汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報(bào)告

汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報(bào)告匯報(bào)人：匯報(bào)時(shí)間2023目錄CONTENTS010302040506汽車(chē)電子發(fā)展環(huán)境汽車(chē)電子發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)電子投資分析汽車(chē)電子競(jìng)爭(zhēng)格局汽車(chē)電子現(xiàn)狀分析汽車(chē)電子行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程汽車(chē)電子行業(yè)概述01&&&汽車(chē)電子行業(yè)定義汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)；車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置包括汽車(chē)信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)。行業(yè)定義行業(yè)政策1確定北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫等6個(gè)城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展第—批試點(diǎn)城市。到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息鋪助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系﹔到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。規(guī)定了L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)人綱領(lǐng)性要求，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻很高，企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入成本將更高。實(shí)施智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造。協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),打造智慧出行平臺(tái)“車(chē)城網(wǎng)”。《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市的通知》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南》《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》行業(yè)市場(chǎng)分析5868億營(yíng)收10.5%年復(fù)合增長(zhǎng)率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤(rùn)隨著汽車(chē)智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的影響，汽車(chē)電子廣泛應(yīng)用于汽車(chē)各種領(lǐng)域中。受益于汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，汽車(chē)電子類應(yīng)用逐漸成為全球被動(dòng)元件大廠的支柱性收入。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1104億美元，同比增長(zhǎng)7.3%。從汽車(chē)電子的市場(chǎng)份額分布來(lái)看，整體競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)份額相差不大。其中占比最多的是動(dòng)力控制系統(tǒng)，占整體市場(chǎng)的28.7%。其次為底盤(pán)與安全控制系統(tǒng)，占比為26.7%。2）本土汽車(chē)電子企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴(kuò)大，豐富了汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長(zhǎng)，主要因?yàn)槭艿揭韵氯齻€(gè)因素的影響：1）汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)的支持，拉動(dòng)產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得汽車(chē)電子的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費(fèi)、使用流程得到安全保障，促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。6驅(qū)動(dòng)因素15頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題115頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題215頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題415頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題3汽車(chē)電子是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，為行業(yè)的健康發(fā)展提供重要支撐，是國(guó)家優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，國(guó)家及政府層面出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展。國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于汽車(chē)電子行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，汽車(chē)電子市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域隨著各類汽車(chē)電子研發(fā)的持續(xù)投入，行業(yè)內(nèi)汽車(chē)電子專利技術(shù)持續(xù)更新。2017-2020年我國(guó)汽車(chē)電子專利申請(qǐng)數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)電子專利申請(qǐng)數(shù)量由2017年的2906項(xiàng)增至2020年的3799項(xiàng)，年均復(fù)合增長(zhǎng)率9.3%。2021年我國(guó)汽車(chē)電子相關(guān)專利2392項(xiàng)，同比下降37%。經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境02汽車(chē)電子發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及人均可支配收入的增加，我國(guó)人均消費(fèi)能力也隨之不斷提升，消費(fèi)水平的提升促進(jìn)了我國(guó)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，為我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)人均消費(fèi)支出為24100元，同比增長(zhǎng)16%。9社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。但同時(shí)我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問(wèn)題便是就業(yè)問(wèn)題，我國(guó)人口基數(shù)大，在改革開(kāi)放后，人才的競(jìng)爭(zhēng)更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對(duì)畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問(wèn)題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決；對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國(guó)正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險(xiǎn)中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開(kāi)放以來(lái)，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。10行業(yè)社會(huì)環(huán)境汽車(chē)電子行業(yè)整體依托于汽車(chē)行業(yè)而發(fā)展，可以說(shuō)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展一定程度上決定了汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量也隨之不斷上升，汽車(chē)保有量的穩(wěn)定增長(zhǎng)所帶來(lái)的消費(fèi)潛力，為我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)提供了充足的發(fā)展動(dòng)力及發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)02億輛，同比增長(zhǎng)7.47%。政策環(huán)境工信部工信部、發(fā)改委國(guó)務(wù)院《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》聚焦車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等重點(diǎn)領(lǐng)域，著力增加基礎(chǔ)通用、共性技術(shù)、試驗(yàn)方法、典型應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)的有效供給，覆蓋車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全的關(guān)鍵領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。到2023年底，初步構(gòu)建起車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系。重點(diǎn)研究基礎(chǔ)共性、終端與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障與支撐等標(biāo)準(zhǔn),完成50項(xiàng)以上急需標(biāo)準(zhǔn)的研制。以“3+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究框架、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖“三橫兩縱”技術(shù)體系為基礎(chǔ)，構(gòu)建中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系。著力提升基礎(chǔ)軟硬件、核心電子元器件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和生產(chǎn)裝備的供給水平，強(qiáng)化關(guān)鍵產(chǎn)品自給保障能力。實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，加強(qiáng)面向多元化應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)融合和產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)力，完善5、集成電路、新能源汽車(chē)、入工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(2021版)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03汽車(chē)電子現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車(chē)電子作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。伴隨汽車(chē)電子單車(chē)成本的增加，其在整車(chē)成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車(chē)為例，根據(jù)數(shù)據(jù)，乘用顯示，汽車(chē)電子成本在整車(chē)成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。從汽車(chē)電子相關(guān)企業(yè)情況來(lái)看，隨著我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)不斷發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)電子相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量也隨之不斷增長(zhǎng)。2020年受疫情影響，企業(yè)注冊(cè)量有所下滑，隨著疫情被控制，2021年我國(guó)汽車(chē)電子相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量飛速上漲，達(dá)150.5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)80.2%。從汽車(chē)電子行業(yè)投資情況來(lái)看，隨著近年來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展不斷向好，越來(lái)越多的投資者把目光放在汽車(chē)電子行業(yè)，近年來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)投資數(shù)量及金額也逐漸增多。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)相關(guān)投資數(shù)量為8起，投資金額達(dá)10.5億元。14行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模隨著汽車(chē)智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的影響，汽車(chē)電子廣泛應(yīng)用于汽車(chē)各種領(lǐng)域中。受益于汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，汽車(chē)電子類應(yīng)用逐漸成為全球被動(dòng)元件大廠的支柱性收入。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1104億美元，同比增長(zhǎng)7.3%。從汽車(chē)電子的市場(chǎng)份額分布來(lái)看，整體競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)份額相差不大。其中占比最多的是動(dòng)力控制系統(tǒng)，占整體市場(chǎng)的28.7%。其次為底盤(pán)與安全控制系統(tǒng)，占比為26.7%。15行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車(chē)制造業(yè)的不斷成熟，汽車(chē)電子占整車(chē)的比重快速增長(zhǎng)，比重的增長(zhǎng)促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。在互聯(lián)網(wǎng)、娛樂(lè)、節(jié)能、安全四大趨勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)電子化水平持續(xù)增長(zhǎng)，2030年汽車(chē)電子占整車(chē)制造成本的比重將接近50%。汽車(chē)電子行業(yè)覆蓋多個(gè)汽車(chē)用電子產(chǎn)品制造業(yè)，2020年我國(guó)后倒車(chē)?yán)走_(dá)滲透率為86.25%，中控屏幕滲透率為85.57%，駐車(chē)影像系統(tǒng)滲透率為78.50%，巡航系統(tǒng)滲透率為758%，相對(duì)其它汽車(chē)電子相關(guān)設(shè)備來(lái)打麻將滲透率較高，但汽車(chē)前倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助的滲透率仍比較低，汽車(chē)前倒車(chē)?yán)走_(dá)的滲透率為37.46%，倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)的滲透率為154%，并線輔助的滲透率為20.79%，可以看出汽車(chē)前倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助均有較大的提升空間。16行業(yè)現(xiàn)狀SOA帶來(lái)軟件新機(jī)遇，軟件定義汽車(chē)成發(fā)展趨勢(shì)面向服務(wù)的架構(gòu)（SOA）作為一種逐漸成熟的架構(gòu)類型或指導(dǎo)思想，從“信號(hào)導(dǎo)向”向“服務(wù)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)端到端的架構(gòu)。SOA架構(gòu)用抽象層分離軟件和硬件，用一套基礎(chǔ)的軟件平臺(tái)承載獨(dú)立的功能，可以實(shí)現(xiàn)多功能、多終端的無(wú)縫連接。車(chē)企可以使用基礎(chǔ)軟件平臺(tái)串聯(lián)傳統(tǒng)ECU功能、獨(dú)立的智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、云端服務(wù)、智慧交通體系內(nèi)服務(wù)以及其他終端設(shè)備，提高功能之間的溝通效率并降低成本。在高算力及高性能SoC芯片不斷應(yīng)用的背景下，軟件將在汽車(chē)中發(fā)揮更重要的作用，“軟件定義汽車(chē)”將成為行業(yè)重要發(fā)展趨勢(shì)。17汽車(chē)電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過(guò)渡現(xiàn)有汽車(chē)電子電氣架構(gòu)以分布式為主，每臺(tái)汽車(chē)承載數(shù)十個(gè)電子汽車(chē)控制單元（ECU）執(zhí)行決策功能，數(shù)量眾多的ECU導(dǎo)致線束布置復(fù)雜、車(chē)重增加，整車(chē)成本較高，同時(shí)軟硬件耦合度較深，不利于軟件集成開(kāi)發(fā)或自行功能定義。因此，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器（DCU）通過(guò)集成多個(gè)ECU減少車(chē)輛線束，有利于降低整車(chē)成本和軟件開(kāi)發(fā)難度，縮短整車(chē)集成驗(yàn)證周期。由于不同車(chē)型平臺(tái)對(duì)模塊的空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車(chē)型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來(lái)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向車(chē)輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計(jì)算平臺(tái)來(lái)進(jìn)行搭建，以一個(gè)或若干個(gè)核心計(jì)算平臺(tái)作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)04汽車(chē)電子發(fā)展趨勢(shì)04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素行業(yè)監(jiān)管難度大質(zhì)量參差不齊高端產(chǎn)品發(fā)展落后汽車(chē)電子行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力政府秉承創(chuàng)新開(kāi)放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，汽車(chē)電子行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展流通環(huán)節(jié)有待完善汽車(chē)電子產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致汽車(chē)電子行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，汽車(chē)電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。汽車(chē)電子產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事汽車(chē)電子行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，汽車(chē)電子行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，汽車(chē)電子的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來(lái)，提升汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展汽車(chē)電子行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車(chē)電子行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門(mén)，對(duì)科研用汽車(chē)電子行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車(chē)電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面21行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車(chē)電子行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門(mén)，對(duì)科研用汽車(chē)電子行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車(chē)電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車(chē)電子行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車(chē)電子行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土汽車(chē)電子行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。行業(yè)趨勢(shì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)行業(yè)迅速發(fā)展隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量量增多的同時(shí)，人們對(duì)汽車(chē)電子產(chǎn)品的需求量也比較大，尤其是傳統(tǒng)的汽車(chē)電子產(chǎn)品在汽車(chē)中的普及率是比較高的，例如:汽車(chē)音響、汽車(chē)儀表等。加上近年來(lái)新能源汽車(chē)的火熱，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展，。隨著中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)加大力度研究汽車(chē)電子技術(shù)，確保汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，也將汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。到現(xiàn)在為止，汽車(chē)電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微小化、系統(tǒng)越來(lái)越網(wǎng)絡(luò)化。在功能多樣化方面，現(xiàn)在汽車(chē)應(yīng)用的一個(gè)控制系統(tǒng)可以由多個(gè)子系統(tǒng)組成，一個(gè)控制系統(tǒng)就可以控制多個(gè)功能；在系統(tǒng)的集成化方面，可以使硬件上可以共有傳感器、控制元件、線路等元件，這樣的集成使零散的零件減少，連接點(diǎn)減少，電路變得的簡(jiǎn)單，提高了汽車(chē)的可靠性，在軟件上實(shí)現(xiàn)信息的共享與集中控制，可以提高和擴(kuò)展各自的單獨(dú)控制功能。汽車(chē)電子技術(shù)不斷更新進(jìn)步，電子元器件越來(lái)越多功能、微型化、智能化，給汽車(chē)帶來(lái)了電子控制系統(tǒng)的微型化，提供了有力的技術(shù)基礎(chǔ)。產(chǎn)品多樣化、集成化、微型化、智能化發(fā)展行業(yè)趨勢(shì)、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化引領(lǐng)汽車(chē)電子發(fā)展汽車(chē)電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)下開(kāi)發(fā)新車(chē)型、改進(jìn)汽車(chē)性能的重要技術(shù)措施，推動(dòng)汽車(chē)由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂(lè)休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)乘用車(chē)新車(chē)前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）裝配量為498.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，前視系統(tǒng)裝配量裝配率為26.4%，較2019年全年上升10.9%。隨著前視系統(tǒng)算力提高以及功能的不斷增加，到2025年，我國(guó)乘用車(chē)前視系統(tǒng)裝配量將達(dá)到1,630.5萬(wàn)輛，裝配率將達(dá)到65.0%。隨著人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G通信、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷發(fā)展，以及我國(guó)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，多項(xiàng)新興關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，這些技術(shù)將不斷促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。同時(shí)，隨著電池、電機(jī)、電控、新材料等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)在購(gòu)車(chē)成本、出行成本方面具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將會(huì)推動(dòng)新能源汽車(chē)逐步替代傳統(tǒng)燃油車(chē)，加速汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程。因此，隨著汽車(chē)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化發(fā)展，汽車(chē)電子的需求亦會(huì)隨之增加，從而推動(dòng)汽車(chē)電子市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)行業(yè)典型企業(yè)05汽車(chē)電子競(jìng)爭(zhēng)格局05行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈價(jià)格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購(gòu)新進(jìn)企業(yè)（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分汽車(chē)電子行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過(guò)高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：汽車(chē)電子行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過(guò)醫(yī)院的償還能力，為自身帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來(lái)，汽車(chē)電子行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。26汽車(chē)電子行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于汽車(chē)電子企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)以下不良影響：競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

隨著科技不斷發(fā)展，汽車(chē)電子企業(yè)對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。汽車(chē)電子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車(chē)電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才27隨著科技不斷發(fā)展，汽車(chē)電子企業(yè)對(duì)汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。汽車(chē)電子行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車(chē)電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)。客戶是上帝，滿足客戶的需求是汽車(chē)電子行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的汽車(chē)電子行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前，我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)由于技術(shù)門(mén)檻等原因，國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)幾乎被博世、大陸集團(tuán)、日本電裝等跨國(guó)公司所占據(jù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)商主要集中在中低端汽車(chē)電子市場(chǎng)。具體來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)中，博世市場(chǎng)份額占比為12%、其次為大陸和電裝，占比分別為11%和10%。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)際大型汽車(chē)電子企業(yè)如博世、大陸、日本電裝、德?tīng)柛！ナ劳?、法雷奧等憑借在技術(shù)積累、經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，在全球汽車(chē)電子市場(chǎng)份額中位居領(lǐng)先地位，整體市場(chǎng)格局相對(duì)穩(wěn)定。2019年前六家國(guó)外汽車(chē)電子一級(jí)供應(yīng)商占據(jù)全球汽車(chē)電子市場(chǎng)51%的份額。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局2020年，我國(guó)前視乘用車(chē)新車(chē)ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商海外零部件巨頭占據(jù)90%以上的市場(chǎng)份額，其中經(jīng)緯恒潤(rùn)2020年以17.8萬(wàn)輛的裝車(chē)量位列第8位，是前十名供應(yīng)商中唯一的本土企業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)乘用車(chē)前視系統(tǒng)裝配量超過(guò)10萬(wàn)套的品牌依次是紅旗（17萬(wàn)）、比亞迪（19萬(wàn)）、吉利（12萬(wàn)）、領(lǐng)克（14萬(wàn)）、哈弗（10.8萬(wàn)）；裝配率靠前的依次是理想（100%）、蔚來(lái)（100%）、歐拉（67.9%）、WEY（67.2%）等。另?yè)?jù)公司招股書(shū)，在自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)中，2020年經(jīng)緯恒潤(rùn)前視系統(tǒng)（即公司ADAS產(chǎn)品）市場(chǎng)份額占比16.7%，位居市場(chǎng)第二。行業(yè)代表企業(yè)1惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司成立于1986年，是中國(guó)最大的汽車(chē)電子企業(yè)之一。公司持續(xù)投入和專注于電子化和集成化的產(chǎn)品與技術(shù)，業(yè)務(wù)板塊完整覆蓋智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域，已實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)及持續(xù)迭代升級(jí)。目前德賽西威與大眾集團(tuán)、豐田汽車(chē)公司、馬自達(dá)集團(tuán)、沃爾沃汽車(chē)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商建立了合作關(guān)系。汽車(chē)電子業(yè)務(wù)是德賽西威的唯一業(yè)務(wù)。據(jù)資料顯示，2021年上半年德賽西威汽車(chē)電子業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收40.83億元，同比增長(zhǎng)57.25%。其中智能座艙營(yíng)收為338億元，同比增長(zhǎng)413%；智能駕駛營(yíng)收為5.71億元，同比增長(zhǎng)1868%；網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其它營(yíng)收74億元，同比增長(zhǎng)123%。代表企業(yè)1行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)11行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)2行業(yè)代表企業(yè)2惠州市華陽(yáng)集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)立于1993年，業(yè)務(wù)板塊涵蓋汽車(chē)電子、精密壓鑄、精密電子部件以及L