火車訂票管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

/目錄一、課題背景及意義…………………11.1概述…………11.2意義…………11.3數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)勢(shì)…………………11.4開(kāi)發(fā)環(huán)境……………………2二、需求分析…………32.1業(yè)務(wù)需求分析………………32.2功能需求……………………32.3數(shù)據(jù)需求……………………42.4性能需求……………………5三、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)……………………63.1系統(tǒng)組成……………………63.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)…………………7概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………7邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)…………83.3物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)……………9確定數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)……………10調(diào)試分析……………103.4數(shù)據(jù)庫(kù)模式定義…………20四、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)…………214.1模塊簡(jiǎn)述…………………214.2模塊設(shè)計(jì)…………………21五、結(jié)束語(yǔ)…………32六、參考文獻(xiàn)………………………34一、課題背景及意義1.1概述信息時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,信息處理的利器——計(jì)算機(jī)應(yīng)用于火車站售票的日常管理為火車站售票的現(xiàn)代化帶來(lái)了從未有過(guò)的動(dòng)力和機(jī)遇，為火車站票務(wù)管理領(lǐng)域的飛速發(fā)展供應(yīng)了無(wú)限潛力。接受計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)已成為火車站票務(wù)管理科學(xué)化和現(xiàn)代化的重要標(biāo)記，給火車站票務(wù)帶來(lái)了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。接受數(shù)據(jù)技術(shù)建立的管理系統(tǒng)不僅能提高出售/預(yù)定車票的效率，還能削減錯(cuò)誤發(fā)生的概率，便利用戶的查詢訂購(gòu)車票。降低工作人員的工作量，避開(kāi)購(gòu)票人員在車站無(wú)效的等票，可以調(diào)高購(gòu)買者買到票的機(jī)率，這樣的作用在春運(yùn)期間最為顯著，因?yàn)樵诖哼\(yùn)的時(shí)候車站里許多人是在無(wú)效的等票，不僅造成車站里人員管理的困難，還使本可以買到票的人無(wú)辜奢侈時(shí)間在侯票上。目前火車票的訂購(gòu)僅僅依靠手工操作，已現(xiàn)有的工作人員很難應(yīng)付車票訂購(gòu)高峰時(shí)刻的大量數(shù)據(jù)處理問(wèn)題，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)由此帶來(lái)的旅客查詢問(wèn)題，導(dǎo)致火車誤點(diǎn)狀況。本次設(shè)計(jì)擬開(kāi)發(fā)一個(gè)火車票訂購(gòu)系統(tǒng)，可以降低人工操作，提高工作效率，同時(shí)便利乘客查詢訂票。1.2意義火車票訂購(gòu)始終是困擾我們的一個(gè)老問(wèn)題，也是社會(huì)服務(wù)的一個(gè)難點(diǎn)，訂票的查詢以及車票信息的查詢時(shí)期一個(gè)最基本的業(yè)務(wù)，從便面上看，這只是一個(gè)最簡(jiǎn)潔的部分，但是它涉及到管理以及客戶服務(wù)的多個(gè)方面，因此設(shè)計(jì)了本火車票訂購(gòu)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)票務(wù)的查詢。1.3數(shù)據(jù)庫(kù)優(yōu)勢(shì)數(shù)據(jù)庫(kù)管理的特點(diǎn)許多，它比傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理?yè)碛性S多優(yōu)點(diǎn)。以下就是數(shù)據(jù)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)。一、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化。所謂“整體”結(jié)構(gòu)化是指在數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)不再僅僅針對(duì)某一個(gè)應(yīng)用，而是面對(duì)全組織的；不僅數(shù)據(jù)內(nèi)部是結(jié)構(gòu)化的，而且整體也是結(jié)構(gòu)化的，數(shù)據(jù)之間是有聯(lián)系的。二、數(shù)據(jù)的共享性高，冗余度低，易擴(kuò)充。數(shù)據(jù)共享可以削減數(shù)據(jù)的冗余，節(jié)約存儲(chǔ)空間。數(shù)據(jù)共享還能夠避開(kāi)數(shù)據(jù)之間的不相容性和不一樣性。三、數(shù)據(jù)獨(dú)立性高。包括物理獨(dú)立性和數(shù)據(jù)的邏輯獨(dú)立性。物理的獨(dú)立性是指用戶的應(yīng)用程序和存儲(chǔ)在磁盤上的數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)是相互獨(dú)立的。邏輯獨(dú)立性是指用戶的應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)庫(kù)的邏輯結(jié)構(gòu)是相互獨(dú)立的。四、數(shù)據(jù)是由DBMS統(tǒng)一管理和限制的。包含（1）數(shù)據(jù)的平安性愛(ài)惜（2）數(shù)據(jù)的完整性檢查（3）并發(fā)限制（4）數(shù)據(jù)庫(kù)復(fù)原1.4開(kāi)發(fā)環(huán)境工具軟件利用Visio2007和ever2000數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)開(kāi)發(fā)這個(gè)火車票訂購(gòu)系統(tǒng)二、需求分析在構(gòu)造系統(tǒng)時(shí)，首先從需求動(dòng)身構(gòu)造數(shù)據(jù)庫(kù)表，然后再由數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)合需求劃分系統(tǒng)功能模塊。這樣，就把一個(gè)大的系統(tǒng)分解成了幾個(gè)小系統(tǒng)，使整個(gè)系統(tǒng)的功能更加詳細(xì)易于理解，同時(shí)易于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)分為二個(gè)功能，分別是用戶管理和車次/車票管理，其所能實(shí)現(xiàn)的功能：實(shí)現(xiàn)用戶登錄、用戶添加。實(shí)現(xiàn)對(duì)車次的刪除和車次基本信息的添加。實(shí)現(xiàn)售票的基本管理。實(shí)現(xiàn)對(duì)車次基本信息的查詢。2.1業(yè)務(wù)需求分析從實(shí)際角度動(dòng)身，對(duì)于用戶要供應(yīng)便利快捷的車票查詢和訂票服務(wù)，對(duì)于車站工作人員，則是要能夠便利明朗的對(duì)車次信息進(jìn)行增刪修改操作和車票的訂售操作，提高車次的編組效率，是車次資源得到充分利用，并可以提高車票的出售效率降低工作人員的工作量。2.2功能需求在數(shù)據(jù)操作界面須要有用戶登錄窗口和車次信息操作窗口，這須要有實(shí)現(xiàn)用戶登錄的功能和車次查詢、添加、車票出售的功能。這是火車訂票系統(tǒng)的基本功能，只有實(shí)現(xiàn)了這幾個(gè)功能一個(gè)火車訂票系統(tǒng)才能起先運(yùn)作，在本系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了用戶的登錄添加和車票的基本信息操作。功能列表編號(hào)功能名稱功能說(shuō)明1．1用戶登錄用戶輸入用戶名和密碼登錄系統(tǒng)1．2用戶添加增加用戶和對(duì)所添加的用戶權(quán)限進(jìn)行設(shè)定2.1添加車次添加車次的基本信息2．2刪除車次刪除車的基本信息3．1售票對(duì)車票銷售/預(yù)定的操作4．1車次查詢對(duì)車次基本信息的查詢2.3數(shù)據(jù)需求系統(tǒng)處理的對(duì)象有：用戶信息：用戶名、用戶密碼、用戶權(quán)限。車次信息：車次號(hào)、票價(jià)、起始站、目的站、開(kāi)車時(shí)間、到站時(shí)間、實(shí)時(shí)座位數(shù)。系統(tǒng)處理如圖：用戶用戶查詢、售票、增刪車次登陸添加車次、車票管理登記帳火車預(yù)定售票系統(tǒng)登記帳登陸添加數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)登陸通知處理通知添加用戶通知2.1系統(tǒng)底層數(shù)據(jù)流圖用戶車票查詢、預(yù)定、出售用戶車票查詢、預(yù)定、出售添加刪除處理車票登記帳車次基本信息登記帳車票處理通知車次信息處理通知車票數(shù)據(jù)添加刪除數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)項(xiàng)名數(shù)據(jù)項(xiàng)含義存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)IDC-1username用戶名Char(30)IDC-2Password登錄密碼Char(30)IDC-3Radio用戶權(quán)限Char(30)IDC-4Trainno車次號(hào)Char(30)IDC-5Price票價(jià)Money(8)IDC-6Availableseat座位數(shù)Int(4)IDC-7Startstation起始站Char(30)IDC-8Endstation目的站Char(30)IDC-9Starttime發(fā)車時(shí)間Char(30)IDC-10Arrivetime到站時(shí)間Char(30)2.3數(shù)據(jù)字典2.4性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、平安、穩(wěn)定、牢靠、高效的運(yùn)行，本系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足以下的性能需求。1.精確性和剛好性系統(tǒng)處理的精確性和剛好性是系統(tǒng)的必要性能。系統(tǒng)應(yīng)能剛好而且精確的依據(jù)用戶權(quán)限及所輸入的信息做出響應(yīng)。由于本系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的許多數(shù)據(jù)來(lái)源，而車票的數(shù)量和時(shí)間又影響用戶的決策活動(dòng)，其精確性和剛好性很大程度上確定了系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，必需接受確定的方法保證系統(tǒng)的精確性和剛好性。2.平安性 網(wǎng)上訂票系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是客運(yùn)公司相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要保證用戶的權(quán)限，對(duì)于車次等信息用戶只享有查詢服務(wù)，不得更改；系統(tǒng)還要供應(yīng)便利的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)備份、日常平安管理、以及系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的復(fù)原等工作。同時(shí)系統(tǒng)還要保證對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行剛好更新，保證數(shù)據(jù)一樣。三、系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.1系統(tǒng)組成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)火車票訂/售票管理的系統(tǒng)化和自動(dòng)化，保證車票售出和車次信息管理的正確無(wú)誤，確保車票和車次管理的有效。在本系統(tǒng)中分為兩個(gè)子系統(tǒng)，分別是用戶子系統(tǒng)和車次信息子系統(tǒng)，主要任務(wù)是對(duì)用戶信息、車次信息、車票信息等操作及外理。本系統(tǒng)為C/S結(jié)構(gòu)、運(yùn)行平臺(tái)為微軟vc++6.0以上版本。以及SQLSever2000以上版本。下圖3.1為系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖：車票預(yù)訂刪除車次火車訂票系統(tǒng)車票預(yù)訂刪除車次火車訂票系統(tǒng)用戶管理用戶登錄添加用戶添加車次車次查詢車次信息管理3.1功能模塊圖3.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)階段主要是將需求分析階段得到的用戶需求抽象為信息結(jié)構(gòu)(概念模型)的過(guò)程。依據(jù)之前的分析，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)當(dāng)主要的實(shí)體有用戶和車票信息。經(jīng)過(guò)分析得到的實(shí)體關(guān)系圖、E-R圖如下：車次信息車次信息車號(hào)動(dòng)身地目的地發(fā)車日期開(kāi)出時(shí)間到達(dá)時(shí)刻座位類型剩余票數(shù)票價(jià)查詢用戶信息訂票退票訂票信息身份證號(hào)車號(hào)訂單號(hào)發(fā)車日期訂購(gòu)日訂購(gòu)票數(shù)總價(jià)退票方式查詢方式身份證號(hào)用戶名性別電話訂票方式nm11n火車票訂購(gòu)E-R圖邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)邏輯結(jié)構(gòu)的任務(wù)就是把概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)好的基本E-R圖轉(zhuǎn)化為和選用DBMS產(chǎn)品所支持的數(shù)據(jù)模型有相符合的邏輯結(jié)構(gòu)。將上圖的E-R圖轉(zhuǎn)化為以下的關(guān)系模型。關(guān)系的碼用橫線標(biāo)出。用戶（身份證號(hào)、用戶名、性別、電話）訂票信息（訂單號(hào)、身份證號(hào)、車號(hào)、發(fā)車時(shí)間、訂購(gòu)日期、訂購(gòu)票數(shù)）車次（車號(hào)、發(fā)車日期、動(dòng)身地、目的地、開(kāi)出時(shí)刻、到達(dá)時(shí)刻、剩余票數(shù)、票價(jià)、座位類型）以上是實(shí)體以及其屬性。查詢（身份證號(hào)、車號(hào)、發(fā)車日期、查詢方式）訂票（訂單號(hào)、訂票方式）退票（訂單號(hào)、退票方式）以上是聯(lián)系及其屬性?；疖囌揪W(wǎng)上訂票系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中各個(gè)表格的設(shè)計(jì)結(jié)果如表2.1——表2.6所示。每個(gè)表格表示在數(shù)據(jù)庫(kù)中的一個(gè)表。表2-1車次信息字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說(shuō)明車號(hào)char(10)NOTNULL（主鍵）動(dòng)身地char(20)NOTNULL目的地char(20)NOTNULL發(fā)車日期DatetimeNOTNULL（主鍵）開(kāi)出時(shí)刻DatetimeNOTNULL到達(dá)時(shí)刻DatetimeNOTNULL剩余票數(shù)intNOTNULL票價(jià)Char（10）NOTNULL表2-2訂票信息字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說(shuō)明訂單號(hào)Char(10)NOTNULL（主鍵）身份證號(hào)Char(18)NOTNULL（外鍵）車號(hào)char(10)NOTNULL（外鍵）發(fā)車日期datetimeNOTNULL（外鍵）訂購(gòu)日期datetimeNOTNULL訂購(gòu)票數(shù)IntNOTNULL總價(jià)MoneyNOTNULL表2-3用戶表字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說(shuō)明身份證號(hào)char(20)NOTNULL（主鍵）用戶名char(20)NOTNULL性別Char（2）電話char(20)表2-4訂票表字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說(shuō)明訂單號(hào)char(20)NOTNULL（主鍵）訂票方式Char(20)表2-5退票表字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說(shuō)明訂單號(hào)char(20)NOTNULL（主鍵）訂票方式Char(20)表2-6查詢表字段名數(shù)據(jù)類型是否可空說(shuō)明身份證號(hào)char(20)NOTNULL（主鍵）車號(hào)char(10)NOTNULL（主鍵）發(fā)車日期DatetimeNOTNULL（主鍵）查詢方式char(20)3.3物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)在物理設(shè)備上的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)和存取方法稱為數(shù)據(jù)庫(kù)的物理結(jié)構(gòu)，它依靠于選定的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。對(duì)于數(shù)據(jù)庫(kù)查詢事務(wù)，須要得到如下信息：查詢的關(guān)系。通過(guò)連接查詢可以將車次和用戶之間互聯(lián)；通過(guò)訂票和退票可以將用戶和訂票信息互聯(lián)，從而將每個(gè)表聯(lián)系在一起，構(gòu)成一個(gè)相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)庫(kù)。查詢條件所涉及到的屬性。查詢涉及到的屬性是（身份證號(hào)、車號(hào)、發(fā)車日期）；訂票涉及到的屬性是（訂票號(hào)）；退票所涉及到的屬性（訂票號(hào)）。連接條件所涉及到的屬性（身份證號(hào)、訂單號(hào)、車號(hào)-發(fā)車日期、訂單號(hào)）。對(duì)于數(shù)據(jù)更新，須要得到如下信息：被更新的關(guān)系。每個(gè)關(guān)系上的更新操作條件所涉及的屬性。修改操作要變更的屬性值。須要留意的是，數(shù)據(jù)庫(kù)上運(yùn)行的事務(wù)會(huì)不斷的變更、增加或削減，以后須要依據(jù)上述設(shè)計(jì)信息的變更調(diào)整數(shù)據(jù)庫(kù)的物理結(jié)構(gòu)。3.3．1確定數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)1、確定數(shù)據(jù)的存放位置存放于C盤，并且支配2M的空間，而且文件的存儲(chǔ)空間可以隨著數(shù)據(jù)庫(kù)的增大而增大，即文件增長(zhǎng)不受限制。文件的增長(zhǎng)按百分比進(jìn)行，增長(zhǎng)百分比為10％。2、確定系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)庫(kù)可以公共訪問(wèn)，可以打開(kāi)隨意個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)象，內(nèi)存支配高于2M的內(nèi)存空間。3.3.2在原有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)有一小部分已經(jīng)輸入到了數(shù)據(jù)庫(kù)后，就可以起先對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，這又成為數(shù)據(jù)庫(kù)的試運(yùn)行。運(yùn)行前先要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行備份，如下：再進(jìn)行簡(jiǎn)潔的數(shù)據(jù)庫(kù)操作，如：建立基本表SQL語(yǔ)句為：createtable訂票信息(訂單號(hào)char(10)primarykey,身份證號(hào)char(20),車號(hào)char(10),發(fā)車日期datetime,訂購(gòu)日期datetime,訂購(gòu)票數(shù)int,總價(jià)int,foreignkey(身份證號(hào))references用戶(身份證號(hào)),foreignkey(車號(hào))references車次(車號(hào)),foreignkey(發(fā)車日期)references車次(發(fā)車日期));運(yùn)行結(jié)構(gòu)截圖：其余的建表類似，在此不一一列舉。修改基本表①向用戶表增加“地址”列，數(shù)據(jù)類型為字符串型SQL語(yǔ)句為：altertable用戶add地址char(20);運(yùn)行結(jié)構(gòu)截圖：②將用戶表中的電話的數(shù)據(jù)類型改為變長(zhǎng)字符串型SQL語(yǔ)句為：altertable用戶altercolumn電話varchar(20);運(yùn)行結(jié)果截圖：數(shù)據(jù)查詢①select*from用戶②查詢?nèi)w用戶的身份證號(hào)，SQL語(yǔ)句為：select用戶名,身份證號(hào)from用戶;運(yùn)行結(jié)果截圖：③查詢車票價(jià)格低于100元的車次：SQL語(yǔ)句為：select車號(hào)from車次where票價(jià)<100;運(yùn)行結(jié)果截圖為：④查詢王姓客戶的信息SQL語(yǔ)句為:select*from用戶where用戶名like'張%';運(yùn)行結(jié)果截圖：⑤按總票價(jià)的升序?qū)⒂唵翁?hào)排列SQL語(yǔ)句為：select訂單號(hào),總價(jià)from訂票信息orderby總價(jià)asc;運(yùn)行結(jié)果截圖：⑥查詢從北京動(dòng)身的全部車次的總票價(jià)SQL語(yǔ)句為：selectsum(票價(jià))from車次where動(dòng)身地='北京';運(yùn)行結(jié)果截圖：⑦求乘坐車號(hào)大于一次的車號(hào)SQL語(yǔ)句為：select車號(hào)from訂票信息groupby車號(hào)havingcount(*)>=2;運(yùn)行結(jié)果截圖：⑧SQL語(yǔ)句為：select車次.*from用戶,車次,查詢where用戶.身份證號(hào)=查詢.身份證號(hào)and車次.車號(hào)=查詢.車號(hào)and車次.發(fā)車日期=查詢.發(fā)車日期and⑨嵌套查詢：查詢和李明同乘一列火車的旅客的身份證號(hào)SQL語(yǔ)句：select身份證號(hào)from訂票信息where車號(hào)in(select車號(hào)from訂票信息,用戶where訂票信息.身份證號(hào)=用戶.身份證號(hào)and用戶名='李明');數(shù)據(jù)更新①插入數(shù)據(jù)向車次表添加一組數(shù)據(jù)：“T26”、“2010-12-15”、“青島”、“北京”、“22：10”、“次日06：54”、“硬座insertinto車次values('T26',2010-12-15,'青島','北京','22：10','次日06：54',42,118,'硬座');運(yùn)行結(jié)構(gòu)截圖：‘②修改數(shù)據(jù)由于雪天路滑將發(fā)車日期為2010-12-13SQL語(yǔ)句為：update車次set到達(dá)時(shí)刻='次日09：20'where車號(hào)='T25'and發(fā)車日期='2010-12-13';③刪除數(shù)據(jù)SQL語(yǔ)句為：deletefrom用戶deletefrom訂票，訂票信息where訂票.訂單號(hào)=訂票信息.訂單號(hào)and運(yùn)行結(jié)果截圖：視圖①建立選擇用網(wǎng)絡(luò)查詢車次用戶的視圖。SQL語(yǔ)句為：createviewnetasselect身份證號(hào)from查詢where查詢方式='網(wǎng)絡(luò)';②更新視圖SQL語(yǔ)句為：updatenet③刪除視圖SQL語(yǔ)句為：dropviewnet;總之，視圖的操作和表的操作基本一樣，在此不必贅述。經(jīng)過(guò)一系列驗(yàn)證數(shù)據(jù)庫(kù)的調(diào)試正常，可以進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的操作。3.4數(shù)據(jù)庫(kù)模式定義列名數(shù)據(jù)類型取值約束可否為空說(shuō)明TrainnoChar(30)可車次號(hào)StartstationChar（30）可起始站EndstationChar（30）可目的站StarttimeChar（30）可發(fā)車時(shí)間ArrivetimeChar（30）可到站時(shí)間PriceMoney（8）可票價(jià)AvailableseatInt(4)可實(shí)時(shí)座位數(shù)四、系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)4.1模塊簡(jiǎn)述本火車管理系統(tǒng)重要的全部模塊主要是分為用數(shù)據(jù)庫(kù)的類三個(gè)部分，下面對(duì)三個(gè)個(gè)部分進(jìn)行再分類，共有9個(gè)模塊。模塊類別模塊編號(hào)模塊名稱公共模塊模塊功能用戶T——1USER用戶登錄模塊T——2ADDUSER添加用戶車次信息T——3SEARCH查詢車次T——4INSERT插入車次T——5DeleteT——6DELETENO刪除車次號(hào)T——7SELL售票T——8TICKETSELL連接模塊T——9ADOConn連接數(shù)據(jù)庫(kù)4.2模塊設(shè)計(jì)下面給出模塊的背景，設(shè)計(jì)思路，算法，界面以及關(guān)鍵代碼，比較簡(jiǎn)潔的模塊就僅給界面設(shè)計(jì)以及算法設(shè)計(jì)，比較困難的模塊會(huì)給出相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)有關(guān)觸發(fā)器，存儲(chǔ)過(guò)程和視圖的設(shè)計(jì)。而本系統(tǒng)重的模塊主要有一下幾個(gè)：1、用戶模塊User模塊是公共模塊，車次信息和連接模塊也用到User,模塊。user_類是為系統(tǒng)用戶表創(chuàng)建的一個(gè)類：要利用ADO訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)，類的成員變量對(duì)應(yīng)表的列，類的成員函數(shù)對(duì)應(yīng)表的操作。但本系統(tǒng)不是為每一個(gè)表都創(chuàng)建了類。1、其頁(yè)面設(shè)計(jì)：給用戶一個(gè)好的登錄界面，供應(yīng)友善的人機(jī)界面，為用戶的運(yùn)用供應(yīng)便利。同時(shí)也是為后面用戶操作其他功能供應(yīng)了權(quán)限依據(jù)，避開(kāi)出現(xiàn)用戶權(quán)限的不確定造成整個(gè)系統(tǒng)不同模塊的錯(cuò)誤操作，使整個(gè)訂票業(yè)務(wù)遭到破壞。用戶模塊代碼：voidUSER::OnOK(){ //TODO:Addextravalidationhere UpdateData(1); if(m_user==""||m_psd=="") { MessageBox("請(qǐng)?zhí)詈糜脩裘蛎艽a!"); } else {ADOConnadoconn; adoconn.OnInitADOConn();//調(diào)試 _bstr_tsqltemp; sqltemp="select*fromaaaaawhereusernamelike'"+m_user+"%'andpasswordlike'"+m_psd+"%'"; _RecordsetPtrm_precordset; m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sqltemp); adoconn.ExecuteSQL(sqltemp); if(m_precordset->adoEOF==0)//記錄集沒(méi)有移動(dòng)到最終 { MessageBox("登入成功"); GetDlgItem(ID_SEARCH)->EnableWindow(FALSE); } if(m_precordset->adoEOF!=0) { // GetDlgItem(ID_ADDUSER)->EnableWindow(FALSE); } adoconn.ExitConnect(); //CDialog::OnOK(); }}2、車次信息模塊車次添加實(shí)現(xiàn)了車次能跟上需求的變更，使得系統(tǒng)管理員能依據(jù)須要添加車次，讓售票員能為購(gòu)買者供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。車次添加程序：voidINSERT::OnOK(){ //TODO:Addextravalidationhere UpdateData(1); if(m_Trainno==""&m_Startstation==""&m_Endstation==""&m_Starttime==""&m_Arrivetime==""&m_Price=="") { MessageBox("請(qǐng)完善空格"); } else { ADOConnadoconn; adoconn.OnInitADOConn();//調(diào)試 _bstr_tsqltemp; sqltemp="insertintosalevalues('"+m_Trainno+"','"+m_Startstation+"','"+m_Endstation+"','"+m_Starttime+"','"+m_Arrivetime+"',20,'"+m_Price+"')"; //sqltemp="insertintoemployeesvalues('"+employee_id+"','"+employee_name+"','"+sex+"','"+department_id+"','"+title_id+"','"+work_time+"')"; //(trainno,startstation,endstation,starttime,arrivetime,availableseat,price) //_RecordsetPtrm_precordset; //m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sqltemp); adoconn.ExecuteSQL(sqltemp); MessageBox("插入成功"); adoconn.ExitConnect(); CDialog::OnOK(); } }3、刪除車次刪除車次的操作是對(duì)添加車次操作的補(bǔ)充，有了刪除操作才能讓車次添加車次順當(dāng)?shù)膱?zhí)行。刪除車次代碼：voidDELETENO::OnOK(){ //TODO:Addextravalidationhere UpdateData(1); ADOConnadoconn; adoconn.OnInitADOConn();//調(diào)試 _bstr_tsqltemp; sqltemp="deletefromsalewheretrainno='"+m_Trainno+"'"; //_RecordsetPtrm_precordset; //m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sqltemp); adoconn.ExecuteSQL(sqltemp); MessageBox("刪除成功"); adoconn.ExitConnect(); //CDialog::OnOK();}4、車票出售/預(yù)定在這個(gè)部分模塊中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車次車票的出售/預(yù)定功能，并且在頁(yè)面對(duì)話框中能知道車次的實(shí)時(shí)信息，以便確定該車次的車票還能不能向外面出售或預(yù)定。車票出售/預(yù)定代碼：voidTICKETSELL::DoDataExchange(CDataExchange*pDX){ CDialog::DoDataExchange(pDX); //{{AFX_DATA_MAP(TICKETSELL) //NOTE:theClassWizardwilladdDDXandDDVcallshere //}}AFX_DATA_MAP}BEGIN_MESSAGE_MAP(TICKETSELL,CDialog) //{{AFX_MSG_MAP(TICKETSELL) //NOTE:theClassWizardwilladdmessagemapmacroshere //}}AFX_MSG_MAPEND_MESSAGE_MAP()5、車次查詢此模塊是面對(duì)用戶運(yùn)用的，用戶在購(gòu)買或預(yù)定車票前可以通過(guò)該對(duì)話框頁(yè)面實(shí)現(xiàn)不同車次在不同站之間的詳細(xì)查詢，可提高用戶得到票的概率，提高用戶在購(gòu)買或預(yù)定票的效率。車次查詢：voidSEARCH::OnOK(){ UpdateData(1); intj=0; intnItem; //清原來(lái)的列表紀(jì)錄 ADOConnadoconn; adoconn.OnInitADOConn();m_list.DeleteAllItems(); _bstr_tsql; // 利用數(shù)據(jù)庫(kù)，重新填充紀(jì)錄//sql="execsearch_by_employeename'"+m_name+"'";//sql="execsearch_by_employeename'"+m_name+"%'";//sql="select*fromemployeejiansuowhereemployee_namelike'"+m_name+"%'"; //依據(jù)記錄集，填充列表框if(m_Startstation==""&&m_Endstation==""&&m_Trainno=="") { MessageBox("請(qǐng)?zhí)顚?xiě)車次或起始和終點(diǎn)站"); }elseif(m_Startstation==""&&m_Endstation==""&&m_Trainno!="") { sql="select*fromsalewheretrainno='"+m_Trainno+"'"; _RecordsetPtrm_precordset; m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sql); while(m_precordset->adoEOF==0)//記錄集沒(méi)有移動(dòng)到最終 { nItem=m_list.InsertItem(j,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("trainno")); m_list.SetItemText(nItem,1,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("startstation")); m_list.SetItemText(nItem,2,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("endstation")); m_list.SetItemText(nItem,3,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("starttime")); m_list.SetItemText(nItem,4,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("arrivetime")); m_list.SetItemText(nItem,5,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("availableseat")); m_list.SetItemText(nItem,6,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("price")); //下移一條記錄 m_precordset->MoveNext(); } adoconn.ExitConnect(); }elseif(m_Startstation!=""&&m_Endstation!=""&&m_Trainno!="") { sql="select*fromsalewheretrainno='"+m_Trainno+"'andstartstation='"+m_Startstation+"'andendstation='"+m_Endstation+"'"; _RecordsetPtrm_precordset; m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sql); while(m_precordset->adoEOF==0)//記錄集沒(méi)有移動(dòng)到最終 { nItem=m_list.InsertItem(j,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("trainno")); m_list.SetItemText(nItem,1,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("startstation")); m_list.SetItemText(nItem,2,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("endstation")); m_list.SetItemText(nItem,3,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("starttime")); m_list.SetItemText(nItem,4,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("arrivetime")); m_list.SetItemText(nItem,5,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("availableseat")); m_list.SetItemText(nItem,6,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("price")); //下移一條記錄 m_precordset->MoveNext(); } adoconn.ExitConnect(); } elseif(m_Startstation!=""&&m_Endstation!=""&&m_Trainno=="") { sql="select*fromsalewherestartstation='"+m_Startstation+"'andendstation='"+m_Endstation+"'";_RecordsetPtrm_precordset; m_precordset=adoconn.GetRecordSet(sql); while(m_precordset->adoEOF==0)//記錄集沒(méi)有移動(dòng)到最終 { nItem=m_list.InsertItem(j,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("trainno")); m_list.SetItemText(nItem,1,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("startstation")); m_list.SetItemText(nItem,2,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("endstation")); m_list.SetItemText(nItem,3,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("starttime")); m_list.SetItemText(nItem,4,(char*)(_bstr_t)m_precordset->GetCollect("arrivetime")); m_list.SetItemText(nItem,5,(char*)(_bstr_