橋梁上部構造圖高價值a25mt說明米分離式

一、技術標準與設計規(guī)1《公路工程技術標準》JTGB01-2《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-3《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62-4《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-5《公路交通安全設施設計技術規(guī)范（JTGD81-二、技術指主要技術指標路基寬度3橋面寬度跨徑斜交角7梁間距預制梁長24.50預制梁高預制梁最大吊裝重量邊梁577；

三、主要材1、混凝不宜超過20mm，以防混凝土澆筑或振搗不密實。澆混凝土采用C50；橋面鋪裝采用瀝青混凝土。2、普通鋼普通鋼筋采用R235和HRB335筋鋼筋應符《鋼筋混凝土用熱軋光圓徑小于12mm者，采用R235(A3)鋼。本冊圖紙中R235筋主要采用了直徑d=8mmd=10mm種規(guī)格HRB335筋主要采用了直徑d=、、、、mm種規(guī)格3、預應力鋼4、其他材鋼板：鋼板應采用《碳素結構鋼》GB700－1988規(guī)定的Q235B鋼板錨具：預制T正彎矩鋼束采用15-615-715-8及15-9彎矩鋼束采用BM15-4、BM15-5扁錨及其配件，管道采用扁形金屬波紋管。3）支座：可采用板式橡膠支座或盆式橡膠支座，其材料和力學性能均應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準的規(guī)定四、設計要1、本通用圖的結構體系為先簡支后結構連續(xù)，按全預應力構件設計3、設計參混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，彈性模量EC=3.45×104MPa瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kNm3預應力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ=0.035，松馳系

ζ=0.3錨具：錨具變形、鋼筋回縮按6mm（一端）計算；金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25，偏差系數(shù)k=0.0015。支座不均勻沉降豎向梯度溫度效應《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)（JTGD62-2004）規(guī)定取4、一片梁梁端支點最大反力一片梁梁端支點最大反恒載恒+汽5本套圖紙設計中橋面現(xiàn)澆層采用φ8扎鋼筋數(shù)量按φ8扎鋼筋計算，使用時也可采用規(guī)格為10×10cm，φ6帶肋鋼筋網(wǎng)。五、施工要1、主梁預澆筑主梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水管、支座等附屬2m范圍內及錨下混凝土局部應力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應充分振搗密實，嚴格控制其質量。9d0mmT梁在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產生的下?lián)现等缦卤硭?，施工單位可（以及?jīng)驗20m，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。施工設置反拱時，預應力管道也同時反拱。預加力引起的上拱度及二期恒載產生的下?lián)现?---（表中正值表示位移向上；負值表示位移向下

在預制梁內2、預應力工T應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。預制T梁預應力鋼束必須待混凝土立方體強度達到混凝土強度設計等連續(xù)段處的負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75=1395Mpa主梁預應力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側建議張拉順序50%N2→100%N3→100%N2→100%N1孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿3、主梁安及翼緣板、橫隔板濕接縫，張拉中墩頂T梁負彎矩鋼束→形成連續(xù)體系→澆筑橋面現(xiàn)澆層混凝土→安裝護欄，澆筑瀝青混凝土鋪裝、安裝附屬設施→成橋（圖中未示吊繩穿孔起吊安裝過程中應注意保持梁體的橫向穩(wěn)定架設后應采取有效措以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。凝土澆筑后，且達到混凝土強度設計等級的85%并采取壓力擴散措施后，方可4、其嚴格的鑿毛處理，最好在澆注T梁后及時進行。

預埋鋼筋、斜交橋梁預制時應注意橋梁斜交方向六、適用范梁長變化范圍在±500mm圍內梁長變化段應設置在靠梁端的第一個中橫隔2、本冊圖紙采用80型伸縮縫或160型伸縮縫，80型伸縮縫設置在橋墩處時，可采取增加