a320改裝本場訓(xùn)練課件

南航股份A320機型本場訓(xùn)練標準課件飛行管理部第一版2012.12.20

批準人：王仁杰飛行管理部總經(jīng)理審核人：李喆飛行管理部A320機型師制作人：張志堅飛行管理部小員前言

按照“嚴格標準，嚴格要求，確保訓(xùn)練質(zhì)量”的方針，保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全，使飛行訓(xùn)練能夠安全有序的進行.

由股份公司飛行管理部負責制定年度飛行訓(xùn)練計劃，并負責本場訓(xùn)練的組織實施。所有參加本場訓(xùn)練的教員、檢查員、學(xué)員必須遵守南航股份公司相關(guān)本場飛行訓(xùn)練的規(guī)定。公司政策及飛行訓(xùn)練大綱要求南陽機場信息及資料本場飛行訓(xùn)練實施A320機型本場訓(xùn)練管理要求

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一.公司政策及飛行訓(xùn)練大綱要求（一）《本場訓(xùn)練管理規(guī)定》（二）訓(xùn)練大綱相關(guān)政策（三）本場訓(xùn)練科目第一章總則

第一條為加強飛行訓(xùn)練安全管理，按照“嚴格標準，嚴格要求，確保訓(xùn)練質(zhì)量”的方針，認真保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全，依據(jù)公司《飛行運行手冊》、《飛行人員訓(xùn)練大綱》、《飛行技術(shù)管理手冊》、《駐外機組管理規(guī)定》等手冊和規(guī)定，特制定本規(guī)定。第二條所有參訓(xùn)的飛行人員，在訓(xùn)練期間，必須發(fā)揚嚴肅認真、謹慎細致的飛行作風，認真做到集中精力、規(guī)范操作；不允許粗心大意和盲目蠻干，不允許任何魯莽的操作和隨意行為。第三條所有參訓(xùn)的飛行人員，在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)期間，必須嚴格遵守經(jīng)批準的飛機飛行手冊、機型使用/操作手冊以及飛機上標記、標牌中規(guī)定的使用限制數(shù)據(jù)，必須嚴格遵守所使用的飛機的性能手冊中規(guī)定的各項性能數(shù)據(jù)；飛行中，儀表飛行應(yīng)遵守儀表飛行規(guī)則；能見飛行遵守目視飛行規(guī)則。第四條本規(guī)定適用于我公司進行的所有機型的本場訓(xùn)練。第二章飛行訓(xùn)練計劃

第一條公司總體飛行訓(xùn)練計劃由股份公司飛行管理部負責制定年度飛行訓(xùn)練計劃，并負責本場訓(xùn)練的組織實施。

第二條各機型飛行師負責制定本機型年度飛行訓(xùn)練計劃，并報飛行管理部綜合辦和基地辦。

第三條各機型飛行師負責對本機型訓(xùn)練質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，掌握本機型訓(xùn)練管理的工作狀況，并及時提出合理化建議。第四條飛行管理部綜合辦負責制定南陽機場月度飛行機組訓(xùn)練和調(diào)機計劃，各相關(guān)機型飛行師負責在每月28日前，完成下一月度的飛行訓(xùn)練計劃的制定，并報飛行管理部綜合辦和基地辦。第五條南陽基地在收到本場訓(xùn)練計劃后，要及時通知機場航務(wù)、機務(wù)和酒店等各相關(guān)保障部門，并做好本場飛行訓(xùn)練的各項保障工作。

第六條當飛行訓(xùn)練計劃臨時變動時，由綜合辦及時通知基地辦，由基地辦通知南陽基地，南陽基地通知各相關(guān)保障部門。第三章飛行訓(xùn)練協(xié)調(diào)

第一條飛行管理部綜合辦負責在每月29日前，將下一月度飛行訓(xùn)練計劃和調(diào)機計劃以電子郵件形式發(fā)送給營銷委運力網(wǎng)絡(luò)部和機務(wù)工程部。第二條運行控制中心機組管理部流程規(guī)劃室根據(jù)公司本場訓(xùn)練和調(diào)機計劃，接收和檢查航班數(shù)據(jù)，并負責通知航班計劃到各排班室；各排班室負責錄入訓(xùn)練和調(diào)機飛行機組航班任務(wù)，分子公司則用假置位形式錄入航班任務(wù)。第三條各機型在每次本場訓(xùn)練期間，必須指派一名飛行指揮員，在塔臺提供特殊情況的技術(shù)支援；多種機型同時訓(xùn)練時，經(jīng)協(xié)商后，可輪流指派一名飛行指揮員上塔臺；飛行教員在不飛期間要保持通訊暢通。第四條多種機型同時訓(xùn)練時，根據(jù)當時的氣象條件，必須協(xié)調(diào)科目一致性，嚴格尾流標準；嚴格遵守本場訓(xùn)練管制訓(xùn)練規(guī)定；嚴格聽從塔臺管制人員的指揮。第五條各機型在每次訓(xùn)練開始前，必須與南陽機場航務(wù)部門召開一次飛行訓(xùn)練協(xié)調(diào)會。明確飛行訓(xùn)練的具體方案。第四章飛行訓(xùn)練保障

第一條各機型每次訓(xùn)練時，必須由機型飛行師指定專人帶隊。第二條各機型在南陽組織訓(xùn)練前，帶隊干部必須召集所有參訓(xùn)人員講解訓(xùn)練期間有關(guān)規(guī)定，必要時請機場保障相關(guān)部門人員參加。第三條南陽機場本場訓(xùn)練期間，機組嚴格按預(yù)先準備、直接準備、空中實施、飛后講評四個階段實施。第四條各參訓(xùn)機型在本場訓(xùn)練期間嚴格掌握天氣標準和機務(wù)放行標準。第五條每次本場訓(xùn)練期間，各機型應(yīng)規(guī)范填寫飛行記錄本、飛行任務(wù)書，飛行教員負責審核。第六條各機型帶飛教員，負責飛行訓(xùn)練期間客艙衛(wèi)生管理。飛機短停期間，要求機場清潔隊上機清潔衛(wèi)生。第七條訓(xùn)練機組應(yīng)在每次訓(xùn)練結(jié)束前半小時通知塔臺，以便通知相關(guān)保障部門。第八條訓(xùn)練機組需加航油時，應(yīng)至少提前半小時通知塔臺，由塔臺通知供油部門，以便及時加油。

第九條訓(xùn)練結(jié)束后機組應(yīng)及時把起降架次、連續(xù)起落和復(fù)飛次數(shù)報告塔臺，以便統(tǒng)計。第十條對于各機型在本場訓(xùn)練期間出現(xiàn)的不安全事件，必須立即上報飛行管理部總經(jīng)理和基地辦。第五章飛行訓(xùn)練后勤保障

第一條飛行管理部基地辦負責協(xié)調(diào)訓(xùn)練期間的后勤障工作。第二條基地辦負責將每次訓(xùn)練計劃、人員安排和飛行時段等通知北海飛行訓(xùn)練后勤保障相關(guān)部門。第三條南陽南航酒店必須保障機組訓(xùn)練期間所需客房，及入住后不得對外界泄露參訓(xùn)人員住宿情況。第四條南陽基地接送機組的車輛要確保車況良好，并保證及時到位。第五條南陽南航酒店在本場訓(xùn)練期間必須嚴格執(zhí)行與南航所簽的食宿協(xié)議，如違犯協(xié)議所發(fā)生的超出費用由酒店自行負擔。并按照南航財務(wù)要求提供完整的報銷原始單據(jù)，如酒店自身原因造成資金不能及時回籠，責任由酒店自己承擔。第六條南陽南航酒店必須按照餐食標準提供飛行訓(xùn)練專用餐食；訓(xùn)練期間，不得提供含有酒精的飲料和酒類。第七條所有參訓(xùn)人員訓(xùn)練期間入住酒店時，不得私自簽單，違者自負。第八條南陽南航酒店餐食和南陽基地配餐部門應(yīng)確保機組餐食、餐具和環(huán)境衛(wèi)生，不得向機組成員提供不清潔、不新鮮和未經(jīng)過加工消毒易于變質(zhì)的食品，杜絕食物中毒事件。

第九條如果有臨時就餐需要，請各機型帶隊教員提前通知酒店和基地配餐部門，酒店和南陽基地要及時提供餐食服務(wù)。第十條參訓(xùn)人員因后勤保障出現(xiàn)問題或需要協(xié)調(diào)時，可由各參訓(xùn)機型帶隊干部通知飛行管理部基地辦，由基地辦報部領(lǐng)導(dǎo)后協(xié)調(diào)解決。第六章飛行訓(xùn)練行政管理規(guī)定

第一條本場訓(xùn)練需要調(diào)機，除參訓(xùn)人員外，嚴格按相關(guān)規(guī)定要求執(zhí)行，無關(guān)人員不得隨意加入機組。第二條飛行人員在訓(xùn)練中必須按規(guī)定著飛行制服，并帶齊飛行必備的個人證件。第三條參訓(xùn)人員入住南航酒店期間，要愛護公共設(shè)施，遵守公共秩序，避免影響其它機組正常休息。第四條所有參訓(xùn)人員，在訓(xùn)練期間，一律不得飲酒，暫時無訓(xùn)練任務(wù)的飛行人員，必須嚴格遵照《飛行運行手冊》關(guān)于不得飲用含有酒精的飲料和酒類的規(guī)定。第五條所有參訓(xùn)飛行人員必須嚴格執(zhí)行“公司機組駐外管理規(guī)定”。對于違反機組駐外管理規(guī)定的人員，一經(jīng)查實，嚴肅處理。第六條所有參訓(xùn)人員訓(xùn)練期間，入住酒店時，必須辦理入住手續(xù)，離開時，必須辦理離店手續(xù)。如需重新入住，仍要辦理相關(guān)手續(xù)。違者自負?！蛾P(guān)于南陽機場本場訓(xùn)練有關(guān)規(guī)定和要求的通知》一、空管保障（一）南陽飛行訓(xùn)練基地（以下簡稱基地）和飛行訓(xùn)練教學(xué)員要通力合作，確保每一次飛行訓(xùn)練安全，基地要全力做好訓(xùn)練服務(wù)保障工作。（二）每天本場開飛前，基地調(diào)度室為本場訓(xùn)練機組提供航行通告、本場及周邊機場的天氣資料、放行單等資料，并由帶飛教員或檢查員簽字確認。（三）本場訓(xùn)練必須安排教員到塔臺擔任塔臺指揮員，指揮員可以是帶飛教員或檢查員。發(fā)生特殊情況時，該機型沒有在塔臺的帶飛教員或檢查員要及時到塔臺和基地一起進行特殊情況的處置。（四）因本場擴建后有三個DME臺，容易混淆，故塔臺詢問本場訓(xùn)練飛機的距離時，要明確是VOR/DME或是盲降DME，本場訓(xùn)練機組報告距離時，也要明確是哪一個DME臺。不清楚時要及時確認，避免發(fā)生沖突。（五）多種機型在南陽基地進行本場訓(xùn)練期間，基地不接受航校轉(zhuǎn)場訓(xùn)練，以避免空中沖突。單種機型在南陽基地進行本場訓(xùn)練時，允許航校飛機轉(zhuǎn)場南陽。（六）多種機型同時訓(xùn)練時，根據(jù)當時的氣象條件，必須協(xié)調(diào)科目一致，嚴格尾流標準，并且兩架飛機一轉(zhuǎn)彎和三轉(zhuǎn)彎要相互通報，嚴格遵守本場訓(xùn)練管制規(guī)定，嚴格聽從塔臺管制人員的指揮。（七）本場訓(xùn)練時，任何訓(xùn)練科目的改變都必須提前報告塔臺管制員，如目視起落航線轉(zhuǎn)為穿云程序等。三轉(zhuǎn)彎作為一個強制報告點，必須報告。（八）本場訓(xùn)練飛行時間和架次的記錄以塔臺實際記錄為準，每次飛行訓(xùn)練短停時機組應(yīng)向塔臺管制員報告起落次數(shù)，由調(diào)度室專人統(tǒng)計。（九）南陽塔臺是程序管制，沒有監(jiān)控設(shè)施設(shè)備，當有航班進場，管制員認為可能有飛行沖突時可以隨時讓訓(xùn)練飛機做一個全停，避讓進場航班。（十）任何機型到南陽機場進行本場訓(xùn)練，每次開始訓(xùn)練前必須召開一次飛行訓(xùn)練機組與基地的協(xié)調(diào)會，飛行訓(xùn)練機組帶飛教員、檢查員應(yīng)參加協(xié)調(diào)會，飛行機組和基地調(diào)度室要充分溝通。有任何不正常情況或需要溝通協(xié)調(diào)時，要隨時召開協(xié)調(diào)會。（十一）當氣象人員觀測到天氣有CB云預(yù)計在本場附近生成，或可能出現(xiàn)有覆蓋本場趨勢的平流霧，管制員要求飛行訓(xùn)練機組暫停訓(xùn)練時，飛行訓(xùn)練機組必須執(zhí)行管制指令。二、現(xiàn)場運行保障（一）飛行訓(xùn)練機組乘機組車經(jīng)1號或2號道口進入內(nèi)場，通過道口時要按規(guī)定進行安全檢查。（二）基地地服部應(yīng)保證客梯車在訓(xùn)練飛機按計劃開飛1小時前到位，如有變化，飛行訓(xùn)練機組要提前通知調(diào)度，調(diào)度再通知地服部。在同時保障訓(xùn)練和航班時，客梯車使用以航班為主，不能保障訓(xùn)練時，報基地2號值班領(lǐng)導(dǎo)，由2號值班領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)指揮使用手推客梯車。同時有多架訓(xùn)練飛機做航后，地服使用手推客梯車對飛機，最后由機務(wù)撤手推客梯車。（三）EMB190機型訓(xùn)練，每天做1份艙單，固定總加油量12500KG，耗油5000KG，機組人數(shù)3/4，無貨，無航材，無旅客。其他機型在每次訓(xùn)練協(xié)調(diào)會上商定。如中間需要艙單，由機組通知調(diào)度，再由調(diào)度通知地服部。（四）關(guān)于加機組的有關(guān)規(guī)定：銷售人數(shù)和置位人數(shù)與機型座位相符合，不超員時，值機提前預(yù)留前排位置；為防止艙單人數(shù)與實際登機人數(shù)不符，不是當班機組人員，必須到值機柜臺辦理登機牌。如在內(nèi)場不方便到柜臺辦理的，由調(diào)度室通知值機機組人數(shù)，值機辦完登機牌后送至當次航班；因置位造成航班超售，按南航規(guī)定處理，如遇特殊情況報基地1號值班領(lǐng)導(dǎo)。（五）機組結(jié)束飛行訓(xùn)練需要在職工餐廳就餐時，提前1個小時通知塔臺管制員，并報人數(shù)和具體時間，由調(diào)度室通知三產(chǎn)或餐廳。（六）關(guān)于飛機加油，同時有航班和訓(xùn)練飛機加油時，航班飛機優(yōu)先加油；訓(xùn)練飛機需要加油時，機組提前通知塔臺加油時間，由調(diào)度室通知油庫。（七）本場訓(xùn)練由于特殊情況需要其他車輛時，由基地2號協(xié)調(diào)本場內(nèi)的車輛，各有車單位要服從基地2號指揮。（八）關(guān)于飛機的交接，對于有隨機機務(wù)保障人員的本場訓(xùn)練飛機，機組與隨機機務(wù)人員進行航前、航后的交接，隨機機務(wù)人員與基地機務(wù)人員進行停場監(jiān)護交接；無隨機機務(wù)時，飛行訓(xùn)練機組與基地機務(wù)進行交接。（一）《本場飛行訓(xùn)練管理規(guī)定》（三）本場訓(xùn)練科目（二）訓(xùn)練大綱相關(guān)政策

本場訓(xùn)練的目的是為了將全動模擬機（FFS）上學(xué)到的知識“轉(zhuǎn)移”到飛機上。此外，它讓受訓(xùn)者第一次體會真正飛機上的一些基本的機動動作，如著陸、拉平、放前輪等。不能在飛機上安全完成的所需機動必須在經(jīng)審批和認證的飛行訓(xùn)練裝置上訓(xùn)練和考核，在飛機上進行單發(fā)機動運行時，必須模擬發(fā)動機失。除本場訓(xùn)練指定科目外。

在模擬單發(fā)訓(xùn)練時，不得進行中斷起飛訓(xùn)練；模擬單發(fā)須在V1之后進行；

除C類教員本場訓(xùn)練以外，起飛模擬單發(fā)的高度不低于400英尺，模擬單發(fā)復(fù)飛高度不低于400英尺。

本場訓(xùn)練過程中不得模擬任何特殊情況。

本場訓(xùn)練必須按照訓(xùn)練大綱規(guī)定的科目進行，訓(xùn)練中不得進行風切變改出，45°大坡度盤旋、非正常狀態(tài)改出，可控飛行撞地（CFIT）練習，EGPWS改出練習，中止啟動、中斷起飛等科目，此科目訓(xùn)練及考核只得在模擬機訓(xùn)練中進行。（一）《本場飛行訓(xùn)練管理規(guī)定》（三）本場訓(xùn)練科目（二）訓(xùn)練大綱相關(guān)政策本場受訓(xùn)學(xué)員推薦要求

本場訓(xùn)練前必須完成相關(guān)課件的學(xué)習，并得到教員推薦者方可進入本場飛行訓(xùn)練。本場訓(xùn)練前，由各單位技術(shù)訓(xùn)練管理部門負責指定教員進行《本場訓(xùn)練標準課件》的學(xué)習，并在《飛行經(jīng)歷記錄本》（即：硬皮本）中“49教員證明/推薦頁”填寫：我證明XXX已完成《本場訓(xùn)練標準課件》學(xué)習，推薦該同志進入本場訓(xùn)練。學(xué)員《飛行經(jīng)歷記錄本》中如沒有教員推薦者，視為未完成《本場訓(xùn)練標準課件》的學(xué)習，不得進行本場訓(xùn)練。副駕駛初始/轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練

副駕駛初始訓(xùn)練在完成理論訓(xùn)練合格后，在進入模擬機訓(xùn)練之前必須安排至少8個航段（含2個航段檢查）的跟班飛行，在此期間，受訓(xùn)人應(yīng)了解以下內(nèi)容，該內(nèi)容可以由當班機長或飛行教員進行授課：-安全檢查項目和設(shè)備位置；-機型客艙布局和座位數(shù)量；-了解飛機外部幾何數(shù)據(jù)和極限數(shù)據(jù)；-外部繞機檢查項目名稱和部件位置（參照FCOM完成）；-駕駛艙總體布局和各面板名稱位置；-通訊設(shè)備面板位置和各部件作用；-正常通訊程序和規(guī)范用語；-雷達面板和正常使用；-ECAM各頁面內(nèi)容簡述；-MEL（DDG）使用方法；-機場燈光和目視標識。

以上訓(xùn)練內(nèi)容由各單位技術(shù)訓(xùn)練管理部門負責記錄并在訓(xùn)練結(jié)束前安排檢查，檢查員由飛行檢查委任代表或公司檢查員擔任。受訓(xùn)人必須達到可接受水平，否則不得進入下一階段訓(xùn)練。

副駕駛初始/轉(zhuǎn)機型本場訓(xùn)練

學(xué)員在完成本場訓(xùn)練前必須由訓(xùn)練教員在飛機上進行如下科目提問和講解：（1）目視檢查飛機的外部和內(nèi)部，指出需檢查的每個項目的位置，說明檢查它的目的（2）燃油和滑油（3）電氣（4）液壓（5）飛機操縱（6）電氣、液壓、飛機操縱、飛行儀表系統(tǒng)的故障或者失效（7）起落架和襟翼系統(tǒng)故障或者失效（8）動力裝置、加熱設(shè)備、貨艙、客艙、駕駛艙、機翼、和電氣的失火（9）煙霧控制（10）應(yīng)急放油本場訓(xùn)練課目/時次

科目(機長/副駕駛初始)最低起落數(shù)次數(shù)時間目視起落航線/側(cè)風起落420次200分鐘人工FDILS進近2人工無FDILS進近2人工/自動（VOR/NDB)非精密進近4模擬單發(fā)FDILS進近1復(fù)飛1副駕駛初始本場訓(xùn)練在右座完成，總計20次（含2次檢查）其中夜航不少于5次；機長初始本場訓(xùn)練在左座完成，總計20次（含2次檢查）其中夜航不少于3次；本場訓(xùn)練課目/時次

科目（機長/副駕駛轉(zhuǎn)機型/CCQ）最低起落數(shù)次數(shù)時間目視起落航線/側(cè)風起落16次60分鐘人工FDILS進近1人工/自動非精密進近1模擬單發(fā)FDILS進近1復(fù)飛1機長/副駕駛轉(zhuǎn)機型本場訓(xùn)練在右座完成，總計6次（含1次檢查）。本場訓(xùn)練課目/時次科目（副駕駛升機長）最低起落數(shù)次數(shù)時間目視起落航線/側(cè)風起落215次150分鐘人工FDILS進近2人工無FDILS進近2人工/自動非精密進近2模擬單發(fā)FDILS進近1復(fù)飛1本場訓(xùn)練在左座完成，總計15次（含2次檢查），其中夜航不少于3次。

本場訓(xùn)練的教員需持有局方頒發(fā)或認可的有效的教員執(zhí)照，并簽注有本機型型別的飛行教員擔任。

本場訓(xùn)練由公司飛行管理部指派檢查員進行技術(shù)檢查，檢查不合格，由考試員和教員評定所需增加本場場次，報股份有限公司飛行管理部批準。本場訓(xùn)練完成后由檢查員按規(guī)定填寫《駕駛員飛行記錄簿》；

本場訓(xùn)練必須在模擬機訓(xùn)練結(jié)束后60天內(nèi)完成，否則必須進行2課的模擬機訓(xùn)練后，方可進行本場訓(xùn)練。技術(shù)管理規(guī)定本場訓(xùn)練合格的標準經(jīng)過訓(xùn)練需掌握本機型的基本駕駛術(shù)，操縱特性和起飛著陸的程序并能獨立完成起飛、著陸；熟悉檢查飛機的方法和程序；了解本機型緊急設(shè)備的使用方法；了解本機型的限制數(shù)據(jù)。標準喊話與SOP。機長/副駕駛初始本場檢查不合格者，進行1課模擬機本場訓(xùn)練后重新進行10次起落的本場訓(xùn)練（含檢查）。

再次檢查不合格者終止訓(xùn)練，提交公司技術(shù)委員會處理。副駕駛轉(zhuǎn)升機長本場檢查不合格者，終止升級訓(xùn)練。間隔一期后后方可申請參加升級訓(xùn)練。

注：副駕駛初始本場考試評估標準為：機長失能情況下，能安全起降航空器，即訓(xùn)練考試中檢查員作為PNF無任何提醒、只是按照PF發(fā)出的指令，來完成相關(guān)程序。

教員對飛行訓(xùn)練安全負責。航線飛行教員本場訓(xùn)練和檢查的科目/次數(shù)

科目（航線飛行教員）次數(shù)時間訓(xùn)練科目起落航線5次50分鐘ILS/VOR/NDB進近五邊偏差修正復(fù)飛檢查起落航線五邊偏差修正受訓(xùn)駕駛員在右座飛行。總計5次（含2次檢查）。航線飛行教員本場訓(xùn)練合格的標準

熟練掌握左、右座起飛著陸的操縱要領(lǐng)；掌握糾正常見飛行偏差的方法；掌握飛行教學(xué)時的機組原則和接管飛機的時機。附件1；《個人進度書面報告表》（第二階段訓(xùn)練）本場訓(xùn)練科目完成后，由飛行標準監(jiān)察員或委派的飛行檢查委任代表進行技術(shù)檢查，填寫《駕駛員飛行記錄簿》和《個人進度書面報告表》。檢查合格者，按照《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR-61)申請辦理飛行教員執(zhí)照。本場訓(xùn)練檢查不合格者，終止本次訓(xùn)練，隔一期后方可再次申請轉(zhuǎn)A類教員訓(xùn)練。

本場教員本場訓(xùn)練和檢查的科目/次數(shù)

科目次數(shù)時間起落航線6次60分鐘人工ILS進近模擬單發(fā)、ILS進近/復(fù)飛非精密進近五邊偏差修正本場飛行教員本場訓(xùn)練合格的標準熟練掌握飛行前準備，飛行后講評的方法與技巧。熟練掌握正常和非正常程序掌握糾正飛行偏差的方法；掌握飛行教學(xué)時的機組配合原則和接管飛機的時機具有熟練處理各類非正常情況，保證安全的能力本場訓(xùn)練科目完成后，受訓(xùn)人需通過教員評估小組進行評估，合格后由局方監(jiān)察員或委任代表填寫《駕駛員飛行記錄簿》和《個人進度書面報告表》。檢查合格者，按照《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR-61)申請辦理C類飛行教員執(zhí)照。本場訓(xùn)練檢查不合格者，終止本次訓(xùn)練，間隔一期后方可再次進行訓(xùn)練。

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二.南陽機場信息及資料

南陽姜營機場俯視圖（13.8mi）NN南陽機場細則南陽機場航圖

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三.本場飛行訓(xùn)練實施（一）本場飛行程序（二）飛行操縱技巧與注意事項（三）飛行訓(xùn)練中學(xué)員常見問題本場訓(xùn)練程序圖起落航線45”33”2203Nm判斷進入時機證實“三不用”“形態(tài)3”坡度25o轉(zhuǎn)彎500ft/m下降“起飛爬升檢查單”進近簡令“三不用”“進近檢查單”“形態(tài)全”“著陸檢查單”“上升率”“收輪”擾流板壓下THRCLB“形態(tài)2”“放輪”“五邊航跡”“形態(tài)1起動進近FDOFFFPVON”500ft轉(zhuǎn)彎500ft穩(wěn)定進近檢查ONTRACKONPATH形態(tài)FULL輪放下注：三邊飛行高度600M/2000Ft（增加機場標高）

轉(zhuǎn)彎最大坡度允許30o主起落架接地后放前輪“油門中立，形態(tài)2”控制運動方向形態(tài)2

方向舵配平復(fù)位監(jiān)控俯仰配平綠區(qū)

“GO”THRTOGA監(jiān)視油門Vapp時“抬輪”抬前輪“計時”ILS進近60”講評/下個科目“三不用”進近檢查單“形態(tài)2，管理速度”坡度25o轉(zhuǎn)彎1000ft/m下降判斷進入時機證實“三不用”100“放輪”“形態(tài)3形態(tài)FULL著陸檢查單”GS*“復(fù)飛高度”“起動進近”FPV/ONFD/OFF“起飛爬升檢查單”注：三邊飛行高度為600M/2000Ft

四轉(zhuǎn)彎改出高度500M/1700Ft

為使用FD進近1000ft“開燈”穩(wěn)定進近進入轉(zhuǎn)彎復(fù)飛程序3Nm“復(fù)飛“形態(tài)一擋1500Ft(AGL)LVLCLB選擇速度160起動進近正上升“收輪”關(guān)燈擾流板壓回用HDG轉(zhuǎn)向三邊ALT*形態(tài)2單發(fā)復(fù)飛：飛機在SRS方式轉(zhuǎn)彎坡度只允許15o

無需在1500Ft(AGL)增速（一）本場飛行程序（二）飛行操縱技巧與注意事項（三）飛行訓(xùn)練中學(xué)員常見問題接管程序

接管人被接管人接管按鈕—按下并保持手、腳松開喊話—“我操縱”

喊話—“你操縱”

進行正確的操縱動作證實（自動語音和箭頭）一、無線電通訊/外部觀察教員負責所有無線電通話并觀察是否有沖突飛機。受訓(xùn)者（包括觀察員座位上的觀察員）幫助教員，有潛在飛行沖突時立即通知教員。

飛行操縱技巧飛行技巧1駕駛艙準備按QRH檢查單逐項完成。由于受訓(xùn)學(xué)員回各自分子公司可以使PF和PNF，故駕駛艙準備由學(xué)員一人完成準備。初始改裝的學(xué)員一定要認真復(fù)習開關(guān)車程序，特別是各階段的檢查單以及如何與機務(wù)人員溝通。本場飛行的航線以及性能等數(shù)據(jù)要在二計劃中輸入，全部輸入完成后行（包含進近頁面中的數(shù)據(jù)）執(zhí)行二計劃。（在本場飛行時如果主計劃數(shù)據(jù)丟失時可執(zhí)行二計劃）FMGC無線電頁面上要人工輸入ILS的頻率以及CRS在進展頁面上輸入所用的跑道，用以參考三，四轉(zhuǎn)彎。飛行技巧2開關(guān)車及滑行開車前必須的到管制員的許可，天氣適航同時艙單、油單、飛行記錄本在飛機上并簽字放行。在發(fā)出“松剎車”，“剎車”和“推出”，“開車”等重要的指令時一定要重復(fù)指令給機務(wù)或者聽到機務(wù)重復(fù)你的指令。開始滑行前一定要得到ATC和機務(wù)人員的許可和手勢，檢查飛機左右無障礙物。剎車效應(yīng)的檢查應(yīng)在飛機剛剛移動后進行，不要過晚訓(xùn)練重量下滑行飛機幾乎不需要超過慢車推力以上的油門。推力應(yīng)對稱使用。避免低地速時油門設(shè)置在高位，這樣會有吸入外物的危險（FOD）。可在飛機開始移動后檢測剎車，這樣正常直線滑行速度最大為30kt，急轉(zhuǎn)彎處10kt。不要踩著剎車滑行，如果超過30kt，柔和使用剎車減速10kt，松開剎車，允許飛機重新加速。注：前輪轉(zhuǎn)彎也是電傳操縱，前輪轉(zhuǎn)彎手輪接收指令輸入為疊加輸入（同側(cè)桿）。使用較小手輪輸入平穩(wěn)駕駛飛機。急轉(zhuǎn)彎處更需要小心，因為前輪對手輪輸入的反應(yīng)速度不是線性的?；修D(zhuǎn)彎時要注意要讓兩主輪間的中心點騎在中心線上，為了保證這一點在滑行轉(zhuǎn)彎時前輪應(yīng)適當?shù)钠谥行木€的外側(cè)。為防止浪費跑道長度建議進跑道時速度8-10海里，人與跑道中心線正確時開始轉(zhuǎn)彎對正跑道。滑行時手要扶手輪，用手輪控制飛機，不允許使用差動剎車來保持方向。飛行技巧3起飛起飛滑跑開始時前推側(cè)桿一半。側(cè)風時，不建議使用通常的向風副翼起飛。側(cè)風嚴重情況下，可使用小量的水平操縱來保持機翼水平，但應(yīng)避免大量使用。這樣會導(dǎo)致擾流板大量放出，增加飛機向風的來向轉(zhuǎn)彎的趨勢。分兩個階段增大推力到TOGA或FLEX并使用方向舵保持飛機直線起飛。130kt時前輪彎以及方向舵腳蹬之間的聯(lián)系可斷開（此時前輪已定中）

100kt時可將升降舵向下的輸入柔和地去除。VR時，使用大約3/秒的恒定俯仰速率抬頭。飛機離地前飛機仰角不要超過飛機擦機尾幾何角度。A319/320不大于10度、A321不大于7.5度。如果地面上已經(jīng)使用了一些水平操縱，在抬前輪時使側(cè)桿中立，這樣飛機升空時不帶任何橫滾指令。離地后，跟隨SRS俯仰指令桿。（防止超速或速度過小危及安全）如果一發(fā)失效，VR時平穩(wěn)抬前輪，使用連續(xù)俯仰速率到初始俯仰姿態(tài)12.5度.飛行技巧4

初始爬升

確認獲得正爬升率后，收起起落架，飛機按照FD指令繼續(xù)爬升。需要改變或修正飛行航徑的時候要小心限制操縱指令的輸入，例如避免過量操縱。在減推力高度，PFD的左上角（ATHR）會閃動“CLB”。油門桿調(diào)置到CLB卡位（從TOGA就是兩聲“咔”，從FLEX就是一聲“咔”）動作不要太慢，否則有可能引起自動油門斷開。在加速高度或ALT*，以先到達的為準，自動推力現(xiàn)用。F速度時：選擇襟翼1和S速度。這個階段可啟動進近。本場飛行時起落航線的高度為2000FE，收油門的時機會早于1500FT，具體收油門時機根據(jù)情況聽教員口令。飛行技巧5三，四轉(zhuǎn)彎及目測三邊的長度標準為每100英尺3秒，但在南陽訓(xùn)練時大部分時間為兩架飛機同時訓(xùn)練，故三邊的長度為兩架飛機教員協(xié)商的長度為準（一般以DME為主），三邊飛行時要檢查航線的寬窄。A320飛機三，四轉(zhuǎn)彎坡度為25度，四轉(zhuǎn)彎前半段以保持好飛機姿態(tài)為主，后半段判斷四轉(zhuǎn)彎進入的早晚及修正。但修正時坡度不應(yīng)超過30度如果ILS航道可用時，可以通過航道桿移動的速率和剩余角度與剩余的航向及轉(zhuǎn)彎的速率來判斷四轉(zhuǎn)彎的早晚。如果四轉(zhuǎn)彎早了，應(yīng)少轉(zhuǎn)一些角度，直接擺好切入角，切入五遍。如果四轉(zhuǎn)彎晚了應(yīng)多轉(zhuǎn)一些角度切入五遍。飛行技巧6五邊技術(shù)A320飛機在五邊建立穩(wěn)定進近時，下降率為700FT/分。故在修正下滑線時以700FT/分為基準增加和減小，增加和減小的量建議最大不要超過300FT/分A320飛機在五邊修正側(cè)風時不允許使用側(cè)滑法，故五邊時不要蹬舵，保持腳蹬水平。五邊跟好指引針，將指引針的交叉點放在方框的正中央，圖示為有偏差A(yù)320飛機為電傳操縱，在修正偏差時當飛機狀態(tài)達到你期待的修正量時，一定要將操縱桿回到中立位置，只有這樣飛機才能穩(wěn)定否則飛機繼續(xù)增加修正量。修正偏差時一定要注意改出的提前量，它比航校的教練機的提前量要大很多五邊出現(xiàn)偏差時要注意先制止，后修正的方法防止直接大動作量的修正使飛機來回“炒菜”。特別是低高度時更應(yīng)當注意修正量不能過大。飛行技巧7落地及滑跑五邊MDH(A)建立目視飛行時，要以目視為主但一定要參考儀表指示（特別是G/S和下降率）堅決不能為了建立目視而過度推桿下降過多。MDH(A)以后注意力分配上要注意判斷飛機的高度和拉開始的時機，50FT時適當帶桿控制飛機目的是使飛機的下降率不能增加，30FT拉開始。飛機接地如果方向不正時，使用舵應(yīng)根據(jù)具體情況先制止飛機繼續(xù)偏離中心線，然后再壓舵使飛機回到中心線上來。連續(xù)起飛時禁止使用剎車，尤其是在修正方向時更要注意。滑跑減速的后半段一定要解除自動剎車，不要使用自動剎車將飛機完全停下。如果要在跑道上做180度轉(zhuǎn)彎時，一定要將速度減小到8海里，然后再轉(zhuǎn)彎飛行技巧8復(fù)飛無論何時何種原因當決定復(fù)飛時一定果斷，并下口令“復(fù)飛”首先加油門到復(fù)飛位，同時下口令“復(fù)飛襟翼”報出FMA，確定飛機為復(fù)飛模式。跟好指引針，從而保持速度。飛機獲得正上升率時要收輪。到達復(fù)飛高度時注意增速動作，當速度到達F速度時直接將襟翼收到形態(tài)1。然后轉(zhuǎn)向三邊。飛行技巧9連續(xù)起飛飛機落地后放前輪一定要柔和，桿自不要然回中立即可，不要過快向前推桿。加油門到TA/GO馬力時要向前穩(wěn)桿，因為A320飛機增加馬力時形成的是抬頭力矩，如果不向前穩(wěn)桿飛機會抬頭過早,同時一定要報出FMA，確定飛機是處于復(fù)飛狀態(tài)。當飛機到達抬輪速度時，應(yīng)柔和試探性的帶桿抬輪控制好抬輪的快慢，防止抬輪過快而擦尾（因為連續(xù)起飛時飛機的配平只是在綠區(qū)，不是飛機準確的配平位置，油門加到起飛形成的抬頭力矩較大)飛機離地后要柔和一致的跟上指引針，從而保證速度在正常范圍內(nèi)。06PNFPF開燈計時證實“N150%穩(wěn)定”開燈前迎側(cè)桿加油門N150%“GO”加油門TOGA報出FMA信息交接油門“速度80Kt推力調(diào)定”“檢查”交接油門“抬輪”柔和抬輪防止擦尾“收輪”LVLCLB“上升率”收輪、關(guān)燈擾流板壓回“速度100”“檢查”側(cè)桿中立“V1”正常起飛06連續(xù)起飛教員學(xué)員證實：油門垂直形態(tài)2檢查俯仰配平免警告放下前輪側(cè)桿中立前推油門垂直目視前方控制方向報：“油門垂直、形態(tài)2”確認：形態(tài)2配平在綠區(qū)叫：GO!加油門TOGA報叫FMA確認：發(fā)動機加速飛機增速Vapp叫：抬輪柔和抬輪防止擦尾上升率叫：收輪LVLCLB收輪關(guān)燈起落航線

靜風條件下，轉(zhuǎn)彎坡度角應(yīng)控制在25，最大值坡度限制在30以內(nèi)。可根據(jù)風向風速的變化，調(diào)整轉(zhuǎn)彎坡度來實現(xiàn)三邊的寬窄與四轉(zhuǎn)彎的時機。進入三邊航段時通常會關(guān)閉FD。正常程序是使用管理的速度和自動推力。正切跑道入口計時，靜風條件為45’，根據(jù)當時風向風速的分量進行修正時間，即45’+/-1秒/1節(jié)。（或按DME距離）三轉(zhuǎn)彎坡度25，下降率500ft/s。根據(jù)起落航線寬度與三邊長度調(diào)整下降率。判斷四轉(zhuǎn)彎進入時機，一旦決定進入四轉(zhuǎn)彎，起始的45航向變化過程中，用轉(zhuǎn)彎坡度25；后面的45航向變化過程中，調(diào)整轉(zhuǎn)彎坡度控制進入五邊后的航跡；進入五邊的高度，根據(jù)跑道燈光系統(tǒng)調(diào)整下降率。

穩(wěn)定進近的政策--LOC；G/S偏差在一個點以內(nèi)（水平偏移在一個跑道內(nèi)，PAPI燈非全色）--機翼基本水平（坡度在7°以內(nèi)且在改平中）--著陸形態(tài)建立--VREF≤Vapp≤VREF+20--V/S≤1000feet/M；最大1200（需特別簡令）--推力穩(wěn)定但不在慢車--完成所有ECAM動作和檢查單至少在高度1000feetAGL（儀表進近）500feet（目視進近）300feet（盤旋進近）必須完成：主輪接地柔和拉反噴防止機頭上仰自然放下前輪柔和使用剎車50FtVref+530Ft1.3Vs1000FtGP1.25Vs正常著陸著陸模式接通適當帶桿保持3o設(shè)計的機頭下沉0.370/s柔和拉開始柔和帶住飛機控制飛機無明顯下沉25-20Ft收油門時段油門慢車20Ft10Ft5Ft反噴使用70Kt慢車柔和使用減小剎車壓力滑行速度恢復(fù)正推慢車著陸注意事項GS50ftGS50ftGS50ft1.0g1.3g1.1g1.05g1.3g0.9g2.1g2.3g0.9g2.1g2.2g2.2g0.9g0.9g通過跑道入口，飛機狀態(tài)不穩(wěn)定，造成“海豚跳”典型事件

著陸曲線和俯仰姿態(tài)同其他機型從30Ft始，是匹配的減小VS，適當增大仰角的過程，接地角為4-5o

副駕駛著陸難點在于短五邊下滑點控制，既要防止抬機頭，又不能增大下滑角注意事項1本場訓(xùn)練飛行時任何的ECAM，都是飛機真實故障的體現(xiàn)，出現(xiàn)ECAM信息時，機組一定要按規(guī)定做ECAM動作。兩架飛機同時訓(xùn)練時一定確定好三轉(zhuǎn)彎的距離以那個DME為準。低能見度兩架飛機飛行時一定要掌握好兩架飛機間的距離，建議一架在三轉(zhuǎn)彎一架在一轉(zhuǎn)彎。同時注意三邊不能太窄。防止三邊的后段與五邊的飛機同高度飛行。飛機上的TCAS對飛機的相對位置顯示誤差較大，不能完全以此來判斷兩架飛機相互關(guān)系。教員掌握放手量,千萬不要免強落地;教員掌握放手量,千萬不要免強落地;向北起飛落地時注意中心圈靠南,連續(xù)時過中心圈不要著急,向南起飛連續(xù)時過中心圈就應(yīng)加油門;配平若反應(yīng)太慢教員可用手推到位;教員在三邊要提醒學(xué)員落地反推、剎車和減速不能用,五邊教員要檢查。一旦使用要立即全停。加油不要加滿,兩人飛加備降油就夠了(耗油約3噸/小時),同時注意配平。生活方面有問題直接找負責人,不要個人找南陽。訓(xùn)練科目以起落為主,單發(fā)不飛。具體程序以教員要求為主。如發(fā)生故障立即停止訓(xùn)練,以處置故障全停。每次換人教員要檢查輪胎;每天最后飛完的組要與機務(wù)一起檢查輪胎磨損情況,及時提出更換;更換一個輪胎大約需要半小時時間;從鄭州送件在路上約花費三小時。住地離機場15公里,25分鐘可以到達;注意事項:2學(xué)員如何模仿教員的飛行動作？

當飛行訓(xùn)練過程中，學(xué)員未掌握飛行動作要領(lǐng)時，可以要求教員示范起落，這時學(xué)員要從以下三個方面學(xué)習并模仿：模仿教員的飛行程序與標準喊話；

執(zhí)行檢查單、喊話、動作的時機模仿教員如何合理分配注意力；

內(nèi)外結(jié)合，何時看內(nèi)何時看外模仿教員如何操縱飛機；

操縱側(cè)桿的要領(lǐng)（一）本場飛行程序（三）飛行訓(xùn)練中學(xué)員常見問題（二）飛行操縱技巧與注意事項以下本場訓(xùn)練中常見問題，請授課教員詳解：1，滑行或滑跑時，航空器如何在中心線上？2，滑行轉(zhuǎn)彎過程中剎車與手輪如何配合？3，飛行中，側(cè)桿如何操縱？（個別學(xué)員會用力捏住側(cè)桿，不自覺地前后、左右晃側(cè)桿)4,不能執(zhí)行標準喊話，程序不熟。5，三邊寬窄如何通過一二轉(zhuǎn)彎的坡度控制？6，切跑道計時后，如何判斷和修正三邊長短？7，判斷四轉(zhuǎn)彎進入時機？8,FPV與ILS的飛行方法？9，五邊方向和高度偏差的修正方法？（方向修正：跑道、FPV與藍線航跡的關(guān)系，高度修正：V/S、1/2GS與papi燈的關(guān)系）10，五邊飛行過程中，如果合理分配注意力？11，如何做好50’跑道入口飛行狀態(tài)穩(wěn)定？

????4.

四.A320機型本場訓(xùn)練管理要求（一）本場訓(xùn)練教員守則（二）本場訓(xùn)練學(xué)員守則

被選派參加本場訓(xùn)練的教員請分子公司積極配合并合理安排工作，確保按時參加本場訓(xùn)練任務(wù)。請按要求提前一天到達南陽，并通知飛管部本次訓(xùn)練負責人確認訓(xùn)練任務(wù)以及受訓(xùn)學(xué)員狀況。特殊情況不能按時到達南陽，請本人與飛管部領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系。由本場訓(xùn)練負責人根據(jù)飛行任務(wù)指派教員在飛行前對學(xué)員進行集中準備并進行考核。授課教員核查《飛行經(jīng)歷記錄本》，確認學(xué)員已完成本場訓(xùn)練課件學(xué)習并由教員推薦簽字。請帶飛教員根據(jù)飛行任務(wù)計劃表執(zhí)行相應(yīng)飛行訓(xùn)練任務(wù)并按要求確認發(fā)車時間；如臨時更改計劃，需提前通知前臺與受訓(xùn)學(xué)員。本場訓(xùn)練教員應(yīng)按要求穿著制服進行本場訓(xùn)練。按飛行計劃表完成訓(xùn)練任務(wù)，不得隨意增加或減少訓(xùn)練時間和訓(xùn)練數(shù)量。如臨時調(diào)整訓(xùn)練時次，請盡快通知訓(xùn)練負責人記錄。對于受訓(xùn)學(xué)員，教員要根據(jù)學(xué)員的訓(xùn)練進度和狀況合理安排訓(xùn)練科目，按訓(xùn)練大綱要求完成所有訓(xùn)練科目。對初始學(xué)員的現(xiàn)場教學(xué)應(yīng)包括飛機外部檢查、加油填本程序、駕駛艙與客艙安全檢查、駕駛艙準備以及隨機文件等內(nèi)容在內(nèi)。飛行后教員應(yīng)對帶飛學(xué)員進行講評，并負責將飛行文件交給飛管部負責人，匯報飛行訓(xùn)練情況，包括學(xué)員進度及完成的起落架次。

10.在本場檢查前，教員根據(jù)學(xué)員的飛行狀況確定是否推薦學(xué)員參加本場檢查。如學(xué)員需要進行補充訓(xùn)練，教員應(yīng)提出具體需要補充訓(xùn)練的科目、時間與數(shù)量。11.請注意訓(xùn)練期間的個人飲食衛(wèi)生與外出時的人身安全。飲酒與作息時間應(yīng)嚴格遵守南航駐外管理規(guī)定。12.經(jīng)訓(xùn)練負責人同意，請各帶飛教員提前安排好訓(xùn)練任務(wù)結(jié)束后的回程日期與航班。注意回原基地后的休息時間與飛行任務(wù)時間要滿足運行手冊中相關(guān)章節(jié)的要求。教員本場訓(xùn)練注意事項駕駛艙管理：本場教員應(yīng)維護駕駛艙秩序，明確訓(xùn)練換人與講評方法（空中、地面）、明確上座次序、觀察座次序、明確專人記錄起落架次。合理使用通訊設(shè)備，調(diào)諧好三部VHF頻率，并注意守聽。

客艙管理：

請教員本人最后確認客艙安全檢查和衛(wèi)生檢查：固定前后服務(wù)艙內(nèi)的餐車、廚房設(shè)備。指定客艙負責人員，核實機上人數(shù)。明確應(yīng)急情況下客艙聽PA廣播動作?？团撻T開啟必須由專人負責，開啟前必須確認滑梯預(yù)位已解除。飛機短停期間根據(jù)客艙衛(wèi)生情況可要求基地清潔隊上機清潔衛(wèi)生。

加油及外部檢查：

教員確定最后加油量，指派學(xué)員或本人完成加油。最后由教員負責完成加油和外部檢查。飛行文件：由教員最后檢查飛行資料是否齊全。檢查放行文件和天氣標準，制定飛行科目。指派專人保管任務(wù)書、艙單、油單。機上飛行記錄本、任務(wù)書由教員或指派人員填寫，但教員最后要進行檢查并對準確性負全責。本場訓(xùn)練更換飛機時訓(xùn)練教員負責指派專人交接包括儀表穿云圖在內(nèi)的飛行訓(xùn)練資料。訓(xùn)練進度報告及交接：

教員應(yīng)主動向本場訓(xùn)練負責人、接班教員報告和介紹飛機情況、學(xué)員進度、飛行中特別事件。教員掌握好放手量,千萬不要勉強落地;能見度不好時注意掌握好飛機的位置與安全高度（05號跑道五邊2.5海里處偏左下方有電訊發(fā)射塔）；落地連續(xù)過程中保證好飛機的接地點。根據(jù)飛機的速度與剩余跑道長度掌握好緊急狀態(tài)下的決策（終止或繼續(xù)起飛）；配平若反應(yīng)太慢教員可用手推到位;飛行中：（二）本場訓(xùn)練學(xué)員守則（一）本場訓(xùn)練教員守則參加訓(xùn)練前，學(xué)員所屬單位技術(shù)管理部門負責學(xué)員《飛行經(jīng)歷記錄簿》、《個人飛行經(jīng)歷記錄本》、駕駛執(zhí)照檢查。杜絕飛行證照填寫不全或無照飛行。由于以上原因影響訓(xùn)練進度由所屬單位技術(shù)管理部門負責。學(xué)員于飛行訓(xùn)練日前一天18:00以前，到南陽南航大廈前臺簽到并主動聯(lián)系訓(xùn)練負責人以確認訓(xùn)練進程。因特殊情況不能按時報到者，必須及時報告訓(xùn)練負責人。由此造成的訓(xùn)練進度延遲由當事人負責。由飛管部負責指派教員組織進行本場訓(xùn)練飛行準備，并經(jīng)考試合格后方可參與本場訓(xùn)練飛行。學(xué)員出示《飛行經(jīng)歷記錄本》，核實已完成本場訓(xùn)練課件學(xué)習并有教員推薦簽字。飛行管理：（1）本場訓(xùn)練裝具要求等同于航班。（2）對于無制服學(xué)員需著正裝，穿硬底皮鞋。（3）在飛行訓(xùn)練中積極主動協(xié)助教員協(xié)調(diào)各項地面服務(wù)工作、進行飛行各項安全檢查及飛行準備。嚴格服從教員指令，不得擅自觸動應(yīng)急設(shè)備（解除或預(yù)位客艙門滑梯等）。(4)嚴格按教員要求上座訓(xùn)練，有特殊情況及時報告，存在的問題需地面解決。(5)參加本場訓(xùn)練飛行檢查前必須得到至少一名訓(xùn)練教員的推薦方可進行本場飛行檢查。(6)訓(xùn)練結(jié)束后，由飛管部統(tǒng)一組織填寫訓(xùn)練記錄。5.學(xué)員于每日21:00確認隔天飛行任務(wù)、用餐時間、訓(xùn)練發(fā)車時間等，臨時調(diào)整由前臺通知（也可自己向前臺查詢）。嚴格遵守用餐及發(fā)車時間。6.在南陽訓(xùn)練期間，學(xué)員外出必須向值班人員請假并得到批準后方可外出，但要保持通訊暢通。注意人身安全，嚴格遵守駐外管理規(guī)定。7.學(xué)員在完成本場訓(xùn)練后，經(jīng)本場訓(xùn)練負責人同意后，聯(lián)系本單位訓(xùn)練管理部門安排好回程航班，領(lǐng)取填寫完畢的記錄本、執(zhí)照，并結(jié)清所有個人費用。因特殊原因需提前離開者，由本單位技術(shù)管理部門申請飛管部并得到同意后方可離開，責任自負。課件資料來源：《飛行技術(shù)管理手冊》《飛行運行手冊》《320機型訓(xùn)練大綱》《A320機型FCOM》《關(guān)于南陽機場本場訓(xùn)練有關(guān)規(guī)定和要求的通知》《本場訓(xùn)練管理規(guī)定》記錄本的填寫規(guī)范紅色部分完全由機組填寫綠色部分可以由機務(wù)或機組填寫在訓(xùn)練時，請機組填寫。需要機組計算需要機組計算需要機組填寫需要機組填寫關(guān)車后15分鐘之內(nèi)填寫在啟動發(fā)動機之前填寫有時需要由機組協(xié)助機務(wù)填寫由機組填寫，中英文對照繞機檢查線路繞機檢查左前機身*—AOA探頭…………完好—右座和左座靜壓口…………………清潔—電子設(shè)備通氣進口活門……………完好—氧氣艙………………關(guān)好—氧氣釋放機外指示…………………綠色*—衛(wèi)生間勤務(wù)口（如安裝）………關(guān)好AOA探頭右座和左座靜壓口電子設(shè)備通氣進口活門繞機檢查機頭部分*—空速管探頭…………完好—備用靜壓管口…………………清潔*—TAT探頭……………完好*—天線罩和鎖銷…………………完好/鎖定—前電子設(shè)備艙門……………………關(guān)好—地面電源口蓋（如果不需要）……關(guān)好備用靜壓口氧氣釋放機外指示TAT探頭氧氣艙門地面電源口蓋天線罩和鎖銷空速管探頭前電子設(shè)備艙門繞機檢查前起落架*—前輪擋……………擋好*—輪和輪胎…………完好—前起落架結(jié)構(gòu)……………………完好—滑行，起飛，轉(zhuǎn)彎燈……………完好—液壓油管路和電源線……………完好—輪艙………………檢查—安全銷……………取下1233機頭方向輪檔轉(zhuǎn)彎燈滑行燈起飛燈安全銷繞機檢查右前機身—右+后電子設(shè)備艙門…………………關(guān)好—電子設(shè)備通風排氣活門………………完好—左/右靜壓口…………清潔*—AOA探頭……………完好—前貨艙門和選擇面板…………………檢查靜壓口右+后電子設(shè)備艙門電子設(shè)備通風排氣活門左/右靜壓口繞機檢查下部中間機身—飲用水排放面板（如安裝）…………關(guān)好—天線……………………完好—排放栓…………………完好—沖壓空氣進口門………完好—高低壓地面接口門……………………關(guān)好—防撞燈…………………檢查—中間油箱磁性油尺……………………齊平—空調(diào)進出口……………清潔防撞燈高低壓地面接口門空調(diào)進出口繞機檢查右中機翼—黃液壓艙門………………關(guān)好—燃油面板…………………關(guān)好—內(nèi)油箱磁性油尺…………齊平—內(nèi)油箱燃油放水活門…………………無滲漏—著陸燈……………………完好*—縫翼…………………完好燃油面板內(nèi)油箱燃油放水活門內(nèi)油箱磁性油尺著陸燈縫翼繞機檢查2號發(fā)動機左側(cè)—滑油口蓋………………關(guān)好—金屬沫磁力探測………關(guān)好*—風扇整流罩門……………………關(guān)好鎖定*—排放栓…………完好無滲漏*—發(fā)動機進氣道和風扇葉片…………檢查排放栓繞機檢查2號發(fā)動機右側(cè)—釋壓/起動操作活門口蓋………………關(guān)好—釋壓起動活門手柄艙門………………關(guān)好—渦輪排氣口……………清潔—支架/檢查口蓋板…………………完好/關(guān)好渦輪排氣口繞機檢查右翼前緣燃油箱磁性油尺……………齊平燃油排水活門……………無滲漏加油接口………………………關(guān)好縫翼2、3、4、5……………完好通氣油箱進氣口………………清潔燃油通風過壓盤……………………完好,沒有損壞航行燈…………完好翼尖……………完好通氣油箱進氣口燃油通風過壓盤燃油通風過壓盤燃油箱磁性油尺燃油通風過壓盤加油接口通氣油箱進氣口航行燈翼尖繞機檢查右翼后緣*—各操縱面……………完好—靜電放電器…………檢查*—襟翼和整流罩………完好靜電放電器襟翼和整流罩靜電放電器靜電放電器繞機檢查右起落架和機身*—輪擋……………移開*—輪子和輪胎……………………完好—剎車和剎車磨損指示…………完好—扭矩連桿阻尼器………………