A、運(yùn)輸部B、機(jī)電課C、供電課D、安保部30儲(chǔ)值票進(jìn)站時(shí)顯示已有進(jìn)站標(biāo)志，B）分鐘內(nèi)予以免費(fèi)更新A、10B、20C、30 D、4031手持驗(yàn)票機(jī)的充電時(shí)間一般在B ）小時(shí)A、2小時(shí)B、4小時(shí)C、6小時(shí)D、8小時(shí)32較新線采用C）分格運(yùn)行圖A、2分B、3分C、1分D、10分33列車運(yùn)行圖橫坐標(biāo)縱坐標(biāo)分別表示（B ）A、車站時(shí)間 B、時(shí)間車站34區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和停站時(shí)分以（A）秒為最小時(shí)間單位。A、5 B、10 C、15 D、135.緊急停車按鈕需按壓幾秒（C）A、1秒B、2秒C、3秒D、4秒36、（C）是黨和國家的一貫方針，是軌道交通的生命線。A、安全B、生產(chǎn)C、安全生產(chǎn)37、在車站發(fā)生事故，由（C）向行車調(diào)度員報(bào)告。A、司機(jī)B、站長C、車站綜控室值班員（站長）38、中斷正線行車半小時(shí)及其以上屬于（C ）A、大事故B、險(xiǎn)性事故C、一般事故39、（C）由綜合管理部負(fù)責(zé)調(diào)查。A、險(xiǎn)性事故B、一般事故C、險(xiǎn)性事故一般事故40、事故由兩方原因造成，但雙方責(zé)任大體相等，則雙方應(yīng)承擔(dān)（C）責(zé)任。A、主要B、次要C、同等41、人員死亡（ ）人或死亡、重傷（ ）人及其以上；設(shè)備或車輛破損造成經(jīng)濟(jì)損失在（）元人民幣及其以上；中斷正線行車滿（ ）小時(shí)及其以上稱為重大事故。（B）A、3、5、1000萬元、5B、3、5、1000萬元、3C、3、5、1000萬元、1042、保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)（C）和調(diào)查取證。A、秩序維護(hù)、現(xiàn)場勘察錄象B、秩序維護(hù)、事故調(diào)查C、現(xiàn)場堪察、秩序維護(hù)43、因施工、維修、設(shè)備安裝等原因是造成的事故，應(yīng)由（A）單位承擔(dān)。A、工程主管B、供貨方^自己44、總公司安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)行車事故登記和報(bào)告，按（A）報(bào)送總公司。A、天B、月C、年45、行車調(diào)度員接到事故報(bào)告后立即向（C）報(bào)告。A、安全監(jiān)察室B、綜合管理部C、值班主任46、引導(dǎo)信號開放后進(jìn)路信號顯示（ ）燈和（）燈，所防護(hù)的區(qū)段發(fā)出的速度碼為（ ）碼。（D）A、紅、黃、FFFB、紅、黃、25C、紅、綠、00D、以上答案均不對47、車側(cè)向通過關(guān)節(jié)型道岔的最大速度為：（B）A、15Km/hB、25Km/hC、35Km/hD、45Km/h48、速防護(hù)自動(dòng)閉塞時(shí)，列車占用區(qū)間及發(fā)車憑證為列車司機(jī)收到的（B）A路票B速度碼 C發(fā)車信號 D以上都不是49、哪個(gè)車站為混合式站臺(tái)A）A動(dòng)物園B較場口C新山村D大坪50、情況下列車運(yùn)行采用（C）AATP監(jiān)督下的人工駕駛模式B限制人工駕駛模式C非限制人工駕駛模式D以上都不是51、列車運(yùn)行中出現(xiàn)爆胎或因氣體泄露壓力不足時(shí)，應(yīng)運(yùn)行到車站清人后以不超過（B）的速度回段。A10km/h B15km/h C20km/h D25km/h52、救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)限速為（A）A15km/h B20km/h C25km/h D30km/h53、單軌客車車輛構(gòu)造速度為（B ）A70km/h B75km/h C80km/h D85km/h54、手信號燈的綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)表示（C）信號A引導(dǎo)接車信號B空線引導(dǎo)接車信號C發(fā)車信號D開門信號55、較新線供電系統(tǒng)由主變電站、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、送電饋線和接觸網(wǎng)組

成。從市內(nèi)電網(wǎng)引入（B）電源，經(jīng)降壓、整流后形成1500V直流驅(qū)動(dòng)列車。A200KVB110KVC105KVD120KV56、非折返站的閉塞解除條件是（A）。A.列車整列到達(dá)并出發(fā) B.列車整列到達(dá)C.列車已由后方站發(fā)車 D.列車整列從前方站出站57、（A）系統(tǒng)是中央ATS系統(tǒng)對列車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整的前提。A.ATP B.ATOC.ATC D.AFC58、列車救援時(shí)，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間時(shí)限速（C）A.35Km/hB.25Km/hC.15KM/hD.2Km/h59、在盡頭線調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（D）米的安全距離。A.20B.15 C.10D.560、列車進(jìn)入封鎖區(qū)間救援或施工時(shí)，憑（B）作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證。A.路票B.調(diào)度命令C.收到的速度碼D.電話閉塞記錄號61、站內(nèi)最大坡度為（C）A.3%。 B.3%C.5%。D.5%62、較新線列車在正線運(yùn)行時(shí)能收到幾種速度碼（A）A.10種B.11種C.12種D.13種63、重慶輕軌較新線兩座主變電站設(shè)在哪兩個(gè)位置（B）A.較場口、曾家?guī)rB.動(dòng)物園、龍家灣C.佛圖關(guān)、大坪口袁家崗、新山村64、重慶輕軌較新線牽引降壓混合變電所設(shè)在哪幾個(gè)車站（D ）A.較場口、臨江門、黃花園、曾家?guī)r、大溪溝、牛角沱、大渡口B.李子壩、佛圖關(guān)、大坪、袁家崗、謝家灣、楊家坪、新山村C.大堰、動(dòng)物園、馬王場、平安、大渡口、新山村、車輛段D.較場口、曾家?guī)r、佛圖關(guān)、袁家崗、動(dòng)物園、新山村、車輛段65、運(yùn)營線兩線之間標(biāo)準(zhǔn)間距最小為（A）米A.3.8米B,3.5米C,3.7米口.3.6米66、按列車車次劃分，救援列車的車次是（A）。A.801——899 B.601——699 C.701——750 D.901——99967、當(dāng)改按限制人工駕駛模式運(yùn)行時(shí)須經(jīng)（D）準(zhǔn)許。A.公司領(lǐng)導(dǎo)命令 B.環(huán)調(diào)命令C.電調(diào)命令 D.行調(diào)口頭命令68、救援列車與故障車連掛限速為（A）A.25Km/h B.15Km/hC.2Km/hD.10Km/h69、黃花園車站的電話記錄號是（C）。A.1——20 B.21——40 C.41——60 D.61——80四、問答題（10道）1、請說出在全線18個(gè)車站中，哪些車站設(shè)有道岔？答：較場口、大坪、動(dòng)物園、新山村2、請寫出目前車站的五種驗(yàn)票設(shè)備？答：1、售票亭BOM機(jī)乘客顯示屏；2、票亭驗(yàn)票機(jī)；3、進(jìn)出站閘機(jī)乘客顯示屏；4、站廳自助查詢機(jī)；5、手持驗(yàn)票機(jī)。3、請說出顯示引導(dǎo)接車手信號的地點(diǎn)和時(shí)機(jī)？答：1、地點(diǎn)在站臺(tái)端部；2、時(shí)機(jī)為列車從鄰站出發(fā)，看見列車頭部（或頭部燈光）后顯示引導(dǎo)信號，當(dāng)列車頭部越過顯示地點(diǎn)后，收回引導(dǎo)信號。4、請寫出“一班三檢”的具體內(nèi)容？答：1、班前檢查消除作業(yè)環(huán)境中的不安全因素；2、班中檢查制止或糾正崗位及作業(yè)中的違章作業(yè)行為，及時(shí)排除事故隱患；3、班后檢查清理作業(yè)現(xiàn)場，不留下事故隱患。5、事故處理中的“四不放過"原則具體指什么？答：1、事故原因不清不放過；2、預(yù)防措施不落實(shí)不放過；3、責(zé)任人未受到處罰不放過；4、群眾未受到教育不放過。6、請分別說出信號燈和信號旗的適用范圍？答：信號燈適用于地下站晝夜間和高架站及地面站夜間；信號旗適用于高架站及地面站晝間使用；當(dāng)高架站及地面站晝間因天氣不良，能見度差，可視距離不及50米時(shí)，應(yīng)使用信號燈。7、請分別寫出顯示停車、發(fā)車、引導(dǎo)、調(diào)車手信號的時(shí)機(jī)？答：⑴當(dāng)顯示列車停車的信號，須在看見列車燈光時(shí)開始顯示，待列車頭部越過顯示信號地點(diǎn)后，才允許收回信號；⑵在乘客上下完畢，車門及安全門關(guān)好后顯示發(fā)車信號，列車啟動(dòng)后，收回發(fā)車信號；⑶列車從鄰站出發(fā)，看見列車頭部（或頭部燈光）后顯示引導(dǎo)信號，當(dāng)列車頭部越過顯示地點(diǎn)后，收回引導(dǎo)信號；⑷道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)，進(jìn)路開通后顯示調(diào)車信號，當(dāng)對方做出回示時(shí)，收回調(diào)車信號。8、請說出電話閉塞解除法與電話閉塞法的聯(lián)系和區(qū)別？答：兩者的聯(lián)系：⑴兩者都是基本閉塞法停用后的一種代用閉塞法；⑵除了動(dòng)物園站至車輛段自動(dòng)閉塞設(shè)備停用是的行車憑證是口頭命令外，兩者占用區(qū)間的憑證都是路票。兩者的區(qū)別：⑴前者只需首列辦理閉塞時(shí)發(fā)出電話號碼，后者需要每班辦理閉塞及開通區(qū)間都要發(fā)出電話號碼；⑵前者以前發(fā)列車的開通區(qū)間作為后續(xù)列車閉塞，后者時(shí)每班車都需單獨(dú)辦理閉塞；⑶前者接車站必須確認(rèn)區(qū)間空閑和前次列車出站后，方可向后方站發(fā)出解除閉塞的通知，后者只要區(qū)間空閑，就可以向后方站開通區(qū)間。9、請寫出列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率計(jì)算公式？答：列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率=實(shí)際開行列車數(shù)/計(jì)劃開行列車數(shù)X100%10、列車運(yùn)行圖由哪些基本要素組成？答：1）列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分；2）列車停站時(shí)分； 3）車站間隔時(shí)分；4）追蹤列車間隔時(shí)分； 5）列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間等。六、分析題（5道）1、乘客持儲(chǔ)值票刷卡后，綠燈亮一次，但有時(shí)由于未及時(shí)將票卡移出刷卡區(qū)，又聽見響了一聲，會(huì)不會(huì)再扣一次費(fèi)？可以兩個(gè)人用一張儲(chǔ)值卡嗎？答：只要是1次乘車，無論是進(jìn)站刷卡，還是出站刷卡，儲(chǔ)值卡只能刷卡一次。進(jìn)站閘機(jī)的顯示燈第一次刷卡亮綠燈，再刷一次或因卡還在刷卡處，再響一聲，顯示紅燈，提示再次刷卡不成功，所以不會(huì)進(jìn)行扣值?！冻塑囈?guī)則》第八條規(guī)定"城市軌道交通實(shí)行一人一票制，乘客須持有效車票乘車”刷卡進(jìn)站時(shí)系統(tǒng)只會(huì)記錄下進(jìn)站地點(diǎn)和時(shí)間，并沒有扣除費(fèi)用，出站時(shí)系統(tǒng)根據(jù)乘坐信息扣減費(fèi)用，也就是說當(dāng)前一個(gè)乘客只刷卡進(jìn)站而未刷卡出站時(shí)，系統(tǒng)只會(huì)認(rèn)定前一次付費(fèi)沒有完成，不會(huì)接受第二位乘客的進(jìn)站信息。所有不可以兩人共用一張儲(chǔ)值卡。2、分析8月8日動(dòng)物園站51B道岔誤操作的原因？答：⑴車站值班員工作經(jīng)驗(yàn)不足，業(yè)務(wù)知識(shí)不熟悉，在沒有通過對講機(jī)得到20#作業(yè)車出清道岔區(qū)域前，只憑觀察監(jiān)控器和發(fā)車時(shí)間長就主觀判斷作業(yè)車已出清道岔區(qū)段，導(dǎo)致其提前操作道岔，排列下一個(gè)進(jìn)路；（220#作業(yè)車通過道岔區(qū)域時(shí)，未開啟車尾防護(hù)燈；⑶夜間作業(yè)車通過車站道岔后，經(jīng)常不按規(guī)定主動(dòng)向車站報(bào)告，誘發(fā)了車站值班員的臆測行事；⑷道岔區(qū)段分界不明確。3、在《信號故障案例分析》中，請分析謝家灣上行列車運(yùn)行至進(jìn)站前110T區(qū)段因故停車，再次啟動(dòng)時(shí)收到ATP速