梁類零部件行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告

梁類零部件行業(yè)投資潛力及發(fā)展前景分析報告

深化改革，先行先試。著力破解制約航空經(jīng)濟發(fā)展的制度性和結(jié)構(gòu)性問題，將改革貫穿航空經(jīng)濟發(fā)展全過程，開展重大改革試點試驗。推進航空領(lǐng)域交流合作，主動參與國際航空運輸服務(wù)領(lǐng)域分工，率先形成改革成果可復(fù)制、發(fā)展經(jīng)驗可推廣的航空經(jīng)濟發(fā)展模式。全省航空客貨運吞吐量分別達到5000萬人次、110萬噸。其中，鄭州機場航空客貨運吞吐量分別達到4500萬人次、100萬噸，力爭全國排名位次實現(xiàn)躍位升級；形成10條以上國內(nèi)客運快線和國際區(qū)域客運快線，國際及地區(qū)客運航線通達40個城市以上；機場終端區(qū)形成五進五出航線格局，年保障起降30萬架次以上，基本建成北、西貨運區(qū)協(xié)同發(fā)展的貨運保障體系，航空貨運對全省進出口的貢獻率保持在60%以上。打造便捷暢達航空現(xiàn)代流通體系統(tǒng)籌全省航空樞紐建設(shè)和運營管理，協(xié)調(diào)推進干線、支線、通用機場建設(shè)，打造便捷開放的中原機場群，構(gòu)建暢達全球的空中絲綢之路，著力提升航空物流服務(wù)水平，構(gòu)建現(xiàn)代流通生態(tài)體系，發(fā)揮驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級動力源作用，支撐形成內(nèi)陸開放高地。完善航空客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，全面提升鄭州機場綜合保障能力，構(gòu)建暢達世界、服務(wù)全國的航空現(xiàn)代流通體系，打造具有全球影響力的國際航空物流中心和全球航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，構(gòu)建暢達全球的空中絲綢之路，成為融入全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈創(chuàng)新鏈的核心平臺。強化基礎(chǔ)設(shè)施保障能力。有序推進《鄭州國際航空貨運樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》和《鄭州新鄭國際機場總體規(guī)劃》實施，打造全球航空貨運樞紐、現(xiàn)代國際綜合交通樞紐、航空物流改革創(chuàng)新試驗區(qū)、中部地區(qū)崛起的新動力源。建成北貨運區(qū)一期工程，年航空貨郵保障能力達到60萬噸。加快推進機場三期工程及其他配套工程設(shè)施建設(shè)，建設(shè)盧森堡貨航亞太樞紐工程和空鐵轉(zhuǎn)運中心，建成鄭州高鐵南站，探索通過鐵路專用線發(fā)展空鐵聯(lián)運，強化鄭州機場客運服務(wù)設(shè)施保障能力。完善機場貨運設(shè)施布局，積極爭取成為北京大興、上海浦東等機場的輔助機場，承接其外溢的國際貨物。加快推進鄭州機場海外貨站試點，規(guī)劃建設(shè)布達佩斯、盧森堡、萊比錫和列日等一批海外貨站、海外倉，提升機場航空貨運服務(wù)能級，提高機場綜合運行保障效率。持續(xù)拓展完善航線網(wǎng)絡(luò)。貨運方面，以打造國際航空貨運樞紐為目標，構(gòu)建暢達國內(nèi)國際、輻射全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以鄭州機場為核心的Y字形全貨運國際航空網(wǎng)絡(luò)，打造東進、西擴、南至的三大空中走廊。爭取擴大第五航權(quán)配額等，深化雙樞紐戰(zhàn)略合作，開辟至歐美、中東、亞太、澳洲、非洲等地新航線，打造服務(wù)全球國際貿(mào)易的航空貨運大通道。實現(xiàn)與全球主要貨運樞紐的航線高效通達，與海外貨運樞紐加強中轉(zhuǎn)與聯(lián)運協(xié)作，打造24小時全球可達的航空貨運服務(wù)體系。充分發(fā)揮客運腹艙運力資源優(yōu)勢，完善航空貨運網(wǎng)絡(luò)布局?？瓦\方面，以鄭州機場為核心，形成國內(nèi)中短途航線與洲際長航線相互銜接、優(yōu)勢互補的發(fā)展格局。加密既有熱點航線，開辟新的空白航點，初步形成五個區(qū)域、五條回路、十條航線的網(wǎng)絡(luò)格局，統(tǒng)籌推進至國內(nèi)重點城市和全球主要經(jīng)濟體航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極開發(fā)一帶一路沿線國家和地區(qū)航線資源，新增東南亞、東北亞、歐美和非洲等國際客運航線。增強基地航空公司競爭力。加強與國內(nèi)航空公司的戰(zhàn)略合作，組建本土主基地客運航空公司，補齊我省客運基地航空公司短板。加大客貨運基地航空公司扶持力度，鼓勵擴大機隊規(guī)模，提升運營水平，支撐鄭州機場國際航空樞紐建設(shè)。支持以鄭州機場為主基地的客貨運航空公司做大做強，在航線、航權(quán)、時刻、空域、財稅金融、保稅航油、土地要素資源等方面給予傾斜，實現(xiàn)與機場發(fā)展協(xié)同聯(lián)動。積極打造四型機場。按照平安、綠色、智慧、人文為核心的四型機場建設(shè)要求，制定符合鄭州機場運行實際的安全規(guī)章和標準，提升安全保障能級。優(yōu)化機場能源使用結(jié)構(gòu)，減少機場運行污染，建設(shè)鄭州機場源網(wǎng)荷儲一體化項目，支持鄭州機場與清華大學(xué)開展機場碳中和合作，設(shè)立機場碳中和國家重點實驗室，提升可持續(xù)發(fā)展水平。加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與機場運行和服務(wù)流程融合，推進機場運行管理信息化、自動化和智能化發(fā)展，提升機場效率和服務(wù)質(zhì)量。堅持以人民為中心，踐行真情服務(wù)理念，努力補齊機場服務(wù)短板，提供和諧優(yōu)質(zhì)服務(wù)，增強人民群眾民航出行的獲得感。航空航天行業(yè)壁壘（一）航空航天行業(yè)資質(zhì)壁壘出于產(chǎn)品質(zhì)量可靠性、安全性、穩(wěn)定性、保密性等要求的考慮，從事航空零部件加工制造業(yè)務(wù)的企業(yè)必須取得相應(yīng)資質(zhì)和認證方可承接業(yè)務(wù)并進行生產(chǎn)。在民品領(lǐng)域，波音、空客、中國商飛等要求從事民用航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的供方按AS9100進行質(zhì)量體系認證，特殊工藝還需取得國際航空航天和國防工業(yè)合同授信的Nadcap認證，并通過其各自的供應(yīng)商綜合能力評審。前述資質(zhì)的取得不僅需要企業(yè)具備較強的研發(fā)、技術(shù)、設(shè)備實力，還需要嚴格的質(zhì)量管控能力，其審查周期較長，是航空產(chǎn)品供方市場準入的先決條件之一。對于其他潛在的市場進入者，獲得進入行業(yè)的全部資質(zhì)條件面臨較長的審批時間和巨大的難度。（二）航空航天行業(yè)技術(shù)壁壘航空航天零部件加工行業(yè)需要長期的技術(shù)沉淀。航空航天零部件加工屬于高技術(shù)含量的精密加工領(lǐng)域，其加工材料大多為專用的鈦合金、鋁合金、不銹鋼和高強度耐熱合金等高價值材料，需要加工成各種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，如飛機肋類、梁類、框類、接頭類以及各種形狀的結(jié)構(gòu)件，通常其結(jié)構(gòu)、形狀、各零部件間配合關(guān)系復(fù)雜，部分零部件存在大量薄壁且其形狀復(fù)雜異形，加工難度大，加工精度和產(chǎn)品質(zhì)量可靠性要求高。彈體結(jié)構(gòu)主要功能是將導(dǎo)彈的各部分組合成一個整體，并使導(dǎo)彈形成良好的氣動外形，具體包括彈身、彈翼（對有翼導(dǎo)彈）和舵面等部分。伴隨當(dāng)前國防對導(dǎo)彈速度、機動性、射程、生存能力及抗干擾能力等指標需求的提升，該需求分解至彈體結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)上，可歸結(jié)為對具有更耐高溫、更高強度、更加先進的精密加工工藝的需求。一批航空航天零部件先入企業(yè)通過對先進設(shè)備的操作使用和工藝技術(shù)研究，在長時間對高精度零部件的加工制造過程中，聚集和培養(yǎng)了大量的專業(yè)技術(shù)人才，積累了專業(yè)的工藝技術(shù)和研發(fā)能力，確保了產(chǎn)品制造的質(zhì)量。為此，進入航空航天零部件加工制造領(lǐng)域，必須有一定的專業(yè)人才、技術(shù)儲備和研發(fā)實力。（三）航空航天行業(yè)市場先入和品牌壁壘航空航天產(chǎn)品生產(chǎn)通常分為研制生產(chǎn)和定型生產(chǎn)兩個階段。由于航空航天零部件制造的特殊性，研制產(chǎn)品一旦進入定型生產(chǎn)階段，通常研制產(chǎn)品的供應(yīng)商即成為定型生產(chǎn)階段的供應(yīng)商。在工藝技術(shù)、質(zhì)量、進度、誠信等方面得到客戶認可的合格供應(yīng)商，除非其產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)嚴重問題，否則在單一型號生產(chǎn)期內(nèi)通常不會被替換。同時，業(yè)內(nèi)先入企業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展和市場拓展，經(jīng)受住了市場的考驗，其產(chǎn)品品質(zhì)、性能指標、質(zhì)量穩(wěn)定性往往已獲得主機廠和分承制廠的認可，并樹立了一定的品牌知名度，新進入者通常只能通過新研制產(chǎn)品的樣品試用、小批量供應(yīng)的方式逐步打開市場，但這一周期較長、難度較大，對新進入者而言難以快速建立品牌優(yōu)勢和搶占市場份額。（四）航空航天行業(yè)質(zhì)量控制壁壘航空航天零部件制造工藝復(fù)雜，零件的使用環(huán)境惡劣，在應(yīng)用的安全可靠性方面有其特殊要求，所以必須嚴格控制其工藝規(guī)程，建立、健全質(zhì)量保障體系，嚴格控制零件的制造質(zhì)量，進入該行業(yè)的企業(yè)需要有一套完整的質(zhì)量控制體系才能夠滿足用戶的質(zhì)量要求。AS9100航空質(zhì)量管理體系評審、武器裝備質(zhì)量體系認證是行業(yè)內(nèi)普遍公允認可的質(zhì)量認證體系，新進入者往往無法快速建立一套健全、有效的質(zhì)量控制體系，進而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保證。（五）航空航天行業(yè)資金壁壘目前航空航天零部件的制造工藝越來越復(fù)雜，材料使用越來越先進，對所需設(shè)備要求高，設(shè)備價值昂貴，需較大的資金投入購置先進生產(chǎn)設(shè)備，以達到生產(chǎn)工藝技術(shù)水平，方能滿足生產(chǎn)需要。同時，航空零部件制造行業(yè)各層級分包、轉(zhuǎn)包的模式導(dǎo)致其收款周期較長，對企業(yè)的流動資金也有一定要求。因此進入航空航天零部件制造領(lǐng)域需要一定的資金規(guī)模。（六）航空航天行業(yè)市場規(guī)模2016-2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模逐年上升。2020年，國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模達到257．40億美元。這和國際航空龍頭與其供應(yīng)商的合作強度密切相關(guān)；飛機制造龍頭企業(yè)波音和空客均在逐步提高其合作供應(yīng)商所承擔(dān)的制造業(yè)務(wù)比例，以波音為例，20世紀90年代，波音777項目外包份額約為30%，但到了21世紀，787等項目外包比例已高達70%。未來國際航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模將逐年上升。2026年的航空轉(zhuǎn)包市場規(guī)模將達到449億美元左右，年復(fù)合增長率達到9．71%。構(gòu)建載體創(chuàng)新機制依托航空港實驗區(qū)探索建設(shè)內(nèi)陸空港型自由貿(mào)易港。規(guī)劃建設(shè)空港自貿(mào)產(chǎn)業(yè)園、國際經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)業(yè)園、中歐跨境電子商務(wù)綜合產(chǎn)業(yè)園和跨境貿(mào)易生態(tài)小鎮(zhèn)。爭取設(shè)立自由貿(mào)易賬戶，推動72或144小時過境免簽政策、進境免稅店落地實施。支持新型要素交易、保稅展示交易、境內(nèi)外檢測維修與再制造等多種貿(mào)易業(yè)態(tài)發(fā)展。完善倉儲物流、維修、國際結(jié)算、分銷、展覽等服務(wù)貿(mào)易準入制度。加大對跨境電子商務(wù)的扶持力度，在通關(guān)、稅收征管和支付結(jié)算等方面依法給予便利。探索空中絲綢之路國際貿(mào)易新規(guī)則，推進河南—芬蘭—北歐河南—柬埔寨—東盟河南—日韓等空中絲綢之路交流合作，打造一帶一路貿(mào)易物流暢通集散地。建立航空經(jīng)濟發(fā)展協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，統(tǒng)籌全省航空經(jīng)濟要素資源，實現(xiàn)信息共享、資源優(yōu)化、聯(lián)動發(fā)展。高標準建設(shè)航空經(jīng)濟發(fā)展載體平臺聚焦航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈創(chuàng)新鏈，高標準打造具有河南特色的航空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展載體平臺，增強要素集聚和輻射帶動能力，打造特色航空產(chǎn)業(yè)集群。（一）航空港實驗區(qū)充分發(fā)揮航空港實驗區(qū)綜合帶動效應(yīng)，統(tǒng)籌推進規(guī)劃建設(shè)、樞紐建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培育，打造鏈接雙循環(huán)的先導(dǎo)平臺。加快現(xiàn)代綜合交通樞紐建設(shè)，推動鄭州機場和新鄭綜合保稅區(qū)高質(zhì)量建設(shè)、高水平聯(lián)動，爭取設(shè)立河南自貿(mào)試驗區(qū)擴展區(qū)域。對標上海浦東新區(qū)，積極爭取國家政策支持，著力推動規(guī)則、規(guī)制、管理、標準等制度型開放，擴大高水平制度供給、高質(zhì)量產(chǎn)品供給、高效率資金供給，更好參與國際合作和競爭。做大做強電子信息產(chǎn)業(yè)集群，加快生物醫(yī)藥、智能裝備、航空制造維修、航空物流、跨境電子商務(wù)、商貿(mào)會展等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)培育，與航空經(jīng)濟相關(guān)的、有龍頭帶動作用的重大項目優(yōu)先在航空港實驗區(qū)布局，積極構(gòu)建多元化航空產(chǎn)業(yè)體系。積極穩(wěn)妥拓展發(fā)展空間，合理配置教育、醫(yī)療、商務(wù)、文化、娛樂等高品質(zhì)公共服務(wù)資源，建設(shè)國際人文交流中心，持續(xù)加強生態(tài)文明建設(shè)，提升城市綜合承載力，推進產(chǎn)城互動、產(chǎn)城融合，建成綠色智慧現(xiàn)代航空大都市。強化航空港實驗區(qū)與開封、許昌和鄭州中心城區(qū)聯(lián)動發(fā)展，支持開封、許昌毗鄰航空港實驗區(qū)區(qū)域大力發(fā)展航空經(jīng)濟。（二）航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)鼓勵各地結(jié)合自身條件和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需要，依托支線機場建設(shè)洛陽、南陽、信陽、安陽、周口等空港經(jīng)濟區(qū)，培育形成一批特色突出、競爭力強的航空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)揮鄭州上街航展、中原飛行大會、安陽航空運動文化旅游節(jié)等品牌優(yōu)勢，推進鄭州、安陽通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設(shè)。加快推進鄭州上街、周口西華、安陽永和等通用航空產(chǎn)業(yè)園和安陽航空教育科技研發(fā)園、安陽無人機產(chǎn)業(yè)園、新鄉(xiāng)高新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，謀劃建設(shè)新鄉(xiāng)唐莊、鄭州登封、安陽林州、洛陽萬安、駐馬店平輿、商丘民權(quán)、信陽大別山、漯河舞陽、新鄉(xiāng)長垣、焦作孟州、南陽鴨河等通用航空產(chǎn)業(yè)園。支持焦作解放區(qū)、濮陽清豐、南陽鎮(zhèn)平、焦作修武等縣（市、區(qū)）集聚發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)。創(chuàng)建國家通用航空業(yè)發(fā)展示范省。（三）引導(dǎo)創(chuàng)建航空特色小鎮(zhèn)探索生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間有機融合的航空經(jīng)濟發(fā)展新模式，引導(dǎo)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較高、優(yōu)勢特色凸顯的地方創(chuàng)建具有產(chǎn)業(yè)特而強、功能聚而合、形態(tài)小而美、機制新而活的航空特色小鎮(zhèn)，推進航空經(jīng)濟與特色小鎮(zhèn)建設(shè)深度融合，將發(fā)展通航旅游、區(qū)域物流和智能配送等多元化的航空經(jīng)濟與特色小鎮(zhèn)建設(shè)結(jié)合，帶動航空產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。（四）規(guī)范航空經(jīng)濟發(fā)展載體平臺建設(shè)各省轄市、濟源示范區(qū)、各縣（市、區(qū)）要加強對航空經(jīng)濟發(fā)展載體平臺建設(shè)的監(jiān)督管理，有效防范各類潛在風(fēng)險，確保不突破合規(guī)用地、生態(tài)環(huán)保、債務(wù)防控、房住不炒、安全生產(chǎn)等紅線底線。要堅持集聚集約，提升產(chǎn)業(yè)集聚強度、投資強度和畝均效益，做精做強優(yōu)勢航空產(chǎn)業(yè)集群。要節(jié)約集約利用土地，保持生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間合理比例，確保產(chǎn)業(yè)用地達到60%以上。對違法違規(guī)占地用地、破壞生態(tài)環(huán)境的，缺失投資主體、無法進行有效建設(shè)運營的，以及以航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)之名進行房地產(chǎn)開發(fā)的，要依法依規(guī)堅決制止、限期整改。強化多式聯(lián)運支撐加強陸空聯(lián)運體系建設(shè)，形成航空、公路、鐵路高效銜接、互動發(fā)展的聯(lián)運格局。探索建立空鐵、空陸聯(lián)運規(guī)則標準，完善多式聯(lián)運協(xié)作運行機制，推進民航與鐵路、公路、海關(guān)等部門服務(wù)流程、技術(shù)標準、信息系統(tǒng)、票務(wù)結(jié)算、責(zé)任保險等方面對接。開展空鐵聯(lián)運試點，推動空鐵聯(lián)運信息共享平臺建設(shè)，推進機場信息服務(wù)鏈延伸，建設(shè)航空口岸與鐵路口岸高效銜接的多式聯(lián)運監(jiān)管體系。促進空港與陸港業(yè)務(wù)銜接，爭取艙單共享，打造一單制貨物運輸模式。加快現(xiàn)有貨運場站和設(shè)施升級改造，新建一批智能化、綜合性場站，提高貨物轉(zhuǎn)運的便捷性和兼容性，推動轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)降本增效。完善機場旅客換乘中心服務(wù)功能，開展空—軌聯(lián)運服務(wù)，實現(xiàn)一票到底、行李直掛、聯(lián)程聯(lián)運。建設(shè)高效協(xié)同聯(lián)動中原機場群統(tǒng)籌全省干線、支線和通用機場資源，推動干支、支支、干通、支通機場互聯(lián)互通，優(yōu)化各類型機場功能分工和協(xié)作，推進干線、支線、通用機場高效協(xié)同聯(lián)動。優(yōu)化全省機場功能分工。支持鄭州機場以發(fā)展貨運為特色，堅持以貨為先、以貨帶客、客貨并舉、協(xié)同發(fā)展，完善陸空聯(lián)運體系，鞏固和提升在中部地區(qū)的首位優(yōu)勢。鼓勵洛陽、南陽、信陽、安陽、商丘機場體現(xiàn)區(qū)位特色和專業(yè)化功能，輻射帶動豫西、豫西南、豫南、豫北、豫東發(fā)展。鼓勵安陽、南陽、商丘等支線機場提升專業(yè)化貨運功能，吸引大型航空物流企業(yè)入駐。支持鄭州上街、安陽殷都等通用機場錯位發(fā)展，突出機場專業(yè)特色優(yōu)勢，提升機場樞紐能級，提升支撐區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、服務(wù)全省發(fā)展大局能力。推動干支和支支機場協(xié)同聯(lián)動。發(fā)展干支結(jié)合和支支直通的運輸體系，支持支線機場開通經(jīng)鄭州至國內(nèi)外的航線，鼓勵有條件的支線機場開展聯(lián)營聯(lián)運，打造統(tǒng)一共享的航空運輸信息平臺。加強鄭州機場與省內(nèi)及周邊支線機場的聯(lián)系，通過代碼共享及特殊比例分攤協(xié)議（SPA）開展中轉(zhuǎn)聯(lián)程業(yè)務(wù)，實現(xiàn)支線航班對鄭州機場的喂給功能。發(fā)揮基地航空公司主導(dǎo)作用，積極引進低成本航空公司，統(tǒng)籌建立多方協(xié)作機制，提升機場的網(wǎng)絡(luò)通達性和中轉(zhuǎn)保障效率。鼓勵洛陽發(fā)展地面交通—通航—民航協(xié)同聯(lián)動，支持洛陽機場分流外省游客在洛起降。爭取將周口機場作為鄭州機場備用機場，承接鄭州機場繁忙時起降任務(wù)。提升通用航空服務(wù)中原機場群能力。強化通用機場運輸功能，打造覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的全省通用機場網(wǎng)絡(luò)。提升鄭州上街、周口西華、安陽殷都等通用機場競爭力，爭取國家支持建設(shè)國家級、區(qū)域性通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范工程。規(guī)劃低空航線網(wǎng)絡(luò)，支持通用機場開展短途運輸業(yè)務(wù)，鼓勵運輸機場兼顧開展通用航空業(yè)務(wù)。發(fā)揮運輸機場公共基礎(chǔ)設(shè)施支撐作用，