交通工程學課程設(shè)計

本文格式為Word版，下載可任意編輯——交通工程學課程設(shè)計

《交通工程學》課程設(shè)計成績：

徐州市泉山法院交織口信號配時設(shè)計

專業(yè)年級：交通運輸2023-2

姓名：學號：指導老師：顧正洪

日期：2023/1/1

1

目錄

1.概況··························································32.試驗調(diào)查······················································33.試驗數(shù)據(jù)分析·················································54.交織口信號配時設(shè)計············……···……·················85.設(shè)計體會·····················································106.附表、附圖···················································11

2

1概況

1.1交通地理位置

此次交織口信號配時設(shè)計的調(diào)查地點是泉山法院處的交織口。該交織口地處泉山人民法院附近，屬于平面十字交織口。東西方向的南三環(huán)路段為雙向7車道；南北方向的泰山路段為雙向8車道。周邊無居民住宅區(qū)、學校和商業(yè)區(qū)，故行人和非機動車較少，但南三環(huán)路是G311國道的一段，泰山路是徐州市城市道路的主干道，是一個十分重要的交織口。1.2設(shè)計目的和意義

道路交織口是指兩條或兩條以上道路的相交處。車輛、行人匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的必經(jīng)之地，為交通的咽喉。因此，正確設(shè)計道路交織口，合理組織、管理交織口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。

南三環(huán)路車流量與泰山路的車流量比例不均衡，高峰時間造成交織口的堵車現(xiàn)象。

本組通過實際觀測的方法共采集了車道寬、交通流量、信號燈信號顯示及周期等數(shù)據(jù)，并且對數(shù)據(jù)作出了運算整理。通過不同路口交通量計算最正確周期長度并分派各信號時段；根據(jù)交織口實際交通狀況，對現(xiàn)有信號配時加以驗算和評價；結(jié)合交織口出現(xiàn)的實際問題，提出相關(guān)建議，用以減少車輛延誤，提高交織口通行能力。

2試驗調(diào)查

2.1試驗目的

1）通過觀測，收集計算交織口交通量，量測調(diào)查交織口現(xiàn)有的交通配時、相位構(gòu)成以及交通管理與控制方案，為交織口配時設(shè)計和服務(wù)水平評價提供必要的數(shù)據(jù)；

2）通過調(diào)查，對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)性分析、評價，找出現(xiàn)有系統(tǒng)存在的問題，提出改進建議或是設(shè)計方案；

3）利用半小時的時間，分車種調(diào)查交通量，收集貨車、公交客車、小汽車的比例，為測量數(shù)據(jù)的折算服務(wù)。2.2試驗時間

為了使調(diào)查數(shù)據(jù)具有可信度，能夠充分為交織口信號配時設(shè)計提供有效的數(shù)據(jù),調(diào)查時間定于上午交通量比較穩(wěn)定的時段：9:00-11:00；下午交通量高峰

3

時段：17:00-18:30。2.3試驗地點（見附圖）

為了提高泉山法院交織口交通服務(wù)水平，對此交織口提出有建設(shè)性的改進方案，我們將調(diào)查地點選擇在泉山法院附近的交織路口，分小組調(diào)查各入口交通量。2.4試驗工具

計數(shù)器、手機計時器、記錄表和筆2.5試驗方法和過程2.5.1試驗方法

1）調(diào)查地點的選擇：泉山法院交織口

2）調(diào)查時間的選擇：交通量穩(wěn)定的時段（上午：9:00~11:00）；

交通量高峰的時段（下午：5:00~6:30）；

3）調(diào)查工具：計數(shù)器、計時器、記錄表和筆；

4）調(diào)查人員：共21人。各入口直、左、右交通量計數(shù)各1人、記錄1人，共16人；各方向行人交通量計數(shù)及記錄1人，共4人；指揮兼機動1人。大組組長：祝蕾孫宏偉

機動車：東入口組長：叢雪松成員：唐可珂徐亞男叢雪松高睿

西入口組長：秦飛揚成員:賈云文李佳暉劉志銳秦飛揚南入口組長：石修路成員：石修路孫彬強郝澤鵬拓守軍北入口組長：吳文冕成員：王永平吳文冕張爍趙慶慶

行人交通：組長：王芙蓉成員：李琳蘇蘇王芙蓉孫宏偉

5）人員分工：

①機動車交通量調(diào)查分工分工南入口北入口西入口東入口

記錄石修路趙慶慶秦飛揚徐亞男左轉(zhuǎn)計數(shù)孫彬強吳文冕李佳暉唐可珂直行計數(shù)拓守軍王永平賈云文高睿右轉(zhuǎn)計數(shù)郝澤鵬張爍劉志銳叢雪松4

②行人交通調(diào)查人員分工

東入口：王芙蓉計數(shù)、記錄；西入口：李琳計數(shù)、記錄；南入口：孫宏偉計數(shù)、記錄；北入口：蘇蘇計數(shù)、記錄；

完成后，四人協(xié)作測量車道幾何尺寸。東西入口由王芙蓉、李琳完成；南北入口由孫宏偉、蘇蘇完成。

2.5.2試驗過程

1）明確各小組所負責的入口以及各小組的人員分工；

2）制定試驗計劃，明確試驗目的、內(nèi)容、方法和步驟，制作記錄表格；3）對各小組計時器進行校核，確定人員定位及分工；

4）各成員提前一個小時到達調(diào)查地點，熟悉周邊環(huán)境，量測現(xiàn)有交通配時、了解現(xiàn)有相位構(gòu)成和各車道車流方向，量測交織口及車道幾何尺寸，繪制交通環(huán)境草圖，并完成各方向車型分類交通調(diào)查，分貨車、公交客車、小汽車，調(diào)查時間不少于30分鐘，車輛總數(shù)不少于200輛。

3）到達規(guī)定調(diào)查時間，由祝蕾同學給出開始信號，各小組根據(jù)試驗分工開始對交織口各入口展開調(diào)查，以每一個交通信號周期為調(diào)查時間，每一個信號周期記錄一組數(shù)據(jù)，包括：該入口直行交通量、左轉(zhuǎn)車交通量、右轉(zhuǎn)車交通量。4）到達調(diào)查終止時間，再由祝蕾同學發(fā)出終止信號，各小組同時終止調(diào)查。

3試驗數(shù)據(jù)分析

3.1通過對該交織口的車流量調(diào)查，我們獲得了以下的試驗數(shù)據(jù)

平峰時段9：00——11:00

車輛周次123456東西向直行東到西西到東203227213121313923273228東西向左轉(zhuǎn)東西向右轉(zhuǎn)東410133西641344東262536193322西南北向直行南到北北到南182115281921253021271825南北向左轉(zhuǎn)南北向右轉(zhuǎn)南9128692北413750303838南123321北2439546345845

6．附圖及附表

附圖1：交通地理位置圖

附圖2：交織口四相位示意圖

11

附圖2：交織口五相位示意圖

12

附表1：車輛類型調(diào)查

北入口車型分類交通調(diào)查

車型貨車公交車小汽車平峰時段（9：00-11:00）611300高峰時段（17:00-18:30）310220

南入口車型分類交通調(diào)查

車型貨車公交車小汽車平峰時段

（9：00-11:00）03291高峰時段（17:00-18:30）13203

東入口車型分類交通調(diào)查

車型貨車公交車小汽車平峰時段（9：00-11:00）26283高峰時段（17:00-18:30）1711272

西入口車型分類交通調(diào)查

車型貨車公交車小汽車平峰時段（9：00-11:00）17284高峰時段（17:00-18:30）207383

13

附表2：交織口車道幾何尺寸調(diào)查

進口道方向北進口道南進口道西進口道東進口道車道數(shù)直行直行道（單向）車道數(shù)寬度(m)755523332.852.92.82.75右轉(zhuǎn)車道數(shù)3111右轉(zhuǎn)車道寬度(m)4.055.124.95.02左轉(zhuǎn)車道數(shù)2111左轉(zhuǎn)車道寬度(m)2.853.052.92.9214

附表3：各進口行人、自行車交通量實地測量數(shù)據(jù)

日期：2023-12-31天氣：晴時間：5：00-6:30測量人：孫宏偉、蘇蘇、李琳、王芙蓉東進口行人數(shù)量自行車數(shù)西進口行人數(shù)量0030350006020020002202322331002043南進口自行車數(shù)行人數(shù)量自行車數(shù)北進口行人數(shù)量01200100021110004000000120011001140自行車數(shù)11100101300210016000111223300001合計3219911210101377812914710412611116811145317360247151419170986223419181814226326152020128101222121258129456020110001010302010000013000130012135846344322426134311110134311202884569141111101214111210115121171891191185610510643034715

附表4：平峰時段交通量統(tǒng)計9：00——11：00

車輛周次12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334東西向直行東到西西到東2032272131212420930293024293428311426301982521919191313301820182631392327322837241627312222333832271824222517273025241831343529252621東西向左轉(zhuǎn)東西向右轉(zhuǎn)東4101332324422310142140212352244121西6413444334155745435575045944133769東26253619332221372125291333142116181731341924201020291818232133142424西南北向直行南到北北到南18211528192119251917261310232014122211141819142324817161715193015172530212718252111222316131818191715151515161413171614141491416121617南北向左轉(zhuǎn)南北向右轉(zhuǎn)南912869281335677124624548354654444345北41375030383828222529162432192724262325202121251724212523171926262121南1233211020035331011323021045022523北2439544274144148317475455432263465634584633468576765745434545634574516

3536373839404142434445464748495051525354最大值25151614222027151720171321252120273016293420163023191214253224342628301717183618293934532402220310414223566263432524723313454919302618193124821221425132316233013171937746834634534656435458231421161818181910111713191810131412221630161217111515211617171112161517121611101830328443263643552285861215232017212424191514242322261019201921245001113211013330232112554332224254434323542917

附表5：高峰時段交通量統(tǒng)計17：00——18:30

車輛周次12345678910111213141516171819202122232425262728293031最大值東西向直行東到西西到東32352834313433323533333426362835353836353432323424372927303230353435353739413735424040342325312734323329303030341927313022262842東西向左轉(zhuǎn)東西向右轉(zhuǎn)東14321831423962031154221356613139西694525858