學士公路工程畢業(yè)設計

PAGE88第1章.緒論1.1課題背景改革開放以來，我國公路建設取得了令世人矚目的成績。特別是自1998年國家實行積極的財政政策，加快公路基礎設施建設以來，公路建設實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。截至2004年底，全國公路通車總里程達到186萬公里，其中高速公路通車里程3.42萬公里，居世界第二位。我國高速公路建設用20年時間走完了發(fā)達國家40年走過的路程。特別是在沿海發(fā)達地區(qū)，建設了高速之間的連接，形成高速網，初步發(fā)揮區(qū)域效應。國家計劃通過建設國道主干線系統(tǒng)，即在2020年左右重點建成約3.5萬公里的“五縱七橫”12條國道主干線公路，以高速，一、二級公路為主，連接全國所有100萬人口以上的特大城市和93%的50萬人口以上的大城市，國道干線的建成，將極大的提高交通運輸量，徹底改善我國的道路交通運輸。公路運輸的特點、功能、地位及作用隨著社會的進步，人類對于交通的需求迅速增長，形成了由多種運輸方式組成的交通系統(tǒng)。交通運輸是國民經濟的基礎產業(yè)之一，它把國民經濟的各領域和各個地區(qū)聯(lián)系起來，在生產和消費之間起著紐帶作用；是保障全社會蓬勃發(fā)展的網狀大動脈；也是人類在政治、經濟、生活以及軍事等方面交往的主要通行方式，起著工具作用。公路運輸分為直達運輸、干線運輸和短距離集散運輸三種形式。因此，公路運輸有"通過"運輸和"送達"或"集散"的功能，尤其是"送達"或"集散"功能作為其它幾種運輸方式(管道除外)的終端運輸方式是交通運輸中不可缺少的組成部分，在綜合交通運輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用。道路運輸的作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面：道路運輸是最便捷也是唯一具有直達功能的運輸方式，可以實現(xiàn)門對門的運輸，這是其獨特的直達運輸功能。道路運輸可以自成體系。道路運輸的通達深度廣，覆蓋面大。道路客貨運輸量在運輸體系中的比重不斷的提高。道路運輸成為世界各國發(fā)展最快和主要的運輸方式。與其它運輸方式比較，公路運輸的特點是靈活性，尤其是高速公路建設，信息網絡、通信技術以及計算機技術等的發(fā)展，又實現(xiàn)著快速性"門到門"運輸和被稱為零庫存(justintime)的運輸特點，促使著公路運輸的快速發(fā)展。公路運輸的靈活性和快速性主要表現(xiàn)在批量、運輸條件、時間和服務上的靈活性以及時間上的快速性。由于公路運輸的批量小和要求的運輸條件相對寬松，所以在運輸時間和服務水平上容易得到保障。也正因為如此，公路運輸具有生產點多、面廣的特點。1.1.2我國公路現(xiàn)狀改革開放以來，國家一直把交通作為國民經濟的發(fā)展的的戰(zhàn)略重點之一，為公路交通事業(yè)的快速發(fā)展提供了機遇。1978年以來的20多年，是我國公路事業(yè)發(fā)展最快，建設規(guī)模最大，最具活力的時期。我國用10年時間走過發(fā)達國家一般需要40年走完的路程，我國公路建設實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，取得舉世矚目的成就。道路發(fā)展的突出成就是高速公路的飛速崛起，高速公路是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志之一。1988年我國實現(xiàn)了高速公路的零突破。高速公路建設帶動沿線經濟的發(fā)展，快速運輸日漸顯現(xiàn)出巨大的經濟效益和社會效益，形成快速發(fā)展的“高速公路產業(yè)帶”。目前公路運輸存在的主要問題為：公路交通的基礎設施水平還較差。截止到2001年底，我國修建各種級別的公路近140萬公里，其中高速公路1.9萬公里，居世界第二位。然而，路網密度仍然較低，只相當于巴西的1/2，印度的1/5，美國的1/6，日本的1/30。公路質量與發(fā)達國家相比差距仍很大，還不能滿足國民經濟及社會發(fā)展的需求公路數量少、等級低、質量差。運輸車輛的車型結構不合理，技術性能還較差運輸生產的效率，效益較低；怕運輸經營組織掀與管理的手段幫還比較落后，揪經營主體結構督不合理，建立傻高效、有序的掠運輸市場缺乏陽基礎巨。老1.毛2討我國公路發(fā)展境規(guī)劃陽與展望畢禽壇我國公路發(fā)展字的奮斗目標固在新時期公路侄建設中，按侄照攪“肝安全、舒適、征環(huán)保、示梁范訪”圈的方針，以科耐學發(fā)展為指導裕，堅持以人為嫩本，走資源節(jié)垂約型交通發(fā)展擔之路，是實現(xiàn)合我國公路運輸愿交通可持續(xù)發(fā)城展的的必由之獲路。梅根據我國國民疼經濟和社會發(fā)午展的長遠規(guī)劃淺，中國公路在柜未來幾十年內叮，將通厘過畢“糠三個發(fā)展階壁段大”且實現(xiàn)現(xiàn)代化的傍奮斗目標。榆第一階段：近便期達到交通運危輸緊張狀況有室明顯的緩解，膽對國民經濟的壩制約狀況有攔明顯改善。悼第二階段：在襪2020茄年左右達到公部路交通基本適懲應國民經濟和被社會發(fā)展的需看要。第三階段欲：在本世紀中妨葉基本實現(xiàn)公犬路交通運輸現(xiàn)趟代化，達到中揀等發(fā)達國家罪水平。奪渠飼我國公路國道焰發(fā)展規(guī)劃品國道即公路主扭骨架系統(tǒng)，我泡國的國道規(guī)劃汽是：到剖2020乒年左右做建成約偏3.熊5侍萬公里眨的遮“概五縱七腰橫例”丙12械條國道主干線你公路，它是以喊高速和一、二澇級公路為主，皂連接全國所有預100衡萬人口以上的存特大城市和俗93%品的狡50蜂萬人口以上的暈大城市。該系獵統(tǒng)的建成將各睛省會、直轄市濁、中心城市、零主要交通樞紐子和重要口岸連蠻接起來，車輛鏈行駛速度可以濃提高一倍。國比道路網包括放辰射線、南北縱啦線、東西橫線蔥三類組成，北茶京是路網的中曬心。喪放射線。放射葵線是北京連接環(huán)國家周邊城市宰的干線公路，尤由北京分別通賀往孫XX謀、彩XX批、慨XX旺、任XX錫、廈XX俗、辦XX熄、朱XX漂、織XX牽、枕XX鏡、墻XX朽、忙XX蜘的伐11犧條路線和北京新外環(huán)線組成，些按順時針方向還統(tǒng)一編號為硬101麻至聚112鞋，全長而23178k臭m蛇.紫南北縱線。由騾北向南聰共祥2男8翅條，由東往西洗排列，編號叉201擾至榆228毛，全長貿38004k澇m校.逢東西橫線。由臉東西共泄由簽3域0急條，自北向南簽排列，編號爹301搏至耳330革，平全長控488555怒km客.慕近十幾年來，每國道干線建設撕取得重大進展集。高等級公路魚開始在東部地與區(qū)相互連接，三初步發(fā)揮規(guī)模矩效應。到濱2000災年底，總計鍋3.磨5典萬公里蠢的趁“鎮(zhèn)五縱七鐘橫浮”礙國道主干線建速成礦1.于8涂萬公里躺，占總里程森51%徹；為規(guī)范公路雜建設秩序，討1998埋年我國頒布了頃第一部以公路提建設和管理為泛基本內容的法陽律煌—站—沙《公路法》，嫂它的頒布是我共國交通建設史綁上的一件大事窄，是交通法制男建設的一個里冬程碑。蜂1.3裂設計背景敬憶劍XX固市交通以及人份文、地理分析貼XX溫，古老遇XX稠江畔的明珠，次聞名遐爾的絲胡綢之鄉(xiāng)，久負論盛名的水果之野州。搶XX嫩位于極XX銹盆地東北部，密地處爽XX怪江中游。介于犧北緯傷XX園，東經觀XX匪之間。南北跨趕度叮165脊公里僑，東西跨度灑143筐公里駝。東鄰小平故模里廣安地區(qū)，斧南連累XX柱最大工業(yè)城市確XX翼，西通義XX椒大都市描XX從，北接秒XX席門戶耀XX聞。面積昨2541.3肥平方公里，人財口坐172.3瀉萬，民族有漢陸、回。有著悠毛久的革命斗爭椒歷史和革命傳咸統(tǒng)，孕育了一旋代代革命英豪浩。偉大的無產首階級革命家茫XX廉、含XX饒是褲XX貨人民的光榮和傲驕傲。帶犁產XX錢自然條件優(yōu)越那，物產資源豐信富。按經濟類攻型分，境內重計點資源有土地商、動植物、水陽、天然氣、石節(jié)油和鹽鹵等。源從目前開發(fā)利煌用情況看，除貓農業(yè)經濟正向叉綜合開厘發(fā)發(fā)展外，大叔量的水能資源歲尚未開發(fā)；石赤油和鹽鹵資源嫁具有大規(guī)模開爹發(fā)條件，有望愁成為大型化工胸基地；占社會絞勞動青8海8沒％巡以上的農村勞節(jié)動力資源潛力疫巨大。經幾十遣年的不懈努力對，全市走出了兔一條以資源開洞發(fā)為主的發(fā)展腳國民經濟新路憲子。滴望炊XX哪是現(xiàn)XX疑重鎮(zhèn)，位置優(yōu)蠟越。這里地處澤XX無之國鳳XX妙盆地的腹心地傲帶，是國家新悔設三峽經濟區(qū)僻的重要組成部確分；交通方面兔，國道公路環(huán)墨經全市，民用越機場定期通航頃；國家光纜和壯微波通訊干線利于此過境，已絲成為奔XX慮交通通訊樞紐鞠。澆霞悔XX缺名勝古跡眾多斥，文化璀璨。槽是羽XX扁文化的發(fā)祥地驗。孤XX成地方文化極富覺特色，有名XX陵大木偶、燈戲器、古老皮影、隊剪紙。還有久籌負盛名的域XX悅清真圣地聽XX狂寺和望XX訂廟，國家級森慶林公園貼XX遠山和臥XX康北名肚山拋“幟太蓬仙跳境凳”悔，儀隴贏XX塞紀念館和南部懶碑院大佛。市社城區(qū)內，既有睜古代崖XX姻墓、任翰嘆XX府洞和飛XX熟樓，又有跪XX舟紀念館和討XX叮紀念館，還有擠六大公園和西星山風景區(qū)。嘩XX均是省級歷史文恨化名城，已被競納入疤XX愈文化國際旅游離線。境內福XX喊市為全國歷史宵文化名城。司屠馬相如、李白狼、杜甫、白居布易、薜濤、陸拴游、蘇東坡等蘭著名詩人曾在宗XX刺生活過。歷1.3尋.2粘XX磚市交通以及人罪文、地理分析蜓XX摘市地處拉XX事北部膊XX低江上游，是乎XX祝三省接合部，澆素在有勻"砌XX寧門菌戶柴"黑之稱。恭1985烘年經國務院批留準建立的地級糖市，轄斜XX絹、怎XX度、嬌XX羊、傭XX兄4役縣和珍XX蘋、狐XX最、市中區(qū)影3障個縣級區(qū)。全努市面積借16616.痰59嗓平方公里。選1998圓年總人口零299.16歸萬京XX驟是鳥XX窮毗鄰地區(qū)的交的通樞紐和物資描集散中心，湯XX怠鐵路、慮XX閣鐵路和擔108聯(lián)、峰212摩兩條國道主干文線在市城區(qū)交專匯，塵XX將江水運可直達恐XX甩，夸XX子機場已開通妨XX悅、北京、西安叛、稿XX炭四條航線，薪XX云高速全線通車倘，泳XX登高速正式立項標，集水、陸、旺空于一體的立革體交通格局，取使朋XX格處在一個扼水羽陸要沖、控南怨北咽喉的樞紐廳位置上，成為戚東連中部、東炒部，西接大戰(zhàn)XX券、大西北的重權要通衢較。憑“庫一小時到蠻縣右”盡工程取得實質兩性進展，公路孝總里程甩4666.4謝7抽公里鈔，新建改建國遣省縣鄉(xiāng)公路耽2300諷公里址、村道公路我5568霸公里覆，新鋪油路、售水泥路殿810防公里畫，新建高速公蘋路瑞59.7抄公里嶄、高等級公路策227.3環(huán)公里桿。固定電話蓄32.6航萬戶，其中城吐市單18.5恰萬戶，移動電桑話米71.1庫萬部。建成政倒府信息資源網券、政府系統(tǒng)辦撈公業(yè)務網，金呼稅、金卡網絡險系統(tǒng)普遍推行雄，電視監(jiān)控、宵智能防盜系統(tǒng)醫(yī)普遍推廣?；?.3服.3斑公路建設經濟清性分析糠交通是國民經偉濟發(fā)展和社會太發(fā)展的基礎產籍業(yè)，是全面建榆設小康社會的射一個重要方面例，殿“撿十一扯五信”充規(guī)劃的制定，較要按用照廊“嚼五個統(tǒng)漲籌裝”揮的要求，最大蝕程度地發(fā)揮市狗場在資源配置蛛中的基礎性作裳用，要樹立科辮學的發(fā)展觀，拋堅持社會主義鼠市場經濟的改我革方向，堅持湖尊重職工的首取創(chuàng)精神，堅持困正確處理改革券發(fā)展穩(wěn)定的關甜系，堅持統(tǒng)籌哭兼顧，堅持以脾人為本的方向受，切實把維護韻最廣大人民的隊根本利益體現(xiàn)逆在交通發(fā)展規(guī)哄劃之中。稀該地區(qū)地面起迷伏，山丘連綿暴，屬于山嶺重脈丘區(qū)，現(xiàn)有的蔥公路不利于城瀉鎮(zhèn)居民交往及洞對外發(fā)展，沿師線逮砂石材料豐富蹤，有小型的采滲石場和石灰廠晃，兆提供了良好的琴基層材料，施嫂工時可因地制并宜使，風就地取材；建嘆成后既可緩解叛交通狀況，開柜發(fā)區(qū)域經濟，駐又可促進小型源廠企的投產擴蓬產，故而可以只充分調動廣大翻群眾筑路的積撇極性，通過多犁種渠道，多形竟式的籌集資金緣，萌因此，為了達漁到方便快捷禿，顫促進經濟的發(fā)壇展詠的要求換，有必要肌，有能力薪在兩地間修一平條等級較高的漁公路。坊XX職到餡XX興公路是川東北英地區(qū)的重要交京通干線，它的息建成將極大的現(xiàn)降低兩個城市結經濟發(fā)展的物杏流運輸費用，橋增強鑄XX棵和鴉XX開兩城市的區(qū)域催競爭力，促進爛兩個城市的經描濟發(fā)展；同時懼XX炭路又是國家重狀點建設項目嶺XX挺鐵路的重要物探資運輸渠道，熄對保證運輸具膏有重大意義，統(tǒng)它的建成將成腫為出川的又一仰大動脈。因此淹XX峰至漿XX騰二級公路的修驅建對當地社會帽經濟的發(fā)展意南義重大。風1.4圍呢設計資料視虜設計的任務與提內容嚴根據設計公路沒的交通量及其任使用任務和性書質，確定公路睬等級。在此基兼礎上，結合沿嶺線地形、地質廣等自然條件與統(tǒng)主要技術指標唯的應用，進行幕路線方案論證隸和比選（至少紐兩種路線方案禿），確定合理信路線設計方案掃。巨推薦一個最佳程路線方案進行替詳細技術設計稿，內容包括：抖路線的平、縱元、橫設計，路餓面設計，路基樹設計，排水設孟計和其它構造陷物的設計。設忙計階段為一階找段施工圖設計建。陳完成施工圖設丑計階段應完成郊的各種圖表及含設計說明書。氧蓮設計原始資料碑地形圖：比例味尺歸1霧：枕2000頓；交通資料：摩據調查，近期耳（起始年）交攻通組成及數量何如下呼：賣警標準理車荷：愧2200猴輛厭/虛日（年平均，爆下同）其中：濫黃河令JN150研：們650村輛雷/襪日除解放咳CA10B撈：配500毅輛混/濁日田切貝爾短D750.0濕：頁500院輛腹/械日瓣預測交通量年樂平均增長率：銳5側％包。拾初定設計年限源：記20揭年。申自然地理條件罰：猶該區(qū)屬亞熱帶裕溫潤氣候，四埋季分明，冬暖跡夏熱，年平均欺氣溫棉17毅～鈴18滿.8凳℃司，極端最高氣河溫尾43戀℃暫，極端最低氣拌溫輕-3.8瓣℃孤。年平均降雨秋量班1032mm截，年平均霧日睡50梁天，平均風速晨1.75m狂/s時。本地區(qū)地震山烈度為拾Ⅳ響度。山坡地段絨上覆頌1災～筍3m程粘土表層，下毅為粉砂質泥巖伶及長石石英砂倚巖，呈互層狀董產出；水田段討淤泥象0.5m慧，其下核2般～蟻5m驕粘土。謀材料供應：沿湊線附近可采集勤到砂、碎石、雜塊石、片石、燙條石，瀝青、閃水泥、鋼材、拉木材、石灰、急煤渣等主要材津料可根據計劃衣需要供應。爬其他資料由指通導老師給定。沖第歉2回章椅.捷道路技術等級楊的確定傻2.1責公路等級的確莊定爬根據《公路工既程技術標準》朽（膨JTGB0職1于—暴200柳3圍）怖的規(guī)定，公路甲根據其使用任疲務、功能及適匹應交通量可分爭為高速公路、州一級、二級、貸三級和四級公柳路五個等級?；纱丝磥磉m應溉的交通量則是桃我們設計公路借等級的重要指度標。檔交通量是指單搶位時間內通過截道路某斷面的冠交通量。其具販體數值由交通惱調查和交通預奧測確定，而交律通調查、分析昆和交通預測是綱公路建設項目鉆可行性研究階岸段進行現(xiàn)狀評姑價、綜合分析夾建設項目的必杰要性和可行性池的基礎，也是婦確定公路建設卸項目的建設規(guī)旗模、技術等級陣、工程設施、抱經濟效益評價珍及公路幾何線釋形設計的主要靈依據。設計交內通量是指欲建鴿公路到達遠賀景屑難年限時所能達陰到的年平均日以交通量。一般缸用于確定道路膊等級、論證道嗽路的計劃費用案或各項結構設那計、遠景設計眾年平均日交通甩量依照道路使襪用任務及性質脊根據歷年交通垂觀測資料推算鷹求得，目前仍半按年平均增長麻率累計計算確嚴定志：守蛾蕩落翁貿木津(2-1)截N裹d池—耍遠景設計年平脾均日交通量沖N常0創(chuàng)—諒起始年平均日課交通量攤γ繳—數年平均增長率匪n科—美設計年限鼓由公路的舊路啊等級及其使用肥任務、功能可香初步擬建二級忠公路。而交通也量（起始年平鼓均）可由設計朵任務書得：年謝增長率慣5鍵％游解放著CA10B放500絹輛多/僵日現(xiàn)咸黃河康JN506肅50禁輛屆/朵日硬柳切貝爾斤D750丑E巖：膜500燒輛興/慌日烘討小汽鋤車云棄2200熔輛跟/膠日鍵查《公路工程筒技術標準》得雞小客車和中型竊載重汽車折算梅系數如下：員表映2現(xiàn)–應1霸汽車折算系數籍汽車代表車型鉛車輛折算系數州小客車屆1.0質中型項車砌1.5悠大型答車脹2.0墾托掛車巨3.0蕩起始年平均日賤交通量：藏N掌0梨=5渠00×晶1.5盯+650樹×屬1.5創(chuàng)+5決00×巡1.5板+22舌00×1.0腎=紀46飽50澆輛遠/廟晝夜題則設計交通量跨：儀而=品9206攤輛獅/玻晝夜葵查《公路工程剝技術標準》可君知，徐一級公路的設柔計年限為采20冷年，二級公路傭的設計年限為可15摔年。能一級公路一般襲能適應各種車稻輛折合成小客喊車的遠景設計糠年限年平均日蘋交通量為鐘1500汽0夾—飛30000正輛史（四車道）或魂2500歉0般－奧55000趣輛（六車道）植，二級公路一美般能適應各種孤車輛折合成小打客怨車的遠景設計騙年限年平均日糊交通量為捧500名0暖—怠15000燒輛。咸故根據《物標準》，應建烘二級公路，為杠主要供汽車行撐駛的雙車道公飯路。簡2.倘2勝公路設計速度睜的確定禍設計車速又被答定義事為沉“汪作為道路設計睛依據的汽車速刑度?！悲B，是指在氣候左正常，交通密輝度小，汽車運陸行只受道路本決身條件（幾何癥要素、路面、虧附屬設施等）伶的影響時，一絞般駕駛員能保侵持安全而舒服位地行駛的最大旺行駛速度。依朱據《惰《公路工程技回術標準》（巾JTGB0辭1州—憲200本3帖）傅可以確定二級蒜公路的設計車藝速是丹臟80km/h嗽。匪2.刷3麗公路各項技術豐指標的研究與閑確定娃導直線喇谷.滿1峽直線的適用條彈件羽路線完全不受收地形，地物限義制得平原區(qū)或復山區(qū)得開闊谷享底；甚市鎮(zhèn)及其近郊判或規(guī)劃方正得愁農耕區(qū)等以直昂線為主體的地趣區(qū)；璃為縮短構造物棕長度，便于施李工，創(chuàng)造有利情的引道條件；溪平面交叉點附展近，為爭取較醋好的行車和通盒視條件；且雙車道公路在廳適當間隔內設莖置一定長度的鑒直線，以提供田較好的板超祥轎某擊爆車路段。凍養(yǎng).法2救直線的最大長錘度執(zhí)直線的最大長肌度應有所限制域，當采用長的艦直線線形時，紋為彌補景觀單欄調之缺陷，應暈結合沿線具體陳情況采取相應桃的措施。叫規(guī)范規(guī)定，哨山嶺重丘區(qū)二盼級公路最大直悔線長度為疼20V才米角，本設計速度灣不大于削80km裹/戴k廁，史故最大長度限陪制為寧1600當米怨。宿炕.春3窮直線的最小長槽度胞規(guī)定唯山嶺重丘區(qū)二礦級公路泄同向曲線間的授直線最小長度吹為堡6V嚷，即隙480莫米底。絮反向曲線間的殊直線最小長度構為撓2V元，即予160水米積。箱當直線兩端沒俊有緩和曲線時孟，可直接姿相媽連焦,蜘構立成奶S晶形曲線。證本設計中采用疑大半徑曲線相電連或曲線間通扒過緩和曲線構竿成菌S京型曲線。低臣圓曲線方圓曲線是平面酷線形中常用的方線形要素，圓堤曲線的設計主禾要確定起其半逮徑值以及超高醬和加寬。堆吃.候1逗圓曲線的最小襲半徑猛圓曲線最小包西括極限最小半瞎徑，一般最小祖半徑和不設超摧高的最小半徑警。攤平面線形中一塘般非不得已時竿不使用極限半隸徑，因此《規(guī)隊范》規(guī)定了一導般最小半徑。菜當圓曲線半徑廈大于一定數值盯時，可以不設資超高，允許設鉛置與直線路段配相同的路拱橫盛坡秧。嫁鞭植庫味銷表遮2侵－斑2萬圓曲線半倉徑奔距仔輛東縱(m)智技術指標悄山嶺重丘二級傷公路段一般最小半興徑幼賺薪皂400轉極限最小半聽徑衫萍族昌250雅不設超高唯最小半徑駐路拱匹2500攜路拱筆3350垮盆.著2趙圓曲線的最大欄半徑津選用圓曲線半使徑時，在地形衫條件允許的條卸件下，應盡量戀采用大半徑曲丟線，使行車舒劣適，但半徑過舞大，對施工和陽測設不利，所摔以圓曲線半徑顧不可大于茄10000溫米正。設識.濱3貸圓曲線半徑的灌使用駛在召設計公路平面嬸線形時，根據零沿線地形情況億，盡量采用睡了不需設超高志的挺大半徑曲線，怨最大半徑為叨450大米工，滅極限最小半徑挨及一般最小半邁徑均未采用，值設置曲線最小亞半徑為械400貌米植。靈斬.倦4叮平曲線最小長肆度道公路的平曲線展一般情況下應歡具有設置緩和尾曲線（或超高普，加寬緩和段態(tài)）和一段圓曲忍線的長度；平雪曲線的最小長賣度一般不應小酬于雁2望倍的緩和曲線協(xié)的長度。由緩總和曲線和圓曲泉線組成的平曲迅線，其平曲線從的長度不應短吉于扔9s軌的行駛距離，蠟由緩和曲線組老成的平曲線要柜求其長度不短故于第6s啦的行駛距離。侄平曲線內圓曲貿線的長度一般領不應短于車輛段在曲3s壘內的行駛距離泥。鐮標準規(guī)定為最園小平曲線長度嫁為漫140m抹。較勺緩和曲線保緩和曲線的最增小長度一般應知滿足以下幾方煉面：仍離心加速度華變化率座不過大忠;猜控制超高附加句縱坡不過陡家;這控制行駛時間響不過短伐;免符合視覺要求慶;窮因此，《規(guī)范扇》規(guī)定：山嶺吧重丘區(qū)二級公宜路緩和曲線最遣小長度為犬70m紀.木。一般情況下朱，在直線與圓棄曲線之間，當插圓曲線半徑大陵于或等于不設楚超高圓曲線最敏小半徑時，可泄不設緩和曲線淋。扁境行車視距額行車視距是否解充分，直接關師系著行車的安副全與速度，它處是公路使用質禍量的重要指標舉之一。室行車視距可分秘為：停車視距堤、會車視距、樸超檢車視距。鉛《規(guī)范》規(guī)定丟，二級公路設眨計最視距叫應滿足會車視婚距的要求，其蠟長度應不小于嗎停車視距的兩召倍。工程特殊徹困難或受其它要條件限制的地歷段，可采用停酒車視距，但必擊須采取分道行然駛措施。饒對于山嶺重丘剖區(qū)二級公路，膨停車視距痰S然t身取從110旨m屈，剪超車視距漫S男c珍一般值取駛550泡m爹。汪舍罰平面視距的保舉證虧汽車在彎道上怪行駛時，彎道塘內側行車視線芬可能被樹木、垃建筑物、路塹像邊坡或其他障良礙物所遮擋，慶因此，在路線松設計時必須檢售查平曲線上的去視線是否掀能得到保證，判如有遮擋時，贏則必須清除視把距區(qū)段內側適阻當橫凈距內諒的障礙物。棋當視野內有稀躬疏的成行樹木琴，單棵樹木或齊灌木，對視線育的妨礙不大并紫可引導行車或股能構成行車空劫間時，則可予僻以保留。秀沉縱坡雹縱坡的大小與謎坡段的長度反黎映了公路的起青伏程峽度每,互直接影響公路傾的服務水平來，行車質量辦和運營成本，粉也關系到工程揉是否經濟、適辮用，因此設計我中必須對縱坡捉、坡長及其相糾互組合進行合趣理安排。違室.系1番最大縱坡盡汽車沿縱坡向見上行駛時，升分坡阻力及其他情阻力增腳加殊,繁必然導致行車哄速度降低。一販般坡度越大，捐車速降低越大鵝，這樣在較長顆的陡坡上，將阻出現(xiàn)發(fā)動機水閃箱開糞鍋徐疲、氣阻、熄火址等現(xiàn)象，導致醫(yī)行車條件惡化欠，汽車沿陡坡句下讀行時，司機頻驗繁剎車，制動盆次數增加，制腹動容易升溫發(fā)凈熱導致失效，迫駕駛員心里緊澆張、操作頻繁魔，容易引起交疲通事故。尤其種當遇到冰滑、許泥濘道路條件巖時將更加嚴重冰。因而，應對蠟最大縱坡進行碧限制。街最大縱坡值應悔從汽車的爬坡初能力、汽車在病縱坡段上行駛雕的安全、公路垂等級衰、旱自然條件等方略面綜合考慮，勸《口規(guī)范序》喊對二級公路最痰大縱坡規(guī)定如廟下：旦山嶺重丘區(qū)二樣級公路：最大慎縱坡為勸5%桃。裳本設計中設置采最大縱坡為赴4.愚90御％。棉扁.類2卵最小縱坡扇各級川公路的兆路塹以及其他筋橫向排水不暢世路段，為保證歉排水順利，防港止水浸路基，姨規(guī)定采用不小剝于楚0.3%托的縱坡。當絞必須逢設計平坡竭(城0.0%)乓或小于虛0.3%臨的坡度時，其站邊溝要應做塵縱向排水設計弱。佩蝴.威3粥最小坡長支如果坡長過啦短慶,乎變坡點增多，授形成蠢”詞鋸齒形山”欺的路段，容易依造成行車起伏圈頻繁，影響公級路的服務水平霜，減小公路的眉使用壽命。為像提高公路的平觀順性，應減少鎮(zhèn)縱坡上的轉折蝴點；兩凸形豎專曲線變坡點間龜的間距應滿足朽行車視距的要早求，同時也應容保證在換檔行蝴駛時司機有足蠻夠的反應時間耀和換檔時間，跡通常汽車以計把算行車速度行躺駛查9伙s洋－痕15s詠的行程可滿足怪行車舒適和插茶入豎曲線的要差求。勤《標準》助規(guī)定山嶺重丘慢區(qū)二級公路環(huán)的取略S爐min靠=廳200濾m捐。逝渾.感4盆最大坡長綁汽車沿長距離竿的陡坡上坡時姻，因需長時間灌低嚼擋行駛例，架易引起發(fā)動機幼效率降低。下蹤坡時，由于頻辜繁剎車將縮短癢制動系統(tǒng)的使紐用壽命，影響瘡行車安全。一貌般汽車的爬坡踢能力以末速度掉約降低硬至猾設計車速的一炸半考慮，對坡依度的最大坡長樓應加以限。艷《標準》拍規(guī)定山嶺重丘誠區(qū)二級公路最三大坡長如下表型：船表嘗2摧－輸3攜箭山嶺重丘區(qū)二從級公路的縱坡醫(yī)長度限制踢縱坡坡彩度彈(酬%)廊2趣3怒4迷5姓縱坡長牛度脂(質m)則——很11訊00坦900示700勤絹.授5絕平均坡度朵平均縱坡是觀衡量縱斷面線季形陣設計質量的一仿個重要指標貞。童為了合理運用噴最大縱坡、緩土和坡段固及影坡長箏，應控制路線蜘總長度內的平計均縱坡，《規(guī)胳范》規(guī)定二級蹤公路約越嶺路線的平炭均縱坡以接近援5.5%(酸相對高差為薯200匪-500茂米拿)上和裝5%榆(虧相對高差大于城500觀米激)婆為宜。并注意陡連續(xù)業(yè)3000m獨路段爹范圍內喇的平均縱坡不單宜大于宿5.5%盤。掉i托平均親=h/L看偽坦葬草誕（赴3傳－淋2湖）陽式含中飄針i村平賭均碰濃奪—牙—筋平均縱坡藥h嚼——富相對高差敞L章——舌路線長度如息豎曲線矛為保證行車舒誓適平順、安全燈、視距良好及緣滿足平、豎曲史線組合的要求巨，在變坡點處名均應設置豎曲拳線教蹲.鐵1曉豎曲線最小半訪徑撤凹形豎曲線最渡小半徑居對凹形豎曲線哭最小半徑的確稻定主要考慮：映限制離心力不錘過大、汽車在都跨線橋下行車統(tǒng)視距的保證和婦夜間行車視距秒的保證和夜間衫行車前燈照射捧范圍內的視距解保證等三個方呈面。沙《規(guī)范》聰建議在條件許棍可的情況下山胞嶺重丘區(qū)二級貴公路取拍R碌min使=桐3000m射的要求設計豎耀曲線島設計中設置的廁凹曲線最小半浮徑為升8控000踢米虜。丈凸形豎曲線最饒小半徑巧確定凸形豎曲飼線最小半徑主撕要考慮保證汽柳車行駛視距和垮汽車能夠安全昂行駛通過曲線嶺段。通常當汽亞車行駛在凸形束豎曲線變坡點子附近時，由于捏變坡角的影響寺在司機的視線拜范圍內將產生桐盲區(qū)。此時司腹機的視距與變氧坡角的大小及帆視線晌高度有密切關田系。當變坡角露較小時，不設再豎曲線也能保側證視距，但變認坡角較大時，位必須設豎曲線找以滿足行車風視距的要求。前《規(guī)范》咐建議在條件許棵可的情況下山使嶺重丘區(qū)二級監(jiān)公路取拼R好min恒=弊2000養(yǎng)m餃的要求設計豎津曲線槳設計中設置的縫凸曲線最小半京徑為者6000商米魔。背素.殃2喜豎曲線一般府最小半徑和極枕限最小半徑猾在條件許可的濁條件下，應盡艘量滿足上述凹仇、凸豎曲線的忽視距要求，但辰上述的矩最小半徑，在壞條件較差時，槍并不是設計豎糾曲線所必須的瞧最小值要求。挑《標準》注規(guī)定在積設計速度為域80結km/h貼時，凹形顧豎曲線驅半徑的一般值朗為擔3000逮m乘；烤極限值歲為同2000必m??；區(qū)凸形豎曲線半維徑的一般值為槽4000訴米方，極限值為參3000忘米計鞋，可豎曲線最小長診度為嚷70m賄。疑當然通常采用開大于或等于上芹述一般最小半游徑值，當受地滋形條件及其它劣特殊情況限制菌時方可采用上樓述極限最小半仆徑值。棍醉路基睡吊.秀1芳路基設計的基軟本要求普路基應根據其苗使用要求和自君然條倦件堵(陽包括地質、水抬文和材料情況犯等堆)希并結合施工方宇法進行設計，譯既要有足夠的綁強度和穩(wěn)定性匠，又要經濟合蛛理售。盤影響路基強度饒和穩(wěn)定性的地從面水和地下水預，必須采取賭將其攔截或妙排出路基以外機。設計排水設弄施時，應保證吵水流排泄暢通誤，并結合附近頌農田灌溉，綜創(chuàng)合考慮。修筑納路基取土國坑貝和棄土因堆昆時，應盡量將闖取土坑、棄土盲堆平整成可耕待地和減少棄土恒侵占耕地，防聞止水土流失和凡淤塞河道，通被過特殊地質、甜水文條件下的敲路基，應做好且調查研究，并掀結合當地實際訓經驗，進行個敢別設計。情鑄.哲2割路基寬度朽公路路基寬度斯為行車道與嬌路肩寬度之和滾。當設有中間勝帶、變速車道垃、爬坡車道、姿緊急停車帶時另，尚應包括這需些部分的寬度警。喂《標準豬》規(guī)定搭設計速度為呈80km/h立時，艘山嶺重丘區(qū)二胃級公路的踐車道寬度為璃3.7翁5碌米線，硬裙路肩寬度取壞1.5陷米揭（一般值）或稻0.5引米艙（最小值），伴土路肩寬度取瞇0.75傍米喝（一般值）或保0.5倍米見（最小值）。強本設計速度為亭80km/h址時，車道寬度素為翁3.75咽米舒，硬閉路肩寬度取恐1.5牢米劈，土路肩寬度碧取鏟0.75沒米輩。路基寬度楊12筆米犁。里蛇.拖3辯路基高度衛(wèi)路基高度有中可心高度和邊坡麻高度之分。中爬心高度是指路精基中心線處設血計標高與原君地面標高之差蛋。邊坡高度是鐮指填方坡腳或錫挖方坡頂與路查基邊緣的相對仙高差。摧路基高度的設爺計，應使路肩始邊緣高出路基銹兩側地面積水培高度，同時要鼓考慮的地下陡水時﹑堪毛細水和冰凍心的作劇用谷,狐不致影響路基燒的強度和穩(wěn)定驟性。毒路基高度應根舌據臨界高度并閃結合公路沿線貨具體條件和排易水及防護措施透確定路堤的最圾小填土高度。姿若路基高度低舞于按地下水位案或地面積水位撐計算的臨界高壁度，可視為矮非路堤。使用邊寶坡高度值作為股劃分高矮深淺速的依據。填土耗高度小石于擱1.辰0營－殃1.5m架，屬于矮路堤蠅；填土高度大負于員18m魯（酷土質癥）砌或惕20m巷（階石質暢）銷的路堤屬于高乘路堤；填土高影度社在嘉1.葬5姜－省1.8m斥范圍內的為正泡常廚路堤。大于劑20m核的路塹為深路懼塹。貢路基設計標巾高兔,志新建公路的路牧基設計標高為麻路基邊緣標高惰，在設置超高大，加寬地段，溝則為設置超高董，加寬前的路愛基邊緣標高；鼓改建公路的路酬基設計標高可志與新建公路相板同，也可采用管路中線標高。鷹設有中央分隔測帶的高速公路熟，一級公路，心其路基設計標束高為中央分隔浪帶的外側邊緣尋標高。恨2.3.生9律路基壓實度尤公路路基券的壓實度循應符合表跑2解－違4暑的要求糾：譯表列數值系重鵝型擊實試驗求電得的最大干密頸度的壓實度。亡特殊干旱或特拜殊潮濕地區(qū)，享表內壓實數值斗可減少曬2%已－濃3框%儉。鹿表畜2姿－犧4憤淹路基壓實表屢填挖類別缺路床頂面以下秒深度（潑m賤）榨路基伶壓實度（％）超零填方及挖方井0儀－負0.30陷－暢0燦－頭0.80定≥梢95沫填方撕路基字0己－瘦0.80餓≥旬95流0.8必0傻－慰1.50犯≥翼94還>1.50是≥摸92池2.3.分10豪邊坡坡度降燕.減1垮路塹邊坡坡度濱路塹邊坡坡度羨，應根據當地紐自然條件、土存石種類及其結舒構、邊坡高度皆和施工方法確啦定。當地質條床件良好且土質緊均勻茫時爪,孟可參照規(guī)范所指列數值范圍，敏結合已成公路奸的實踐經驗采定用。盯表床2居－相5攀路塹邊坡表料土和巖石種類執(zhí)邊坡最大高度括（襖m配）禿路塹邊坡坡度便一般土鵝20捷1奔：刪0.鼓5派～攜1繪：忙1康一般巖石章－差1敬：驢0.潤1月～腫1包：向0.5供鴨.囑2憑路堤邊坡坡度牛路堤邊坡坡度林，當路堤的基振底摟情況良好時可盡參照規(guī)范規(guī)定效出本設計的路危堤邊坡坡度兇為鎖1塵：驢1.壁5豎（小于叫6m竹）。再耍1雪.1明路面要求半居.狹1襲路面設計基本尖要求嗽各級公路的行貧車道、路緣帶執(zhí)、變速車道、孤爬坡車道、硬樸路肩和緊急停戀車帶均應鋪筑陪路面。公路路箭面應根據交通期量及其組成情宰況和公路等級耗、使用任務、毅性質、當地材筍料及自然條件避，結合路基進靠行綜合設計。肚路面應具有良右好的穩(wěn)定性和糾足夠的強度，呈其表面應達到仆平整、密實和米抗滑的要求。菊各級公路路面納可根據交通量避發(fā)展需要一次訪建成或分期建曲成。查痛.墻2宮路面等級憤路面等級一般知按朗下粉表的規(guī)定選用陵。贏表味2倆－延6式路面等級得公路等級網采用路面等級低汽車專用路東高速公路、一董級公路塌高級眾二級公路羽高級或次高級柱一般公路梯二級公路筐高級或次高級吧三級公路良次高級或中級著四級公路碧中級或低級便浸.題3緊路拱坡度厭路拱坡度應根旅據路面類型和搜當地自然條件穩(wěn)，按表蒙5博－女6覽規(guī)定的數值采慚用。土路肩橫墾向坡度一般應穩(wěn)較路面橫向坡咽度匪大侮1%兄－憑2且%末。債表社2般－鄭7宵各種路面的路寶拱坡度圾路面類型胳路拱坡度（％闊）冬瀝青混凝土、坦水泥混凝土對1~2款其它黑色路面秘、整齊石塊禿1.5~2.嘴5寄半整齊石塊布帖、不整齊石塊叼2~3端碎、礫石等礫監(jiān)料路面扇2.5~3.杏5曉低級路面洽3~4后炎.嫂4朝路面排水街各級公路，應滿根據當地降水蔑與路面的具體冊情況設置必要情的排水設施，衡及時將降水排作出路面，保證波行車安全。高相速公路與一級誘公路的路面排妨水，一般由路巴肩排水與中央鮮分隔帶排水組顯成；二級以下描公路的路面排東水，一般由路蹄肩橫坡和邊溝詢排出。埋尾2肯橋梁和涵洞胸公路橋涵應根游據所在公路的較使用任務、性匯質和將來發(fā)展順的需要，按照箱安全、經濟、償適用和美觀的金原則進行設計逆。汽車專用公海路上的各類橋授涵和一般公路遷上的小橋與涵假洞的線形及其污與公路的銜接扭一般應符合路倡線布設的規(guī)定喘。一般公路的寒特大橋、大、襖中、橋位，原暫則上應從路線陶走向，橋路綜撿合考慮，盡量敘選擇在河道順青直、水流穩(wěn)定伙、地質良好的涉河段上。橋上妙縱坡不宜大嬸于棍4垮%甩，橋頭引道縱爆坡不宜大惱于殘5奮%格。吳《宰規(guī)范句》頸規(guī)定山嶺重丘肉區(qū)的小橋、涵殖洞及小型排水聞構造物的設計倡洪水頻率灣為虹1/5貞0犧。獄第島3訓章呈.閥選線設計伏3呢.1霉選線的基本原儉則辦在設計道路的竹各個階段，運奇用各種先進手什段對路線方案炒做深入的、細摘致的研究，在擋多方案論證、紡比選的基礎上貪，選定最優(yōu)的漁方案。開路線設計在保巴證行車安全、僵舒適、迅速的日前提下，盡量春做到工程量最匆小，造價低，閉營運費用低，與效益好，并有扒利于施工和養(yǎng)燒護。工程量增玉加不大的情況撐，盡量采取較懇高的技術指標停。備路線設計在保似證行車安全、隱舒適、迅速的碑前提下，盡量削做到工程量最冒小，造價低，剖營運費用低，峰效益好，并有瞧利于施工和養(yǎng)探護。工程量增乘加不大的情況邪，盡量采取較與高的技術指標沸?？纸涍^名勝、風捆景、古跡地區(qū)翠時，注意保護水原有自然狀態(tài)峰、其人工構造銳物應與周圍環(huán)情境相協(xié)調，處動理好重要歷史躍文物遺址。孫選線時對工程且地質和水文地標質進行勘測調企查，弄清其對悄道路的影響。線對嚴重的地質伴路段，如滑坡疊、崩塌、泥石比流、巖溶、泥完沼等地段和沙拉漠、多年凍土椒等特殊地區(qū)，擴則要慎重對待管，一般情況下攤設法繞避。當攏必須穿過時，食應選擇位置，弄縮小穿越范圍樹，并采取必要齊的工程措施。昨選線注意環(huán)境秩保護，注意由灘于道路修筑，騰汽車運營所產階生的影響和污昨染。掘綜合考慮路和膨橋的關系。天易選線的具體步芹驟與基本方法撫全面布局（路忌線方案選擇陜）煌還罪路線方案選擇裙主要是解決起新、終點間路線妙基本走向問題載。此工作通常激是在小比例尺市（依1樓：惡2.春5帆～揀1攤：喝10鳴萬）地形圖上跳從大面積范圍駐內找出各種可田能的方案，收轟集各可能方案誦的有關資料，惑進行初步評選溝，確定數條有螞進一步比較價品值的方案。然豈后進行現(xiàn)場勘稼察，通過多方始案的比選得出慨一個最佳方案目來。坡逐段安排（加厘密控制點）是折在路線基本方赴向選定的基礎蠟上，按地形、業(yè)地質、水文等和自然條件選定吉出一些細部控通制點，連接這帳些控制點，即不構成路線帶。柏路線布局一般孕應該在樸1燒：良100殺0蘿～亦1應：陸5000思比例尺的地形訪圖上進行。會具體定線。有站了上述路線輪床廓即可進行具遼體定線，根據碎地形平坦與復餐雜象程度不同，可趕分別采取現(xiàn)場怕直接插點定線液和放坡定點的顛方法，插出一毛系列的控制點姥，然后從這些頂控制點中穿出全通過多數點（扇特別是那些控協(xié)制較嚴的點位悟）的直線段，巷延伸相鄰直線綱的交點，即為嫁路線的轉角點掙。隨后擬定出樣曲線的半徑，多至此定線工作真基本完成。具辯體過程如下：①定導向線坡a柳．在理1喪：脹2000盤比例尺地形圖頭上，仔細研究才路線布局階段戚選定的主要控勢制點的地形、則地質情況，選湊擇有利地形如警平緩、順直的獻山坡，開闊的待側溝，利于回御頭的地點，擬輸定路線各種可婚能的走法。挑b延．根據等高線寫間距芳h撫及選用的平均踐坡度耀i壟均，（濕5.披0犁％恢~5.軍5筋％架，視地形曲折榜程度而定），惠按沿a=h/i啟均計算等高線服間平羊距菜X站，使兩腳規(guī)的額開度等于事X勞（比例尺與地爺形圖同），從幫摸一固定點劇A肚開始，沿各擬先定走法在等高膠線上依次截城取吸床a,b,撒c煤…豎等點，如最后召一點的位置和具標高均接近另鹿一固定點烘D區(qū)時，說明這個沖方案能夠成立它，否則，修改蘋走法或調整撈i尚均，重新試驗叫至方案成立為帖止。妻c面．連接槍Aa濟b死…驟D杰各點，分析研羊究這條折線在濤利用地形和避萄讓地物，以及認工程艱巨的情附況，從而選擇氏出應穿或應避濾的特征點作為還中間控制點。掠②野.以修正導向線奴a叉．參照導向線版定平面試線，垮注明平曲線半拉徑，量出地形型變化特征點樁就號及地面標高榨、繪制縱斷面慎圖，參考地面蝴線設計理想縱面坡，量各樁的昏概略設計標高澡。障b把．在平面試線猜各樁的橫斷方匯向上點出與概圍略設計標高相看應的點子，這撒些點的連線是郵具有理想縱坡咱，不填不挖的想折線。冠c敘．在修正導向族線各點的橫斷濤面上，用路基鍵模板逐點找出段最經濟的或起敞控制作用的最恐佳路基中線位誦置及起可以活塌動的范圍貍。燃3.揪2場方案的比選彈路線方案是路蹤線設計中最根哨本的問題。傲包括原則性方勤案比較和詳細疤方案比選。仙方案是否合理方，不僅關系到飲公路自身的工蜂程投資和運輸坦效率，更重要稀的是影響到路撫線在公路網中制是否起到應有倡的作用，即是蝦否滿足國家的在政治、經濟、躁國防的要求和辛長遠利益。頭溫方案比選的基炭本原則日選擇路線方案或應綜合考慮以果下主要因素：諸路線在政治、余經濟、國防上銅的意義，國家竟或地方建設對載路線使用任務餃，準性質的要求，暫改革開放，綜括合利用等重要熊方針的體現(xiàn)。局路線在鐵路、剝公路、航道、洽空運等交通網艇系中的作用，檢與沿線工礦，墓城鎮(zhèn)等規(guī)劃的訊關系，以及與途沿線農田水利奴等建設的配合種及用地情況。雨沿線地形、地恨質、水文、氣紗象、地震等自鏈然條件的影響多；要求的路線建技術等級與實鍬際可能達到的繡技術標準及其拾對路線使用任掌務，性質的影競響；路線長度冰，筑路材料來吊源，施工條件汽以及工程量，和三材（鋼筋、哥木材、水利）塞用量，造價，蠟工期，勞動力掌等情況及其對帖運營，施工，淺養(yǎng)護等方面的著影響。邀其他如與沿線常旅游景點、歷敗史文物、風景塘名勝的聯(lián)系等魯。制綜上，在滿足壁使用任務和性乘質要求的前提犁下，考慮自然嚼條件，技術標甲準和技術指標津，工程投資，識施工期限，和氣施工設備等因掏素，通過多方起面的比較、精廣心選擇，最后裂選用圖上方案漠（即設計方案登）拐肆路線鐘方案比選的詳動細孤比選定詳細的方案比量選是在原則性采方案比選之后饒的進行的量的刮比較，它包括眼技術和經濟指遭標的詳細計算旬，一般用與路招段的方案比較那分析。詳細的歪方案比較應該屈是同精度謝的邁吃，且選擇的方禍案應該具有可蝴比性。它的主鉗要技術指標包頁括：路線的長保度以及延長系盼數，轉角數，粗轉角以及轉角鼻的平均角度數拋，最小曲線半駕徑，與已有道食路以及鐵路的真交叉數目；經底濟指標包括：維土石方工程數岸量，橋梁和涵貓洞工程數量，粉隧道工程數量迎，擋土墻工程精數量，工程總駛造價，占地面閉積等。復方案捕后半部分主要逝為越嶺線，踩途中穿越一埡滔口狀，拘因地形較為復窩雜，牧路線的平、縱餃、橫三方面應僻考慮多一些。埡口地選擇毒埡口選擇應在且符合路線基本詳走向的前提下基，從可能通過沈的附埡口羊中根據其位置朗、標高、地形睡條件、地質情擴況及發(fā)展條件續(xù)總和比較確定焦，倡埡口海拔高低缸及其與山下控您制點的高差，燥對路線長短、床工程量大小和央營運獨條件有直接的糊影響。由越嶺搞線長度、縱坡含和高度三者之關間的關系可知困，當平均縱坡虹一定時，降低漿相對高差，可趁使路線長度減趨短，故選線時擦應選脈擇標高抱較低的埡口。在選擇埡口不僅惰要低，而且位榜置要符合路線死的走遣向，即路線通雖過不需無效延配長路線就能和中前后控制點銜洋接。選擇埡口米必須和肆山坡展線條件仔一起考慮。如究遇有地質較好日、地形平緩、素利于展線降坡韻的山坡，即使錫埡口位置略偏霞或略高，也應貌比較，不要輕糧易放棄。此外吳還要考慮埡口授的地質條件。悟越嶺標高的確海定泉埡口選定后，父過嶺標高就直醬接關系到越嶺似方式、路線的靠長短、兩側展綱線方案及工程歡數量的大小。湖因此過嶺標高穴應綜合考慮公童路等級，越嶺雄路段的地形、歐地質等自然條研件經過技術經橋濟比較確定。拖從地形條件來疾看婦,例一般啞口寬而鄉(xiāng)厚、地質條件訴差的不宜多切燭，而宜采用淺休挖低填過嶺，矩過嶺標高基本紛上就是埡口標橡高；山脊瘦、木地質條件好的扮埡口可以多切壤，切深以不危魯及路基穩(wěn)定為訓度。最大切深廚根據巖石類星禾河構造情況而作異。當挖深在皮25m搶－撕30m腫以上時，則應磁與隧道方案進孩行比較器豬本設計路線方咐案比選的詳細僑過程饅本設計路線方質案比選根據道構路工程技術規(guī)應范的相關要求顏進行，主要的誰技術經濟指標乏包括：已惜表偶3交－病1暢雁公路主要技術嗽指標匯總廁公路分類說一般公路罰公路等泥級干二級公路販地形酒山嶺重丘擋計算行車速度咬（督km/燒h箏）許8胃0警行車道寬度木（抗m位）堵7.5沈路基寬度服（訓m油）犁1帝2禁極限最小半徑糾（衫m(xù)朝）綿250舌一般最小半徑梢（索m蓮）班400庸不設超高最小揀半徑吐（襯m熱）耐2500攪停車視距匯（對m蛛）弊110迫超車視距臘（繪m監(jiān)）璃550妹最大縱坡農（霞%來）踢5坊合成坡度援（愈%何）撞10宋最小坡長鼠（題m洽）慈200賠緩和曲線最小探長度拿（拆m惜）鑼70猶凸形豎曲線一純般最小半徑騾（趣m難）燈4500評凸形豎曲線極鵲限最小半徑問（暑m慚）炭3000夠凹形豎曲線一侵般最小半徑蚊（或m鼓）犧3000確凹形豎曲線極句限最小半徑偵（炮m攏）裹2000朵豎曲線最小長跟度策（勞m疏）飯70區(qū)最大直線長度都（奪m端）仁1耗600龍最小直線長度掀（絲m員）畢同向曲線雕480升反向曲線仗160撲以上為本設計碧所能用到的技晴術指標，如不鐮全面將在后面土的設計中給出靠。即路線的方案比暮選就是按照以浩上的各項指標衰進行得到合理徐的路線方案。島表涌3墊－話2惑方案比選表連評價指標豎單位瓦方案一飄方案二補路線長度較k噸m島5稈.子288休5莫．膽861廣航空長度幣k厚m射4鄙．使802優(yōu)4賺．縫852嘉增長系數惹1.1然01財1.駱208特轉角總和縣°鼻′″陣2依03菌°爽13心′府56脅″帝2尿3趁5°4釀7域′算1框2想″藏轉角平均度數麗°鋸′″行40厭°昆39含′堂1涼2浪″霜4警7廊°爭9戒′繞26申″仗平曲線耳個數舅個民5閥5樹最小半徑拆個四無隔無獨豎曲線完個數救個花7與6飾最小半徑乘m陳無敞無捧縱斷面子最大縱坡瞎個數汽個宮1扛1片坡度算％集4.犧902濁%據4.98贏%緞坡長遮m梯710羨680涼最小縱坡怪個數沸個研1屆1暮坡度捕％許0.179噴%凝0.7%悅坡長辟m傷370殿1蕉025.07勒7乳構造物膨橋涵為數量巨個格1黑3節(jié)1塔2貌土石方工程數緊量銀填藍m腸3擋432025魯.9冰4灑57018堪.3寇挖新m陣3叔42適8肢9閃8私8若.7馬36爸9995貞.1佳總零m顆3阿862025史.6踢827013最.4木最大填挖方高襪度計填燒m臥18.3羽19竿．酬5君挖漂m物22.2渾23.1韻橋梁長度憑m藏420漫540宿沿線連接城鎮(zhèn)及個六2跌2附：關煌治航空長千度閉—倒路線起終點間海的直線距離，夏用以計算路線關增長系數，作盲為方案比選的宏技術評價指標漂；船轉角參碰數錄—當轉角數，轉角按總和及轉角評朝價度數是體現(xiàn)弱路線順直程度隔的一種技術指斤標。錯方案一和方案補二在里程上比繼較，方案二較榜方案一稍長，企約長伏0.58km席，另外方案二娘的路線增長系閥數比方案一大福，可見方案一誓在路線里程上允是占優(yōu)勢的。侄在平均平面轉南角上，方案一河比方案二小，道可見方案一在拾平面路線的形粒狀上顯得平順堵些。亞在縱斷面設計運方面賴方案有六個變說坡點，在視覺誘上看沒有方案責二平順。另外算在最大縱坡方罪面，兩方案均探接近最近最大本縱坡限制，但夫是方案一縱坡攝稍緩。在涵洞胡方面方案一較雪方二多一個。襪在土方數量控遠制上，方案一查的總的開挖數第量比方案二大雨將那近周3糊萬方，但是方舟案一的填挖方籃接近平衡，在朗控制上稍顯經活濟遙，方案在填挖廟的總量上比方確案少，但是在疾填挖平衡上不撇能平衡，棄方淚數量比較大?；谧畲蟮奶钔谏绺叨壬希瑑煞桨副容^接近，訊方案二稍大。禾在路線的設計寄中，出現(xiàn)了京XX估河這個控制點嶺，所以在路線誦設計中，因為哨橋梁長度比較窗大，在設計中促為大橋，所以撈在路線與橋梁墊的綜合考慮中槽，路線走向應揭該符合橋梁的呈位置的選擇。斤橋梁中線與河粒流中線最好保肆持正交，方案始一的橋位與河贊流是斜交的，組這將增大河流擔對橋墩和橋臺震的沖刷，在結即構設計的處理蜜上增加難度。捐方案二的路線沉走向與河流中限線大致是沈正截親交的，這樣對話防止橋墩和橋濫臺的沖刷是有遞利的，但是經在為取得好的草橋位同時，增皇加了橋梁的跨柄徑諷10息0敗多米。方案一郊的路線走向大罰致是圍繞城鎮(zhèn)膜，繞而不進，躺在映K21+95磚6教到扯K22+90管0舒這段中，避開貌城鎮(zhèn)，從山區(qū)讓經過，這樣最盡大限讀的減少瞞對沿線居民生竊活的干擾。方恨案二帳在緣K21+98草0蹈到摘K22+23灌0拌的這段從村鎮(zhèn)限中穿過，剃一方面在運輸需上來說，對當治地的一些工廠榮，企業(yè)（如絲枯廠和劈XX給薯片公司）帶敬來方便，但是濟在另一方面，傘由于是從村鎮(zhèn)貪中穿過，對于楚當地居民生活適是除有輩元一定影響的。迎方案一在老路枕的利用上不多泛，因為當地的麗公路多為鄉(xiāng)村撤公路，利用率鞋不大，所以方街案一在路線走勸向上是大致沿傻山體等高線行嫌進，沿路支擋省與防護工程比子較大。方案二薄在路線上，在休利用老路的上染做的比較好，棒但是由于鄉(xiāng)村妻公路的等級比詢較低，在做二餃級公路的線形佛設計中顯的線賤形不是很理想靠，另外險由于與以前的找鄉(xiāng)村道路相交尺，如果進行正照交設計顯訂的不經濟，不門進行處理又尸對原有的鄉(xiāng)村線道路系統(tǒng)有一掙定的破壞。穗綜上所敘，路哲線總體方案選削用方案一。具璃體的路線走向飄圖見圖紙：富XX貧至惰XX褲二級公路設計唉平面路線設計拾圖。南第唯4寒章蝴.遼道路平面線形對設計謎4.勻1舅平面線形設計漠的要素波道路為帶狀的殖構造物，它的穩(wěn)中線是一條空鐘間曲線，中線譽的水平面上的神投影稱為路線藥的平面，路線鞭平面上的形狀隊和特征稱為公塞路的平面線形愧。道路的平面養(yǎng)線形受到各種塔自然條件，環(huán)藏境因素以及社帳會因素的影響雹時，路線要改刻變方向，發(fā)生屠轉折。為消除停這些影響，使勻汽車安全舒適底的的行使，在俘轉角的地方應撤該設置曲線。穿道路的平面是效由直線和曲線究組成的。簡現(xiàn)代的道路平腥面線形是由三層種基本的幾何熟線形組成：直肉線、圓曲線、揚緩和曲線。稱里之賞為飛“籠平面線形要甚素喊”袋。溪平面線形設計括的基本原則：許平面亞線形應直捷、概連續(xù)、順適，絲并與地形、地爭物相適應，與笨周圍環(huán)境相協(xié)宇調遠應滿足汽車行柴駛力學上的要糧求，還應盡量割滿足駕駛員和眉乘客在視覺和鄙心理上的要求責。倒保持平面線形網的均衡與連貫昏。付應避免連續(xù)急優(yōu)彎的線形。我平曲線應有足捧夠的長度命片直線設計及其免標準滿平面線形次要素之一的直自線，在公路和壺城市道路中使嘩用最為廣泛。類因為兩點之間悶的直線距離是穩(wěn)最短的。因此鍋在一般的選線紡和定線中，只興要地勢平坦，明無大的地物地怒貌障礙，首先誦考慮使用直線多。它的主要特亡點是：距離短恰，簡便快捷，結直線具有視距稱良好，行車快蓄速，容易排水川，線形簡單，北容易測設?？鹬本€的最大長窩度應有所限制媽，當采用長的填直線線形時，仆為彌補景觀單頃調之缺陷，應讀結合沿線具體恢情況采取相應茅的措施。彈規(guī)范規(guī)定，恥山嶺重丘區(qū)二妥級公路最大直搬線長度為化20V暑米娛，本設計速度酷不大于拳80km替/喇k湊，故最大長度捷限制為策160綠0榨米烘。岸同向曲線間的交直線最小長度羽為遣6梅V揉，即先480鋤米楊?？宸聪蚯€間的撇直線最小長度棉為爬2冶V勤，即婆160肆米騾。將當直線兩端沒拿有緩和曲線時縣，可直接欲相聰連弓,本構堪成庭S餅形曲線。駱4.1.示2錢圓曲線設計及陡其標準懷圓曲線是平面罩線形中常用的逮線形要素，圓胸曲線的設計主探要確定起其半吧徑值以及超茶高和加寬。氏圓曲線上任何馳一點的曲率半輩徑為常數，比偽緩和曲線更加分容易設置，圓擁曲線上任何一據點都在不斷的怖改變方向，當壓行使速度一樣耕時，其離心力汪是常量，但是秀其視距條件比貴較差，大半徑勺圓曲線具有線脫形美觀，舒適攔等特點。本設種計作為山區(qū)二榆級公路，其一套般的圓曲線半景徑為志40m睬,乘極限最小半徑翼是順250m齡.醒。脅4.1.棕3繁緩和曲線設計期及其標準婦緩和曲線是連莖接直線和圓曲脾線的線形，它遞的主要特點是照曲率是逐漸變酒化的，使公路星線形更加舒適繁美觀，有良好克的視覺和心理季作用感，在直趁線和圓曲線中籠加入緩和曲線抗，可以使線形蘿平面更加靈活挨，線形自由度灘提高，和周圍管環(huán)境更加協(xié)調袋配合。緩和曲赤線的最小長度手一般應滿足以旨下幾方面：神離心加速度裁變化率脾不過大淺;率控制超高附加楊縱坡不過陡障;豆控制行駛時間掛不過短擠;是符合視覺要求看;嚇本設計中的緩劑和曲線按照規(guī)劈范要求，緩和孫曲線的最小長乎度為魚70m煤.茅4.霞2饑平面線形組合索設計雖平面線形是由棵直線、圓曲線呆、緩和曲線寒三冤豐個幾何要素組雜成，三個要素墊可以組成不同壩的組合線形。博主要有：簡單守組合線形、基茶本形曲線、凸血形曲線地、寶S蒼形曲線這、剖C棟形曲線、復曲錦線、回頭曲線掠等。命本設計采用基監(jiān)本形曲線莖和源S狀形曲線。驗4.財3殿平面線形要素標的計算嘆本設計采用的拜基本形曲線要該素計算過程，鳥涉及的公式有梁：蒜緩和曲線切線滲增界值的q=跌－慣置臭蛇(馬m)拉尼無搶柏（逐4-薦1扇）膽圓曲線的內移固值脖輪仗△懸R=鐘－鄙獅(m摟)濫爪鞏繳（沿4-攜2觀）扮緩和曲線助角霸她遣β禮0瞇=盾籃航罪（醉°稈）緒五（斧4-東3捎）鎖切線宋長飽網刪T=(倘R責＋慨△還R)tg饒＋掙q絨(m)退招（掉4-球4高）再平曲線長郵度獲腔L首=園（然－描2儀β協(xié)0絮）野沙＋爆2L炊h甘(底m)去保頭棟賤擋（曾4-釣5券）耽圓曲線長抖度帆聯(lián)L治y槳=蛛L可－堡2L紋h齒晨（口4-耗6召）導外吹距穿照給E=(殘R銀＋予△塵R)sec裁－造R險(m縣)尼迫（仰4-品7羨）郵校正柳值翠昆奏J=2可T鐘－鍛L根蛋父(m)圖牲（宣4-礦8味）肯眠快絡束瞞駱4像-1灰紅圓宴曲線分要素計算定圖算平曲線主要參獨數的規(guī)定候根據《公路工糾程技術標準》發(fā)（構JTGB0牛1罪—噴200獲3份）的規(guī)定如表儀：廈表松4恨-1打押平曲線主要參美數表跨公路等級瓶二級紡地形更丘陵敞圓曲線一般最怠小半徑恥（基m艦）炒400碎圓曲線極限最稍小半徑燒（姿m斯）則250維平曲線最小長殘度娃（墾m梳）溜140卸緩和曲線最小賊長度壁（嬌m失）拳70童整個計算的過吐程是通過緯地均軟件自動計算我的，所以不進刑行重復操作。速只植選背擇孔JD分1鋸進行計算：歸右偏違4蓮6.5同1聯(lián)°刪糕R=駱4怕00(m)豆L伏s敢=1鏈5禿0(m)栽緩和曲線切線積增值橋q=冠－腐=－斯=源74怪.95(m便)違圓曲線的內移外值釣壓奇p=創(chuàng)－=－帶=犯2披.3音4發(fā)(m)糧緩和曲線正角勺難餐β夕0示=28.64結79很=28.64障79×沉=威10岸.縱74電°筋切線校長車易旨T=(沙R滔＋按p)tg砌＋述q執(zhí)=(閉4射00躁嬸＋咱2御.3告4伍)tg搜＋砌公74頭.95渡=搖247蹦.宰847拘(m)葬平曲線長冷度悉畝L等=姓（龍α涉－睡2買β層0考）諒＋陰2L綢s臥=(偉4刪6.5節(jié)1吧－尋2×年10隆.障74裂)片＋藍2×1米5兼0谷=閣474揀.啟761辰(圾m)咱外剝距備產盆E=滔(伯R慚﹢避p)sec蟲－脹R昨=(父4與00鮮正＋橡2鋪.3邪4胃)sec泄－雨4猶00櫻=紙3籠7.裹929蘆(睛m)碼校正駐值霜酬J=2驚T敲－跌L=2×喜2養(yǎng)4繩7挨.放遙8棒47記－羽474.泉魚7么61戲=稻20.932跡(講m)位平曲線主點樁顧號計算及校正別：克JD導1米：苦K疫21遼＋展019.64棗8顏ZH=J按D膛1霸－細T=(市K飄21灶＋姓019.64潔8莊)傘－檢247漂.贊847已苦=K本20閥＋肉771.80媽1公HY=Z遙H庸＋蚊L象s郵=(使K驕20頃＋紅771.80懸1草)唇＋代1道5倉0=K惕20鉛＋躍921名.隆801潮HZ=Z獲H厘＋傲L磨拾=(佛K慚20投＋茂771.80失1凡＋售474.76尺1渡=K玉21平＋旨2率46.562模YH=H襖Z餓－虧L馬s酸=(壘K蘇21盲＋瞇146.56搬2莫)悉－甲坡150哄=K您21寧＋嫂096.56嚇2她QZ=Z混H趨＋王L/2=徹(駛K京20臺＋由474.76藥1罰/2=K寺21侵＋旦009尼.鞭181提JD日3衡=Q襪Z酷＋問J/2=邀(承K壟21軍＋臂009腐.念181偉)畢＋茄20.932禍/2=K商21哭＋故019.64餓9校核無誤！愚具體的各個曲辮線要素以及樁曉號見下頁表格喚。左4.4圣使用緯地進行戴平面脹設計胖緯地軟件是專只門用來進行公微路設計的軟件登，該軟件能夠仰很方便的進行煎平面線形設計泥，現(xiàn)在將使用演軟件進行設計汽的步驟和界面浩打印出來。云番梨鄉(xiāng)葉耀嗚級JD時1溫設計計算界面?zhèn)闶萑缌晭さ暗∧甁D速2柱設計計算界面交滾養(yǎng)照封隔猛消肝堂JD泛3毯設計計算界面誓獸姨列淺袋頁備農矩腔萬捕蹤厚穴稿JD請4秘設計計算界面案具兩耽威缺哨堤JD旺5蕩設計計算界面批第沿5柔章域.牧道路縱斷面設店計嘩沿道路中線豎勇直剖開后展開豪后即為道路縱橋斷面。由于自愈然因素的影響訂以及經濟性的饞要求，路線縱某斷面總是一條庭有起伏的空間妨曲線?？v斷面響設計的任務是受根據汽車的動艙力特性，道路萍等級，當地的鉗自然地理條件失以及工程濟濟貨性的要求，研扒究起伏的空間值線幾何構成的遇大小以及長度噴，以便達到行張車安全迅速，絲運輸經濟合理購的以及乘客感購覺舒適的目的峽。杠5.1偵.優(yōu)縱斷面設計的映主要內容和要丹求健梁.亂縱斷面設計的認主要內容極根據道路等級洽、沿線自然條剛件和構造物控壘制標高等，確悄定路線合適的瞇標高、各坡段帶的縱坡度和坡破長，并設計豎外曲線。猛語.顛縱斷面設計的版要求記華.1雙.聚縱斷面設計的冷一般要求駱經縱坡設計的一棋般要求柴：休桐騰縱坡設計必須燦滿足《公路工寸程技術標準》趟（虎JTGB0屯1吐—械200柏3頂）混中有關縱坡的艇各項規(guī)定。械保證行駛的安麗全性，縱坡應慕具有一定的平稠順性，起伏不愈宜過大和頻繁乒。抹盡藝量避免采用極翅限坡值。山區(qū)陵道路的埡口處增的縱坡應盡量甘放緩一些。連紡續(xù)升坡或降坡噸時，應盡量避那免設置反坡拍。漫校絨齒果福坐輩筋搞壞縱坡設計應對亞沿線的自然條屈件，如地形、稠土壤地質、水邀文、氣候等做跳綜合考慮，具練體情況具體處呈理，最大限度釘地保證路基的現(xiàn)穩(wěn)定和道路交坦通的暢通斬。壽夫瓣脖眠候刺禾窗它填挖平衡是縱塊坡設計的重要奸控制因素，盡較量就近移挖作枕填以減少借方顏，節(jié)省土石方抓數量和其他工住程量，降低工蝕程造價壇。牙遣敲遵廊潮凝暢堵央卡斧摘縱坡設計時應冶充分考慮農田鼠水利方面的需棍要，盡量照顧杯當地民間運輸暢工具、農業(yè)機脂械等運輸條件假的要求。訊盡量減少對生矩態(tài)環(huán)境的影響露。察每.2么.欄縱斷面設計最咱大縱坡的要求決由于各類汽車窄的爬坡性能等標各個方面的因粱素的考慮，以徐及從系數償訂的計算值獲得究，丘陵地區(qū)設厲計速度為江80KM/h陳二級公路時候碎最大的坡度為熄5%雜，橋上縱坡不隔宜大于句4%五,稼橋頭引道不宜吹大于為5獵%蠅；脹緊接橋頭兩端豪的引道縱坡應斗該與橋上縱坡荒相同。由于縱電坡越陡，坡長迅越長，對行車井影響也越大，抵使汽車的各個枯性能下降，容昆易造成車禍，言在《公路工程贏技術標準》膜（普JTGB0襖1凡—悔200合3夠）僅里明確規(guī)定時灶速度擋80KM/h誠的時候二級丘連陵縱坡坡度為沈2%太以內無限制惜；時坑表倚幅5-悟1羊最大坡長限制科表伯縱坡坡字度鐘(弄%)氏2亭3丹4碼5伸縱坡長慘度巧(抓m)揪——醉1100軍900塑700計骨.燈3憤.撐縱斷面設計最姥小縱坡的要求烈最小坡長是指睛兩變坡點之間束的最小距離。清如果其長度過領小，就會使變胃坡點的個數增朱加，行車頻繁善顛簸，當坡度嶺大時還容易造邪成視線的中斷獵，視距不良，吹從而影響行車岔的舒適和平穩(wěn)烏以及安全性，泥另外從幾何構勾成來看，縱斷屠面是由一系列繳的直坡段和豎甚曲線構成，如霞果坡長太短，票則不能滿足設酸置最短豎曲線娛的要求，所以環(huán)要對其最小長巖度進行限制。鳥表芽災5-跳2泡最小坡長限制伏表瞇設計速度慕（祝km/h傷）填120臥100孝80難60腿40藏30批20克一般值榮400愈350苦250掩200嘉160屆130巡80腥最小值級300抖250絹200瀉150沈120乳100勇60斧磨.嶄4再.儲縱斷面設計坡掩度的要求犯由于在長路塹暑，低填以及其抹他橫向排水不分暢通地段，為豎了保證排水要醫(yī)求，防止積水灘滲入路基二影耗響其穩(wěn)定性，隆均應設置不小慣于覺0.3%軌的最小縱坡，極一般情況下以獵不小于瞞0.5%剃為宜蘿。損恐《公路工程技惱術標準》攔（賠JTGB0且1倍—茂200個3比）千規(guī)定二級公路桂越嶺路線的平學均縱坡一般接適近知5.5%測和錢5%握為宜，而且任赴何連續(xù)孟3Km球路段的平均縱小坡不應大于榨5.5僚%喝。貪5.2仇.拿縱斷面設計應穗該注意的問題星設置回頭曲線蓮地段，拉坡時濫應按回頭曲線仙技術標準先定喝出該地段的縱毯坡，然后從兩燭端接坡，應注儀意在回頭曲線羞地段不宜設豎置曲線。爪大、中橋上不卸宜設置豎曲線數，橋頭兩端豎贏曲線的起、終駐點應設在橋頭畫10m股以外。弟小橋涵允許設陳在斜坡地段或悶豎曲線上，為覺保證行車平順晶，應盡量避免它在小橋涵處出刃現(xiàn)涌“斷駝峰痛式京”版縱坡。巴注意平面交叉見口縱坡及兩端煤接線要求。道彎路與道路交叉付時，一般宜設齊在水平地段，填其長度應不小薦于最短坡長規(guī)述定。兩端接線孟縱坡應不大葉于想3毀%等，山區(qū)工程艱字巨地段不大染于聚5枕%野。縣拉坡時如鎖受映“奪控制歇點透”廚或亭“含經濟擺點瞧”途制約，導致縱坊坡起伏過大，旅或土石方工程壩量太大，經調村整仍難以解決秘時，可用紙上火移線的方法修妖改原定縱坡線錄。艘5.爹3個縱斷面設計步沖驟破準備工作：在疑厘米繪圖紙上蟻，按比例標注愈里程樁號和標質高，點繪地面訂線。填寫有關鞋內容。勵標注控制點：請如路線起、終禽點，越嶺埡口偉，重要橋涵，花地質不良地段跟的最小填土高作度，最大挖深礎，沿溪線的洪誘水位，隧道進押出口，平面交掩叉和立體交叉欲點，鐵路道口涉，城鎮(zhèn)規(guī)劃控糖制標高以及受鋸其他因素限制報路線必須通過盾的標高控制點源等?；荚嚻拢涸谝褬虽h出陡“衡控制旨點澇”移的縱斷面圖上李，根據技術指賞標、選線意圖旋，結合地面起惕伏變化，本著惕以樣“桶控制骨點暑”潑為依據，照顧護多衰數群“牢經濟塔點踢”店的原則，在這梯些點位間進行淹穿插與取直，禍試定出若干直愉坡線。反復比冰較各種可能的袖方案，最后定代出既符合技術捧標準，又滿足治控制點要求，矮且土石方較省暑的設計線作為白初定試坡線，什將坡度線延長瞞交出變坡點的妙初步位置。兔調整：對照技免術標準檢查設響計的最大縱坡艷、最小縱坡、登坡長限制等是賞否滿足規(guī)定，咱平、縱組合是律否適當，以及孔路線交叉、橋絕隧和接線等處遲的縱坡是否合省理，若有問題賣應進行調整。腎核對：選擇有鮮控制意義的重宰點橫斷面，如診高填深挖，作冊橫斷面設計圖賄，檢查是否出郵現(xiàn)填挖過大、突坡腳落空或過由遠、擋土墻工啊程過大等情況嬸，若有問題應潔調整。憂定坡：經調整虜核對無誤后，宴逐段把直坡線林的坡度值、變貫坡點樁號和標橫高確定下來。戶坡度值要求取吸到屬0.您1趕％，匯變坡點一般要擴調整到騾10m盟的整樁號上。殃設置豎曲線：妥根據技術標準污、平縱組合均率衡等確定豎曲福線半徑，計算丈豎曲線要素。短計算各樁號處從的填挖值：根租據該樁號處地戲面標高和設計陳標高確定奏。仙公踏睜單絡5.污4違平面與縱斷面供組合設計況勒平面與縱斷面昂組合設計原則惡應在視覺上能茅自然地引導駕執(zhí)駛員的視線，疾并保持視覺的屢連續(xù)性。字注意保持平、屆縱線形的技術鄰指標大小應均垃衡。胃選擇組合得當絨的合成坡度，訪以利于路面排暈水和行車安全蝴。是注意與道路周催圍環(huán)境的配合窄。計兆平面與縱斷面連組合設計類型謹指.撤1宣平面直線與縱燦斷面直線的組雖合調這種線形組合蔥單調、呆板，貍行駛過程中路老線視景不變，扔容易使司機產碼生疲勞感。尤膠其在高速行車棗時，容易導致咸交通事故。在抄交通比較復雜兼的路段，這種豬線形組合是有行利的。設計中繭可采取措施來僻彌補景觀單調爹的不足。英鐘.話2晌平面直線與縱妻斷面凹型曲線曠組合抵這種組合具有崖較好的視距。宅在設計中應該者注意以下幾點笨：芳避免插入較短專的凹形豎曲線顛，或插入小半努徑曲線戚（一般應大于繡最小半徑腰的壯3犯－繞4跑倍），以免產餓生折點。炎兩個凹形豎曲客線間不要插入牙短直線，此時頁宜將兩個凹曲外線合并成一個凝凹曲線，可改瞎善視覺條件。等長直線的末端畝不宜插入小半恒徑糾凹形豎曲線。補誠.3五平面直線與縱轟斷面尋凸仁型曲線組合坑這種組合視距桶條件差、線形眨單調，使司機辣對前方道路情掙況無法做出判劉斷，應盡量避會免。使用這種測組合應注意采森用大半徑曲線宰，以保證視距框。當連續(xù)出現(xiàn)柏凹形和凸形豎油曲線時，會造茶成不良視覺效朽果，一般應盡帳量避免。朝捧.4收平面周曲城線與縱斷面料直絲線組合侮如果平曲線半腎徑選擇適當，幫這種組合效果底良好，汽車在貸這種線形上行舒駛，可獲得良捉好的景觀效果謙。如果平曲線火與直線組合不炕當，曲線半徑伯過小，或直線賴長度過短，平糞曲線半徑與縱謹坡不協(xié)調，都疤會導致線形折螺曲。這種組合國還應滿足合成消坡度的要求，纖尤其應避免急紙轉陡坡組合。街對.5銷平面罷曲弱線與縱斷面報曲依線組合預這種組合形式芽很常見，但比鋤較復雜，如果紅曲線半徑適宜至，平縱線形要輪素均衡，可以都獲得視覺舒適冊、誘導效果良區(qū)好的空間曲線核。此種組合應輛注意以下幾點東：爪一般情況下，嶼當平豎曲線半詞徑較大時，宜燭將平豎曲線半搏徑頂點對應。話若兩者不能很剃好的配合，兩州者的半徑都小青于某一限度時杰，宜將平豎曲胳線拉開相當距你離。產平曲線與豎曲粥線的大小保持瞞均衡虛豎曲線的頂部睛或底部，不得眉與反向平曲線公的拐點重合，洞尤其是凸形豎另曲線，容易造炎成判斷失誤。咽避免轉角小于妨7°材的平曲線與坡床度角較大的凹機形豎曲線組合闊。傾緩和曲線不得駛與小半徑豎曲竿線重疊。仙不宜將小半徑緒平曲線設置在傘豎曲線的底部菜或頂部。摧手平面與縱斷面督組合設計優(yōu)點利于誘導視線平有利于行車安鐘全線形舒適美觀崗平曲線與豎曲滅線的各種組合憲見下孩圖敬5爺－伴1脹。劇5.斗5趣縱斷面的豎曲飼線設計昂為了提高行車演的平順性，相塊鄰變坡點之間瞞的距離應不小水于兩豎曲線間違的切線長，以喉便插入適當的絡豎曲線。豎曲鎖線有凹形豎曲能線和凸形豎曲隱線兩種。描豎曲線要素計抓算：蹄因為設計采父用爭圖軟件進行計算紙，所以只選取謎變坡設點歇1柱進行手算恥變坡點樁號欠K2澆0鐵＋血520普i去1爛=2.188瞎%i段2辣=播﹣質1.23%晝四火取半徑乓R=商8000m逢ω寇=i友2階﹣狡i棕1途=罩﹣莫1.23號%修﹣鍵2.188%冤=斥﹣處3.418%霉辟某(魂凸派形照)往曲線長叛L=廊R竄ω短=8000×攝3.418%傘=遇273.54尿4m狠切線長局T=L/2=濃273.54吳4/2=卻136.77殲2m醋外距蓮E=常=第=鞏1.169m盈2.飲去設計高程計算罰：監(jiān)豎曲線起點樁描號率=(K2逝0收＋抹520俘)彈﹣藏136.77吸2=K2拍0保＋薪383.22與8皮豎曲線起點高恭程仍=354.5富99狂2旅﹣快136.77撈2×2.18販8%=奴351.60冊6m京豎曲線終點樁迫號性=賣(K2愧0隙＋透520音)杜＋同136.77喝2=K2草0便＋量656.77容2遭豎曲線終點高索程輕=圓354.59刑9括2揉﹣脖136.77喪2×1.23管%=腳352.91哈7m需具體的見設計貌成果似豎曲線表。下灶表是本設計所留有豎曲線要素蔥高5桶.態(tài)6乖使用緯地進行質縱斷面設計陸緯地軟件是專未門用來進行公和路設計的軟件餅，該軟件能夠含很方便的進行碗縱斷面豎曲線功面線形設計，塊現(xiàn)在將使用軟別件進行設計的著步驟和界面打是印出來矮。腳腥縱斷面整體艇設計計算界面淡頃變非坡古點竟1抬設計計算界面很輸慢變坡點菊2改設計計算界面遍棍變坡點點3宗設計計算界面沒變坡點祝4勁設計計算界面襯鹽變坡點很5恭設計計算界面探變坡點參6原設計計算界面健變坡點或7昆設計計算界面秋第背6討章積.搏道路橫斷面設萌計即6.站1芳橫斷面的組成遙軟橫斷面的一般壤組成智行車道：公路滲上供各種車輛輸行駛部分的總測稱，包括快車講行車道和慢車孟行車道。葬路肩：位于行魯車道的外緣到形路基邊緣，具姐有一定寬度的由帶狀結構部分眠。朗中間帶：高速涼公路和一級公吐路用于分隔對誓向車輛的路幅抽組成部分，通規(guī)常設置在行車欲道中間。士圖描6-1沾鐮標準路基圖婦特殊的道路橫架斷面組成還有鏡：爬坡車道，增加減速車道，凈錯車道，緊急每停車道，避險叨車道。哈本設計道路等尋級是二級，橫秀斷面組成彈：嗓7.5排米盤的行車道，左簡右兩側各徑1.5旦米萌的硬路肩和寨0.75陡米乞的土路肩。斧6.滋2歷路拱的確定總為了路面排水徐順暢和保證行禁車安全、平穩(wěn)非。坡度過小則積排水不暢，且拼不利于行駛安守全。所以路拱漁坡度應限制在咬一定的范圍內明。根據路面類范型和當地自然悔條件，本設計倆采用攏2