汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)部分

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汽輪機(jī)

1，單級(jí)雙列速度級(jí)的工作原理怎樣？為什么在余熱發(fā)電汽輪機(jī)常被采用？

單級(jí)雙列速度級(jí)的工作原理是這樣的。首先蒸汽以一定的壓力和速度進(jìn)入噴咀中，在噴咀內(nèi)壓力下降，速成度增加，將蒸汽熱量轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，以后蒸汽壓力保持保持不變。經(jīng)噴咀增速后的汽流進(jìn)入第一級(jí)葉片中，在這里一部分能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能功，蒸汽速度降低，然后進(jìn)入導(dǎo)向葉片。因?qū)蛉~片是固定不動(dòng)，所以汽流在這里沒有作功，只是改變了方向，仍保持原來的速度（進(jìn)入導(dǎo)向葉前后汽流速度不變）。馬上進(jìn)入其次級(jí)列動(dòng)葉片中，在這里另一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變成為機(jī)械功，在其次列動(dòng)葉汽流再次降低，最終排汽至熱用戶。根據(jù)上術(shù)分析可知：雙列速度級(jí)的功率很大，但由于流通截面的增加，使它的效率降低。

從理論分析，一級(jí)雙列速度級(jí)的功率相當(dāng)四級(jí)單列級(jí)。由于采用雙列速度級(jí)可使汽輪機(jī)級(jí)數(shù)顯著減少，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度減小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，降低度制造成本，有利于余熱發(fā)電投資，所以余熱發(fā)電的汽輪機(jī)常采用雙列速度級(jí)。但是過多的采用雙列速度級(jí)將不利于運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

2，汽輪機(jī)按熱力特性可分為哪些類型？余熱發(fā)電的汽輪機(jī)常采用哪一類？為什么？

按汽輪的熱力特性，可分為以下幾種類型：

純凝汽式機(jī)帶有凝汽器,汽輪機(jī)中間沒有抽汽口，所以蒸汽在汽（1）純凝汽式汽輪機(jī)輪機(jī)作功后，全部排向凝汽器中凝結(jié)，其排汽壓力低于大氣壓力而處于真空，故排汽熱能無法利用。

這種汽輪機(jī)，循環(huán)效率很低，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，所以對(duì)于僅利用余熱而不需供熱的廠中常廣泛采用。

汽輪機(jī)

（2）凝汽式汽輪機(jī)與上述的區(qū)別是在汽輪機(jī)中間具有一級(jí)或幾級(jí)的抽汽，而該抽汽量無法調(diào)理，所以該抽汽只有來加熱凝結(jié)水和鍋爐水，以提高電站效率。這種循環(huán)方式稱回?zé)嵫h(huán)。該汽輪機(jī)亦稱具有回?zé)岢槠钠啓C(jī)。

（3）調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)，它具有1-2個(gè)調(diào)整抽汽口。此抽汽量可供熱用其余蒸汽發(fā)電后排入凝結(jié)器。其抽汽壓力可按熱用戶的要還求而設(shè)定。同時(shí)能滿足熱負(fù)荷或電負(fù)荷（即電負(fù)荷改變時(shí)不致影響熱負(fù)荷，或熱負(fù)荷改變時(shí)不致影響電負(fù)荷，）在余熱發(fā)電站中應(yīng)用較多。

（4）背壓式汽輪機(jī)，汽輪機(jī)的排汽壓力大于壓力，發(fā)電后的全部排汽供熱用戶使用，其排汽壓力可依照用戶的要求而設(shè)定。在余熱發(fā)電廠中廣泛采用。

（5）抽汽背壓式汽輪機(jī)，在背壓式汽輪機(jī)中具有非調(diào)整抽汽式稱抽汽背壓式汽輪機(jī)它能向熱用戶提供兩種不同的壓力。

有何作用？

汽缸在運(yùn)行中因受熱而必需膨脹，而且汽缸內(nèi)部動(dòng)，靜體之間的間隙很小，因此在運(yùn)行中既要保證汽缸膨脹，但有必需使汽缸規(guī)則的膨脹，而不引起內(nèi)部動(dòng)，靜體碰撞。所以滑銷系統(tǒng)的作用是保證汽缸充分膨脹，又保證汽缸的縱向中心線和橫向中心線不變，使汽缸作有規(guī)則的膨脹。

滑銷系統(tǒng)基本由縱銷和橫銷組成。

縱銷的作用是充分保證縱向膨脹，中心線保持不變。

橫銷的作用是充分保持橫向膨脹，中心線保持不變。

4何謂汽輪機(jī)死點(diǎn)？它是怎樣確定的？它與運(yùn)行有何關(guān)系？

汽輪機(jī)的死點(diǎn)也就是汽缸死點(diǎn)。汽缸受熱后作有規(guī)則的充分膨脹，但在汽缸苛一點(diǎn)是固定而不發(fā)生位移的，該稱為汽輪機(jī)的死點(diǎn)。汽缸的死點(diǎn)有由縱銷和橫銷確定，縱銷固定縱向中心線，橫銷固定橫向中心線，那末二個(gè)固定中心線的交點(diǎn)構(gòu)成汽缸的死點(diǎn)。3．汽輪機(jī)汽缸的滑銷系統(tǒng)有什么作用？它由哪些滑銷組成？各

汽輪機(jī)

一般死點(diǎn)位置在汽輪機(jī)后軸承的中心，所以汽缸絕大部分是向前膨脹。為了把握汽缸的膨脹規(guī)律，在汽輪機(jī)前軸承座下裝有汽缸絕對(duì)膨脹指示器，運(yùn)行人員必需把握汽輪機(jī)在戶動(dòng)或帶負(fù)荷運(yùn)行下汽缸的膨脹量是否正常。

5，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速是怎么意義？根據(jù)臨界轉(zhuǎn)速可將轉(zhuǎn)子哪二類？你廠的臨界轉(zhuǎn)速是多少？汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)速逐漸增加，當(dāng)轉(zhuǎn)速越過該過轉(zhuǎn)速時(shí)，拓動(dòng)又顯著減小，那末這苛一轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)，在臨界轉(zhuǎn)速下的動(dòng)稱為臨界動(dòng)。

實(shí)際說明在臨界轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)的動(dòng)是轉(zhuǎn)子的共現(xiàn)象，所以共其動(dòng)的幅值增加，因此在啟動(dòng)中快速越過臨界轉(zhuǎn)速，那末就可避免出現(xiàn)共，避免出現(xiàn)臨界動(dòng)。

根據(jù)臨界轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)的額定轉(zhuǎn)速（工作轉(zhuǎn)速的關(guān)系分二類）？

（1）剛性轉(zhuǎn)子，即臨界轉(zhuǎn)速大于額定轉(zhuǎn)速，這類轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)過程中不會(huì)產(chǎn)生臨界振動(dòng)。

（2）撓性轉(zhuǎn)子：即臨界轉(zhuǎn)速小于額定轉(zhuǎn)速，這類轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)過程中必需注意臨界轉(zhuǎn)速振動(dòng)。

6，為什么運(yùn)行人員必需熟記臨界轉(zhuǎn)速的數(shù)值。？

啟汽輪機(jī)在動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)速有零逐漸升高至額定轉(zhuǎn)速。但在啟動(dòng)過程中可能產(chǎn)活力組振動(dòng)，而振動(dòng)的原因基本可分二大類：即臨界振動(dòng)和非臨界振動(dòng)，這二類振動(dòng)性質(zhì)不同，因此處理的方法也不同。

臨界振動(dòng)是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速而因共z振而產(chǎn)生的振動(dòng)。所以對(duì)臨界振動(dòng)的處理只要快速而平穩(wěn)的超越臨界轉(zhuǎn)速，即可消除臨界振。

非臨界振動(dòng)是啟動(dòng)過程中對(duì)動(dòng)，靜體加熱不均，致使動(dòng)靜體局部磨擦，變形而產(chǎn)生的振動(dòng)，這種振動(dòng)將著轉(zhuǎn)速增大而增加。因此對(duì)于非臨界振動(dòng)的處理，只要將轉(zhuǎn)速降低維持在一定值，繼續(xù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行充分暖機(jī)升速，若三次降速暖機(jī)仍不能解決振動(dòng)問題，那末此機(jī)必需中止啟動(dòng)，找出原因，提出解決問題。

另處運(yùn)行人員暖機(jī)必需避開臨界轉(zhuǎn)速值。

汽輪機(jī)軸承有哪幾類？它們各有何作用？

汽輪機(jī)

汽輪機(jī)軸承有主軸承與推力軸承二類：

主軸承又稱支持軸承，它的作用是支承轉(zhuǎn)子的質(zhì)量力和推動(dòng)力，普固定轉(zhuǎn)子的經(jīng)向位置，以保證汽輪機(jī)內(nèi)動(dòng)，靜體的正常的徑向間隙。

推力軸承又稱止推軸承，它的作用是支承轉(zhuǎn)子剩余的軸向推力（軸向推力極大部分采用其它方法平衡），普固定轉(zhuǎn)子的軸向位置，以保證汽轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)動(dòng)，靜體的正常軸向間隙。推力軸承常布置的汽輪機(jī)前端，它與汽輪機(jī)第一道主軸承采用聯(lián)合結(jié)構(gòu)，稱密切爾支持止推聯(lián)合軸承。

8汽輪機(jī)軸承采用什么結(jié)構(gòu)？運(yùn)行人員如何保證軸承正常工作？

汽轉(zhuǎn)機(jī)軸承（主軸承和推力軸承常采用油膜軸承，）即汽輪機(jī)在運(yùn)行時(shí)，軸頸轉(zhuǎn)體與軸承靜體之間產(chǎn)生一定厚度的油膜，使動(dòng)靜體間的磨擦為液體磨擦，因而減少動(dòng)靜體間的磨損，保證汽輪機(jī)運(yùn)行安全。

油膜軸承要使動(dòng)，靜體間產(chǎn)生一定厚度的油膜必需具備以下三個(gè)條件：（！）動(dòng)靜體必需產(chǎn)生一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達(dá)一定數(shù)值下才能建立油膜，在靜止?fàn)顟B(tài)下不產(chǎn)生油膜；

（2）動(dòng)靜體必需具有一定的楔形間隙（這在設(shè)計(jì)制造中保證）。

（3）動(dòng)靜體間必需具有一定粘度的油質(zhì)，而油的粘度決定于油的性質(zhì)和油的溫度。因此對(duì)于運(yùn)行人員必需嚴(yán)格格不入采用制造廠所規(guī)定油質(zhì)，運(yùn)行中保持一定油溫，使油的粘度滿足油膜軸承的要求。

另外，油膜軸承工作中必然會(huì)使油溫升高，因此對(duì)軸承必需供應(yīng)足夠油量，以保證軸承的冷卻與潤(rùn)滑，所以運(yùn)行人員還應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視軸承的油流油溫。

9,汽缸兩端都設(shè)置軸封，（軸端汽封）。它即可保存徑向間隙，以免靜體與轉(zhuǎn)體之間發(fā)生碰磨擦，又可減少漏汽或防止漏氣。對(duì)背壓式汽輪機(jī)而言：兩端軸封可以減少缸內(nèi)壓力蒸汽外泄。對(duì)凝汽式汽輪機(jī)而言，前汽封可以減少缸內(nèi)高壓蒸汽外泄，而后軸承用蒸汽防止空氣漏入缸內(nèi)破壞真空?，F(xiàn)代汽輪機(jī)的軸封都采用曲徑式汽封，又稱迷宮式汽封，它依靠大量汽封片對(duì)蒸汽的節(jié)能作用而減少漏汽，汽封的結(jié)構(gòu)常采用彈簧式汽封。

汽輪機(jī)

10．盤車裝置有什么作用？在使用中應(yīng)注意什么問題？

盤車裝置對(duì)于小型汽輪機(jī)，主要用于停機(jī)后，防止轉(zhuǎn)的彈性彎路曲，保證汽輪機(jī)再次啟動(dòng)的安全。汽輪機(jī)在中止運(yùn)行后，機(jī)內(nèi)尚有一定余溫，由于下部有凝汽器冷卻，因此缸內(nèi)上部溫度較高，下部溫度較低。靜止不動(dòng)的轉(zhuǎn)子，便會(huì)產(chǎn)生向上彎曲。假使在最大的狀況下再次啟動(dòng)，將使動(dòng)，靜體發(fā)生碰撞。所以必需進(jìn)行盤車，而不使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生較大的彎曲，盤車裝置有電動(dòng)盤車，余熱發(fā)電機(jī)組中也有用手動(dòng)進(jìn)行盤車。但盤車時(shí)必需注意軸承供油，以防摩擦過大而損壞軸承。

11，在余熱發(fā)電中熱力設(shè)備是指哪此設(shè)備/？什么是熱力系統(tǒng)？

汽輪機(jī)是供應(yīng)能量（電能和熱量）的機(jī)械，由于這兩種能量均難以儲(chǔ)保存，因而決定了熱電站必需隨時(shí)根據(jù)用戶的需要，來改變自已的生產(chǎn)量，以適應(yīng)用戶的要求，當(dāng)用戶的用電量（或用熱量）變化后，必需相應(yīng)的對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行調(diào)理，即改變汽輪機(jī)的輸出功率（或供熱量滿足用戶的需求）。

對(duì)于供電數(shù)量的滿足，即汽輪機(jī)輸出的功率滿足電負(fù)荷的要求，可根據(jù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化來判斷：如汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變，則說明汽輪機(jī)輸出的功率與外界負(fù)荷取得平衡。若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，就明汽輪機(jī)輸出的功率與外界電負(fù)荷不平衡，例如轉(zhuǎn)速下降，說明輸出功率小于電負(fù)荷，必需開大進(jìn)汽門，增加進(jìn)汽量，提高汽輪機(jī)輸出功率以滿足電負(fù)荷的增加；反之，轉(zhuǎn)速上升，則必需減少汽輪機(jī)輸出功率以滿足電負(fù)荷的減少，（指不與電網(wǎng)并列運(yùn)行的機(jī)組）。

對(duì)于供電質(zhì)量的滿足，必即保證供電的周率，我國供電周率規(guī)定時(shí)50-+0`5赫。而供電的周率在運(yùn)行中與發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速有關(guān)，欲保證一的周率，則必需使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)運(yùn)行。

由此可知，供電調(diào)理的依據(jù)是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)的要求，供證汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。具體的說：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的主要任務(wù)是。

（?。┍ＷC汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的運(yùn)行，即調(diào)理汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)輸出功率與外界電負(fù)荷相平衡。

（2）保證汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)運(yùn)行，即保證供電質(zhì)量，使周率在規(guī)定

汽輪機(jī)

范圍內(nèi)對(duì)于供熱調(diào)理欲在數(shù)量上和質(zhì)量上滿足熱用戶的要求，可根據(jù)供熱蒸汽的壓力，所以供熱調(diào)理的依據(jù)是供熱蒸汽的壓力，即調(diào)理整抽汽的汽壓，式或排氣量度，供熱調(diào)理系統(tǒng)的主要任務(wù)是：

保持輪機(jī)供熱蒸汽壓力穩(wěn)定的運(yùn)行，即調(diào)理汽輪機(jī)的進(jìn)氣量，使汽輪機(jī)供熱量與外界熱負(fù)荷相平衡。

保持汽輪機(jī)供熱壓力在規(guī)定范圍內(nèi)運(yùn)行，即保證供熱質(zhì)量。

13，試說明組成一個(gè)調(diào)理系統(tǒng)應(yīng)包括哪些基本環(huán)節(jié)。

（1）感應(yīng)機(jī)構(gòu)。它主要接受調(diào)理訊號(hào)的變化，而轉(zhuǎn)變成調(diào)理系統(tǒng)成一個(gè)調(diào)理系統(tǒng)包括以下三個(gè)基本環(huán)節(jié)：所需要的訊號(hào)，若供電調(diào)理則根據(jù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，若供熱調(diào)理則根據(jù)供熱汽壓的變化，然后調(diào)理系統(tǒng)所需的訊號(hào)，如機(jī)械位移，油壓變化或電氣訊號(hào)的變化。

（2）轉(zhuǎn)動(dòng)放大機(jī)構(gòu)；它主要將感應(yīng)機(jī)構(gòu)送出的訊號(hào)傳遞給控制機(jī)構(gòu)。在轉(zhuǎn)遞過程中，可以將訊號(hào)性質(zhì)加以改變，而且還可以將訊號(hào)或動(dòng)力加以放大，以達(dá)到具有較大的動(dòng)力來操縱控制機(jī)構(gòu)。在調(diào)理系統(tǒng)中為了解保持調(diào)理的穩(wěn)定性，常設(shè)置有反饋裝置，將動(dòng)放大機(jī)構(gòu)輸出的訊號(hào)又輸入傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。

（3）控制機(jī)構(gòu)：它主要接受傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)來的訊號(hào)，直接改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，調(diào)理汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或供汽壓力。

當(dāng)外界電負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組，產(chǎn)生一個(gè)擾動(dòng)力，將使轉(zhuǎn)速變化，此訊號(hào)經(jīng)感應(yīng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，轉(zhuǎn)換成微小的機(jī)械位，再經(jīng)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)放大，然后送入控制機(jī)構(gòu)，從而使蒸汽流量相應(yīng)變化以達(dá)到新的平衡。

14背壓式和凋整抽汽汽輪機(jī)的調(diào)理各有特點(diǎn)？

（1）背壓式汽輪機(jī)的調(diào)理特點(diǎn)“該汽輪機(jī)即供電又供熱，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)作功之后供給熱用戶，汽輪的發(fā)電量均于汽輪機(jī)的進(jìn)汽量有關(guān)。但電負(fù)荷和熱

汽輪機(jī)

負(fù)荷這是兩種不相干的負(fù)荷，因此對(duì)于背壓機(jī)的調(diào)理僅能滿足一種負(fù)荷的調(diào)理，一般汽輪發(fā)電組并電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，往往根據(jù)電負(fù)荷進(jìn)行調(diào)理，而多余或不足電量由電網(wǎng)解決，一般余熱發(fā)電均采用這種方式。

組成。

當(dāng)電負(fù)荷不變而熱負(fù)荷增加時(shí)，通過調(diào)理系統(tǒng)，使高壓調(diào)門開大，低壓調(diào)門關(guān)小，這樣汽輪機(jī)高壓部分蒸汽量增加，發(fā)電量也增加，而低壓部分蒸汽流減少，使發(fā)電量也減少，勢(shì)必使必供熱抽汽量增加，以適應(yīng)熱負(fù)荷增加的需要。反之電負(fù)荷不變而熱負(fù)荷減少時(shí)，則過調(diào)理系統(tǒng)使高壓調(diào)門關(guān)小，低壓調(diào)門開大，以滿足上述要求。

假使熱負(fù)荷不變電負(fù)荷增加，（減小時(shí)）則通過調(diào)理、系統(tǒng)，使高壓調(diào)（2）調(diào)理抽汽式汽輪機(jī)的特點(diǎn)是：該汽輪機(jī)由高壓部分及低壓部分門與低調(diào)門均開大或關(guān)小，使高壓部分與低部分的進(jìn)汽量均增加或減少，汽輪發(fā)電機(jī)組的發(fā)電量也增加或減少，但此時(shí)抽汽量仍保持不變，來滿足熱負(fù)荷的要求，由此可見，調(diào)理抽汽式汽輪機(jī)可同時(shí)滿足熱電兩種不同負(fù)荷的變化。

15，試說明單泵液壓式調(diào)理系統(tǒng)感應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)。該調(diào)理系統(tǒng)的感應(yīng)機(jī)構(gòu)為一臺(tái)與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直接相連的徑向鉆孔式脈沖油泵，該泵除用作感應(yīng)機(jī)構(gòu)外，還兼作主油泵。該泵除用作感應(yīng)機(jī)構(gòu)外，還兼作主油泵為一泵兩用，主要部件有泵殼穩(wěn)流網(wǎng)，油泵環(huán)室，油封環(huán)與泵輪。

這種型式的油泵具有如下特點(diǎn)：（1）離心徑向鉆孔泵的出口油壓與它的轉(zhuǎn)速平方成正化，這種比例關(guān)系在工作范圍內(nèi)接近于直線關(guān)系，因此油壓增量的變化能正確反映轉(zhuǎn)速變化。

（2）在一定的流量范圍內(nèi)（當(dāng)流量在最大流量50—63%范圍內(nèi)其梯度——油泵出口壓力可近

認(rèn)為不受流量的影響。也即壓增和流量特性曲線平坦。油泵的流量具有較大的裕量，這樣即使機(jī)組在甩負(fù)荷的過程中使油量的變化較大時(shí)也不止引起較大的油壓變化，保證了調(diào)理的穩(wěn)定性及油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的快速性。因此我們不僅可以利用鉆孔泵來作速的脈沖信號(hào)元作，還可以用它兼作供給潤(rùn)滑及調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)力油的主油泵。由一個(gè)來擔(dān)負(fù)兩個(gè)任務(wù)，使調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，安裝便利，更適合小型快裝機(jī)組的要求。

汽輪機(jī)

16試說明單泵液壓調(diào)理系統(tǒng)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作特點(diǎn)。

該系統(tǒng)的偉動(dòng)放大機(jī)構(gòu)由壓力變換器和斷流式錯(cuò)油門與油動(dòng)機(jī)組成。壓力變換器為訊號(hào)放大器，其訊號(hào)放大倍數(shù)為2，49倍，

錯(cuò)油門與油動(dòng)機(jī)構(gòu)成動(dòng)力放大，使微小的訊號(hào)變化可產(chǎn)生較大的操縱力，其操縱力決定于油動(dòng)的動(dòng)機(jī)活塞的作用面積。

本傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)成動(dòng)機(jī)構(gòu)中的反

性。

塞饋似

17，試說明單泵液壓調(diào)理系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)。

調(diào)理系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)亦稱配汽機(jī)構(gòu)，它由三角形杠桿，橫擔(dān)，調(diào)理汽門锃=裝置是采用液壓反人，以達(dá)到調(diào)理穩(wěn)等組成。油動(dòng)機(jī)活塞通過桿與三角形杠桿一端相連。三角形杠桿的另一端與兩根調(diào)速汽閥拉桿相連。橫擔(dān)被固定在兩根拉桿的下端，五只毫米的調(diào)速汽閥閥碟分別縣于橫擔(dān)上，承上所述，當(dāng)斷流式錯(cuò)油門滑閥離開平衡位置向上（或向下）移動(dòng)時(shí)，高壓油即由即由錯(cuò)油門的上肩所控制的窗口進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞的下部（或上部）將油動(dòng)機(jī)活塞向上（或向下）推動(dòng)?；钊喜康牟糠肿饔糜蛷腻e(cuò)油門下肩（或上肩）排至主油泵進(jìn)口油路與此同時(shí)，活塞將帶動(dòng)活塞向上（或向下移動(dòng)，通三角形杠桿將調(diào)速汽閥兩只拉桿同時(shí)放下，或提起；使調(diào)速汽閥關(guān)小或關(guān)?。ɑ蜷_大）。隨著汽閥閥量調(diào)理的不同，五只閥以一定次序先后開啟或關(guān)閉用以改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量，達(dá)到調(diào)理汽輪機(jī)的目的。

18單泵液壓式調(diào)理系統(tǒng)的調(diào)理過程是如何進(jìn)行的？若按電負(fù)荷運(yùn)行方式：當(dāng)外界電負(fù)荷減少時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升，主油泵一次油壓高，壓力變換器滑閥上移，調(diào)理窗口脈沖油壓泄油面積減少，脈沖油壓升高，因而錯(cuò)油門活塞動(dòng)作上移，接通了高壓油前往油動(dòng)機(jī)活塞下部的油路，軸動(dòng)機(jī)活塞上部油路與回油管道通，油動(dòng)機(jī)活塞上移，通過三角形杠桿使調(diào)門關(guān)小。

在油動(dòng)機(jī)活塞上移時(shí)下部反饋油窗開度增大，使原來增大了的脈沖油壓又減小直至恢復(fù)到原來值，錯(cuò)油門活塞恢復(fù)至原來位置，使調(diào)理在新的工況下重新穩(wěn)定，外界電負(fù)荷增加，則動(dòng)作反之，若按熱負(fù)荷背壓調(diào)理，當(dāng)熱負(fù)荷降低

汽輪機(jī)

時(shí)，則汽輪機(jī)的背壓升高，將使二次脈沖油壓升高，因而將調(diào)理汽門關(guān)小以適應(yīng)熱負(fù)荷降低的需要，反之，背壓降低，將使調(diào)門開大而適應(yīng)熱負(fù)荷的增加。

19何謂調(diào)理系統(tǒng)的靜態(tài)特性？反映該特性的指標(biāo)是什么？對(duì)方該指標(biāo)有何要求。？

調(diào)理系統(tǒng)的靜態(tài)特性是表示調(diào)理系統(tǒng)在穩(wěn)定狀態(tài)下轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的關(guān)系，根據(jù)上述的調(diào)理系統(tǒng)的動(dòng)作可知，當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)，經(jīng)過該系統(tǒng)的調(diào)理，使調(diào)理器節(jié)汽門適應(yīng)新的負(fù)荷將調(diào)門關(guān)小時(shí)，穩(wěn)定后的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速比原來轉(zhuǎn)速高。反之負(fù)荷增加后，經(jīng)過調(diào)理，使調(diào)理汽門適應(yīng)新的負(fù)荷將調(diào)門開大時(shí)，穩(wěn)定后的汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速將比原來轉(zhuǎn)速低，這就是調(diào)理系統(tǒng)的靜態(tài)特性，這種特性若有曲線來表示，稱為調(diào)理系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線。從靜態(tài)特性曲線中可知，一定的負(fù)荷對(duì)應(yīng)一定的轉(zhuǎn)速。負(fù)荷越大，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速越小，負(fù)荷越小，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速越大，因此空負(fù)荷對(duì)應(yīng)著最大轉(zhuǎn)速額定的負(fù)荷時(shí)對(duì)應(yīng)著啊小的負(fù)荷反映調(diào)理系統(tǒng)靜特性的指標(biāo)是速度變動(dòng)率它的表達(dá)式為：

速度變動(dòng)率g的大小反映出調(diào)理系統(tǒng)的工作性能，速度變動(dòng)率越大，轉(zhuǎn)速差值越大，在這種狀況下，當(dāng)汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，很簡(jiǎn)單引起汽輪機(jī)超速，而造成動(dòng)態(tài)不穩(wěn)定性，若速度變動(dòng)越小，則轉(zhuǎn)速差值小，電網(wǎng)周率波動(dòng)時(shí)，汽機(jī)負(fù)荷的搖擺很大，使機(jī)組運(yùn)行的靜態(tài)穩(wěn)定性差。所以一般汽轉(zhuǎn)機(jī)的速度變動(dòng)率取3——6%，常用于5%。

20調(diào)理系統(tǒng)中為什么須設(shè)置同步器？它的且體作用是什么？

同步器的提出，主要根據(jù)調(diào)理系統(tǒng)的靜態(tài)性而產(chǎn)生，由于外界負(fù)荷的變化汽輪機(jī)適應(yīng)于新的工況下進(jìn)行，但轉(zhuǎn)速卻發(fā)生偏差，亦即是說發(fā)電周率將產(chǎn)生變化，這不符合供電質(zhì)量的要求，為此必需在調(diào)理系統(tǒng)中加裝一套設(shè)備，利用它可以改變轉(zhuǎn)速，能將汽轉(zhuǎn)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制范圍內(nèi)，這套裝置稱為變速裝置機(jī)構(gòu)，通稱同步g=___n最大—n最小_________X100%n額定

汽輪機(jī)

器。

同步器的具體作用，根據(jù)不同的運(yùn)行方式具有不同的作用，當(dāng)汽輪機(jī)組作單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，可以利用同步器在負(fù)荷不變的狀況下改變轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷為N時(shí)轉(zhuǎn)速N利用同步器使特性線上移，則轉(zhuǎn)速升高，特性線下移可使轉(zhuǎn)達(dá)速降低假使當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后，可以利用同步器改變負(fù)荷。在電網(wǎng)周率不變的狀況下可改變負(fù)荷。

21汽輪機(jī)為什么須裝置保護(hù)裝置系統(tǒng)，一般有哪幾種？

汽輪機(jī)在發(fā)生不正的工作狀況下，假使處理不當(dāng)，將引起嚴(yán)重事故。為了防止事故的擴(kuò)大，汽輪機(jī)上裝置有保護(hù)裝置。如裝有防止轉(zhuǎn)速過高的保護(hù)裝置，防止軸向位移過大保護(hù)裝置，防止油壓過低的保護(hù)裝置，這種裝置當(dāng)汽輪機(jī)在轉(zhuǎn)速升高過大，軸向位于過在或油壓降低一定限額等危險(xiǎn)的運(yùn)行狀況下，它能自使汽輪機(jī)的自動(dòng)主汽門，調(diào)速汽關(guān)閉，切斷蒸汽進(jìn)行自動(dòng)停機(jī)。

22汽輪機(jī)為什么設(shè)超速保持裝置？它由哪些機(jī)構(gòu)組成？動(dòng)作的轉(zhuǎn)速成是多少？

超速保持是一種防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到危險(xiǎn)值的保護(hù)裝置，當(dāng)汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，汽輪電電機(jī)介列，而調(diào)速系統(tǒng)工作失常，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速增大，而引起轉(zhuǎn)子損壞，因此為防止這類事故的發(fā)生，汽輪機(jī)均裝有超速保持裝置。

超速保持裝置由危急遮斷器，危急遮斷油門和自動(dòng)主汽門等組成。

一般規(guī)定當(dāng)轉(zhuǎn)速超過的確良10——12%超速保持動(dòng)作切斷自動(dòng)主汽門停機(jī)。23汽輪機(jī)供系統(tǒng)有哪些部分組成？各設(shè)備有何作用。/？

汽輪機(jī)系統(tǒng)有油箱，主油泵，輔助油泵，節(jié)流止回閥，冷油器，濾油器，注油器，油管等組成。

（1）油箱：除了儲(chǔ)油外，還擔(dān)負(fù)分開油中水份，沉淀雜質(zhì)。

汽輪機(jī)

（2）主油泵：在正常運(yùn)行時(shí)，供調(diào)速系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)用油。

（3）輔助油泵：汽輪機(jī)在停機(jī)在停機(jī)或啟動(dòng)過程中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速不足以維持主油泵正常工作時(shí)用來供油系統(tǒng)。

（4）節(jié)流止回閥，把油泵出口油壓調(diào)理成符合運(yùn)行要求的潤(rùn)滑油壓力。

（5）注油器：將高壓油送進(jìn)噴咀，從噴咀出的油流將油箱中的油吸出即在噴咀中把壓力能變成速度能，然后在擴(kuò)壓管中將速度能轉(zhuǎn)變成壓力能使油壓大于大氣壓以維持主油壓進(jìn)口正壓力，防止空氣進(jìn)入泵體，影響主泵油工作。

（6）冷油器：是用來冷卻潤(rùn)滑油的設(shè)備。

（7）濾油器：是用來過濾潤(rùn)滑油的設(shè)備。

24汽輪機(jī)在以下狀況下應(yīng)以提升轉(zhuǎn)速的方法來驗(yàn)超速保持裝置。

(6)li汽輪機(jī)在以下狀況下應(yīng)以提升轉(zhuǎn)速的方法來試驗(yàn)超速保護(hù)裝置：1新裝或大修后第一次啟動(dòng)的機(jī)組。

2超速保持裝置解體過，3，停機(jī)一個(gè)月以上。4。機(jī)組運(yùn)行動(dòng)2000小時(shí)。二，汽輪機(jī)運(yùn)行應(yīng)會(huì)問答。

25汽輪機(jī)人員應(yīng)熟悉本廠余熱發(fā)電熱力系統(tǒng)：并能作圖表示。

26，汽輪機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？

汽輪機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)所有儀表儀進(jìn)行檢查并處于正常，熱力系統(tǒng)（汽水）的所有蒸汽閥，疏水開關(guān)靈活。隔離門及旁路，排汽閥及旁路抽汽門關(guān)閉，汽封加熱器和抽汽器進(jìn)汽門，進(jìn)水閥，冷油器進(jìn)水閥關(guān)閉，所有疏水閥開啟，但應(yīng)注意不能使蒸汽倒灌至汽缸內(nèi)，舉世冷汽器出水全開，加熱器的出水閥。出汽閥，汽應(yīng)全開，向空排汽閥應(yīng)全開，汽輪機(jī)本體完好，油系統(tǒng)檢查：油位油壓，油流，油溫正常油泵（電動(dòng)油泵，汽輪油泵，手搖油泵）運(yùn)行正常。對(duì)保護(hù)裝置進(jìn)行檢查并能正常工作（危急保安器磁力斷路油門，軸向位于移，潤(rùn)滑油保護(hù)，）若是泠凝式汽輪機(jī)或調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)機(jī)還應(yīng)檢查輔機(jī)設(shè)備如：循環(huán)水泵，凝結(jié)水泵，除氧器，抽氣器，加熱器等，還應(yīng)備齊啟動(dòng)工具如：聽棒，電筒等以及運(yùn)行日志。

27汽輪機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)檢查哪些保持裝置，如何檢查（試驗(yàn)）當(dāng)主蒸汽門打不

汽輪機(jī)

開如何處理。

汽輪機(jī)啟動(dòng)前檢查（試驗(yàn)危急保安器，磁力斷路油門，軸向位移保持，自動(dòng)主汽門及潤(rùn)滑油保護(hù)，還試驗(yàn)有關(guān)的聲光報(bào)警裝置。試驗(yàn)方法（?。┧蜕喜僮麟娫矗瑔?dòng)電動(dòng)油泵投入各保持裝置：（2）自動(dòng)主汽門開啟3/1（3）危急保安器自動(dòng)主汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉；4復(fù)置自動(dòng)主汽門和危急保安器。5可折磁力斷油門按或手拉軸向位移保持護(hù)手柄，自動(dòng)主汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉，潤(rùn)滑油壓保持檢查，試驗(yàn)方法，（1）送上操作電，啟動(dòng)電動(dòng)或汽輪油泵，所電啟=置，若是汽輪油泵自啟動(dòng)裝置應(yīng)投入，3關(guān)電動(dòng)油泵或汽動(dòng)油泵，當(dāng)油壓降至油泵應(yīng)啟動(dòng)的油壓時(shí)視電動(dòng)油泵汽輪油泵，啟動(dòng)油壓時(shí)視電動(dòng)油泵能自啟動(dòng)，維持正常潤(rùn)滑油壓。

28如何進(jìn)行暖管？

1開啟所有疏水閥（2）先開啟隔門旁路控制暖管壓力和升壓速率：

壓力0，2-——0，5MPA速率0，1——0，15MPA/分時(shí)間接30分鐘左右，暖管時(shí)（間控制應(yīng)根據(jù)季把節(jié)管道長(zhǎng)短，保溫好壞，主要疏水狀況，4暖管終止后全開隔離門主閥關(guān)閉旁路。

29汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后，至額定轉(zhuǎn)速經(jīng)過哪幾個(gè)階段，各階段升速速率有何要求？如何求。如何把握“？

1汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后應(yīng)在額定的轉(zhuǎn)速10—15%轉(zhuǎn)速度下進(jìn)行低速暖機(jī)器人20——30分鐘（青汽輪機(jī)廠的3000KW的汽輪機(jī)因體積大，汽缸法蘭厚則可在職小時(shí)左右），沖轉(zhuǎn)時(shí)汽壓正常，汽溫應(yīng)有50度過熱度，油壓正常，油溫應(yīng)不低于25度。

（2）低速成暖機(jī)一切正常后，油溫不低于30C時(shí)，可以250C轉(zhuǎn)/分速率升速，（對(duì)額定轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分機(jī)組，可以500轉(zhuǎn)/分的機(jī)組，可以500轉(zhuǎn)/分速率分速率升速，每升速一次穩(wěn)定3—5分種。

（3）對(duì)額定轉(zhuǎn)速為3000分轉(zhuǎn)機(jī)組可在1400—1500轉(zhuǎn)，分下暖機(jī)10—20分鐘。

（4）1500轉(zhuǎn)/分暖機(jī)一切正常后，可以500轉(zhuǎn)/分速率升至額定轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)/分。

（1）在此階段如遇到振動(dòng)應(yīng)即降速暖機(jī)，然后再升速，假使不超過三次，；

（2）平均迅速跨越臨界轉(zhuǎn)速；

汽輪機(jī)

（3）主油泵正常工作后可停用電動(dòng)油泵或汽輪油泵，

（4）額定轉(zhuǎn)速95%時(shí)注意調(diào)速汽門是否工作，如有卡煞應(yīng)及時(shí)處理。

（5）全開主汽門，用同步器升速至額定轉(zhuǎn)速。

（6）在升速過程中應(yīng)注意汽溫，汽壓，油溫，油壓，以及管道的熱膨脹狀況，機(jī)組的振動(dòng)狀況。

30汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，并網(wǎng)如何操作？

汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后一般是先熱網(wǎng)后并電網(wǎng)

1如是大修和新裝機(jī)組需對(duì)壓力表和排汽安全閥進(jìn)行檢查；

2了解母管壓力（生產(chǎn)用汽壓力）。

3逐步關(guān)小向空排氣同時(shí)開啟排汽閥當(dāng)汽轉(zhuǎn)機(jī)排汽壓力略大于母管壓力時(shí)，即可全關(guān)向空排汽門，全開排汽門。

31背壓式汽輪機(jī)的排汽安全閥如何檢驗(yàn)。？

1根據(jù)生產(chǎn)工藝用汽壓力，確定安全閥動(dòng)作壓力，

2有條件的可在安全閥安裝前先冷態(tài)校驗(yàn)一下。

3當(dāng)汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，可逐步關(guān)小向空排汽門當(dāng)汽輪機(jī)排汽壓力逼至應(yīng)動(dòng)作壓力不動(dòng)作時(shí)，可把安全閥的調(diào)理螺桿向松的方向調(diào)理（放松彈簧）直至達(dá)到要求壓力安全閥起座，排汽口有汽噴出為檢驗(yàn)合格。假使逐步關(guān)小向空排汽門安全閥末到動(dòng)作壓力時(shí)，可順時(shí)針方向壓緊彈簧，然后再按上述方法調(diào)理。

32如何投運(yùn)汽輪機(jī)軸封抽汽器和軸封加熱器？

（1）何時(shí)參與軸封加熱器或抽汽器應(yīng)根據(jù)前后汽封冒汽管的冒汽狀況，一般狀況在汽輪機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速并參與熱網(wǎng)即可投軸封抽汽器和軸封加熱器。

（2）先向軸封加熱器加水，全開軸封封加熱出水閥用進(jìn)水閥調(diào)理適當(dāng)進(jìn)水量。

（3）軸封加熱器投水后，可開啟抽汽器進(jìn)汽閥使汽輪機(jī)的前后汽封冒汽管中冒出稍許蒸汽，并使加熱器中維持O——0`4MMHG（少許真空）

（4）停運(yùn)時(shí)先關(guān)閉蒸汽閥，后關(guān)冷卻水閥門。

33，新裝和大修后冷油器怎樣投入油系統(tǒng)？汽輪機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)運(yùn)行中，當(dāng)運(yùn)行泠油器發(fā)生故障如何切換到備用冷油器。？

汽輪機(jī)

1）首先從放油門放油檢查，確定備用泠油器油側(cè)沒有積水和油渣。

2）當(dāng)需要從運(yùn)行的油系統(tǒng)上向泠油器沖水時(shí)，一般應(yīng)在輔助潤(rùn)滑油泵起動(dòng)投入運(yùn)行的狀態(tài)下運(yùn)行，先緩慢開啟入口油門充油（此時(shí)油側(cè)出口油門在關(guān)閉狀態(tài)下），同時(shí)開啟油側(cè)放出空氣，等有油流出，空氣全部放凈后再將空氣門關(guān)閉，注意在充油過程中不使油壓系統(tǒng)波動(dòng)。

3）開啟備用冷油器水側(cè)空氣考克和進(jìn)水門（出口水閥應(yīng)先開啟），使水側(cè)通水，排凈空氣后關(guān)閉空氣考克。

4）緩慢開大油側(cè)出油門和水側(cè)進(jìn)水門，并注意不應(yīng)使油壓和油壓發(fā)生變化波動(dòng)。

5）需要把運(yùn)行中的冷油器停下來時(shí)，在操作過程中必密切注意進(jìn)入軸承的油壓油壓油溫，緩慢關(guān)閉油側(cè)和水側(cè)伐門。在關(guān)閉水側(cè)伐門時(shí)，應(yīng)先關(guān)進(jìn)水門后關(guān)出大門。

34如何做超速試驗(yàn)試驗(yàn)速不合格，又如何調(diào)正擊轉(zhuǎn)速？

1試驗(yàn)前必需具體分工，轉(zhuǎn)速表應(yīng)正常；

2為防止主汽門在關(guān)閉時(shí)沖擊力過大，把凡爾線撞壞可把主汽門適當(dāng)關(guān)小點(diǎn)。

3先用同步器把汽輪發(fā)電機(jī)升到上線為置，對(duì)額定，轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分機(jī)組升到3120L轉(zhuǎn)/分。

4用錯(cuò)油門升止額定轉(zhuǎn)速109——112%危急保安器應(yīng)出擊把主汽門關(guān)閉。5當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到112%危急保安器還不動(dòng)作時(shí)應(yīng)手拍危急保安器關(guān)閉主汽門，關(guān)復(fù)置手輪。

7當(dāng)超速試驗(yàn)不合格時(shí)，可先把飛錘套筒的鎖螺絲松掉，然后按制造廠要求順時(shí)針調(diào)理套筒是提高出擊轉(zhuǎn)速，調(diào)理終止后用鎖緊螺絲把調(diào)理套筒鎖緊并保險(xiǎn)。

35汽輪發(fā)電機(jī)組并入電網(wǎng)后，如何控制加負(fù)荷速度？

汽輪發(fā)電機(jī)并電網(wǎng)后，加負(fù)荷的過程，也是對(duì)機(jī)組逐加熱膨脹過程，對(duì)1500KW及以下的機(jī)組，在并入電網(wǎng)后先帶上20%左右的負(fù)荷，穩(wěn)定運(yùn)行3—5

汽輪機(jī)

分鐘，以后每次加一次負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行3—5分鐘，加至全負(fù)荷不可小于15分鐘。對(duì)1500KW以上的機(jī)組，并入電網(wǎng)后，可先帶上下文25%左右的負(fù)荷，穩(wěn)定運(yùn)行3—5分鐘后可每分鐘150KW的加負(fù)荷速度均勻增加，每增加一次負(fù)荷應(yīng)穩(wěn)定運(yùn)行，3—5分鐘。

汽輪發(fā)電組（對(duì)背壓，或抽汽式）在剛接帶負(fù)荷后，當(dāng)生產(chǎn)用汽量突然增加，汽輪機(jī)排汽壓力突然下降時(shí)，不能用同步器增加負(fù)荷來提高供汽壓力，而應(yīng)用減溫減壓器來調(diào)理器供汽壓力。機(jī)組在低荷（低于額定負(fù)荷）生產(chǎn)用汽壓力增加時(shí)，應(yīng)同步器增加電負(fù)荷，來提高供汽壓力，而不能用減壓器來調(diào)理。

36汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，運(yùn)行人員應(yīng)做好哪些工作？

（1）密切臨視各種儀表注意機(jī)運(yùn)行狀況每日60分鐘抄表一次，發(fā)現(xiàn)儀表讀數(shù)和正常數(shù)值有區(qū)別時(shí)，應(yīng)馬上查明原因，采取必要的措施，

（2）定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行巡查，在巡查時(shí)，應(yīng)特別注意推力軸承的油溫，油流及振動(dòng)狀況，發(fā)電機(jī)的滑環(huán)，勵(lì)磁機(jī)的整流子裝置的運(yùn)行情，以及汽水油系統(tǒng)的嚴(yán)密狀況等，嚴(yán)防漏油著火。

（3）注意對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組進(jìn)行聽音檢查，在工況變化時(shí)以及在交接班時(shí)必需聽音。

（4）定期向各杠桿的連接關(guān)節(jié)處加油，

（5）每班至少用抹布把汽輪發(fā)電機(jī)組清擦一次。

37汽輪機(jī)停機(jī)有哪些方法？

1與電網(wǎng)和熱網(wǎng)有關(guān)部門聯(lián)系準(zhǔn)備停機(jī)。2檢查各輔助油泵；3逐漸卸至負(fù)荷，當(dāng)卸至20%額定數(shù)，（功率為1500千瓦的機(jī)組?；?5%額定負(fù)荷功率3000千瓦的機(jī)組，應(yīng)有調(diào)壓器切換調(diào)速器（壓力變換器）工作，注意在切換過程中負(fù)荷變化平穩(wěn)，斷開調(diào)壓器后關(guān)閉調(diào)理器蒸汽脈沖管上的閥門。

利用同步器將負(fù)荷降到零：5通知電氣解列，6假使車間需要用汽可逐漸投入減溫器，7關(guān)閉向空排氣門，關(guān)閉排氣門和抽氣門，8開啟汽缸及主蒸汽管道上的直放疏水門，9手拍危急保安器，記錄隋走時(shí)間，關(guān)閉主汽門，隔離門，10在停機(jī)降速過程中，注意汽輪油泵或電動(dòng)油泵在潤(rùn)滑油壓力下降至0。05MPA時(shí)應(yīng)能自啟動(dòng)，否則應(yīng)手動(dòng)開啟，（11）調(diào)理油溫，12投盤車，13記錄停機(jī)時(shí)間和

汽輪機(jī)

狀況，14遇到故需緊急停機(jī)時(shí)應(yīng)手撳磁力斷路油門停機(jī)，也可手拍危急保安器，并通知電氣解列，投入減溫減壓器，其余操作按正常停機(jī)操作。

38汽輪發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，在現(xiàn)油箱油位升高如何處理，/？

在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油箱油位升高，應(yīng)從油箱底部開放油閥門，把沉殿在油箱下的水份放掉。必要時(shí)還應(yīng)有用壓力濾油機(jī)或油水分開器打油循環(huán)，其次還應(yīng)對(duì)冷油器，調(diào)壓器，汽輪機(jī)前后汽封瑞部檢查是否漏水，漏汽，并進(jìn)行修復(fù)。

39汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，你如何判和處理。

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊后會(huì)出現(xiàn)以下征象：1進(jìn)汽溫度急劇下降，2從汽管法蘭，軸封冒汽信號(hào)管，軸承端部，汽缸接合面處冒出拓白色的濕汽或?yàn)R出水點(diǎn)，3明白地聽到管內(nèi)有水擊聲，此外推力瓦烏金溫度出口油溫上升，發(fā)生水沖擊時(shí)，應(yīng)采取果斷的停機(jī)措施（其操作按緊急停機(jī)步驟）。

40汽輪機(jī)升速過程中遇到臨界轉(zhuǎn)速怎么辦。？

I汽輪機(jī)的軸，假使是柔性軸，在啟動(dòng)升速過程中，就會(huì)遇到臨界轉(zhuǎn)速。這時(shí)運(yùn)行人員就應(yīng)平穩(wěn)迅速越過臨界轉(zhuǎn)速也即當(dāng)接近制造廠告知的臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，可把主汽門開啟一點(diǎn)，使汽輪機(jī)組越過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)也應(yīng)用同樣方法越過。，

三發(fā)電機(jī)及勵(lì)磁機(jī)應(yīng)知問答

41什么是交流電的相位差？同相超前，滯后各指的是什么關(guān)系。

兩個(gè)交流電初相角之差稱為相位差。當(dāng)交流電流與電壓之間的初一致時(shí)，它們將同時(shí)經(jīng)過零值,同時(shí)達(dá)正的最大，同時(shí)經(jīng)過零再同時(shí)達(dá)負(fù)的最大，這種初相角一致的狀況稱為同相位。若電流初相角較電壓初相角大（旋轉(zhuǎn)向量旋轉(zhuǎn)時(shí)電流向量在電壓向量之前），則稱電流超前過電壓，簡(jiǎn)稱超前或進(jìn)機(jī)相（習(xí)慣上以電壓為準(zhǔn)看電流在前或在后），若電流向量在電壓之后，則稱為滯后或遲相。

42什么是有功功率？

有功功率是負(fù)載在交流電變化的一個(gè)周期內(nèi)消耗（向電源取出）的平均功率。亦即電源送至負(fù)載的總電能中被負(fù)載耗去的部分。

43什么叫無功功率，無功功率有幾種。

負(fù)載與電源之間來回功傳遞的功率，稱為無功功率，在交流電路中電源送至負(fù)載的電能末被子消耗而是儲(chǔ)存在電容器或電感線圈中，然后電容器或電感線圈

汽輪機(jī)

將儲(chǔ)存的能量釋放出來送回電源，它們與電源之間不斷地進(jìn)行功率交換，電容器接入交流電源后，電容電超前列90，其無功功率稱為容性無功，電感線圈接

入電源后其電流滯后于電壓90，其無功功率稱為感性無功，尋常我們所說無功在不特別說明是容性無的狀況下，均指的是感性無功。

44什么叫功率因數(shù)？用電與發(fā)電對(duì)功率因數(shù)的要求是否一樣？

功率因數(shù)是有功功率與視在功率之比值（P/S），功率三角形上看即為功率因數(shù)角的余弦，寫作COS，用電時(shí)要少用無功，因此希望電設(shè)備的高，對(duì)發(fā)電機(jī)來說（它是發(fā)出電能的）COS愈高，它發(fā)的無功愈少，這樣本廠設(shè)備所需無還要電網(wǎng)來供給，全廠用電的COS則較低。因此發(fā)電機(jī)的COS不能高，另外發(fā)電機(jī)的COS高時(shí)，其功率角O大，運(yùn)行的穩(wěn)定性差，失步的可能性增大。

45發(fā)電機(jī)主要結(jié)構(gòu)部分有哪些？

發(fā)電機(jī)由定子及轉(zhuǎn)子兩大部分組成，轉(zhuǎn)子分為隱極式與凸極式兩種：

（1）定子部分由機(jī)座，定子鐵心，定子三相繞組構(gòu)成。（2）轉(zhuǎn)子部分。

（2）隱極式由轉(zhuǎn)子本體，轉(zhuǎn)子線圈，護(hù)環(huán)，心環(huán)，風(fēng)扇等組成。46汽輪發(fā)電機(jī)是一臺(tái)同步發(fā)機(jī)，同步兩字的含義是什么？

同步發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)始終同速向，相對(duì)靜止，因此稱為同步電機(jī)。47發(fā)電準(zhǔn)同期并列需滿足哪些條件？

1發(fā)電機(jī)電壓等于電網(wǎng)電壓。

2發(fā)電機(jī)電壓相位與電網(wǎng)電壓的相位一致。

3發(fā)電機(jī)頻率與電網(wǎng)頻率相等。

4發(fā)電機(jī)電壓的相序和電網(wǎng)電壓相序一致。

48并網(wǎng)時(shí)不滿足并列條件將產(chǎn)生怎么樣的后果？

(1)當(dāng)電壓大小不等，其他條件符合時(shí)，合閘瞬間將產(chǎn)生一個(gè)沖擊電流，此沖擊電流是一個(gè)無功電流，它不會(huì)在軸上產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，但沖擊電流較大時(shí)可能使端部線圈之間產(chǎn)生較大的電磁力，而使線圈端部變形，絕緣產(chǎn)生裂紋，使線圈絕緣受到損傷，一般將電壓差值限制在家5%范圍內(nèi)較為安全。

（2）發(fā)電機(jī)電壓相位與電網(wǎng)電壓相位不同時(shí)合閘，在發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)所形成回路中，由差額電壓沖擊電流，此電流包含有功分量，因此合閘時(shí)有一力矩作用旋轉(zhuǎn)軸上，使電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。此外沖擊電流過大也會(huì)使線圈瑞部變形，絕緣損傷。

汽輪機(jī)

大型電機(jī)相位差角限制在8。以內(nèi)，發(fā)電機(jī)容量不大時(shí)此角差可放寬一點(diǎn)。

(3)頻率不等時(shí)：若頻率相差較多，并車開關(guān)兩端的電壓又稱拍振電壓，變化十分之快，很難確鑿地在相位一致合閘，并車操作困難，故頻率相差要十分小，才便于并車。

（4）相序不同時(shí)發(fā)電機(jī)三相與電網(wǎng)三相差額電壓總不為零，合閘后將產(chǎn)生持續(xù)的大電流，可使轉(zhuǎn)子大軸受力彎曲變形，轉(zhuǎn)子報(bào)廢，定子線圈也將受到損傷。

49發(fā)電機(jī)功率角0指的是哪個(gè)角度，運(yùn)行中其大小與哪些因素有關(guān)。？功率角“0；簡(jiǎn)稱功角，它一方面是發(fā)電機(jī)電勢(shì)E，與電壓U之間的時(shí)間相差角，另一方面它還是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸線與合成磁場(chǎng)軸線之間的空間相位差角，發(fā)電機(jī)運(yùn)行中功角O的大小取決于1汽輪機(jī)的力矩2轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)電流，3端電壓。說明如下：當(dāng)電壓不變勵(lì)磁不變時(shí)，汽輪機(jī)的力矩愈大主汽門開度俞大汽輪機(jī)將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子向前拉的力矩俞大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與合成磁場(chǎng)之間拉開的角度O亦俞大，發(fā)出的有功率也愈大，反之愈小，。

2若電壓不變汽輪機(jī)的力矩不變，主汽門開度不變時(shí)，勵(lì)磁電流愈大則發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與合成磁場(chǎng)之間的電磁聯(lián)系俞強(qiáng)，可想象為磁力線的根數(shù)愈多，則拉開的角度O愈小，注意此時(shí)有功功率普不會(huì)改變。反之O愈大。

3若勵(lì)磁不變，汽輪機(jī)力矩不變而電網(wǎng)電壓下降時(shí)，從功角特性上看，最大功率降低時(shí)，功角O將增大。

50發(fā)電機(jī)運(yùn)行中，功角是否接近90度，功角大小如何確定？

發(fā)電機(jī)運(yùn)行中功角O為90度時(shí)，發(fā)電機(jī)的有功功率達(dá)最大，這是發(fā)電機(jī)同步運(yùn)行極限，O大于90度將于失步，因此正常運(yùn)行中功率不能接近90度，功率愈小失步的可能性愈低，按國家規(guī)定汽輪發(fā)電機(jī)的過載能力KM》1。7，即額定功角0N《36度。運(yùn)行中只要按制功角0N以內(nèi)即可。

1發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中功率因數(shù)高好還是低好，/？一般控制在怎么范圍內(nèi)？發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中因負(fù)載變化其CON，亦隨之而變，當(dāng)CON較高時(shí)發(fā)電機(jī)功角0較大，穩(wěn)定性低，發(fā)電機(jī)無功功率發(fā)的少，此時(shí)用電設(shè)備所無功多數(shù)靠電網(wǎng)供給全廠用電廠力率低，發(fā)電機(jī)CON較低時(shí)，其功角O小，運(yùn)行穩(wěn)定性好，發(fā)電機(jī)在發(fā)電有功的同時(shí)也出了足的無功供給本廠設(shè)備用，故全廠用電力率高，因

此發(fā)電機(jī)運(yùn)行中的CON不宜偏高，一般控制在不超過額定功率因數(shù)為宜

汽輪機(jī)

52發(fā)電機(jī)發(fā)無功是否會(huì)使汽輪機(jī)的無功增大加？

我們知道，無功功率是發(fā)電機(jī)與負(fù)載之間交換的功率，因此無功電流在發(fā)電機(jī)中普不產(chǎn)生電磁力矩，也就是說發(fā)電機(jī)帶無功負(fù)荷不增加汽輪機(jī)的負(fù)擔(dān)，只是發(fā)電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子電流數(shù)值有所不同而已，而定，轉(zhuǎn)子電流不同造成定，轉(zhuǎn)子線圈中損耗的變化，相對(duì)來說是很小的，因此不能錯(cuò)誤地認(rèn)為發(fā)無功要耗用蒸汽運(yùn)行中盡量少發(fā)無功而將力矩調(diào)高。

53當(dāng)汽輪機(jī)的力矩不變（主汽門開度不變）調(diào)理勵(lì)電流時(shí)，能否改變發(fā)電機(jī)輸出的有功/？能否改變功角O？

發(fā)電機(jī)是能量轉(zhuǎn)換的機(jī)械，它是將汽輪機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能，若汽輪機(jī)力矩不變，則輸入機(jī)械不變，故其輸出的電能（有功功率不變，這就是能量守恒定律。在調(diào)理勵(lì)磁電流時(shí)，轉(zhuǎn)子合成磁場(chǎng)之間的電磁聯(lián)系發(fā)生變化（可想象為二者之間的磁力線數(shù)改變，雖然汽輪機(jī)拉發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的力矩沒有變，但拉開的角度O卻不變了。

54當(dāng)不改變發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流，調(diào)理汽輪機(jī)力矩改變主汽門開度時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)輸出的有功及無功有何影響？

在不改變勵(lì)磁電流時(shí)，發(fā)電機(jī)主電勢(shì)不變，最大功率PMAX不，功角特性不變，汽輪機(jī)力矩愈大，它拉發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的力矩愈大，轉(zhuǎn)子與合成磁場(chǎng)之間拉開的角度O亦愈大，發(fā)電機(jī)發(fā)出的有功功率亦大，此時(shí)定子電流的大小及相位均發(fā)生變化，從向量圖上可看出電流的無功分量減小了，亦即發(fā)電機(jī)發(fā)出的滯后無功率減小了，反之若減小汽輪機(jī)力矩，功角O減小，有功減小，輸出滯后無功則增大。

構(gòu)成。

2轉(zhuǎn)子部分；直流電機(jī)轉(zhuǎn)子又叫電樞，它是由軸，電極鐵心，電樞繞組，換向器即整流子，風(fēng)扇等組成。