電力機車SS4G故障處理

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電力機車SS4G故障處理

濟南西機務段SS4型機車途中故障應急處理方法

一、裝有規(guī)律控制單元的SS4型機車途中故障應急處理方法

機車途中發(fā)生故障，乘務員檢查處理時要注意人身安全，不得觸碰帶電線路，不得在機車升弓狀態(tài)下試圖進入高壓室。

乘務員在處理故障時要先斷開主斷路器。故障的電線路需要乘務員操作處理時，要先使其斷電。

乘務員進行電子柜A/B組或LCU柜A/B組轉換時,須在中間位(0位)停留3秒鐘。

1、不升弓故障

（1）確認兩節(jié)車空氣壓力均在600kpa以上(總風缸、輔助風缸、控制風缸任意一個在600kpa以上即可)，使用控制風缸空氣時，要保證97＃塞門開放。

（2）升弓電空閥1YV不動作或損壞時，直接升另一節(jié)弓。

（3）出現(xiàn)以下故障時的處理方法：①門聯(lián)鎖、車頂門無法鎖閉到位；②門聯(lián)鎖保護電空閥287YV故障或未吸合；③空氣管路柜內(nèi)52＃調壓閥壓力過低（正常為500kpa）；④門聯(lián)鎖閥大量漏風、卡死嚴重，或者受電弓、主斷路器及高壓室空氣管路大量漏風；⑤高壓報警裝置語音提醒“有電危險〞；

首先關閉140＃塞門并進行甩掉故障單節(jié)的操作，然后根據(jù)故障狀況依照下面的方法處理。

當故障節(jié)為“操縱節(jié)〞時，將“非操縱節(jié)〞的本節(jié)升弓合閘開關588QS置故障位，將“非操縱節(jié)〞I號低壓柜門上的備用開關置故障位，升后弓維持運行。

當故障節(jié)為“非操縱節(jié)〞時，將“操縱節(jié)〞的本節(jié)升弓合閘開關588QS置故障位，升前弓維持運行。

（4）假使運行中自動降弓，并伴有語音提醒“快速降弓動作〞，馬上停車，從機車兩側查看受電弓狀態(tài)。

①若發(fā)生刮弓故障，馬上停車,記錄刮弓地點，請求停電，處理時參照機安函[2023]135號文件有關內(nèi)容。若受電弓故障后出現(xiàn)永久性接地時（參照第十五項判定），將故障節(jié)高壓隔離開關3QS置斷開位。甩掉故障單節(jié)，升另一架弓運行。

②未發(fā)生刮弓，升另一架受電弓運行。

2、甩單節(jié)機車操作方法

（1）、若機車安裝了快速甩單節(jié)裝置，優(yōu)先使用快速甩單節(jié)裝置甩除機車故障節(jié)，甩除方法：在確認故障節(jié)主斷處于斷開位前提條件下，將劈相機自起591QS置手動位，將設置在操作臺上的切車開關置所需位置，即可甩除故障但節(jié)。同時將故障節(jié)蓄電池閘刀668QS置重聯(lián)位，以避免故障節(jié)長期不充電，導致故障節(jié)蓄電池虧電。

（2）、未安裝

快速甩單節(jié)裝或快速機車甩單節(jié)故障時處理：斷開主斷路器后，操縱節(jié)劈相機自起開關591QS置手動位，將故障節(jié)零壓隔離開關236QS、主斷隔離開關586QS均置“故障位〞。將故障節(jié)蓄電池重聯(lián)輸出刀開關668QS置重聯(lián)位。

3、主斷路器不閉合

（1）確認司控器手柄回“0〞，“零位〞燈亮，各輔

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機扳鍵處于斷開位，重新閉合主斷路器。

（2）確認空氣管路各塞門處于正常位，風壓高于600KPA。

（3）LCU1、LCU2柜A/B轉換，主斷控制器置“停用〞位，重新閉合主斷。

（4）過分相后合不上，則關閉自動過分相裝置，同時要進行電子柜A/B組轉換。

（5）檢查操縱臺上緊急制動按扭狀態(tài)，使其處于關閉位（此按鈕為非自復式）。

4、跳主斷路器，有故障提醒

出現(xiàn)故障后，司控器手柄回“0〞，“零位〞燈亮，各輔機扳鍵處于斷開位，重新閉合主斷路器，無效時有步驟地按以下對應項內(nèi)容逐步處理故障并閉合主斷試驗。

（1）原邊過流

①甩掉故障單節(jié)運行。

②檢查原邊過流繼電器101KC，拆除552＃連線。

③進行電子柜A/B轉換。

④進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

（2）“牽引電機〞燈亮

①電子柜進行A/B組轉換。

②進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

③通過操縱臺上電機電壓表、電流表來確定故障處所，進行相應的轉向架切除。

轉向架切除方法：將低壓電器柜面板上故障電機所在轉向架的牽引風機故障開關置“故障位〞。

（3）主接地

①降受電弓，取出電鑰匙，檢查各高壓電器柜無異狀，分別將兩個高壓柜內(nèi)的主接地隔離開關(95QS、96QS)置“故障〞位。

②進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

（4）輔接地

①斷開故障節(jié)輔助設備（電爐、窗加熱、壁爐、空調等）。

②將輔接地隔離開關237QS置“故障〞位，維持運行，加強巡查。

③進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

（5）輔過流

①甩掉故障單節(jié)運行。

②重新合閘，如輔過流仍動作，拆除輔電路過流繼電器282KC上的550連線。

③進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

（6）起劈相機時，跳主斷，無以上五種故障提醒

①將零壓隔離開關236QS置“故障〞位，維持運行，注意觀測網(wǎng)壓，發(fā)現(xiàn)失壓及時斷電。

②進行LCU柜A/B轉換。

5、輔助回路燈亮

（1）檢查各輔機自動開關是否有跳開，使其重新閉合。方法：先下壓到位，再向上扳動使其閉合。

（2）檢查各輔機及其接觸器，發(fā)現(xiàn)故障時，通過相應的輔機故障開關切除輔機。

（3）進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

說明：若切除某牽引風機，與其對應的轉向架無牽引、制動電流；若切除某制動風機，與其對應的轉向架無制動電流。如切除的是變壓器油泵電機或變壓器風機時，應加強巡查，關注主變油溫不能

超過75攝氏度，必要時可甩除該節(jié)車運行。

6、劈相機故障

（1）起動劈相機時，“劈相機〞燈超過5秒鐘不滅，應馬上斷開劈相機扳鍵開關,檢查劈相機自動開關是否脫落，若自動開關正常則進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

（2）仍無法啟動劈相機時，將故障節(jié)劈相機隔離開關242QS置

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通風機位，啟動電阻轉換開關296QS置電容位，用第一牽引通風機代替劈相機。此時操縱臺劈相機指示燈應常亮。

（3）以上處理無效甩掉故障單節(jié)運行。同時將劈相機隔離開關242QS置試驗位

7、預備燈不滅

（1）若牽引約30秒左右，預備燈亮，電流回零，原由于風速故障。確認各牽引通風機運轉正常后，將風速開關573QS、574QS置故障位。

（2）若移動換向手柄后，出現(xiàn)預備燈不滅，原因是轉換開關不到位。調速手柄回零，換向手柄置向前牽引位，斷電降弓，人為將不到位的開關轉換到位。牽制轉換開關應當處于牽引位，前節(jié)車方向開關處于向前位，后節(jié)車方向開關處于向后位。轉換正常后，不移動換向手柄，不使用電阻制動。

（3）甩掉故障單節(jié)運行。

（4）進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

（5）進行電子柜A/B組轉換。

8、電子柜預備燈不滅故障

（1）、進行電子柜轉換，注意：再進行電子柜轉換時，兩節(jié)車須均置A組或B組。

（2）觀測控制電壓，若控制電壓低于77V或高于130V，將故障節(jié)機車666QS拉開，將668QS置重聯(lián)位。

（3）確認609QA閉合是否良好；若轉換電子柜無效后，可以檢查電子柜上方N105、N106插座是否松動。

（4）處理無效時，若非操縱節(jié)電子柜預備燈不滅，則切除非操縱節(jié)，維持運行；若操縱節(jié)電子柜預備燈不滅，需要轉移到后節(jié)操縱節(jié)車運行，或到前方站內(nèi)請求救援。

9、勵磁過流

司控器手柄回“0〞，“零位〞燈亮，斷開各輔機扳鍵，重新閉合主斷路器，再試驗電阻制動，若仍過流不再使用電制。

10、無異常提醒，牽引電流異常，影響機車正常牽引

首先進行電子柜A/B組轉換，無效時切除異常轉向架維持運行。

11、控制回路接地

兩節(jié)車重聯(lián)輸出刀開關668QS置斷開位。

12、空轉燈亮、空轉保護動作

（1）若電流大，粘著條件差，適當減載撒砂。

（2）若持續(xù)空轉，通過電子柜面板上的開關進行空轉切除，注意機車輪對確實空轉時，人為減載撒砂保護。

（3）進行電子柜A/B組轉換。

（4）有條件時，檢查走行部有無異常。

13、控制電源系統(tǒng)故障

（1）控制電源(110V)故障

轉換電源柜A／B組,如電壓仍異常，則斷開110V整流輸出刀開關666QS，閉合該車重聯(lián)輸出刀開關668QS。

（2）操縱臺上機車狀態(tài)顯示屏無顯示

將電源柜上15V/24V/48V轉換開關置

另一組運行,假使處理無效可以將蓄電池自動開關重新合一次。

14、風源系統(tǒng)故障

（1）壓縮機不泵風

①若按強泵扳鈕能起動，用強泵維持運行，注意觀測風壓。

②若有輔助回路燈亮的提醒，檢查空壓機自動開關是否跳開。

③檢查空壓機接觸器203KM，可輕敲擊，消除其卡滯導致無法吸合的原因

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。

④若停車待避一段時間后，壓縮機不工作，特別是在夏季氣溫較高的狀況下，需要起動牽引通風機至少5分鐘以上對車體內(nèi)部進行降溫。這種狀況下不泵風為空壓機內(nèi)部超溫保護所致。

⑤進行LCU1、LCU2柜A/B組轉換。

（2）空氣枯燥塔排風不止

關閉枯燥塔的兩個排污塞門，關閉油水分開器排污塞門，開放枯燥塔故障塞門110＃。

15、“電空位〞故障改用“空氣位〞操縱

轉換方法：將操縱節(jié)空氣制動閥手柄移至“緩解位〞，將“電－空〞轉換扳鈕置“空氣位〞；調整53＃閥至500KPA；轉換閥153＃置“空氣位〞。

操縱本卷須知：

（1）需緩解機車時，應下壓空氣制動閥手柄。

（2）需要緊急制動時，可按下緊急制動按鈕或迅速開啟手動放風閥121＃，并將空氣制動閥的手柄移向“制動位〞。

（3）空氣位操縱時，列車管若泄漏會得到補風，要注意速度變化及進行追加減壓，以免車輛不斷自然緩解。

（4）若非操縱節(jié)處于空氣位，或者處于電空位但無電空制動電源，應將非操縱節(jié)機車中繼閥的制動管塞門115＃關閉。

16、車頂高壓設備故障的檢測處理

電力機車在運行時，發(fā)生車頂高壓設備故障，如受電弓刮弓、瓷瓶爆炸、車頂強光閃爍、放炮等狀況，必需使用車頂高壓設備絕緣檢測裝置。若發(fā)現(xiàn)車頂接地，不得升弓，防止因盲目升弓燒損接觸網(wǎng)，同時請求救援；若沒有發(fā)生接地，則可繼續(xù)升弓或換弓運行。

該裝置每臺機車僅安裝一套，使用方法如下:

（1）斷開主斷路器，閉合蓄電池閘刀，斷開機車電鑰匙，閉合操縱臺機車頭燈扳鍵開關。

（2）機車乘務員兩人同時分別按下操縱臺上“絕緣檢測〞和裝置盒上的“開關〞，觀測操縱臺上網(wǎng)壓表，假使顯示為25KV左右，則車頂裝置作用良好。若顯示為0V，同時控制盒上接地示燈亮，則表示車頂高壓設備已接地。

二、非規(guī)律控制單元SS4型機車故障處理方法

1、控制電源故障

（1）蓄電池電壓表無輸出電壓：①檢查蓄電池自動開關601QA，確保其閉合良好；②仍無輸出，則閉合該節(jié)車重聯(lián)閘刀668QS。

注意：由于機車結構不一致，重聯(lián)位可能為下合位，也可能是上合位，請細心確認，以標識為準。

（2）電源屏無電，操縱臺機車狀態(tài)屏無顯示：①檢查電源柜各自動開關，將跳開的重新閉合；②如不行，將電源柜上A、

B組轉換開關置另一組。

（3）控制回路接地：檢查電源柜跳開的自動開關，確認其名稱，嘗試將其重新閉合。若無效，斷開自動開關616QA，閉合其他自動開關，斷開兩節(jié)車重聯(lián)閘刀668QS。

2、受電弓故障

（1）若一架弓升不起，確認風壓高于600kpa，可換升另架弓。使用控制風缸空氣，要開

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放97＃塞門。風壓正常時，空氣管路柜內(nèi)52＃調壓閥應為500kpa。若52＃調壓閥壓力不足調整其值；若無壓力，確認開放140＃塞門，敲擊108＃、106＃單向閥消除其卡滯。

（2）若升弓無效，反復斷合電鑰匙570QS，需要檢查兩節(jié)車門聯(lián)鎖閥桿是否伸出到位，287YV是否得電吸合。門聯(lián)鎖閥卡滯，需要敲擊、撬動使其到位；287YV不吸合，需要將其固定在吸合位。檢查受電弓自動開關602QA無跳開。

（3）若降弓保護裝置誤動作，查看弓網(wǎng)無異常，將其控制盒上的開關置停用位。

（4）若發(fā)生刮弓故障，需要司機進行處理，摘自《電氣化行車安全管理制度匯編》機安函[2023]135號。同時司機登頂作業(yè)也要依照機安函[2023]135號文件的規(guī)定執(zhí)行。

①運行中發(fā)現(xiàn)受電弓故障，馬上降弓，采取緊急停車措施。

②停車后，馬上用列車無線調度電話呼叫兩端站、追蹤列車、運轉車長、列車調度員，報告停車原因和停車位置。

③司機確認受電弓狀態(tài)，受電弓微弱刮壞未接地，應對刮弓地點進行檢查，當接觸網(wǎng)良好，應換弓運行。進行貫穿試驗，確認列車完整后按規(guī)定開車。

一端受電弓故障，如未造成永久性接地，降下故障受電弓，換升另一受電弓運行。

一端受電弓或其他車頂設備損壞造成永久性接地，必需馬上向供電調度申請辦理停電手續(xù)，采取安全措施，方可上車頂進行作業(yè)。拆除故障一端受電弓導電桿，將故障弓綁扎穩(wěn)固，隔離風路、電路（關閉143＃塞門，587QS置故障位），正確做好相關處理，然后方可換弓運行。

④運行中應密切注意故障受電弓、接觸網(wǎng)狀態(tài)和機車網(wǎng)壓儀表的顯示變化，發(fā)現(xiàn)異狀必需果斷停車，防止弓網(wǎng)事故擴大。

3、升弓后車頂電路閃絡，并有放炮聲

（1）發(fā)生第一次閃絡，接觸網(wǎng)自動合閘送電，不影響供電，無異?？衫^續(xù)運行。

（2）發(fā)生其次次閃絡，馬上斷電降弓。使用機車上的高壓設備絕緣檢測裝置測量車頂絕緣狀態(tài)。若車頂接地，不可升弓，防止燒損接觸網(wǎng)，同時請求救援；若未接地，可升弓或換弓繼續(xù)運行。

檢測裝置每臺機車僅安裝一套，使用方法如下：斷開主斷，閉合蓄電池閘刀，斷開機車電鑰匙，閉合操縱臺機車頭燈開關。機車乘務員兩人同時按下操縱臺上的“絕緣檢測〞按鈕和裝置控制盒上的按鈕，觀測操縱臺上網(wǎng)壓表，如

果為25KV左右，則車頂高壓電路良好。若顯示為0，或電壓值很低，同時裝置控制盒上接地指示燈亮，說明車頂高壓電路接地。

4、主斷路器不閉合

（1）確認調速手柄回零，零位燈亮，各輔機扳鍵關閉，風壓600kpa以上。重新閉合。

（2）關閉受電弓保護控制盒（主斷控制器），將其置“停用〞位。

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同時也關閉自動過分相裝置。檢查操縱臺緊急制動按鈕，機車未處于緊急制動狀態(tài)。再次嘗試閉合。

（3）若為空氣主斷路器，需要人工閉合。進級前應閉合“合閘扳鈕〞對電子柜復位。過分相時，調速手柄回零，關閉輔機，降弓過分相。

操作方法如下：①降弓，取出電鑰匙；②當儲風缸風壓不低于500kpa時，手按合閘電磁鐵，使其在壓縮空氣驅動下閉合；③當壓力不足或有漏氣聲時，關閉145塞門，開放儲風缸排水塞門，人工使用杠桿使主斷可靠閉合。

5、主斷路器斷不開

（1）若兩節(jié)車都斷不開，則檢查操縱節(jié)主斷自動開關603QA。

（2）降弓過分相，注意加強儀表觀測及走廊巡查，發(fā)現(xiàn)異常馬上將弓。

6、顯示原邊過流，跳主斷

（1）檢查101KC，若有燒損現(xiàn)象和焦糊氣味，需將其導線552＃拆除。重新合閘試驗。若主斷仍跳，優(yōu)先切除故障節(jié)車維持運行。

（2）若甩單節(jié)后出現(xiàn)牽引力不足的狀況，將列車維持至前方站內(nèi)，可以依照下面的方法查找，恢復故障節(jié)車的一個轉向架牽引。

操縱臺顯示“原邊過流〞，同時還顯示“牽引電機〞，故障處所為整流柜或牽引電動機。查看副臺顯示屏，如顯示具體的某個牽引電動機故障，則將對應的風機故障開關置“故障〞位，切除相應轉向架。若副臺顯示屏無具體顯示，則為整流柜故障，降弓取出電鑰匙，將故障節(jié)10QP和60QP置試驗位，先拔掉第一整流柜的上方75＃、77＃插頭，關好各高壓室門，重新升弓合主斷提手柄牽引試驗；若故障仍存在，裝好75＃、77＃，拔除其次整流柜上方76＃、78＃插頭，再次試驗。

無異常后，恢復10QP和60QP至“運行〞位，繼續(xù)牽引列車。插頭拔除后，注意不要使其插針與其他金屬物體接觸。

7、顯示主接地，跳主斷

（1）重新合閘一次。仍動作，優(yōu)先甩單節(jié)運行。

（2）若牽引力不足或站內(nèi)停車，降弓取出電鑰匙，根據(jù)副臺顯示屏信息將相應的主接地閘刀故障位，維持運行，加強巡查。若出現(xiàn)燒損或有焦糊味，切除該轉向架。

8、顯示輔接地，跳主斷

（1）切除電爐、電暖器、空調、窗加熱。

（2）重新合閘一次，仍跳，則將237QS置故障位，維持運行，加強巡查。

9、顯示輔過流，跳主斷

（1）282KC動作，檢查輔機接觸器及輔機連線無焊接、燒損現(xiàn)象和焦糊氣味。重新合閘一次，如仍

動作，確認282KC無異狀，切除該節(jié)車。若繼電器燒損，拆除282KC上的550連線。

（2）針對某些機車，需要檢查2號低壓柜內(nèi)輔機保護裝置，復位相應的輔保開關，重新合閘起動。

10、勵磁過流，跳主斷

調速手柄回零，斷開操縱臺各輔機開關，重新合閘一次，再給電阻制動。若不行則恢復后不用

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電阻制動。

11、起劈相機，無顯示跳主斷

將零壓故障開關236QS置故障位，維持運行，注意觀測網(wǎng)壓，發(fā)現(xiàn)失壓及時斷電。

12、劈相機故障

（1）若兩節(jié)車劈相機不起動，則確認605QA自動開關接觸良好。重新起動，仍不起動，則將劈相機自起開關591QS置自起位起動。仍不起動，則換端起動劈相機，若起動正常，維持至前方站處理劈相機扳鈕404SK。

（2）若一節(jié)車劈相機不起動，優(yōu)先甩單節(jié)運行。單節(jié)牽引困難，再繼續(xù)查找處理。

（3）處理一節(jié)車劈相機不起動，檢查該節(jié)567KA，若閉合404SK后567KA不吸合，人為頂起567KA起動劈相機。注意：人為閉合567KA后，遇主斷斷開后，必需使567KA釋放，合閘后再閉合劈相機扳鈕，將567KA固定在吸合位。

（4）上述處理無效，檢查213KM無異常后，將劈相機開關242QS置風機位，296QS置電容位，使用第一牽引通風機代替劈相機工作。

13、風源系統(tǒng)故障

（1）壓縮機不泵風

①若按強泵扳鈕能起動，用強泵維持運行，注意觀測風壓。

②若副臺顯示屏顯示空壓機故障，需要檢查空壓機自動開關是否跳開，或者檢查2號低壓柜輔機保護裝置是否動作。

③檢查空壓機接觸器203KM，可輕敲擊，消除其卡滯導致無法吸合的原因。

④若停車待避一段時間后，壓縮機不工作，特別是在夏季氣溫較高的狀況下，需要起動牽引通風機至少5分鐘以上對車體內(nèi)部進行降溫。這種狀況下不泵風為空壓機內(nèi)部超溫保護所致。

（2）空氣枯燥塔排風不止

關閉枯燥塔的兩個排污塞門，關閉油水分開器排污塞門，開放枯燥塔故障塞門。

14、輔助電路故障

（1）現(xiàn)象：主顯示屏顯示“輔助回路〞，副臺顯示屏顯示某個輔機故障。

（2）處理：根據(jù)信息提醒，檢查相應的輔助電機自動開關或輔保裝置，檢查輔機接觸器及電機，無異常時重新閉合自動開關或復位輔保裝置。無法處理時，切除該輔機運行。

若故障的是劈相機，依照“十二〞的方法處理。

注意：切除變壓器風機或油泵電機后，注意觀測變壓器油溫，高于75度時，到站停車降溫。

15、預備燈不滅故障

（1）若牽引約30秒左右，預備燈亮，電流回零，原由于風速故障。確認各牽引通風機運轉正常后，將風速開關573QS、574QS置故障位。若無效，將530KT固定在吸合位。

（2）牽引力足

夠時，先甩單節(jié)運行。單節(jié)牽引困難時，依照后面的方法處理。

（3）若移動換向手柄后，出現(xiàn)預備燈不滅，原因是轉換開關不到位所致。調速手柄回零，換向手柄置向前牽引位，斷電降弓，確認91KM釋放，人為將不到位的開關轉換到位。牽制轉換開關應當處于牽引位，前節(jié)車方向開關處于向前位，后節(jié)車方向開關處

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于向后位。轉換正常后，不移動換向手柄，不使用電阻制動。

（4）若非以上原因，確認牽引風機運轉正常，轉換開關位置正確，將預備中間繼電器556KA固定在吸合位，嘗試牽引。正常后，不移動換向手柄，不使用電阻制動。

16、電子柜預備燈不滅故障

（1）若控制電壓低于77V或高于130V，將故障節(jié)機車666QS拉開，將668QS置重聯(lián)位。

（2）確認609QA閉合良好；兩節(jié)車電子柜A、B組轉換開關均在A或B組。N105、N106插座無松動。

（3）若A組不行，轉B組運行。

（4）處理無效時，若非操縱節(jié)電子柜預備燈不滅，則切除非操縱節(jié)，維持運行；若操縱節(jié)電子柜預備燈不滅，需要轉移到后節(jié)操縱節(jié)車運行，或到前方站內(nèi)請求救援。

17、牽引無流，無故障提醒

（1）確認司空器調速手柄回零位。

（2）若線路接觸器不吸合，則檢查處理532KT。若532KT不吸合，可人為閉合，或固定在閉合狀態(tài)。注意：絕對不可移動換向手柄。

（3）以上處理無效時，電