航空物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告

航空物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報告匯報人：匯報時間2023目錄CONTENTS010302040506航空物流發(fā)展環(huán)境航空物流發(fā)展趨勢航空物流投資分析航空物流競爭格局航空物流現(xiàn)狀分析航空物流行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程航空物流行業(yè)概述01&&&航空物流行業(yè)定義航空物流是現(xiàn)代物流體系中重要的一環(huán)，航空物流也稱“空運”，一種利用飛機、直升機及其他航空器作為運輸工具的物流形式。航空物流服務(wù)具體可分為快運、特種貨運和普貨三大類，其運輸對象分別是有運輸時限要求的貨物、有特殊操作要求的貨物及無特殊屬性及操作要求的貨物。航空物流具有速度快、空間跨度大、安全性高、運輸路程短、靈活性高、包裝要求低等優(yōu)點，但運輸成本較高?；诤娇瘴锪魈攸c，航空物流運輸對象通常是時效性要求高、附加值高的物品，如生鮮產(chǎn)品、快件、服裝、藥品、快消品、特殊物品、精密儀器設(shè)備、電子產(chǎn)品等。行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程01020304專業(yè)化分工階段第一階段是以“專業(yè)化分工”為主導(dǎo)的發(fā)展過程，此階段以2002年東航集團、中航集團和南航集團三大航空集團重組為起點，航空公司推進“客貨并舉”的戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運公司或貨運部，開展航空貨運與航空快遞服務(wù)，同時空中服務(wù)與地面服務(wù)相結(jié)合，推動物流環(huán)節(jié)專業(yè)化發(fā)展。競爭加速階段007年開始的航空快遞與航空貨運的競爭加速，航空貨運向航空快遞看齊，實施“快運化融合”的戰(zhàn)略發(fā)展階段，其特征主要為航空貨運管理的精細化、關(guān)注服務(wù)時效性與地空資源整合的服務(wù)鏈延伸?？缇畴娚屉A段以跨境電商開始發(fā)展的2012年為起點，開始關(guān)注用戶體驗零售化、時效標準化與競爭性、便捷化與貿(mào)易便利化等關(guān)鍵成功因素。近年海關(guān)主要出口商品包括機電產(chǎn)品（電器及電子產(chǎn)品、儀器儀表等）、高新技術(shù)產(chǎn)品（電子技術(shù)產(chǎn)品、生命科學(xué)技術(shù)產(chǎn)品等）和農(nóng)產(chǎn)品（肉類、水海產(chǎn)品等）。行業(yè)政策1到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代民用航空系統(tǒng)，滿足國家全面建成小康社會的需要一是拓展國際化、大眾化的航空市場空間，重點是著力拓展國際航空市場，著力推進航空服務(wù)大眾化，著力開拓航空物流市場，著力拓展現(xiàn)代綜合交通運輸服務(wù)空間，全面提升航空服務(wù)質(zhì)量。二是打造國際競爭力較強的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司，重點是打造世界級超級承運人，打造全球性的航空物流企業(yè)，培育多元化的航空市場主體到“十三五”末，航空物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得明顯成效，發(fā)展環(huán)境明顯改善，服務(wù)質(zhì)量和運行效率顯著提升。電子運單全面普及，航空物流公共信息服務(wù)平臺完成建設(shè)并投入運行，標準化建設(shè)取得突破，安檢和通關(guān)效率明顯提升，功能完善、布局合理、銜接順暢的航空物流基礎(chǔ)設(shè)施體系初步形成明確四型機場建設(shè)五方面主要任務(wù):建設(shè)平安機場，嚴守安全生命線；建設(shè)綠色機場，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；建設(shè)智慧機場，推動轉(zhuǎn)型升級；建設(shè)人文機場，實現(xiàn)和諧發(fā)展；為新時代機場高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑堅實基礎(chǔ)《中國民用航空發(fā)展第十三個五年規(guī)劃》《民航局關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《推進四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》行業(yè)市場分析5868億營收10.5%年復(fù)合增長率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤民航局數(shù)據(jù)顯示，中國民航貨郵運輸量由2015年的629.3萬噸上升至2019年的756萬噸，年復(fù)合增長率為6%。受全球經(jīng)濟下行、貿(mào)易保護主義影響，中國航空物流行業(yè)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，2019年前8個月，中國民航貨郵運輸量與上年同期持平。2019年下半年，“雙十一”購物節(jié)掀起了一年一度的線上消費熱潮，大幅帶動了航空貨運量的增長，因而2019年中國航空貨郵運輸量達到756萬噸，同比增長9%。據(jù)國際航協(xié)（IATA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年全球航空貨郵運輸量同比減少3%，中國航空貨運市場發(fā)展優(yōu)于全球。2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)，中國企業(yè)復(fù)工延遲，社會消費大幅減少，道路限行給物流運輸造成嚴重障礙，新冠肺炎將對2020年上半年的航空物流市場造成較為嚴重影響，而隨著下半年“雙十一”、“雙十二”等電商購物節(jié)的到來將對航空物流市場產(chǎn)生提振作用。宏觀層面來看，在“一帶一路”倡議帶動下，未來五年，中國與“一帶一路”沿線國家之間的民航貨郵運輸量將得到明顯增長，中國航空物流市場將保持相對平穩(wěn)的發(fā)展速度。2）本土航空物流企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴大，豐富了航空物流行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴大了市場規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長，主要因為受到以下三個因素的影響：1）航空物流行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實驗的支持，拉動產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得航空物流的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費、使用流程得到安全保障，促進了行業(yè)的發(fā)展。7驅(qū)動因素15頁驅(qū)動因素標題115頁驅(qū)動因素標題215頁驅(qū)動因素標題415頁驅(qū)動因素標題3為實現(xiàn)民航強國目標，中國發(fā)改委、交通運輸部、民航局發(fā)布了一系列行動綱要和發(fā)展規(guī)劃。行業(yè)政策支持、消費升級、跨境電商快速發(fā)展、信息化、自動化、智能化發(fā)展等是行業(yè)主要驅(qū)動因素中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，中國社會物流總額從2014年的215萬億元上升至2018年的281萬億元，年復(fù)合增長率為7.3%。其中，消費與民生領(lǐng)域為物流需求的重要來源，全年單位與居民物品物流總額同比增長2得益于中國制造的規(guī)模優(yōu)勢和比較優(yōu)勢、國內(nèi)消費升級的需求驅(qū)動、電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施完備、海外零售市場較低的電商滲透率與國家層面政策推動等因素，當前中國跨境電商市場處于高速增長期。受產(chǎn)業(yè)集群、經(jīng)濟活力、口岸布局等因素影響，我國跨境電商產(chǎn)業(yè)布局以華東和華南兩大市場為主，產(chǎn)業(yè)帶圍繞上海、香港兩大國際航空樞紐分布，在干線運輸、目的港地面服務(wù)、口岸清關(guān)、監(jiān)管運輸?shù)确矫鎸娇瘴锪骱蜋C場地面服務(wù)有高度需求，屬于航空物流高相關(guān)市場自2015年7月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項重點行動以來，物流的信息化、自動化、智能化已成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。目前，條形碼、電子標簽、電子單證等物流信息技術(shù)在我國物流行業(yè)已得到的基本應(yīng)用，此外，貨物跟蹤定位、RFID、電子數(shù)據(jù)交換等先進信息技術(shù)在我國物流行業(yè)的應(yīng)用成效也十分顯著，我國物流行業(yè)信息化升級趨勢明顯。對航空物流企業(yè)而言，支持航空物流相關(guān)各方信息交互的系統(tǒng)至關(guān)重要，例如貨運艙位交易系統(tǒng)為航空公司與貨運代理之間的訂艙業(yè)務(wù)提供電子化的解決方案等。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在航空物流行業(yè)的進一步普及與應(yīng)用，一些智能化的信息技術(shù)解決方案，例如高級收入管理工具系統(tǒng)、客戶自動化服務(wù)系統(tǒng)等正逐步融入航空物流信息系統(tǒng)中，未來航空物流業(yè)的信息化系統(tǒng)集成度將進一步完善、行業(yè)運作效率將有效提高。經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境02航空物流發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境過去五年間，中國經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，居民消費水平顯著上升。對航空物流業(yè)來說，最大的利好是中國正在由世界工廠向世界市場轉(zhuǎn)變，進口量呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2019年中國全年進出口總額35萬億元人民幣，增長4%。其中，出口17.2萬億元，增長5.0%，進口13萬億元，增長6%，進出口、出口、進口規(guī)模均創(chuàng)歷史新高。中國已經(jīng)連續(xù)11年成為全球第二大進口市場，進口額占全球進口總額的10%以上。10社會環(huán)境1社會環(huán)境2行業(yè)社會環(huán)境相比其他貨運方式，航空物流具有運輸速度快、空間跨度大、運輸安全準確、不受地面限制等特點，適用于運輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。近年來，在全球經(jīng)濟穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟和社會消費需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機場數(shù)目、運輸飛機在冊數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長，民航業(yè)產(chǎn)能和運力也不斷提升。航空運輸具有較高的運送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機場物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。近年來，中國航空物流發(fā)展速度較快，對深度參與國際合作與分工、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實施、實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機場服務(wù)和運行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問題。對此，民航局提出把促進航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團已完成貨運物流混合所有制改革，中航集團航空貨運物流混改正在推進中。11行業(yè)社會環(huán)境90后與95后消費者在跨境消費中的消費金額占比逐年提升，90后逐漸成長為天貓國際消費的主力人群，95后也開始嶄露頭角。年輕人群成為平臺新銳力量，加速平臺消費年齡分布泛化趨勢。年輕人群作為互聯(lián)網(wǎng)時代原住民，從網(wǎng)購到跨境電商門檻低，人群在淘寶天貓購物經(jīng)驗分布泛化，且入門等級客單價更接近人群平均消費力，未來將進一步成為海淘網(wǎng)購消費主力。綜上所述，隨著中國居民消費能力的提升、消費意愿的增強和消費人群的迭代轉(zhuǎn)換，提出了更多高品質(zhì)物流需求。政策環(huán)境國務(wù)院民航局民航局《關(guān)于進一步深化民航改革工作的意見》研究航空物流等高附加值產(chǎn)品制造業(yè)，按照現(xiàn)代物流要求加快航空貨運發(fā)展，積極開展多式聯(lián)運進航空貨運轉(zhuǎn)型發(fā)展，把握快遞物流等市場發(fā)展趨勢，完善航空貨運發(fā)展政策體系，發(fā)揮市場機制，促進航空貨運企業(yè)轉(zhuǎn)型支持大型航空物流企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展需求，打造具有現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)運中心功能的航空速遞樞紐。支持貨運航空企業(yè)入駐物流關(guān)鍵節(jié)點城市機場，培育若干以貨運功能為主的機場，進一步優(yōu)化全國航空貨運布局。在航權(quán)時刻分配、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛機引進等方面出臺更加符合航空物流業(yè)發(fā)展特點和要求的行業(yè)政策《民航局關(guān)于推動中國航空物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展提案》《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03航空物流現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運輸服務(wù)，整個行業(yè)已形成航空貨運服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運輸、機場貨站服務(wù)、空中運輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動過程中，貨運銷售代理企業(yè)、地面運輸企業(yè)、機場貨物處理企業(yè)、航空貨運企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個有機整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進而帶動國內(nèi)消費升級，航空物流跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個重要細分市場。跨境電商貨物運輸方式主要為航空物流運輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運價承受能力強，對時效的要求、對國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。航空運輸?shù)呢浳镏亓堪疵赜嬎恪Ｓ嬎銌挝粸楣?。重量不?公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100厘米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250*200*160厘米.超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。15行業(yè)市場規(guī)模民航局數(shù)據(jù)顯示，中國民航貨郵運輸量由2015年的629.3萬噸上升至2019年的756萬噸，年復(fù)合增長率為6%。受全球經(jīng)濟下行、貿(mào)易保護主義影響，中國航空物流行業(yè)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，2019年前8個月，中國民航貨郵運輸量與上年同期持平。2019年下半年，“雙十一”購物節(jié)掀起了一年一度的線上消費熱潮，大幅帶動了航空貨運量的增長，因而2019年中國航空貨郵運輸量達到756萬噸，同比增長9%。據(jù)國際航協(xié)（IATA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年全球航空貨郵運輸量同比減少3%，中國航空貨運市場發(fā)展優(yōu)于全球。2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)，中國企業(yè)復(fù)工延遲，社會消費大幅減少，道路限行給物流運輸造成嚴重障礙，新冠肺炎將對2020年上半年的航空物流市場造成較為嚴重影響，而隨著下半年“雙十一”、“雙十二”等電商購物節(jié)的到來將對航空物流市場產(chǎn)生提振作用。宏觀層面來看，在“一帶一路”倡議帶動下，未來五年，中國與“一帶一路”沿線國家之間的民航貨郵運輸量將得到明顯增長，中國航空物流市場將保持相對平穩(wěn)的發(fā)展速度。16行業(yè)發(fā)展趨勢04航空物流發(fā)展趨勢04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素專業(yè)人才缺乏運營成本上升風(fēng)險匯率波動影響盈利能力航空物流成本主要由運輸配送過程的飛機燃油費、車輛油費、人力成本、倉儲服務(wù)過程的倉庫租金或自有倉庫成本構(gòu)成。其中，航油成本是航空物流企業(yè)的主要運營成本，若未來油價震蕩加劇，將可能增加航空物流公司的運營風(fēng)險。同時，近年來，我國勞動力成本不斷上升，土地價格以及倉庫等租金價格快速上漲，使得物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運營成本有所上升。航空貨運及物流行業(yè)是技術(shù)和知識密集型的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對人才的專業(yè)性要求較高?，F(xiàn)階段，國內(nèi)物流行業(yè)尚缺乏高端人才引進和培養(yǎng)機制，精通國際貿(mào)易規(guī)則、國際運輸、國際金融、報關(guān)、商檢、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等專業(yè)知識的人才相對較為稀缺，在一定程度上制約行業(yè)快速發(fā)展。航空物流企業(yè)日常運營需要跨境運輸和開展服務(wù)，因此涉及外幣交易和結(jié)算。此外，飛機、航油與航材等采購、租賃等業(yè)務(wù)都涉及海外業(yè)務(wù)，匯率的變動對航空物流企業(yè)的影響巨大。從收入端來看，匯率的波動對公司航空部分貨運收入的結(jié)算產(chǎn)生影響，因而影響企業(yè)在國際運輸航班中獲得的收益；從成本端來看，匯率的變化將直接影響國際原油以人民幣計價的價格，進而影響航空物流企業(yè)的日常運營成本。綜上所述，匯率的波動對航空物流業(yè)盈利水平有較大影響。流通環(huán)節(jié)有待完善航空物流產(chǎn)品種類繁多，消費數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致航空物流行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫設(shè)施供應(yīng)。在目前運輸多為汽車和鐵路運輸?shù)那闆r下，航空物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長距離運輸?shù)那闆r下無法確保運輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。航空物流產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項學(xué)科，而目前從事航空物流行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識。知識背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，航空物流行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價嚴重。出于安全的考慮，國家對航空物流行業(yè)進出口標準與流程嚴格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價嚴重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場競爭力下降，阻礙本土航空物流行業(yè)企業(yè)的國際化進程。流通環(huán)節(jié)問題中間環(huán)節(jié)加價嚴重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，航空物流的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計2021年將會更加殘酷和激烈。同時，在線教育也面臨著更嚴格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。航空物流行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴格。航空物流行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴重阻礙航空物流行業(yè)發(fā)展進步。未來，提升航空物流行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展航空物流行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范航空物流行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用航空物流行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證航空物流行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：航空物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土航空物流行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，航空物流行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面20行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當制定行業(yè)生產(chǎn)標準，規(guī)范航空物流行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用航空物流行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證航空物流行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：航空物流行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土航空物流行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，航空物流行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為航空物流行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，航空物流行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的航空物流行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土航空物流行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。航空物流行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。行業(yè)趨勢行業(yè)整體發(fā)展穩(wěn)中有進2021年是十四五規(guī)劃的開局之年，在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易會持續(xù)保持活力、穩(wěn)健發(fā)展，而未來幾年，航空物流行業(yè)也將繼續(xù)保持穩(wěn)中有進的趨勢。多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點，對推動物流業(yè)降本增效和交通運輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有積極意義。當前，中國多式聯(lián)運發(fā)展水平仍然較低，主要體現(xiàn)在協(xié)同銜接不順暢、市場環(huán)境不完善、法規(guī)標準不適應(yīng)、先進技術(shù)應(yīng)用滯后。中國在開展多式聯(lián)運方面擁有強有力的政策支持，2017年1月，交通運輸部等十八個部門發(fā)布了《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，提出要進一步加快多式聯(lián)運發(fā)展，構(gòu)建高效順暢的多式聯(lián)運系統(tǒng)。目前，順豐已著手在鄂州建設(shè)中國首個民用物流機場，借助鄂州獨特的地理位置，探索多式聯(lián)運模式。未來將有更多的航空物流企業(yè)開展與其主營業(yè)務(wù)相關(guān)的多式聯(lián)運經(jīng)營活動。構(gòu)建高效多式聯(lián)運系統(tǒng)行業(yè)趨勢從貨運到物流，向現(xiàn)代物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型隨著電商、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流市場的高速發(fā)展，航空運輸?shù)呢浽唇Y(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化。航空不再僅僅被視為一種運輸方式，而是融入到現(xiàn)代物流服務(wù)體系之中。為了發(fā)揮航空運輸高效率、高質(zhì)量這一最大的比較優(yōu)勢，航空貨運企業(yè)必須創(chuàng)新服務(wù)體系和業(yè)務(wù)模式，整合上下游資源，由單純的承運人角色向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。同時，作為航空物流的重要參與者，貨運代理企業(yè)也同樣面臨著向綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。代理企業(yè)具有市場敏銳度高、注重客戶體驗、服務(wù)機制靈活的先天優(yōu)勢，能較快接受新技術(shù)，新理念，所以不僅僅是身份轉(zhuǎn)型，還有就是數(shù)字化建設(shè)一定要抓緊。由于疫情的原因，今年的網(wǎng)購比例和消費市場極速擴容，進一步帶動了跨境電商的繁榮，今年前三季度，通過海關(guān)跨境電商管理平臺的進出口額逆勢增長58%，達到187發(fā)展新業(yè)態(tài)，解決新要求行業(yè)典型企業(yè)05航空物流競爭格局05行業(yè)競爭格局同質(zhì)化競爭激烈價格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購新進企業(yè)（1）價格戰(zhàn)引發(fā)收益率報價逐年下降：部分航空物流行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時“唯價格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財務(wù)風(fēng)險：航空物流行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來較大財務(wù)風(fēng)險，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。未來，航空物流行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競爭優(yōu)勢。25航空物流行業(yè)受經(jīng)濟周期影響較弱，于航空物流企業(yè)而言具有“低風(fēng)險、高收益”的特點，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國航空物流行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴重，成為制約中國航空物流行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國航空物流行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，為中國航空物流行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：競爭趨勢

隨著科技不斷發(fā)展，航空物流企業(yè)對航空物流行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。航空物流行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是航空物流行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是航空物流行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，航空物流行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的航空物流行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，航空物流行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來航空物流行業(yè)競爭的核心點之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才26隨著科技不斷發(fā)展，航空物流企業(yè)對航空物流行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。航空物流行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是航空物流行業(yè)競爭的重要焦點與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是航空物流行業(yè)企業(yè)的價值實現(xiàn)，航空物流行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的航空物流行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競爭格局從全球航空物流行業(yè)來看，已形成了以FedEx、UPS、DHL等跨國企業(yè)為主導(dǎo)的競爭格局。中國加入WTO后，國際航空物流企業(yè)開始進入中國航空物流市場，同時民營物流企業(yè)也得到快速發(fā)展。中國航空物流市場仍處于供大于求的階段，貨運價格水平處于低位，市場競爭激烈，主要分為三大陣營:國際航空物流企業(yè)、國有航空物流企業(yè)及民營物流企業(yè)。與國際航空物流巨頭相比，中國航空物流企業(yè)在經(jīng)營規(guī)模、運力資源和營業(yè)收入均處于下風(fēng)，缺少國際競爭力較強的航空物流企業(yè)。行業(yè)競爭格局根據(jù)2018民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，截至2018年底，中國共有運輸航空公司60家，國有控股公司45家，民營和民營控股公司15家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司9家，中外合資航空公司10家，上市公司8家。2018年，中航集團完成貨郵運輸量209.1萬噸，南航集團、東航集團、海航集團、其他航空公司分別完成172萬噸、143萬噸、86.1萬噸、125.7萬噸。行業(yè)代表企業(yè)1跨越速運集團（以下簡稱“跨越速運”），成立于2007年，主要從事航空貨運，以“限時速運”服務(wù)為核心的綜合速運企業(yè)?？缭剿龠\于2007年8月13日正式拓展從航空門到門的速遞服務(wù)，并全面在中國二級和三級城市鋪設(shè)網(wǎng)點。2008年開通了三大機場操作中心:華南機場操作中心（深圳）、華東機場操作中心（上海）、華北機場操作中心（北京）。代表企業(yè)1行業(yè)標桿企業(yè)11行業(yè)標桿企業(yè)2行業(yè)代表企業(yè)2準時達國際供應(yīng)鏈