精選汽機專業(yè)培訓試題庫

汽機專業(yè)培訓試題庫華潤電力〔常熟〕有限公司發(fā)電運行培訓試題庫第90頁共90頁培訓試題庫說明：每局部出的題目要涵蓋從根本理論到實際操作，要求員工在學習完畢本局部的全部題目后，根本到達相關崗位要求掌握的全部知識點，即“應知、應會〞的全部內(nèi)容。試題庫可以涵蓋各種題型，也可以選擇其中的一種或幾種題型。對于每一種題型，都要按照主要的系統(tǒng)進行分類，每個系統(tǒng)中根據(jù)情況還可以細分為小的類別〔參見例如的局部〕，每個小類的第一局部〔沒有小類別的話，前面的一局部考題〕必須為根本概念或根本原理的題目。根據(jù)題目的難易程度及對相關崗位的要求，寫出相應的分類號碼放置在題目開頭的“【】〞中。用A、B、C和1、2、3、4的組合表示出分類工程?！?、2、3、4級的分類有難度的暫時可以不分，只標注出A、B、C類也可〕A代表較容易的題目B代表一般難度的題目C代表較難的題目1巡檢工崗位題目2值班工、副值崗位題目3主值、班長崗位題目4單元長、值長崗位題目

目錄問答題 2一、 根底知識局部 2二、 汽輪機及其附屬系統(tǒng)總體介紹 7三、 汽輪機本體 10四、 配汽系統(tǒng) 17五、 汽機疏放水系統(tǒng) 19六、 汽機抽汽系統(tǒng) 23七、 機組旁路 29八、 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng) 31九、 潤滑油系統(tǒng) 41十、 凝結(jié)水系統(tǒng) 51十一、 除氧器 55十二、 給水系統(tǒng) 59十三、 循環(huán)水及抽氣系統(tǒng) 64十四、 開式冷卻水系統(tǒng) 67十五、 閉式冷卻水系統(tǒng) 70十六、 輔助蒸汽系統(tǒng) 72十七、 汽機運行 73

問答題根底知識局部【A－1】什么是熱力學第一定律？

答：熱力學第一定律是說明能量守恒和轉(zhuǎn)換的一個根本定律，可以表述為：熱可以轉(zhuǎn)變?yōu)楣?，功也可以轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔欢崃康南?，必然產(chǎn)生一定量的功；消耗了一定量的功時，必產(chǎn)生與只相對應的一定量的熱?！続－1】什么是熱耗率？

答：汽輪發(fā)電機組每發(fā)出1KWH電能所消耗的熱量稱為熱耗率?！続－1】什么是汽耗率？

答：汽輪機發(fā)電機組每發(fā)出1KWH電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。【A－1】什么叫熱力循環(huán)？

答：工質(zhì)從某一狀態(tài)開式，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，又回到原來狀態(tài)點的全部變化過程的組合叫做熱力循環(huán)，簡稱循環(huán)?！続－2】什么叫焓？為什么焓是狀態(tài)參數(shù)？

答：焓是工質(zhì)在某一狀態(tài)下所具有的總能量，它等于內(nèi)能U和壓力勢能〔流動功〕pV 之和，它的定義式為H=U+pV。焓用符號H表示，其單位為J或Kj。1kg工質(zhì)的焓為比焓，用符號h表示，單位為J/kg或kJ/kg,那么比焓為h=u+pv。

對工質(zhì)的某一確定狀態(tài)，u、p、v均有確定的數(shù)值，因而u+pv的值也就完全確定。焓是一個狀態(tài)參數(shù)?！続－2】簡述熱力學第二定律。

答：熱力學第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種表達方法：從能量傳遞角度來講：熱不可能自發(fā)地不付代價地，從高溫物體傳至高溫物體。從能量轉(zhuǎn)換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成功而不留下任何其他變化的熱力發(fā)動機。【A－1】什么叫循環(huán)的熱效率？它說明什么問題？

答：工質(zhì)每完成一個循環(huán)所做的凈功w和工質(zhì)在循環(huán)中從高溫熱源吸收道德熱量q的比值叫做循環(huán)的熱效率，即循環(huán)的熱效率說明了循環(huán)中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?，效率越高。說明工質(zhì)從熱源吸收的熱量中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ木植烤驮蕉?，反之轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ木植吭缴??！続－1】什么叫汽化？它分為哪兩種形式？

答：物質(zhì)從液態(tài)變成汽態(tài)的過程稱為汽化。它又分為蒸發(fā)和沸騰兩種形式。

液體外表在任何溫度下進行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。

液態(tài)外表和內(nèi)部同時進行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)?！続－1】什么叫動態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？

答：一定壓力下汽水共存的密閉容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不停的運動，有的跑出液面，有的返回液面，當從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)目，這種狀態(tài)稱為動態(tài)平衡。

處于動態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

在飽和狀態(tài)時，液體和蒸汽溫度相同，這個溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相同，該壓力稱為飽和壓力。

飽和狀態(tài)的水稱為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽?！続－2】為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高？

答：溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽測分子密度增大。同時蒸汽分子的平均運動速度也隨著增加，這樣就使的蒸汽分子對器壁的碰撞增強，其結(jié)果使得壓力增大，所以說：飽和壓力隨飽和溫度的升高而增高?！続－2】什么叫臨界點？水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？

答：隨著壓力的增高，飽和水線與飽和蒸汽線逐漸接近，當壓力增加到某一數(shù)值時，二線相交即為臨界點。臨界點的各狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)，對水蒸汽來說：其臨界壓力為22.129MPA，臨界溫度為：374.15度，臨界比容0.003147m3/kg?！続－1】什么叫朗肯循環(huán)？

答：以水蒸汽為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進一步吸熱，然后過熱蒸汽在汽輪機內(nèi)進行絕熱膨脹做功，汽輪機排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水。并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機使凝結(jié)水又進入鍋爐受熱，這樣組成的汽－水根本循環(huán)，稱之為朗肯循環(huán)。【A－2】朗肯循環(huán)是通過哪些熱力設備實施的？各設備的作用是什么？畫出其熱力設備系統(tǒng)圖。

答：朗肯循環(huán)的主要設備是蒸汽鍋爐、汽輪機、凝汽器和給水泵四個局部。

鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁和過熱器，其作用是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過熱蒸汽管道，送入汽輪機。

汽輪機：蒸汽進入汽輪機絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

凝汽器：作用是將汽輪機排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水，即凝結(jié)水。

給水泵：作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐?！続－2】什么叫再熱循環(huán)？采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？

答：再熱循環(huán)就是把汽輪機高壓缸內(nèi)已經(jīng)做了局部功的蒸汽在引入到鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。

采用再熱循環(huán)的目的有兩個：

降低終濕度：由于大型機組的初壓p1的提高，使排汽濕度增加，對汽輪機的末級葉片侵蝕增大。雖然提高初溫度可以降低濕度，但是提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對終濕度改善較少：采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度將到容許的范圍內(nèi)，減輕濕蒸汽對葉片的沖蝕，提上下壓局部的內(nèi)效率。

提高熱效率；采用中間再熱循環(huán)，正確的選擇再熱壓力后，循環(huán)效率可以提高4％～5％?！綛－1】何謂換熱？換熱有哪幾種根本形式？

答：物體間的熱量交換稱為換熱。

換熱有三鐘根本形式：導熱、對流換熱、輻射換熱。

直接接觸的物體各局部之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導熱。

在流體內(nèi)，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運動，使熱流體的一局部熱量傳遞給冷流體，這種熱量傳遞方式叫做對流換熱。

高溫物體的局部熱能變?yōu)檩椛淠埽噪姶挪ǖ男问较蛲獍l(fā)射到接受物體后，輻射能再轉(zhuǎn)變熱能，而被吸收。這鐘電磁波傳遞熱量的方式叫做輻射換熱?！続－2】什么叫導熱系數(shù)？導熱系數(shù)與什么有關？

答：導熱系數(shù)是說明材料導熱能力大小的一個物理量，又稱為熱導率，它在數(shù)值上等于壁的兩面溫差為1℃壁厚等于1m時，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導熱系數(shù)與材料的種類、物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、濕度有關，對同一種材料，導熱系數(shù)還和材料所初的濕度有關?！続－2】什么叫對流換熱？舉出電廠中幾個對流換熱的實例？

答：流體流過固體壁面時，流體與壁面之間進行的熱量傳遞過程叫對流換熱。

在電廠中利用對流換熱的設備較多，如煙汽流過對流受熱面于管壁發(fā)生的熱交換；在凝汽器中，鋼管內(nèi)壁與冷卻水及鋼管外壁與汽輪機排汽之間的發(fā)生的熱交換?！続－1】何謂金屬的機械性能？

答：金屬的機械性能是金屬材料在外力的作用下表現(xiàn)出來的特性。如彈性、強度、硬度，韌性換熱塑性等?！続－2】什么叫變形？變形過程有哪三個階段？

答：金屬材料在外力作用下。所引起的尺寸和形狀的變化稱為變形。

任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個階段：

彈性變形階段。即在應力不大的情況下變形量隨應力值成正比例增加，當應力去除后變形完全消失。

彈－塑性變形階段，即應力超過材料的屈服極限時，在應力去除后變形不能完全消失而有殘留變形存在，這局部殘留變形即塑性變形。

斷裂。當應力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂?！続－1】什么叫熱應力？

答：由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的應力稱為熱應力?！続－1】什么叫熱沖擊？

答：金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應力，這鐘現(xiàn)象稱為熱沖擊。

一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應力能超過材料的屈服極限，而導致金屬部件的損壞?！続－2】蒸汽對汽輪機金屬部件外表的熱傳遞有哪些方式？

答：蒸汽對汽輪機金屬部件外表的熱傳遞有兩種方式：當金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時，熱量以凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬外表，當金屬外表溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時，熱量以對流放熱方式傳給金屬外表?！続－1】蒸汽與金屬外表間的對流放熱有何特點？

答：金屬的外表溫度到達加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時，蒸汽與金屬外表的熱傳遞以對流方式進行，蒸汽的對流放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。

蒸汽對金屬的放熱系數(shù)不是一個常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關系，高壓過熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數(shù)較小?！続－1】什么叫熱疲勞？

答：金屬零部件被反復加熱和冷卻時，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應力，在此交變熱應力，在此交變熱應力反復作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫做疲勞?！続－1】什么叫蠕變？

答：金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈服點的應力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地增加材料塑性變形的過程叫蠕變?！続－1】什么叫應力松馳？

答：金屬零件在高溫和某一初始應力作用下，假設維持總變形不變，那么隨時間的增加，零部件的應力逐漸將低，這鐘現(xiàn)象叫做應力松弛?！綛－2】何謂脆性轉(zhuǎn)變溫度？發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件是什么？

答：脆性轉(zhuǎn)變溫度是指在不同的溫度下對金屬材料進行沖擊試驗，脆性斷口占試驗斷口5％時的溫度，用FATT表示。含有缺陷的轉(zhuǎn)子如果工作在脆性轉(zhuǎn)變溫度以下，其沖擊韌性顯著降低，就容易發(fā)生脆性破壞。

發(fā)生脆性轉(zhuǎn)變溫度的必要和充分條件是

金屬材料在低于脆性轉(zhuǎn)變溫度的條件下工作。

具有臨界壓力或臨界裂紋，這是指材料已有一定尺寸的裂紋且應力很大。【A－2】何謂汽輪機積鹽？

答：帶有各種雜質(zhì)的過熱蒸汽進入汽輪機后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中溶解度便隨著壓力的降低而減小。當其中某中物質(zhì)攜帶量大于它在蒸汽中溶解度時，該物質(zhì)就會以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流局部。沉積物質(zhì)主要是鹽類，這鐘現(xiàn)象常稱為汽輪機的積鹽。【A－1】什么叫熱工檢測和熱工測量儀表？

答：發(fā)電廠中，熱力生產(chǎn)過程的各種熱工參數(shù)〔如壓力、溫度、流量、液位、振動等〕的測量方法叫熱工檢測，用來測量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測量儀表?！続－1】什么叫允許誤差？什么叫精確度？

答：根據(jù)儀表的制造質(zhì)量，在國際標準中規(guī)定了各種儀表的最大誤差，稱允許誤差。容許誤差表示為：

K=

允許誤差去掉百分量以后的絕對值〔K值〕叫儀表的精確度，一般實用的精確度的等級有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等?！続－1】溫度測量儀表分哪幾類？各有哪幾種？

答：溫度測量儀表按其測量方法可分為兩大類：

接觸式測溫儀表。主要有：膨脹式溫度計；熱電阻溫度計和熱電偶溫度計等。

非接觸式測量儀表。主要有：光學高溫計，全輻射式高溫計和光電高溫計等?！続－1】壓力測量儀表分為哪幾類？

答：壓力測量儀表可分為滾柱式壓力計，彈性式壓力計和活塞式壓力計等?！続－1】水位測量儀表有哪幾種？

答：水位測量儀表主要有“玻璃管水位計，差壓型水位計、電極式水位計?！続－1】流量測量儀表有哪幾種？

答：根據(jù)測量原理，廠用的流量測量儀表〔即流量計〕有差壓式、速度式和容積式三鐘?；鹆Πl(fā)電廠主要采用差壓式流量計來測量蒸汽、水和空氣的流量?！続－1】如何選擇壓力表的量程？

答：為了防止儀表損壞，壓力表所測壓力的最大值一般不超過儀表測量上限的2/3：為了保證測量的準確度，被測壓力不得低于標尺上限的1/3。當被測壓力波動較大時，應使壓力變化范圍處在標尺上限的1/3～1/2處?！続－1】何謂雙金屬溫度計？其測量原理怎樣？

答：雙金屬溫度計是用來測量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。他具有良好的耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒有汞害。

雙金屬溫度計用繞成螺旋彈簧狀的金屬片作為感溫元件，將其放在保護管內(nèi)，一端固定保護管底部〔固定端〕，另一端連接在一細軸上〔自由端〕，自由端裝有指針，當溫度變化時感溫元件的自由端帶動指針一起轉(zhuǎn)動，指針在刻度盤上指示出相應的被測溫度。【A－1】何謂熱電偶？

答：在兩鐘不同金屬導體焊成的閉合回路中，假設兩焊接端的溫度不同時就會產(chǎn)生電勢，這種由兩種金屬導體組成的回路就稱為熱電偶【A－1】什么叫繼電器？它有哪些分類？

答：繼電器是一種能借助與電磁力或其他物理量的變化而自行切換的電器，它本省具有輸入回路，是熱工控制回路中用的較多的一種自動化原件。

根據(jù)輸入信號不同，繼電器可分為兩大類：一類是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度繼電器等，其輸入信號是壓力、溫度等輸出的都是電量信號。一類是電量繼電器，它的輸入、輸出都是電量信號?！続－1】何為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個？根本狀態(tài)參數(shù)有幾個？

答：描述工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容、焓熵、內(nèi)能等，根本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容?！続－1】什么叫壓力？壓力的單位有幾種表示方法？

答：單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力用符號“p〞表示，即

p=F/A

式中F－垂直作用于器壁上的合力，N；

A－承受作用力的面積，㎡；

壓力的單位有：

國際單位制中表示壓力的采用N/㎡，名稱為〔帕斯卡〕，符號是Pa；1Pa＝1N/㎡,在電力工業(yè)中，機組參數(shù)多采用MPa〔兆帕〕。

以液柱高度表示壓力的單位有毫米水柱〔mmH2O〕。

以工程大氣壓表示的單位為Kgf/C㎡?！続－1】什么叫絕對壓力、表壓力？

答：工質(zhì)的真實壓力稱為絕對壓力，絕對壓力與當?shù)卮髿鈮毫Φ牟钪捣Q為表壓力?！続－1】什么叫比容和密度？它們之間有什么關系？

答：單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積稱為比容，用v表示，單位容積的物質(zhì)所具有的質(zhì)量稱為密度，用ρ表示。ρv=1【A－1】什么叫功？其單位是什么？

答：物體在力的方向上的位移與作用力的乘積稱為功；單位為J〔焦耳〕、KJ?！続－1】什么叫功率？其單位是什么？

答：功率的定義是功與完成功所用的時間之比，也就是單位時間內(nèi)所做的功。單位是W〔瓦特〕?！続－1】什么叫動能？物體的動能與什么有關？

答：物體因為運動而具有做功的本領叫動能。動能與物體的質(zhì)量和運動的速度有關，動能與物體的質(zhì)量成正比，與其速度的平方成正比?！続－1】什么叫熱能？它與什么因素有關？

答：物體內(nèi)部大量分子不規(guī)那么的運動稱為熱運動。這種熱運動所具有的能量叫做熱能，它是物體的內(nèi)能。熱能與物體的溫度有關，溫度越高，分子運動的速度越快，具有的熱能就越大。【A－1】什么叫熱量？其單位是什么？

答：高溫物體把一局部熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來度量。因此物體吸收或放出的熱能稱為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過程有關，只有在能量傳遞過程中才有功和熱量的存在，沒有熱量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態(tài)參數(shù)?！続－1】什么叫干度？什么叫濕度？

答：1kg蒸汽中含有的干蒸汽的重量百分數(shù)叫做干度，用符號x表示：

干度是濕蒸汽的一個狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的枯燥程度；x值越大那么蒸汽越枯燥。

1kg濕蒸汽中含有的飽和水的重量百分數(shù)稱為濕度，以符號〔1-x〕表示?！続－1】水蒸汽狀態(tài)參數(shù)如何確定？

答：由于水蒸汽屬于實際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實際氣體的狀態(tài)方程計算非常復雜，而且溫差較大不適應工程上實際計算的要求，因此，人們在實際研究和理論分析計算的根底上，將不同壓力下水蒸汽的比體積、溫度、焓、熵等列表或繪成圖。利用插圖、查表的方法確定其狀態(tài)參數(shù)這是工程上常用的方法。【A－2】什么叫雷諾數(shù)？它的大小能說明什么問題？

答：雷諾數(shù)用符號“Re〞表示，流體力學中常用它來判斷流體流動的狀態(tài)。

式中c流體的流速，m/s；

d管道內(nèi)徑，m

v流體的運動粘度，㎡/s

雷諾數(shù)大于10000是說明流體的流動狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時說明流體的流動狀態(tài)是層流。在實際應用中只用下臨界雷諾數(shù)，對于管中的流動，當Re＜2300為層流，當Re＞2300為紊流。【A－2】何謂流量？何謂平均流速？它與實際流速有什么區(qū)別？

答：流體流量是指單位時間內(nèi)通過過流斷面的液體數(shù)量。其數(shù)量用體積表示，稱為體積流量，常用/s或/h表示；其數(shù)量用重量表示，稱為重量流量，常用kg/s或kg/h表示。

平均流速：是指過流斷面上各點流速的算術(shù)平均值。

實際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點的實際流速是不同的，而平均流速在過斷面上相等的〔這是由于去算術(shù)平均值而得〕?！続－1】什么是理想氣體的狀態(tài)方程式？

答：當理想氣體處于平衡狀態(tài)時，在確定的狀態(tài)參數(shù)p、v、T之間存在著一定的關系，這種關系表達式pv=RT即為1kg質(zhì)量理想氣體狀態(tài)方程式。如果氣體質(zhì)量為m千克，那么氣體狀態(tài)方程為：

式中p氣體絕對壓力，N/㎡

T氣體絕對溫度，K；

R氣體常熟，J/(kg*K)【A－1】什么是理想氣體的狀態(tài)方程式？

答：當理想氣體處于平衡狀態(tài)時，在確定的狀態(tài)參數(shù)p、v、T之間存在著一定的關系，這種關系表達式pv=RT即為1kg質(zhì)量理想氣體狀態(tài)方程式。如果氣體質(zhì)量為m千克，那么氣體狀態(tài)方程為：

式中p氣體絕對壓力，N/㎡

T氣體絕對溫度，K；

R氣體常數(shù)，J/(kg*K)【A－1】什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過熱蒸汽？

答：在水到達飽和溫度后，如定壓加熱，那么飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和溫度時，就變成過熱蒸汽?！続－1】什么叫液體熱、汽化熱、過熱熱？

答：把水加熱到飽和水時所參加的熱量，稱為液體熱；1kg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化時所參加的熱量稱為汽化熱；干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸收的熱量叫過熱熱。【A－2】什么是層流？什么是紊流？

答：流體有層流和紊流兩種流動狀態(tài)。

層流是各流體微團彼此平行地分層流動，互不干擾于混雜。

紊流是各流體微團間強烈的混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運動，而且還要垂直于主流方向的運動?！綛－2】層流和紊流各有什么流動特點？在汽水系統(tǒng)上常遇到哪一種流動？

答：層流的流動特點：各層間流體互不混雜液體質(zhì)點的運動軌跡是直線或是有規(guī)那么的平滑曲線。

紊流的流動特點：流體流動時，液體質(zhì)點之間有強烈的互相混雜，各質(zhì)點都呈現(xiàn)出雜亂無章的紊亂狀態(tài)，運動軌跡不規(guī)那么，除有沿流流動方向的位移外，還有垂直于流動方向的位移。

發(fā)電廠的汽、水等各種管道系統(tǒng)中流動，絕大多數(shù)屬于紊流運動?！続－1】試說明流體在管道內(nèi)流動的壓力損失分幾種類型？

答：流體在管道內(nèi)流動的壓力損失有兩種。

沿程壓力損失：流體在流動中用于克服沿程壓力損失的能量。

局部壓力損失：流體在流動中用于克服局部壓力損失的能量?！続－2】簡述彈簧管壓力表的工作原理。

答：彈簧管壓力表的工作原理是基于特殊形式的彈簧管在被測介質(zhì)的壓力作用下的彈性變形。這種變形的大小傳到儀表的指示元件或記錄元件上，將指示或記錄出壓力數(shù)值的大小?！続－2】怎樣利用節(jié)流的原理來測流量？

答：在管道中安裝一節(jié)流件，當流體經(jīng)節(jié)流件時，在其前后產(chǎn)生了壓差，此壓差的大小與流體流量大小有關。因此，流體流量大小可以通過對壓差的測量而得到。

流量與壓差的平方根成正比。汽輪機及其附屬系統(tǒng)總體介紹【A－2】汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟指標有哪些？

答：汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟指標有：汽耗率，熱耗率、循環(huán)水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽機熱效率等。【A－1】汽輪機是如何分類的？

答：汽輪機按熱力過程可分為：

1〕、凝汽式汽輪機〔代號為N〕。

2〕、一次調(diào)整抽氣式汽輪機〔代號為C〕。

3〕、二次調(diào)整抽氣式汽輪機〔代號為C、C〕。

4〕、背壓式汽輪機〔代號為B〕。

按工作原理可分為：

1〕、沖動式汽輪機

2〕、反動式汽輪機

3〕、沖動發(fā)動聯(lián)合式汽輪機

按新蒸汽壓力可分為：

1〕、低壓汽輪機〔新汽壓力為1.18～1.47MPa〕

2〕、中壓汽輪機〔新汽壓力為1.96～3.92MPa〕

3〕、高壓汽輪機〔新汽壓力為5.88～9.81MPa〕

4〕、超高壓汽輪機〔新汽壓力為11.77～13.75MPa〕

5〕、亞臨界壓力汽輪機〔新汽壓力為15.69～17.65MPa〕

6〕、超臨界壓力汽輪機(新汽壓力為22.16～27MPa)

7〕、超超臨界壓力汽輪機(新汽壓力大于27MPa)

按蒸汽流動方向可分為：

1〕、軸流式汽輪機

2〕、輻流式汽輪機【A－1】什么叫沖動式汽輪機？

答：沖動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹加速，在動葉片中蒸汽不在膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動方向?，F(xiàn)代沖動式汽輪機均具有一定的反動度，即蒸汽在動葉中也發(fā)生很小一局部膨脹，從而使氣流得到一定的加速作用，但仍算作沖動式汽輪機。【A－1】什么叫反動式汽輪機？

答：反動式汽輪機使指蒸汽在噴嘴和動葉中的膨脹程度根本相同反動度約為0.5。此時動葉片不僅受到由于氣流沖擊而引起作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動式汽輪機相比，反動式汽輪機軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤以平衡軸向推力。什么叫汽輪機的級？

答：由一列噴嘴和一列動葉柵所組成的通流局部，是汽輪機的根本做工功單元按蒸汽流通過級的總的流動方向不同，汽輪機級可分為軸流式和輻流式兩種。絕大數(shù)汽輪機都采用軸流式級。【A－1】什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級？

答：當汽輪機采用噴嘴調(diào)級時，第一級的進汽截面隨負荷的變化在相應變化，因此通常稱為噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機的第一級為調(diào)節(jié)級。其他各級稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級。壓力結(jié)是以利用級組中合理分配的壓力降和焓降為主的級，是單列沖動級或反動級?！続－1】什么是反動度？級按反動度劃分為哪幾種類型？

答：在汽輪機級中，蒸汽在動葉汽道內(nèi)膨脹份額的大小，常用級的反動度來表示。級的反動度等于蒸汽在動葉中理想焓降與整個級的滯止理想焓降之比。根據(jù)級的反動度大小，可以把級分為以下三種類型：

1〕、純沖動級：發(fā)動度等于0的級為純沖動級。他的特點是：蒸汽只在噴嘴葉柵中膨脹，在動葉柵中不進行膨脹而只改變流動方向，故動葉柵進出口壓力相等，焓降為0。

2〕、反動級：通常把反動度約等于0.5的級叫做反動級。它的工作特點是蒸汽的膨脹約有一半在噴嘴葉柵中發(fā)生，另一半動葉柵中發(fā)生。

3〕、帶有發(fā)動度的沖動級：這鐘級介于純沖動級和反動級之間其反動度小于0.5大于0，一般取0.05～0.2。也就是說，在這種級中，蒸汽的膨脹大局部在噴嘴葉柵中發(fā)生，只有少局部膨脹在動葉柵發(fā)生?！綛－1】簡述多級汽輪機的特點。

答：與單級汽輪機相比，多級汽輪機主要有以下優(yōu)點和缺點：

1〕、由于級數(shù)多，每一級焓降小，可以使每級均工作在最正確速比范圍內(nèi)。

2〕、前一級余速可被下一級利用。

3〕、多級汽輪機前面級的損失，會引起級后蒸汽焓值的升高，使各級理想焓降之和大于總的理想焓降。

4〕、多級汽輪機可以設計成回熱式或中間再熱式，從而提高循環(huán)熱效率。

5〕、多級汽輪機參數(shù)高，功率大，在提高經(jīng)濟性的同事，降低了單位千瓦容量的制造和運行費用。

6〕、多級汽輪機結(jié)構(gòu)復雜，零部件多，機組尺寸大，重量重，總造價高。

7〕、多級汽輪機由于結(jié)構(gòu)和工作特點，會產(chǎn)生一些附加損失，如末幾級的濕汽損失等?！綛－1】何為汽輪機的重熱現(xiàn)象？

答：多級汽輪機中，前面級的損失可以使后面的理想焓降增大，這種現(xiàn)象叫做重熱現(xiàn)象。將各級的理想焓降之和大于汽輪機理想焓降局部占汽輪機理想焓降的份額叫做重熱系數(shù)。由于重熱的利用可使整個汽輪機的效率大于各級的平均效率，但是它是以降低級效率為前題，只能回收熱損失的一局部，所以重熱系數(shù)不是越大越好。重熱系數(shù)一般為0.04～0.08?！綛－1】影響汽輪機經(jīng)濟性的主要指標有哪些？

答：汽耗率：汽輪發(fā)電機組每發(fā)1kw*h電所消耗的蒸汽量，稱為汽耗率d，單位為kg/(kwh*h)。

熱耗率：汽輪發(fā)電機組每發(fā)1kw*h電所消耗熱量稱為熱耗率q。【A－1】表達汽輪機的型式，額定工況下的主要參數(shù)。

答：我公司的汽輪機型號為CLN60024.2/538/566，其結(jié)構(gòu)為超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽、雙背壓、純凝汽式汽輪機。其額定出力600MW，主汽壓力為24.2Mpa、溫度為538℃、流量為1859t/h，再熱蒸汽壓力4.29Mpa、溫度為566℃、流量為1508t/h?！続－2】我廠汽輪機的主要特點是什么？

答：主要有以下特點：

采用高中壓合缸技術(shù)；

高中壓缸為雙層缸結(jié)構(gòu)；

汽缸缸體采用抗高溫材料?！綛－1】什么是TRL工況？

答：TRL全稱是TurbineRatingLoad指的汽輪機的額定工況，也稱為銘牌工況。汽輪發(fā)電機組能在以下條件下，在保證壽命期內(nèi)任何時間都能平安連續(xù)運行，此工況下的進汽量稱為銘牌進汽量，此為出力保證值的驗收工況。TRL工況要求的條件：

1〕、額定主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)；

2〕、汽輪機低壓缸排汽平均背壓為11.8kPa(a)；

3〕、補給水量為3％；

4〕、所規(guī)定的最終給水溫度；

5〕、全部回熱系統(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；

6〕、汽動給水泵滿足額定給水參數(shù)；

7〕、發(fā)電機效率98.95％，額定功率因數(shù)0.90，額定氫壓?！綛－1】什么是T－MCR工況？

答：T－MCR工況：汽輪機進汽量等于銘牌工況〔TRL〕進汽量，在以下條件下平安連續(xù)運行，此工況下發(fā)電機輸出的功率，稱為最大連續(xù)功率〔T－MCR〕，具體數(shù)值為634.18MW。

1〕、額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)。

2〕、汽輪機低壓缸排汽平均背壓為4.9kPa(a)。

3〕、補給水量為0％。

4〕、所規(guī)定的給水溫度。

5〕、全部回熱系統(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽。

6〕、汽動給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)。

7〕、發(fā)電機效率98.95％，額定功率因數(shù)0.90，額定氫壓。【B－1】什么是VWO工況？

答：VWO工況：汽輪發(fā)電機組在調(diào)節(jié)閥全開，其它條件同T－MCR工況時，汽輪機的進汽量不小于105％的銘牌工況〔TRL〕進汽量，此工況稱為閥門全開〔VWO〕工況，具體數(shù)值為660.244MW?！続－1】汽輪機有哪些損失？

答：汽輪機的損失分為內(nèi)部損失和外部損失。內(nèi)部損失包括進汽機構(gòu)的節(jié)流損失、排汽管壓力損失、和級內(nèi)損失三種，其中級內(nèi)損失主要有葉高損失、扇形損失、葉柵損失、余速損失、葉輪摩擦損失、撞擊損失、局部進汽損失、濕汽損失、漏氣損失。外部損失包括機械損失和外部損失兩種?！綛－1】什么是汽輪機的壽命？影響汽輪機壽命的因素有哪些？

答：汽輪機的壽命一般是指從投運至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間總的工作時間。對于宏觀裂紋的尺寸，世界上尚無統(tǒng)一的規(guī)定，一般認為宏觀裂紋等效直徑取0.2～0.5mm。影響汽輪機壽命的因素有很多，但總的來說汽輪機壽命由兩局部組成，即受到高溫和工作應力的作用而產(chǎn)生的蠕變損耗，以及受到交變應力作用引起的低周疲勞壽命損耗。汽輪機本體【B－2】汽輪機本體由哪些局部組成？

答：汽輪機本體主要靜子和轉(zhuǎn)子兩大局部組成。靜子局部主要包括汽缸、隔板、隔板套〔反動式汽輪機為靜葉環(huán)和靜葉環(huán)套〕、主汽閥、調(diào)節(jié)閥、進汽局部(高壓、中壓進汽管、蒸汽室、噴嘴組、低壓進汽局部)、排汽缸、軸封環(huán)、支持軸承、推力軸承、軸承座以及滑銷系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子局部主要包括主軸、葉輪和動葉柵、軸封、平衡盤、聯(lián)軸器、盤車齒輪、調(diào)速器及危急保安器、主油泵等?！続－2】汽缸的作用是什么？

答：汽缸是蒸汽在期間完成能量轉(zhuǎn)換的重要部件，還具有支承其他靜止部件，如隔板、隔板套、噴嘴氣室等功能?！綛－3】汽輪機高中壓合缸有哪些優(yōu)缺點？

答：合缸布置的優(yōu)點是緊湊，可縮短機組的總長度，減少了軸承的數(shù)量。高溫局部集中在汽輪機的中段，軸承和調(diào)節(jié)系統(tǒng)各部套受高溫影響較小，汽缸熱應力小，減少了軸端漏氣，較容易平衡軸向推力。

缺點是高、中壓缸分缸隔板承受較大的壓差，變工況運行有較大的熱應力，動靜不漲差較復雜，高、中壓進汽管集中布置在中部較擁擠，布置和檢修不便?！綛－3】高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)的有何優(yōu)點？

答：采用雙層缸結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點：

整個蒸汽的壓差由外缸和內(nèi)缸分擔，從而可減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。

外汽缸不與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級的鋼材，降低造價。

內(nèi)外缸之間可通氣冷卻或加熱，從而減少熱應力，有利于提高機組運行靈巧性?！綛－2】汽輪機的汽缸是如何支承的？

答：汽缸一般采用中分面支承和非中分面支承兩種方式。高中壓缸前后均借助于兩側(cè)伸出的貓爪支承在軸承座上分為上貓爪結(jié)構(gòu)和下貓爪結(jié)構(gòu)。汽輪機的低壓缸由于溫度低，尺寸、重量大一般不采用貓爪結(jié)構(gòu)，而采用將下缸伸出的支承面直接支承在根底臺板上。【B－2】下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點？

答：中、低壓參數(shù)汽輪機的高中壓剛通常是利用下汽缸伸出的貓爪作為支承面，支承在軸承座上。這種支承方式較簡單，安裝檢修也較方便，但是由于支承面低于汽缸中心線〔相差下缸貓爪的高度〕,當汽缸受熱后，貓爪溫度升高汽缸中心線向上抬起，而此時支承在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下汽缸的徑向間隙減少，與上汽缸徑向間隙增大。對于高參數(shù)，大功率汽輪機來說，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能無視的?！綛－2】上缸貓爪支承方式主要有什么優(yōu)點？

答：上缸貓爪支承方式亦稱中分面〔指汽缸中分面〕支承方式。主要優(yōu)點是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。

當采用上缸貓爪支承方式時，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝起作用，當安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時，上缸貓爪支承在工作墊鐵上承當汽缸重量?！綛－3】隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？

答：隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來決定的，主要有以下三中形式：

1〕、焊接隔板：焊接隔板具有較高的強度和剛度，較好的汽密性，加工方便，被廣泛用于中、高參數(shù)汽輪機的高、中局部。

2〕、窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機的高中壓局部，每一級的蒸汽壓差較大，其隔板做的很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點是噴嘴損失小。

3〕、鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，本錢低，但是靜葉片的外表光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應小于300度，因此都用在汽輪機的低壓局部?！続－1】隔板有哪些部件組成？

答：隔板有外圍帶、隔板體、靜葉柵、隔板汽封等組成?！綛－2】低壓缸的噴水裝置的作用是什么？

答：在汽輪機啟動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，缺乏以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜局部中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其他事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置?！綜－3】造成汽缸產(chǎn)生裂紋有哪些主要原因？

答：造成汽缸裂紋的主要原因有：

1〕、汽缸屢次承受冷熱交替的運行方式,使應力超過薄弱地點的強度，產(chǎn)生疲勞裂斷裂；

2〕、長期強烈振動，使汽缸材料的應力超過疲勞極限；

3〕、汽缸材料有缺陷或熱處理不良,使汽缸局部承受較大內(nèi)應力；

4〕、運行方式不當，汽缸不均勻加熱或冷卻時,這些部位的應力有可能超過允許值；

5〕、轉(zhuǎn)動部件損傷脫落如斷葉片等，強力沖擊造成汽缸裂紋。【A－2】汽輪機的動葉片有哪些局部組成？

答：汽輪機的動葉片由葉型、葉根和葉頂三局部組成。

葉型局部是葉片的工作局部。相鄰葉片的葉型構(gòu)成氣流通道葉型分為等截面葉片和變截面葉片。等截面葉片一般用于高壓各級。變截面一般用于中低壓各級。

葉根局部就是與葉輪輪緣相連接的局部。主要有T型葉根、外包凸肩T型葉根、菌型葉根、雙T型葉根、叉型葉根和樅樹型葉根。

葉型以上局部稱為葉頂。葉頂局部通常裝有圍帶，它將假設干個葉片聯(lián)成葉片組。自由葉片的頂端通常削薄，以減輕葉片重量并防止運行中與汽缸碰摩而損壞葉片。【A－2】汽輪機找中心的目的是什么？

答：汽輪機找中心的目的有如下兩點:

要使汽輪機的轉(zhuǎn)動部件〔轉(zhuǎn)子〕與靜止部件(隔板、軸封等)在運行時,其中心偏差不超過規(guī)定的數(shù)值,以保證轉(zhuǎn)動與靜止部件在徑向不發(fā)生觸碰。

要使汽輪發(fā)電機組各轉(zhuǎn)子的中心線能連接成為一根連續(xù)的曲線，以保證各轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器連接成為一根連續(xù)的軸，從而在轉(zhuǎn)動時，對軸承不致產(chǎn)生周期性不變的作用力,防止發(fā)生振動?！綛－1】汽輪機的轉(zhuǎn)子有哪幾種形式？

答：汽輪機轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：

1〕、套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上。

2〕、整鍛轉(zhuǎn)型子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤和主軸構(gòu)成一個整體。

3〕、焊接轉(zhuǎn)子：有假設干個實心輪盤和兩個端軸拼焊而成。

4〕、組合轉(zhuǎn)子：高壓局部為整鍛式，低壓局部為套裝式?！綛－1】整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？

答：整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：防止了葉論在高溫下松動的問題，結(jié)構(gòu)緊湊，強度剛度高。

缺點：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加工要求高，貴重材料消耗量大?！綛－1】組合轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？

答：組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉論轉(zhuǎn)子的優(yōu)點，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機【B－1】焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點？

答：焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點：強度高，相對重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大，而且能適應低壓局部需要大直徑的要求。

缺點：焊接轉(zhuǎn)子對焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能?！綛－1】整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？

答：整鍛轉(zhuǎn)子通常打有直徑100mm的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同事也可以將鍛件中心材質(zhì)的局部去掉，防止缺陷擴展，以保證轉(zhuǎn)子的強度?！続－1】什么是臨界轉(zhuǎn)速？

答：當汽輪發(fā)電機組到達某一轉(zhuǎn)速時，機組發(fā)生劇烈振動，當轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)速值時振動迅速減弱以致恢復正常，這一使汽輪發(fā)電機組產(chǎn)生劇烈振動的轉(zhuǎn)速稱為汽輪機轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速?！続－2】什么是強迫振動？

答：在外界干擾力的作用下產(chǎn)生的振動叫強迫振動，特點：振動的頻率和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相一致，波形多呈正弦波。除在臨界轉(zhuǎn)速以外，振幅隨轉(zhuǎn)速升高而增大；且與轉(zhuǎn)速的平方正比。【A－2】什么是自激振動？有何特點？

答：自激振蕩又稱為負阻尼振動。也就是說振動本身運動所產(chǎn)生阻尼非但不阻止運動，反而將進一步加劇這種運動。這種振動與外界鼓勵無關，完全是自己鼓勵自己。故稱為自激振動。

自激振動的主要特征是振動的頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不符，而與其臨界轉(zhuǎn)速根本一致。振動波形比較紊亂，并含有低頻諧波?！続－2】何為油膜振蕩？它有何特點？

答：旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動軸承中呆潤滑油高速旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子失穩(wěn)和轉(zhuǎn)速為2倍1階臨界轉(zhuǎn)速條件下，高速油流反過來鼓勵軸頸，產(chǎn)生一種強烈的自激振動現(xiàn)象，這種振動不隨轉(zhuǎn)速變化而改變現(xiàn)象就稱為油膜振蕩現(xiàn)象。

典型的油膜振動現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機組起動升速過程中，轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油膜振蕩的可能性就愈大，油膜振蕩的振幅比半速渦動要大得多。油膜振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動速度，而不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時，不能象過臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提高轉(zhuǎn)速沖過去的方法來消除?！続－2】什么是半速渦動？

答：由于在運行中受到干擾而使油膜失穩(wěn)引起軸頸成發(fā)散狀軌跡渦動，其角速度約為軸頸轉(zhuǎn)動角速度的一半，所以稱為半速渦動?！続－2】什么是輪周功率？

答：在具有反動度的沖動式動葉柵中，由于蒸汽在動葉柵中膨脹加速，而對動葉柵做功，每秒鐘所做的功叫做該級的輪周功率?！綜－2】什么是汽輪機的膨脹“死點〞，我廠汽輪機的膨脹“死點〞布置在哪？

答：橫銷引導軸承座或汽缸沿橫向滑動，縱銷引導軸承座或汽缸縱銷滑動限制其橫向滑動，橫銷與縱銷配合稱為膨脹死點，稱為“死點〞。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點?！八傈c〞固定不動，汽缸以“死點〞為基準向前向后左右膨脹滑動。

我公司汽輪機組共設三個膨脹死點，分別位于#2軸承座下及A低壓缸、B低壓缸中心線附近?！綛－2】汽輪機聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優(yōu)缺點？

答：聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機組的各個轉(zhuǎn)子，并把汽輪機的功率傳給發(fā)電機。

汽輪機聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。

1〕、剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、連接剛度大、轉(zhuǎn)遞力矩大，剛性連接軸系只需一個推力軸承平衡推力，簡化了軸系的支承定位，縮短了軸系的長度。缺點是軸系需要高精度的對中否那么各轉(zhuǎn)子影響較大，容易引起共振。

2〕、半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是適當彌補剛性聯(lián)軸器的缺乏，對中要求稍低。缺點是制造復雜、造價高。

3〕、撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是轉(zhuǎn)子振動和膨脹不互相傳遞，允許兩個轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差。缺點是傳遞力矩不大，要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大本錢高，檢修工藝要求高?！綛－2】汽輪機軸端密封裝置作用是什么？

答：軸封是汽封的一種。它的功能有兩個方面，汽輪機組的壓力區(qū)段，它防止汽輪機外泄漏，確保進入汽輪機的全部蒸汽量都煙著汽輪機的葉柵通道前進、做功。它是保證汽輪機效率的重要手段之一。在真空區(qū)段，它防止蒸汽向內(nèi)泄漏，保證汽輪機真空系統(tǒng)有良好的真空，從而保證汽輪機有盡可能低的背參數(shù)，即保證汽輪機的效率?！続－2】什么是通流局部汽封？

答：動葉頂部和根部的汽封叫做通流局部汽封，用來阻礙蒸汽從動葉兩端漏氣。通常的結(jié)構(gòu)形式為動葉頂端圍帶及動葉根部有個凸出局部以減少軸向間隙，圍帶與裝載汽缸及隔板套上道德阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏氣損失減少?！続－2】何謂汽輪機軸端自密封汽封系統(tǒng)？

答：自密封汽封系統(tǒng)是指在機組正常運行時，由高、中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機汽封系統(tǒng)，多余漏汽經(jīng)溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器。在機組啟動或低負荷運行階段，汽封供汽由外來蒸汽提供。該汽封系統(tǒng)從機組啟動到滿負荷運行，全過程均能按機組汽封供汽要求自動進行切換。自密封汽封系統(tǒng)具有簡單、平安、可靠、工況適應性好等特點?！続－1】汽輪機主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？

答：汽輪機主軸承主要有四種：

圓筒瓦支持軸承

橢圓萬支持軸承

三油楔支持軸承

可傾瓦支持軸承

油囊式支持軸承【B－2】我廠汽輪機軸系的軸承主要特點是什么？

答：該軸系軸承的主要特點是：主軸承采用可傾式自位軸承和橢圓軸承兩種形式，能很好解決油膜振蕩振蕩問題，各軸承的設計失穩(wěn)轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速125％以上，具有良好的抗干擾能力。各支持軸承是水平中分面的，不需吊轉(zhuǎn)子就能夠在水平，垂直方向進行調(diào)整，檢修時不需要揭開汽缸和轉(zhuǎn)子，就能夠把各軸承方便地取出和更換。每一軸承回油管上均設有觀察孔及溫度計插座，在油溫測點及油流監(jiān)視裝置之前，沒有來自其它軸承的混合油流，各軸承設計金屬溫度不超過90℃，烏金材料允許在112℃以下長期運行。推力軸承設計為能持續(xù)承受在任何工況下所產(chǎn)生的雙向最大推力，裝設有監(jiān)視該軸承金屬的磨損量和每塊瓦的金屬溫度測量?！綛－2】汽輪機推力軸承的作用是什么？

答：推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運行中的軸向推力，確定和保持汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸之間的相互位置。【A－2】什么是可傾瓦支撐軸承？

答：可傾瓦支持軸承通常由3～5個或更多個能支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成，由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動，在軸頸周圍形成多油楔。且各個油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。

另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大，吸收振動能量好、承載能力大、功耗小和適應正反向轉(zhuǎn)動等特點。但是可傾瓦結(jié)構(gòu)復雜、安裝、檢修較為困難，本錢較高?！続－2】汽輪機的盤車裝置起什么作用？

答：汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后,進入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形，因而在沖轉(zhuǎn)前和停機后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時還有減少上下汽缸的溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在啟動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及滑銷系統(tǒng)工作是否正常。【B－3】對低速盤車來說運行中要注意什么問題？

答：汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后,進入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形，因而在沖轉(zhuǎn)前和停機后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機后盤車可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時還有減少上下汽缸的溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在啟動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及滑銷系統(tǒng)工作是否正常?！続－2】我廠汽輪機的盤車裝置有哪些部件組成？

答：盤車的傳動機構(gòu)有以下幾局部組成：盤車齒輪、擺動齒輪、小齒輪、減速齒輪、中間齒輪、渦輪、渦桿、從動輪以及電機傳動鏈條等組成?！綛－3】為什么凝汽式汽輪機要安裝去濕裝置？

答：多級凝汽式汽輪機的最末幾級蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片平安。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機膨脹終了的容許濕度。大功率機組采用中間再熱，對減少低壓級葉片濕度帶來顯著的效果。當末級濕度大不到要求時，應加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力?！綛－4】影響汽輪機脹差的主要因素有哪些？

答：汽輪機在起動、停機及運行過程中，差脹的大小與以下因素有關：

1〕、起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱氣量過大或過小

2〕、暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。

3〕、正常停機或滑參數(shù)停機時，氣溫下降太快。

4〕、增負荷速度太快。

5〕、甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。

6〕、汽輪機發(fā)生水沖擊。

7〕、正常運行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快?！綛－4】引起汽缸變形的主要原因有哪些？運行時如何防止？

答：答：造成汽缸變形的主要原因有一下幾個方面：

1〕、汽缸長時間在超過汽缸材料允許溫度下運行,造成汽缸蠕變，緊固件的應力松弛；

2〕、滑銷系統(tǒng)卡澀，不能保證正常膨脹,形成過犬變形熱應力；

3〕、汽缸內(nèi)隔板與汽缸徑向間隙過小,隔板膨脹時頂住汽缸；

4〕、汽缸外部保溫不良或局局部離、脫落,造成長期不均勻受熱或冷卻。

運行中應嚴格控制進汽參數(shù),不允許汽輪機長時間在超溫條件下運行。負荷變化應平穩(wěn)緩慢些,防止由于運行方式的劇烈變化,使汽缸承受冷熱交變作用。持滑銷系統(tǒng)結(jié)合面清潔,防止卡澀,并經(jīng)常檢查和監(jiān)視汽缸各處的膨脹情況。保持汽缸保溫完好，防止汽缸膨脹不均。經(jīng)常注意檢測機組振動情況，有異常振動或異音時，應及時分析處理。采用合理運行方式，盡可能使汽缸沿圓周均勻受熱冷卻，采用定－滑－定運行方式等?！綛－3】影響汽機膨脹的主要因素有哪些？

答：汽輪機在啟、停和負荷變化過程中，汽缸轉(zhuǎn)子或其它部件都要因溫度變化而發(fā)生膨脹或收縮?！綛－4】汽輪發(fā)電機組的振動主要有哪些危害？

答：主要有以下危害：

1〕、直接造成機組事故：如果機組振動過大，發(fā)生在機頭部位，有可能引起危及保安器動作，而發(fā)生停機事故。

2〕、損壞機組零部件：如機組的軸瓦，軸承座的緊固螺釘及機組連接的管道損壞。

3〕、動靜局部摩擦：汽輪機過大的的振動造成軸封及隔板汽封的磨損，嚴重時磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲，振動過大發(fā)生在發(fā)電機部位，那么使滑環(huán)與電刷收到磨損，造成發(fā)電機勵磁機事故。

4〕、損壞轉(zhuǎn)子零部件：機組轉(zhuǎn)子零部件松動造成根底松動即周圍建筑物的損壞?！綛－3】汽輪機進冷汽、冷水有哪些原因？

答：答：原因有：

1〕、汽溫自動調(diào)節(jié)失靈或主再熱汽減溫水門泄漏，造成主、再熱蒸汽溫度急劇下降，飽和度不夠；

2〕、運行中電泵突然啟動，減溫水壓力突升，減溫水調(diào)門關閉不及時；

3〕、負荷≤35%BMCR，爐水再循環(huán)模式下，貯水箱水位控制不當或給水泵工作失常，造成貯水箱滿水；

4〕、上下壓加熱器、除氧器滿水，汽機防進水保護拒動或抽汽逆止門關閉不嚴；

5〕、高旁減溫水控制不當或減溫水隔離閥、控制閥不嚴；

6〕、低負荷時，汽機各有關蒸汽管道疏水不暢；

7〕、軸封系統(tǒng)疏水不良；

8〕、機組負荷突變?！綛－3】造成汽輪機熱沖擊的原因有哪些？

答：答：汽輪機運行中產(chǎn)生熱沖擊主要原因；

1〕、啟動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。

2〕、極熱態(tài)啟動時造成的熱沖擊。

3〕、負荷大幅度變化造成的熱沖擊。

4〕、汽缸、軸封進水造成的熱沖擊。【A－3】多級沖動式汽輪機的軸向推力有幾種平衡方法？

答：多級沖動式汽輪機的軸向推力有以下四種平衡方法：

1〕、高壓軸封兩端以反向壓差設置平衡活塞；

2〕、高、中壓反向布置；

3〕、低壓缸分流布置；

4〕、在葉輪上開平衡孔。余下的軸向推力由推力軸承承受?！綛－3】汽輪機葉片斷落的現(xiàn)象是什么？

答：現(xiàn)象如下：

1〕、汽輪機振動可能增大〔葉片斷落后嵌入動靜局部造成摩擦；斷葉片引起轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；

2〕、汽缸內(nèi)有金屬響聲和沖擊聲；

3〕、未級葉片折斷后，可能打斷凝結(jié)器銅管而漏水，使凝結(jié)水硬度及導電度急劇上升；

4〕、假設葉片折斷后有可能造成監(jiān)視段壓力變化；

5〕、斷葉片后，有可能造成停機后轉(zhuǎn)于情走時間的縮短等。【B－4】引起汽輪機大軸彎曲的主要原因有哪些？

答：主要原因有：

1〕、由于動靜摩擦，狡轉(zhuǎn)子局部過熱；

2〕、在停機后汽缸溫度較高時，使冷水冷汽進入汽缸，轉(zhuǎn)子下部接觸冷水冷汽，產(chǎn)生熱變形，造成大軸彎曲；

3〕、轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應力，在高溫工作一段時間后，內(nèi)應力逐漸釋放而造成大軸彎佃；

4〕、汽輪機在大軸彎曲值超限時啟動；

5〕、套裝轉(zhuǎn)子在裝配時發(fā)生偏斜等原因造成大軸彎曲?！綛－4】防止大軸彎曲的技術(shù)措施是什么？

答：技術(shù)措施如下：

1〕、汽缸應具有良好的保溫條件；

2〕、考慮熱狀態(tài)變化的條件，合理調(diào)整動靜間隙；

3〕、主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應有良好的疏水系統(tǒng)；

4〕、主蒸汽導管和汽缸的級內(nèi)外疏水符合要求；

5〕、隔板和軸端汽封弧段應有足夠的退讓間隙；

6〕、汽缸各部位溫度計齊全可靠；

7〕、啟動前必須測大軸晃動度，超過規(guī)定禁止啟動；

8〕、啟動前檢查上、下汽缸溫差，超過規(guī)定禁止啟動；

9〕、熱態(tài)啟動中要嚴格控制進汽溫度和軸封供汽溫度；

10〕、加強振動監(jiān)視；

11〕、汽輪機停止后嚴防汽缸進水?！綛－3】什么是脹差？正脹差過大說明什么問題？應采取什么措施？負脹差過大說明什么問題？應采取什么措施？

答：汽輪機啟動時，隨著溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點為基準膨脹。汽缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸-轉(zhuǎn)子的相對膨脹差稱為脹差。轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹稱為正脹差，反之稱為負脹差。

正脹差過大時應采取措施：

1〕、檢查主蒸汽溫度是否過高，適當降低主蒸汽溫度；

2〕、使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負荷下暖機；

3〕、適當提高凝汽器真空，減小蒸汽流量；

4〕、增加汽缸加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。

負脹差過大應采取措施：

1〕、機組啟動與停機時及時投入加熱蒸汽裝置，控制各部金屬溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；

2〕、當負荷下降或甩負荷時，控制主蒸汽與再熱蒸汽溫度的下降率?！続－2】什么是汽輪機的情走時間？情走時間長短說明什么問題？

答：發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間稱為轉(zhuǎn)子惰走時間。

如果惰走時間急劇減少時，可能是軸承磨損或汽輪機動靜局部發(fā)生摩擦；如果惰走時間顯著增加，那么說明主蒸汽或再熱蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴，致使有壓力蒸汽漏入了汽缸?！綛－2】汽輪機的滑銷系統(tǒng)起什么作用？

答：汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機停機時，保證汽缸能按給定方向自由收縮，汽輪機均設有滑銷系統(tǒng)?！綛－3】汽輪機葉輪上的平衡孔起什么作用？

答：葉輪上開平衡孔是為了減少葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減少轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的軸向力。但在反動度較大、負載很重的低壓局部最末一、二級和調(diào)節(jié)級，一般不開平衡孔，以使葉輪強度不致削弱，并可減少漏氣損失?！続－2】動葉片的作用是什么？

答：在沖動式汽輪機中，由噴嘴射出的汽流，給動葉一沖動力，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上機械能。在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速氣流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉產(chǎn)生反動力，推動葉片做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。由于兩種機組的工作原理不同，其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣?！綛－2】汽輪機葉片的葉根有哪些型式？

答：葉根的形式較多，有以下幾種：

1〕、T形葉根；

2〕、外包凸肩T形葉根；

3〕、菌形葉根；

4〕、雙T形葉根；

5〕、叉形葉根；

6〕、縱樹形葉根?！綛－2】汽輪機動葉片上安裝圍帶和拉筋起什么作用？

答：動葉頂部裝圍帶〔也成覆環(huán)〕和動葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止葉片漏氣的作用。【C－3】汽輪機葉片結(jié)垢后有什么危害？

答：汽輪機葉片結(jié)垢后，由于通流局部面積減小，因而蒸汽流量減少，葉片的效率也因而降低，這些必然導致汽輪機負荷和效率的降低。葉片結(jié)垢后會引起級的反動度變化，導致汽輪機軸向推力增加，機組平安運行受到威脅。

高壓汽輪機的通流面積較小，所以比中壓汽輪機對結(jié)垢的影響更為敏感。結(jié)垢以后對汽輪機運行的平安性威脅也更大。配汽系統(tǒng)【A－2】汽輪機的配汽系統(tǒng)主要有哪幾局部組成？

答：汽輪機配汽系統(tǒng)主要包括2個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導汽管從高、中壓缸的高壓局部上下各2根進入高壓缸。2個中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥閥門、配汽室?！綜－1】選擇汽輪機配汽系統(tǒng)布置方式應注意哪些？

答：選擇汽輪機配汽系統(tǒng)布置方式應注意：

蒸汽管道對汽缸的推力在允許的范圍內(nèi)，任何工況下管道對汽缸的總推力不得大于汽缸總重量的5％。

管道和閥門在任何工況下的熱應力和熱變形在允許的范圍內(nèi)，同時也不會使之與連接的汽缸產(chǎn)生不允許的熱應力和熱變形。

調(diào)節(jié)閥后至配汽室的容積應盡可能小，防止調(diào)節(jié)閥快關后，閥后有過多的“余汽〞進入汽輪機，造成汽輪機組超速。

安裝、運行操作、檢修方便。

結(jié)構(gòu)緊湊、整齊、美觀。【C－1】簡述我廠汽輪機配汽系統(tǒng)的布置方式？

答：主蒸汽經(jīng)位于汽輪機運行層下部的2個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，由4根高壓導汽管從高、中壓缸的高壓局部上下各2根進入高壓缸。2個高壓主汽閥的出口與4個調(diào)節(jié)汽閥的進口對接焊成一體，4個高壓調(diào)節(jié)汽閥合用一個殼體，這些閥門由吊架支撐，布置于汽輪機1號軸承箱前下方的運行層之下。4根高壓導汽管的一端與高壓調(diào)節(jié)閥出口焊接，另一端那么采用法蘭、螺栓與高壓缸上4根進汽短管的垂直法蘭相連接。高壓缸上的4根進汽短管以其鐘罩型結(jié)構(gòu)與高壓外缸焊接在一起，它們與噴嘴室的短管采用插入式連接，高壓缸共有4個噴嘴室〔噴嘴組〕，它們對稱地布置于高壓缸上下汽缸上，使得汽缸的受熱比較均勻。

再熱后的蒸汽由熱段再熱蒸汽管道經(jīng)過位于高、中壓缸中部兩側(cè)的中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥〔布置在運轉(zhuǎn)層〕，進入高、中壓缸的中壓局部?！綛－2】簡述高壓主汽閥的主要功能？我廠高壓主汽閥關閉時間？

答：主汽閥的主要功能是，當汽輪機需要緊急停機時，主汽閥應當能夠快速關閉，而且越快越能保證機組的平安。

機組主汽門關閉時間小于0.15秒，延遲時間小于0.1秒?！綛－2】簡述我廠高壓主汽閥主要結(jié)構(gòu)有哪些？

答：我公司主汽閥為立式結(jié)構(gòu)，主要包括閥殼、閥座、閥蝶〔其中1號高壓主汽閥閥碟內(nèi)裝有預啟閥〕，閥桿、閥桿套筒、閥蓋、蒸汽濾網(wǎng)等部件。【B－2】我廠兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)上有何不同？為什么？

答：我公司兩只高壓主汽閥結(jié)構(gòu)主要不同點為為在#1主汽閥的閥碟上裝有預啟閥。因為本機組4只高壓調(diào)節(jié)閥共用一個蒸汽室，而且與高壓主汽閥焊接在一起，每只高壓主汽閥座前后都有疏水，所以根據(jù)高壓主汽閥與高壓調(diào)節(jié)閥布置結(jié)構(gòu)特點，1號高壓主汽閥預啟閥開啟時，進入的少量蒸汽可以對高壓調(diào)節(jié)閥閥殼及高壓導汽管進行預熱，2號高壓主汽閥閥座后疏水同時開啟，可以暖到2號高壓主汽閥閥蝶下游，以減少啟動時的熱應力，也可以減小2號高壓主汽閥前后的壓差，便于2號高壓主汽閥的開啟，預啟閥對2號高壓主汽閥同時有效，所以2號高壓主汽閥就不設預啟閥了，以簡化結(jié)構(gòu)?！綛－2】簡述啟動過程中暖閥如何進行？

答：在啟動過程中如果主汽閥內(nèi)壁溫度低于150℃應進行預暖，開啟#1主汽閥預啟閥10％開度，蒸汽由MSV閥，經(jīng)主汽閥的疏水管流入凝汽器。閥殼內(nèi)壁金屬溫度升到150℃后，假設內(nèi)外壁溫差小于【B－3】簡述我廠高壓調(diào)節(jié)閥的主要結(jié)構(gòu)？關閉時間？

答：高壓調(diào)節(jié)閥本體的結(jié)構(gòu)主要有以下局部組成，有閥殼、閥蓋〔以及緊固件及密封件〕、閥桿套筒〔密封、定位、對中、防振〕、閥桿、閥蝶、閥蝶套筒〔導向、對中〕、閥座〔其喉部下游有擴壓管〕、操縱座等組成。調(diào)節(jié)閥全部關閉的時間應小于0.2秒【C－1】簡述噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)的優(yōu)缺點？

答：與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流損失小，經(jīng)濟性好且運行穩(wěn)定。其缺點是在低負荷或符號變化時，機組高壓局部溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級附近產(chǎn)生較大的熱應力，因此對機組負荷變化的適應性較差。

節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，制造本錢低，在負荷變化時級前溫度變化小，對負荷變動的適應性較好等優(yōu)點。其缺點是在局部負荷時蒸汽將發(fā)生節(jié)流的情況，造成蒸汽在不做功的情況下發(fā)生熵增損失一局部能量，做功能力降低，經(jīng)濟性差。【B－3】簡述我廠中壓聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)特點？關閉時間？

答：我公司中壓聯(lián)合汽閥又稱中聯(lián)門，為立式結(jié)構(gòu)，其上部為中壓調(diào)節(jié)汽閥，下部為中壓主汽閥，二閥合用同一殼體和同一腔室、同一閥座，而且兩者的閥蝶呈上下串聯(lián)布置，這樣布置的好處是為了結(jié)構(gòu)緊湊、布置方便和減少蒸汽流動損失，但兩者是完全分開的?！綜－1】我廠汽輪機有幾個高壓主汽閥、幾個高壓調(diào)節(jié)汽閥、幾個中壓主汽閥、幾個中壓調(diào)節(jié)汽閥？

答：我公司汽輪機有2個高壓主汽閥，4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，2個中壓聯(lián)合汽門〔它由中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥組成，共用一個閥殼和閥座〕。【B－1】我廠汽輪機高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥各布置在何處？

答：我公司汽輪機高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥由吊架支撐，布置于汽輪機#1軸承箱前下方的運行層?！綛－1】我廠汽輪機有幾根高壓導汽管？高壓導汽管上的疏水是如何連接的？

答：我公司汽輪機由四個高壓調(diào)節(jié)汽閥，分別接出四根高壓導氣管到高壓缸上的進汽短管。在四根高壓導氣管的低位點分別接有一個疏水點，共同接到一根疏水母管上，然后通過一疏水氣動閥接至汽輪機本體疏水擴容器?！綜－1】我廠高壓主汽閥閥桿漏汽有幾級？各接至何處？

答：我公司高壓主汽閥閥桿漏氣共有兩級，一級漏氣接至汽輪機軸封供氣母管，二級漏氣接至汽輪機軸封回汽母管。【C－1】我廠高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽有幾級？各接至何處？

答：我公司高壓調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽共有三級，一級接至再熱冷段，二級接至四段抽汽，三級接至軸封供氣母管?！綜－1】我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有幾級？接至何處？

答：我廠中壓聯(lián)合汽閥閥桿漏汽有二級，一級接至軸封供氣母管，二級接至本體疏水擴容器?！綛－1】我廠汽輪機有幾個噴嘴組？

答：我公司汽輪機4個高壓調(diào)節(jié)閥對應4組噴嘴組，沿圓周均勻布置，每一個噴嘴組占一個弧段，第一、二噴組弧段共有23個噴嘴，第三、四噴嘴組共有55噴嘴。【C－1】我廠汽輪機高壓導汽管與高中壓外缸、內(nèi)缸是如何連接的？

答：我公司汽輪機4根進汽短管及4個噴嘴室以汽缸為中心為對稱中心，對稱布置于高壓缸上下左右對稱布置。導氣管的進汽端以焊接形式與調(diào)節(jié)閥出氣口相連接，出氣端鐘罩形外層管采用法蘭螺栓的結(jié)構(gòu)形式與高壓外缸相連接，出氣端內(nèi)層管與噴嘴室那么用直接插入式，并用活塞式密封圈予以密封。帶彈性密封環(huán)的直接插入連接方式，即能到達密封目的，又能保證短管與噴嘴室的對中和自由膨脹?！綛－2】汽輪機導汽管、噴嘴室設計時有何要求？

答：導氣管和噴嘴室是把從調(diào)節(jié)閥來的蒸汽送進汽輪機的部件，它們的工作壓力、溫度與調(diào)節(jié)閥根本相同。要求它們在高溫條件下能夠平安地承受工作壓力，非氣流通道處有良好的密封性；導氣管與噴嘴室連接處能夠自由地相對膨脹；噴嘴室與汽缸的配合既要良好對中，又能自由地相對膨脹；結(jié)構(gòu)設計時應注意防止應力集中，特別應防止熱應力集中。噴嘴室是把蒸汽送進汽輪機通流局部的最直接部套，其通道應具備良好的通流性能?！綛－2】我廠汽輪機導汽管和噴嘴室是如何連接的？

答：本機組的4根進汽短管及4個噴嘴室上下、左右軸對稱布置，噴嘴室汽道也層上下、左右軸對稱，沿圓周整圈布置，分別鑲嵌在高壓缸內(nèi)缸，通過固定環(huán)及搭子將其與內(nèi)缸固定。3號、4號噴嘴室外徑處還設有導向鍵，用于噴嘴室的膨脹導向。導汽管的進汽端以焊接的結(jié)構(gòu)形式與調(diào)節(jié)閥出汽口相連接，另一端那么采用法蘭、螺栓與高壓缸上4根進汽短管的垂直法蘭相連接。導汽管出汽端鐘罩型外層管采用法焊接形式與高壓外缸相連接。出汽端內(nèi)層管與噴嘴室那么用直接插入方式，并用活塞環(huán)式的密封圈予以密封。【B－3】何為汽輪機調(diào)速汽門的重疊度？重疊度過大或過小對汽輪機運行有何影響？

答：對采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機來說，一般都安裝幾只調(diào)速汽門，并規(guī)定了調(diào)速汽門一定的開啟順序，且讓前一只調(diào)速汽門尚未全開時，后一只調(diào)速汽門就提前開啟，這一提前開啟量，就稱為調(diào)速汽門的重疊度。

重疊度過大時，將造成調(diào)速汽門不必要的節(jié)流損失；假設重疊度過小或沒有時，將使調(diào)速汽門的聯(lián)合升程特性曲線不是一條連續(xù)的直線，而是有一些階梯的折線，這對調(diào)節(jié)來說是不利的，因為，在階梯段升程增加，流量卻很少增加，這就要求加大升程，加大油動機行程，從而使調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速變動大，使甩負荷時的動態(tài)升速增高，因此，調(diào)速汽門的重疊度不能過小也不能過大，一般保持在10％左右較適宜。即前一只調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90％左右時，后一只調(diào)速汽門隨即開啟。汽機疏放水系統(tǒng)【B－2】汽輪機疏放水系統(tǒng)的作用有哪些？

答：大型汽輪機組在啟動、停機和變負荷工況下運行時，蒸汽與汽輪機本體和蒸汽管道接觸時，蒸汽被冷卻凝結(jié)成水，這些積水可能引起管道發(fā)生水沖擊，輕者使管道振動，產(chǎn)生噪聲，噪聲污染環(huán)境，重者使管道產(chǎn)生裂紋，甚至破裂，更為嚴重的是，一旦局部積水進入汽輪機，將會使動葉片受到水的沖擊而損傷，甚至斷裂，使金屬部件急劇冷卻而造成永久變形，甚至使大軸彎曲，為了有效地防止汽輪機超速和過熱、進水事故和管道中積水而引起的水沖擊，必須及時地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存積的凝結(jié)水排出，以確保機組平安運行。同時還可回收潔凈的凝結(jié)水，為此，汽輪機都設置有疏水系統(tǒng)。【C－1】高壓缸通風閥的作用、事故排放閥的作用？

答：高壓缸通風閥〔VV閥〕的作用為：在中壓缸啟動過程中，因高壓缸沒有進汽，通風摩擦發(fā)熱使轉(zhuǎn)子動葉，隔板靜葉溫度升高，產(chǎn)生熱應力與熱變形，此時開啟通風閥利用的凝汽器的負壓將高壓缸抽成真空，控制溫度的升高。

事故排放閥〔BDV閥〕的作用為：BDV閥的最初設計目的，是防止機組在跳閘時轉(zhuǎn)速飛升過高，這一點較突出于亞臨界機組，因超臨界參數(shù)工質(zhì)的汽封溢汽焓值較大，做功能力強，尤其高缸更為明顯，所以停機時應盡快開啟，只是其防超速效果有多大尚未有明確資料說明；另外考慮到起動及暖機時，利用BDV閥可排除疏水，較好預暖高中壓缸之間的轉(zhuǎn)子部件，而正常運行中，解決主再熱蒸汽參數(shù)的選取與汽機本體結(jié)構(gòu)工藝上較難實現(xiàn)的矛盾，實現(xiàn)泄漏工質(zhì)的導出與再利用?！綛－1】簡述我廠汽輪機疏放水系統(tǒng)的組成？

答：我公司汽輪機疏放水主要由以下局部組成：主蒸汽、再熱蒸汽管道上低位點疏水，汽輪機缸體及主調(diào)門、高壓導汽管疏水，抽汽管道疏水，給水泵汽輪機供汽管道疏水、輔助蒸汽、除氧器加熱管道疏水，軸封系統(tǒng)疏水及門桿漏汽，其它輔助系統(tǒng)的疏放水?！綛－2】啟、停機時汽輪機本體疏水是如何控制的？

答：汽輪機本體疏水分為高壓疏水、中壓疏水、低壓疏水，并通過DEH實現(xiàn)自動控制疏水，在機組啟動之前開啟全部疏水閥，當機組負荷到額定負荷的10％時，自動關閉高壓段動力操縱疏水閥；當負荷到達額定負荷的20％時，關閉中壓段動力操縱疏水閥；當負荷到達額定符合的30％時，自動關閉低壓斷動力操縱疏水閥。停機時，當機組符合到達額定負荷的30%～10%時，自動依次開啟低壓段、中壓段、高壓段各動力操縱疏水閥。【B－3】簡述我廠汽輪機防進水系統(tǒng)的組成？

答：組成

1〕、汽輪機設有防進水系統(tǒng)，防止機組運行及停機時汽缸進水，造成水擊和上下缸溫差大，大軸彎曲等事故的發(fā)生。汽輪機本體金屬溫度測點應完整并指示正確，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差大，應立即查找原因并徹底消除。

2〕、我公司疏水系統(tǒng)設計遵照ASME標準TDP-1要求設計，在各主要蒸汽管道的疏水口設置疏水袋〔高排逆止門前后、熱段再熱蒸汽管〕，在再熱冷段管低位疏水點增設疏水袋，并設兩個水位傳感器，用于自動動力驅(qū)動閥門和在主控室內(nèi)報警。

3〕、在再熱冷段管、抽汽逆止門前管道上、下方設置了熱電偶，以便根據(jù)該管道上下溫差來檢測管內(nèi)是否積水，同時發(fā)出報警信號，以及運行人員盡早發(fā)現(xiàn)并及時采取措施。具體暫無資料。

4〕、在軸封減溫水管上，增設減溫水控制閥和關段閥，并與機組運行連鎖，在啟動停機甩負荷自動噴水，正常運行和停機狀態(tài)下自動關斷。

5〕、疏水系統(tǒng)中所有動力操作閥均設手動按鈕，以便在自動失靈時手動控制，疏水系統(tǒng)中所有動力操作閥的狀態(tài)〔開啟或關閉〕均在主控室內(nèi)顯示，汽封系統(tǒng)噴水減溫器后設連續(xù)疏水，并能排出噴水減溫器全開時噴入的全部水量。

6〕、汽機抽汽管路系統(tǒng)和加熱器設計有獨立的防進水自動保護手段，包括加熱器殼體的自動疏水系統(tǒng)〔包括系統(tǒng)中的關斷閥〕，汽輪機與加熱器之間抽汽管道上的自動關段閥以及加熱器水側(cè)的自動關斷閥?！綛－2】我廠本體疏擴有幾個，各接哪些疏水？

答：該系統(tǒng)采用兩個挎籃式疏水擴容器，分別置于高壓凝汽器和低壓凝汽器殼體的側(cè)邊，高壓側(cè)疏水擴容器上接有12根疏水集管，用于接納汽機本體及其管道疏水，5#、7#、8#低加危急疏水，8#低加正常疏水，排汽通風閥接口等。低壓側(cè)疏水擴容器上接有12根疏水集管，接納汽機本體及其管道疏水，1#、2#、3#高加危急疏水，6#、7#、8#低加危急疏水和除氧器溢流疏水，輔汽疏水，小汽機本體疏水等。【B－2】管道疏水擴容器接有哪些疏水？

答：高壓側(cè)疏水擴容器：

1〕、6號、7A號、8A號低加事故疏水；

2〕、高調(diào)閥后主汽管疏水；

3〕、1號、2號高壓主汽閥閥體疏水；

4〕、1號、2號高壓主汽閥上閥座疏水；

5〕、主蒸汽管道疏水；

6〕、高旁閥前疏水；

7〕、一段抽汽疏水及一段抽汽止回閥前疏水；

8〕、二段抽汽疏水及二段抽汽止回閥前疏水；

9〕、高排止回閥閥前疏水；

10〕、高壓缸通風閥閥前疏水；

11〕、三段抽汽疏水及三段抽汽止回閥前疏水；

12〕、四段抽汽疏水及四段抽汽止回閥前