別克君越發(fā)動機水溫高

別克君越發(fā)動機水溫高故障現(xiàn)象一輛2006年12月出廠的2.4L別克君越，發(fā)動機故障燈亮、冷卻液溫度高、儀表冷卻液溫度警示燈(INDICATOR)啟亮。檢修過程首先用別克專用診斷儀Tech-2查看發(fā)動機故障，在發(fā)動機控制模塊ECM內(nèi)儲存有故障碼DTCP0481。該故障碼的定義是：動力總成控制模塊ECM檢測到高速繼電器2冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路開路、對地短路或?qū)﹄妷憾搪?，這一狀況持續(xù)至少30s。然后用專用診斷儀Tech-2進入發(fā)動機特殊功能，手動進行冷卻風(fēng)扇模擬工作，發(fā)現(xiàn)在驅(qū)動風(fēng)扇低速工作時，僅左側(cè)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)，右側(cè)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。仔細查看右側(cè)冷卻風(fēng)扇，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇已經(jīng)咬死，再查看繼電器中心，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇2保險絲已經(jīng)熔斷。原理分析根據(jù)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路示意圖(如圖1所示)，發(fā)動機動力總成控制模塊在下列條件下指令冷卻風(fēng)扇低速運行：發(fā)動機冷卻液溫度高于100°C；收到空調(diào)請求且環(huán)境溫度高于4°C；空調(diào)制冷劑壓力高于1241kPa；車輛熄火后，如果發(fā)動機冷卻液溫度高于117C，而系統(tǒng)電壓高于12V，風(fēng)扇將持續(xù)運行約3min。發(fā)動機動力總成控制模塊在下列條件下指令冷卻風(fēng)扇高速運行：發(fā)動機冷卻液溫度高于105C；空調(diào)制冷劑壓力高于1655kPa；設(shè)置了某些故障診斷碼；只要發(fā)動機冷卻液溫度高于123C，發(fā)動機動力總成控制模塊將指令冷卻風(fēng)扇接通，而不管車速如何。圖12.4L須克君趣發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路示意圖圖12.4L須克君趣發(fā)動機冷卻系統(tǒng)電路示意圖rbIlli總Irtl爲E?耳丘；It—低速風(fēng)扇運行時，動力系統(tǒng)控制模塊通過低速冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路為低速風(fēng)扇繼電器提供接地通路。這使風(fēng)扇1繼電器線圈通電，繼電器觸點閉合，并通過冷卻風(fēng)扇電機供電電壓電路向左冷卻風(fēng)扇提供蓄電池正極電壓。左冷卻風(fēng)扇的接地通路經(jīng)過風(fēng)扇2繼電器和右冷卻風(fēng)扇，結(jié)果形成一個串聯(lián)電路，使兩個風(fēng)扇都以低速運轉(zhuǎn)。高速風(fēng)扇運行時，動力系統(tǒng)控制模塊通過低速冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路為風(fēng)扇1繼電器提供接地通路。經(jīng)3s延時后，動力系統(tǒng)控制模塊通過高速冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路為風(fēng)扇2繼電器和風(fēng)扇3繼電器提供接地通路。這使風(fēng)扇2繼電器線圈通電，繼電器觸點閉合，并為冷卻風(fēng)扇提供接地通路。同時，也使風(fēng)扇3繼電器線圈通電，繼電器觸點閉合，并將冷卻風(fēng)扇電機供電電壓電路中來自風(fēng)扇2保險絲的蓄電池正極電壓提供給右冷卻風(fēng)扇。風(fēng)扇高速運行時，發(fā)動機2個冷卻風(fēng)扇都有各自的接地通路，結(jié)果形成一個并聯(lián)電路，使兩個風(fēng)扇都以高速運轉(zhuǎn)。故障排除更換右側(cè)冷卻風(fēng)扇電機和風(fēng)扇2保險絲后，故障排除。專?家?點?評該故障本身并不難，有故障代碼，根據(jù)故障代碼即可確定故障的根本所在，所以故障的排除過程非常簡練。但是作者在原理分析部分給出了相關(guān)線路并詳細分析了該車冷卻風(fēng)扇的工作條件，這一點對廣大讀者理解和掌握該車冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的工作原理非常有幫助。特別是作者給出了發(fā)動機動力總成控制模塊指令冷卻風(fēng)扇低速運行和高速運行的條件，從中我們不難發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)與不轉(zhuǎn)，低速運轉(zhuǎn)還是高速運轉(zhuǎn)不僅取決于發(fā)動機冷卻液的溫度，還和空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的壓力有很大關(guān)系，這也提醒我們在進行冷卻系統(tǒng)故障排除時，除了考慮冷卻系統(tǒng)本身性能是否不良之外，還要考慮空調(diào)系統(tǒng)的性能是否良好。雖然該車的故障僅僅是冷卻系統(tǒng)的問題，但是作者給出這樣的內(nèi)容，給廣大讀者正確理解和掌握該車冷卻系統(tǒng)的工作情況及今后排除相關(guān)故障奠定了基礎(chǔ)。分析該車故障的發(fā)生應(yīng)該是由于右側(cè)冷卻風(fēng)扇電動機咬死，導(dǎo)致電路負載過大，從而導(dǎo)致電路中電流增大而燒斷風(fēng)扇2保險絲的。但是按照故障檢測的難易程度，該故障按照標準的檢測流程應(yīng)該首先檢測到風(fēng)扇2保險絲熔斷的事實，繼而分析風(fēng)扇2保險絲熔斷的原因，進而確定右側(cè)冷卻風(fēng)扇電動機咬死。但是，作者在故障檢測的過程中是首先發(fā)現(xiàn)右側(cè)冷卻風(fēng)扇電動機咬死，再查找到風(fēng)扇2保險絲熔斷的。這里面有一定的偶然性，也往往會導(dǎo)致故障排除走入誤區(qū)。其實，在原廠維修手冊中每個故障代碼都給出了一個故障檢測診斷的流程（表1），嚴格按照此流程進行檢測，可以避免遺漏故障點。攤柞金雪L址脅執(zhí)存丫-樓新系統(tǒng)槍豊-華4<?至歩嘛二也作"修韻乘城槍侖一那輛.2密愛訥商診畐訊匕懦持汕誹機熄況?許接祂點出井尙性用誥南檢制恒，擒令鳳尉!籬電霧攝迥和就幷一拎和鳳騎1粗毛爲K.否捷照目*「R金按通和浙開7葩勅走鄒靂43左替曲彌穆站EL保粘岌補肌熄噸.#擡.逋曲譏開臭便用般臨譜騎啊，站卒國艄臬電爭It通科新？1_拎撐風(fēng)料L贈電器培否按顒聲卜惜卡搖遇和斷斤？呈H堆新幫師"亞歩袈54新汗點丸卅焉旣莎冷郵処中1儲電鶴熾新航琳札也憂.芹做誣臥火開％闍連隹至白妨攝堆的済述苗，與泊冷剖燦罰L毘電辭的萬電祀1疔檢電吒電苗*曲牘幻是暫啟臺？至步膜亍壬夠驥込5靳開點蟲刀孤酹開凈卻鳳噩:!泄電黑帰羽愛刈機嗨就r井愎遵匱比開姿：用隼按孟矗好皓毎的甜試燈.握團憐用風(fēng)Sil金電器的呂也祐址核電壓電啓曲慣幻是苦主売？室中嚥（》至步駅M6證宀云図豊［爼赳雲(yún)相劇電踣柏冷刊矗國1筮咆龍向眸咀翹正撥臟壓Hl貉之間，止按捕試燈’性陽披屠也新技r牯爭風(fēng)劇雄】（1黠整詢笫新井.搏試弋是脅庇舸萍?；钔ê拖蓖瑁恐羒t?13晝冊囊77圧帶卻賦蚩歯電襪控制電描和辭刼岷國II維峑耕的舊電趟iE槻電涯電豬之間，淮螢曲址昨社用址商廓斯僅.煩僉鳳妄處魁器工接通和雋開一M試tl是毎糕3H毎6晡僉腰通和媲衣辛至歩轂13至眇靂EH詡試掃是體功臣卜憎辛探保荷庖霧？崑騎聲丄。呈川舉可S測試相囪輛耶別閩尉盤噸熬挨劇電舞治帯對鷲玨轉(zhuǎn)對孌開路’棒呢'■電睛擁試‘和"竝談想朋J是習(xí)世丸芹推霍r赦障？￡$?1710測沢嗎血的儈胡亂瑕搐電器祚利電溝足否對地紐路.是否戡瓏丼推瞎『誣障？至歩參門呈歩觀L211側(cè)就料疝的型卻匡*繼電謬酌齡電迪正根電壓電跖展否対地袒溶威開站-，塞歩SUT至績霰口12惜百歡訥扯桂劇喪塊的誠幸走按黑尼否植螢不贏°卜堅歩郵門13檢童訊應(yīng)的汙剖孔罰至電毎足哲接耙呑良-至歩曩門至步衆(zhòng)1,■'也怪涯燈起屯耐葩比甩題電跖的討覽無皓迪障—mSS'i亍~15~理羯用應(yīng)的貼胡網(wǎng)夠並屯些.杲習(xí)完瓏誕換■?峑歩嗽17理換獲鉤慍挾劇膜塊7足否完炭雖換7黑歩■門11怙同哉破診新說簡螢超障?？眴J傻就闇文字的規(guī)宅*住“運行訖IW險斷碼的荒忡’F饗怖生幅一處否再氏復(fù)：Hi破故暉箴葩冏T至步嚥2察塗正常另外，本案例是由于右側(cè)冷卻風(fēng)扇電動機咬死導(dǎo)