高速公路的信息化與智能化發(fā)展分解

高速公路的信息化與智能化開展前言信息化是指信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和信息資源開發(fā)利用產(chǎn)業(yè)化所組成信息資源、信息技術(shù)應(yīng)用、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)和產(chǎn)業(yè)、信息化高速公路管理的信息化是交通信息化的主要內(nèi)容之一，其含義可以理解為：在高速公路的規(guī)劃、建立、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營及交通管理方面、使人、車、路密切的配合，和諧的統(tǒng)一，從而建立起一種在大范圍內(nèi)交通管理系統(tǒng)；③先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)；④先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)；⑤③出行者信息效勞；④車輛平安與輔助駕駛；⑤緊急事件和平安；⑥營管理；⑦綜合運(yùn)輸加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種平安、高效高速公路智能化的根本要素主要包括信息化和綜合化：①能完與者、交通管理者、交通工具、道路管理設(shè)施間能實(shí)時(shí)和高效的進(jìn)展一個(gè)整體，大大提高了現(xiàn)有交通系統(tǒng)的管理水平、控制能力，并提高通系統(tǒng)的八個(gè)功能域?yàn)榻煌ü芾砼c規(guī)劃、電子收費(fèi)、出行者信息、緊急事件管理和平安、運(yùn)營管理、綜合運(yùn)輸、車輛平安輔助駕駛與自動(dòng)公路智能化六個(gè)主要功能：交通監(jiān)控、緊急事件與平安管理、收費(fèi)管為以下幾方面：高速公路通信平臺(tái)；高速公路管理共用信息平臺(tái)；高速公路管理共用信息平臺(tái)〞是高速公路智能化系統(tǒng)的信息紐設(shè)施建立與管理部門、交通管理部門、公共平安管理部門、運(yùn)輸管理化的開展需要整個(gè)社會(huì)的共同參與，并在參與的不同行業(yè)間進(jìn)展協(xié)美、歐、日是世界上經(jīng)濟(jì)開展水平最高的國家，也是世界上智能但交通根底設(shè)施效率普遍比較低。為了解決新的交通需求和交通問題，繼續(xù)強(qiáng)化交通根底設(shè)施的建立，無論從投資、環(huán)境和資源上都是1986年歐洲民間聯(lián)合制定了歐洲高效平安交通系統(tǒng)方案，在政府介美、歐、日等興旺國家的信息化與智能化的建立，依據(jù)各自國家難的程度和加快交通的恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)快速疏散和隔離。因此，美國ITS今后的建立趨勢(shì)之一就是研究ITS在美國平安體系中維護(hù)地面交通平安的作用，重點(diǎn)將集中在平安防御、用戶效勞、系統(tǒng)性能和交通平2.1.4運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)，在很大程度上取決于全國性、整體化的交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)。這)全面協(xié)調(diào)運(yùn)營，形成一個(gè)整體化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。合理解決目標(biāo)是減少撞車交通事故。事故自動(dòng)定位信息系統(tǒng)能通過無線和宜的救援中心，并為其救護(hù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃最正確路線;路線引導(dǎo)心計(jì)算機(jī)對(duì)采集的信息自動(dòng)處理，得出當(dāng)前交通流量、速度、路段堵塞程度，估算通行時(shí)間，選擇一個(gè)預(yù)定交通信號(hào)控制方案，使整個(gè)道報(bào)；通過裝有道路交通信息通訊系統(tǒng)VICS的車載終端查詢文本、圖美國、日本、歐洲相比，我國人口密度大、道路里程少、路網(wǎng)不將持續(xù)相當(dāng)長的一段時(shí)間。另外，除局部高速公路和重點(diǎn)航道外，其ITS步實(shí)“智能運(yùn)輸系統(tǒng)開展戰(zhàn)略研究〞等一批關(guān)系中國ITS開展的重點(diǎn)工域，分別是交通管理與規(guī)劃、電子收費(fèi)、出行者信息、車輛平安與輔建立重點(diǎn)集中在國道主干線電子(收費(fèi))系統(tǒng)、現(xiàn)代運(yùn)營體系、高速公路緊急事件管理系統(tǒng)、信息效勞系統(tǒng)、事故處理與救援系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)都借鑒了國外ITS建立的經(jīng)歷，同時(shí)也考慮了我國的實(shí)際情2.2.4運(yùn)營模式S另外，我國的交通根底設(shè)施還處在大規(guī)模建立階段，以公路交通為例，雖然高速公路的總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，但除局部區(qū)域外，總體通管理、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、平安保障系統(tǒng)等方面取得多、監(jiān)控地圖板等多種專用設(shè)備，制定了一系較低，尚未形成真正意義上的交通誘導(dǎo)。更為重要的是，我國的交通高速公路收費(fèi)系統(tǒng)“京沈高速聯(lián)網(wǎng)示范工程〞的成功也為高速公路跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)起到。目前，我國大陸實(shí)行高速公路收費(fèi)的29個(gè)省、市、自治區(qū)中，已有27個(gè)實(shí)現(xiàn)了省、市、區(qū)內(nèi)不同范圍的聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)里程占全收費(fèi)的目標(biāo)。該工程是目前歐洲實(shí)施的真正的“多車道自由流電子收費(fèi)〞工程，該收費(fèi)，而對(duì)沒有合法注冊(cè)的電子標(biāo)簽的車輛進(jìn)展車輛及車牌圖象抓諸多不便，即刷即走，減少了在收費(fèi)口的停車時(shí)間，加快了收費(fèi)道口密碼傳輸和認(rèn)證，銀聯(lián)方面提供系統(tǒng)改造、資金清算等技術(shù)支持。和卡記錄直接打印在通行發(fā)票上，司機(jī)按下“確認(rèn)〞鍵后，即可收回銀高速公路交通信息效勞系統(tǒng)出行中信息效勞：實(shí)時(shí)路況信息、動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)信息、實(shí)時(shí)公交換乘信息、公交到站信息、公交實(shí)時(shí)調(diào)度信息、車載導(dǎo)航信息、平安輔助范，開通的第一個(gè)面向公眾出行效勞的綜合交通信息效勞網(wǎng)站——“北京公眾出行網(wǎng)〞是交通部支持的公眾出行信息效勞示范工了“交通眼－實(shí)時(shí)交通路況信息發(fā)布〞的效勞，路況播送、路側(cè)路況高速公路緊急事件管理系統(tǒng)高速公路各種緊急事件的發(fā)生是影響高速公路平安環(huán)境的重要因素，如何對(duì)這些事件在發(fā)生前進(jìn)展及時(shí)預(yù)警、發(fā)生后快速響應(yīng)、處理、救援是高速公路緊急事件管理的重中之重。從世界范圍來看，交了一個(gè)關(guān)于事件管理的綜合報(bào)告“高速公路事件管理〞。近年來，美據(jù)美國運(yùn)輸工程師協(xié)會(huì)估計(jì)，高速公路使用交通事件管理系統(tǒng)車輛進(jìn)展有效地調(diào)度。首都機(jī)場(chǎng)高速公路在應(yīng)用交通事件管理系統(tǒng)高速公路智能化的監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)管理的省份。江蘇省高速公路的信息化是用血的教訓(xùn)換來的。判令機(jī)場(chǎng)高速公路管理處承當(dāng)14萬余元的民事責(zé)任。這就是引起轟動(dòng)的“全國高速公路第一案〞。輸了官司的機(jī)場(chǎng)高速公路管理處及其主管部門，反省最多的不是法律問題而是“信息技術(shù)應(yīng)用不到位〞。盡管事發(fā)當(dāng)日高速公路管理處已按規(guī)定派出道路巡邏車巡查了7次，“全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)控〞的手段。他們隨即開展了高速公路交通事件實(shí)速公路綜合管理系統(tǒng)了高速公路收費(fèi)、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、路政系統(tǒng)，建立各系統(tǒng)之間的互聯(lián)互控、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)及其它緊急事件報(bào)警系統(tǒng)，并面向通行者提供相關(guān)的⑹高速公路智能化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理工作要推廣施工新技術(shù)、新工藝、新材料，要立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專業(yè)化，不斷提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率，要打造強(qiáng)大的技術(shù)支持平臺(tái)，利用高科技檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)智能速公路上啟用。每輛工作車輛〔包括鏟雪車、撒鹽水和撒鹽車〕都配傳感器。高速公路管理中心可以實(shí)時(shí)對(duì)工作車輛進(jìn)展監(jiān)控、調(diào)度，在因素，自動(dòng)確定所用清雪除冰劑〔氯化鈉、氯化鈣及其混合物等〕的S過了交通部科教司組織的科技成果鑒定和新疆交通廳組織的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)S4、高速公路信息化與智能化開展的差距分析國高速公路的開展歷程，我們?nèi)〉昧溯x煌的成績，實(shí)現(xiàn)高速公路由“零〞到“世界第二〞的歷史跨越。經(jīng)過18年的開展，我國高速公路已經(jīng)開場(chǎng)由大規(guī)模建立期逐漸向建立與原有系統(tǒng)改造并舉階段過渡，涵和國外開展?fàn)顩r,獲得了一些可供借鑒的經(jīng)歷。雖然北京市在高速公路的管理和建立方面花了很大的力氣，并投入了大量的人力和資平安問題日益嚴(yán)重，緊急事件探測(cè)、緊急車輛調(diào)度、緊急救援信息平5、高速公路信息化與智能